JP2021091378A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
前記ブロック状陸部は、タイヤ周方向に延在し、前記トレッド踏面に開口する複数本のスリット状サイプと、それぞれの前記スリット状サイプの底部からタイヤ径方向内側に向けて延在するピン状サイプと、を有し、
前記ブロック状陸部の両側のタイヤ周方向端部から該ブロック状陸部のタイヤ周方向長さの25%の位置までの2つの周方向端部領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積が、前記2つの周方向端部領域を除いた前記ブロック状陸部の周方向中央領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積よりも大きいことを特徴とする。
かかる構成によれば、摩耗進展時におけるブロック状陸部の周方向端部領域の圧縮剛性を周方向中央領域よりも低減することができるので、摩耗進展時における制動時のブロック状陸部の接地性を向上させることができる。
かかる構成によれば、ブロック状陸部の周方向端部領域にピン状サイプを1本のみ設ける場合に比べて、当該周方向端部領域の圧縮剛性をバランスよく低減することができる。
かかる構成によれば、周方向端部領域に設けられたピン状サイプの単独の容積を大きくすることなく、周方向端部領域に設けられたピン状サイプの合計容積を周方向中央領域に設けられたピン状サイプの合計容積よりも大きくすることができる。
かかる構成によれば、摩耗進展過程でスリット状サイプの本数を増やすことができるとともに、ピン状サイプを広い範囲に配置し易く、また、ピン状サイプの数も増やし易くなる。
前記ブロック状陸部は、タイヤ周方向に延在し、前記トレッド踏面に開口する複数本の縦溝と、それぞれの前記縦溝の底部からタイヤ径方向内側に向けて延在するピン状サイプと、を有し、
前記ブロック状陸部の両側のタイヤ周方向端部から該ブロック状陸部のタイヤ周方向長さの25%の位置までの2つの周方向端部領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積が、前記2つの周方向端部領域を除いた前記ブロック状陸部の周方向中央領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積よりも大きいことを特徴とする。
かかる構成によれば、摩耗進展時におけるブロック状陸部の周方向端部領域の圧縮剛性を低減することができるので、摩耗進展時における制動時のブロック状陸部の接地性を向上させることができる。
かかる構成によれば、ブロック状陸部のそれぞれの周方向端部領域にピン状サイプを1本のみ設ける場合に比べて、当該周方向端部領域の圧縮剛性をバランスよく低減することができる。
かかる構成によれば、周方向端部領域に設けられたピン状サイプの単独の容積を大きくすることなく、2つの周方向端部領域に設けられたピン状サイプの合計容積を周方向中央領域に設けられたピン状サイプの合計容積よりも大きくすることができる。
かかる構成によれば、摩耗進展過程で縦溝の本数を増やすことができるとともに、ピン状サイプを広い範囲に配置し易く、また、ピン状サイプの数も増やし易くなる。
ここで、空気入りタイヤ(以下、単にタイヤとも称する)の内部構造等については、従来のものと同様の構造とすることができる。一例としては、該タイヤは、一対のビード部と、該一対のビード部に連なる一対のサイドウォール部と、該一対のサイドウォール部間に配置されたトレッド部とを有するものとすることができる。また、該タイヤは、一対のビード部間をトロイダル状に跨るカーカスと、該カーカスのクラウン部のタイヤ径方向外側に配置されたベルトと、を有するものとすることができる。
以下、特に断りのない限り、寸法等は、タイヤを適用リムに装着し、規定内圧を充填し、無負荷状態とした際の寸法等を指す。
Claims (8)
- トレッド踏面に区画されたブロック状陸部を備える空気入りタイヤであって、
前記ブロック状陸部は、タイヤ周方向に延在し、前記トレッド踏面に開口する複数本のスリット状サイプと、それぞれの前記スリット状サイプの底部からタイヤ径方向内側に向けて延在するピン状サイプと、を有し、
前記ブロック状陸部の両側のタイヤ周方向端部から該ブロック状陸部のタイヤ周方向長さの25%の位置までの2つの周方向端部領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積が、前記2つの周方向端部領域を除いた前記ブロック状陸部の周方向中央領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積よりも大きいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - それぞれの前記周方向端部領域に複数本の前記ピン状サイプが設けられている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記2つの周方向端部領域に設けられた前記ピン状サイプの合計数が、前記周方向中央領域に設けられたピン状サイプの数よりも多い、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記スリット状サイプは、前記トレッド踏面に開口する開口部から前記底部までの間に分岐部を有する、請求項1〜3の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
- トレッド踏面に区画されたブロック状陸部を備える空気入りタイヤであって、
前記ブロック状陸部は、タイヤ周方向に延在し、前記トレッド踏面に開口する複数本の縦溝と、それぞれの前記縦溝の底部からタイヤ径方向内側に向けて延在するピン状サイプと、を有し、
前記ブロック状陸部の両側のタイヤ周方向端部から該ブロック状陸部のタイヤ周方向長さの25%の位置までの2つの周方向端部領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積が、前記2つの周方向端部領域を除いた前記ブロック状陸部の周方向中央領域に設けられた前記ピン状サイプの合計容積よりも大きいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - それぞれの前記周方向端部領域に複数本の前記ピン状サイプが設けられている、請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記2つの周方向端部領域に設けられた前記ピン状サイプの合計数が、前記周方向中央領域に設けられたピン状サイプの数よりも多い、請求項5又は6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記縦溝は、前記トレッド踏面に開口する開口部から前記底部までの間に分岐部を有する、請求項5〜7の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。
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