JP2021014679A

JP2021014679A - シャッター

Info

Publication number: JP2021014679A
Application number: JP2019128038A
Authority: JP
Inventors: 優次浅見; Yuji Asami; 澄人皆川; Sumuto Minagawa
Original assignee: Sanwa Shutter Corp
Current assignee: Sanwa Shutter Corp
Priority date: 2019-07-10
Filing date: 2019-07-10
Publication date: 2021-02-12
Anticipated expiration: 2039-07-10
Also published as: JP7295727B2

Abstract

【課題】停電時におけるシャッターの電動開閉及び障害物検知が可能なシャッターを提供する。【解決手段】シャッターカーテン１と、シャッター制御盤５を備えた電動開閉機Ｍと、電動開閉操作部３Ａと、障害物検知手段と、電動開閉操作部３Ａからの入力、前記障害物検知手段からの入力に応じて、電動開閉機Ｍの動作を制御する制御装置４と、臨時電源が接続可能な電源接続部Ｃ１と、を備え、停電時には、電源接続部Ｃ１に接続された臨時電源から供給される電力で電動開閉機Ｍが動作可能となっており、前記臨時電源からの電力を制御装置４に供給することで電動開閉機Ｍの動作が制御可能となっている。【選択図】図５

Description

本発明は、開閉体が開口部を開閉するシャッターに係り、詳しくは電動で駆動されるシャッターに関するものである。開閉体には、複数枚のスラットからなるシャッターカーテンに加えて、複数枚のパネルを用いたもの（例えば、オーバーヘッドドアやパネルシャッター）、シートからなるもの（シートシャッター）、格子状のもの（パイプシャッター）等が含まれる。

商業施設や駅構内等に設置される管理用シャッターにおいて、例えば、特定の時間に開放させる必要のあるシャッターが停電により開放できない場合がある。その場合に、閉鎖状態のシャッターの開放は、電動開閉機の入力軸を操作することで行い、開放状態のシャッターの閉鎖は電動開閉機のブレーキを解放させる方法が採られるが、そのためには、足場を用意して天井内やシャッターケース内での作業が必要になるため、閉鎖状態のシャッターを開放することは容易ではなく、特定の時間に合わせて開店できない等の問題が生じ得る。

したがって、停電時であっても、管理用シャッターを電動駆動できるようにすることが望まれる。また、停電時におけるシャッターの電動降下時においても、障害物検知を可能とすることが望ましい。

特許文献１には、シャッター開閉機の電源として発電機を用いることが記載されているが、通常時の電源（第１電源）である商用電源と、非常時の電源（第２電源）としての発電機とを切り替える電源切替方法を開示するものであるが、障害物検知についての記載は無い。
特開２０１８−１７８４２４

本発明は、停電時におけるシャッターの電動開閉及び障害物検知が可能なシャッターを提供することを目的とする。

本発明が採用した技術手段は、
躯体に設置した左右のガイドレールと、
左右のガイドレール間の開口部を開閉する開閉体と、
制御盤を備えた電動開閉機と、
電動開閉操作部と、
障害物検知手段と、
前記電動開閉操作部からの入力、前記障害物検知手段からの入力に応じて、前記制御盤に所定の信号を出力して前記開閉体の動作を制御する制御装置と、
臨時電源が接続可能な電源接続部と、
を備え、
停電時には、前記電源接続部に接続された臨時電源から供給される電力で前記電動開閉機が動作可能となっており、さらに、前記臨時電源からの電力を前記制御装置に供給することで、停電時における、前記電動開閉操作部からの入力及び前記障害物検知手段からの入力に応じた前記開閉体の動作が制御可能となっている、
シャッター、である。

１つの態様では、前記電動開閉機の制御盤と前記制御装置は、電源線及び信号線によって電気的に接続されており（前記電動開閉機の制御盤と前記制御装置は物理的に離間している）、
前記臨時電源からの電力は、前記電動開閉機の制御盤を介して前記制御装置に供給され、
前記電動開閉操作部からの入力は、前記制御装置を介して前記電動開閉機の制御盤に出力される。
電動開閉操作部からの信号（開信号、閉信号、停止信号）は、前記制御装置に入力され、これらの信号を受信した制御装置は、電動開閉機（シャッター制御盤を備える）に所定の信号を送信して、電動開閉機を電動駆動する。
なお、臨時電源からの電力を、電動開閉機の制御盤を介さずに、制御装置に直接供給してもよい。

