JP2021020622A - シートトレイ - Google Patents

Abstract

【課題】シートに簡便に組み付けられるシートトレイを提供すること。【解決手段】シートクッション３の天板サイド３Ｂに設けられるシートトレイ１０であって、天板面を成すトレイ本体１１と、トレイ本体１１の前後２箇所の裏面部から延び出る前後のバンド１２，１３と、前後のバンド１２，１３同士を着脱可能に結合するバックル１４と、前側のバンド１２の長さを調整可能なバンドアジャスタ１５と、を有する。前後のバンド１２，１３が、バックル１４によりトレイ本体１１との間にシートクッション３の構成部材である前後の掛ワイヤ３１Ｅ１，３１Ｅ２を取り囲む形に結合されると共に、バンドアジャスタ１５により前後の掛ワイヤ３１Ｅ１，３１Ｅ２に締め付けられる形に長さ調節される。【選択図】図９

Description

本発明は、シートトレイに関する。詳しくは、シートクッションの天板サイドに設けられるシートトレイに関する。

いわゆるベンチシートのシートクッションの天板サイド上に、樹脂製のシートトレイが設けられた構成が知られている（特許文献１）。

特開２０１４−４８６６号公報

シートトレイがネジ締結によりシートフレームに結合される場合、シートフレームとの間に取り付け用の座や締結孔をばらつき吸収できる形で設けなければならない。そこで、本発明は、シートに簡便に組み付けられるシートトレイを提供する。

上記課題を解決するために、本発明のシートトレイは次の手段をとる。

すなわち、本発明のシートトレイは、シートクッションの天板サイドに設けられるシートトレイであって、天板面を成すトレイ本体と、トレイ本体の前後２箇所の裏面部から延び出る前後のバンドと、前後のバンド同士を着脱可能に結合するバックルと、前後のバンドのうちの一方のバンドの長さを調整可能なバンドアジャスタと、を有する。前後のバンドが、バックルによりトレイ本体との間にシートクッションの構成部材を取り囲む形に結合されると共に、バンドアジャスタによりシートクッションの構成部材に締め付けられる形に長さ調節される。

上記構成によれば、シートトレイをシートクッションに簡便に組み付けることができる。具体的には、前後のバンドをシートクッションの構成部材を取り囲む形に掛けてバックルにより結合する。そして、バンドアジャスタによる長さ調整により、前後のバンドをシートクッションの構成部材に締め付ける。これにより、シートクッションの構成部材に対する組み付け位置のばらつきを適切に吸収した形でシートトレイをシートクッションに組み付けることができる。

また、本発明のシートトレイは、更に次のように構成されていても良い。シートクッションの構成部材が、シートフレームとされる。

上記構成によれば、シートトレイをシートクッションに対してより剛性のある状態に組み付けることができる。

また、本発明のシートトレイは、更に次のように構成されていても良い。バンドアジャスタが、一方のバンドを折返し状に通すことで一方のバンドの長さを固定する構造とされる。一方のバンドのバンドアジャスタに通された先の自由端部と他方のバンドとの間に、互いを当てることで着脱可能に結合することができる面ファスナが設定される。

上記構成によれば、一方のバンドの自由端部のバタつきを抑えることができる。また、一方のバンドの自由端部がバンドアジャスタ内に引き込まれにくくなる。したがって、前後のバンドをより確実に調整した長さに保持することができる。

また、本発明のシートトレイは、更に次のように構成されていても良い。トレイ本体が、シートクッションの天板メインより低い位置に設けられる。

上記構成によれば、着座者にシートトレイの配設による異物感を感じさせにくくすることができる。

第１の実施形態に係るシートトレイの概略構成を表した斜視図である。 図１の要部拡大図である。 図２の平面図である。 図２の内側面図である。 シートクッションからシートトレイを外した分解斜視図である。 シートトレイを裏側から見た斜視図である。 シートクッションの分解斜視図である。 図３のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。 前側のバンドを引張って締め付ける作業工程を表した断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《第１の実施形態》
（シートトレイ１０の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートトレイ１０の構成について、図１〜図９を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

