JP2021086170A - カーシェアリングシステム - Google Patents

Abstract

【課題】カーシェアリングの利用についての利便性を高くすることのできるカーシェアリングシステムを提供する。【解決手段】このシステムはデータを管理する管理サーバ２３を備える。管理サーバ２３は、シェアリング車両１３の利用予約に関するデータや、シェアリング車両１３および専有車両１０の駐車状況に関するデータを蓄積するデータベース２３Ａを有する。管理サーバ２３のデータ受信部２３Ｂは、シェアリング車両１３の利用予約についての予約データや駐車状況に関するデータの外部機器１７への送信を要求する要求データを外部機器１７から受信するとともに、ステーション１５の待機スペースに専有車両１０が駐車された場合には同専有車両１０に関するデータを専有車両１０から受信する。管理サーバ２３のデータ送信部２３Ｃは、要求データの受信に応じて、駐車状況に関するデータをデータベース２３Ａから抽出して外部機器１７に送信する。【選択図】図１

Description

本発明は、カーシェアリングシステムに関するものである。

近年、予め登録を行った会員間で特定の車両を共同使用するサービス、いわゆるカーシェアリングが実用されている。カーシェアリングでは、利用されていない車両が待機するスペース、いわゆるステーションが設けられている。そして、シェアリング車両を利用する会員は、利用手続きを行った上で、ステーションにおいてシェアリング車両を借り受けるとともに、使用後の車両をステーションに返却する。

特許文献１には、カーシェアリングとレンタカーサービスとを連携することが提案されている。このシステムでは、会員によるシェアリング車両の予約に際して、利用可能なシェアリング車両がない場合に、貸し出し可能なレンタル車両が紹介される。これにより、車両の不足によって会員が車両を利用することのできない状況になることが抑えられる。

特開２０１７−１０２５５３号公報

ここで、ユーザーは、シェアリング車両やレンタル車両を利用する際には、公共交通機関を利用して移動したり徒歩によって移動したりして、車両が駐めてある場所まで同車両を取りに行かなくてはならない。この移動は、ユーザーにとって大きな負担になっており、カーシェアリングの利用をためらう一因になっている。

本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、カーシェアリングの利用についての利便性を高くすることのできるカーシェアリングシステムを提供することにある。

上記課題を解決するためのカーシェアリングシステムは、複数のユーザーによって共同使用されるシェアリング車両に関するデータと、単一のユーザーに専有される専有車両に関するデータと、非使用のシェアリング車両の待機スペースであるステーションにおける前記シェアリング車両および前記専有車両の駐車状況に関するデータと、を管理する管理サーバを備えたカーシェアリングシステムであって、前記管理サーバは、前記シェアリング車両の利用予約に関するデータ、および、前記駐車状況に関するデータ、を蓄積するデータベースと、前記ステーションの待機スペースに前記専有車両が駐車された場合には同待機スペースに関連付けられた前記専有車両に関するデータを同専有車両から受信し、且つ、前記シェアリング車両の利用予約についての予約データ、および、前記駐車状況に関するデータの外部機器への送信を要求する要求データを前記外部機器から受信するデータ受信部と、前記要求データの受信に応じて、前記駐車状況に関するデータを前記データベースから抽出して前記外部機器に送信するデータ送信部と、を有する。

上記構成によれば、ユーザーによる外部機器（携帯端末やパーソナルコンピュータなど）の操作を通じて、データベースにおけるシェアリング車両の利用予約に関するデータを書き換えることによって、同シェアリング車両の利用予約を行うことができる。そして上記構成では、ユーザーが専有車両を運転してステーションまで移動するとともに、同ステーションにおいて専有車両からシェアリング車両に乗り換えて同シェアリング車両の利用を開始するといったように、カーシェアリングを利用することができる。そのため、ステーションまでの移動を、公共交通機関を利用した移動や徒歩での移動と比較してユーザーの負担が軽い移動手段である専有車両での移動を通じて行うことができる。