１つの態様では、前記制御装置は、開閉体（シャッターカーテン）の電動降下時に前記障害物検知手段からの入力に応じて、前記制御盤に停止信号を送信して開閉体の電動降下を停止させるようになっており、停電時の開閉体の電動降下時においても、障害物検知を行って電動降下中の開閉体を停止可能となっている。
本実施形態では、電動降下中に前記制御装置が障害物検知信号を受信した場合には、開閉体のタッチアップ（開閉体が停止後、所定秒だけ上昇する）制御が行われる。本明細書において、電動降下中の開閉体（シャッターカーテン）の停止には、タッチアップが含まれる。
本発明において、シャッターカーテン降下時に障害物を検知して障害物検知信号を生成する障害物検知手段は有線式（例えば、コードリール方式）、無線式（例えば、赤外線や電波を用いる方式）のいずれのタイプでもよい。
また、障害物検知手段は、シャッターカーテン降下時に障害物を機械的に検知するものであって、機械的検知時に障害物検知信号を生成して前記制御装置に送信するものであってもよい。
１つの態様では、上記シャッターは防火シャッターであり、火災検知信号の入力あるいは手動閉鎖装置からの操作によって、開閉体が自重降下して開口部を閉鎖するようになっており、開閉体の自重降下時においても、前記障害物検知手段が障害物検知を行うことで、自重降下中の開閉体を停止できるようになっている。
また、１つの態様では、自重降下中の障害物検知時において、電動開閉機及び制御装置に電力が供給されている場合には、自重降下中の開閉体のタッチアップ制御が行われる。

１つの態様では、火災検知信号の入力に応じて、作動部の要素をブレーキ解放方向に移動させてブレーキを解放して開閉体を自重降下させる自動閉鎖装置と、
開閉体の自重降下中に障害物検知があった場合に、前記要素をブレーキ復帰方向に移動させてブレーキを復帰して自重降下中の開閉体を機械的に停止させる機械式停止手段と、
を備え、
停電時の開閉体の電動降下中に障害物検知があった場合には、前記要素の移動時に生成された障害物検知信号が前記制御装置に入力され、前記制御装置から前記制御盤に停止信号が送信されて電動降下中の開閉体を電気的に停止させる。
１つの態様では、前記シャッターは、さらに、手動閉鎖装置を備え、前記自動閉鎖装置は、火災検知信号の入力あるいは前記手動閉鎖装置からの操作によってシャッターカーテンを自重降下させるようになっている。
本明細書において、自動閉鎖装置には、ブレーキの解放・復帰手段としての作動部が含まれ得るものとし、前記作動部は、自動閉鎖装置本体に隣接又は一体化して設けても、あるいは、自動閉鎖装置本体と離間して設け、ワイヤ等の伝動手段で連結したものでもよい。

１つの態様では、前記制御装置には、火災検知信号、障害物検知信号が入力されるようになっており、
前記制御装置は、
火災検知信号の入力に応じて、自動閉鎖装置を作動させてブレーキを解放して開閉体を自重降下させ、
開閉体の自重降下中に障害物検知信号の入力があった場合には、前記自動閉鎖装置に通電を行ってブレーキを復帰して自重降下中の開閉体を停止させ、
停電時の開閉体の電動降下中に障害物検知信号の入力があった場合には、前記制御盤に停止信号を送信して電動降下中のシャッターカーテンを電気的に停止させる。
１つの態様では、前記シャッターは、さらに、手動閉鎖装置を備え、前記自動閉鎖装置は、火災検知信号の入力あるいは前記手動閉鎖装置からの操作によってシャッターカーテンを自重降下させる。
１つの態様では、火災検知信号、前記手動閉鎖装置からの手動閉鎖信号、障害物検知信号は、前記制御装置に入力され、これらの信号を受信した制御装置は、自動閉鎖装置（ブレーキ解放機構、ブレーキ復帰機構を備える）に所定の信号を送信する。
より具体的には、制御装置（危害防止連動中継器）は、火災時には、煙感知器の検知に基づく防災盤からの信号（例えばＤＣ２４Ｖ）に基づいて作動信号（ブレーキ解放信号）を自動閉鎖装置に出力することで、自動閉鎖装置（ブレーキ解放機構）を作動させて電動開閉機のブレーキを解放し、シャッターカーテンを自重降下させて火災の延焼を防止し、シャッターカーテンの降下中に障害物を検知した場合には、障害物検知手段からの信号に基づいて、ブレーキ復帰信号を自動閉鎖装置に出力することで、自動閉鎖装置（ブレーキ復帰機構）を作動させて電動開閉機のブレーキを復帰してシャッターカーテンの降下を停止させる。
１つの態様では、前記制御装置は、小容量のバッテリを備えており、停電時かつ臨時電源未接続時であっても、前記バッテリの電力を用いて、自動閉鎖装置に信号を出力可能となっている。

１つの態様では、前記電動開閉操作部とは別に電動開放操作部を備え、前記電動開放操作部からの開放信号は、前記制御装置を経由することなく前記電動開閉機に送信されるように構成されている。
１つの態様では、前記電動開閉操作部からの信号を受信した前記制御装置から前記電動開閉機に送信される信号は自己保持されるため、前記電動開閉操作部からの操作で開閉体が上昇あるいは下降している時には、前記電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）からの入力は無効である。
１つの態様では、前記電動開放操作部からの入力は押し切り動作であり、前記電動開放操作部からの入力がＯＮ状態（開スイッチ９Ａが押された状態）では、前記電動開閉操作部からの入力は無効である。

