JP2021049816A - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Abstract
Description
シート底板(116)と、表皮部材(120)と、前記シート底板(116)と前記表皮部材(120)との間に配置される強度部材(118)と、を含んで構成されるシート構造体(26)と、
車体フレーム(16)の一部を構成し、前記シート構造体(26)を支持するシートフレーム(34)と、
を有する鞍乗り型車両(10)であって、
前記シート構造体(26)は、左部および右部に位置する一組の側面部(112)と、上部に位置して着座面を形成する上面部(114)と、を含んで構成され、
前記シート底板(116)は、一組の前記側面部(112)と前記上面部(114)に含まれており、
更に、一組の前記側面部(112)と前記上面部(114)に囲まれる中空部(124)を縦断し、前記上面部(114)に位置する前記シート底板(116)と前記シートフレーム(34)とを連結するシート連結部(60)を有する。
図1〜図3に示される鞍乗り型車両10(以下、車両10という。)は、電動式の自動二輪車である。車両10は、車両10の骨格としての車体フレーム16と、駆動源としての駆動モータ18と、前輪12を懸架するフロントサスペンション機構20と、操舵部22と、後輪14を懸架するリヤサスペンション機構24と、シート構造体26(図1)と、有する。
車体フレーム16は、バッテリケース28と、立上り部30(図2)と、ピボットプレート32と、シートフレーム34(図3)と、を含んで構成される。車体フレーム16の各部材は、アルミニウム、チタン、鉄、マグネシウム等の比較的軽量でありかつ剛性の高い金属またはCFRP等で形成される。
図5に示されるように、フロントサスペンション機構20は、フロントフォーク66と、ヘッドパイプ68と、揺動アーム70と、フロントサスペンション72と、を含んで構成される。フロントサスペンション機構20の基本的な構成および動作は、例えば、特開2018−122632号公報に示される機構の構成および動作と同じである。
図2に示されるように、操舵部22は、ハンドル支持部90と、回動部92と、ハンドル94と、リンク部96と、を含んで構成される。
図1、図3に示されるように、リヤサスペンション機構24は、スイングアーム102と、リヤサスペンション104と、を含んで構成される。
シート構造体26は、立上り部30、バッテリケース28およびシートフレーム34を上から覆うようにして配置される。図7に示されるように、シート構造体26は、左部および右部に位置する一組の側面部112と、上部に位置して着座面を形成する上面部114と、を含んで構成される。一組の側面部112と上面部114は一体に形成される。シート構造体26は、車両10の内側から外側に向かって、シート底板116と、強度部材118と、表皮部材120と、が積層される多層構造である。
図10、図11に示されるように、シートフレーム34に形成される左右の固定部50には、ピリオンステップ136を支持する左右のステップ支持部130が形成される。ステップ支持部130は、平面視で、リヤサスペンション104の左側の位置と右側の位置に1つずつ配置される。なお、左右の固定部50の間であって、板状のガイド部56(図7)の下には、不使用時のピリオンステップ136(図10)が格納される凹部132が形成される。
図12に示されるように、ハンドル94の右部と左部のそれぞれには、グリップ160と、ブレーキレバー162と、ナックルガード164と、周辺表示部166と、カメラ168と、が設けられる。右部の構成と左部の構成は左右対称である。以下では、図12を中心に、適宜図13〜図17を用いて、ハンドル94の右部の周辺の構成を説明する。
上記実施形態から把握しうる技術的思想について、以下に記載する。
シート底板116と、表皮部材120と、前記シート底板116と前記表皮部材120との間に配置される強度部材118と、を含んで構成されるシート構造体26と、
車体フレーム16の一部を構成し、前記シート構造体26を支持するシートフレーム34と、
を有する鞍乗り型車両10であって、
前記シート構造体26は、左部および右部に位置する一組の側面部112と、上部に位置して着座面を形成する上面部114と、を含んで構成され、
前記シート底板116は、一組の前記側面部112と前記上面部114に含まれており、
更に、一組の前記側面部112と前記上面部114に囲まれる中空部124を縦断し、前記上面部114に位置する前記シート底板116と前記シートフレーム34とを連結するシート連結部60を有する。
前記強度部材118は、トラス構造の骨格を有してもよい。
前記表皮部材120は、弾性部材にて形成され、
前記表皮部材120のうち、前記上面部114に重ねられる部位の厚みは、前記シート底板116の前記側面部112に重ねられる部位の厚みよりも厚くてもよい。
前記シートフレーム34は、前記シート連結部60を、前記シートフレーム34の長手方向に沿って移動可能に支持するスライド機構54を有し、
前記シート構造体26は、前記シート連結部60とともに移動するようにしてもよい。
車両10は、
車両前後方向に長尺であり、前記シート構造体26よりも下に配置され、バッテリ36を収容するバッテリケース28と、
前記バッテリケース28の前端28aから上方向に立ち上がる立上り部30と、を有し、
前記バッテリケース28と前記立上り部30と前記シート構造体26とに囲まれる空間に物品を収納可能な収納部126が形成されてもよい。
前記上面部114に配置される前記シート底板116の内面側には、下方向に突出して前記シート連結部60に固定される凸部122が形成されてもよい。
26…シート構造体 28…バッテリケース
30…立上り部 34…シートフレーム
36…バッテリ 54…スライド機構
60…シート連結部 112…側面部
114…上面部 116…シート底板
118…強度部材 120…表皮部材
122…凸部 124…中空部
126…収納部
Claims (6)
- シート底板(116)と、表皮部材(120)と、前記シート底板(116)と前記表皮部材(120)との間に配置される強度部材(118)と、を含んで構成されるシート構造体(26)と、
車体フレーム(16)の一部を構成し、前記シート構造体(26)を支持するシートフレーム(34)と、
を有する鞍乗り型車両(10)であって、
前記シート構造体(26)は、左部および右部に位置する一組の側面部(112)と、上部に位置して着座面を形成する上面部(114)と、を含んで構成され、
前記シート底板(116)は、一組の前記側面部(112)と前記上面部(114)に含まれており、
更に、一組の前記側面部(112)と前記上面部(114)に囲まれる中空部(124)を縦断し、前記上面部(114)に位置する前記シート底板(116)と前記シートフレーム(34)とを連結するシート連結部(60)を有する、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
前記強度部材(118)は、トラス構造の骨格を有する、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1または2に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
前記表皮部材(120)は、弾性部材にて形成され、
前記表皮部材(120)のうち、前記上面部(114)に重ねられる部位の厚みは、前記シート底板(116)の前記側面部(112)に重ねられる部位の厚みよりも厚い、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
前記シートフレーム(34)は、前記シート連結部(60)を、前記シートフレーム(34)の長手方向に沿って移動可能に支持するスライド機構(54)を有し、
前記シート構造体(26)は、前記シート連結部(60)とともに移動する、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項4に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
車両前後方向に長尺であり、前記シート構造体(26)よりも下に配置され、バッテリ(36)を収容するバッテリケース(28)と、
前記バッテリケース(28)の前端(28a)から上方向に立ち上がる立上り部(30)と、を有し、
前記バッテリケース(28)と前記立上り部(30)と前記シート構造体(26)とに囲まれる空間に物品を収納可能な収納部(126)が形成される、鞍乗り型車両(10)。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両(10)であって、
前記上面部(114)に配置される前記シート底板(116)の内面側には、下方向に突出して前記シート連結部(60)に固定される凸部(122)が形成される、鞍乗り型車両(10)。
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