JP2021145936A - シート用歯車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 作動不良の発生を抑制可能なシート用歯車装置の一例を開示する。【解決手段】 第２内歯歯車１２は第１内歯歯車１１に回転可能に支持されている。このため、第２内歯歯車１２に作用する荷重は、第１内歯歯車１１にて受ける構成となる。第１内歯歯車１１と外歯歯車１３とが噛み合うことによる噛み合い圧力は、当然に第１内歯歯車１１にて受ける。したがって、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得るので、偏心部材１４を傾けるモーメントが大きくなることが抑制され得る。したがって、偏心部材１４が傾くことが抑制されるので、作動不良の発生が抑制され得る。【選択図】 図７

Description

本開示は、シートに適用される歯車装置に関する。

例えば、特許文献１に記載されたシート用歯車装置は、２つの内歯歯車、それら内歯歯車間に挟まれた状態で各内歯歯車に噛み合う外歯歯車、及び外歯歯車を旋回させる偏心カムシャフト等を有して構成されている。

特許第４６４５３１５号公報

特許文献１に記載の発明では、一方の内歯歯車及び外歯歯車に作用する荷重が偏心カムシャフトに作用し、かつ、それら荷重の作用点が、回転中心軸線方向において大きくずれているため、偏心カムシャフトを傾けるモーメントが発生する。偏心カムシャフトが傾いてしまうと、荷重が特定の部位に集中し易くなるため、当該部位の摩擦抵抗が増大してシート用歯車装置の作動不良を誘発するおそれがある。

本開示は、上記点に鑑み、作動不良の発生を抑制可能なシート用歯車装置の一例を開示する。

シートに適用されるシート用歯車装置は、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。

すなわち、当該構成要件は、回転中心軸線（Ｌｏ）側に向けて突出した複数の歯を有する第１内歯歯車（１１）と、第１内歯歯車（１１）と共通の回転中心軸線を有し、当該回転中心軸線（Ｌｏ）側に向けて突出した複数の歯を有する第２内歯歯車（１２）であって、当該第１内歯歯車（１１）により回転可能に支持された第２内歯歯車（１２）と、第１内歯歯車（１１）及び第２内歯歯車（１２）内に配置されて当該第１内歯歯車（１１）及び当該第２内歯歯車（１２）と噛み合う外歯歯車（１３）であって、第１内歯歯車（１１）及び第２内歯歯車（１２）の歯数より少ない歯数の外歯歯車（１３）と、外歯歯車（１３）の回転中心（Ｌ１）を回転中心軸線（Ｌｏ）周りに旋回させるとともに、当該外歯歯車（１３）を当該回転中心（Ｌ１）周りに回転可能に支持する偏心部材（１４）であって、外部から回転力が入力されて回転中心軸線（Ｌｏ）周りに回転する偏心部材（１４）とである。

これにより、当該シート用歯車装置では、シート用歯車装置に作用する荷重の多くは、第１内歯歯車（１１）にて受ける構成となる。このため、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得るので、偏心部材（１４）を傾けるモーメント（以下、傾斜モーメントという。）が大きくなることが抑制され得る。したがって、偏心部材（１４）が傾くことが抑制されるので、作動不良の発生が抑制され得る。

なお、当該シート用歯車装置は、例えば、以下の構成であってもよい。

すなわち、偏心部材（１４）は、第１内歯歯車（１１）に回転可能に支持されていることが望ましい。これにより、傾斜モーメントの発生が確実に抑制され得るので、作動不良の発生が抑制され得る。

第１内歯歯車（１１）は、略円盤状の第１本体部（１１Ｂ）、及び当該第１本体部（１１Ｂ）の外縁側から第２内歯歯車（１２）側に突出した環状の第１フランジ部（１１Ｃ）を有し、第２内歯歯車（１２）は、略円盤状の第２本体部（１２Ｂ）、及び当該第２本体部（１２Ｂ）の外縁側から第１内歯歯車（１１）側に突出した環状の第２フランジ部（１２Ｃ）であって第１フランジ部（１１Ｃ）と滑り接触可能な第２フランジ部（１２Ｃ）を有しており、第２フランジ部（１２Ｃ）が第１フランジ部（１１Ｃ）に滑り接触することにより、第２内歯歯車（１２）が第１内歯歯車（１１）に回転可能に支持されることが望ましい。

