JP2000262359A - ３次元ネットを有するクッション部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート等のフレームに容易に組み付け可能
で、係止強度も高く、かつ、耐久性に優れた安価な３次
元ネットを有するクッション部材を提供すること。 【解決手段】 ３次元ネット８の少なくとも両端部と樹
脂フレーム１２，１２との間に複数の金属製係止クリッ
プ１０,…,１０を挟持し、振動溶着により一体的に接合
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートあるいはベ
ッド等に採用可能な通気性に優れた３次元ネットを有す
るクッション部材に関し、特に３次元ネットの端末係止
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のシートあるいはベッドは、フレー
ムに乗せたパッド材を表皮で被覆したものや、クッショ
ン性を高めるためにばね材をさらに設けたものが一般的
である。

【０００３】このようなシートあるいはベッドは、通気
性あるいは放熱性の面でまだまだ改良の余地があるばか
りでなく、全体として重たく高価なものが多いことか
ら、最近では、通気性に優れた軽量のネット状のクッシ
ョン構造を有するものが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このネット状のクッシ
ョン構造は、端末処理をしてそのまま座布団等のクッシ
ョン部材として使用したり、端末処理をした後係止用金
具を取り付け、この係止用金具をシート等のフレームに
係止してシートクッションとして使用される。

【０００５】しかしながら、シートクッションとして使
用する場合、従来の係止用金具はインジェクション工法
により成形品で長尺物であるため、比較的大型の成形機
を必要とし、イニシャルコストが高いという問題があっ
た。

【０００６】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、シート等のフレーム
に容易に組み付け可能で、係止強度も高く、かつ、耐久
性に優れた安価な３次元ネットを有するクッション部材
を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、３次元ネ
ットと、該３次元ネットの少なくとも両端部に取り付け
られた複数の金属製係止クリップと、該係止クリップを
上記３次元ネットとの間に挟持し上記係止クリップとと
もに上記３次元ネットに振動溶着される樹脂フレームと
を備えた３次元ネットを有するクッション部材である。

【０００８】また、請求項２に記載の発明は、上記係止
クリップの各々の溶着部に凹部を形成したことを特徴と
する。

【０００９】さらに、請求項３に記載の発明は、上記凹
部が形成された上記溶着部に複数の凸部を形成し、該凸
部の少なくとも一つを略垂直に折曲したことを特徴とす
る。

【００１０】また、請求項４に記載の発明は、上記３次
元ネットの両端部にベルトの両端部を取り付けたことを
特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１及び図２は、３
次元ネットを構成する立体メッシュニットを示してお
り、基布の織りをハニカム状（六角形）のメッシュに形
成するとともに、上部メッシュ層２と下部メッシュ層４
とを多数のパイル６からなるパイル層で結合した３層の
立体的なトラス構造としている。

【００１２】上部メッシュ層２と下部メッシュ層４の各
糸は、多数の細い糸をよったもので形成する一方、パイ
ル６の各々は１本の太い糸で形成し立体メッシュニット
に剛性を付与している。

【００１３】表１は、上部メッシュ層２、下部メッシュ
層４、及び、パイル層を形成するパイル６として使用し
た材料の物性値を示している。

【表１】

【００１４】表１において、「原着黒」とは材料を黒く
着色したものである。また、ｄはデニールを表し、１ｄ
は１グラムの糸を９,０００ｍ引っ張った時の太さの単
位であり、２１０ｄは１グラムの糸を９,０００／２１
０＝４２.９ｍ引っ張った時の太さの糸である。さら
に、ｆはフィラメントを表し、糸が何本の細い糸で構成
されているかを示す単位で、６０ｆは６０本の細い糸で
１本の糸を構成している。また、引張強度のｋｇ／５ｃ
ｍとは、５ｃｍ幅のメッシュを長手方向に引っ張った時
の強度である。また、パイル組織の「直行」とは上部メ
ッシュ層２の六角形と下部メッシュ層４の六角形とが真
上から見た場合に完全に重なった状態を示しており、
「クロス」とは両者がズレている状態を示している。

【００１５】なお、立体メッシュニットの材料としては
熱可塑性樹脂が好ましく、繊維状に成形可能で、それを
織物にした場合にシート地として要求される強度を発現
しうるものであればよい。具体例を挙げると、ポリエチ
レンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタ
レート（ＰＢＴ）などに代表される熱可塑性ポリエステ
ル樹脂類、ナイロン６、ナイロン６６などに代表される
ポリアミド樹脂類、ポリエチレン、ポリプロピレンなど
に代表されるポリオレフィン樹脂類、あるいは、これら
の樹脂を２種類以上混合した樹脂などである。