本発明が採用した他の技術手段は、
躯体に設置した左右のガイドレールと、
左右のガイドレール間の開口部を開閉する開閉体と、
制御盤を備えた電動開閉機と、
電動開閉操作部と、
通電状態で作動する障害物検知手段と、
臨時電源が接続可能な電源接続部と、
を備え、
停電時には、前記電源接続部に接続された臨時電源から供給される電力で前記電動開閉機が動作可能となっており、さらに、前記臨時電源からの電力を前記障害物検知手段に供給することで前記電動開閉機の動作が制御可能となっている、
シャッター、である。
１つの態様では、前記障害物検知手段は、光電センサである。

本発明では、臨時電源からの電力を電動開閉機及び制御装置に供給可能とすることで、停電時であっても、臨時電源を用いることで、開閉体の開閉操作が可能であり、かつ、停電時の開閉体の電動降下時においても、障害物検知が可能である。
本発明において、前記電動開閉操作部とは別に電動開放操作部を備え、前記電動開放操作部からの開放信号を、前記制御装置を経由することなく前記電動開閉機に入力するようにしたものでは、例えば、制御装置が故障した場合であっても、開閉体の開放が可能である。

管理併用防火シャッター装置（第１実施形態）の概略正面図である。図中、要素間を繋ぐ実線は電線であり、一点鎖線はワイヤである。管理併用防火シャッター装置（第２実施形態）の概略正面図である。図中、要素間を繋ぐ実線は電線である。管理用シャッター装置（第３実施形態）の概略正面図である。図中、要素間を繋ぐ実線は電線である。光電センサを備えたシャッター装置（第４実施形態）の概略正面図である。図中、要素間を繋ぐ実線は電線である。第１実施形態〜第３実施形態に係る電動シャッター装置における電源線及び信号線を示すブロック図である。

［Ａ］管理併用シャッター
［Ａ−１］第１実施形態
図１を参照しつつ、機械式危害防止装置付き防火シャッターについて説明する。図中、要素間を繋ぐ実線は電線であり、一点鎖線はワイヤである。第１実施形態に係る管理併用防火シャッターは、機械式危害防止装置を備えている。

図１に示すように、シャッター装置は、左右のガイドレール２の間に形成された開口部を開閉するシャッターカーテン１と、開口部の上方に設けられ、シャッターカーテン１が巻き取られる巻取シャフト（図示せず）と、開口部上方において、開口幅方向の一側に寄った部位に設けられ、巻取シャフトと伝動連結されている電動開閉機Ｍと、電動開閉操作部３Ａ（図５に示すように、開スイッチＵ、閉スイッチＤ、停止スイッチＳの３点押しボタンスイッチからなる）と、手動閉鎖装置３Ｂと、電動開閉操作部３Ａからの信号が入力される制御装置４と、電動開閉操作部３Ａからの信号が制御装置４を介して入力されるシャッター制御盤５と、防災盤６ｂからの火災検知信号の入力あるいは手動閉鎖装置３Ｂからの操作によってシャッターカーテン１を自重降下させる自動閉鎖装置６と、自重下降するシャッターカーテン１が障害物に当たった時に障害物を検知する障害物検知手段と、この障害物検知手段を用いた機械式危害防止装置と、を備えている。

管理併用防火シャッターは、電動開閉機Ｍによって電動駆動される。具体的には、電動開閉操作部３Ａから開スイッチが押されると、開信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を上昇させ、電動開閉操作部３Ａから閉スイッチが押されると、閉信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を下降させ、電動開閉操作部３Ａから停止スイッチが押されると、停止信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが停止して、移動中のシャッターカーテン１を停止させる。

シャッターカーテン１は、複数枚の開口幅方向に延びる長尺状のスラットを上下に連結して構成されており、下端には座板１Ａが設けてある。座板１Ａは、開口部幅方向に延びる長尺状の上座板（図示せず）と、上座板の下方側に上座板に対して相対的に上下動自在に吊持された長尺状の下座板（図示せず）とからなり、座板１Ａは、障害物検知手段の一構成要素となっている。

シャッター装置は、火災時にシャッターカーテン１を自重降下させる自動閉鎖装置６及び作動部７（ブレーキ解放・復帰装置）を備えている。本実施形態では、自動閉鎖装置６と作動部７は物理的に離間してワイヤＷ１で伝動連結されているが、自動閉鎖装置６に作動部７の機能を搭載してもよい。