さらに、外歯歯車（１３）は、第１本体部（１１Ｂ）と第２本体部（１２Ｂ）との間に配置されており、第１本体部（１１Ｂ）には、第２本体部（１２Ｂ）側に突出して偏心部材（１４）を回転可能に支持する円筒状の軸受部（１５）が設けられていることが望ましい。これにより、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得る。

第２本体部（１２Ｂ）には、偏心部材（１４）の一部が嵌り込んだ穴部（１２Ｈ）が設けられており、さらに、穴部（１２Ｈ）の内壁と偏心部材（１４）との間には隙間（１２Ｊ）が設けられていることが望ましい。これにより、第２内歯歯車（１２）に作用する荷重が、偏心部材（１４）に作用してしまうことが確実に抑制され得る。したがって、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得る。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されない。

第１実施形態に係る乗物用シートを示す図である。 第１実施形態に係る乗物用シート用オットマン装置を示す図である。 第１実施形態に係る乗物用シート用歯車装置の分解図である。 第１実施形態に係る乗物用シート用歯車装置の外観図である。 第１実施形態に係る乗物用シート用歯車装置の外観図である。 第１実施形態に係る第１内歯歯車の外観図である。 第１実施形態に係る乗物用シート用歯車装置の構造図である。 第１実施形態に係る第２内歯歯車の外観図である。 第１内歯歯車と外歯歯車との噛み合い状態を示す図である。 第２内歯歯車と外歯歯車との噛み合い状態を示す図である。 第２実施形態に係る乗物用シート用歯車装置の分解図である。

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されない。

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係るシート用歯車装置（以下、歯車装置と略す。）が適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載されたものである。

したがって、当該歯車装置は、各図に付された方向に限定されない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は、必ずしも断面図を示さない。

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された歯車装置は、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素、並びに図示された構造部位を備える。

（第１実施形態）
＜１．乗物用シートの概要＞
図１に示される乗物用シート１は、シートバック２、シートクッション３、ヘッドレスト４及びオットマン５等を少なくとも備える。シートバック２は着席者の背部を支持するための部位である。

シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。ヘッドレスト４は着席者の頭部を後方側から支持するための部位である。オットマン５は、着席者の脹脛等を支持するための部位である。

当該オットマン５は、乗物用シート１（シートクッション３）の前端に装着されている。そして、本実施形態に係るオットマン５は、「脹脛を支持可能な位置（図１参照）」と「前端に収納された位置（図示せず。）」との間で変位可能である。

オットマン５は、図２に示される可動装置６により変位可能に支持される。可動装置６は、リンク機構７及び電動モータ８等を少なくとも有する。リンク機構７は、オットマン５を変位させるための機構である。

本実施形態に係るリンク機構７は、パンタグラフ方式のＸリンク機構を利用したリンク機構である。当該リンク機構７は、右側及び左側に配置された２つのＸリンク機構を有している。そして、それら２つのＸリンク機構は、左右対称な構成である。

電動モータ８は、２つの駆動リンク７Ａを回転変位させる回転力を発生する。本実施形態に係る歯車装置１０は、電動モータ８の回転出力を減速して２つの駆動リンク７Ａに伝達する。

なお、各駆動リンク７Ａは、各Ｘリンク機構（リンク機構７）を構成するアーム状の部材である。リンク機構７は、２つ支持アーム７Ｂを介してシートクッション３の前端に連結されている。

２つの支持アーム７Ｂそれぞれは、歯車装置１０を介して各駆動リンク７Ａに連結されている。電動モータ８は、２つの駆動リンク７Ａのうちいずれか一方の駆動リンク７Ａに固定されている。そして、電動モータ８の回転力は、駆動シャフト８Ａにより２つの歯車装置それぞれに伝達される。

