JP2021049877A - スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】スライドドアとスライド装置との組付を確実に且つ効率的に行い得るスライド装置を提供する。【解決手段】スライド装置は、ステップパネル２１Ｂの下面に形成されているレール１４と、ステップパネル２１Ｂの下面側に配置されており、レール１４に係合したローラユニット１８と締結される被締結部４１Ａを有するホルダ３４と、ステップパネル２１Ｂに取り付けられており、ホルダ３４をレール１４に沿って移動させる動力ユニット２０Ａと、ホルダ３４をレール１４に沿った所定位置に保持している保持部材４０と、を備え、ステップパネル２１Ｂは、所定位置に保持されているホルダ３４の被締結部４１Ａと重なる位置に、締結具３７を挿通可能な開口部４２を有する。【選択図】図６

Description

本発明は、スライドドアを移動させるスライド装置に関する。

車体に設けたガイドレールにスライド自在に取り付けられているスライドドアを、モータ動力によって開扉方向及び閉扉方向に移動させるスライド装置が知られている。スライド装置には、車体の乗降口の床下空間に設置されるステップ配置型、車体のクオータパネルの車内側空間に設置されるクオータパネル配置型、スライドドアの内部空間に設置されるドア内部配置型がある。

特許文献１に記載されたスライド装置は、ステップ配置型のスライド装置である。このスライド装置は、スライドドアに連結された環状の歯付無端ベルトを、歯付駆動プーリーによって循環回転させることにより、スライドドアを開扉方向及び閉扉方向にスライド移動させる。スライドドアにはガイドローラユニットが固定されており、車体の乗降口に配置されるステップパネルの下面には、ガイドローラユニットを開扉方向及び閉扉方向にガイドするロワーレールが形成されている。スライドドアと歯付無端ベルトとは、スライドドアに固定されるガイドローラユニットと、歯付無端ベルトに固定されるベルト側ブラケットとを介して連結されており、ガイドローラユニットとベルト側ブラケットとは、ボルト等の締結具によって締結されている。

特開２０１５−１２３７９２号公報

特許文献１に記載されたスライド装置では、ベルト側ブラケットはステップパネルから車外側に突出する結合片を有し、ステップパネルの車外側の縁部には、ベルト側ブラケットの結合片を収容可能なスリット状の溝部が設けられている。結合片が溝部に挿入されることにより、ベルト側ブラケットは保持位置に保持されている。ガイドローラユニットとベルト側ブラケットとが締結される際には、結合片が溝部から外され、ベルト側ブラケットがロワーレールに沿って保持位置から組付位置に移動される。ベルト側ブラケットが組付位置に配置されている状態で、ロワーレールに係合したガイドローラユニットとベルト側ブラケットとが重ねられ、そして、ステップパネルに形成された作業用孔に挿通されたボルト等の締結具によってガイドローラユニットとベルト側ブラケットとが締結される。

しかし、結合片を収容するスリット状の溝部の欠損、又は結合片と溝部との不十分な嵌合等に起因して、結合片が溝部から誤って外れてしまう場合があり、保持位置におけるベルト側ブラケットの保持が不確実である。保持位置にあるべきベルト側ブラケットが保持位置から移動していると、組付作業に支障をきたす虞がある。また、ガイドローラユニットとベルト側ブラケットとが締結される際には、ベルト側ブラケットが保持位置から組付位置に移動する必要があり、組付作業に手間を要する。

本発明の目的は、スライドドアとスライド装置との組付を確実に且つ効率的に行い得るスライド装置を提供することにある。

本発明の一態様のスライド装置は、車体の乗降口のステップ部に設けられ、当該乗降口を閉じるスライドドアを開扉方向及び閉扉方向に移動させるスライド装置であって、前記ステップ部に配置されるステップパネルと、前記ステップパネルの下面に形成されており、前記スライドドアに固定されるローラユニットを開扉方向及び閉扉方向にガイドするレールと、前記ステップパネルの下面側に配置されており、前記レールに係合した前記ローラユニットと締結される被締結部を有するホルダと、前記ステップパネルに取り付けられており、前記ホルダを前記レールに沿って開扉方向及び前記閉扉方向に移動させる動力ユニットと、前記ホルダを前記レールに沿った所定位置に保持しており、前記ホルダの保持を解除可能な保持部材と、を備え、前記ステップパネルは、前記所定位置に保持されている前記ホルダの前記被締結部と重なる位置に、締結具を挿通可能な開口部を有する。

