JP2021024428A - 車両 - Google Patents

Abstract

【課題】後方部材が分岐ボックスに衝突することを回避可能となる車両を提供する。【解決手段】車両は、骨格部材１，２と、分岐ボックス３と、分岐ボックス３を骨格部材１，２に固定する、複数の固定部材１１，１２と、分岐ボックス３に接続され、車両の前方に向かって延在する、ワイヤハーネス４と、を備え、複数の固定部材１１，１２は、分岐ボックス３に対して前方に配置される第１固定部材１１と、第１固定部材１１に対して後方に配置される第２固定部材１２とを含み、第１固定部材１１は、第２固定部材１２よりも、車両の高さ方向において高い位置で、分岐ボックス３を骨格部材２に固定する。【選択図】図４

Description

本開示は、車両に関する。

特開２０１６−０６０３２４号公報（特許文献１）には、ワイヤハーネスの保護構造が開示されている。特許文献１に開示されたワイヤハーネスの保護構造においては、車両のフロントコンパートメントに搭載された電力変換器がブラケットによってモータケースの上に固定されており、ブラケットはワイヤハーネスの断線を抑制するために車両前方へ伸びる構成を備えている。

特開２０１６−０６０３２４号公報

特許文献１に開示されたワイヤハーネスの保護構造では、後突された場合に、電力変換器や分岐ボックス等の電子機器の後方に配置された後方部材が、電子機器に衝突する場合がある。後方部材が電子機器に衝突した場合には、衝撃がワイヤハーネスに入力され、ワイヤハーネスが損傷することがある。

本開示は、電子機器の後方に配置された後方部材が後突の衝撃によって前方へ向けて移動した場合であっても、電子機器に接続されたワイヤハーネスに損傷が生じることを抑制可能な構成を備えた車両を提供することを目的とする。

車両は、骨格部材と、電子機器と、上記電子機器を上記骨格部材に固定する、複数の固定部材と、上記電子機器に接続され、上記車両の前方に向かって延在する、ワイヤハーネスと、を備え、上記複数の固定部材は、上記電子機器に対して前方に配置される第１固定部材と、上記第１固定部材に対して後方に配置される第２固定部材とを含み、第１固定部材は、上記第２固定部材よりも、上記車両の高さ方向において高い位置で、上記電子機器を上記骨格部材に固定する。

上記車両によれば、電子機器の後方に後方部材が仮に配置されており、かつ、後突の衝撃によって後方部材が前方へ向けて移動して固定部材や電子機器に外部荷重が作用したような場合であっても、電子機器は前側上方に向けて移動しやすくなっているため、ワイヤハーネスへ電子機器からの荷重がそのまま入力することは抑制され、ひいてはワイヤハーネスに損傷が生じることを抑制可能となる。

本開示によれば、電子機器に接続されたワイヤハーネスに損傷が生じることを抑制可能となる。

実施の形態における車両の内部の一部を示す平面図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。 図１に示す分岐ボックス３の斜視図である。 実施の形態における車両の一部を示す断面図である。 実施の形態における車両の一部を示す断面図である。

実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。以下の説明において同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。

（車両）
図１は、実施の形態における車両の内部の一部を示す平面図であり、たとえば、鉛直方向に対して平行な方向から車両を見た際に現れる様子を示している。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図であり、鉛直方向に対して平行な断面によって車両を仮想的に切断した際に現れる様子を示している。図３は、図１に示す分岐ボックス３の斜視図である。

図１〜図３は、車両の後方に配置される構造を示す。図１〜図３に示すように、車両は、フロアパネル１と、クロスメンバ２と、電子機器の一例としての分岐ボックス３と、複数の固定部材１１，１２，１３と、ワイヤハーネス４とを備えている。以下、フロアパネル１およびクロスメンバ２を、骨格部材と呼ぶこともある。複数の固定部材１１，１２，１３は、分岐ボックス３を骨格部材１，２に、ねじ止めや溶接などの適宜の固定手段によって固定する。ワイヤハーネス４は、分岐ボックス３に接続され、車両の前方に向かって延在する。図において、両矢印のＦ方向は車両の前方を表し、Ｂ方向は車両の後方を表す。

本実施の形態においては、複数の固定部材１１，１２，１３は、分岐ボックス３に対して前方に配置される第１固定部材１１と、第１固定部材１１に対して後方に配置される第２固定部材１２および第３固定部材１３とを含む。第１固定部材１１は、第２固定部材１２および第３固定部材１３よりも、車両の高さ方向において高い位置で、分岐ボックス３を骨格部材２に固定する。