図１に示すように、本実施形態に係るシートトレイ１０は、自動車の左前席を構成するシート１のシートクッション３上に設けられている。詳しくは、上記シートトレイ１０は、上記シートクッション３における右側の天板サイド３Ｂ上に設けられている。

上記シート１は、左右に２人掛け可能ないわゆるベンチシートとして構成されている。具体的には、上記シート１は、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有する。上記シート１は、その左側の座席領域が幅広なメイン席として構成され、右側の座席領域が幅狭なサブ席として構成された、横長なシート幅を有する構成とされる。

上記シートクッション３には、その左右２箇所の位置に、上記メイン席とサブ席の各着座面領域を構成する平面状の各天板メイン３Ａが形成されている。そして、各天板メイン３Ａの左右両隣の位置には、それぞれ、僅かに土手状に膨らんだ面形状を成す天板サイド３Ｂが形成されている。

そして、上記シートクッション３の右端側の天板サイド３Ｂ上には、樹脂製のシートトレイ１０が設けられている。上記シートトレイ１０は、図２〜図４に示すように、上記右端側の天板サイド３Ｂに形成された凹部３Ｂ１の形状に沿って設けられている。それにより、シートトレイ１０は、シートクッション３の天板メイン３Ａよりも低い位置に天板面を形成する構成とされ、着座者が右側の座席領域に座った際に異物感を感じにくい構成とされている。

上記シートトレイ１０は、図５に示すように、上記天板サイド３Ｂの凹部３Ｂ１に対し、上方からセットされている。具体的には、上記シートトレイ１０は、そのトレイ本体１１の前後２箇所の裏面部にナイロン製のバンド１２，１３が取り付けられており、各バンド１２，１３を凹部３Ｂ１内に上方から通してシートクッション３の裏側で互いに結合することで、天板サイド３Ｂ上に固定されている。

（シートトレイ１０の各部の構成について）
以下、上記シートトレイ１０の各部の具体的な構成について、シートクッション３の構成と併せて詳しく説明する。先ず、シートトレイ１０の構成について説明する。図６に示すように、シートトレイ１０は、天板面を成すトレイ本体１１と、トレイ本体１１の前後２箇所の裏面部に取り付けられた前後のバンド１２，１３と、前後のバンド１２，１３を互いに結合する樹脂製のバックル１４と、を有する。

更に、シートトレイ１０は、前側のバンド１２の長さを調整可能なバンドアジャスタ１５と、前側のバンド１２のバンドアジャスタ１５に通された先の自由端部１２Ａを後側のバンド１３に着脱可能に結合することができる面ファスナ１６と、を有する。トレイ本体１１は、図５に示すように、上記天板サイド３Ｂの凹部３Ｂ１の底面上にセットされる本体面部１１Ａと、本体面部１１Ａの前縁部分から立ち上がって天板サイド３Ｂの前側の一般面上にセットされる覆い面部１１Ｂと、を有する段差形状とされる。

前後のバンド１２，１３は、それぞれ、図６に示すように、各々の上端がトレイ本体１１の前後各箇所の裏面部に固定されている。それにより、前後のバンド１２，１３は、それぞれ、互いの結合前の状態では、トレイ本体１１の前後各箇所の裏面部から下方に垂れ下がり状に延びる構成とされる。上記各バンド１２，１３は、それぞれ、各々の帯幅方向がシート幅方向（左右方向）を向くようにトレイ本体１１の裏面部に取り付けられている。

バックル１４は、前側のバンド１２に取り付けられた雄部材１４Ａと、後側のバンド１３に取り付けられた雌部材１４Ｂと、から構成される。これら雄部材１４Ａと雌部材１４Ｂとは、互いをスナップフィット嵌合により着脱可能に結合することのできる爪の引掛構造を備える。具体的には、雄部材１４Ａを雌部材１４Ｂに差し込むことで、雄部材１４Ａに設けられた図示しない左右一対の爪部が、雌部材１４Ｂに設けられた図示しない左右一対の孔部に入り込む形にスナップフィット嵌合する。それにより、雄部材１４Ａが雌部材１４Ｂに対して抜け止めされた状態にロックされる。