本発明によれば、スライドドアとスライド装置との組付を確実に且つ効率的に行い得るスライド装置を提供することができる。

本発明の実施形態を説明するための、スライド装置を備えた車両の側面図である。 図１のスライド装置の分解斜視図である。 図１のスライド装置の底面図である。 図１のスライド装置のホルダの分解斜視図である。 図１のスライド装置の組み付け方法を示す斜視図である。 図１のスライド装置のホルダを保持する保持部材を示す底面図である。 図１のスライド装置の動力ユニットの平面図である。 図１のスライド装置の動力ユニットの分解斜視図である。 図１のスライド装置の動力ユニットの斜視図である。 図１のスライド装置の動力ユニットの底面図である。

図１は、車体１０と、車体１０にスライド自在に取り付けられたスライドドア１１と、スライドドア１１によって閉塞されうる乗降口１２とを示している。

車体１０の上部側にはアッパーレール１３が設けられ、車体１０の下部側にはロワーレール１４が設けられ、車体１０の上下の略中央にはセンターレール１５が設けられている。センターレール１５は、車体１０のクオータパネル１６の外面側に配置されている。アッパーレール１３、ロワーレール１４、及びセンターレール１５は、車両前後方向に延びている。

スライドドア１１は、アッパーローラユニット１７と、ロワーローラユニット１８と、センタローラユニット１９とを有する。アッパーローラユニット１７がアッパーレール１３に係合し、ロワーローラユニット１８がロワーレール１４に係合し、センタローラユニット１９がセンターレール１５に係合することによって、スライドドア１１は、スライド自在に車体１０に取り付けられている。

図２に示すように、乗降口１２のステップ部分２１は、上下に重ねられる複数のパネルによって構成され、最下部の車体パネル２１Ａと、車体パネル２１Ａの上に配置されるステップパネル２１Ｂと、ステップパネル２１Ｂの上に配置される化粧パネル２１Ｃとを有する。車体パネル２１Ａは、車両のフロアプレート又はフロアプレートと同等の床下保護パネルが兼ねてもよい。ステップパネル２１Ｂは樹脂製の強度パネルである。ステップパネル２１Ｂと車体パネル２１Ａとの間にはスペーサ等を用いて適宜な間隔がおかれている。乗降時に乗員の足が乗る化粧パネル２１Ｃ、及び化粧パネル２１Ｃを支持するステップパネル２１Ｂの上面は、乗降に支障をきたさないよう、平坦であることが好ましい。

スライドドア１１を開扉方向及び閉扉方向に移動させるスライド装置２０は、乗降口１２のステップ部分２１に設置されている。スライド装置２０は、ステップパネル２１Ｂを含み、車体パネル２１Ａと化粧パネル２１Ｃとの間に配置される。スライド装置２０は動力ユニット２０Ａを備え、動力ユニット２０Ａは、ステップパネル２１Ｂの下面側に配置され、ステップパネル２１Ｂに取り付けられている。

図３に示すように、動力ユニット２０Ａは、モータ２２と、モータ２２によって回転される開扉ワイヤードラム２３Ａ及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂとを有する。開扉ワイヤードラム２３Ａには開扉ケーブル２４Ａの一端が接続されている。開扉ケーブル２４Ａの他端は、後側反転プーリー２５Ａを回ってケーブルホルダ３４に接続されている。また、閉扉ワイヤードラム２３Ｂには閉扉ケーブル２４Ｂの一端が接続されている。閉扉ケーブル２４Ｂの他端は前側反転プーリー２５Ｂを回ってケーブルホルダ３４に接続されている。そして、ケーブルホルダ３４はロワーローラユニット１８と締結されており、ロワーローラユニット１８はロワーブラケット１８Ａを介してスライドドア１１に固定されている。

