JP2021155214A - エレベータの表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗車可否の誤認を抑制することができるエレベータの表示装置を提供すること。【解決手段】エレベータの表示装置は、エレベータのかごに関する情報を表示する表示部と、かご内の積載物が占有する占有面積率によって規定される乗車率のレベルを表示するように表示部を制御する制御部と、を備え、制御部は、占有面積率が乗車率の最大レベルに対応する範囲にあり、且つかご内の積載物の重量に基づく積載率が所定閾値を超過しない場合、表示部に、乗車率のレベルが最大レベルであることを表す第１表示画面を表示させ、積載率が所定閾値を超過する場合、占有面積率の値とは無関係に、第１表示画面とは異なる第２表示画面を表示部に表示させる。【選択図】図６

Description

本発明は、エレベータの表示装置に関する。

従来より、エレベータの乗り場でかごを待つユーザに対して、呼出し中のかごの乗車率を表示する表示装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の表示装置は、かご内の混雑度を示す指標として占有面積率と積載率を用いて、いずれか一方の値が所定値を超過した場合、かご内の乗車率が最大レベルであることを示す表示を行う。

特開２０１９−１０８２０６号公報

しかしながら、占有面積率は乗客の乗車しやすさに係る指標であるのに対し、積載率は機械的な安全に係る指標である。具体的には、積載率が一定割合を超過すると、安全のためにブザーが鳴り、かごの出発が禁止される。占有面積率が所定値を超過した場合と、積載率が所定値を超過した場合の表示が同じであると、安全上は乗車可能であるにもかかわらず、乗車できないと誤認させるおそれがあり、輸送性能の低下につながるおそれがある。

本発明は、乗車可否の誤認を抑制することができるエレベータの表示装置を提供する。

本発明の一の態様のエレベータの表示装置は、
エレベータのかごに関する情報を表示する表示部と、
前記かご内の積載物が占有する占有面積率によって規定される乗車率のレベルを表示するように前記表示部を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記占有面積率が前記乗車率の最大レベルに対応する範囲にあり、且つ前記かご内の積載物の重量に基づく積載率が所定閾値を超過しない場合、前記表示部に、前記乗車率のレベルが最大レベルであることを表す第１表示画面を表示させ、
前記積載率が前記所定閾値を超過する場合、前記占有面積率の値とは無関係に、前記第１表示画面とは異なる第２表示画面を前記表示部に表示させる。

本発明のエレベータの表示装置によれば、乗車可否の誤認を抑制することができる。

実施形態１に係るエレベータシステムを模式的に示した図（扉が閉じた状態） 実施形態１に係るエレベータシステムを模式的に示した図（扉が開いた状態） エレベータシステムの電気的構成を示したブロック図 実施形態１に係る表示部の正面図 実施形態１に係る乗車率表示エリアの正面図 実施形態１に係る乗車率表示エリアの正面図（乗車率が第１レベル） 実施形態１に係る乗車率表示エリアの正面図（乗車率が第２レベル） 実施形態１に係る乗車率表示エリアの正面図（乗車率が第３レベル） 実施形態１に係る乗車率表示エリアの正面図（乗車率が第４レベル） 実施形態１に係る乗車率表示エリアの正面図（乗車率が第５レベル） 実施形態１に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態１の変形例に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図（ａ） 実施形態２に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態３に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態４に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態４の変形例に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態５に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態５の変形例に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態６に係る表示部の正面図 実施形態６に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図 実施形態６の変形例に係る表示部の（ａ）第１表示画面と（ｂ）第２表示画面を並べて示す図

（実施形態１）
本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。

図１Ａ、図１Ｂは、実施形態１に係るエレベータシステムを模式的に示した図である。実施形態１に係るエレベータシステムは、少なくとも１台のエレベータ２を有する。

実施形態１のエレベータ２は、扉４と、かご５（図１Ｂ）と、操作盤６と、表示装置７とを備える。図１Ａは、扉４が閉じた状態を示し、図１Ｂは、扉４が開いた状態を示す。

操作盤６は、複数の呼出しボタン６Ａ、６Ｂを有する。操作盤６は、呼出しボタン６Ａ、６Ｂの押下を検出し、当該検出に応じて、後述する制御部１０へ検出信号を送信する。

表示装置７は、エレベータ２のかご５に関する情報を表示する装置である。表示装置７は後述するように、かご５内の混雑度を表す「乗車率」のレベルを段階的に表示する。図１Ａ、図１Ｂに示す例では、表示装置７は操作盤６に隣接して設けているが、このような場合に限らず、エレベータ２の乗り場における任意の位置に設けてもよい。

図２は、実施形態１のエレベータシステムの電気的構成を示したブロック図である。図２に示すように、エレベータシステムは、表示装置７を構成する要素として、表示部８と、制御部１０とを備える。エレベータシステムはさらに、光電センサ１２と、重量センサ１４と、警報装置１６とを備える。

表示部８は、エレベータ２のかご５に関する情報を表示する表示画面を有する部材である。表示部８に表示される表示画面は制御部１０によって制御される。

制御部１０は、表示部８の表示画面を含むエレベータ２の各種運転を制御する部材である。制御部１０は例えば、マイクロコンピュータを含んで構成される。制御部１０には、前述した操作盤６および表示部８に加えて、光電センサ１２、重量センサ１４および警報装置１６が電気的に接続されている。

光電センサ１２は、かご５内の積載物に関する「占有面積率」を算出するためのセンサである。光電センサ１２は、かご５の出入口又はその近傍に設けられ、光を媒体として、かご５を出入りする積載物（人や荷物など）を検出する。光電センサ１２は、積載物の検出に応じて、制御部１０へ検出信号を送信する。

重量センサ１４は、かご５内の積載物に関する「積載率」を算出するためのセンサである。重量センサ１４は、かご５内の積載物の重量を検出するものであればよく、例えばロードセルである。重量センサ１４は、かご５内の積載物の重量の検出に応じて、制御部１０へ検出信号を送信する。

警報装置１６は、かご５の周辺で警報を鳴らすための装置である。警報装置１６は、かご５内の積載率が所定閾値を超過したときに動作され、かご５へ乗車できない状況であることを報知するブザーである。このような警報装置１６をエレベータ２に設置することは、「建築基準法施行令第１２９条の１０第３項第四号イ」で義務付けられている。

上記構成において、制御部１０は、光電センサ１２からの検出信号に基づいて、かご５内の積載物に関する「占有面積率」を算出する。具体的には、制御部１０は、光電センサ１２の検出信号が示すかご５内の各積載物の種類に基づいて、予め規定される各積載物の種類と占有面積との関係から各積載物の占有面積を算出する。制御部１０は、算出した各積載物の占有面積を合算して全積載物の総占有面積を算出し、算出した総占有面積をかご５の床の総面積で除することにより「占有面積率」を算出する（単位：％）。占有面積率は、かご５内の混雑度に関連する指標であって、前述した「乗車率」のレベルを規定する値として用いられる。

