CN113276642A - 拉索安装结构、汽车和汽车滑门拉索的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种拉索安装结构、汽车和汽车滑门拉索的安装方法，用于将拉索与轮臂连接固定，拉索具有拉索头、以及与拉索头连接的拉线，其中，拉索安装结构包括安装架和连接件，安装架用于与轮臂连接，安装架具有容纳槽，安装架开设有连通容纳槽的第一连通槽，连接件安置于容纳槽内，以嵌设于安装架，连接件内形成有安装腔，安装腔用于套设拉索头，连接件开设有连通安装腔的第二连通槽，第二连通槽与第一连通槽连通设置，以使得拉线自安装腔依次穿设于第二连通槽和第一连通槽，并向安装架外侧延伸。本发明提供的技术方案中，通过设置连接件，解决现有的拉索安装结构易磨损的问题。

Description

拉索安装结构、汽车和汽车滑门拉索的安装方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及拉索安装结构、汽车和汽车滑门拉索的安装方法。

背景技术

中驱类型的电动滑门，驱动机构布置在中导轨附近，由驱动机构拉动拉索带动滑门开启和关闭。拉索设计成圆柱销拉索头和与圆柱销拉索头连接的拉线，现有的滑门驱动拉索头为圆柱销端头与U形安装支架进行卡接配合安装，在使用过程中，金属的圆柱销和拉索与金属之间直接接触摩擦，拉索、圆柱销与支架之间因易磨损而影响使用寿命。

在拉索磨损后，需拆下整个驱动系统，对拉索进行更换，这样操作起来不仅复杂，而且耗时、成本也较高。并且，圆柱销端头与U形安装支架之间配合，为了降低摩擦则需在拉索与U形安装支架之间使用大量油脂进行润滑，但此区域为湿区且拉索头也暴露在外面，淋雨时油脂与雨水混合，容易形成油污。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种拉索安装结构、汽车和汽车的滑门拉索的安装方法，旨在解决现有的拉索安装结构易磨损的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种拉索安装结构，用于将拉索与轮臂连接固定，所述拉索具有拉索头、以及与所述拉索头连接的拉线，其中所述拉索安装结构包括：

安装架，用于与所述轮臂连接，所述安装架具有容纳槽，所述安装架开设有连通所述容纳槽的第一连通槽；以及，

连接件，安置于所述容纳槽内，以嵌设于所述安装架，所述连接件内形成有安装腔，所述安装腔用于套设所述拉索头，所述连接件开设有连通所述安装腔的第二连通槽，所述第二连通槽与所述第一连通槽连通设置，以使得所述拉线自所述安装腔依次穿设于所述第二连通槽和所述第一连通槽，并向所述安装架外侧延伸。

可选地，所述安装架的材质为金属，所述连接件的材质为塑料。

可选地，所述安装架具有固定部及分设于所述固定部在第一方向上相对两侧的两个安装部，所述固定部上设有销孔，用以销接固定于所述滚轮臂，所述容纳槽设有两个，各所述容纳槽一一对应形成于各所述安装部，所述连接件设有两个，各所述连接件一一对应安置于各所述容纳槽。

可选地，各所述安装部呈拱形，各所述容纳槽形成于对应的所述安装部中部，以具有面向所述轮臂的开口、以及与所述开口相对的弧形壁，所述第一连通槽开设于所述弧形壁，且呈弧形延伸设置，各所述连接件面向所述弧形壁的一侧设有扇形凸起，所述扇形凸起卡合于所述第一连通槽。

可选地，所述第一连通槽远离所述固定部的一端设有卡槽和连通口，所述卡槽与所述第一连通槽连通设置，所述连通口与所述卡槽连通设置，且与所述安装架外壁连通设置；

各所述连接件在所述第一方向上靠近所述卡槽的一侧设有第一卡持臂，所述第一卡持臂在朝向所述卡槽的一侧凸设有卡扣，以使得套设有所述拉索的所述连接件在靠近所述安装架时，所述拉绳从所述连通口依次穿设所述卡槽和所述第一连通槽，将所述卡扣与所述卡槽卡接。