ロワーローラユニット１８は、ロワーレール１４によって開扉方向及び閉扉方向にガイドされる。ロワーレール１４は、ステップパネル２１Ｂの下面に一体的に形成されている。ロワーレール１４は左右のガイド壁１４Ａを有し、下方に開放されている。後側反転プーリー２５Ａはロワーレール１４の開扉方向端部に配置されており、前側反転プーリー２５Ｂはロワーレール１４の閉扉方向端部に配置されている。

モータ２２が開扉回転されると、開扉ケーブル２４Ａが開扉ワイヤードラム２３Ａによって巻き取られ、閉扉ケーブル２４Ｂが閉扉ワイヤードラム２３Ｂによって繰り出される。これにより、ケーブルホルダ３４及びロワーローラユニット１８が開扉方向に移動され、スライドドア１１がロワーローラユニット１８と共に開扉方向に移動される。逆に、モータ２２が閉扉回転されると、開扉ケーブル２４Ａが開扉ワイヤードラム２３Ａによって繰り出され、閉扉ケーブル２４Ｂが閉扉ワイヤードラム２３Ｂによって巻き取られる。これにより、ケーブルホルダ３４及びロワーローラユニット１８が閉扉方向に移動され、スライドドア１１がロワーローラユニット１８と共に閉扉方向に移動される。

図４に示すように、ロワーローラユニット１８はローラベース３２を有し、ローラベース３２の軸穴３２Ａに挿通される軸３３（図３参照）によってロワーブラケット１８Ａに連結される。ローラベース３２は金属製が好ましい。

ローラベース３２の軸穴３２Ａの反対側には、一対の水平突部３２Ｂが設けられており、水平突部３２Ｂには、上下方向に延びる縦軸２６が設けられている。縦軸２６はガイドローラ２７を軸支している。ガイドローラ２７は、ロワーレール１４の左右のガイド壁１４Ａの間に収容され、ガイド壁１４Ａを摺動する。ガイド壁１４Ａとガイドローラ２７との摺接によってロワーローラユニット１８の車体幅方向の揺れが抑制される。

またローラベース３２には、左右方向に延びる横軸２８が設けられており、横軸２８は転動ローラ２９を軸支している。転動ローラ２９は、車体パネル２１Ａの上面３１（図２参照）を走行する。スライドドア１１の重量は、車体パネル２１Ａの上面３１を転動する転動ローラ２９によって支持される。転動ローラ２９は、好適には、一対のガイドローラ２７の間に配置され、移動軌跡３１Ａに沿って上面３１を転動する。

ケーブルホルダ３４は、ケーブル連結具３５Ａと、ケーブルブラケット３５Ｂとを有する。ケーブル連結具３５Ａは、開扉ケーブル２４Ａの他端のケーブルヘッド２４Ｃを保持し、閉扉ケーブル２４Ｂの他端のケーブルヘッド２４Ｄを保持している。ケーブル連結具３５Ａによって他端側が連結された開扉ケーブル２４Ａ及び閉扉ケーブル２４Ｂは、全体として環状を呈する。ケーブルブラケット３５Ｂは、リベット３６によってケーブル連結具３５Ａに締結されている。そして、ケーブルブラケット３５Ｂとロワーローラユニット１８のローラベース３２とは、ボルト等の締結具３７によって互いに締結される。

ケーブルホルダ３４とロワーローラユニット１８とが締結されている状態で、モータ２２が開扉回転又は閉扉回転されると、開扉ケーブル２４Ａ及び閉扉ケーブル２４Ｂが環状に回転し、ケーブルホルダ３４及びロワーローラユニット１８が、開扉方向又は閉扉方向に一体に移動される。

図５及び図６に示すように、ロワーローラユニット１８は、ロワーブラケット１８Ａを介してスライドドア１１に予め固定されている状態で、スライド装置２０に組み付けられる。ロワーローラユニット１８が組み付けられる際に、スライド装置２０は、車体１０のステップ部分に予め設置されている。なお、図５及び図６において、スライド装置２０の動力ユニット２０Ａは省略されている。