制御部１０は、算出した占有面積率に基づいて「乗車率」のレベルを複数段階（例えば５段階）に分類し、分類した乗車率のレベルに応じて、特定の表示パターンの表示を命じる信号を表示部８に送信する。

実施形態１では、乗車率のレベルを第１レベル〜第５レベルの５段階に分類する。例えば、占有面積率が０％以上２０％未満のときに乗車率を最小レベルの第１レベルに分類し、占有面積率が２０％以上４０％未満のときに乗車率を第２レベルに分類し、占有面積率が４０％以上６０％未満のときに乗車率を第３レベルに分類し、占有面積率が６０％以上８０％未満のときに乗車率を第４レベルに分類し、占有面積率が８０％以上のときに最大レベルの乗車率を第５レベルに分類する。

制御部１０は、重量センサ１４からの検出信号に基づいて、かご５内の積載物に関する「積載率」を算出する。具体的には、制御部１０は、重量センサ１４の検出信号が示すかご５内の積載物の総重量をかご５の定格積載量で除することにより「積載率」を算出する（単位：％）。

制御部１０は、算出した積載率を予め記憶している所定の閾値と比較する。所定閾値は、前述した建築基準法施行令に基づく数値として１１０％として定められる。算出した積載率が所定閾値を超過する場合、制御部１０は警報装置１６を動作させるとともに、かご５内の扉４の閉鎖を自動的に制止するように制御する。

実施形態１の制御部１０はさらに、警報装置１６の動作と扉４の閉鎖制止に加えて、積載率が所定閾値を超過しない場合の表示画面とは異なる表示画面を表示部８に表示させる。具体的な表示内容については後述する。

次に、表示部８の構成について、図３を用いて説明する。図３に示すように、表示部８は、エレベータ２のかご５に関する情報を表示する表示画面を前面に有し、実施形態１では液晶表示部が用いられる。

表示部８の表示画面には、複数の表示エリアとして、昇降方向表示エリア２０と、階数表示エリア２２と、乗車率表示エリア２４とが含まれる。

昇降方向表示エリア２０は、かご５が昇降する方向を表示する領域である。図３に示す例では、かご５が上方へ移動している状態が表示される。かご５が停止している場合、昇降方向表示エリア２０での表示は行われない。

階数表示エリア２２は、かご５が近接又は停止している階数を表示する領域である。図３に示す例では、かご５が５階に近接している状態が表示される。

乗車率表示エリア２４は、前述した占有面積率に基づく乗車率のレベルを表示する領域である。図３に示す例では、かご５内の乗車率のレベルが最大レベルである状態が表示される。

次に、乗車率表示エリア２４の具体的構成について、図４を用いて説明する。図４は、乗車率表示エリア２４の正面図である。

図４に示すように、乗車率表示エリア２４は、複数のレベル表示エリアとして、５つのレベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４を含む。紙面左から右に向かって、第１レベル表示エリア２６と、第２レベル表示エリア２８と、第３レベル表示エリア３０と、第４レベル表示エリア３２と、第５レベル表示エリア３４とが設けられる。

第１レベル表示エリア２６は、占有面積率に基づく乗車率のレベルが第１レベル（最小レベル）に分類されたときにレベル表示を行うエリアである。第２レベル表示エリア２８は、乗車率のレベルが第２レベルに分類されたときにレベル表示を行うエリアである。第３レベル表示エリア３０は、乗車率のレベルが第３レベルに分類されたときにレベル表示を行うエリアである。第４レベル表示エリア３２は、乗車率のレベルが第４レベルに分類されたときにレベル表示を行うエリアである。第５レベル表示エリア３４は、乗車率のレベルが第５レベル（最大レベル）に分類されたときにレベル表示を行うエリアである。

第１レベル表示エリア２６は「最小レベル表示エリア」に相当し、第５レベル表示エリア３４は「最大レベル表示エリア」に相当する。図４に示す例では、第５レベル表示エリア３４がレベル表示を行うことで、かご５内の乗車率が最大レベルであることが表示される。

図４に示すように、第１レベル表示エリア２６および第５レベル表示エリア３４が表示する表示形状は、箱型の角丸四角形状である。第２レベル表示エリア２８、第３レベル表示エリア３０および第４レベル表示エリア３２が表示する表示形状は、上下に細長い長穴形状であり、紙面左から右に向かって上下方向の長さが漸増する。

レベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４はそれぞれ、レベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａと、枠表示領域２６Ｂ、２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂとを含む。

レベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａは、乗車率のレベルに応じて表示状態が制御される部分である。実施形態１のレベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａは、レベル表示を行わない場合はグレー表示され、レベル表示を行う場合は、所定の点灯色でカラー表示される。カラー表示の点灯色は例えば、レベル表示領域２６Ａが水色、レベル表示領域２８Ａが緑色、レベル表示領域３０Ａが黄色、レベル表示領域３２Ａがオレンジ色、レベル表示領域３４Ａが赤色である。

枠表示領域２６Ｂ、２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂは、レベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａの内側又は外側を枠状に囲む部分である。実施形態１では、枠表示領域２６Ｂはレベル表示領域２６Ａの内枠を構成し、枠表示領域２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂはレベル表示領域２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａの外枠をそれぞれ構成する。実施形態１の枠表示領域２６Ｂ、２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂは、乗車率のレベルに関わらずいずれも白色表示される。

第５レベル表示エリア３４はさらに、人型表示領域３４Ｃを含む。人型表示領域３４Ｃは、複数の人が前後方向に重なって複数列を成している状態を表す部分である。実施形態１の人型表示領域３４Ｃは枠表示領域３４Ｂと同様に、乗車率のレベルに関わらず白色表示される。このような人型表示領域３４Ｃを設けることで、第５レベル表示エリア３４が乗車率の最大レベルを表すエリアであることが分かりやすくなる。

上述したエレベータ２の動作の一例について、図２および図５Ａ〜図５Ｅを用いて説明する。図５Ａ〜図５Ｅはそれぞれ、レベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４のそれぞれがレベル表示を行っている状態を表す正面図である。