また、上記雌部材１４Ｂに嵌合された雄部材１４Ａは、使用者が左右一対の爪部を両サイドから押し込むように操作（サイドリリース）することにより、雌部材１４Ｂに対するスナップフィット嵌合状態から外される。したがって、上記押し込み操作の後に雄部材１４Ａを雌部材１４Ｂから引き抜くことで、前後のバンド１２，１３の結合状態を解除することができる。

バンドアジャスタ１５は、上記雄部材１４Ａの前側のバンド１２の取付部として構成されている。ここで、前側のバンド１２が、本発明の「一方のバンド」に相当する。また、後側のバンド１３が、本発明の「他方のバンド」に相当する。

具体的には、バンドアジャスタ１５は、前側のバンド１２を通す不図示の通し口と、通し口に通した前側のバンド１２の先を再び折り返し状に通す不図示の折返口と、を備える。そして、上記バンドアジャスタ１５は、上記折り返しにより２重に重ね合わされた前側のバンド１２を、同バンド１２に掛けられる長手方向のテンションによって互いに重ね合わせた状態に押し付けて保持する不図示の押付爪を有する。

上記構成により、バンドアジャスタ１５は、図９に示すように、上記前側のバンド１２の通し口と折返口とに通された先の自由端部１２Ａを長手方向に引っ張ることで、上記押付爪を押し上げて、前側のバンド１２の長さ（トレイ本体１１とバンドアジャスタ１５との間の長さ）を短くするように調整することができる。そして、バンドアジャスタ１５は、上記前側のバンド１２の自由端部１２Ａの引張り操作をやめることで、再び、上記押付爪が前側のバンド１２に掛かるテンションによって前側のバンド１２の２重に重ね合わされた部分を互いに密着させる形に押し付けて摩擦により係止させた状態として保持する。

それにより、バンドアジャスタ１５は、前側のバンド１２を調整された長さ状態に保持する。なお、上記バンドアジャスタ１５の構成は、周知のものである。そのため、バンドアジャスタ１５の各部の詳細な図示は、省略することとする。

面ファスナ１６は、上記前側のバンド１２のバンドアジャスタ１５に通された先の自由端部１２Ａに縫着された雄面（フック面）１６Ａと、後側のバンド１３に縫着された雌面（ループ面）１６Ｂと、から構成される。上記面ファスナ１６は、上記前側のバンド１２の長さを調整した後、図８に示すように、前側のバンド１２の自由端部１２Ａを後側のバンド１３に当てるように合わせることで、上記雄面１６Ａと雌面１６Ｂとが結合される。

それにより、前側のバンド１２の自由端部１２Ａが、後側のバンド１３に重ね合わされた状態となって保持される。上記面ファスナ１６による結合により、前側のバンド１２の自由端部１２Ａがバタつかないように保持される。また、前側のバンド１２の自由端部１２Ａがバンドアジャスタ１５内に引き込まれないように保持される。したがって、前側のバンド１２を、より一層、調整した長さ状態に安定して保持することができる。

（シートクッション３の各部の構成について）
図７に示すように、シートクッション３は、その骨格を成す金属製のクッションフレーム３１と、同クッションフレーム３１の上部にセットされる発泡ウレタン製のクッションパッド３２と、クッションパッド３２を外周側から被覆するファブリック製のクッションカバー３３と、を備える。

クッションフレーム３１は、シートクッション３の左右両サイドと中央の計３箇所の位置に設けられるサイドフレーム３１Ａと、各サイドフレーム３１Ａの前端部間に跨って架け渡されるフロントパイプ３１Ｂと、各サイドフレーム３１Ａの後端部間に跨って架け渡されるリヤパイプ３１Ｃと、を有する。各サイドフレーム３１Ａは、シートクッション３の左右の各座席領域の側部骨格を成す。

フロントパイプ３１Ｂは、シートクッション３の前側部の骨格を成す。リヤパイプ３１Ｃは、シートクッション３の後側部の骨格を成す。上記クッションフレーム３１は、上記各サイドフレーム３１Ａとフロントパイプ３１Ｂとリヤパイプ３１Ｃとによって構成される周囲骨格によって、その上部にセットされるクッションパッド３２を、その周囲部及び中央部において下方から強く支える構成とされる。