ロワーレール１４の左右のガイド壁１４Ａのうち車外側のガイド壁１４Ａには切欠挿入口３８が形成されており、ロワーローラユニット１８のガイドローラ２７は、切欠挿入口３８をから左右のガイド壁１４Ａの間に差し込まれる。ガイドローラ２７が差し込まれた後、切欠挿入口３８は別体のカバー３９によって閉塞される。一方、ケーブルホルダ３４は、ロワーレール１４に沿った所定位置に配置されており、保持部材４０によって所定位置に保持されている。保持部材４０は、ケーブルホルダ３４の保持を解除可能に構成されている。

ガイドローラ２７が左右のガイド壁１４Ａの間に差し込まれたロワーローラユニット１８は、ロワーレール１４に沿って上記所定位置まで移動される。そして、上記所定位置において、ロワーローラユニット１８のローラベース３２とケーブルホルダ３４のケーブルブラケット３５Ｂとが一対の締結具３７によって締結される。

ケーブルブラケット３５Ｂは一対の被締結部４１Ａ，４１Ｂを有し、一方の被締結部４１Ａは、ステップパネル２１Ｂの下側に配置されており、他方の被締結部４１Ｂは、ステップパネル２１Ｂの車外側に突出して配置されている。ステップパネル２１Ｂには、上記所定位置に保持されているケーブルホルダ３４の被締結部４１Ａと重なる位置に開口部４２が設けられており、一方の締結具３７は、開口部４２を通して被締結部４１Ａに挿通される。これにより、ケーブルホルダ３４が保持されている所定位置においてロワーローラユニット１８とケーブルホルダ３４とを締結でき、組付作業に要する手間を軽減できる。

なお、保持部材４０によるケーブルホルダ３４の保持は、締結前又は締結後に解除される。解除可能な保持を提供する保持部材４０は、帯状の部材であり、上記所定位置を通過してステップパネル２１Ｂに環状に巻き付けられている。ケーブルホルダ３４は、保持部材４０によってステップパネル２１Ｂに結束されることにより、ロワーレール１４に沿った所定位置に保持されている。保持部材４０としては、紐、ワイヤ、結束バンド等が用いられ、この種の保持部材４０では、例えば保持部材４０が切断されることによってケーブルホルダ３４の保持が解除される。このように、ステップパネル２１Ｂに環状に巻き付けられた保持部材４０によってケーブルホルダ３４を保持することにより、ケーブルホルダ３４を上記所定位置に確実に保持できる。

好ましくは、保持部材４０は、ロワーレール１４を横断する方向に巻き付けられており、ケーブルホルダ３４は、保持部材４０をロワーレール１４の延在方向に挟み込む係合部４３を有する。図５及び図６に示す例では、係合部４３は、ケーブル連結具３５Ａのケーブルヘッド２４Ｃ及びケーブルヘッド２４Ｄによって構成されているが、ケーブルヘッド２４Ｃ及びケーブルヘッド２４Ｄに限定されるものではない。ロワーレール１４を横断する方向に巻き付けられた保持部材４０を、係合部４３によってロワーレール１４の延在方向に挟み込むことにより、ケーブルホルダ３４が保持部材４０から脱落することを抑制でき、ケーブルホルダ３４を上記所定位置に一層確実に保持できる。

また、好ましくは、ステップパネル２１Ｂは、保持部材４０が嵌まり込む凹部４４を、ロワーレール１４に沿って延びる外縁部４５に有し、保持部材４０が挿通される貫通孔４６を、ロワーレール１４を挟んで外縁部４５側とは反対側に有する。これにより、ステップパネル２１Ｂに環状に巻き付けられた保持部材４０のずれを抑制でき、ケーブルホルダ３４を上記所定位置に一層確実に保持できる。なお、凹部４４及び貫通孔４６のうち、少なくとも一方が設けられていればよい。