まず、図２に示した光電センサ１２が、かご５内を出入りする積載物を検出し、当該検出に応じて制御部１０へ検出信号を送信する。制御部１０は、光電センサ１２からの検出信号に基づいて、かご５内の積載物に関する占有面積率（かご５内の積載物の総占有面積／かご５の床面積）を算出し、算出した占有面積率に基づいてかご５内の乗車率のレベルを５段階に分類する。制御部１０は、分類した乗車率のレベルに対応する表示パターンの表示を命じる信号を表示部８に送信する。

制御部１０は例えば、前述した占有面積率が０％以上２０％未満と算出されるとき、乗車率のレベルを第１レベルに分類し、第１レベルに対応する表示パターンの表示を命じる信号を表示部８に送信する。同様に、占有面積率が２０％以上４０％未満のとき、乗車率を第２レベルに分類し、第２レベルに対応する表示パターンの表示を命じる信号を送信する。同様に、占有面積率が４０％以上６０％未満のとき、乗車率を第３レベルに分類し、第３レベルに対応する表示パターンの表示を命じる信号を送信する。同様に、占有面積率が６０％以上８０％未満のとき、乗車率を第４レベルに分類し、第４レベルに対応する表示パターンの表示を命じる信号を送信する。同様に、占有面積率が８０％以上のとき、乗車率を第５レベルに分類し、第５レベルに対応する表示パターンの表示を命じる信号を送信する。

表示部８は、制御部１０からの信号に基づいて乗車率のレベルに応じた表示パターンを表示する。

図５Ａでは、第１レベル（最小レベル）の乗車率に対応する表示パターンが表示されている。図５Ａに示す表示部８は、第１レベル表示エリア２６のレベル表示領域２６Ａを所定の点灯色（例えば水色）でカラー表示し、他のレベル表示エリア２８、３０、３２、３４のレベル表示領域をいずれもグレー表示している。これにより、かご５内の乗車率のレベルが最小レベルの第１レベルであることを表示している。

図５Ｂでは、第２レベルの乗車率に対応する表示パターンが表示されている。図５Ｂに示す表示部８は、第２レベル表示エリア２８のレベル表示領域２８Ａを所定の点灯色（例えば緑色）で表示し、他のレベル表示エリア２６、３０、３２、３４のレベル表示領域をいずれもグレー表示している。これにより、かご５内の乗車率のレベルが第１レベルの次に高い第２レベルであることを表示している。

図５Ｃでは、第３レベルの乗車率に対応する表示パターンが表示されている。図５Ｃに示す表示部８は、第３レベル表示エリア３０のレベル表示領域３０Ａを所定の点灯色（例えば黄色）で表示し、他のレベル表示エリア２６、２８、３２、３４のレベル表示領域をいずれもグレー表示されている。これにより、かご５内の乗車率のレベルが第２レベルの次に高い第３レベルであることを表示している。

図５Ｄでは、第４レベルの乗車率に対応する表示パターンが表示されている。図５Ｄに示す表示部８は、第４レベル表示エリア３２のレベル表示領域３２Ａを所定の点灯色（例えばオレンジ色）で表示し、他のレベル表示エリア２６、２８、３０、３４のレベル表示領域をいずれもグレー表示している。これにより、かご５内の乗車率のレベルが第３レベルの次に高い第４レベルであることを表示している。

図５Ｅでは、第５レベル（最大レベル）の乗車率に対応する表示パターンが表示されている。図５Ｅに示す表示部８は、第５レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａを所定の点灯色（例えば赤色）で表示し、他のレベル表示エリア２６、２８、３０、３２のレベル表示領域をいずれもグレー表示している。これにより、かご５内の乗車率のレベルが最大レベルの第５レベルであることを表示している。

図５Ａ〜図５Ｅに示した表示方法によれば、かご５内の積載物に関する「占有面積率」で規定される「乗車率」のレベルに応じて５つのレベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４のいずれかのレベル表示領域をカラー表示して、乗車率のレベルを表すことができる。

占有面積率に基づく乗車率のレベル分類に並行して、図２に示した重量センサ１４が、かご５内の積載物の総重量を検出し、制御部１０へ検出信号を送信する。制御部１０は、重量センサ１４からの検出信号に基づいてかご５内の積載率（かご５内の積載物の総重量／かご５の定格積載量）を算出し、算出した積載率を所定閾値（例えば１１０％）と比較する。

制御部１０は、積載率が所定閾値を超過しない場合、図５Ａ〜図５Ｅに示した占有面積率に基づく乗車率のレベルを表示する表示画面を表示する一方で、積載率が所定閾値を超過する場合には、図５Ａ〜図５Ｅとは異なる表示画面を表示部８に表示させる。

図６は、実施形態１における表示部８が表示する第１表示画面と第２表示画面を並べて示す図である。図６における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図である。第１表示画面Ａは、図５Ｅに示す表示画面と同じである。図６における（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを比較すると、最大レベル表示エリアである第５レベル表示エリア３４の表示状態が異なっている。具体的には、第５レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色が異なっている。実施形態１では、第５レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色を、第１表示画面Ａでは赤色とし、第２表示画面Ｂでは紫色としている。

このように、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂで第５レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色を異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いを容易に認識することができる。仮に第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂが同じ場合には、第１表示画面Ａを表示したときに、安全上は乗車可能であるにもかかわらず乗車できないと誤認させるおそれがある。これに対して、実施形態１の表示方法によれば、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることでその違いを認識することができ、第１表示画面Ａの場合は乗車可能であるが、第２表示画面Ｂの場合はかご５に乗車できないことを経験的に知ることができる。これにより、第１表示画面Ａによってかご５への乗車を促し、第２表示画面Ｂによってかご５への乗車を促さないようにすることができ、乗車可否の誤認を抑制することができる。このようにして、安全性を担保しながら、輸送性能を向上させる表示を行うことができる。

実施形態１では特に、第２表示画面Ｂにおける第５レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色を紫色として、積載率が所定閾値を超過しない場合にレベル表示を行うレベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４のいずれの点灯色（水色、緑色、黄色、オレンジ色、赤色）とも異なる色にしている。これにより、積載率が所定閾値を超過しない場合の点灯色との混同を防止することができ、第２表示画面Ｂが表示される場合にかご５に乗車できない状態であることがより分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態１のまとめ）
実施形態１のエレベータ２の表示装置７は、
エレベータ２のかご５に関する情報を表示する表示部８と、
かご５内の積載物が占有する占有面積率によって規定される乗車率のレベルを表示するように表示部８を制御する制御部１０と、を備え、
制御部１０は、
占有面積率が乗車率の最大レベルに対応する範囲にあり、且つかご５内の積載物の重量に基づく積載率が所定閾値を超過しない場合、表示部８に、乗車率のレベルが最大レベルであることを表す第１表示画面Ａを表示させ、
積載率が所定閾値を超過する場合、占有面積率にかかわらず、第１表示画面Ａとは異なる第２表示画面Ｂを表示部８に表示させる。

