JP2021142880A - 戸閉装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1〜図9を参照して、本実施形態による戸閉装置100の構成について説明する。
図1に示すように、戸閉装置100は、戸体AおよびBを開閉させる電動の装置である。戸閉装置100は、鉄道車両に搭載されている。戸閉装置100は、駆動源10と、方向変換装置20と、ロック装置30とを備えている。なお、ロック装置30は、駆動源10が駆動されることによる戸体AおよびBの開方向への移動を規制するために設けられている。また、ロック装置30は、特許請求の範囲の「規制部」の一例である。
本実施形態では、図3および図4に示すように、緩衝部40は、シャフト33aのピン保持部材32側の先端部33cに設けられる緩衝部材41を含む。具体的には、緩衝部材41は、シャフト33aの先端部33cとピン保持部材32(平板部32a)との間に設けられている。なお、緩衝部材41は、特許請求の範囲の「第1緩衝部材」の一例である。
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更(変形例)が含まれる。
27 係合体(戸体固定部)
30 ロック装置(規制部)
31 ロックピン(ピン部材)
31d 端部
31e ナット(係合部材)
32 ピン保持部材
32d 面
32e 凹部(第1凹部)
32g 支持面
32h 貫通孔
32j 内壁面
33 ソレノイド(シャフト駆動部)
33a シャフト
33b ソレノイド本体部
33c 先端部
33e ストッパ部
40 緩衝部
41 緩衝部材(第1緩衝部材)
41a 固定部(第1部分)
41b 当接部(第2部分)
41c 保持面
41e 側面部
42 緩衝部材(第2緩衝部材)
43 緩衝部材(第3緩衝部材)
44 緩衝部材(第4緩衝部材)
45 緩衝部材(第5緩衝部材)
100 戸閉装置
A、B 戸体
C2 隙間部
Claims (11)
- 戸体を開閉させるための駆動源と、
前記駆動源が駆動されることによる前記戸体の開方向への移動を規制する規制部と、を備え、
前記規制部は、
前記戸体に固定されている戸体固定部と係合することにより前記戸体の開方向への移動を規制するとともに、前記戸体固定部との係合位置に向かって付勢されているピン部材と、
前記ピン部材を保持するとともに前記ピン部材と一体的に移動するピン保持部材と、
シャフトを有し、前記シャフトを直線移動させて前記ピン保持部材を押圧することにより、前記ピン保持部材を前記係合位置から離間する方向に移動させるとともに前記ピン保持部材に保持される前記ピン部材を前記係合位置から離間する方向に移動させるシャフト駆動部と、
前記ピン部材が前記係合位置から離間する方向に移動されることに伴って前記ピン部材と前記戸体固定部との係合状態が解除されることにより前記戸体の移動が規制されている施錠状態が解除される際に、前記規制部に含まれる部品同士が衝突することによる衝撃を緩和するための緩衝部と、を含む、戸閉装置。 - 前記緩衝部は、弾性部材を含む、請求項1に記載の戸閉装置。
- 前記緩衝部は、前記シャフトの前記ピン保持部材側の先端部に設けられる第1緩衝部材を含む、請求項1または2に記載の戸閉装置。
- 前記第1緩衝部材は、前記シャフトの前記先端部に固定される第1部分と、前記第1部分により保持され、前記ピン保持部材と前記第1部分との間に設けられる第2部分と、を含む、請求項3に記載の戸閉装置。
- 前記第1部分は、前記第2部分を保持する保持面と、前記保持面を取り囲むように配置され、前記保持面側から前記ピン保持部材側に延びるように設けられる円環状の側面部と、を有する、請求項4に記載の戸閉装置。
- 前記ピン保持部材の前記第1緩衝部材側の面に第1凹部が設けられており、
前記緩衝部は、前記ピン保持部材の前記第1凹部に配置され、前記第1緩衝部材の前記第2部分と当接する第2緩衝部材を含む、請求項4または5に記載の戸閉装置。 - 前記第2部分の前記第2緩衝部材と当接する部分は、略平坦面状に形成されている、請求項6に記載の戸閉装置。
- 前記シャフト駆動部は、
前記シャフトと、前記シャフトが挿入されているソレノイド本体部とを有し、前記シャフトの軸方向において、前記シャフトを磁界の力によって移動させるソレノイドと、
前記ソレノイド本体部に対して前記シャフトの前記ピン保持部材側の先端部とは反対側において前記シャフトに設けられ、前記ソレノイド本体部により前記ピン保持部材側への移動が規制されることによって前記シャフトが前記ピン保持部材側に移動するのを所定の位置で停止させるストッパ部と、を含み、
前記緩衝部は、前記ストッパ部と前記ソレノイド本体部との間に設けられる第3緩衝部材を含む、請求項1〜7のいずれか1項に記載の戸閉装置。 - 前記ピン部材の前記戸体固定部とは反対側の端部には、前記ピン保持部材と係合する係合部材が設けられており、
前記ピン保持部材は、前記係合部材を前記戸体側から支持する支持面を含み、
前記緩衝部は、前記支持面と前記係合部材との間に挟まれるように設けられるシート状の第4緩衝部材を含む、請求項1〜8のいずれか1項に記載の戸閉装置。 - 前記ピン保持部材は、前記ピン部材の前記端部が挿入されるとともに前記ピン部材の前記端部に設けられる前記係合部材が収容される貫通孔を含み、
前記貫通孔には、前記係合部材と前記貫通孔の内壁面との間に隙間部が設けられており、
前記緩衝部は、前記貫通孔の前記隙間部に充填され、前記第4緩衝部材とにより前記係合部材を挟むように設けられるゲル状の第5緩衝部材を含む、請求項9に記載の戸閉装置。 - 前記緩衝部は、鉄道車両に設けられる前記戸体の前記施錠状態が解除される際に前記規制部に含まれる部品同士が衝突することによる衝撃を緩和する、請求項1〜10のいずれか1項に記載の戸閉装置。
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