図７に示すように、動力ユニット２０Ａにおいて、モータ２２のモータ軸２２Ａ、開扉ワイヤードラム２３Ａのドラム軸２３Ｃ、及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂのドラム軸２３Ｄの各軸芯は、互いに平行に設定されており、モータ２２、開扉ワイヤードラム２３Ａ、及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂは、軸芯方向において互いに重合しないように配置されている。これにより、動力ユニット２０Ａの厚みが有意に抑制され得る。モータ２２は、開扉ワイヤードラム２３Ａ及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂと同じ回転平面に配置されるのが望ましい。これにより、動力ユニット２０Ａの厚みがさらに抑制される。

モータ２２のモータ軸２２Ａには、モータ歯車２２Ｂが固定されている。モータ歯車２２Ｂは好適にはヘリカルギヤである。モータ歯車２２Ｂには、２段ギヤ３０の大径ギヤ３０Ａが噛み合っており、２段ギヤ３０のギヤ軸３０Ｂは、モータ軸２２Ａ、ドラム軸２３Ｃ、及びドラム軸２３Ｄと平行に配置されている。２段ギヤ３０の小径ギヤ３０Ｃは、開扉ワイヤードラム２３Ａの外周ギヤ及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂの外周ギヤに噛み合っている。

モータ２２の回転は、２段ギヤ３０を介して開扉ワイヤードラム２３Ａ及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂに伝達され、開扉ワイヤードラム２３Ａ及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂは等速で同一方向に回転される。ワイヤーケーブルの巻き取り及び繰り出しを行うワイヤードラムが、開扉ワイヤードラム２３Ａと閉扉ワイヤードラム２３Ｂとに分割されており、且つ開扉ワイヤードラム２３Ａと閉扉ワイヤードラム２３Ｂとが、別軸により互いに重合しない位置に軸支されているので、単一のワイヤードラムに比べて、ワイヤードラムの軸方向の厚さが有意に短縮され得る。

モータ２２は、特に限定されるものではないが、例えばインナーロータ型のブラシレスモータが用いられる。ブラシレスモータは、ブラシを用いないため薄型であり、また、高寿命であり、さらに機械的効率も高くなる。ブラシレスモータは、通電時の摺接がないことから摺動音が生じずに静音性に優れ、ブラシによるスパークの発生がないためＥＭＣノイズ問題も回避できる。また、インナーロータ型のブラシレスモータは、コイルを外周側に配置できるので放熱性に優れ、回転イナーシャを低減できる。ブラシレスモータは多極化が容易であり、多極化することによりコギングの低減を図れる。

モータ２２がブラシレスモータであるものとして、モータ２２は、ブラシレスの特性として停止状態においても保持トルクを発生させる停止保持制御を行うことができる。停止保持制御とは、別途クラッチなしでモータ２２をプレーキとして使用するもので、このため、スライドドア１１を停止状態で保持することができ、また、所定角度の傾斜地においてもスライドドア１１を停止状態で保持することができる。クラッチのないモータ２２は動力ユニット２０Ａの小型化、薄型化に貢献する。

モータ２２は、ステッピングモータのようなステップ制御を行うことができて制御性や回転精度に優れる。また、モータ２２は正弦波駆動することも可能であり、トルク変動を低減させることができる。

モータ２２の停止保持制御は、スライドドア１１のスライド移動を急制動させることもできる。モータ２２ではベクトル制御により永久磁石の磁力を変化させることができ、スライドドア１１の種類やその他の仕様により、高トルク低回転運転や低トルク高回転運転を行うことができる。さらに、高電圧低回転制御によりステッピングモータのような動作が得られる。低電圧高回転制御では、スライドドア１１の手動開閉モードにおいて人手による開閉操作のアシストをすることができる。

モータ２２にブラシレスモータを採用することにより、上記の特徴を生かしてスライドドア１１の挙動を安定化できる。制御性の向上により低電流動作が可能となり、ハーネス径及びヒューズ容量を低減化し、コストダウンを図ることができる。