この表示装置７によれば、かご５内の積載物の占有面積率に基づいて乗車率のレベルを表示する表示部８において、乗車率のレベルが最大レベルの場合であっても積載率が所定閾値を超過しない場合は、安全上の観点では乗車可能である。一方で、積載率が所定閾値を超過する場合は占有面積率にかかわらず、ブザー等の報知を伴って乗車不可とする必要がある。いずれの場合であるかに応じて表示部８の表示画面を異ならせることで、乗車可能／乗車不可のいずれであるかをユーザに間接的に知らせることができ、乗車可否の誤認を抑制することができる。

また、実施形態１のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
表示部８における乗車率のレベルを表す乗車率表示エリア２４の表示状態を異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、ユーザが着目する部分の表示状態を異ならせることで、乗車可能／乗車不可のいずれの状況であるかが分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

また、実施形態１のエレベータ２の表示装置７では、
乗車率表示エリア２４は、乗車率の最大レベルに対応する最大レベル表示エリア３４を含み、
制御部１０は、
最大レベル表示エリア３４の表示状態を異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、ユーザが着目する部分の表示状態を異ならせることで、乗車可能／乗車不可のいずれの状況であるかが分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

また、実施形態１のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
最大レベル表示エリア３４の表示色を異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いが分かりやすくなり、乗車可能／乗車不可のいずれの状況であるかが分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態１の変形例）

実施形態１では、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色を第１表示画面Ａで赤色、第２表示画面Ｂで紫色とする場合について説明したが、このような場合に限らず、その他の点灯色を用いてもよい。

実施形態１の変形例における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図７に示す。図７における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

図７に示す例では、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色を、第１表示画面Ａで黄色、第２表示画面Ｂで赤色としている。黄色は、第４レベル表示エリア３２のレベル表示領域３２Ａがレベル表示を行うときの点灯色と同じである。

このような表示方法であっても、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態１と同様の効果を奏することができる。当変形例では特に、第１表示画面Ａにおける最大表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色を、他のレベルの点灯色と同じ色にすることで、第１表示画面Ａを表示した場合にかご５へまだ乗車可能であることを間接的に知らせることができ、かご５への乗車を促すことができる。

（実施形態２）
本発明に係る実施形態２のエレベータの表示装置について説明する。なお、実施形態２では、主に実施形態１と異なる点について説明し、実施形態１と重複する記載は省略する。

実施形態２では、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの点灯色ではなく、点灯パターンを異ならせている点が、実施形態１と異なる。

実施形態２における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図８に示す。図８における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

第１表示画面Ａでは、実施形態１と同様に、制御部１０は表示部８に、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａを赤色で常時点灯させる。

第２表示画面Ｂでは、実施形態１と異なり、制御部１０は表示部８に、レベル表示領域３４Ａの表示状態が異なる第２表示画面Ｂ１と第２表示画面Ｂ２を交互に表示することで、レベル表示領域３４Ａを点滅させる。第２表示画面Ｂ１、Ｂ２の点滅周期は任意の間隔に設定してもよい。

図８に示す例では、第２表示画面Ｂ１、Ｂ２のうち、第２表示画面Ｂ１ではレベル表示領域３４Ａをグレー表示し、第２表示画面Ｂ２ではレベル表示領域３４Ａを赤色でカラー表示する。

このように、レベル表示領域３４Ａの点灯パターンを第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂで異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態１と同様の効果を奏することができる。実施形態２では特に、レベル表示領域３４Ａの点灯パターンを第１表示画面Ａでは常時点灯とし、第２表示画面Ｂでは点滅としている。これにより、第１表示画面Ａが通常の状態であり、第２表示画面Ｂが特殊な状態であることを表すことができる。このため、第１表示画面Ａの場合はかご５に乗車可能であり、第２表示画面Ｂの場合はかご５に乗車可能でないことを間接的に知らせることができ、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態２のまとめ）
実施形態２のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
第１表示画面Ａでは、最大レベル表示エリア３４の表示パターンを常時点灯とし、第２表示画面Ｂでは点滅とすることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、最大レベル表示エリア３４の表示パターンを異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いが分かりやすくなる。また、第１表示画面Ａが表示されるときはかご５に乗車可能であり、第２表示画面Ｂが表示されるときはかご５に乗車できないことを間接的に知らせることができ、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態３）
本発明に係る実施形態３のエレベータの表示装置について説明する。なお、実施形態３では、主に実施形態１、２と異なる点について説明し、実施形態１、２と重複する記載は省略する。

実施形態２では、乗車率表示エリア２４のうち最大レベル表示エリア３４のみの点灯パターンを点滅としたが、実施形態３では、最大レベル表示エリア３４を含む乗車率表示エリア２４の点灯パターンを点滅とする。

実施形態３における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図９に示す。図９における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

第１表示画面Ａでは、実施形態２と同様に、制御部１０は表示部８に、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａを赤色で常時点灯させる。

第２表示画面Ｂでは、実施形態２とは異なり、制御部１０は表示部８に、乗車率表示エリア２４全体の表示状態が異なる第２表示画面Ｂ１と第２表示画面Ｂ２を交互に表示することで、乗車率表示エリア２４を点滅させる。

図９に示す例では、第２表示画面Ｂ１、Ｂ２のうち、第２表示画面Ｂ１では乗車率表示エリア２４の全体を黒色で表示し、第２表示画面Ｂ２では第１表示画面Ａと同じ表示状態に制御される。すなわち、第２表示画面Ｂ１の乗車率表示エリア２４では何も表示しておらず、第２表示画面Ｂ２の乗車率表示エリア２４では乗車率が最大レベルであることを表示する。

このような表示方法であっても第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態１、２と同様の効果を奏することができる。実施形態２と同様に、積載率が超過する場合の第２表示画面Ｂの点灯パターンを点滅とすることで、第２表示画面Ｂの表示状態が特殊な状態であることを表すことができ、かご５に乗車可能でない状況であることを間接的に知らせることができる。一方で、実施形態２と異なり、最大レベル表示エリア３４を含む乗車率表示エリア２４の全体の点灯パターンを異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いがより分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態３のまとめ）
実施形態３のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
第２表示画面Ｂでは、最大レベル表示エリア３４を含む乗車率表示エリア２４の点灯パターンを点滅とすることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、第２表示画面Ｂにおける乗車率表示エリア２４の点灯パターンを点滅とすることで、かご５に乗車可能でない状況であることを間接的に知らせることができるとともに、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いがより分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態４）
本発明に係る実施形態４のエレベータの表示装置について説明する。なお、実施形態４では、主に実施形態１〜３と異なる点について説明し、実施形態１〜３と重複する記載は省略する。