可选地，所述第一卡持臂一端与所述连接件一体设置，另一端与所述连接件间隔设置，所述连接件在所述第一方向上与所述第一卡持臂相对的一侧还设有第二卡持臂，所述第二卡持臂呈折线形，以具有一端连接于所述连接件的连接段、以及与所述连接件间隔设置的自由段，所述连接段与所述弧形壁至少部分地抵接，所述自由段用以与所述轮臂至少部分抵接，以使得所述连接件夹设于所述安装架与所述轮臂之间。

可选地，各所述连接件沿第二方向贯设有所述安装腔，所述安装腔呈筒状，所述扇形凸起对应设于所述安装腔外周，且所述安装腔的侧壁与所述扇形凸起中部连通设置，以构成所述第二连通槽，所述第二连通槽沿弧形延伸，且与所述第一连通槽对应连通设置。

可选地，所述安装腔的侧壁上还开设有沿所述第二方向延伸的安装槽，所述安装槽的一端具有朝向所述连接件的端面开设的安装口，所述安装槽的另一端与所述第二连通槽与所述卡槽相对的一端连通设置。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括：

滑门，所述滑门上设有轮臂；

上述的拉索安装结构，所述拉索安装结构设于所述轮臂；以及，

拉索，所述拉索通过所述拉索安装结构连接于所述轮臂；

其中，所述拉索安装结构包括：

安装架，用于与所述轮臂连接，所述安装架具有容纳槽，所述安装架开设有连通所述容纳槽的第一连通槽；以及，

连接件，安置于所述容纳槽内，以嵌设于所述安装架，所述连接件内形成有安装腔，所述安装腔用于套设所述拉索头，所述连接件开设有连通所述安装腔的第二连通槽，所述第二连通槽与所述第一连通槽连通设置，以使得所述拉线自所述安装腔依次穿设于所述第二连通槽和所述第一连通槽，并向所述安装架外侧延伸。

本发明还提供一种汽车的滑门拉索的安装方法，所述拉索通过上述的拉索安装结构安装于所述轮臂，所述滑门拉索的安装方法包括：

将所述拉索的拉索头插设于所述连接件的所述安装腔，使所述拉索的所述拉绳自所述安装槽设有所述安装口的一端移动至所述安装槽连通所述第二通槽的一端；

将所述拉索头沿所述安装腔的周向转动，以使得所述拉绳沿所述第二通槽的延伸方向活动，且所述拉绳与所述拉索头的连接处从所述第二通槽靠近所述安装槽的一端移动至所述第二通槽的另一端；

将所述连接件从所述开口处嵌设于所述安装架，同时所述拉索从所述连通口处穿设于所述第一通槽；

将所述连接件相向所述安装架内部推动，直至所述扇形凸起卡合于所述第一连通槽，所述第一卡持臂与所述卡槽卡接，所述拉绳依次穿设于所述第二连通槽和所述第一连通槽，并向所述安装架外侧延伸；

将所述安装架贴合于所述轮臂，使得所述固定部上的固定孔与所述轮臂上的安装孔对齐，并且所述第二卡持臂贴靠至所述轮臂；

提供滚轮固定销，所述安装架和所述连接件通过所述固定部上的销孔固定于所述轮臂，以使得所述连接件同时抵接于所述安装架与所述轮臂之间。

本发明提供的技术方案中，拉索安装结构包括安装架和连接件，所述安装架与滑门上的轮臂连接，将拉索通过连接件安装在所述轮臂上，具体地，所述安装架具有容纳槽，所述容纳槽用于安置所述连接件，使得所述连接件嵌设于所述安装架，所述连接件内形成有安装腔，所述拉索头套设于所述安装腔，所述安装架开设有连通所述容纳槽的第一连通槽，所述连接件开设有连通所述安装腔的第二连通槽，所述第二连通槽与所述第一连通槽连通设置，使得所述拉线自所述安装腔依次穿设于所述第二连通槽和所述第一连通槽，并向所述安装架外侧延伸，在拉索带动滑门活动的过程中，因所述拉索通过所述连接件安装于所述安装架，所述连接件与所述安装架的接触面较大，所述拉索施加给所述安装架的剪切力比所述拉索直接安装于所述安装架的剪切力小，这样，所述拉索在带动所述滑门滑动时，所述拉索和所述支架之间的磨损也会减少，通过设置所述连接件，解决现有的拉索安装结构易磨损的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的拉索安装结构一实施例的立体示意图；

