CN115822405A - 一种汽车滑门铰链结构、滑门系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车滑门铰链结构、滑门系统及车辆，连接于车身与车门之间，车门上设置有滑轨，滑门铰链结构包括车身固定件和铰链，铰链包括铰链本体，车身固定件和铰链本体均为U型结构，车身固定件的两侧之间转动连接有固定件固定轴，铰链的两侧之间转动连接有铰链固定轴，固定件固定轴与铰链固定轴之间转动连接有驱动臂；车身固定件和铰链同一侧上分别设置有第一平衡杆固定轴和第二平衡杆固定轴，第一平衡杆固定轴与第二平衡杆固定轴之间转动连接有平衡杆；铰链本体的底面上设置有若干个滑动设置在滑轨内的滑动组件。本发明能够布置在车门的下侧，占用空间小，更加满足现在电动汽车的使用需求。

Description

一种汽车滑门铰链结构、滑门系统及车辆

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车滑门铰链结构、滑门系统及车辆。

背景技术

汽车滑门铰链是连接汽车滑门与车身的一种零配件，常用于商务车上，汽车滑门的出现可以方便人们使用，其不但结构简单，而且开启和关闭方便，车辆滑门按照驱动系统位置不同分为中驱动滑门和下驱动滑门。目前的滑门下铰链主要通过下铰链安装支架与滑门通过螺栓固定连接，安装支架与滑轮支架通过旋转轴铆接固定。这种结构的铰链无法匹配下驱动滑移门，在安装下驱动滑移门时难以操作，不满足下驱动系统滑移门的需求。

申请号为CN202210012079.4的专利公开了一种滑门铰链机构及车辆，滑门铰链机构包括安装支架、滑轮支架和链条支架，安装支架用于固定于车辆滑门，滑轮支架具有呈相对设置的第一端和第二端、及形成于第一端和第二端的连接段，第一端与安装支架通过旋转轴铆接，第二端设有第一导向轮，链条支架用于连接驱动链条，链条支架的上侧设有第二导向轮，链条支架的下侧用于与连接段螺接。该技术方案虽然安装操作便捷，可以用于下驱动系统，但是这种滑门铰链机构只能用在传统滑门系统中，铰链安装在车门上，驱动链条重量大，结构复杂噪声也大。两个导向轮Z向错开布置，导致布置空间较大，导向轮仅限制一个方向的运动，这就导致，铰链结构必须设置多个才能保证滑门的稳定运动，而滑门铰链结构太多导致结构复杂，特别是下滑门结构占用空间较大，不适用于当前纯电车身平台。

申请号为CN202210173166.8的专利公开了一种新型电动汽车滑门铰链，包括安装架，安装架的左侧活动连接有铰链支座，铰链支座的内部转动连接有铰链轴，铰链轴的表面套设有扭转弹簧，铰链轴的两侧对称固定连接有连接衬套，铰链支座远离安装架的一侧设置有承重轴承。该技术方案通过设置的毛刷与落尘槽、集尘箱的配合使用，可以实现对导向轮表面附着灰尘进行清理，防止导向轮长期使用出现抖动的现象，从而保证滑门开启和关闭时的顺畅性和稳定性，但是由于和防尘挡板遮挡和滑轨匹配时只有一侧和滑轨匹配，导向轮不能完全限制在滑轨里面滑动，会导致滑门滑动过程中，滑门不稳定，同样的，其也需要多个配合一起使用，导致重量和成本较高，若单个使用时，滑轨不能将滑轮有效限制，滑轨会发生翻转。

另外，现在电动车的车身地板下面一般都布置了动力电池，为了能布置下传统滑门，就不得不缩小电池包Y向尺寸，这就导致续航严重缩水，滑门与车身由滑门铰链结构连接，而目前现有技术的滑门铰链结构连接不能有效解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车滑门铰链结构、滑门系统及车辆，能够布置在车门的下侧，占用空间小，更加满足现在电动汽车的使用需求。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