実施形態１〜３では、最大レベル表示エリア３４の表示状態あるいはそれを含む乗車率表示エリア２４の表示状態を異ならせていたが、実施形態４では、最大レベル表示エリア３４の表示状態を変化させず、最大レベル表示エリア３４を除くその他の表示エリアの表示状態を異ならせる。

実施形態４における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図１０に示す。図１０における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

第１表示画面Ａでは、実施形態１〜３と同様に、制御部１０は表示部８に、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａを赤色で常時点灯させる。

第２表示画面Ｂでは、実施形態１〜３と異なり、最大レベル表示エリア３４の表示状態は第１表示画面Ａと同じであるが、最大レベル表示エリア３４を除くその他レベル表示エリア４０の表示状態が第１表示画面Ａと異なる。

具体的には、第２表示画面Ｂでは、制御部１０は表示部８に、その他レベル表示エリア４０におけるレベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａを所定の点灯色でカラー表示する。実施形態４におけるレベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａの点灯色はいずれも赤色である。最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａも赤色で表示しているため、乗車率表示エリア２４の全体において赤色でカラー表示される。

このような表示方法であっても第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態１〜３と同様の効果を奏することができる。一方で、実施形態１〜３と異なり、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂでは最大レベル表示エリア３４の表示状態を変更せずにその他レベル表示エリア４０の表示状態を異ならせている。言い換えれば、第１表示画面Ａではその他レベル表示エリア４０でレベル表示を行わず、第２表示画面Ｂではその他レベル表示エリア４０でレベル表示を行っている。これにより、第１表示画面Ａの表示状態が通常の状態であり、第２表示画面Ｂの表示状態が特殊な状態であることを間接的に表すことができ、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態４のまとめ）
実施形態４のエレベータ２の表示装置７では、
乗車率表示エリア２４は、乗車率の最大レベルとは異なるレベルを表示するその他レベル表示エリア４０をさらに含み、
制御部１０は、
第１表示画面Ａでは、その他レベル表示エリア４０でレベル表示を行わず最大レベル表示エリア３４でレベル表示を行い、第２表示画面Ｂでは、最大レベル表示エリア３４とその他レベル表示エリア４０の両方でレベル表示を行うことで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂでその他レベル表示エリア４０のレベル表示を切り替えることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いが分かりやすくなり、ユーザがその違いに気付きやすくなる。また、第１表示画面Ａではその他レベル表示エリア４０のレベル表示を行わず、第２表示画面Ｂではその他レベル表示エリア４０のレベル表示を行うことで、第１表示画面Ａでは乗車可能であって第２表示画面Ｂでは乗車不可であることが分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態４の変形例）

実施形態４では、その他レベル表示エリア４０におけるレベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａを所定の点灯色で表示したが、このような場合に限らず、枠表示領域２６Ｂ、２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂを所定の点灯色で表示させてもよい。

実施形態４の変形例における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図１１に示す。図１１における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

第１表示画面Ａでは、実施形態４と同様に、制御部１０は表示部８に、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａを赤色で常時点灯させる。

第２表示画面Ｂでは、実施形態４と異なり、制御部１０は表示部８に、乗車率表示エリア２４の枠表示領域２６Ｂ、２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂをいずれも所定の点灯色でカラー表示する。当変形例における枠表示領域２６Ｂ、２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂの点灯色は例えばいずれも赤色である。一方で、レベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａは、４つのレベル表示領域２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａをグレー表示し、１つのレベル表示領域３４Ａを赤色でカラー表示する。

このような場合であっても、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態１〜４と同様の効果を奏することができる。実施形態４と同様に、その他レベル表示エリア４０の表示状態を異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いがより分かりやすくなる。また、第１表示画面Ａではその他レベル表示エリア４０のカラー表示（レベル表示）を行わず、第２表示画面Ｂではその他レベル表示エリア４０のカラー表示（レベル表示）を行うことで、第１表示画面Ａでは乗車可能であって第２表示画面Ｂでは乗車不可であることを間接的に表すことができる。これにより、乗車可否の誤認を抑制することができる。

（実施形態５）
本発明に係る実施形態５のエレベータの表示装置について説明する。なお、実施形態５では、主に実施形態１〜４と異なる点について説明し、実施形態１〜４と重複する記載は省略する。

実施形態１〜４では、第１表示画面Ａに対して第２表示画面Ｂの表示状態を変更していたが、実施形態５では、第２表示画面Ｂに対して第１表示画面Ａの表示状態を変更することで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

実施形態５における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図１２に示す。図１２における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

第２表示画面Ｂでは、実施形態１〜４の第１表示画面Ａと同様に、制御部１０は表示部８に、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａを赤色で常時点灯させる。

第１表示画面Ａでは、実施形態１〜４の第１表示画面Ａとは異なり、制御部１０は表示部８に、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａの表示状態が異なる第１表示画面Ａ１と第１表示画面Ａ２を交互に表示することで、レベル表示領域３４Ａを点滅させる。

図１２に示す例では、第１表示画面Ａ１、Ａ２のうち、第１表示画面Ａ１ではレベル表示領域３４Ａをグレー表示し、第１表示画面Ａ２ではレベル表示領域３４Ａを所定の点灯色（例えば赤色）でカラー表示する。

このように、レベル表示領域３４Ａの点灯パターンを第１表示画面Ａでは点滅とし、第２表示画面Ｂでは常時点灯とすることで、実施形態１〜４と同様に第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態１〜４と同様の効果を奏することができる。

実施形態５ではさらに、制御部１０は、第１表示画面Ａにおけるレベル表示領域３４Ａの点滅周期を、前述した重量センサ１４の検出結果に基づく「積載率」に応じて変化させる。より具体的には、制御部１０は、重量センサ１４の検出結果に基づく積載率が低いほど点滅周期が長く、積載率が高いほど点滅周期が短くなるようにレベル表示領域３４Ａの表示状態を制御する。このような表示方法によれば、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせるだけでなく、第１表示画面Ａを表示したときに、かご５へまだ乗車可能な状態であるが、どの程度積載物が増加すれば乗車可能でなくなるかを間接的に示すことができ、かご５の混雑状況をより精度良く知らせることができる。これにより、かご５への適切な乗車を促すことができる。