图2为图1中的拉索安装结构装配后的平面示意图；

图3为图1中的连接件的立体示意图；

图4为图1中的安装架的立体示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	拉索安装结构	2	连接件
1000	拉索	21	安装腔
				2000	轮臂	22	第二连通槽
1	安装架	23	安装槽
				11	第一连通槽	201	第一卡持臂
12	卡槽	202	第二卡持臂
				13	连通口

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

中驱类型的电动滑门，驱动机构布置在中导轨附近，由驱动机构拉动拉索带动滑门开启和关闭。拉索设计成圆柱销拉索头和与圆柱销拉索头连接的拉线，现有的滑门驱动拉索头为圆柱销端头与U形安装支架进行卡接配合安装，在使用过程中，金属的圆柱销和拉索与金属之间直接接触摩擦，拉索、圆柱销与支架之间因易磨损而影响使用寿命。在拉索磨损后，需拆下整个驱动系统，对拉索进行更换，这样操作起来不仅复杂，而且耗时、成本也较高。并且，圆柱销端头与U形安装支架之间配合，为了降低摩擦则需在拉索与U形安装支架之间使用大量油脂进行润滑，但此区域为湿区且拉索头也暴露在外面，淋雨时油脂与雨水混合，容易形成油污。

为了解决上述问题，本发明提供一种拉索安装结构100，用于将拉索与轮臂2000连接固定，所述拉索1000具有拉索头、以及与所述拉索头连接的拉线，图1至图4为本发明提供的拉索安装结构100的具体实施例。

请参阅图1至图2，所述拉索装结构100包括安装架1和连接件2，所述安装架1用于与所述轮臂2000连接，所述安装架1具有容纳槽，所述安装架1开设有连通所述容纳槽的第一连通槽11，所述连接件2安置于所述容纳槽内，以嵌设于所述安装架1，所述连接件2内形成有安装腔21，所述安装腔21用于套设所述拉索头，所述连接件2开设有连通所述安装腔21的第二连通槽22，所述第二连通槽22与所述第一连通槽11连通设置，以使得所述拉线自所述安装腔21依次穿设于所述第二连通槽22和所述第一连通槽11，并向所述安装架1外侧延伸。

本发明提供的技术方案中，拉索安装结构包括安装架1和连接件2，所述安装架1与滑门上的轮臂2000连接，将拉索通过连接件2安装在所述轮臂2000上，具体地，所述安装架1具有容纳槽，所述容纳槽用于安置所述连接件2，使得所述连接件2嵌设于所述安装架1，所述连接件2内形成有安装腔21，所述拉索头套设于所述安装腔21，所述安装架1开设有连通所述容纳槽的第一连通槽11，所述连接件2开设有连通所述安装腔21的第二连通槽22，所述第二连通槽22与所述第一连通槽11连通设置，使得所述拉线自所述安装腔21依次穿设于所述第二连通槽22和所述第一连通槽11，并向所述安装架1外侧延伸，在拉索带动滑门活动的过程中，因所述拉索1000通过所述连接件2安装于所述安装架1，所述连接件2与所述安装架1的接触面较大，所述拉索1000施加给所述安装架1的剪切力比所述拉索1000直接安装于所述安装架1的剪切力小，这样，所述拉索1000在带动所述滑门滑动时，所述拉索1000和所述支架之间的磨损也会减少，通过设置所述连接件2，将现有技术中拉索圆柱销与金属安装支架直接接触摩擦的方式，转换为拉索与所述连接件2接触、所述连接件2与金属支架接触的方式，解决现有的拉索安装结构易磨损的问题。

进一步，因现有的拉索安装结构中，为了提升拉索安装结构的强度，拉索与支架都是金属件，为了使得所述拉索1000与所述支架之间的润滑程度更好，在本实施例中，所述安装架1的材质为金属，所述连接件2的材质为塑料，优选的，塑料材质具体为POM，POM因具有较高的弹性模量，很高的刚性和硬度，比强度和比刚性接近于金属，所以作为所述拉索1000与所述安装架1的连接件2在刚度和强度上有所保障，并且因POM材料的拉伸强度、弯曲强度、耐蠕变性和耐疲劳性优异，耐反复冲击，使得所述连接件2在用户频繁使用滑门时，本身不会发生变形，并且在所述拉索1000受力时，所述拉索1000挤压所述连接件2，使得所述拉索1000具有一定的缓冲效果，因POM材料的摩擦系数小，耐磨耗，尺寸稳定性好，表面光泽好，有较高的粘弹性，可以起到与润滑油脂差不多的润滑效果，并且以塑料安装结构为最小维修单元，减少了维修周期、降低维修成本。