上記クッションフレーム３１は、更に、各サイドフレーム３１Ａの間に架け渡された複数のパッド支持ワイヤ３１Ｄを有する。これらパッド支持ワイヤ３１Ｄは、それぞれ、図８に示すように、各サイドフレーム３１Ａの間の前後方向の複数箇所に架け渡されている。各パッド支持ワイヤ３１Ｄは、クッションフレーム３１の上部にセットされるクッションパッド３２を、それぞれによって下方から面状に支持する構成とされる。

上記各パッド支持ワイヤ３１Ｄのうち、各サイドフレーム３１Ａ間の前後２箇所にそれぞれ架け渡された２本は、掛ワイヤ３１Ｅ１，３１Ｅ２としても機能する。これら掛ワイヤ３１Ｅ１，３１Ｅ２は、他のパッド支持ワイヤ３１Ｄよりも低い位置に設けられている。前側の掛ワイヤ３１Ｅ１は、前出のシートトレイ１０から下方に延びる前側のバンド１２を前下側から後側へと掛けられるようにするための掛部とされる。

また、後側の掛ワイヤ３１Ｅ２は、前出のシートトレイ１０から下方に延びる後側のバンド１３を後下側から前側へと掛けられるようにするための掛部とされる。ここで、前後の掛ワイヤ３１Ｅ１，３１Ｅ２が、それぞれ、本発明の「シートクッションの構成部材」及び「シートフレーム」に相当する。

クッションパッド３２は、図７に示すように、上記クッションフレーム３１の上部に組み付けられて、着座者の荷重を弾性的に受け止める構成とされる。上記クッションパッド３２には、その天板面の右側の端部箇所に、上記凹部３Ｂ１を形作る凹面部３２Ａが形成されている。また、上記クッションパッド３２の天板面の右側の端部箇所には、その前後２箇所の位置に、前出のシートトレイ１０の前後のバンド１２，１３を上方から下方へと通すことのできる高さ方向に貫通する通し孔３２Ｂが形成されている。

クッションカバー３３は、上記クッションフレーム３１の上部に組み付けられたクッションパッド３２に上方から袋状に被せ付けられている。詳しくは、上記クッションカバー３３は、そのクッションパッド３２に被せ付けられた前後左右の各周縁部が、それぞれ、クッションフレーム３１の裏側へと通されて、クッションフレーム３１の所々の箇所に止着されている。それにより、クッションカバー３３は、クッションパッド３２の表面全体に広く張られた状態に設けられると共に、クッションパッド３２をクッションフレーム３１上に組み付けた状態として保持している。

上記クッションカバー３３には、そのクッションパッド３２の凹面部３２Ａに被せられる部分に、同凹面部３２Ａの形状に沿う形に縫製された凹面カバーピース３３Ａが縫い合わされている。上記凹面カバーピース３３Ａは、そのクッションパッド３２の凹面部３２Ａに被せられた底面の各周縁部が、それぞれ、凹面部３２Ａ内に吊り込まれて止着されている。上記クッションカバー３３には、そのクッションパッド３２の各通し孔３２Ｂと重なる右端側の前後２箇所の位置に、各通し孔３２Ｂを上方に開口させる通し孔３３Ｂがそれぞれ形成されている。

（シートトレイ１０の組み付け手順）
次に、上記シートトレイ１０のシートクッション３への組み付け手順について説明する。すなわち、先ず、図５に示すように、上述したクッションフレーム３１、クッションパッド３２、及びクッションカバー３３がアッセンブリされたシートクッション３に対し、シートトレイ１０を上方からセットする。

具体的には、シートトレイ１０の前後のバンド１２，１３を前後の各通し孔３３Ｂ，３２Ｂ内にそれぞれ上方から通し入れて、トレイ本体１１の本体面部１１Ａと覆い面部１１Ｂとをそれぞれ天板サイド３Ｂの凹部３Ｂ１の底面上と一般面上とに底付きさせた状態にセットする。次に、図９に示すように、クッションパッド３２の裏側へと通された前側のバンド１２を前側の掛ワイヤ３１Ｅ１に前側から後側へと掛けるように通す。そして、同じくクッションパッド３２の裏側へと通された後側のバンド１３を後側の掛ワイヤ３１Ｅ２に後側から前側へと掛けるように通す。