こうした利用態様では、ステーションにおいて専有車両からシェアリング車両に乗り換える際に、少なくともユーザーが利用するシェアリング車両が駐まっていたスペースが空くため、その空いたスペースを同ユーザーの専有車両を駐車するスペースとして利用することができる。そして上記構成によれば、ユーザーがステーションに専有車両を駐車した際には、同車両が専有車両である旨の情報と同車両が駐車された待機スペースの位置とが、専有車両の駐車状況として管理サーバに記憶される。これにより、管理サーバから外部機器に送信されたデータ、詳しくは専有車両の駐車状況によって、ステーションの特定スペースに駐車された車両がシェアリング車両ではなく他のユーザーの専有車両であることを認識させることが可能になるため、同専有車両を丁寧に扱ってもらう効果を見込むことができる。

このように上記構成によれば、カーシェアリングの利用にかかる利便性を高くすることができる。
上記システムにおいて、前記専有車両に関するデータを、無線通信を通じて前記データ受信部に出力する車載機器を有し、前記車載機器は、カーリースによって貸し出された前記専有車両としてのリース車両に設けられていることが好ましい。

上記構成によれば、カーシェアリングシステムの一部を構成する車載機器が予め取り付けられた状態のリース車両を、カーシェアリングのユーザーに貸し出すことができる。したがって、カーシェアリングの利用提案に際して、専有車両としてのリース車両の利用も含めたかたちで、その提案を高い自由度で行うことができる。

上記システムにおいて、前記専有車両に関するデータを、無線通信を通じて前記データ受信部に出力する車載機器を有し、前記車載機器は、前記シェアリング車両よりも小さい車両である前記専有車両に設けられていることが好ましい。

上記構成によれば、買い物や通勤などの日常利用では少人数の乗車や少量の荷物を乗せるのに適した小型の専有車両を利用してもらう一方で、旅行や行楽などの非日常利用では多人数の乗車に適した大型のシェアリング車両を利用してもらうといったように、カーシェアリングの新たな利用形態を提案することができる。そして、この利用形態において、カーシェアリングの利用についての利便性を高くすることができる。

上記システムにおいて、前記専有車両に関するデータを、無線通信を通じて前記データ受信部に出力する車載機器を有し、前記車載機器は、前記専有車両としての超小型モビリティまたはミニカーに設けられていることが好ましい。

上記構成によれば、カーシェアリングの利用に際して、専有車両の駐車スペースを小さく抑えたり、専有車両の利用にかかる費用を低く抑えたりすることができる。
上記システムにおいて、前記外部機器は、前記専有車両の解錠と施錠とを行う電子キーとしての機能が付与されたユーザーの携帯端末であり、前記データ送信部から送信されるデータに基づき前記シェアリング車両の解錠と施錠とを行う電子キーとしての機能が付与されるものであることが好ましい。

上記構成によれば、シェアリング車両の利用予約や、ステーションにおける専有車両の駐車状況の確認、専有車両の解錠および施錠、並びにシェアリング車両の解錠および施錠といったカーシェアリングの利用にかかる各種操作を、ユーザーの携帯端末を利用して、一括して行うことができる。したがって、カーシェアリングの利用についての利便性を好適に高くすることができる。

上記システムにおいて、前記ステーションに設けられ、前記データ送信部から送信される前記駐車状況に関するデータを受信して、同駐車状況に関する情報を表示する表示装置を有することが好ましい。

上記構成によれば、ステーションに到着したユーザーが同ステーションに設置されている表示装置の表示情報をもとに、専有車両の駐車状況を容易に確認することができる。

本発明によれば、カーシェアリングの利用についての利便性を高くすることができる。

一実施形態のカーシェアリングシステムの全体構成を示す略図。 ユーザーの携帯端末と専有車両との関係を示す略図。 シェアリング車両の利用予約を行うための構成を示す略図。 ユーザーの携帯端末とシェアリング車両との関係を示す略図。 専有車両によるステーションへの移動態様の一例を示す略図。 ステーションにおける車両の乗り換え態様の一例を示す略図。 専有車両によるステーションへの移動態様の他の例を示す略図。 ステーションにおける車両の乗り換え態様の他の例を示す略図。