具体地，因汽车的滑门都具有关门拉索与开门拉索，所以为了在关门与开门时都起到上述的一些效果，请参阅图4，在本实施例中，所述安装架1具有固定部及分设于所述固定部在第一方向上相对两侧的两个安装部，所述固定部上设有销孔，用以销接固定于所述滚轮臂2000，所述容纳槽设有两个，各所述容纳槽一一对应形成于各所述安装部，所述连接件2设有两个，各所述连接件2一一对应安置于各所述容纳槽，其中一个所述连接件2与关门拉索配合安装，另一个所述连接件2与所述开门拉索配合安装，这样在关门与开门的同时，所述拉索装结构100都能使所述拉索1000与所述安装架1配合时达到上述的所有效果。

具体地，为了使得所述拉索1000能与所述连接件2和所述安装架1更好的配合，在本实施例中，各所述安装部呈拱形，各所述容纳槽形成于对应的所述安装部中部，以具有面向所述轮臂2000的开口、以及与所述开口相对的弧形壁，所述第一连通槽11开设于所述弧形壁，且呈弧形延伸设置，各所述连接件2面向所述弧形壁的一侧设有扇形凸起，所述扇形凸起卡合于所述第一连通槽11，因扇形凸起与所述安装架1的配合面较大，在进行定位配合时，所起到连接稳定效果也更佳。

进一步，为了方便所述连接件2安装于所述安装架1，请参阅图3和图4，在本实施例中，所述第一连通槽11远离所述固定部的一端设有卡槽12和连通口13，所述卡槽12与所述第一连通槽11连通设置，所述连通口13与所述卡槽12连通设置，且与所述安装架1外壁连通设置，各所述连接件2在所述第一方向上靠近所述卡槽12的一侧设有第一卡持臂201，所述第一卡持臂201朝向所述卡槽12的一侧凸设有卡扣，所述卡扣与所述卡槽12卡接，在安装过程中，可以将所述拉索1000安装至所述安装腔21内，然后将所述连接件2捏住，使得所述第一卡持臂201发生弹性形变靠近所述连接件2，此时将所述连接件2逐渐靠近所述安装架1，所述拉索1000的拉绳从所述连通口13依次穿过所述卡槽12和所述第一连通槽11，当所述扇形凸起安装至所述第一连通槽11时，可以松开所述第一卡持臂201，推动所述连接件2的底部继续安装，直到所述第一卡持臂201上的所述卡扣与所述卡槽12卡接，这样所述连接件2完全固定安装在所述安装架1上。

为了进一步使得所述连接件2保持稳定，在本实施例中，所述第一卡持臂201一端与所述连接件2一体设置，另一端与所述连接件2间隔设置，所述连接件2在所述第一方向上与所述第一卡持臂201相对的一侧还设有第二持臂202，所述第二持臂202呈折线形，以具有一端连接于所述连接件2的连接段、以及与所述连接件2间隔设置的自由段，所述连接段与所述弧形壁至少部分地抵接，所述自由段用以与所述轮臂2000至少部分抵接，所述第二持臂202的具体形状与所述安装架1和所述轮臂2000的外侧面相适配，使得所述连接件2夹设于所述安装架1与所述轮臂2000之间，因所述第二持臂202的所述自由段与所述连接件2之间具有一定的弹性空间，且所述第一卡持臂201与所述连接件2之间具有一定的弹性空间，这样在所述拉索1000在带动滑门进行活动时，所述拉索1000不管受到哪个方向的力，所述第一卡持臂201或所述第二持臂202可以提供部分缓冲弹性，从而也减少滑门活动过程中的噪音。