【００１６】また、各パイル６の繊維太さとしては３８
０ｄ以上で、好ましくは６００ｄ以上がよく、立体メッ
シュニットに加わる着座者の荷重を六角形メッシュの変
形とパイルの倒れにより支持することができ、応力集中
が起きない柔構造となる。図３は、上部及び下部メッシ
ュ層２，４として使用される種々の基布組織を模式的に
示しており、（ａ）は図１に示されるハニカム状（六角
形）メッシュを、（ｂ）は菱形メッシュを、（ｃ）は鎖
挿入組織をそれぞれ示している。

【００１７】また、図４は、上部及び下部メッシュ層
２，４を結合するパイル組織を模式的に示しており、
（ａ）は図２に対応するストレート状組織を、（ｂ）は
８の字ストレート状組織を、（ｃ）はクロス状組織を、
（ｄ）は８の字クロス状組織をそれぞれ示している。

【００１８】表２は、上部メッシュ層２、下部メッシュ
層４、及び、パイル層を形成するパイル６として使用し
た材料及び他の種々の材料の物性値を示している。

【表２】

【００１９】図５乃至図７は、車椅子のシートあるいは
シートバックとして使用される３次元ネットを有するク
ッション部材Ｃを示しており、３次元ネット８と、３次
元ネット８を車体フレームに固定する複数の金属製係止
クリップ１０,…,１０とを備えている。

【００２０】３次元ネット８は、全周にわたりその端部
を振動溶着により潰した後、その両端部と樹脂フレーム
１２，１２との間に所定の間隔で係止クリップ１０,…,
１０の一端部を挟持し、再度振動溶着により３次元ネッ
ト８に係止クリップ１０,…,１０と樹脂フレーム１２，
１２とを一体的に接合したものである。樹脂フレーム１
２，１２としては、例えばポリブチレンテレフタレート
（ＰＢＴ）等の熱可塑性樹脂が使用される。

【００２１】各係止クリップ１０の溶着端部の両側には
矩形凹部１０ａ，１０ａが形成されており、この凹部１
０ａ，１０ａにより係止クリップ１０,…,１０の３次元
ネット８に対する接合強度が増大している。また、溶着
端部の反対側端部には、折曲された係止部１０ｂが形成
されている。

【００２２】図８及び図９に示されるように、車体フレ
ームＦには所定の間隔で複数の開口部１４,…,１４（図
では一つのみ示した）が穿設されており、クッション部
材Ｃを幅方向（係止クリップが設けられた方向）に引っ
張ることにより３次元ネット８に所定のテンションを加
えながら、開口部１４,…,１４にクッション部材Ｃの係
止クリップ１０,…,１０を挿入すると、係止部１０ｂ,
…,１０ｂが開口部１４,…,１４の内面と係合し、クッ
ション部材Ｃの端部が車体フレームＦに係止される。

【００２３】図１０は、係止クリップの変形例１０Ａを
示しており、凹部１０ａ，１０ａが形成された部位に複
数の凸部１０ｃ,…,１０ｃを形成し、両側の凸部１０
ｃ,…,１０ｃのそれぞれ一つ１０ｄ,１０ｄを略垂直に
折曲したものである。

【００２４】この係止クリップ１０Ａは、折曲した二つ
の凸部１０ｄ,１０ｄが樹脂フレーム１２に食い込むこ
とから、複数の係止クリップ１０Ａ,…,１０Ａの位置決
めが容易になるばかりでなく、３次元ネット８との接合
強度が増大する。

【００２５】なお、図１０において、折曲凸部は片側に
一つ設けられているが、二つ以上設けてもよい。

【００２６】図１１乃至図１３は、クッション部材の変
形例Ｃ１を示しており、図５乃至図７に示されるクッシ
ョン部材Ｃに所定の間隔でベルト１６，１６を取り付け
たものである。ベルト１６，１６の両端は、３次元ネッ
ト８の両端部における樹脂フレーム１２，１２の反対側
に縫製されており、ベルト１６，１６の中間部には、締
結用バックル１８，１８が設けられている。

【００２７】このクッション部材Ｃ１は、図１４に示さ
れるように、３次元ネット８を車体フレームＦの上部に
配置して係止クリップ１０,…,１０を車体フレームＦの
開口部１４,…,１４に挿入するとともに、ベルト１６，
１６を車体フレームＦの下方に回してバックル１８，１
８で締結することにより、車体フレームＦに固定され
る。