（実施形態５のまとめ）
実施形態５のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
第１表示画面Ａでは、最大レベル表示エリア３４の表示パターンを点滅とし、第２表示画面Ｂでは常時点灯とし、第１表示画面Ａでは、最大表示エリア３４の点滅周期をかご５内の積載量に応じて変化させることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、第１表示画面Ａを表示する際にかご５内の積載量に応じて最大表示エリア３４の点滅周期を変化させることで、第１表示画面Ａを表示する際のかご５内の混雑状況をより精度良くユーザに知らせることができ、かご５への適切な乗車を促すができる。

（実施形態５の変形例）
実施形態５では、第１表示画面Ａにおいて最大レベル表示エリア３４の「点滅周期」をかご５内の積載量に応じて変化させたが、このような場合に限らない。例えば、最大レベル表示エリア３４の「表示面積」をかご５内の積載量に応じて変化させてもよい。

実施形態５の変形例における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図１３に示す。図１３における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

第２表示画面Ｂでは、実施形態５と同様に、制御部１０は表示部８に、最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａを赤色で常時点灯させる。

第１表示画面Ａでは、実施形態５と異なり、制御部１０は表示部８に、レベル表示領域３４Ａの表示面積をそれぞれ変化させた第１表示画面Ａ１、Ａ２、Ａ３のいずれかを表示させる。第１表示画面Ａ１は、かご５内の積載量が低い場合に表示される画面であり、第１表示画面Ａ３は、かご５内の積載量が高い場合に表示される画面であり、第１表示画面Ａ２は、かご５内の積載量がその間の範囲にある場合に表示される画面である。第１表示画面Ａ１、Ａ２、Ａ３のいずれを表示させるかについて、積載量の閾値は任意の値に設定してもよい。

第１表示画面Ａ１、Ａ２、Ａ３における最大レベル表示エリア３４のレベル表示領域３４Ａには、第１表示領域３６と第２表示領域３８とが含まれる。第１表示領域３６は、第２表示領域３８に対して相対的に濃い点灯色（例えば赤色）でカラー表示される部分であり、第２表示領域３８は、第１表示領域３６に対して相対的に薄い点灯色（例えば朱色）でカラー表示される部分である。

第１表示画面Ａ１では、レベル表示領域３４Ａの全体が第２表示領域３８である。第１表示画面Ａ２、Ａ３では、レベル表示領域３４Ａの下側の領域が第１表示領域３６であり、上側の領域が第２表示領域３８である。

相対的に濃い点灯色でカラー表示される第１表示領域３６は、最大レベル表示エリア３４の「表示領域」に相当する。

図１３に示すように、第１表示画面Ａ１、Ａ２、Ａ３において、レベル表示領域３４Ａの表示領域に相当する第１表示領域３６の面積は漸増している。具体的には、第１表示画面Ａ１における第１表示領域３６の面積が最も小さく（面積が０）、第１表示画面Ａ３における第１表示領域３６の面積が最も大きい。

このように、レベル表示領域３４Ａの表示領域に相当する第１表示領域３６の面積をかご５の積載率に応じて変化させることで、実施形態５と同様に第１表示画面Ａを表示したときに、かご５へまだ乗車可能な状態であるがどの程度積載率が増加すれば乗車可能でなくなるかを間接的に示すことができ、かご５への適切な乗車を促すことができる。

（実施形態５の変形例のまとめ）
実施形態５のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
第１表示画面Ａでは、最大表示エリア３４の表示領域を、かご５内の積載量に応じて変化させる。

この表示装置７によれば、実施形態５と同様の効果を奏することができる。

（実施形態６）
本発明に係る実施形態６のエレベータの表示装置について説明する。なお、実施形態６では、主に実施形態１〜５と異なる点について説明し、実施形態１〜５と重複する記載は省略する。

実施形態１〜５では、乗車率表示エリア２４の表示状態を変更したが、実施形態６では、乗車率表示エリア２４とは異なるエリアである「メッセージ表示エリア」の表示状態を変更することで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

実施形態６における表示装置７の表示部１００を図１４に示す。図１４に示すように、表示部１００には、昇降方向表示エリア２０、階数表示エリア２２および乗車率表示エリア２４に加えて、メッセージ表示エリア１０２がさらに設けられている。

メッセージ表示エリア１０２は、エレベータ２のかご５に関するメッセージを表示する領域である。図１４に示す例では、かご５が点検中であることを示すメッセージ１０４が表示されている（「点検中」、「Ｕｎｄｅｒ Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ」の文字）。このような種類のメッセージに限らず、メッセージ表示エリア１０２には任意の種類のメッセージを表示可能である。

実施形態６の表示部１００に表示する第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図１５に示す。図１５における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

図１５に示すように、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂでは、昇降方向表示エリア２０、階数表示エリア２２および乗車率表示エリア２４の表示状態は同じである。

第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂでは、メッセージ表示エリア１０２の表示状態が異なっている。具体的には、制御部１０は表示部１００に、第１表示画面Ａのメッセージ表示エリア１０２において、かご５に乗車可能であることを示唆する第１メッセージ１０４Ａを表示する（「まだ乗れます」、「Ｙｏｕ ｃａｎ ｓｔｉｌｌ ｇｅｔ ｏｎ」の文字）。一方で、制御部１０は表示部１００に、第２表示画面Ｂのメッセージ表示エリア１０２において、かご５に乗車可能でないことを示唆する第２メッセージ１０４Ｂを表示する（「満員」、「Ｏｖｅｒｌｏａｄｅｄ」の文字）。

このような表示方法であっても、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態１〜５と同様の効果を奏することができる。特に、実施形態６では、乗車率表示エリア２４ではなくメッセージ表示エリア１０２の表示状態を変更して、第１表示画面Ａおよび第２表示画面Ｂのメッセージ表示エリア１０２にそれぞれメッセージ１０４Ａ、１０４Ｂを表示する。これにより、かご５に乗車可能／不可であるかをより直接的に知らせることができ、第１表示画面Ａの場合は乗車可能であり、第２表示画面Ｂの場合は乗車可能でないことがより分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態６のまとめ）
実施形態６のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
表示部１００においてメッセージ１０４を表示するメッセージ表示エリア１０２の表示状態を異ならせることで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、かご５に乗車可能／不可であるかをより直接的に知らせることができ、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

また、実施形態６のエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
第１表示画面Ａでは、かご５へ乗車可能であることを示唆する第１メッセージ１０４Ａをメッセージ表示エリア１０２に表示し、第２表示画面Ｂでは、かご５へ乗車可能でないことを示唆する第２メッセージ１０４Ｂをメッセージ表示エリア１０２に表示することで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせる。

この表示装置７によれば、かご５に乗車可能／不可であるかをより直接的に知らせることができ、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態６の変形例）
実施形態６では、メッセージ表示エリア１０２の表示状態を変更する一方で、乗車率表示エリア２４の表示状態は変更しなかったが、このような場合に限らず、メッセージ表示エリア１０２と乗車率表示エリア２４の両方の表示状態も変更してもよい。