そして、前側のバンド１２に取り付けられたバックル１４の雄部材１４Ａを後側のバンド１３に取り付けられた雌部材１４Ｂに前側から差し込んでロックさせる。これにより、トレイ本体１１と前後のバンド１２，１３とが、シートクッション３を取り囲むようにループ状に繋ぎ合わされた形となる。

次に、前側のバンド１２のバンドアジャスタ１５に通された先の自由端部１２Ａを前下側へ引張って、前後のバンド１２，１３を前後の掛ワイヤ３１Ｅ１，３１Ｅ２に締め付ける。これにより、各掛ワイヤ３１Ｅ１，３１Ｅ２に締め付けられた前後のバンド１２，１３の締め付け力によって、トレイ本体１１がクッションパッド３２上に弾性的に押さえ付けられてバタつかない形に位置固定された状態となる。

次に、前側のバンド１２のバンドアジャスタ１５に通された先の自由端部１２Ａを、図８に示すように、後側のバンド１３に下方から重ねる形にあてがえて、面ファスナ１６の雄面１６Ａと雌面１６Ｂとを結合させる。これにより、前側のバンド１２の自由端部１２Ａが後側のバンド１３の下面に固定されてバタつかなくなる。また、前側のバンド１２の自由端部１２Ａがバンドアジャスタ１５内に引き込まれない状態に保持される。

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るシートトレイ１０は、次のような構成となっている。すなわち、シートクッション（３）の天板サイド（３Ｂ）に設けられるシートトレイ（１０）であって、天板面を成すトレイ本体（１１）と、トレイ本体（１１）の前後２箇所の裏面部から延び出る前後のバンド（１２，１３）と、前後のバンド（１２，１３）同士を着脱可能に結合するバックル（１４）と、前後のバンド（１２，１３）のうちの一方のバンド（１２）の長さを調整可能なバンドアジャスタ（１５）と、を有する。

前後のバンド（１２，１３）が、バックル（１４）によりトレイ本体（１１）との間にシートクッション（３）の構成部材（３１Ｅ１，３１Ｅ２）を取り囲む形に結合されると共に、バンドアジャスタ（１５）によりシートクッション（３）の構成部材（３１Ｅ１，３１Ｅ２）に締め付けられる形に長さ調節される。

上記構成によれば、シートトレイ（１０）をシートクッション（３）に簡便に組み付けることができる。具体的には、前後のバンド（１２，１３）をシートクッション（３）の構成部材（３１Ｅ１，３１Ｅ２）を取り囲む形に掛けてバックル（１４）により結合する。そして、バンドアジャスタ（１５）による長さ調整により、前後のバンド（１２，１３）をシートクッション（３）の構成部材（３１Ｅ１，３１Ｅ２）に締め付ける。これにより、シートクッション（３）の構成部材（３１Ｅ１，３１Ｅ２）に対する組み付け位置のばらつきを適切に吸収した形でシートトレイ（１０）をシートクッション（３）に組み付けることができる。

また、上記シートクッション（３）の構成部材（３１Ｅ１，３１Ｅ２）が、シートフレームとされる。上記構成によれば、シートトレイ（１０）をシートクッション（３）に対してより剛性のある状態に組み付けることができる。

また、バンドアジャスタ（１５）が、一方のバンド（１２）を折返し状に通すことで一方のバンド（１２）の長さを固定する構造とされる。一方のバンド（１２）のバンドアジャスタ（１５）に通された先の自由端部（１２Ａ）と他方のバンド（１３）との間に、互いを当てることで着脱可能に結合することができる面ファスナ（１６）が設定される。

上記構成によれば、一方のバンド（１２）の自由端部（１２Ａ）のバタつきを抑えることができる。また、一方のバンド（１２）の自由端部（１２Ａ）がバンドアジャスタ（１５）内に引き込まれにくくなる。したがって、前後のバンド（１２，１３）をより確実に調整した長さに保持することができる。

また、トレイ本体（１１）が、シートクッション（３）の天板メイン（３Ａ）より低い位置に設けられる。上記構成によれば、着座者にシートトレイ（１０）の配設による異物感を感じさせにくくすることができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。

