JP2000322683A

JP2000322683A - 貸出車両の配車システム

Info

Publication number: JP2000322683A
Application number: JP11127787A
Authority: JP
Inventors: Masami Ogura; 正己小椋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-05-07
Filing date: 1999-05-07
Publication date: 2000-11-24

Abstract

(57)【要約】【課題】マンション等の既存設備を有効利用し、かつ
最適な配車タイミング実現することができる貸出車両の
配車システムを提供する。【解決手段】マンション１の玄関２のピロティー４と
は異なる位置に共用車両３を保管し、上記ピロティー４
へ配車を行う貸出車両の配車システムであって、車両貸
出の予約が予め行われており、マンション１の室内から
の外出動作によりピロティー４への配車を行うことを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、貸出車両の配車
システムに係り、特に、マンションやホテル等で共用で
利用される貸出車両の配車システムに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、環境問題が大きくクローズアップ
される中で、大気汚染や交通渋滞の問題を改善するため
に電動車両を特定の地域において共用して使用する技術
が提案されてきている。一方で、公共交通機関が発達し
た大都会のマンション等で自家用自動車を個人所有する
ことは付近に駐車場を確保したり、価格費用の面でも負
担が大きくなっており車両の共用化を図るメリットは年
々増加する傾向にある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な車両の共同利用を行うためには、共用車両の配車シス
テムを設ける必要があるが、マンション等の建物でこれ
を採用する場合に多くの住民が居住している生活の場で
あるという特殊性が大きなネックとなっている。駅前や
ショッピングセンター等に車両の共同利用システムを設
ける場合には、充分な場所も確保可能であって各種設備
を設けることができ、そもそも利用を希望する人が向か
うので周囲を気にする必要はない。

【０００４】ところが、マンションにおいて車両の共同
利用を行った場合、利用される車両の乗降場所はマンシ
ョンの玄関となる可能性が高いが、貸出を許可してから
配車するまでのタイミングがズレると、スペースの限ら
れたマンションの玄関で混乱が予想される。このような
配車時の混乱は生活環境を悪化させる原因となってしま
う。また、マンションに居住している住民の生活環境に
悪影響を与えず、かつ誰でも簡単に使用できるシステム
とする必要がある。

【０００５】これに類似する技術として、特開平１０−
２０８１９５号公報に示されているように携帯端末（携
帯電話）を利用した予約システムを採用することも考え
られるが、利用者が携帯端末を所有していることが前提
となり、利用者への負担が増加するという問題がある。
一方、マンションでは主として防犯上の理由からセキュ
リティシステムが一般化されつつあるが、このセキュリ
ティシステムの多機能化に伴って多くの利用用途が検討
されてきており、このようなシステムのさらなる有効利
用を図る要請もある。そこで、この発明は、マンション
等の建物の既存設備を有効利用し、かつ最適な配車タイ
ミングを実現することができる貸出車両の配車システム
を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載した発明は、建物（例えば、実施形
態におけるマンション１）の乗車位置（例えば、実施形
態におけるピロティー４）とは異なる位置に共用車両
（例えば、実施形態における共用車両３）を保管し、乗
車位置へ配車を行う貸出車両の配車システムであって、
車両貸出の予約が予め行われており、建物の室内からの
外出動作（例えば、実施形態におけるセキュリティ作
動）により乗車位置への配車を行うことを特徴とする。
このように構成することで、建物の室内から利用者が外
出する際に、利用者の外出動作を基準として貸出車両の
配車タイミングを決定することが可能となり、建物の共
用車両の乗車位置における配車タイミングのズレによっ
て生ずる混乱の発生を防止できる。