このように、モータ２２のモータ軸２２Ａ方向の小型化、ワイヤードラムを一対の開扉ワイヤードラム２３Ａと閉扉ワイヤードラム２３Ｂとに分割することによるドラム軸２３Ｃ，２３Ｄ方向の小型化、モータ２２、開扉ワイヤードラム２３Ａ、及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂを互いに軸方向に重合させない配置とすることによる軸方向の小型化に基づいて、動力ユニット２０Ａの厚さを有意に減少させることができる。これにより、車体パネル２１Ａと化粧パネル２１Ｃとの間の上下方向の狭い空間内に、ステップパネル２１Ｂ及び動力ユニット２０Ａを円滑に収納でき、ステップパネル２１Ｂの上面及び化粧パネル２１Ｃをより平坦にすることができる。

図８から図１０に示すように、動力ユニット２０Ａは、第１収容体５０と、第２収容体５１と、防水カバー５２とを有する。第１収容体５０は、開扉ワイヤードラム２３Ａ（図７参照）及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂ（図７参照）をステップパネル２１Ｂの下面との間に収容している。第２収容体５１は、モータ２２（図７参照）及びモータ２２の回転を制御する制御装置５３をステップパネル２１Ｂの下面との間に収容している。なお、２段ギヤ３０（図７参照）は、第１収容体５０と、第２収容体５１とに跨って収容されている。第２収容体５１の車内側の後壁には切り欠き部が設けられており、切り欠き部にはモータ２２や制御装置５３に接続されているコネクタ５４が配置されている。

モータ２２、開扉ワイヤードラム２３Ａ、及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂは、軸芯方向において互いに重合しないように配置されており、モータ２２は、開扉ワイヤードラム２３Ａ及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂの車内側に配置されている。したがって、モータ２２及び制御装置５３を収容している第２収容体５１は、開扉ワイヤードラム２３Ａ及び閉扉ワイヤードラム２３Ｂを収容している第１収容体５０の車内側に隣設されている。

ステップパネル２１Ｂの下面に沿って車内外方向と交差する前後方向において、第２収容体５１の幅は第１収容体５０の幅と略同じに形成されており、車外側から車内外方向にみた場合に、第２収容体５１は第１収容体５０の背後に隠れる。これに対し、第２収容体５１を覆う防水カバー５２は、前後方向に第１収容体５０の外側に突出している一対の側壁５５Ａ，５５Ｂを有し、側壁５５Ａ，５５Ｂとステップパネル２１Ｂとの間にはシール材５６が設けられている。

側壁５５Ａは、車外側（スライドドア１１側）に位置する前部側壁５７Ａと、車内側に位置する後部側壁５８Ａとを有し、側壁５５Ｂもまた、前部側壁５７Ｂと、後部側壁５８Ｂとを有する。一対の前部側壁５７Ａ，５７Ｂは、車内側に向けて互いに離間するように傾斜しており、一対の後部側壁５８Ａ，５８Ｂは、車内側に向けて互いに接近するように傾斜している。シール材５６は、前部側壁５７Ａ，５７Ｂとステップパネル２１Ｂの下面との間に介在している。なお、シール材５６は、さらに後部側壁５８Ａ，５８Ｂとステップパネル２１Ｂの下面との間に介在してもよい。

後部側壁５８Ａ，５８Ｂには、止水壁５９が設けられおり、止水壁５９は、ステップパネル２１Ｂの下面に沿って車内外方向と交差する前後方向に、防水カバー５２の外側に突出している。

車外側から車体パネル２１Ａと化粧パネル２１Ｃとの間に進入する水は、第１収容体５０の外側に突出している防水カバー５２の側壁５５Ａ，５５Ｂによって、防水カバー５２の内部の第２収容体５１から遠ざけられる。これにより、防水カバー５２に収容されているモータ２２や制御装置５３の被水が抑制される。