＜２．歯車装置＞
２つの歯車装置１０の構成、並びに当該歯車装置１０と駆動リンク７Ａ及び支持アーム７Ｂと関係は、左右対称な構成である。そして、以下の説明は、図２の左側に配置された歯車装置１０等の説明である。

歯車装置１０は、図３〜５に示されるように、第１内歯歯車１１、第２内歯歯車１２、外歯歯車１３、偏心部材１４及び軸受部１５等を少なくとも備える。外歯歯車１３は、第１内歯歯車１１及び第２内歯歯車１２と噛み合いながら旋回する。偏心部材１４は、外歯歯車１３を旋回させる。

＜第１内歯歯車及び第２内歯歯車の詳細＞
第１内歯歯車１１は、図６に示されるように、回転中心軸線Ｌｏ側に向けて突出した複数の歯１１Ａを有する歯車である。当該第１内歯歯車１１は、第１本体部１１Ｂ及び第１フランジ部１１Ｃ等を有する。

第１本体部１１Ｂは略円盤状の部位である。第１フランジ部１１Ｃは、第１本体部１１Ｂの外縁側から第２内歯歯車１２側に突出した環（リング）状の部位である。本実施形態に係る第１内歯歯車１１では、第１フランジ部１１Ｃの内周側に複数の歯１１Ａが設けられている。

なお、本実施形態に係る第１内歯歯車１１は、複数の歯１１Ａ、第１本体部１１Ｂ及び第１フランジ部１１Ｃが鍛造又はプレス成形等の塑性加工にて一体成形された一体成形品である。

第２内歯歯車１２は、図７に示されるように、第１内歯歯車１１と共通の回転中心軸線Ｌｏを有し、当該回転中心軸線Ｌｏ側に向けて突出した複数の歯１２Ａ（図８参照）を有する歯車である。

当該第２内歯歯車１２は、図８に示されるように、略円盤状の第２本体部１２Ｂ、及び第２フランジ部１２Ｃ等を有する。第２フランジ部１２Ｃは、第２本体部１２Ｂの外縁側から第１内歯歯車１１側に突出した環状の部位である。

本実施形態に係る第２フランジ部１２Ｃは、図７に示されるように、同軸上に配置された２つのリング状の部位１２Ｄ、１２Ｅを有する。部位１２Ｄ（以下、小リング部１２Ｄという。）の外側に配置された部位１２Ｅ（以下、大リング部１２Ｅという。）は、小リング部１２Ｄより内径寸法が大きい。

複数の歯１２Ａは、小リング部１２Ｄの内周面に設けられている。なお、第２内歯歯車１２は、複数の歯１２Ａ、第２本体部１２Ｂ及び第２フランジ部１２Ｃ（小リング部１２Ｄ及び大リング部１２Ｅ）が鍛造又はプレス成形等の塑性加工にて一体成形された一体成形品である。

そして、本実施形態では、第１内歯歯車１１（第１本体部１１Ｂ）に駆動リンク７Ａが固定され、第２内歯歯車１２（第２本体部１２Ｂ）に支持アーム７Ｂが固定されている。つまり、リンク機構７は、歯車装置１０を介して支持アーム７Ｂに連結されている。

＜第２内歯歯車の支持構造＞
第２内歯歯車１２は、図７に示されるように、第１内歯歯車１１により回転可能に支持されている。すなわち、本実施形態では、第２フランジ部１２Ｃが第１フランジ部１１Ｃに滑り接触することにより、第２内歯歯車１２が第１内歯歯車１１に回転可能に支持されている。

すなわち第１フランジ部１１Ｃの外周面１１Ｄ（以下、第１摺接面１１Ｄという。）、及び第１フランジ部１１Ｃのうち第２内歯歯車１２と対向する対向面１１Ｅ（以下、第２摺接面１１Ｅという。）は、第２内歯歯車１２の第２フランジ部１２Ｃと滑り接触可能である。