以下、カーシェアリングシステムの一実施形態について説明する。
図１に示すように、ユーザーは専有車両１０を所有している。専有車両１０は、カーリースによって一定期間にわたり貸し出されて単一のユーザーが専有するリース車両であり、一人乗りの車両、いわゆるミニカーである。この専有車両１０の日常における駐車スペースは、同専有車両１０をリース契約しているユーザーの自宅Ｐである。

専有車両１０には車載機器１１が取り付けられている。車載機器１１は、位置情報を検出するＧＰＳや、車両外部の機器との間で無線通信を行う無線通信装置、専有車両１０の識別情報である車両ＩＤを記憶する記憶部（具体的には、ＲＦＩＤタグ）、各装置の作動を制御する制御装置を有している。この車載機器１１によって、専有車両１０に関するデータを、無線通信を通じて車両外部の機器から取り込んだり車両外部の機器に出力したりする。

図２に示すように、本実施形態では、ユーザー所有の携帯端末１２に専有車両１０の電子キーとしての機能が付与されている。詳しくは、ユーザーが携帯端末１２を所持した状態で専有車両１０に近づくことによって同専有車両１０の解錠や施錠が可能になる。また、ユーザーが携帯端末１２を所持した状態で専有車両１０に乗車することによって、同専有車両１０を始動する操作や運転停止させる操作が可能になる。なお本実施形態では、携帯端末１２に専用のアプリケーションをインストールするとともに同アプリケーションを操作することにより、携帯端末１２の内蔵ＩＣに記憶されているデータと車載機器１１のプログラムとが関連付けられて、同携帯端末１２に電子キーとしての機能が付与される。

図１に示すように、本実施形態にかかるカーシェアリングでは、複数台のシェアリング車両１３が、予め登録を行った会員である複数のユーザーによって共同使用される。これらシェアリング車両１３としては、専有車両１０よりも大きい車両、詳しくはＲＶ車や高級外車などが用意されている。各シェアリング車両１３には車載機器１４が取り付けられている。車載機器１４は、位置情報を検出するＧＰＳや、車両外部の機器との間で無線通信を行う無線通信装置、シェアリング車両１３の識別情報である車両ＩＤを記憶する記憶部、各装置の作動を制御する制御装置を有している。この車載機器１１によって、シェアリング車両１３に関するデータを、無線通信を通じて車両外部の機器から取り込んだり車両外部の機器に出力したりする。

実施形態にかかるカーシェアリングは、シェアリング車両１３の待機スペースであるステーション１５を有している。ユーザによって利用されていないシェアリング車両１３は、ステーション１５の各待機スペースに駐車されている。

ステーション１５には、各待機スペースに駐車された車両を管理するための制御装置２１と、各待機スペースにおける駐車状況を表示するためのディスプレイを有する表示装置２２とが設けられている。

制御装置２１は、シェアリング車両１３の車載機器１４や専有車両１０の車載機器１１との間で無線通信を行う無線通信部２１Ａ、および、後述する管理サーバ２３との間で有線通信を行う有線通信部２１Ｂを有している。

制御装置２１は、車載機器１１，１４との無線通信を通じて、ステーション１５内における専有車両１０やシェアリング車両１３の駐車状況、詳しくは位置情報および車両ＩＤを受信して取り込んでいる。また制御装置２１は、車載機器１４との無線通信を通じて、特定ユーザーによって利用予約されたシェアリング車両１３に対して特定ユーザーの携帯端末１２を電子キーとして機能させるためのデータを送信する。

さらに制御装置２１は、管理サーバ２３との有線通信を通じて、ステーション１５内における専有車両１０やシェアリング車両１３の駐車状況を同管理サーバ２３に送信するとともに、シェアリング車両１３の予約状況を管理サーバ２３から受信している。また制御装置２１は、ステーション１５内における専有車両１０やシェアリング車両１３の駐車状況を表示装置２２にも送信している。

