JPH0667144U - エンジンストッパー機構 - Google Patents

エンジンストッパー機構

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JPH0667144U
JPH0667144U JP1467493U JP1467493U JPH0667144U JP H0667144 U JPH0667144 U JP H0667144U JP 1467493 U JP1467493 U JP 1467493U JP 1467493 U JP1467493 U JP 1467493U JP H0667144 U JPH0667144 U JP H0667144U
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JP
Japan
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engine
stopper mechanism
stopper
bracket
engine mount
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Pending
Application number
JP1467493U
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English (en)
Inventor
宏彰 高井
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Aichi Machine Industry Co Ltd
Original Assignee
Aichi Machine Industry Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案の目的はエンジンストッパー機構の重量
およびコストを低減することにある。 【構成】エンジンユニット４のリヤエンジンマウント支
持ブラケット８の前部にストッパー基板１４を一体的に
立設し、該基板１４にはクッション層１５を取付けてエ
ンジンストッパー機構１３とする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は自動車等の車両のエンジンストッパー機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両衝突時等にエンジンが前方に移動することを阻止するためにエンジンスト ッパー機構が設けられる。 従来は図３に示すようにエンジン(1) 、変速機(2) 、エクステンションケース (3) からなるエンジンユニット(4) は前部においてフロントエンジンマウントメ ンバー(5) により支持され、後部において車体のクロスメンバー(6,7) に差渡さ れているリヤエンジンマウント支持ブラケット(8) に支筒(9) 、リヤエンジンマ ウントブラケット(10)を介して支持されている。 そして該フロントエンジンマウントメンバー(5) にエンジンストッパーブラケ ット(11)が取付けられ、該ブラケット(11)の端面にクッション層(12)が取付けら れてエンジンストッパー機構を構成している。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来のエンジンストッパー機構にあっては、フロントエンジンマウントメ ンバー(5) に別体のエンジンストッパーブラケット(11)を取付けていたので、車 体重量の増加およびコストアップの要因となっていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、エンジンユニット(4) のリヤエンジンマウント支持ブラケット(8) の前部にストッパー基板(14)を一体 的に立設し、該ストッパー基板(14)にはクッション層(15)を取付けたエンジンス トッパー機構(13)を提供するものである。
【０００５】
【作用】 本考案においては、エンジンユニット(4) のリヤエンジンマウント支持ブラケ ット(8) に一体的にエンジンストッパー機構(13)のストッパー基板(14)を立設し たので、エンジンストッパー機構として別体のエンジンストッパーブラケット等 を必要としない。
【０００６】
【実施例】
本考案を図１および図２に示す一実施例によって説明すれば、エンジン(1) 、 変速機(2) 、エクステンションケース(3) からなるエンジンユニット(4) は前部 においてフロントエンジンマウントメンバー(5) によって支持され、後部におい ては車体のクロスメンバー(6,7) に差渡されているリヤエンジンマウント支持ブ ラケット(8) に支筒(9) 、リヤエンジンマウントブラケット(10)を介して支持さ れている。
【０００７】 上記リヤエンジンマウント支持ブラケット(8) は枠状であり、支筒(9) は該ブ ラケット(8) の枠内に支持されており、前部にはストッパー基板(14)が一体的に 立設され、該基板(14)にはゴム、プラスチックフォーム等のクッション層(15)が 取付けられ、更に背面には補強リブ(16)が形成されてエンジンストッパー機構(1 3)を構成している。
【０００８】 上記構成においては車両の衝突等によってエンジンユニット(4) が前方へ移動 しようとすると、、該リヤエンジンマウント支持ブラケット(8) に差渡されてい る支筒(9) がエンジンストッパー機構(13)のストッパー基板(14)のクッション層 (15)に当接し、該エンジンユニット(4) の前方への移動を阻止する。
【０００９】
【考案の効果】
したがって本考案においては、エンジンストッパー機構の構造が簡単になり、 重量およびコスト共に低減される。
【図面の簡単な説明】
図１および図２は本考案の一実施例を示すものである。
【図１】側面模式図
【図２】リヤエンジンマウント支持ブラケット斜視図図
３および図４は従来例を示すものである。
【図３】側面模式図
【図４】エンジンストッパー機構の斜視図
【符号の説明】
4 エンジンユニット 8 リヤエンジンマウント支持ブラケット 13 エンジンストッパー機構 14 ストッパー基板 15 クッション層

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】エンジンユニットのリヤエンジンマウント
    支持ブラケットの前部にストッパー基板を一体的に立設
    し、該ストッパー基板にはクッション層を取付けたこと
    を特徴とするエンジンストッパー機構
JP1467493U 1993-03-03 1993-03-03 エンジンストッパー機構 Pending JPH0667144U (ja)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5939217B2 (ja) * 1982-10-04 1984-09-21 三菱重工業株式会社 防振歯車の製造方法
JPS60140704A (ja) * 1983-12-27 1985-07-25 Toshiba Corp 磁気記録媒体製造用分散メデイア
JPS622420B2 (ja) * 1977-06-13 1987-01-20 Jeneraru Ikuitsupumento Ando Mfg Co Inc

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Effective date: 19971125