自動閉鎖装置６は、防災盤６ｂからの火災検知信号の入力によって作動して、ワイヤＷ１、作動部７を介してブレーキを解放させる。図示の態様では、自動閉鎖装置６と作動部７は離間しており、自動閉鎖装置６と作動部７がワイヤＷ１を介して機械的に接続されており、火災信号が入力されると自動閉鎖装置６が作動してワイヤＷ１を引っ張ることで、作動部７がブレーキ解放姿勢となって電動開閉機Ｍのブレーキが解放される。本実施形態では、自動閉鎖装置６には、復旧機構６´が一体化されている。このような自動閉鎖装置６、作動部７、復旧機構６´は当業者に知られており、これらの具体的な構成については、本発明の構成を限定するものではないが、例えば、例えば、特開２０１７−９６０７３を参照することができる。

開口部全開状態で火災が発生すると、煙感知器６ａによって火災が感知され、防災盤６ｂからの火災検知信号によって自動閉鎖装置６が作動して、ワイヤＷ１を介して作動部７がブレーキ解放姿勢となって、電動開閉機Ｍのブレーキを解放する。ブレーキが解放されると、シャッターカーテン１は、幅方向両端部がガイドレール２の溝部に案内されながら自重で下降し、座板１Ａが着床することで開口部を全閉する。

シャッター装置は、いわゆる危害防止装置を備えており、自重降下中のシャッターカーテン１の下端の座板１Ａが障害物に当たって当該障害物を検知すると、復帰ワイヤを介して電動開閉機Ｍのブレーキを復帰させて、シャッターカーテン１の降下を停止させるようになっている。復帰ワイヤは、第１ワイヤＷ２と第２ワイヤＷ３とから構成されている。開口部上方部位には、開口幅方向の電動開閉機Ｍが設置された側に寄って、中継装置１０が設けてあり、座板１Ａには、中継装置１０の下方に位置するように開口幅方向の一側に寄って、ロック装置１１が設けてある。

第１ワイヤＷ２と第２ワイヤＷ３は中継装置１０を介して接続されている。第１ワイヤＷ２の一端は作動部７のブレーキ解放体（図示せず）をブレーキ復帰方向に移動させるように作動部７（ブレーキ解放体）に連結されており、他端は中継装置１０に連結されている。第２ワイヤＷ３の一端は中継装置１０に連結されており、他端は座板１Ａに設けたロック装置１１に連結されている。第２ワイヤＷ３は、シャッターカーテン１の降下に伴ってシャッターカーテン１の面部に沿って延びるように引き出される。

ロック装置１１は、上座板に設けられ、降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たって上座板に対して相対的に上動することで、復帰用ワイヤ（第２ワイヤＷ３）の引き出しを機械的に規制し、当該引き出しが規制された復帰ワイヤ（第２ワイヤＷ３＋第１ワイヤＷ２）によりブレーキ解放体をブレーキ復帰方向に引っ張るようになっている。

自重降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合には、復帰ワイヤ（第２ワイヤＷ３＋第１ワイヤＷ２）によりブレーキ解放体をブレーキ復帰位置に移動させてシャッターカーテン１の自重降下を停止させる。

作動部７と制御装置４は電線ＥＷ６によって電気的に接続されており、ブレーキ解放体の移動に連動して生成された信号が電線ＥＷ６を介して制御装置４に送信されるようになっている。電動降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合には、復帰ワイヤ（第２ワイヤＷ３＋第１ワイヤＷ２）によるブレーキ解放体の移動に連動して作動体が移動することで、作動部７の障害物検知用のマイクロスイッチ（図示せず）がＯＮ状態からＯＦＦ状態となることで（ＯＦＦ状態からＯＮ状態となることで障害物検知を行うように設計してもよい）、制御装置４に障害物検知信号が送信され、制御装置４からシャッター制御盤５に信号が送信されて、電動降下中のシャッターカーテン１を停止させる。

シャッター装置は、停止したシャッターカーテン１を再降下させる再降下手段（自重再降下手段）を備えている。自重降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たってシャッターカーテン１を停止させた後に障害物が取り除かれると、復帰ワイヤの引き出しが可能となって、ブレーキ解放体がブレーキ解放方向に移動して、シャッターカーテン１が自重再降下する。また、障害物除去後において、シャッターカーテン１が自重で再降下するタイミングを遅延させるようにしてもよい。

電動降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たってシャッターカーテン１を停止させた後に障害物が取り除かれると、復帰ワイヤの引っ張り力が無くなり、作動体が定常位置に復帰して、作動部７のマイクロスイッチはＯＦＦからＯＮとなり、電動開閉操作部３Ａからの操作によってシャッターカーテン１の電動開閉が可能となる。このような危害防止装置（例えば、障害物検知機構、中継装置１０、ロック装置１１等を含む）の具体的な構成については、本発明を限定するものではないものの、例えば、特開２０１７−９６０７３を参照することができる。