【０００７】請求項２に記載した発明は、上記車両貸出
の予約が室内に設けられたセキュリティ端末（例えば、
実施形態におけるセキュリティ端末７）により行われる
ことを特徴とする。このように構成することで、既存の
設備を有効に利用することが可能となる。請求項３に記
載した発明は、上記室内からの外出動作が、室内に設け
られたセキュリティシステムにおけるセキュリティ作動
であることを特徴とする。このようにセキュリティ作動
を基準にして配車を行うことで利用者の外出タイミング
を正確に把握することが可能となる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
と共に説明する。図１は貸出車両の配車システムを実施
したマンションの説明図である。マンション１には、玄
関２から目に付かない裏側に共同利用可能な共用車両３
が駐車場Ｔ（図３に示す）に複数台保管されている。こ
の共用車両３は玄関２に隣接するピロティー４に自動走
行で配車されるものである。尚、上記駐車場は通常の駐
車場に限らず、立体型の駐車場を使用することができ
る。この場合は立体駐車場の出庫位置を前記玄関２前に
設定することができる。また、前記共用車両３の形式は
電動車両、ガソリン車両、あるいはハイブリッド車両の
いずれであってもよい。

【０００９】マンション１の一階部分にはマンション管
理センター５が設けられ、玄関２に隣接してエレベータ
６の出口が配置されている。マンション１の各戸には周
知のセキュリティーシステムのセキュリティ端末７が設
けられ、例えば外出時に各戸を監視モードにできるよう
になっている。各戸のセリュリティ端末７は前記マンシ
ョン管理センター５の管理コンピュータ８に接続され、
マンション管理センター５において各戸の安全管理等を
集中して行えるようになっている。また、管理コンピュ
ータ８は後述する共同利用システム２２の管制アンテナ
２５を介して各共用車両３と通信を行い、各共用車両３
の管理を行う管制としての機能を備えている。

【００１０】図２は上記セキュリティ端末７の外観の一
例を示すものである。セキュリティ端末７は表示部１０
と入力部１１とスピーカー１２等を備えている。表示部
１０には、「監視」「緊急」「防犯」「銀行」「車両」
が後述するファンクションキー１３操作により点灯表示
されるものである。入力部１１にはファンクションキー
１３の他に数字キー１４、トークキー１５、お出かけキ
ー１６等が設けられている。

【００１１】図３は上記セキュリティ端末７と前記マン
ション管理センター５の管理コンピュータ８及び共用車
両３等を連係するシステム９の構成図である。上記セキ
ュリティ端末７はコンバータ１７を介して各戸のテレビ
１８に接続され、利用者はリモコン１９操作によりテレ
ビ１８画面で共用車両３の予約状況を確認できる。ここ
で、セキュリティ端末７は各戸の玄関のドア２０に接続
され、外出時等にドア２０の開閉をモニタしている。
尚、端末３１はマンションの玄関２にて共用車両３を貸
し出したい時に共用車両３を呼び出すために玄関２に設
置されている。

【００１２】セキュリティ端末７はマンション管理セン
ター５のセキュリティＣＰＵ２１に接続され、セキュリ
ティＣＰＵ２１は共用車両３の共同利用システムＥＣＵ
２２に接続されている。したがって、共同利用システム
ＥＣＵ２２を付加するだけで各戸と連係をもたせること
ができる点で有利である。尚、２３はセキュリティと共
同利用システム共用のモニタを示す。共同利用システム
ＥＣＵ２２は送信装置２４を介して管制アンテナ２５に
接続され、この管制アンテナ２５と共用車両３との間で
通信を行う。共用車両３には自動走行ＥＣＵ２６、駆動
モータ２７、各種センサ２８類等が設けられ、自動走行
ＥＣＵ２６に接続された路車間通信ユニット２９の路車
アンテナ３０により管制アンテナ２５と通信を行う。

【００１３】図４は予約から配車が行われるまでの手順
を示したフローチャート図である。ステップＳ１におい
て予約待ち受け状態となっているときに、ステップＳ２
で予約が入るとステップＳ３において予約の際に日付、
時刻の指示があるか否かが判別される。この予約はマン
ション１の各戸に設けられたセキュリティ端末７のＦ５
キー（共同利用設定ファンクションキー１３）により行
われ、このＦ５キーが押されると、「お車の予約を行い
ます。すぐにお出かけになる場合は再度Ｆ５キーを押し
て下さい。予約の場合には月日と時間を「０４１２」、
「０９２０」のように入れて下さい。」等の指示がセキ
ュリティ端末７の表示部１０に表示される。

