JPS61278478A

JPS61278478A - 自動二輪車等のシ−ト取付装置

Info

Publication number: JPS61278478A
Application number: JP12169985A
Authority: JP
Inventors: 典男林; 石垣　宏; 高山　晃
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-06-05
Filing date: 1985-06-05
Publication date: 1986-12-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明はシートを車体に起倒可能に取付ける自動二輪
車等のシート取付装置に関するものである。

（従来の技術）従来、小型の自動二輪車や自動三輪車等において、シー
トを車体に起倒可能に取付けるものがある。この自動二
輪車等のシート取付装置として。

例えば、特開昭５９−８１２８１号公報に開示されるよ
うに１合成樹脂で形成されたシート座板の一部を車体側
へ延出して連結部を形成し、この連結部を車体に固定し
たものがある。

このものは、シート座板に一体に形成した連結部の弾性
変形によって、車体側の振動を吸収してシートに伝達し
ないようにし、乗員に車体側から不快な振動が伝わるこ
とを防止している。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、このシート座板はその一部を単に延出して比
較的長く形成された連結部で車体に取付けられているた
め、燃料の供給際等にシートを持ち上げて、元の状態に
戻すときに連結部がよじれ易く、シートの位置決めに手
数を要する。

このため、シートを所定の位置に保持するためには案内
板等を設ける必要があり、車体の振動を吸収することが
できるとともに、シートの位置決めを簡単かつ正確に行
なうことができるシート取付装置が要望されている。

この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、シートの
位置決めが特別な手段を用いることなく、簡単な構造で
正確に行なわれ、取扱が容易である自動二輪車等のシー
ト取付装置を提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段）この□発明は前記の問題点を解決するため、シート座板
の一部を車体側へ陥没させて箱形陥没部を形成し、この
箱形陥没部に連設して車体フレームに固定されるヒンジ
部を形成したことを特徴としている。

（作用）この発明では、車体側の振動は合成樹脂製のシート座板
の陥没部に連設して一体に形成したヒンジ部で吸収し、
シートに伝達することを軽減する。

そして、燃料を供給する際等に、シートの後部を持ち上
げて前側へ起こすとヒンジ部が屈曲し、この状態からシ
ート後部を後方へ倒すとヒンジ部が元の状態に戻り、シ
ートは所定の位置に位置決めされる。

このとき、ヒンジ部は剛性を有する箱形陥没部に連設さ
れ、しかもヒンジ部は比較的短縮された薄肉部となって
いるため、シートを元の状態に戻す際のよじれが少なく
、シートの位置決めが簡単に行なわれ、取扱が容易であ
る。

（′実施例）以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいいて詳細
に説明する。

図において符号ｌは小型のスクータタイプの自動二輪車
で、この自動二輪車ｌの車体フレームを構成するシート
フレーム２上にはシート３が取付けられている。

このシート３のシート座板４は第２図及び第３図に示す
ように、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、軟質
塩化ビニール等の合成樹脂で形成されている。シート座
板４の後端部４ａはなだらかに下降し、この後端部４ａ
から前側にはクッション載置部４ｂが形成されている。

クッション蔵置部４ｂ上には、例えば、ウレタン等から
なるクッション材５が載置されている。

クッション材５はその上部から側方をビニールカバー６
で覆われ、ビニールカバー６はシート座板４の下端部に
係止されている。

前記シート座板４の後部には支柱７が車体フレーム２偏
に突出して形成され、この支柱７の先端部にはゴムダン
パ８が設けられ、さらにこのゴムダンパ８には吸盤９が
設けられている。支柱７はその吸盤９を前記シートレー
ル２に架設したブラケッ）１０に吸着して支持されてお
り、車体側から伝達される振動をゴムダンパ８で吸収し
てシートに伝達されることを軽減している。

前記シート座板↓の前部中央部には箱形陥没部１１が車
体フレーム２側に延出して形成され、この箱形陥没部１
１によって薄肉のシート座板４の前部が補強され、剛性
が高められている。

箱形陥没部１１の車体フレーム２側には弾性変形可能な
短い薄肉部を有するヒンジ部１２が一体に連設して形成
されている。ヒンジ部１２の薄肉部１２ａはシート３の
後方を持ち上げることによって前後方向へ屈曲し、この
薄肉部１２ａは前記箱形陥没部１１を形成することによ
って短くなっている。

ヒンジ部１２の取付部１２ｂはシートレール２に架設さ
れているブラケット１３に、ポルト１４で締付固定され
ている。

次に、この実施例の作用について説明する。

車両が走行中に路面の凹凸で振動したり、内燃機関が振
動したりすると、この振動（±車体フレーム２からシー
ト３に伝達されるが、シート座板４の後部に設けた支柱
７のゴムダンパ８で吸収される。また、シート３の前部
はシート座板４のヒンジ部１２で吸収され、これにより
振動が車体フレーム２からシート３に伝達することが軽
減される。

そして、このシート３の下端部には車体フレーム２には
燃料タンク等が配置されており、燃料を供給するときに
、シート３の後端部を持ち上げて前側に起こすと、支柱
７の先端部に設けた吸盤９がブラケッ）１０から脱着す
る。

一方、シート座板４の箱形陥没部１１に連設したヒンジ
部１２の薄肉部１２ａが前側へ屈曲して、シート３が起
立して、燃料を供給することが可能になる。

そして、シート３を後方へ倒して元の位置に戻すとき、
屈曲しているヒンジ部１２の薄肉部１２ａが元の状態に
戻り、シート座板４の支柱７に設けた吸盤９がブラケッ
ト１０に吸着されて、シート３が元の位置に載置される
。

このシート３を起立状態から元の蔵置状態に戻す際に、
シート３と車体フレーム２とは箱形陥没部１１及びヒン
ジ部１２によって連結し、そして、シート座板４は比較
的薄肉に形成されているが、箱形陥没部１１によって剛
性が高められ、ヒンジ部１２の薄肉部１２ａで屈曲する
。

また、車体フレーム２側から箱形陥没部１１が延出して
いるため、箱形陥没部１１に連設したヒンジ部１２は比
較的短く形成されている。このため、シート３を元の状
態に載置する内に、シート３が前後、左右の方向にずれ
ることが軽減され、シート３を元の状態に戻す際の位置
決めが確実で、取扱いが容易となる。

（発明の効果）この発明は前記のように、シート座板の一部を車体側へ
陥没させて箱形陥没部を形成し、この箱形陥没部に連設
して車体フレームに固定されるヒンジ部を形成したから
、ヒンジ部が箱形陥没部によって短縮され、起立したシ
ートを倒して元の位置に戻す際に、ヒンジ部の屈曲する
薄肉部の前後左右方向のよじれが軽減される。従って、
シートを元の位置に戻す内の位置決めが確実で、取扱い
が容易となり、しかも位置決めを行なう案内板等を使用
せず、簡単な構成で製作が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第２
図はシートの断面図、第３図は第２図の■−■断面図で
ある。１・・・車体フレーム３・・・シート４・・・シート座板１１・・・箱形陥没部１２・・・ヒンジ部特　許　出　願　人　　　ヤマハ発動機株式会社代理人
弁理士　　　鶴　若　俊　雄第１図

Claims

【特許請求の範囲】

合成樹脂で形成されたシート座板の一部を車体フレーム
に固定し、シートを車体に起倒可能に取付ける自動二輪
車等のシート取付装置において、前記シート座板の一部
を車体側へ陥没させて箱形陥没部を形成し、この箱形陥
没部に連設して車体フレームに固定されるヒンジ部を形
成した自動二輪車等のシート取付装置。