一种汽车滑门铰链结构，连接于车身与车门之间，所述车门上设置有滑轨，所述滑门铰链结构包括车身固定件和铰链，所述铰链包括铰链本体，所述车身固定件和铰链本体均为U型结构，所述车身固定件的两侧之间转动连接有固定件固定轴，所述铰链的两侧之间转动连接有铰链固定轴，所述固定件固定轴与铰链固定轴之间转动连接有驱动臂；所述车身固定件和铰链同一侧上分别设置有第一平衡杆固定轴和第二平衡杆固定轴，所述第一平衡杆固定轴与第二平衡杆固定轴之间转动连接有平衡杆；所述铰链本体的底面上设置有若干个滑动设置在滑轨内的滑动组件。

进一步，所述车身固定件的一侧上开设有平衡杆固定孔，所述第一平衡杆固定轴固定安装在平衡杆固定孔上；所述铰链本体的一侧开设有平衡杆安装孔，所述第二平衡杆固定轴固定安装在平衡杆安装孔上，所述平衡杆的两端分别转动连接在第一平衡杆固定轴和第二平衡杆固定轴上。本技术方案如此的设置，可以使得平衡杆的两端分别转动的设置在车身固定件和铰链本体上，使得平衡杆与车身固定件、铰链本体和驱动臂一起构成一个平行四边形，保证平行四边形连杆运动过程稳定。

进一步，所述滑动组件包括滑动件固定轴和滑动件，所述滑动件固定轴与滑动件固定连接，所述滑动件滑动设置在滑轨内，所述铰链的底面上开设有若干个滑动组件安装孔，所述滑动件固定轴固定安装在滑动组件安装孔内。本技术方案在铰链的底面上设置滑动件，将滑动件滑动的设置在滑门的滑轨上，使得滑门在滑轨上滑动时，滑动更加的顺畅，同时也可以起到一定的导向和沿运动方向的稳定性作用。

进一步，所述滑动件为滑轮或者滑块，所述滑块为十字形结构，所述滑块包括滑块上滑动面、滑块右滑动面、滑块下滑动面和滑块左滑动面，所述滑块上滑动面、滑块右滑动面、滑块下滑动面和滑块左滑动面分别与滑轨滑动连接。本技术方案十字形结构的滑块，可以提供四个滑动面，四个滑动面均可以与滑轨的内壁进行滑动接触，使得滑块的滑动更加的稳定，防止滑块在滑动时发生摆动。

进一步，所述铰链本体包括铰链上安装面和铰链下安装面，所述铰链上安装面和铰链下安装面上分别设置有铰链轴上安装孔和铰链轴下安装孔，所述铰链固定轴转动的安装在铰链轴上安装孔和铰链轴下安装孔上。本技术方案如此可以对铰链固定轴稳固的架设在铰链上，对铰链固定轴进行有效的支撑。

进一步，所述滑块包括连接块，所述连接块包括有滑块安装轴面和滑块铆接面，所述连接块上设置有滑块安装轴安装孔，所述滑块安装轴安装孔位于滑块铆接面的一侧设置有直径大于滑块安装轴安装孔直径的滑块安装轴安装沉台。本技术方案滑块安装轴安装沉台的设置，当将滑动件固定轴铆接到滑块上后，滑动件固定轴的断面可以与滑块铆接面平整，无凸出部分。

进一步，所述铰链本体的底面向下冲压形成有两个工艺孔，两个工艺孔的一侧均形成有导向轮轴安装面，所述导向轮轴安装面上设置有导向轮轴安装孔，导向轮安装孔上固定安装有导向轮固定轴，所述导向轮固定轴上转动连接有导向轮，所述导向轮的中心设置有导向轮安装孔，所述导向轮固定轴远离导向轮轴安装孔的一端穿设在导向轮安装孔内，所述导向轮的周向上设置有半圆形槽；所述驱动臂为中空结构，所述驱动臂内设置有动力机构，所述驱动臂靠近铰链的一端内部转动的设置有转轮，所述动力机构带动转轮旋转，所述转轮上缠绕有拉绳，位于转轮两侧的拉绳与两个导向轮贴合。本技术方案如此的设置，在安装时，可以将拉绳的两端与外部的滑轨的两端固定连接，在开关滑门时，可以利用动力机构带动转轮旋转，拉绳拉动滑轨向后运动，车门相对导向轮向后运动，将滑门滑开；当需要关闭滑门时，动力机构带动转轮反向旋转，同理，将滑门进行关闭，实现滑门的电动化开闭。