【００２８】上記構成のクッション部材Ｃ１は、着座者
の体重を３次元ネット８及びベルト１６，１６のテンシ
ョンで支持することができるばかりでなく、外部から入
力された振動により着座者が３次元ネット８に沈み込む
と、３次元ネット８によりベルト１６，１６が内側に引
っ張られてベルト１６，１６のテンションが大きくな
り、ベルト１６，１６から反力が着座者の臀部に伝達さ
れる。そして、着座者の臀部が３次元ネット８を介して
ベルト１６，１６に当たるので、着座者の体重以上の入
力荷重をベルト１６，１６で支持することができる。こ
のベルト１６，１６は、ベルト１６，１６にかかるテン
ションにより係止クリップ２０,…,２０の抜け止めとし
ても作用する。

【００２９】図１５乃至図１７はクッション部材の変形
例Ｃ２を示しており、３次元ネット８の両端部と樹脂フ
レーム１２，１２との間に所定の間隔で略平坦な係止ク
リップ２０,…,２０の中間部を挟持し、振動溶着により
３次元ネット８に係止クリップ２０,…,２０と樹脂フレ
ーム１２，１２とを一体的に接合したものである。

【００３０】各係止クリップ２０の中間部の両側には矩
形凹部２０ａ，２０ａが形成されており、３次元ネット
８側の端部には内方に延びる係止部２０ｂが形成されて
いる。

【００３１】このクッション部材Ｃ２は、図１８及び図
１９に示されるように、車体フレームＦに固定された突
設部２２あるいは２４に各係止クリップ２０の係止部２
０ｂを係止することにより固定、保持される。

【００３２】なお、上記実施の形態において、係止クリ
ップ１０，１０Ａ,２０は３次元ネット８の両端部に設
ける構成としたが、両端部以外の他の端部にも設けても
よい。

【００３３】立体メッシュニットを３次元ネット８とし
て使用したクッション部材Ｃ，Ｃ１,Ｃ２は、上部及び
下部メッシュ層２，４をハニカム状に形成するととも
に、多数のパイル６の各々を１本の太い糸で形成し、か
つ、トラス構造にしていることから、次のような特徴を
有している。 （１）個々のパイルが弾性機能を有しているので、材
質、繊維太さ、組織、機械的特性を変えることにより硬
度、弾力、フィット性をコントロールすることができ
る。 （２）ハニカム形状の形状記憶機能を利用することによ
り、復元性を高め、へたりにくくすることができる。 （３）トラス構造により、へたりにくい薄型の弾性構造
物を形成し、圧力分散と吸収及びフィット性の向上を図
ることができる。 （４）ハニカム・トラス構造の各部が独立した均一なク
ッション部材であるため、体圧分散（低圧で均一な体圧
分布）に優れ、体格差を吸収するとともに、やせ形で肉
付きの悪い人に対しては比較的疲労に対して鈍感な座骨
結節部に低圧で体圧集中させることにより前ズレを防止
することができる。さらに、体重移動性に優れ、姿勢変
化が容易で、かつ、対応しやすく、摩擦剪断力も低減す
る。 （５）ハニカム・トラス構造により、ハンモック状態
（局部的に圧力が集中し側圧感が強い状態）にならず、
自然な姿勢支持が可能となり、ハニカム各部の弾性効果
により異物感も減少する。 （６）ハニカム・トラス構造により気孔構造となり、透
湿性と通気性に優れている。 （７）ハニカム・トラス構造により支持（接触）面積は
拡大されている。しかしながら、マクロ的には面状支持
となっているもののミクロ的には線状支持となっており
ムレない構造である。 （８）フレーム形状と薄型高弾性部材により表皮とパッ
ドを無くしながらも、異物感を減少させている。 （９）ハニカム・トラス構造により強度アップになって
いる。３次元ネットを有するクッション部材にはこのよ
うな特徴があるので、例えばシート等に採用することに
より、大腿部までの血行障害、神経障害、腰椎障害等を
防止することができ、発汗、皮膚温度の適正化を図ると
ともに、筋肉組織を保護することができる。

【００３４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、複数の金
属製係止クリップを３次元ネットの少なくとも両端部と
樹脂フレームとの間に挟持し、振動溶着により一体的に
接合したので、係止クリップのシートフレーム等に対す
る係止強度が高く、耐久性に優れている。また、係止ク
リップ及び樹脂フレームは比較的安価で、係止クリップ
のシートフレーム等への組付けも容易に行うことができ
る。さらに、単体では溶着不可能な金属製係止クリップ
を、端末処理材としての樹脂フレームを利用して３次元
ネットの端部に固着することができるので、安価なクッ
ション部材を提供することができる。

