CN114439332A - 滑门铰链机构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种滑门铰链机构及车辆，滑门铰链机构包括安装支架、滑轮支架和链条支架，安装支架用于固定于车辆滑门，滑轮支架具有呈相对设置的第一端和第二端、及形成于第一端和第二端的连接段，第一端与安装支架通过旋转轴铆接，第二端设有第一导向轮，链条支架用于连接驱动链条，链条支架的上侧设有第二导向轮，链条支架的下侧用于与连接段螺接。在本发明中，通过将滑门铰链中的滑轮支架和链条支架分体设置，使得在安装下驱动滑移门的驱动系统时，可以将链条支架先与下驱系统的驱动链条连接，将滑轮支架通过安装支架固定于滑门，然后将滑轮支架随滑门滑入到下导轨中，最后通过螺栓将滑轮支架和链条支架连接起来，安装操作便捷。

Description

滑门铰链机构及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种应用于车辆的滑门铰链机构和车辆。
背景技术
车辆滑移门按照驱动系统位置不同分为中驱动滑移门和下驱动滑移门。目前的滑移门下铰链主要通过下铰链安装支架与滑移门通过螺栓固定连接，安装支架与滑轮支架通过旋转轴铆接固定。这种结构的铰链无法匹配下驱动滑移门，在安装下驱动滑移门时难以操作，不满足下驱动系统滑移门的需求。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种便于下驱动系统滑移门装配的滑门铰链机构和车辆，旨在实现滑移门下驱动系统的便利安装。
为实现上述目的，本发明提出一种滑门铰链机构，包括：
安装支架，用于固定于滑门；
滑轮支架，具有呈相对设置的第一端和第二端、及形成于所述第一端和所述第二端的连接段，所述第一端与所述安装支架通过旋转轴铆接，所述第二端设有第一导向轮；以及，
链条支架，用于连接驱动链条，所述链条支架的上侧设有第二导向轮，所述链条支架的下侧用于与所述连接段螺接。
在一实施例中，所述链条支架靠近所述第二端的一侧形成有链条固定部，所述链条固定部包括链条挂钩，所述链条挂钩自所述链条支架的一侧向外凸起，且用于与所述驱动链条的链节对应挂接。
在一实施例中，所述链条挂钩设有两个，两个所述链条挂钩呈间隔且相对设置，各所述链条挂钩用于与所述驱动链条的一个端头链节对应挂接，且各所述链条挂钩分别具有自所述链条支架向外延伸的延伸段、及自所述延伸段向内回钩的回钩段，各所述回钩段与所述链条支架间隔设置，用以供所述端头链节套入。
在一实施例中，各所述链条挂钩的内侧形成有上下贯通导槽，各所述导槽的内壁呈弧形延伸。
在一实施例中，各所述端头链节的外周设有衬套，各所述衬套与各所述导槽的内壁对应滚动触接。
在一实施例中，所述链条支架上侧靠近所述第二端的一侧设有缺口。
在一实施例中，所述第二导向轮设有两个，两个所述第二导向轮分设于所述缺口在前后方向的两侧。
在一实施例中，所述滑轮支架靠近前侧的一端设有向下的翻边，所述链条支架对应设有向下的侧板，所滑轮支架叠设于所述链条支架下侧，且所述翻边与所述侧板通过螺栓和螺母连接。
为实现上述目的，本发明还提出一种车辆，包括：
车体，所述车体的下侧设有下导轨；
滑门，可滑动地设于所述车体；
驱动链条，设于所述车体内；以及，
如上所述的滑门铰链机构，设于所述车体，其中，所述安装支架与所述滑门固定连接，所述第一导向轮和所述第二导向轮与所述导轨滑动配合，所述链条支架与所述驱动链条连接。
在一实施例中，所述车体包括门槛踏板，所述下导轨设于所述门槛踏板下侧，所述门槛踏板上开设有螺栓安装孔。
本发明提供的滑门铰链机构包括安装支架、滑轮支架和链条支架，安装支架用于固定于车辆滑门，滑轮支架具有呈相对设置的第一端和第二端、及形成于第一端和第二端的连接段，第一端与安装支架通过旋转轴铆接，第二端设有第一导向轮，链条支架用于连接驱动链条，链条支架的上侧设有第二导向轮，链条支架的下侧用于与连接段螺接。在本发明提供的实施例中，通过将滑门铰链中的滑轮支架和链条支架分体设置，使得在安装下驱动滑移门的驱动系统时，可以将链条支架先与下驱系统的驱动链条连接，将滑轮支架通过安装支架固定于滑门，然后将滑轮支架随滑门滑入到下导轨中，最后通过螺栓将滑轮支架和链条支架连接起来，安装操作便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的车辆一实施例的侧视示意图；
图2为图1中车辆的下驱动系统安装示意图；
图3为图1中滑门铰链机构一实施例的立体结构示意图；
图4为图3中滑门铰链机构的局部放大图；
图5为图3中滑门铰链机构在另一视角的局部放大图；
图6为图4中链条支架与驱动链条的装配示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 车体 21 第一导向轮