表示装置２２は、ステーション１５全体を俯瞰した画像（図５参照）を表示するものであり、同ステーション１５の各待機スペース１６についての駐車車両の有無や駐車車両の種類を表示している。表示装置２２における各待機スペース１６に対応する位置に表示される内容としては、シェアリング車両１３が駐車されていることを示す「表示態様Ａ」、専有車両１０が駐車されていることを示す「表示態様Ｂ」、シェアリング車両１３および専有車両１０のいずれも駐車されていないことを示す「表示態様Ｃ」のいずれかが選択される。表示装置２２は、制御装置２１から送信される駐車状況に関するデータをもとに、ステーション１５における各待機スペース１６の駐車状況を表示する。

本実施形態のカーシェアリングシステムは管理サーバ２３を有している。管理サーバ２３は、シェアリング車両１３に関するデータや、専有車両１０に関するデータ、ステーション１５におけるシェアリング車両１３および専有車両１０の駐車状況に関するデータなど、カーシェアリングに関する情報を管理するものである。

管理サーバ２３は、シェアリング車両１３の利用予約に関するデータや、シェアリング車両１３および専有車両１０の駐車状況に関するデータを蓄積したデータベース２３Ａを有している。

管理サーバ２３は、携帯電話網やインターネット網を介して、制御装置２１や外部機器１７（具体的には、ユーザーの携帯端末１２およびパーソナルコンピュータ１８）から送信されるデータを受信するデータ受信部２３Ｂと、制御装置２１や外部機器１７にデータを送信するデータ送信部２３Ｃとを有している。管理サーバ２３のデータ受信部２３Ｂは、制御装置２１からは、ステーション１５の待機スペース１６に専有車両１０が駐車された場合において同専有車両１０の駐車状況に関するデータを受信する。また管理サーバ２３のデータ受信部２３Ｂは、外部機器１７からは、シェアリング車両１３の利用予約についての予約データや、シェアリング車両１３の予約状況に関するデータの外部機器１７への送信を要求する要求データ、ステーション１５の駐車状況に関するデータの外部機器１７への送信を要求する要求データなどを受信する。そして、管理サーバ２３のデータ送信部２３Ｃは、外部機器１７からの要求データの受信に応じて、シェアリング車両１３の予約状況に関するデータやステーション１５の駐車状況に関するデータをデータベース２３Ａから抽出して外部機器１７に送信する。

図３に示すように、本実施形態のカーシェアリングシステムでは、シェアリング車両１３の利用予約が、ユーザーによる外部機器１７の操作を通じて行われる。具体的には、シェアリング車両１３の利用予約を行うべく外部機器１７が操作されると、同外部機器１７から管理サーバ２３に予約データが送信され、同予約データをもとにデータベース２３Ａが更新される。

本実施形態では、データベース２３Ａの更新に合わせて、このとき利用予約されたシェアリング車両１３に関するデータが管理サーバ２３から制御装置２１に送信される。制御装置２１は、このデータを受信したことに基づいて、特定ユーザーによって利用予約されたシェアリング車両１３に対して特定ユーザーの携帯端末１２を電子キーとして機能させるためのデータを送信する。

また本実施形態では、特定ユーザーが利用予約を行った後に、特定ユーザーによって携帯端末１２にインストールされた専用のアプリケーションが操作されることにより、同携帯端末１２の内蔵ＩＣに記憶されているデータと利用予約したシェアリング車両１３の車載機器１４のプログラムとが関連付けられる。これにより、特定ユーザーの携帯端末１２に電子キーとしての機能が付与される。

図４に示すように、予め利用予約したシェアリング車両１３を利用する際には、ユーザーが携帯端末１２を所持した状態で同シェアリング車両１３に近づくことにより、同シェアリング車両１３の解錠や施錠が可能になる。また、ユーザーが携帯端末１２を所持した状態で、シェアリング車両１３に乗車することによって、同シェアリング車両１３を始動する操作や運転停止させる操作が可能になる。なお本実施形態では、特定ユーザーの携帯端末１２がシェアリング車両１３の利用時に限って一時的に電子キーとして機能するようになっている。