【００３５】また、請求項２に記載の発明によれば、各
係止クリップの溶着部に凹部を形成したので、振動溶着
による接合強度が高く、耐久性に優れている。

【００３６】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
凹部が形成された溶着部に複数の凸部を形成し、そのう
ちの少なくとも一つを略垂直に折曲したので、凸部が樹
脂フレームに食い込み、位置決めが容易になるとともに
接合強度が増大する。

【００３７】また、請求項４に記載の発明によれば、３
次元ネットの両端部にベルトの両端部を取り付けたの
で、着座者の体重ばかりでなく外部からの振動により入
力された荷重を３次元ネットとベルトにより支持するこ
とができるので、耐久性がさらに向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるクッション部材に設けられた
３次元ネットの部分拡大正面図である。

【図２】 図１の３次元ネットの部分断面側面図であ
る。

【図３】 ３次元ネットを構成する上部及び下部メッシ
ュ層に使用される種々の基布組織を模式的に示してお
り、（ａ）は図１に示されるハニカム状（六角形）メッ
シュを、（ｂ）は菱形メッシュを、（ｃ）は鎖挿入組織
をそれぞれ示している。

【図４】 上部及び下部メッシュ層を結合するパイル組
織を模式的に示しており、（ａ）は図２に対応するスト
レート状組織を、（ｂ）は８の字ストレート状組織を、
（ｃ）はクロス状組織を、（ｄ）は８の字クロス状組織
をそれぞれ示している。

【図５】 本発明にかかる３次元ネットを有するクッシ
ョン部材の斜視図である。

【図６】 図５のクッション部材の平面図である。

【図７】 図５のクッション部材の側面図である。

【図８】 図５のクッション部材が取り付けられるシー
トフレームの部分側面図である。

【図９】 図５のクッション部材の係止クリップが取り
付けられたシートフレームの断面図である。

【図１０】 係止クリップの変形例の斜視図である。

【図１１】 クッション部材の変形例の斜視図である。

【図１２】 図１１のクッション部材の平面図である。

【図１３】 図１１のクッション部材の側面図である。

【図１４】 図１１のクッション部材の係止クリップが
取り付けられたシートフレームの断面図である。

【図１５】 クッション部材の別の変形例の斜視図であ
る。

【図１６】 図１５のクッション部材の平面図である。

【図１７】 図１５のクッション部材の側面図である。

【図１８】 図１５のクッション部材の係止クリップが
取り付けられたシートフレームの断面図である。

【図１９】 図１５のクッション部材の係止クリップが
取り付けられた別のシートフレームの断面図である。

【符号の説明】

２ 上部メッシュ層 ４ 下部メッシュ層 ６ パイル ８ ３次元ネット １０，１０Ａ，２０ 係止クリップ １０ａ,２０ａ 凹部 １０ｂ,２０ｂ 係止部 １０ｃ 凸部 １０ｄ 折曲凸部 １２ 樹脂フレーム １４ 開口部 １６ ベルト １８ バックル ２２，２４ 突設部 Ｃ，Ｃ１,Ｃ２ クッション部材 Ｆ 車体フレーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 千▲柄▼ 一義 広島県広島市安芸区矢野新町一丁目２番10 号 株式会社デルタツーリング内 (72)発明者 西野 正樹 広島県広島市安芸区矢野新町一丁目２番10 号 株式会社デルタツーリング内 (72)発明者 川崎 誠司 広島県広島市安芸区矢野新町一丁目２番10 号 株式会社デルタツーリング内 Ｆターム(参考） 3B084 JA06 3B096 AB08 AC11 AD04 BA02 4L002 BA02 BB01 EA02 FA06

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ３次元ネットと、該３次元ネットの少な
   くとも両端部に取り付けられた複数の金属製係止クリッ
   プと、該係止クリップを上記３次元ネットとの間に挟持
   し上記係止クリップとともに上記３次元ネットに振動溶
   着される樹脂フレームとを備えた３次元ネットを有する
   クッション部材。
2. 【請求項２】 上記係止クリップの各々の溶着部に凹部
   を形成した請求項１に記載の３次元ネットを有するクッ
   ション部材。
3. 【請求項３】 上記凹部が形成された上記溶着部に複数
   の凸部を形成し、該凸部の少なくとも一つを略垂直に折
   曲した請求項２に記載の３次元ネットを有するクッショ
   ン部材。
4. 【請求項４】 上記３次元ネットの両端部にベルトの両
   端部を取り付けた請求項１乃至３のいずれか１項に記載
   の３次元ネットを有するクッション部材。