【００１４】また、利用者が予約する場合には前記セキ
ュリティ端末７とコンバータ１７を介して接続されたテ
レビ１８により予約状況を確認しながら行うことができ
る。ステップＳ３において日付、時刻の指示があると判
別された場合はステップＳ１０において予約登録がなさ
れ、ステップＳ１１において予約日の在庫台数から１が
減算され、ステップＳ１の予約待ち受け状態となる。

【００１５】ステップＳ３において日付、時刻の指示が
ないと判別された場合はステップＳ４に進み、ここで在
庫台数の有無が判別される。ステップＳ４において在庫
台数があると判別された場合はステップＳ５において在
庫がある旨の表示がなされ、次のステップＳ６で配車ウ
ェイティング指示がなされステップＳ７に進む。尚、こ
の配車ウェイティングの状態とは車両をキープしている
状態を示す。ステップＳ６においては配車ウェイティン
グ指示を行うと同時にステップＳ１１において在庫台数
から１が減算される。ここで、ステップＳ５における在
庫台数がある旨の表示はセキュリティ端末７の表示部１
０に表示され、続いて配車ウェイティング表示がなされ
る。この間に共用車両３の利用者は、外出のための準備
を行うことができる。

【００１６】ステップＳ７ではセキュリティの作動状況
が判別される。ステップＳ７においてセキュリティが作
動していると判別された場合はステップＳ８において利
用者の戸番号をもとに配車時間が設定され、ステップＳ
９において玄関先のピロティー４に共用車両３が自動運
転にて配車される。すなわち、利用者が外出の際にセキ
ュリティ端末７のお出かけキー１６を押して、セキュリ
ティを作動させるとそのタイミングを基準にして配車時
間を設定して共用車両３が配車されるのである。尚、更
に時間を正確にするためにお出かけキー１６に加えて玄
関のドア２０のロックを考慮しても良い。上記配車時間
を設定するにあたっては、利用者がマンション１の何階
に居住し、その住居場所からエレベータ６の場所までに
必要な時間と、エレベータ６が居住階から一階の玄関２
まで到達するのに必要な時間を考慮して、各利用者ごと
に速やかに配車時間を設定できるようになっている。

【００１７】このように、セキュリティ作動のタイミン
グを見て、利用者が各戸からピロティー４に到達する時
間を設定することで、どの階に居住している利用者であ
ってもタイミング良くピロティー４に到着した共用車両
３に乗車することができる。したがって、迎車時間に合
わせて外出のタイミングを合わせるような面倒もなくな
る。また、ピロティー４での共用車両３の駐車時間が短
くなるため、ピロティー４が混雑することはない。よっ
て住民に迷惑をかけるようなこともない。

【００１８】また、配車される共用車両３は、セキュリ
ティ端末７による入力情報をマンション管理センター５
のセキュリティＣＰＵ２１から共同利用システムＥＣＵ
２２を経て共用車両３の路車間通信ユニット２９を介し
て通知し、駐車場から自動走行で配車する。一方、ステ
ップＳ７においてセキュリティが作動していないと判別
された場合はステップＳ６に戻る。したがって、セキュ
リティ作動がなされないと配車は行われない。尚、セキ
ュリティを作動させずに共用車両３の貸し出しだけを行
うために、セキュリティ端末７等に貸し出しボタン（キ
ー）を設けるようにしても良い。

【００１９】前記ステップＳ４において在庫台数がない
と判別された場合は、ステップＳ１２において共用車両
の返却予定時間に基づいた帰館時間を演算し、ステップ
Ｓ１３において「．．分お待ち下さい」との表示をセキ
ュリティ端末７の表示部１０に行いステップＳ１４に進
む。これにより利用者は自宅において共用車両３が返却
されるまで待機することができる。ステップＳ１４にお
いては再度在庫の有無が判別される。ステップＳ１４に
おいて在庫台数がないと判別された場合はステップＳ１
３に戻る。

【００２０】ステップＳ１４において在庫があると判別
された場合、つまり共用車両３が駐車場Ｔに返却され使
用可能になった場合はステップＳ１５に進み、共用車両
３が返却されたことを、セキュリティ端末７のスピーカ
ー１２から注意を喚起する、例えばピンポーン音で利用
者に知らせ、かつステップＳ１６で表示部に「車が戻り
ました」との表示を行う。これによって、利用者は共用
車両３が利用できるようになったことを知ることができ
る。