进一步，因滑门拉索在汽车上所处的区域为湿区，在使用过程中容易有泥水污垢，为了不影响所述拉索1000的使用效果，防止所述连接件2与所述拉索头之间有杂质，在本实施例中，各所述连接件2沿第二方向贯设有所述安装腔21，所述安装腔21呈筒状，所述拉索头嵌套在所述安装腔21内，所述连接件2与所述支架将所述拉索1000包裹起来，使得泥污不容易直接接触所述拉索头。所述扇形凸起对应设于所述安装腔21外周，且所述安装腔21的侧壁与所述扇形凸起中部连通设置，以构成所述第二连通槽22，所述第二连通槽22沿弧形延伸，且与所述第一连通槽11对应连通设置，这样所述拉线可沿所述弧形的所述第一连通槽11活动，使得所述拉索1000在安装于所述连接件2活动时具有在所述扇形凸起内活动的导向空间，使得在所述拉索1000在沿所述第一连通槽11活动时，不直接与所述安装架1接触，从而减少相互之间的磨损。

进一步，为了方便所述拉索1000与所述连接件2的安装和调节，将所述拉索1000安装至所述安装腔21，在本实施例中，在所述安装腔21的侧壁上还开设有沿所述第二方向延伸的安装槽23，所述安装槽23的一端具有朝向所述连接件2的端面开设的安装口，所述安装槽23的另一端与所述第二连通槽22与所述卡槽12相对的一端连通设置，所以在进行安装时，将所述拉索1000的拉索头插设于所述连接件2的所述安装腔21，使所述拉索1000的所述拉绳自所述安装槽23设有所述安装口的一端移动至所述安装槽23连通所述第二通槽的一端，然后将所述拉索头沿所述安装腔21的周向转动，以使得所述拉绳沿所述第二通槽的延伸方向活动，且所述拉索1000与拉索头的连接处从所述第二通槽靠近所述安装槽23的这一端移动至靠近所述第一卡持臂201的一端，这样使得所述拉索1000不管受到来自什么方向的力都可以稳固的嵌设于所述连接件2内。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括滑门、拉索和上述的拉索安装结构，所述滑门上设有轮臂2000，所述拉索装结构100设于所述轮臂2000，所述拉索1000通过所述拉索装结构100连接于所述轮臂2000，所述拉索装结构100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述所有实施例的全部技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本发明还提供一种汽车的滑门拉索的安装方法，所述拉索1000通过上述的拉索安装结构安装于所述轮臂2000，所述滑门拉索的安装方法包括：

将所述拉索1000的拉索头插设于所述连接件2的所述安装腔21，使所述拉索1000的所述拉绳自所述安装槽23设有所述安装口的一端移动至所述安装槽23连通所述第二通槽的一端；

将所述拉索头沿所述安装腔21的周向转动，以使得所述拉绳沿所述第二通槽的延伸方向活动，且所述拉绳与拉索头的连接处从所述第二通槽靠近所述安装槽23的一端移动至所述第二通槽的另一端；

将所述连接件2从所述开口处嵌设于所述安装架1，同时所述拉索1000从所述连通口13处穿设于所述第一通槽；

将所述连接件2相向所述安装架1内部推动，直至所述扇形凸起卡合于所述第一连通槽11，所述第一卡持臂201与所述卡槽12卡接，所述拉绳依次穿设于所述第二连通槽22和所述第一连通槽11，并向所述安装架1外侧延伸；

将所述安装架1贴合于所述轮臂2000，使得所述固定部上的固定孔与所述轮臂2000上的安装孔对齐，并且所述第二持臂202贴靠至所述轮臂2000；

提供滚轮固定销，所述安装架1和所述连接件2通过所述固定部上的销孔固定于所述轮臂2000，以使得所述连接件2同时抵接于所述安装架1与所述轮臂2000之间。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种拉索安装结构，用于将拉索与轮臂连接固定，所述拉索具有拉索头、以及与所述拉索头连接的拉线，其特征在于，所述拉索安装结构包括：

安装架，用于与所述轮臂连接，所述安装架具有容纳槽，所述安装架开设有连通所述容纳槽的第一连通槽；以及，

连接件，安置于所述容纳槽内，以嵌设于所述安装架，所述连接件内形成有安装腔，所述安装腔用于套设所述拉索头，所述连接件开设有连通所述安装腔的第二连通槽，所述第二连通槽与所述第一连通槽连通设置，以使得所述拉线自所述安装腔依次穿设于所述第二连通槽和所述第一连通槽，并向所述安装架外侧延伸。