另外，本发明还公开了一种汽车滑门系统，所述滑门系统包括车身、车门和上述的滑门铰链结构，所述车门上设置有滑轨，所述滑门铰链结构的车身固定件与车身固定连接，所述滑门铰链结构的铰链与滑轨滑动连接。

再者，本发明还公开了一种车辆，所述车辆包括车辆本体和上述的汽车滑门系统。

本发明的一种汽车滑门铰链结构、滑门系统及车辆，具有如下优点：

1、本发明铰链结构的车身固定件可直接安装在车身上，铰链的滑轮组件可以安装在滑轨上，滑轨可以固定在车门上，对滑轨进行隐藏，巧妙的利用了车门下部和车身门槛之间的空间，占用空间小，因此，本发明既可以应用于现有的燃油车平台，也可以应用于纯电车平台；并且既可以应用于有框车门，还可以应用于无框车门。

2、本发明由驱动臂固定轴的轴心、第一平衡杆固定轴的轴心、第二平衡杆固定轴的轴心和铰链固定轴的轴心转动相连组成一个平行四边形的连杆，在连杆运动过程中，平行于固定连杆一侧的连杆始终保持平行于固定侧连杆，这样保证了车门在较小空间内就可以打开，车门运动轨迹一直平行于车身。

3、本发明在车门打开时，将车门向外侧的运动由驱动臂固定轴的轴心、第一平衡杆固定轴的轴心、第二平衡杆固定轴的轴心和铰链固定轴的轴心转动相连组成的平行四边形连杆提供，向后运动为滑轮组件和滑轨提供，可以保证铰链刚度连杆悬臂在不太长的情况下，车门开口更大。

附图说明

图1为本发明一种汽车滑门铰链结构的结构示意图；

图2为本发明一种汽车滑门铰链结构的俯视图；

图3为本发明一种汽车滑门铰链结构的左视图；

图4为本发明一种汽车滑门铰链结构的正视图；

图5为本发明中铰链的正视图；

图6为本发明中铰链的左视图；

图7为本发明中铰链的爆炸图；

图8为本发明中铰链本体的正视图；

图9为本发明中铰链本体的俯视图；

图10为本发明中铰链本体的左视图；

图11为本发明中铰链本体的等轴测图；

图12为本发明中滑块的左视图；

图13为本发明中滑块的等轴测图；

图14为本发明中导向轮的等轴测图。

其中，图中各数字分别代表：

滑轨10、铰链20、驱动臂30、平衡杆40、铰链固定轴50、第二平衡杆固定轴60、固定件固定轴70、第一平衡杆固定轴80、车身固定件90、铰链本体201、滑块固定轴202、滑块203、导向轮204、导向轮固定轴205、导向轮轴安装面2011、导向轮轴安装孔2012、铰链轴上安装孔2013、平衡杆安装孔2014、滑动组件安装孔2015、工艺孔2016、铰链上安装面2017、铰链下安装面2018、铰链轴下安装孔2019、平衡杆固定孔2020、滑块上滑动面2031、滑块右滑动面2032、滑块下滑动面2033、滑块左滑动面2034、滑块安装轴面2035、滑块铆接面2036、滑块安装轴安装沉台2037、滑块安装轴安装孔2038、钢丝绳2039、导向轮安装孔2041、半圆形槽2042。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明：

以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。

实施例1、

本实施例为一种汽车滑门铰链结构，整体如图1-图14所示，所述滑门铰链结构连接于车身与车门之间，车门上设置有滑轨10，滑门铰链结构包括车身固定件90和铰链20，铰链20包括铰链本体201，车身固定件90和铰链本体201均为U型结构，车身固定件90的两侧之间转动连接有固定件固定轴70，铰链本体201的两侧之间转动连接有铰链固定轴50，固定件固定轴70与铰链固定轴50之间转动连接有驱动臂30；车身固定件90和铰链本体201同一侧上分别铆接有第一平衡杆固定轴80和第二平衡杆固定轴60，第一平衡杆固定轴80与第二平衡杆固定轴60之间转动连接有平衡杆40；车身固定件90的一侧上开设有平衡杆固定孔2020，第一平衡杆固定轴80固定安装在平衡杆固定孔2020上；铰链20的一侧开设有平衡杆安装孔2014，第二平衡杆固定轴60固定安装在平衡杆安装孔2014上，平衡杆40的两端分别转动连接在第一平衡杆固定轴80和第二平衡杆固定轴60上。铰链20包括铰链上安装面2017和铰链下安装面2018，铰链上安装面2017和铰链下安装面2018上分别设置有铰链轴上安装孔2013和铰链轴下安装孔2019，铰链固定轴50转动的安装在铰链轴上安装孔2013和铰链轴下安装孔2019上。