たとえば、第１固定部材１１のうちの骨格部材２に固定されている箇所の鉛直方向における高さ位置は、第２固定部材１２のうちの骨格部材１に固定されている箇所の鉛直方向における高さ位置よりも高く、かつ、第３固定部材１３のうちの骨格部材１に固定されている箇所の鉛直方向における高さ位置よりも高い。この構成に限られず、第１固定部材１１のうちの骨格部材２に固定されている箇所の鉛直方向における高さ位置は、第２固定部材１２のうちの骨格部材１に固定されている箇所の鉛直方向における高さ位置と、第３固定部材１３のうちの骨格部材１に固定されている箇所の鉛直方向における高さ位置とのうち、いずれか一方より高くてもよい。

固定部材１１，１２，１３は鉛直方向の貫通開口部を有していてもよく、その場合、たとえばねじを貫通開口部に通すことによって、分岐ボックス３を骨格部材１，２に固定してもよい。

（作用および効果）
車両の前方側からワイヤハーネスの一端が接続される分岐ボックスを備えた車両が後突された場合、分岐ボックスの後方に配置された後方部材が分岐ボックスに衝突することがある。後方部材が分岐ボックスに衝突した場合には、衝撃がワイヤハーネスに入力され、ワイヤハーネスが損傷することがある。これはたとえば、衝突時の入力による分岐ボックスの変形および分岐ボックス自体の耐力不足に起因し得る。

実施の形態の車両では、分岐ボックス３の後方に後方部材が仮に配置されており、かつ、後突の衝撃によって後方部材が前方へ向けて移動して固定部材１１，１２，１３や分岐ボックス３に外部荷重が作用したような場合であっても、分岐ボックス３は前側上方に向けて移動しやすくなっているため、ワイヤハーネス４へ分岐ボックス３からの荷重がそのまま入力することは抑制され、ひいてはワイヤハーネス４に損傷が生じることを抑制可能となっている。

図４および図５は、実施の形態における車両の一部を示す断面図である。車両の後方から、たとえば図４に示す矢印２０の方向に、車両に対して衝撃が加えられた場合、すなわち車両が後突された場合、分岐ボックス３の後方に配置された不図示の後方部材などの影響を受けて、分岐ボックス３の後方に配置された固定部材１２，１３が骨格部材１から外れることがある。この際、分岐ボックス３に対して前方に配置される第１固定部材１１は、第１固定部材１１に対して後方に配置される第２固定部材１２よりも車両の高さ方向において高い位置で分岐ボックス３を骨格部材２に固定しており、なおかつ、固定部材１２，１３に比べて第１固定部材１１が前方に配置されていることにより後方部材からの荷重を受けにくくなっているため、第１固定部材１１は依然として分岐ボックス３を骨格部材２に高い可能性で固定し続けることができる。

第２固定部材１２および第３固定部材１３が骨格部材１から外れている一方、第１固定部材１１が分岐ボックス３を骨格部材２に固定している状態にあるとき、分岐ボックス３は、図５に示す矢印３０のように、前方上方に向けて移動しやすい。この結果、ワイヤハーネス４へ分岐ボックス３からの荷重がそのまま入力されることを抑制することが可能となる。特に車両の前後方向にクロスメンバ２を跨ぐように配策されたワイヤハーネス４が、クロスメンバ２と分岐ボックス３との間に挟まれて損傷することを抑制することができ、ワイヤハーネスに損傷が生じることを抑制可能となる。

図４および図５では、分岐ボックス３に接続されるワイヤハーネス４の一端はクロスメンバ２の上方に位置しているが、ワイヤハーネス４の一端がクロスメンバ２の上面よりも下方で分岐ボックス３に接続されている場合であっても、上記と同様にワイヤハーネス４の損傷を抑制可能である。この場合であっても、上記と同様に分岐ボックス３は、図５に示す矢印３０のように前方上方に向けて移動しやすく、ワイヤハーネス４がクロスメンバ２と分岐ボックス３との間に挟まれることを抑制することができる。

以上、実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 骨格部材（フロアパネル）、２ 骨格部材（クロスメンバ）、３ 分岐ボックス（電子機器）、４ ワイヤハーネス、１１ 第１固定部材、１２ 第２固定部材、１３ 第３固定部材。

Claims (1)

1. 車両であって、
   骨格部材と、
   電子機器と、
   前記電子機器を前記骨格部材に固定する、複数の固定部材と、
   前記電子機器に接続され、前記車両の前方に向かって延在する、ワイヤハーネスと、を備え、
   前記複数の固定部材は、前記電子機器に対して前方に配置される第１固定部材と、前記第１固定部材に対して後方に配置される第２固定部材とを含み、
   前記第１固定部材は、前記第２固定部材よりも、前記車両の高さ方向において高い位置で、前記電子機器を前記骨格部材に固定する、車両。

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