2.如权利要求1所述的拉索安装结构，其特征在于，所述安装架的材质为金属，所述连接件的材质为塑料。

3.如权利要求1或2所述的拉索安装结构，其特征在于，所述安装架具有固定部及分设于所述固定部在第一方向上相对两侧的两个安装部，所述固定部上设有销孔，用以销接固定于所述滚轮臂，所述容纳槽设有两个，各所述容纳槽一一对应形成于各所述安装部，所述连接件设有两个，各所述连接件一一对应安置于各所述容纳槽。

4.如权利要求3所述的拉索安装结构，其特征在于，各所述安装部呈拱形，各所述容纳槽形成于对应的所述安装部中部，以具有面向所述轮臂的开口、以及与所述开口相对的弧形壁，所述第一连通槽开设于所述弧形壁，且呈弧形延伸设置，各所述连接件面向所述弧形壁的一侧设有扇形凸起，所述扇形凸起卡合于所述第一连通槽。

5.如权利要求4所述的拉索安装结构，其特征在于，所述第一连通槽远离所述固定部的一端设有卡槽和连通口，所述卡槽与所述第一连通槽连通设置，所述连通口与所述卡槽连通设置，且与所述安装架外壁连通设置；

各所述连接件在所述第一方向上靠近所述卡槽的一侧设有第一卡持臂，所述第一卡持臂在朝向所述卡槽的一侧凸设有卡扣，以使得套设有所述拉索的所述连接件在靠近所述安装架时，所述拉绳从所述连通口依次穿设所述卡槽和所述第一连通槽，将所述卡扣与所述卡槽卡接。

6.如权利要求5所述的拉索安装结构，其特征在于，所述第一卡持臂一端与所述连接件一体设置，另一端与所述连接件间隔设置，所述连接件在所述第一方向上与所述第一卡持臂相对的一侧还设有第二卡持臂，所述第二卡持臂呈折线形，以具有一端连接于所述连接件的连接段、以及与所述连接件间隔设置的自由段，所述连接段与所述弧形壁至少部分地抵接，所述自由段用以与所述轮臂至少部分抵接，以使得所述连接件夹设于所述安装架与所述轮臂之间。

7.如权利要求6所述的拉索安装结构，其特征在于，各所述连接件沿第二方向贯设有所述安装腔，所述安装腔呈筒状，所述扇形凸起对应设于所述安装腔外周，且所述安装腔的侧壁与所述扇形凸起中部连通设置，以构成所述第二连通槽，所述第二连通槽沿弧形延伸，且与所述第一连通槽对应连通设置。

8.如权利要求7所述的拉索安装结构，其特征在于，所述安装腔的侧壁上还开设有沿所述第二方向延伸的安装槽，所述安装槽的一端具有朝向所述连接件的端面开设的安装口，所述安装槽的另一端与所述第二连通槽与所述卡槽相对的一端连通设置。

9.一种汽车，其特征在于，包括：

滑门，所述滑门上设有轮臂；

如权利要求1至8中任意一项所述的拉索安装结构，所述拉索安装结构设于所述轮臂；以及，

拉索，所述拉索通过所述拉索安装结构连接于所述轮臂。

10.一种汽车的滑门拉索的安装方法，其特征在于，所述拉索通过如权利要求8所述的拉索安装结构安装于所述轮臂，所述滑门拉索的安装方法包括：

将所述拉索的拉索头插设于所述连接件的所述安装腔，使所述拉索的所述拉绳自所述安装槽设有所述安装口的一端移动至所述安装槽连通所述第二通槽的一端；

将所述拉索头沿所述安装腔的周向转动，以使得所述拉绳沿所述第二通槽的延伸方向活动，且所述拉绳与所述拉索头的连接处从所述第二通槽靠近所述安装槽的一端移动至所述第二通槽的另一端；

将所述连接件从所述开口处嵌设于所述安装架，同时所述拉索从所述连通口处穿设于所述第一通槽；

将所述连接件相向所述安装架内部推动，直至所述扇形凸起卡合于所述第一连通槽，所述第一卡持臂与所述卡槽卡接，所述拉绳依次穿设于所述第二连通槽和所述第一连通槽，并向所述安装架外侧延伸；

将所述安装架贴合于所述轮臂，使得所述固定部上的固定孔与所述轮臂上的安装孔对齐，并且所述第二卡持臂贴靠至所述轮臂；

提供滚轮固定销，所述安装架和所述连接件通过所述固定部上的销孔固定于所述轮臂，以使得所述连接件同时抵接于所述安装架与所述轮臂之间。

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