铰链20的底面上设置有两个滑动设置在滑轨10内的滑动组件，滑动组件包括滑块固定轴202和滑块203，滑块也可以是滑轮，滑块固定轴202与滑块203固定连接，铰链20的底面上开设有两个滑动组件安装孔2015，滑块固定轴202固定安装在滑动组件安装孔2015内。具体的，为防止滑块203在滑动时发生摆动，如图12和图13所示，滑块203为十字形结构，滑块203包括滑块上滑动面2031、滑块右滑动面2032、滑块下滑动面2033和滑块左滑动面2034，滑块上滑动面2031、滑块右滑动面2032、滑块下滑动面2033和滑块左滑动面2034分别与滑轨10的内壁滑动连接；为方便滑块203的安装，滑块203包括有连接块，连接块包括有滑块安装轴面2035和滑块铆接面2036，连接块上设置有滑块安装轴安装孔2038，滑块安装轴安装孔2038位于滑块铆接面2036的一侧设置有直径大于滑块安装轴安装孔2038直径的滑块安装轴安装沉台2037。

如图11所示，铰链20的底面向下冲压形成有两个工艺孔2016，两个工艺孔2016的一侧均形成有导向轮轴安装面2011，导向轮轴安装面2011上设置有导向轮轴安装孔2012，导向轮安装孔2041上固定安装有导向轮固定轴205，导向轮固定轴205上转动连接有导向轮204。如图14所示，导向轮204的中心设置有导向轮安装孔2041，导向轮固定轴205远离导向轮轴安装孔2012的一端穿设在导向轮安装孔2041内，导向轮204的周向上设置有半圆形槽2042；驱动臂30为中空结构，驱动臂30内设置有动力机构，驱动臂30靠近铰链20的一端内部转动的设置有转轮，动力机构带动转轮旋转，转轮上缠绕有拉绳，可以是钢丝绳2039，位于转轮两侧的钢丝绳2039与两个导向轮204贴合。

实施例2、

本发明还公开了一种汽车滑门系统，所述滑门系统包括车身、车门和上述的滑门铰链结构，所述车门上设置有滑轨10，所述滑门铰链结构的车身固定件90与车身固定连接，所述滑门铰链结构的铰链20与滑轨10滑动连接。

实施例3、

本发明还公开了一种车辆，所述车辆包括车辆本体和上述的汽车滑门系统。

上述实施例的一种汽车滑门铰链20结构的使用过程如下：

在安装时，将本铰链20结构的车身固定件90通过螺栓安装在车身的门槛上，滑轮组件和铰链20滑动安装在滑轨10上，滑轨10则通过螺栓固定在车门的下部。

如图2所示，铰链20通过铰链固定轴50与驱动臂30铆接在一起，并保证可绕铰链固定轴50转动，铰链20通过第二平衡杆固定轴60和平衡杆40铆接在一起，并保证可绕第二平衡杆固定轴60转动；车身固定件90通过固定件固定轴70与驱动臂30铆接在一起，并保证可固定件固定轴70转动，固定件固定轴70通过第一平衡杆固定轴80和平衡杆40铆接在一起，并保证可绕第一平衡杆固定轴80转动，如此，使得铰链20结构由驱动臂30固定轴的轴心、第一平衡杆固定轴80的轴心、第二平衡杆固定轴60的轴心和铰链固定轴50的轴心相连就组成一个平行四边形的连杆结构。在连杆运动过程中，平行于固定连杆一侧的连杆始终保持平行于固定侧连杆，这样保证了车门在较小空间内就可以打开，车门运动轨迹一直平行于车身。

当滑门开启时，利用动力机构带动转轮旋转，钢丝绳2039拉动滑轨10向后运动，车门相对导向轮204向后运动，将滑门滑开；当需要关闭滑门时，动力机构带动转轮反向旋转，同理，将滑门进行关闭，实现滑门的电动化开闭。