特に、側壁５５Ａ，５５Ｂの車外側の前部側壁５７Ａ，５７Ｂが、車内側に向けて互いに離間するように傾斜していることにより、車外側から車体パネル２１Ａと化粧パネル２１Ｃとの間に進入する水を、効果的に第２収容体５１から遠ざけることができる。そして、側壁５５Ａ，５５Ｂの車内側の後部側壁５８Ａ，５８Ｂが、前部側壁５７Ａ，５７Ｂとは逆に車内側に向けて互いに接近するように傾斜していることにより、水が側壁５５Ａ，５５Ｂを伝って防水カバー５２の後壁６０に到達することを抑制できる。

好ましくは、後部側壁５８Ａ，５８Ｂに止水壁５９が設けられ、止水壁５９により、水が側壁５５Ａ，５５Ｂを伝って防水カバー５２の後壁６０に到達することを一層抑制できる。また、好ましくは、後壁６０に一つ以上の排水孔６１が形成される。これにより、万一、防水カバー５２の内部に水が浸入したとしても、防水カバー５２の内部に水が溜まることを防止でき、モータ２２や制御装置５３の被水を一層抑制できる。

以上、説明したとおり、本明細書に開示されたスライド装置は、車体の乗降口のステップ部に設けられ、当該乗降口を閉じるスライドドアを開扉方向及び閉扉方向に移動させるスライド装置であって、前記ステップ部に配置されるステップパネルと、前記ステップパネルの下面に形成されており、前記スライドドアに固定されるローラユニットを開扉方向及び閉扉方向にガイドするレールと、前記ステップパネルの下面側に配置されており、前記レールに係合した前記ローラユニットと締結される被締結部を有するホルダと、前記ステップパネルに取り付けられており、前記ホルダを前記レールに沿って開扉方向及び前記閉扉方向に移動させる動力ユニットと、前記ホルダを前記レールに沿った所定位置に保持しており、前記ホルダの保持を解除可能な保持部材と、を備え、前記ステップパネルは、前記所定位置に保持されている前記ホルダの前記被締結部と重なる位置に、締結具を挿通可能な開口部を有する。

また、本明細書に開示されたスライド装置は、前記保持部材が、帯状の部材であり、前記所定位置を通過して前記ステップパネルに環状に巻き付けられ、前記ホルダは、前記保持部材によって前記ステップパネルに結束される。

また、本明細書に開示されたスライド装置は、前記保持部材が、前記レールを横断する方向に巻き付けられており、前記ホルダは、前記保持部材を前記レールの延在方向に挟み込む係合部を有する。

また、本明細書に開示されたスライド装置は、前記ステップパネルが、前記保持部材が嵌まり込む凹部を、前記レールに沿って延びる外縁部に有し、及び／又は、前記保持部材が挿通される貫通孔を、前記レールを挟んで前記外縁部側とは反対側に有する。

また、本明細書に開示されたスライド装置は、前記動力ユニットが、開扉ケーブルと、閉扉ケーブルと、前記開扉ケーブルの第１端部側を巻き取る開扉ドラムと、前記閉扉ケーブルの第１端部側を巻き取る閉扉ドラムと、前記開扉ドラム及び前記閉扉ドラムを回転させるモータと、を備え、前記開扉ケーブルの第２端部は、前記レールの開扉方向端部を回って前記ホルダに接続されており、前記閉扉ケーブルの第２端部は、前記レールの閉扉方向端部を回って前記ホルダに接続されている。