シャッター装置の近傍の壁面には、操作し易い高さに手動閉鎖装置３Ｂが設けてある。手動閉鎖装置３Ｂは、縦長直方体の箱体からなる操作ボックスであり、手動閉鎖用の操作部、及び、自動閉鎖装置６の復旧用の操作部が設けられる。手動閉鎖用の操作部は、操作ボックスの前面部に設けた非常時閉鎖スイッチ（蓋に隠れており、図示せず）である。

手動閉鎖装置の操作部（非常時閉鎖スイッチ、回動レバー３ａ）は、作動部７のブレーキ解放操作、ブレーキ復帰操作を行えるように手動操作用のワイヤＷ４の一端に機械的に連結されている。ワイヤＷ４の他端は、作動部７に連結されている。手動閉鎖装置の操作部は、ブレーキ解放作動前の状態から第１の操作（非常時閉鎖スイッチの押し操作）によってブレーキを解放するように作動し、ブレーキ解放作動後の状態から第２の操作（非常閉鎖スイッチの押操作によって突出した回動レバー３ａの操作）によってブレーキを復帰させるように作動する。操作ボックス内の前面部には自動閉鎖装置復旧ワイヤＷ５を巻き掛けするプーリ（図示せず）が設けてあり、復旧用レバー（図示せず）は、自動閉鎖装置の復旧ワイヤＷ５によって復旧機構６´と接続されており、復旧機構６´と共に、自動閉鎖装置６の復旧装置を構成する。

本実施形態に係る管理併用防火シャッターにおいて、通常時には、電動開閉機Ｍ及び制御装置４には商用電源からの電力が供給される。停電時等には、臨時電源を用いてシャッターの電動開閉及び開閉制御が可能となっている。本実施形態では、電源供給路には電源切替装置８が設けてあり、商用電源と臨時電源の両方の電源が有効な場合には、いずれかの電源を選択可能となっている。１つの態様では、非停電時に臨時電源が接続された場合には、電源切替装置８において、臨時電源が優先されて、臨時電源からの電力が電動開閉機Ｍ及び制御装置４に供給される。この場合、臨時電源を選択する手段は限定されないが、例えば、電源切替装置８において、臨時電源が接続された時の電線ＥＷ１の電流の検出に応じて、電線ＥＷ４へ供給する電源を商用電源から臨時電源に切り替える。なお、非停電時に臨時電源が接続された場合に、電源切替装置８において、商用電源が優先されて、商用電源からの電力が電動開閉機Ｍ及び制御装置４に供給されるようにしてもよい。

本実施形態では、躯体には、電動開閉操作部３Ａの操作ボックスに隣接して、臨時電源と接続可能な電源接続部としてのコネクタＣ１を備えた筐体としての操作ボックスからなる電源接続装置９が設けられる。本実施形態では、電源接続装置９には、さらに、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）が設けてあり、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）と電源接続部（コネクタＣ１）は、開スイッチ９Ａが上側、コネクタＣ１が下側に位置して、上下に隣接して配置されている。なお、電源接続装置９の前面部９０に、コネクタＣ１、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）に加えて、図示しない閉スイッチおよび／あるいは停止スイッチを設けてもよい。

臨時電源は、電動開閉機Ｍへ電力を供給する電線ＥＷ１（コネクタＣ１と電源切替装置８を電気的に接続する）に設けた電源接続部（コネクタＣ１）に接続可能な電源であり、かつ、通常のシャッター装置の使用状態では、電源接続部（コネクタＣ１）に接続されておらず、停電時等に一時的に電源接続部（コネクタＣ１）に接続される電源である。

図１に示す態様では、臨時電源として可搬式の発電機Ｇを用意し、発電機Ｇの出力側にコネクタＣ１に接続できるコネクタＣ２を備えた電線ＥＷ２を設けて、電源接続装置９の操作ボックスの前面部９０に露出するコネクタＣ１に発電機Ｇを接続可能となっている。発電機Ｇは、例えば、走行ローラを備えた可動式の発電機Ｇである。

発電機Ｇに代えて、例えば、移動台車に搭載された大型バッテリを臨時電源として用いてもよい。また、非停電時に何等かの理由でシャッターを駆動したい場合には、壁体に露出した電源コンセントＰを臨時電源として用いてもよい。

図１に示すように、第１実施形態に係る管理併用防火シャッターの電動開閉機Ｍ及び制御装置４には、回路遮断器Ｂｒを介して商用電源が接続されており、通常時には、商用電源から供給される電力によって作動するようになっている。商用電源からの入力は電源切替装置８を介して、電動開閉機Ｍ、制御装置４に供給される。より具体的には、商用電源と電源切替装置８は電線（電源線）ＥＷ３によって電気的に接続されており、電源切替装置８と電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５は電線（電源線）ＥＷ４によって電気的に接続されており、シャッター制御盤５と制御装置４は電線（電源線）ＥＷ５によって電気的に接続されている。本実施形態では、商用電源からの電力は電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給され、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給された電力が制御装置４に供給されるようになっている。電動開閉操作部３Ａと制御装置４は、電線（信号線）ＥＷ４´によって電気的に接続されており、制御装置４とシャッター制御盤５は、電線（信号線）ＥＷ５´によって電気的に接続されている。電動開閉操作部３Ａからの開信号、閉信号、停止信号は、制御装置４を介してシャッター制御盤５に出力される。