以下、本実施形態のカーシェアリングシステムによる作用について説明する。
カーシェアリングの利用に際しては、シェアリング車両１３の利用予約を行うべく、ユーザーによって外部機器１７が操作される。この外部機器１７の操作を通じて、管理サーバ２３に記憶されているデータベース２３Ａにおけるシェアリング車両１３の利用予約に関するデータが書き換えられて、同シェアリング車両１３の利用が予約される。

そして、図５に示すように、ユーザーはシェアリング車両１３の利用を予約した日時に合わせて専有車両１０でステーション１５に移動する。
本実施形態にかかるカーシェアリングシステムでは、ユーザーによる携帯端末１２の操作を通じて、シェアリング車両１３の予約状況（予約車両や予約期間）やステーション１５の駐車状況を同携帯端末１２に表示させて確認することが可能になっている。そのため、ステーション１５に到着したユーザーは、自身の携帯端末１２によって、利用予約したシェアリング車両１３の駐車位置や予約期間を確認することができる。

ユーザーの携帯端末１２に表示されるステーション１５の駐車状況には、他のユーザーの専有車両３０の駐車状況が含まれている。しかも、ステーション１５に設置された表示装置２２には、ステーション１５の各待機スペース１６における駐車状況に関する情報が表示されている。図５に示す例では、ステーション１５における８つの待機スペース１６のうちの７つがシェアリング車両１３が駐車されていることを示す「表示態様Ａ」になっており、残りの１つが他のユーザーの専有車両３０が駐車されていることを示す「表示態様Ｂ」になっている。

このことから、ステーション１５に到着したユーザーは、自身の携帯端末１２の表示内容や同ステーション１５に設置された表示装置２２の表示情報をもとに、他のユーザーの専有車両３０の駐車状況を容易に確認することが可能になっている。これにより、ステーション１５の特定スペースに駐車された車両がシェアリング車両１３ではなく他のユーザーの専有車両３０であることを認識することができるため、同専有車両３０を丁寧に扱う効果が見込まれる。

図６中に矢印Ｍ１で示すように、ステーション１５においては、先ず、利用予約したシェアリング車両１３が待機スペース１６Ａから出庫される。その後、図６中に矢印Ｍ２で示すように、シェアリング車両１３の出庫に伴い空いた待機スペース１６Ａに、ユーザーの専有車両１０が入庫される。そして、図６中に矢印Ｍ３で示すように、待機スペース１６Ａから出庫したシェアリング車両１３のユーザーによる利用が開始される。

このように本実施形態によれば、ユーザーが専有車両１０を運転してステーション１５まで移動するとともに、同ステーション１５において専有車両１０からシェアリング車両１３に乗り換えて同シェアリング車両１３の利用を開始するといったように、カーシェアリングを利用することができる。そのため、ユーザーのステーション１５までの移動を、公共交通機関を利用した移動や徒歩での移動と比較してユーザーの負担が軽い移動手段である専有車両１０での移動を通じて行うことができる。

また、こうした利用態様を採用することにより、ステーション１５までの移動にかかるユーザーの負担軽減を図りながら、ステーション１５を公共交通機関の駅から離れた地域に配置したり郊外に配置したりすることができるようになる。したがって本実施形態によれば、ステーション１５の配置についての自由度を格段に高くすることができる。

本実施形態にかかるカーシェアリングでは、ステーション１５において専有車両１０からシェアリング車両１３に乗り換える際に、ユーザーが利用するシェアリング車両１３が駐まっていた待機スペース１６Ａが空くため、その空いた待機スペース１６Ａを同ユーザーの専有車両１０を駐車するスペースとして利用することができる。したがって、ステーション１５までの移動に利用した専有車両１０を駐車するためのスペースを容易に確保することができる。しかも、専有車両１０を近隣の有料パーキングに駐める必要がなくなるため、専有車両１０の駐車のために別途料金が発生することを回避することができる。