また、本明細書に開示されたスライド装置は、前記動力ユニットが、前記ステップパネルの下面側に配置されている。

１０ 車体
１１ スライドドア
１２ 乗降口
１３ アッパーレール
１４ ロワーレール
１４Ａ ガイド壁
１５ センターレール
１６ クオータパネル
１７ アッパーローラユニット
１８ ロワーローラユニット
１８Ａ ロワーブラケット
１９ センタローラユニット
２０ スライド装置
２０Ａ 動力ユニット
２１ ステップ部分
２１Ａ 車体パネル
２１Ｂ ステップパネル
２１Ｃ 化粧パネル
２２ モータ
２２Ａ モータ軸
２２Ｂ モータ歯車
２３Ａ 開扉ワイヤードラム
２３Ｂ 閉扉ワイヤードラム
２３Ｃ ドラム軸
２３Ｄ ドラム軸
２４Ａ 開扉ケーブル
２４Ｂ 閉扉ケーブル
２４Ｃ ケーブルヘッド
２４Ｄ ケーブルヘッド
２５Ａ 後側反転プーリー
２５Ｂ 前側反転プーリー
２６ 縦軸
２７ ガイドローラ
２８ 横軸
２９ 転動ローラ
３０Ａ 大径ギヤ
３０Ｂ ギヤ軸
３０Ｃ 小径ギヤ
３１ 上面
３１Ａ 移動軌跡
３２ ローラベース
３２Ａ 軸穴
３２Ｂ 水平突部
３３ 軸
３４ ホルダ
３４ ケーブルホルダ
３５Ａ ケーブル連結具
３５Ｂ ケーブルブラケット
３６ リベット
３７ 締結具
３８ 切欠挿入口
３９ カバー
４０ 保持部材
４１Ａ 被締結部
４１Ｂ 被締結部
４２ 開口部
４３ 係合部
４４ 凹部
４５ 外縁部
４６ 貫通孔
５０ 第１収容体
５１ 第２収容体
５２ 防水カバー
５３ 制御装置
５４ コネクタ
５５Ａ 側壁
５５Ｂ 側壁
５６ シール材
５７Ａ 前部側壁
５７Ｂ 前部側壁
５８Ａ 後部側壁
５８Ｂ 後部側壁
５９ 止水壁
６０ 後壁
６１ 排水孔

Claims (6)

1. 車体の乗降口のステップ部に設けられ、当該乗降口を閉じるスライドドアを開扉方向及び閉扉方向に移動させるスライド装置であって、
   前記ステップ部に配置されるステップパネルと、
   前記ステップパネルの下面に形成されており、前記スライドドアに固定されるローラユニットを開扉方向及び閉扉方向にガイドするレールと、
   前記ステップパネルの下面側に配置されており、前記レールに係合した前記ローラユニットと締結される被締結部を有するホルダと、
   前記ステップパネルに取り付けられており、前記ホルダを前記レールに沿って開扉方向及び前記閉扉方向に移動させる動力ユニットと、
   前記ホルダを前記レールに沿った所定位置に保持しており、前記ホルダの保持を解除可能な保持部材と、
   を備え、
   前記ステップパネルは、前記所定位置に保持されている前記ホルダの前記被締結部と重なる位置に、締結具を挿通可能な開口部を有するスライド装置。
2. 請求項１記載のスライド装置であって、
   前記保持部材は、帯状の部材であり、前記所定位置を通過して前記ステップパネルに環状に巻き付けられ、
   前記ホルダは、前記保持部材によって前記ステップパネルに結束されるスライド装置。
3. 請求項２記載のスライド装置であって、
   前記保持部材は、前記レールを横断する方向に巻き付けられており、
   前記ホルダは、前記保持部材を前記レールの延在方向に挟み込む係合部を有するスライド装置。
4. 請求項３記載のスライド装置であって、
   前記ステップパネルは、
   前記保持部材が嵌まり込む凹部を、前記レールに沿って延びる外縁部に有し、
   及び／又は、
   前記保持部材が挿通される貫通孔を、前記レールを挟んで前記外縁部側とは反対側に有するスライド装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項記載のスライド装置であって、
   前記動力ユニットは、
   開扉ケーブルと、
   閉扉ケーブルと、
   前記開扉ケーブルの第１端部側を巻き取る開扉ドラムと、
   前記閉扉ケーブルの第１端部側を巻き取る閉扉ドラムと、
   前記開扉ドラム及び前記閉扉ドラムを回転させるモータと、
   を備え、
   前記開扉ケーブルの第２端部は、前記レールの開扉方向端部を回って前記ホルダに接続されており、
   前記閉扉ケーブルの第２端部は、前記レールの閉扉方向端部を回って前記ホルダに接続されているスライド装置。
6. 請求項５記載のスライド装置であって、
   前記動力ユニットは、前記ステップパネルの下面側に配置されているスライド装置。

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