臨時電源を使用する場合の電動開閉機Ｍの電源線は、電源接続装置９と電源切替装置８を電気的に接続する電線ＥＷ１と、電源切替装置８と電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５を電気的に接続する電線ＥＷ４と、からなる。臨時電源からの電力は電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給され、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給された電力が制御装置４に供給されるようになっている。電源接続装置９とシャッター制御盤５は電線（信号線）ＥＷ１´によって接続されており、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）からの開信号は、電線ＥＷ１´を通って、制御装置４を経由せずに、シャッター制御盤５に出力される。

１つの態様では、例えば、電線ＥＷ１は、ガイドレール２の側方の壁体内を通って、壁体の下方部位に埋設した電源接続装置９の操作ボックスまで延びており、電線ＥＷ１の第２端には電源接続装置９が電気的に接続されている。同様に、信号線である電線ＥＷ１´は、壁体内を通って延びている。電源接続装置９の操作ボックスには図示しない蓋が設けてあり、蓋を開けることで前面部９０及び前面部９０に設けた開スイッチ９Ａ、コネクタＣ１が露出するようになっている。

上記例では、電動開閉機Ｍへ電力を供給する電線ＥＷ１、信号を供給する電線ＥＷ１´は壁体内を通るように設けてあるが、電線ＥＷ１、ＥＷ１´を、壁体の外面に沿って設けてもよい。また、電線ＥＷ１、ＥＷ１´を、ガイドレール２を介して開口部下方まで案内してもよい。より具体的には、電線は、ガイドレール２内を通って、または、ガイドレール２外面に沿って、ガイドレール２の下方部位まで延びており、下方部位において電線ＥＷ１の端部にはコネクタＣ１を備えた電源接続装置９が電気的に設けられる。コネクタＣ１はガイドレール２の外面に露出可能に設けてもよく、あるいは、ガイドレール２に電源接続装置が設けてある場合には、当該電源接続装置の前面において外部に露出可能に設けてもよい。あるいは、電線ＥＷ１は、壁体内あるいはガイドレール２内を通って、または、壁体外面あるいはガイドレール２の外面に沿って、ガイドレール２の下方部位あるいは壁体の下方部位（床面ないし床内を含む）まで延びており、電源接続装置の操作ボックス（開スイッチ９Ａが設けられる）及びガイドレール２とは独立した壁体上ないし床面上あるいは床面内の部位において、外部から接続可能な電源接続部としてのコネクタＣ１を設けてもよく、この場合、電源接続装置の開スイッチ９Ａと電源接続部（コネクタＣ１）は物理的に離れた場所に配置される。

本実施形態において、電動開閉機Ｍを駆動するための電力を供給する臨時電源は、コネクタＣ１に接続可能な可搬式発電機あるいは電源コンセント、バッテリ（例えば、移動台車に搭載されたバッテリ）であるが、これらの臨時電源は通常時には、コネクタＣ１に接続されておらず、すなわち、これらの臨時電源と電動開閉機Ｍとは接続されていない。

シャッター装置は、通常時の使用状態では、コネクタＣ１には、可搬式発電機は接続されていない。停電時等にシャッターを開閉させる必要が生じた場合には、臨時電源をコネクタＣ１に接続することで、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４を介して、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給されて、電動開閉機Ｍが動作可能となる。同時に、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４、電線ＥＷ５を介して、制御装置４に供給されて、制御装置４が動作可能となる。電動開閉操作部３Ａからの入力（開信号、閉信号、停止信号）は、電線ＥＷ４´を介して制御装置４に出力（送信）され、さらに、制御装置４からシャッター制御盤５に出力（送信）されて、電動開閉機Ｍによるシャッターカーテン１の電動開閉が可能となる。

臨時電源を用いた電動降下時に、シャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合には、復帰ワイヤ（第２ワイヤＷ３＋第１ワイヤＷ２）により作動部７のブレーキ解放体がブレーキ復帰位置に移動することに連動して、作動部７から電線ＥＷ６を介して制御装置４に障害物検知信号が送信され、制御装置４からシャッター制御盤５に停止信号が送信されて、シャッターカーテン１の降下が停止する。

火災時等に自重降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合には、復帰ワイヤ（第２ワイヤＷ３＋第１ワイヤＷ２）により作動体７のブレーキ解放体がブレーキ復帰位置に移動してシャッターカーテン１の自重降下が停止する。自重降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たってシャッターカーテン１を停止させた後に障害物が取り除かれると、復帰ワイヤの引き出しが可能となって、ブレーキ解放体がブレーキ解放方向に移動して、シャッターカーテン１が自重再降下する。停電時において、臨時電源が接続される前にシャッターカーテン１が自重降下し、自重降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合も同様である。なお、１つの態様では、制御装置４が火災検知信号を受信している間は当該制御装置４は火災モードとなり、火災モード中は電動開閉操作部３Ａからの信号が無効とされる。