如图3所示，在滑门打开或者关闭时，滑块203也在滑轨10中滑动，滑块203在滑动过程中，滑块203和滑轨10的匹配关系可以看出，滑块上滑动面2031、滑块右滑动面2032、滑块下滑动面2033、滑块左滑动面2034分别和滑轨10四个面配合，使得滑块203的滑动更加的稳定，防止滑块203在滑动时发生摆动。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (9)

1.一种汽车滑门铰链结构，连接于车身与车门之间，所述车门上设置有滑轨，其特征在于：所述滑门铰链结构包括车身固定件和铰链，所述铰链包括铰链本体，所述车身固定件和铰链本体均为U型结构，所述车身固定件的两侧之间转动连接有固定件固定轴，所述铰链的两侧之间转动连接有铰链固定轴，所述固定件固定轴与铰链固定轴之间转动连接有驱动臂；所述车身固定件和铰链同一侧上分别设置有第一平衡杆固定轴和第二平衡杆固定轴，所述第一平衡杆固定轴与第二平衡杆固定轴之间转动连接有平衡杆；所述铰链本体的底面上设置有若干个滑动设置在滑轨内的滑动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滑门铰链结构，其特征在于：所述车身固定件的一侧上开设有平衡杆固定孔，所述第一平衡杆固定轴固定安装在平衡杆固定孔上；所述铰链本体的一侧开设有平衡杆安装孔，所述第二平衡杆固定轴固定安装在平衡杆安装孔上，所述平衡杆的两端分别转动连接在第一平衡杆固定轴和第二平衡杆固定轴上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车滑门铰链结构，其特征在于：所述滑动组件包括滑动件固定轴和滑动件，所述滑动件固定轴与滑动件固定连接，所述滑动件滑动设置在滑轨内，所述铰链的底面上开设有若干个滑动组件安装孔，所述滑动件固定轴固定安装在滑动组件安装孔内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车滑门铰链结构，其特征在于：所述滑动件为滑轮或者滑块，所述滑块为十字形结构，所述滑块包括滑块上滑动面、滑块右滑动面、滑块下滑动面和滑块左滑动面，所述滑块上滑动面、滑块右滑动面、滑块下滑动面和滑块左滑动面分别与滑轨滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车滑门铰链结构，其特征在于：所述铰链本体包括铰链上安装面和铰链下安装面，所述铰链上安装面和铰链下安装面上分别设置有铰链轴上安装孔和铰链轴下安装孔，所述铰链固定轴转动的安装在铰链轴上安装孔和铰链轴下安装孔上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车滑门铰链结构，其特征在于：所述滑块包括连接块，所述连接块包括有滑块安装轴面和滑块铆接面，所述连接块上设置有滑块安装轴安装孔，所述滑块安装轴安装孔位于滑块铆接面的一侧设置有直径大于滑块安装轴安装孔直径的滑块安装轴安装沉台。

7.根据权利要求6所述的一种汽车滑门铰链结构，其特征在于：所述铰链本体的底面向下冲压形成有两个工艺孔，两个工艺孔的一侧均形成有导向轮轴安装面，所述导向轮轴安装面上设置有导向轮轴安装孔，导向轮安装孔上固定安装有导向轮固定轴，所述导向轮固定轴上转动连接有导向轮，所述导向轮的中心设置有导向轮安装孔，所述导向轮固定轴远离导向轮轴安装孔的一端穿设在导向轮安装孔内，所述导向轮的周向上设置有半圆形槽；所述驱动臂为中空结构，所述驱动臂内设置有动力机构，所述驱动臂靠近铰链的一端内部转动的设置有转轮，所述动力机构带动转轮旋转，所述转轮上缠绕有拉绳，位于转轮两侧的拉绳与两个导向轮贴合。

8.一种汽车滑门系统，其特征在于：所述滑门系统包括车身、车门和权利要求1所述的滑门铰链结构，所述车门上设置有滑轨，所述滑门铰链结构的车身固定件与车身固定连接，所述滑门铰链结构的铰链与滑轨滑动连接。

9.一种车辆，其特征在于：所述车辆包括车辆本体和权利要求8所述的汽车滑门系统。

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