本実施形態のカーシェアリングシステムでは、ユーザーがステーション１５に専有車両１０を駐車した際に、同車両が専有車両１０である旨の情報と同車両が駐車された待機スペース１６Ａの位置とが、専有車両１０の駐車状況にかかるデータとして管理サーバ２３に記憶される。これにより、他のユーザーの外部機器１７やステーション１５の表示装置２２に表示される駐車状況に関する情報のうちの専有車両１０を駐めた待機スペース１６Ａについての表示情報が、図５に示す「表示態様Ａ」から図６に示す「表示態様Ｂ」に変化する。この表示情報によって、ステーション１５の特定スペースに駐車された車両がシェアリング車両１３ではなく特定ユーザーの専有車両１０であることを他のユーザーに認識させることができるため、特定ユーザーの専有車両１０を他のユーザーに丁寧に扱ってもらう効果を見込むことができる。

図７に示すように、カーシェアリングの利用態様によっては、ステーション１５の各待機スペース１６のうちのいずれかが、駐車されていない「空き状態」になる場合がある。この場合には、外部機器１７やステーション１５の表示装置２２に表示される駐車状況に関する情報のうちの「空き状態」の待機スペース１６Ａについての表示情報が、シェアリング車両１３および専有車両１０のいずれも駐車されていないことを示す「表示態様Ｃ」になる。そのため、ステーション１５に到着したユーザーは、自身の携帯端末１２の表示内容やステーション１５の表示装置２２の表示情報によって、空いている待機スペース１６Ａ、すなわち専有車両１０を駐めることの可能な待機スペース１６Ａがあることを確認することができる。

そして、ステーション１５において専有車両１０からシェアリング車両１３に乗り換える際には、図８中に矢印Ｍ４で示すように、ユーザーの専有車両１０を「空き状態」の待機スペース１６Ａに入庫することができる。その後、図８中に矢印Ｍ５で示すように、利用予約したシェアリング車両１３を待機スペース１６Ｂから出庫して、同シェアリング車両１３のユーザーによる利用を開始することができる。

この場合にも、ステーション１５までの移動に利用した専有車両１０を駐車するためのスペースを容易に確保することができる。
また、この場合には、入庫された車両が専有車両１０である旨の情報と、同車両が駐車された待機スペース１６Ａの位置と、シェアリング車両１３が出庫された待機スペース１６Ｂが「空き状態」になった旨の情報とが管理サーバ２３に送信されて記憶される。これにより、他のユーザーの外部機器１７やステーション１５の表示装置２２に表示される駐車状況に関する情報のうちの専有車両１０を駐めた待機スペース１６Ａについての表示情報が、図７に示す「表示態様Ｃ」から図８に示す「表示態様Ｂ」に変化する。また、他のユーザーの外部機器１７やステーション１５の表示装置２２に表示される駐車状況に関する情報のうちのシェアリング車両１３を出庫した待機スペース１６Ｂについての表示情報が、図７に示す「表示態様Ａ」から図８に示す「表示態様Ｃ」に変化する。

本実施形態によれば、以下に記載する作用効果が得られるようになる。
（１）ユーザーのステーション１５までの移動を、公共交通機関を利用した移動や徒歩での移動と比較してユーザーの負担が軽い移動手段である専有車両１０での移動を通じて行うことができる。また、ステーション１５において専有車両１０からシェアリング車両１３に乗り換える際には、ユーザーが利用するシェアリング車両１３が駐まっていた待機スペース１６Ａを同ユーザーの専有車両１０を駐車するスペースとして利用することができるため、同専有車両１０を駐車するためのスペースを容易に確保することができる。さらに、ステーション１５に到着したユーザーは、自身の携帯端末１２の表示内容をもとに、ステーション１５の特定スペースに駐車された車両がシェアリング車両１３ではなく他のユーザーの専有車両３０であることを認識することができるため、同専有車両３０を丁寧に扱う効果が見込まれる。このように本実施形態によれば、カーシェアリングの利用にかかる利便性を高くすることができる。