図１に示す態様では、電源接続装置９には、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）が設けてあり、電動開放操作スイッチ７Ａからの開放信号は、コネクタＣ１とシャッター制御盤６とを電気的に接続する電線ＥＷ１´を通って、制御装置４を経由しないで電動開閉機Ｍのシャッター制御盤６に送信される。電動開放操作部７Ａからの開放信号は、制御装置４による制御とは独立しており、制御装置４が動作可能であるか否か（例えば、制御装置４が故障していないか否か）、あるいは、火災信号の有無にかかわらず（例えば、制御装置４が通常モードであるか火災モードであるかにかかわらず）、電動開放操作部７Ａからの開放信号は有効であり、シャッターカーテン１の開放が可能である。したがって、制御装置４が故障したような場合であっても、あるいは、自重降下中や全閉状態のシャッターカーテン１を上昇させたい場合（例えば、避難者が通過する十分な開口を確保したい場合）には、制御装置４が火災モード中であっても、電動開放操作スイッチ７Ａを押すことで、シャッターカーテン１を上昇させることができる。本実施形態では電動開放スイッチ７Ａの押し切り動作によってシャッターカーテン１を開放させるものであることから、避難者が開口部を通過した後に、電動開放スイッチ７Ａから手を離せば、電動開閉機Ｍの駆動が停止し、火災検知信号が継続して出力中の場合、シャッターカーテン１は自重で再降下する。

［Ａ−２］第２実施形態
図２を参照しつつ、危害防止装置付き防火シャッターについて説明する。図中、要素間を繋ぐ実線は電線である。図２に示すように、シャッター装置は、左右のガイドレール２の間に形成された開口部を開閉するシャッターカーテン１と、開口部の上方に設けられ、シャッターカーテン１が巻き取られる巻取シャフト（図示せず）と、開口部上方において、開口幅方向の一側に寄った部位に設けられ、巻取シャフトと伝動連結されている電動開閉機Ｍと、電動開閉操作部と手動閉鎖装置（非常作動スイッチ３１）を備えた操作ボックス３と、制御装置（危害防止連動中継器）４と、自動閉鎖装置６と、煙感知器６ａと、防災盤６ｂと、を備えている。

シャッターカーテン１は、複数枚の開口幅方向に延びる長尺状のスラットを上下に連結して構成されており、下端には座板１Ａが設けてある。座板１Ａは、開口部幅方向に延びる長尺状の上座板（図示せず）と、上座板の下方側に上座板に対して相対的に上下動自在に吊持された長尺状の下座板（図示せず）とからなり、座板１Ａは、障害物検知手段の一構成要素である座板スイッチを備えている。シャッターカーテン１の最下端に設けた座板１Ａは、座板スイッチを有しており、下降中のシャッターカーテン１の下方に障害物が存在する場合に、これを座板スイッチで検出し、障害物検知信号を信号線１Ｂによって制御装置（危害防止連動中継器）４に出力する。座板スイッチに接続される信号線１Ｂは、開口部上端に位置して取り付けられたコードリールＣ内に巻き取り方向への付勢力を保持して巻装される。

管理併用防火シャッターは、電動開閉機Ｍによって電動駆動される。具体的には、操作ボックス３の電動開閉操作部から開スイッチが押されると、開信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を上昇させ、電動開閉操作部から閉スイッチが押されると、閉信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を下降させ、電動開閉操作部から停止スイッチが押されると、停止信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが停止して、移動中のシャッターカーテン１を停止させる。

管理併用防火シャッターにおいて、開口部全開状態で火災が発生すると、煙感知器６ａによって火災が感知され、防災盤６ｂからの火災検知信号に基づく自動閉鎖装置６の作動によって、シャッターカーテン１が、その幅方向両端部がガイドレール２の溝部に案内されながら自重降下し、シャッターカーテン１の最下端の座板１Ａが着床して開口部を全閉する。

本実施形態に係る自動閉鎖装置６は、電動開閉機Ｍに隣接して設けられ、防災盤６ｂからの火災検知信号の入力あるいは非常作動スイッチ３１（手動閉鎖装置）からの手動閉鎖信号の入力によってシャッターカーテン１を自重降下させる。本実施形態では、火災検知信号、手動閉鎖信号は制御装置（危害防止連動中継器）４に入力され、火災検知信号あるいは手動閉鎖信号の入力に応じて、制御装置（危害防止連動中継器）４からブレーキ解放信号が電線ＥＷ７を介して自動閉鎖装置６に出力され、自動閉鎖装置（ブレーキ解放機構）６の作動によって電動開閉機Ｍのブレーキを解放して、シャッターカーテン１を自重降下させる。