１．本発明のシートトレイは、自動車のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用のシートに適用されるものであっても良い。また、シートトレイは、乗物用シートの他、スポーツ施設や、劇場、コンサート会場、イベント会場等の様々な施設に設置される観覧席や、マッサージシート等の非乗物用のシートに適用されるものであっても良い。

２．シートトレイは、シートクッションの左側の天板サイドに設けられるものであっても良い。また、シートトレイは、ベンチシートの端側の天板サイドの他、両隣席の間の天板サイドに設けられるものであっても良い。また、シートトレイは、いわゆる１人掛けのセパレートシートに設けられるものであっても良い。

３．前後のバンドが取り囲む「シートクッションの構成部材」は、上記実施形態で示した掛ワイヤ等のシートフレームの他、クッションパッドや他の装備品から成るものであってもよい。

４．バンドアジャスタは、後側のバンドの長さを調整するものであっても良い。また、バンドアジャスタは、前後のバンドのうちの一方のバンドの長さを調整するものであれば良く、一方のバンドのバックルへの取付部を構成するものの他、バックルへの取付部とは別の中間箇所に設けられるものであっても良い。

５．バックルは、前後のバンド同士を着脱可能に結合するものであれば良く、スナップフィットタイプの他、孔にピンを通して結合するピンタイプの構成であっても良い。

６．シートトレイは、トレイ本体がシートクッションの天板メインと同じ高さ位置に設けられる構成であっても良い。

７．面ファスナは、一方のバンドのバンドアジャスタに通された先の自由端部を同じバンドの基部側に着脱可能に結合するものであっても良い。また、シートフレーム等の他の構成部材に結合するものであっても良い。

１ シート
２ シートバック
３ シートクッション
３Ａ 天板メイン
３Ｂ 天板サイド
３Ｂ１ 凹部
１０ シートトレイ
１１ トレイ本体
１１Ａ 本体面部
１１Ｂ 覆い面部
１２ バンド（一方のバンド）
１２Ａ 自由端部
１３ バンド（他方のバンド）
１４ バックル
１４Ａ 雄部材
１４Ｂ 雌部材
１５ バンドアジャスタ
１６ 面ファスナ
１６Ａ 雄面
１６Ｂ 雌面
３１ クッションフレーム
３１Ａ サイドフレーム
３１Ｂ フロントパイプ
３１Ｃ リヤパイプ
３１Ｄ パッド支持ワイヤ
３１Ｅ１ 掛ワイヤ（シートフレーム、シートクッションの構成部材）
３１Ｅ２ 掛ワイヤ（シートフレーム、シートクッションの構成部材）
３２ クッションパッド
３２Ａ 凹面部
３２Ｂ 通し孔
３３ クッションカバー
３３Ａ 凹面カバーピース
３３Ｂ 通し孔

Claims (4)

1. シートクッションの天板サイドに設けられるシートトレイであって、
   天板面を成すトレイ本体と、
   前記トレイ本体の前後２箇所の裏面部から延び出る前後のバンドと、
   前記前後のバンド同士を着脱可能に結合するバックルと、
   前記前後のバンドのうちの一方のバンドの長さを調整可能なバンドアジャスタと、を有し、
   前記前後のバンドが、前記バックルにより前記トレイ本体との間に前記シートクッションの構成部材を取り囲む形に結合されると共に、前記バンドアジャスタにより前記シートクッションの構成部材に締め付けられる形に長さ調節されるシートトレイ。
2. 請求項１に記載のシートトレイであって、
   前記シートクッションの構成部材が、シートフレームとされるシートトレイ。
3. 請求項１に記載のシートトレイであって、
   前記バンドアジャスタが、前記一方のバンドを折返し状に通すことで前記一方のバンドの長さを固定する構造とされ、
   前記一方のバンドの前記バンドアジャスタに通された先の自由端部と他方のバンドとの間に、互いを当てることで着脱可能に結合することができる面ファスナが設定されるシートトレイ。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載のシートトレイであって、
   前記トレイ本体が、前記シートクッションの天板メインより低い位置に設けられるシートトレイ。

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