実施形態６の変形例における第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを図１６に示す。図１６における（ａ）は、積載率が所定閾値を超過せず、占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａを示す図であり、（ｂ）は、積載率が所定閾値を超過する場合に占有面積率の値とは無関係に表示される第２表示画面Ｂを示す図である。

図１６に示すように、制御部１０は表示部１００に、第１表示画面Ａの乗車率表示エリア２４において最大レベルであることを表す表示を行っているが、第２表示画面Ｂの乗車率表示エリア２４には何も表示していない。すなわち、第２表示画面Ｂにおける乗車率表示エリア２４のレベル表示を省略している。

さらに、制御部１０は表示部１００に、第２表示画面Ｂのメッセージ表示エリア１０２に第２メッセージ１０４Ｂを表示しているが、第１表示画面Ａのメッセージ表示エリア１０２には何も表示していない。すなわち、第１表示画面Ａにおけるメッセージ表示エリア１０２のメッセージ表示を省略している。

このような場合であっても、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、実施形態６と同様の効果を奏することができる。特に、当変形例では、第１表示画面Ａでは乗車率のレベル表示を行い、第２表示画面Ｂでは乗車率のレベル表示を省略することで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いが分かりやすくなるとともに、第２表示画面Ｂの表示が特別な状態を表すこと、すなわち、乗車可能でない状態であることが分かりやすくなる。これにより、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

また、第２表示画面Ｂではメッセージ表示エリア１０２において第２メッセージ１０４Ｂの表示を行い、第１表示画面Ａではメッセージ表示を省略することで、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いが分かりやすくなるとともに、第２表示画面Ｂの表示が特別な状態を表すこと、すなわち、乗車可能でない状態であることが分かりやすくなる。このようにして、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態６の変形例のまとめ）
実施形態６の変形例に係るエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
第１表示画面Ａでは、乗車率のレベルを表す乗車率表示エリア２４に乗車率のレベルが最大レベルであることを表示し、第２表示画面Ｂでは、乗車率表示エリア２４における乗車率のレベル表示を省略する。

この表示装置７によれば、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いが分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

また、実施形態６の変形例に係るエレベータ２の表示装置７では、
制御部１０は、
第２表示画面Ｂでは、かご５へ乗車可能でないことを示唆するメッセージ１０４Ｂをメッセージ表示エリア１０２に表示し、第１表示画面Ａでは、メッセージ表示エリア１０２におけるメッセージ表示を省略することで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる。

この表示装置７によれば、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂの違いが分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

（実施形態７）
本発明に係る実施形態７のエレベータの表示装置について説明する。なお、実施形態７では、主に実施形態１〜６と異なる点について説明し、実施形態１〜６と重複する記載は省略する。

実施形態１〜６では、積載率が所定閾値を超過せずに占有面積率に基づく乗車率のレベルが最大レベルに分類される場合の第１表示画面Ａにおいて、乗車率エリア２４の最大レベル表示エリア３４を用いて最大レベルを表示する場合について説明したが、このような場合に限らない。最大レベル表示エリア３４ではなく、その他レベル表示エリア４０のいずれかのエリア（例えば第４レベル表示エリア３２）を用いて乗車率が最大レベルであることを第１表示画面Ａで表示してもよい。この場合、積載量のレベルを５段階ではなく４段階以下に分類するようにしてもよい。一方で、積載率が所定閾値を超過した場合の第２表示画面Ｂでは、実施形態１〜６と同様に最大レベル表示エリア３４をカラー表示する。また、これと同時に警報装置１６から警報音を出力する。

このように、第１表示画面Ａでは最大レベル表示エリア３４でカラー表示（レベル表示）を行わず、積載率が所定閾値を超過した場合の第２表示画面Ｂでのみ、最大レベル表示エリア３４をカラー表示する。このような場合であっても、第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができ、乗車可否の誤認を抑制することができる。また、最大レベル表示エリア３４のカラー表示と警報音の出力が同時に行われることで、かご５に乗車できない状況であることが分かりやすくなり、乗車可否の誤認をさらに抑制することができる。

以上、上述の実施形態１〜７を挙げて本発明を説明したが、本発明は上述の実施形態１〜７に限定されない。

（変形例について）
（ｉ）実施形態１〜７およびその変形例では、積載量のレベルを５段階に分類する場合について説明したが、このような場合に限らない。５段階に限らず、２段階以上の任意のレベルに分類してもよい。

（ｉｉ）実施形態１〜７およびその変形例では、乗車率のレベルに応じてレベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４のうちの１つのエリアのみでレベル表示を行う場合について説明したが、このような場合に限らない。乗車率のレベルに応じて、レベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４のうちの１つ又は複数のエリアでレベル表示を行ってもよい。

（ｉｉｉ）実施形態１〜７およびその変形例では、乗車率表示エリア２４のレベル表示エリア２６、２８、３０、３２、３４が図４に示すような形状を表示する場合について説明したが、このような場合に限らない。乗車率のレベルを段階的に表示できるものであれば、任意の形状を表示してもよい。

（ｉｖ）実施形態１〜７およびその変形例では、表示部８、１００が液晶表示部である場合について説明したが、このような場合に限らない。第１表示画面Ａと第２表示画面Ｂを異ならせることができるものであれば、有機ＥＬなど、任意の形式の表示部を用いてもよい。

（ｖ）実施形態１〜７およびその変形例では、かご５内の積載物に関する占有面積率を算出するために、光電センサ１２を用いる場合について説明したが、このような場合に限らない。例えば、光電センサ１２に代えて、かご５内の画像情報を取得する画像センサを用いて、画像センサが取得した画像情報に基づいてかご５内の積載物の占有面積率を算出する等、その他の形式のセンサを用いてもよい。また、光電センサ１２と重量センサ１４の両方の検出結果を組み合わせて占有面積率を算出してもよい。この場合、乗客の乗降者に伴う重量センサ１４の値の変化を占有面積に換算してもよく、当該換算において、光電センサ１２によって各乗客の種別を判定し、判定した種別に応じて異なる換算式を用いて換算するようにしてもよい。