101 下导轨 22 翻边
102 门槛踏板 30 链条支架
1021 螺栓安装孔 31 第二导向轮
200 滑门 32 链条挂钩
300 驱动链条 33 延伸段
301 端头链节 34 回钩段
302 衬套 35 导槽
10 安装支架 36 缺口
11 旋转轴 37 侧板
12 转轴衬套 41 螺母
20 滑轮支架 42 螺栓
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
现有的配置有滑门的车辆，其滑移门下铰链主要通过下铰链安装支架与滑移门通过螺栓固定连接，安装支架与滑轮支架通过旋转轴铆接固定。这种结构的铰链机构无法匹配下驱动滑移门，在安装下驱动滑移门时难以操作，不满足下驱动系统滑移门的需求。
为此，本发明提供一种车辆，请参阅图1和图2，车辆包括车体100、滑门200、驱动链条300和滑门200铰链机构，所述车体100的下侧设有下导轨101，所述滑门200可滑动地设于所述车体100，所述驱动链条300设于所述车体100内，用以拉动所述滑门200滑动，所述滑门200铰链机构，设于所述车体100，用于连接所述滑门200和所述驱动链条300，所述滑门200铰链机构包括第一导向轮21和第二导向轮31，具体地，所述第一导向轮21朝内设置，所述第二导向轮31朝上设置，所述第一导向轮21和所述第二导向轮31与所述导轨滑动配合，所述链条支架30与所述驱动链条300连接，以使得所述滑门200在所述驱动链条300的驱动力下沿所述下导轨101滑动。
在本实施例中，所述滑门200为下驱动滑门200，即通过与下导轨101配合的滑门200铰链机构驱动所述滑门200滑动。现有的滑门200铰链机构中的铰链机构被设置为一体，在装配于下导轨101时，由于下导轨101位于门槛踏板102之下，铰链机构无法从导轨末端放入，铰链机构的装配位置位于门槛踏板102以下，且有门上饰板遮挡，通过螺栓42将铰链机构与车门连接时视线被遮挡、无工具操作空间，装配难度大。
为此，本发明还提供一种滑门200铰链机构，请参阅图3至图5，所述滑门200铰链机构包括安装支架10、滑轮支架20和链条支架30，所述安装支架10用于固定于滑门200，以使得所述铰链机构与所述滑门200固定连接，所述滑轮支架20具有呈相对设置的第一端和第二端、及形成于所述第一端和所述第二端的连接段，所述第一端靠外朝向所述滑门200设置，所述第一端与所述安装支架10通过旋转轴11铆接，具体地，所述旋转轴11上还套设有转轴衬套12。所述第二端靠内朝向所述下导轨101设置，所述第二端设有第一导向轮21，所述链条支架30用于连接驱动链条300，所述链条支架30的上侧设有第二导向轮31，所述链条支架30的下侧用于与所述连接段螺接，也就是说，所述链条支架30与所述滑轮支架20分体设置，且可拆卸地连接。
在本实施例中，通过将滑门200铰链机构中的滑轮支架20和链条支架30分体设置，使得在安装下驱动滑移门的驱动系统时，可以将链条支架30先与下驱系统的驱动链条300连接，将滑轮支架20通过安装支架10固定于滑门200，然后将滑轮支架20随滑门200滑入到下导轨101中，最后通过螺栓42将滑轮支架20和链条支架30连接起来，安装操作便捷。
在一实施例中，请继续参阅图2，所述车体100包括门槛踏板102，所述下导轨101设于所述门槛踏板102下侧，所述门槛踏板102上开设有螺栓安装孔1021。如此，当所述滑门200打开一定距离，所述滑轮支架20与所述链条支架30上下位置对应时，能够通过所述螺栓安装孔1021将所述滑轮支架20与所述链条支架30通过螺栓42连接固定，而不受到门槛踏板102的遮挡，安装操作便利，安装效率高。
为了实现所述链条支架30与所述驱动链条300的连接，请继续参阅图4，在一实施例中，所述链条支架30靠近所述第二端的一侧形成有链条固定部，所述链条固定部包括链条挂钩32，所述链条挂钩32自所述链条支架30的一侧向外凸起，且用于与所述驱动链条300的链节对应挂接。如此，通过链条挂钩32的设置，使得所述驱动链条300与所述链条支架30可靠且装卸方便地连接。
在上一实施例的基础上，请继续参阅图4，所述链条挂钩32设有两个，两个所述链条挂钩32呈间隔且相对设置，各所述链条挂钩32用于与所述驱动链条300的一个端头链节301对应挂接，且各所述链条挂钩32分别具有自所述链条支架30向外延伸的延伸段33、及自所述延伸段33向内回钩的回钩段34，各所述回钩段34与所述链条支架30间隔设置，用以供所述端头链节301套入。在本实施例中，当连接驱动链条300和所述链条支架30时，仅需要通过所述回钩段34与所述链条支架30之间的间隙，将所述驱动链条300的端头链节301对应套入，即可实现所述驱动链条300与链条支架30的连接固定，安装操作非常便利。