具体的には、大リング部１２Ｅの内周面１２Ｆ（以下、第１被摺接面１２Ｆという。）は、第１摺接面１１Ｄに滑り接触する。小リング部１２Ｄのうち第２摺接面１１Ｅと対向する面１２Ｇ（以下、第２被摺接面１２Ｇという。）は、第２摺接面１１Ｅと滑り接触可能である。

このため、第１フランジ部１１Ｃ（第１内歯歯車１１）が大リング部１２Ｅ内に嵌め込まれた状態となるため、第２内歯歯車１２が第１内歯歯車１１に回転可能に支持された状態となる。

つまり、第１摺接面１１Ｄと第１被摺接面１２Ｆとが滑り接触することより、第２内歯歯車１２が回転する際に、第１内歯歯車１１に対して直径方向にずれることが規制される。なお、直径方向とは、回転中心軸線Ｌｏと直交する方向である。

そして、第２摺接面１１Ｅと第２被摺接面１２Ｇとが滑り接触することにより、回転中心軸線Ｌｏと平行な方向についての第２内歯歯車１２の位置が決められる。なお、歯車装置１０は、固定リング１６を備えている。当該固定リング１６は、第１内歯歯車１１と第２内歯歯車１２とが互いに離間変位することを規制する部材である。

＜外歯歯車＞
外歯歯車１３は、図９及び図１０に示されるように、第１内歯歯車１１及び第２内歯歯車１２内に配置されて第１内歯歯車１１及び第２内歯歯車１２と噛み合うピニオンである（図７参照）。

具体的には、外歯歯車１３は、図７に示されるように、第１本体部１１Ｂと第２本体部１２Ｂとの間に配置され、第１本体部１１Ｂ及び第２本体部１２Ｂと滑り接触しながら回転旋回する。

外歯歯車１３の歯数Ｚ３は、第１内歯歯車１１の歯数Ｚ１及び第２内歯歯車１２の歯数Ｚ２より少ない。このため、外歯歯車１３のピッチ円直径は、第１内歯歯車１１のピッチ円長径及び第２内歯歯車１２のピッチ円直径より小さくなる。

したがって、外歯歯車１３が第１内歯歯車１１及び第２内歯歯車１２と噛み合った状態では、外歯歯車１３の回転中心Ｌ１（図３）は、常に、回転中心Ｌ１（第１内歯歯車１１及び第２内歯歯車１２の回転中心）に対して直径方向にずれている。

なお、第１内歯歯車１１の歯数Ｚ１と第２内歯歯車１２の歯数Ｚ２とは、異なる歯数である。つまり、Ｚ１＞Ｚ２及びＺ１＜Ｚ２のいずれでもよい。

＜偏心部材＞
偏心部材１４は、図９に示されるように、外歯歯車１３の回転中心Ｌ１（図３参照）を回転中心軸線Ｌｏ周りに旋回（公転）させるとともに、当該外歯歯車１３を当該回転中心Ｌ１周りに回転（自転）可能に支持するための部材である。

そして、偏心部材１４は、駆動シャフト８Ａを介して電動モータ８の回転力が入力されて回転中心軸線Ｌｏ周りに回転する。本実施形態に係る偏心部材１４には、六角穴等の駆動シャフト８Ａと係止可能な穴部１４Ａが設けられている。

駆動シャフト８Ａは、穴部１４Ａに嵌め込まれて偏心部材１４と一体的に回転する。なお、外歯歯車１３が回転中心軸線Ｌｏ周りに１回転すると、第１内歯歯車１１及び第２内歯歯車１２それぞれは、歯数差に応じた角度だけ回転する。

具体的には、第１内歯歯車１１は、外歯歯車１３が１回転すると、（Ｚ１−Ｚ３）／Ｚ１×３６０だけ回転する。第２内歯歯車１２は、外歯歯車１３が１回転すると、（Ｚ２−Ｚ３）／Ｚ２×３６０だけ回転する。