（２）カーシェアリングシステムの一部を構成する車載機器１１が予め取り付けられた状態の専有車両１０を、リース車両としてカーシェアリングのユーザーに貸し出すことができる。したがって、カーシェアリングの利用提案に際して、専有車両１０としてのリース車両の利用も含めたかたちで、その提案を高い自由度で行うことができる。

（３）専有車両１０として、シェアリング車両１３よりも小さい車両が採用されている。そのため、買い物や通勤などの日常利用では少人数の乗車や少量の荷物を乗せるのに適した小型の専有車両１０を利用してもらう一方で、旅行や行楽などの非日常利用では多人数の乗車に適した大型のシェアリング車両１３を利用してもらうといったように、カーシェアリングの新たな利用形態を提案することができる。そして、この利用形態において、カーシェアリングの利用についての利便性を高くすることができる。

しかも、日常利用される専有車両１０、言い換えれば長期に維持費がかかる専有車両１０については、同維持費を抑えることの可能な小型の車両にすることができる。また、非日常で利用される大型のシェアリング車両１３については、維持費が高い大型の車両であるとはいえ、カーシェアリングによる一時的な利用で済ますことにより、利用期間分だけの限られた費用で安価に利用することができる。

（４）専有車両１０としてはミニカーが採用されている。そのため、本実施形態にかかるカーシェアリングの利用に際して、自宅Ｐにおける専有車両１０の駐車スペースを小さく抑えたり、同専有車両１０の利用にかかる費用を低く抑えたりすることができる。

（５）ユーザーの携帯端末１２に、専有車両１０およびシェアリング車両１３の解錠と施錠とを行う電子キーとしての機能が付与される。これにより、シェアリング車両１３の利用予約や、ステーション１５における専有車両１０の駐車状況の確認、専有車両１０の解錠および施錠、並びにシェアリング車両１３の解錠および施錠といったカーシェアリングの利用にかかる各種操作を、ユーザーの携帯端末１２を利用して一括して行うことができる。したがって、カーシェアリングの利用についての利便性を好適に高くすることができる。

（６）専有車両１０およびシェアリング車両１３の駐車状況に関する情報を表示する表示装置２２がステーション１５に設けられている。そのため、ステーション１５に到着したユーザーが同ステーション１５に設置されている表示装置２２の表示情報をもとに、専有車両１０およびシェアリング車両１３の駐車状況を容易に確認することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態および以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・電子キーとしての機能が付与されるキー機器は、ユーザーの携帯端末１２に限らず、ＩＣカード免許証や、専用のＩＣカード、専用端末などを採用することができる。上記キー機器は、専有車両１０およびシェアリング車両１３で利用可能な共用の機器であることが好ましい。上記キー機器として、専有車両１０用の機器とシェアリング車両１３用の機器とを各別に用意することもできる。

・ステーション１５に設置される表示装置２２を、タッチパネル式のものにするなど、ユーザーによる操作が可能なものにしてもよい。こうした構成によれば、ステーション１５において表示装置２２を操作することによってシェアリング車両１３の利用予約を行うことができる。またステーション１５において表示装置２２を操作することにより、携帯端末１２を取り出して操作することなく、利用予約したシェアリング車両１３を確認したりステーション１５の駐車状況を確認したりすることができる。

・表示装置２２を省略してもよい。
・ステーション１５における各待機スペース１６に、制御装置２１による作動制御を通じて「シェアリング車両」、「専有車両」および「空き」のいずれかを表示する表示装置を各別に設けるようにしてもよい。こうした表示装置としては、ディスプレイを有するものや、可動パネル式のものを採用することができる。

・専有車両１０として、ミニカーを利用することに限らず、超小型モビリティや軽自動車、普通自動車など、任意の大きさの車両を利用することができる。専有車両１０として普通自動車を採用する場合には、次のような利用態様をユーザーに提案することができる。日常利用では国産セダンやリッターカーなどの汎用性の高い車両を専有車両１０として利用する一方で、非日常利用では利用シーンに応じた車両、具体的にはスポーツカーや高級外車、荷物積載量の大きい大型車両などをシェアリング車両１３として利用する。