【００２１】次に、利用者の共用車両の利用意思を確認
するため、セキュリティ端末７の表示部１０に利用する
か否かの表示と、乗車する意思の有無を確認するボタン
指示を行う。この利用意思確認の結果を、ステップＳ１
７において判別し、乗車しないと判別された場合はステ
ップＳ１に戻る。ステップＳ１７において乗車すると判
別された場合はステップＳ６に進む。

【００２２】したがって、上記実施形態によれば、マン
ション１の既存設備であるセキュリティシステムを有効
利用した配車システムであるため、利用者に余計な負担
をかけることなく運用でき、利用者の利便性を向上する
ことができる。また、配車のタイミングを誤るとスペー
スが限られているマンション１の玄関２前において混乱
が予想されるが、外出する際にセキュリティ作動するタ
イミングを基準にして、利用者のいる部屋からマンショ
ン１の玄関２のピロティー４までの時間を算出して共用
車両３を配車できるため、最適のタイミングで利用者に
共用車両３を配車することができる。

【００２３】したがって、配車のタイミングがズレるこ
とによる玄関２付近での混雑は生じない。また、共用車
両３を保管している駐車場Ｔは、マンション１の玄関２
とは異なる場所であるため、共用車両３がマンション１
の外観を損ねることはなく、また、共用車両３が人目に
付かないためメインテナンスが行い易いメリットもあ
る。

【００２４】尚、この発明は上記実施形態に限られるも
のではなく、例えば、建物はマンションに限られずホテ
ルであってもよい。ホテルで運用する場合はドアキーの
抜き取りのタイミングを配車指示のタイミングとするこ
とができる。このようにホテルで運用すれば待ち時間無
しで玄関先まで車両が配車されるため、宿泊客の利便性
が大きく向上する。また、上記実施形態においは共用車
両は駐車場から自動運転される場合について説明した
が、共用車両を立体駐車場に保管し、予約が入るとマン
ションあるいはホテル玄関前のピロティーに出庫するよ
うにしてもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載した発明によれば、建物の室内から利用者が外出する
際に、利用者の外出動作を基準として貸出車両の配車タ
イミングを決定することが可能となるため、建物の乗車
位置での配車タイミングのズレによって生ずる混乱をな
くし、スムーズに共用車両を配車できる効果がある。

【００２６】また、利用者の外出動作により配車するよ
うにしているため、車両利用者の利便性を向上できる効
果がある。そして、共用車両は建物の乗車位置とは異な
る位置に保管されていることにより、建物の外観を損ね
ることはなく、共用車両のメインテナンスも行い易いと
いいう効果がある。請求項２に記載した発明によれば、
既存の設備であるセキュリティシステムを有効に利用す
ることが可能となり、別途予約のための特別な装置を設
ける必要がなくなるという効果がある。請求項３に記載
した発明によれば、セキュリティ作動を基準にして最適
なタイミングで配車を行うことができる効果がある。ま
た、配車はセキュリティ作動により行われるため、共用
車両の貸し出しの際のセキュリティのし忘れを防止でき
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態の貸出車両の配車システ
ムを採用したマンションの説明図である。

【図２】この発明の実施形態のセキュリティ端末の説
明図である。

【図３】この発明の実施形態のセキュリティ端末に接
続されたシステムの構成図である。

【図４】この発明の実施形態の貸出手順を示すフロー
チャート図である。

【符号の説明】

１マンション（建物）３共用車両４ピロティー（乗車位置）７セキュリティ端末

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建物の乗車位置とは異なる位置に共用車
両を保管し、乗車位置へ配車を行う貸出車両の配車シス
テムであって、車両貸出の予約が予め行われており、建
物の室内からの外出動作により乗車位置への配車を行う
ことを特徴とする貸出車両の配車システム。
【請求項２】上記車両貸出の予約が室内に設けられた
セキュリティ端末により行われることを特徴とする請求
項１に記載の貸出車両の配車システム。
【請求項３】上記室内からの外出動作が、室内に設け
られたセキュリティシステムにおけるセキュリティ作動
であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載
の貸出車両の配車システム。