偏心部材１４の穴部１４Ａは、図７に示されるように、円筒部１４Ｂに設けられている。円筒部１４Ｂは、回転中心軸線Ｌｏを中心線とする円筒状の部位である。当該円筒部１４Ｂは穴部１２Ｈに嵌め込まれている。穴部１２Ｈは、第２本体部１２Ｂに設けられた貫通穴である。

そして、穴部１２Ｈの内壁と偏心部材１４（円筒部１４Ｂの外周面）との間には隙間１２Ｊが設けられている。なお、偏心部材１４のうち外歯歯車１３に嵌め込まれた部位には、偏心カム１４Ｃが設けられている。

偏心カム１４Ｃは、外歯歯車１３の回転中心Ｌ１を中心とする円盤状のカム部である。当該偏心カム１４Ｃの外周には、円筒状のブッシング１７が圧入固定されている。ブッシング１７は、外歯歯車１３の内周面と滑り接触する滑り軸受部を構成する部材である。

＜軸受部＞
軸受部１５は、偏心部材１４を回転可能に支持するめの円筒状の部位である。当該軸受部１５は、第１本体部１１Ｂに設けられ、当該第１本体部１１Ｂから第２本体部１２Ｂ側に突出した部位である。

本実施形態係る軸受部１５は、第１本体部１１Ｂと別部品として製造された後、圧入により第１本体部１１Ｂに一体化されている。このため、当該軸受部１５のうち第１本体部１１Ｂに圧入された部分１５Ｂは、外歯歯車１３の内周面と滑り接触する部位１５Ａに比べて外径寸法が大きい。

本実施形態では、駆動シャフト８Ａが軸受部１５を貫通する構成である。このため、軸受部１５には、駆動シャフト８Ａ用の貫通穴１５Ｃが設けられている。当該貫通穴１５Ｃは、駆動シャフト８Ａの最大外形（直径）寸法より大きな直径寸法を有する。

＜３．本実施形態に係る歯車装置の特徴＞
本実施形態に係る歯車装置１０では、歯車装置１０作用する荷重の多くは、第１内歯歯車１１にて受ける構成となる。

つまり、第２内歯歯車１２は第１内歯歯車１１に支持されているため、第２内歯歯車１２に作用する荷重は、第１内歯歯車１１にて受ける構成となる。第１内歯歯車１１と外歯歯車１３とが噛み合うことによる噛み合い圧力は、当然に第１内歯歯車１１にて受ける。

このため、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得るので、偏心部材１４を傾けるモーメント、つまり傾斜モーメントが大きくなることが抑制され得る。したがって、偏心部材１４が傾くことが抑制されるので、作動不良の発生が抑制され得る。

偏心部材１４は、第１内歯歯車１１に回転可能に支持されている。これにより、偏心部材１４に作用する荷重も第１内歯歯車１１にて受ける構成となるので、傾斜モーメントの発生が確実に抑制され得るので、作動不良の発生が抑制され得る。

第１本体部１１Ｂには、第２本体部１２Ｂ側に突出して偏心部材１４を回転可能に支持する軸受部１５が設けられている。これにより、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得る。

つまり、図７に示されるように、第２内歯歯車１２が第１内歯歯車１１に作用させる荷重を荷重Ｆ１とし、偏心部材１４が軸受部１５に作用させる荷重を荷重Ｆ２としたとき、荷重Ｆ１及び荷重Ｆ２の作用点は、共に外歯歯車１３の厚み範囲内に収まる。したがって、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得る。

穴部１２Ｈの内壁と偏心部材１４との間には隙間１２Ｊが設けられている。これにより、第２内歯歯車１２に作用する荷重が、偏心部材１４に作用してしまうことが確実に抑制され得る。したがって、各荷重の作用点が回転中心軸線方向において大きくずれてしまうことが抑制され得る。

（第２実施形態）
本実施形態に係る歯車装置２０は、上述の実施形態に係る歯車装置１０に対して、偏心部材１４の小型化され、かつ、ブッシング１７が廃止されたものである。