・単一のユーザーによって専有される専有車両１０としては、カーリースによって貸し出されたリース車両を利用することに限らず、ユーザーが購入した自家用車を利用することもできる。この場合には、専有車両１０として利用する自家用車に車載機器１１を取り付けておけばよい。

・車載機器１１の構成は任意に変更可能である。車両が駐められた待機スペース１６に関連付けられたデータとして同車両の識別情報である車両ＩＤを検出することができるのであれば、車載機器１１として「ＲＦＩＤタグ」のみを設けるようにしてもよい。

・制御装置２１と管理サーバ２３との間におけるデータ通信を、有線通信部２１Ｂによる有線通信を通じて行うことに代えて、制御装置２１および管理サーバ２３のそれぞれに設けられた無線通信装置による無線通信を通じて行うようにしてもよい。また、制御装置２１から表示装置２２へのデータ送信は、有線通信を通じて行うことに限らず、制御装置２１および表示装置２２のそれぞれに設けられた無線通信装置による無線通信を通じて行うようにしてもよい。

１０，３０…専有車両、１１…車載機器、１２…携帯端末、１３…シェアリング車両、１４…車載機器、１５…ステーション、１６，１６Ａ，１６Ｂ…待機スペース、１７…外部機器、１８…パーソナルコンピュータ、２１…制御装置、２１Ａ…無線通信部、２１Ｂ…有線通信部、２２…表示装置、２３…管理サーバ、２３Ａ…データベース、２３Ｂ…データ受信部、２３Ｃ…データ送信部。

Claims (6)

1. 複数のユーザーによって共同使用されるシェアリング車両に関するデータと、単一のユーザーに専有される専有車両に関するデータと、非使用のシェアリング車両の待機スペースであるステーションにおける前記シェアリング車両および前記専有車両の駐車状況に関するデータと、を管理する管理サーバを備えたカーシェアリングシステムであって、
   前記管理サーバは、
   前記シェアリング車両の利用予約に関するデータ、および、前記駐車状況に関するデータ、を蓄積するデータベースと、
   前記ステーションの待機スペースに前記専有車両が駐車された場合には同待機スペースに関連付けられた前記専有車両に関するデータを同専有車両から受信し、且つ、前記シェアリング車両の利用予約についての予約データ、および、前記駐車状況に関するデータの外部機器への送信を要求する要求データを前記外部機器から受信するデータ受信部と、
   前記要求データの受信に応じて、前記駐車状況に関するデータを前記データベースから抽出して前記外部機器に送信するデータ送信部と、を有するカーシェアリングシステム。
2. 前記専有車両に関するデータを、無線通信を通じて前記データ受信部に出力する車載機器を有し、
   前記車載機器は、カーリースによって貸し出された前記専有車両としてのリース車両に設けられている
   請求項１に記載のカーシェアリングシステム。
3. 前記専有車両に関するデータを、無線通信を通じて前記データ受信部に出力する車載機器を有し、
   前記車載機器は、前記シェアリング車両よりも小さい車両である前記専有車両に設けられている
   請求項１または２に記載のカーシェアリングシステム。
4. 前記専有車両に関するデータを、無線通信を通じて前記データ受信部に出力する車載機器を有し、
   前記車載機器は、前記専有車両としての超小型モビリティまたはミニカーに設けられている
   請求項１〜３のいずれか一項に記載のカーシェアリングシステム。
5. 前記外部機器は、前記専有車両の解錠と施錠とを行う電子キーとしての機能が付与されたユーザーの携帯端末であり、前記データ送信部から送信されるデータに基づき前記シェアリング車両の解錠と施錠とを行う電子キーとしての機能が付与されるものである
   請求項１〜４のいずれか一項に記載のカーシェアリングシステム。
6. 前記ステーションに設けられ、前記データ送信部から送信される前記駐車状況に関するデータを受信して、同駐車状況に関する情報を表示する表示装置を有する
   請求項１〜５のいずれか一項に記載のカーシェアリングシステム。

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