（ｖｉ）実施形態６では、図１５に示す第１表示画面Ａのメッセージ表示エリア１０２に、「まだ乗れます」、「Ｙｏｕ ｃａｎ ｓｔｉｌｌ ｇｅｔ ｏｎ」の文字による第１メッセージ１０４Ａを表示し、第２表示画面Ｂのメッセージ表示エリア１０２に、「満員」、「Ｏｖｅｒｌｏａｄｅｄ」の文字による第２メッセージ１０４Ｂを表示する場合について説明したが、このような場合に限らない。第１表示画面Ａに表示する第１メッセージ１０４Ａは、かご５に乗車可能であることを示唆するメッセージであれば、任意の文字や記号であってもよく、第２表示画面Ｂに表示する第２メッセージ１０４Ｂは、かご５に乗車可能でないことを示唆するメッセージであれば、任意の文字や記号であってもよい。

（ｖｉｉ）実施形態６の変形例では、第１表示画面Ａのメッセージ表示エリア１０２におけるメッセージの表示を省略し、且つ第２表示画面Ｂの乗車率表示エリア２４におけるレベルの表示を省略したが、このような場合に限らず、いずれか一方のみを省略する場合であってもよい。

本開示は、添付図面を参照しながら好ましい実施形態に関連して充分に記載されているが、この技術の熟練した人々にとっては種々の変形や修正は明白である。そのような変形や修正は、添付した特許請求の範囲による本開示の範囲から外れない限りにおいて、その中に含まれると理解されるべきである。また、各実施形態における要素の組合せや順序の変化は、本開示の範囲及び思想を逸脱することなく実現し得るものである。

なお、上記様々な実施形態および変形例のうちの任意の実施形態および変形例を適宜組み合わせることにより、それぞれの有する効果を奏するようにすることができる。

本発明は、エレベータの表示装置であれば適用可能である。

２ エレベータ
４ 扉
５ かご
６ 操作盤
６Ａ，６Ｂ 呼出しボタン
７ 表示装置
８ 表示部
１０ 制御部
１２ 光電センサ
１４ 重量センサ
１６ 警報装置
１８ 表示部（液晶表示部）
２０ 昇降方向表示エリア
２２ 階数表示エリア
２４ 乗車率表示エリア
２６ 第１レベル表示エリア（最大レベル表示エリア）
２８ 第２レベル表示エリア
３０ 第３レベル表示エリア
３２ 第４レベル表示エリア
３４ 第５レベル表示エリア（最小レベル表示エリア）
２６Ａ、２８Ａ、３０Ａ、３２Ａ、３４Ａ レベル表示領域
２６Ｂ、２８Ｂ、３０Ｂ、３２Ｂ、３４Ｂ 枠表示領域
３４Ｃ 人型表示領域
３６ 第１表示領域
３８ 第２表示領域
４０ その他レベル表示エリア
１００ 表示部
１０２ メッセージ表示エリア
１０４ メッセージ
１０４Ａ 第１メッセージ
１０４Ｂ 第２メッセージ
Ａ、Ａ１、Ａ２、Ａ３ 第１表示画面
Ｂ、Ｂ１、Ｂ２ 第２表示画面

Claims (13)

1. エレベータのかごに関する情報を表示する表示部と、
   前記かご内の積載物が占有する占有面積率によって規定される乗車率のレベルを表示するように前記表示部を制御する制御部と、を備え、
   前記制御部は、
   前記占有面積率が前記乗車率の最大レベルに対応する範囲にあり、且つ前記かご内の積載物の重量に基づく積載率が所定閾値を超過しない場合、前記表示部に、前記乗車率のレベルが最大レベルであることを表す第１表示画面を表示させ、
   前記積載率が前記所定閾値を超過する場合、前記占有面積率の値とは無関係に、前記第１表示画面とは異なる第２表示画面を前記表示部に表示させる、エレベータの表示装置。
2. 前記制御部は、
   前記表示部における前記乗車率のレベルを表す乗車率表示エリアの表示状態を異ならせることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項１に記載のエレベータの表示装置。
3. 前記乗車率表示エリアは、前記乗車率の最大レベルを表示する最大レベル表示エリアを含み、
   前記制御部は、
   前記最大レベル表示エリアの表示状態を異ならせることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項２に記載のエレベータの表示装置。
4. 前記制御部は、
   前記最大レベル表示エリアの表示色を異ならせることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項３に記載のエレベータの表示装置。
5. 前記制御部は、
   前記第１表示画面では、前記最大レベル表示エリアの表示パターンを常時点灯とし、前記第２表示画面では点滅とすることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項３又は４に記載のエレベータの表示装置。
6. 前記制御部は、
   前記第２表示画面では、前記最大レベル表示エリアを含む前記乗車率表示エリアの点灯パターンを点滅とすることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項５に記載のエレベータの表示装置。
7. 前記制御部は、
   前記第１表示画面では、前記最大レベル表示エリアの表示パターンを点滅とし、前記第２表示画面では常時点灯とし、前記第１表示画面における前記最大表示エリアの点滅周期を前記かご内の積載量に応じて変化させることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項３又は４に記載のエレベータの表示装置。
8. 前記制御部は、
   前記第１表示画面では、前記最大表示エリアの表示面積を前記かご内の積載量に応じて変化させることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項３から７のいずれか１つに記載のエレベータの表示装置。
9. 前記乗車率表示エリアは、前記乗車率の最大レベルとは異なるレベルを表示するその他レベル表示エリアをさらに含み、
   前記制御部は、
   前記第１表示画面では、前記その他レベル表示エリアでレベル表示を行わず前記最大レベル表示エリアでレベル表示を行い、前記第２表示画面では、前記最大レベル表示エリアと前記その他レベル表示エリアの両方でレベル表示を行うことで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項３から８のいずれか１つに記載のエレベータの表示装置。
10. 前記制御部は、
    前記表示部においてメッセージを表示するメッセージ表示エリアの表示状態を異ならせることで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項１に記載のエレベータの表示装置。
11. 前記制御部は、
    前記第１表示画面では、前記かごへ乗車可能であることを示唆する第１メッセージを前記メッセージ表示エリアに表示し、前記第２表示画面では、前記かごへ乗車可能でないことを示唆する第２メッセージを前記メッセージ表示エリアに表示することで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項１０に記載のエレベータの表示装置。
12. 前記制御部は、
    前記第２表示画面では、前記かごへ乗車可能でないことを示唆するメッセージを前記メッセージ表示エリアに表示し、前記第１表示画面では、前記メッセージ表示エリアにおけるメッセージの表示を省略することで、前記第１表示画面と前記第２表示画面を異ならせる、請求項１０に記載のエレベータの表示装置。
13. 前記制御部は、
    前記第１表示画面では、前記乗車率のレベルを表す乗車率表示エリアに前記乗車率のレベルが最大レベルであることを表示し、前記第２表示画面では、前記乗車率表示エリアにおける乗車率のレベル表示を省略する、請求項１０から１２のいずれか１つに記載のエレベータの表示装置。

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