以下の説明は、上述の実施形態に係る歯車装置１０との相違点に関する説明である。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号が付されている。このため、本実施形態では、重複する説明は省略されている。

図１１に占めされるように、本実施形態に係る偏心部材２４の偏心カム２４Ｃは、三日月状構成されている。つまり、本実施形態に係る偏心カム２４Ｃは、環状ではなく、回転中心軸線Ｌｏに対して回転中心Ｌ１と反対側が欠けた形状である。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る軸受部１５は、第１本体部１１Ｂ（第１内歯歯車１１）と別部品として製造された後、圧入により第１本体部１１Ｂに一体化されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、軸受部１５が第１本体部１１Ｂと共に一体成形された一体品であってもよい。

上述の実施形態では、駆動シャフト８Ａが軸受部１５を貫通する構成であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、駆動シャフト８Ａが軸受部１５を貫通しない構成であってもよい。

上述の実施形態では、第１内歯歯車１１に駆動リンク７Ａが固定され、第２内歯歯車１２に支持アーム７Ｂが固定されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、第１内歯歯車１１に支持アーム７Ｂが固定され、第２内歯歯車１２に駆動リンク７Ａが固定されていてもよい。

上述の実施形態では、電動モータ８が駆動リンク７Ａに固定されていた。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、電動モータ８が支持アーム７Ｂに固定されていてもよい。

上述の実施形態に係る歯車装置１０はオットマン装置に組み込まれた例であった。しかし、本開示はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、ヘッドレストの傾斜角度を電動調整するための機構にも適用可能である。

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されない。すなわち、当該開示は、例えば、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成であってもよい。

１０… 歯車装置
１１… 第１内歯歯車
１２… 第２内歯歯車
１３… 外歯歯車
１４… 偏心部材
１５… 軸受部

Claims (5)

1. シートに適用されるシート用歯車装置において、
   回転中心軸線側に向けて突出した複数の歯を有する第１内歯歯車と、
   前記第１内歯歯車と共通の回転中心軸線を有し、当該回転中心軸線側に向けて突出した複数の歯を有する第２内歯歯車であって、当該第１内歯歯車により回転可能に支持された第２内歯歯車と、
   前記第１内歯歯車及び前記第２内歯歯車内に配置されて当該第１内歯歯車及び当該第２内歯歯車と噛み合う外歯歯車であって、前記第１内歯歯車及び前記第２内歯歯車の歯数より少ない歯数の外歯歯車と、
   前記外歯歯車の回転中心を前記回転中心軸線周りに旋回させるとともに、当該外歯歯車を当該回転中心周りに回転可能に支持する偏心部材であって、外部から回転力が入力されて前記回転中心軸線周りに回転する偏心部材と
   を備えるシート用歯車装置。
2. 前記偏心部材は、前記第１内歯歯車に回転可能に支持されている請求項１に記載のシート用歯車装置。
3. 前記第１内歯歯車は、略円盤状の第１本体部、及び当該第１本体部の外縁側から前記第２内歯歯車側に突出した環状の第１フランジ部を有し、
   前記第２内歯歯車は、略円盤状の第２本体部、及び当該第２本体部の外縁側から前記第１内歯歯車側に突出した環状の第２フランジ部であって前記第１フランジ部と滑り接触可能な第２フランジ部を有しており、
   前記第２フランジ部が前記第１フランジ部に滑り接触することにより、前記第２内歯歯車が前記第１内歯歯車に回転可能に支持される
   請求項２に記載のシート用歯車装置。
4. 前記外歯歯車は、前記第１本体部と前記第２本体部との間に配置されており、
   さらに、前記第１本体部には、前記第２本体部側に突出して前記偏心部材を回転可能に支持する円筒状の軸受部が設けられている請求項３に記載のシート用歯車装置。
5. 前記第２本体部には、前記偏心部材の一部が嵌り込んだ穴部が設けられており、
   さらに、前記穴部の内壁と前記偏心部材との間には隙間が設けられている請求項４に記載のシート用歯車装置。

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