进一步地，请结合参阅图4和图6，各所述链条挂钩32的内侧形成有上下贯通导槽35，各所述导槽35的内壁呈弧形延伸。如此，各所述导槽35内壁与所述端头链节301外周之间的摩擦力较小，贴合更加紧密，在滑门200移动的过程中，减少所述端头链节301与所述链条挂钩32之间的碰撞，减小噪音。
优选地，请继续参阅图6，各所述端头链节301的外周设有衬套302，各所述衬套302与各所述导槽35的内壁对应滚动触接。如此，在驱动链条300驱动所述滑门200移动的过程中，所述驱动链条300摆动时，所述驱动链条300与所述链条挂钩32之间的相对滑动变为相对滚动，降低端头链节301与所述链条挂钩32之间的阻力，降低噪音，且提升所述驱动链条300的使用寿命。
在一实施例中，请参阅图4，所述链条支架30上侧靠近所述第二端的一侧设有缺口36。在本实施例中，所述缺口36实现对所述第一导向轮21的避让，使得所述第一导向轮21能够在上下两个方向与所述下导轨101触接，接触面积增大，减少所述滑门200滑动时，所述滑门200铰链机构的摆动，使得所述滑门200的滑动动作更加平稳，降低滑动摩擦力和噪音。
进一步地，请继续参阅图4，所述第二导向轮31设有两个，两个所述第二导向轮31分设于所述缺口36在前后方向的两侧。如此，使得所述铰链机构与所述下导轨101之间的支撑点增多且分布相对均衡，减少所述滑门200滑动时，所述滑门200铰链机构的摆动，使得所述滑门200的滑动动作更加平稳，降低滑动摩擦力和噪音。
在一实施例中，请继续参阅图4和图5，所述滑轮支架20靠近前侧的一端设有向下的翻边22，所述链条支架30对应设有向下的侧板37，所滑轮支架20叠设于所述链条支架30下侧，且所述翻边22与所述侧板37通过螺栓42和螺母41连接。如此，使得所述滑轮支架20和所述链条支架30在两个位置和两个方向上分别相互连接固定，连接后，使得所述滑轮支架20和所述链条支架30之间的连接更加可靠牢固，一体性更好，且方便装卸，提高装配效率。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种滑门铰链机构，其特征在于，包括：
安装支架，用于固定于滑门；
滑轮支架，具有呈相对设置的第一端和第二端、及形成于所述第一端和所述第二端的连接段，所述第一端与所述安装支架通过旋转轴铆接，所述第二端设有第一导向轮；以及，
链条支架，用于连接驱动链条，所述链条支架的上侧设有第二导向轮，所述链条支架的下侧用于与所述连接段螺接。
2.如权利要求1所述的滑门铰链机构，其特征在于，所述链条支架靠近所述第二端的一侧形成有链条固定部，所述链条固定部包括链条挂钩，所述链条挂钩自所述链条支架的一侧向外凸起，且用于与所述驱动链条的链节对应挂接。
3.如权利要求2所述的滑门铰链机构，其特征在于，所述链条挂钩设有两个，两个所述链条挂钩呈间隔且相对设置，各所述链条挂钩用于与所述驱动链条的一个端头链节对应挂接，且各所述链条挂钩分别具有自所述链条支架向外延伸的延伸段、及自所述延伸段向内回钩的回钩段，各所述回钩段与所述链条支架间隔设置，用以供所述端头链节套入。
4.如权利要求3所述的滑门铰链机构，其特征在于，各所述链条挂钩的内侧形成有上下贯通导槽，各所述导槽的内壁呈弧形延伸。
5.如权利要求4所述的滑门铰链机构，其特征在于，各所述端头链节的外周设有衬套，各所述衬套与各所述导槽的内壁对应滚动触接。
6.如权利要求3至5中任一项所述的滑门铰链机构，其特征在于，所述链条支架上侧靠近所述第二端的一侧设有缺口。
7.如权利要求6所述的滑门铰链机构，其特征在于，所述第二导向轮设有两个，两个所述第二导向轮分设于所述缺口在前后方向的两侧。
8.如权利要求7所述的滑门铰链机构，其特征在于，所述滑轮支架靠近前侧的一端设有向下的翻边，所述链条支架对应设有向下的侧板，所滑轮支架叠设于所述链条支架下侧，且所述翻边与所述侧板通过螺栓和螺母连接。
9.一种车辆，其特征在于，包括：
车体，所述车体的下侧设有下导轨；
滑门，可滑动地设于所述车体；
驱动链条，设于所述车体内；以及，
如权利要求1至8中任一项所述的滑门铰链机构，设于所述车体，其中，所述安装支架与所述滑门固定连接，所述第一导向轮和所述第二导向轮与所述导轨滑动配合，所述链条支架与所述驱动链条连接。
10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车体包括门槛踏板，所述下导轨设于所述门槛踏板下侧，所述门槛踏板上开设有螺栓安装孔。
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