図２に示すように、防災盤６ｂ、自動閉鎖装置６、有線式の障害物検知手段は、例えば天井裏に配設された制御装置（危害防止連動中継器）４にケーブルを介してそれぞれ電気的に接続されている。制御装置（危害防止連動中継器）４は、火災時に煙検知器６ａの検知に基づく防災盤６ｂからの信号を受信すると、自動閉鎖装置６にブレーキ解放信号を送信して自動閉鎖装置（ブレーキ解放機構）６を作動させて電動開閉機Ｍのブレーキを解放してシャッターカーテン１を自重降下させる。一方、制御装置（危害防止連動中継器）４は、自重降下するシャッターカーテン１が障害物（例えば避難者）に接触して生成される障害物検知信号を受信すると、有線式の障害物検知によって、自動閉鎖装置６にブレーキ復帰信号を送信して自動閉鎖装置（ブレーキ復帰機構）６を作動させて、電動開閉機Ｍのブレーキを復帰させてシャッターカーテン１の自重降下を停止させる。

自動閉鎖装置６の作動について説明する。防災盤６ｂからの火災信号を制御装置（危害防止連動中継器）４が受信すると、制御装置４からの通電によって自動閉鎖装置（ブレーキ解放機構）６が作動して、電動開閉機Ｍのブレーキ部を解放させてシャッター２を自重降下させて防火区画を形成する。自重降下するシャッターカーテン１の下端の座板１Ａに障害物が当接した時には、座板スイッチから障害物検知信号が制御装置４に送信され、障害物検知信号を受信した制御装置４からの指令で、電動開閉機Ｍのブレーキが復帰する。

座板スイッチから検知信号が制御装置（危害防止連動中継器）４に送信されると、検知信号を受信した制御装置４から自動閉鎖装置６に所定時間、例えば、０．５秒から１秒程度、ＤＣ２４Ｖが通電（ブレーキ復帰信号）されて、ブレーキ復帰機構が作動して、電動開閉機Ｍのブレーキが復帰する。障害物が除去されると、制御装置４は、障害物が除去されたことを、座板スイッチを介して検知する。障害物が除去されたことを検知した後、所定時間、例えば、１０秒から２０秒後に、制御装置４から自動閉鎖装置６に起動信号（ＤＣ２４）が通電され、電動開閉機Ｍのブレーキが解放され、シャッターカーテン１は自重降下を再開する。

制御装置（危害防止連動中継器）４は、電動降下するシャッターカーテン１が障害物（例えば避難者）に接触して生成される障害物検知信号を受信すると、有線式の障害物検知によって、シャッター制御盤５に信号を送信して電動開閉機Ｍの駆動を停止させてシャッターカーテン１の電動降下を停止させる。

本実施形態に係る障害物検知手段は有線式であり、座板スイッチに接続される信号線１Ｂは、開口部上端に位置して取り付けられたコードリールＣ内に巻き取り方向への付勢力を保持して巻装されており、シャッターカーテン１の昇降駆動に伴って、信号線１ＢがコードリールＣに巻き取られ、あるいは、繰り出されるようになっている。座板スイッチの具体的な構成としては、座板を上座板と下座板から構成して、上座板に対して下座板が上動することで上座板と下座板との間に設けたスイッチが入力されるもの、座板の下面にテープスイッチを設けたもの、座板を上座板と下座板から構成して、上座板に対して下座板が上動することで座板の端部に設けたリンク機構によってガイドレール内のテープスイッチが入力されるもの、等が例示される。また、障害物検知は無線方式（赤外線や電波）であってもよい。

操作ボックス３は、シャッター装置の近傍の壁面において、操作し易い高さに設けてある。操作ボックス３は蓋を備えており、蓋を開けることで露出する前面部３０には、電動開閉操作部、及び、手動閉鎖装置を構成する非常作動スイッチ３１（蓋を開けずに押し操作可能）が設けてある。本実施形態に係る手動閉鎖装置は電気式手動閉鎖装置であって、例えば、非常作動スイッチ３１を押すことで、無電圧接点信号が生成されて、制御装置４からブレーキ解放信号を出力する。非常作動スイッチ３１は、例えば、火災信号入力による制御作動に先立ってシャッターカーテン１を直ちに自重降下させたいような場合に用いられる。操作ボックス３の前面部３０には、復旧ボタン（図示せず）が設けてあり、復旧ボタンを押し操作することで、制御装置４が火災モードから通常モードに復旧する。

本実施形態に係る管理併用防火シャッターの制御システムでは、制御装置（危害防止連動中継器）４を経由して制御が行われている。制御装置（危害防止連動中継器）４には、通常時の商用電源とは別に停電時の制御動作を確保するために小容量のバッテリ（図示せず）が内蔵されており、火災時に、停電で商用電源が遮断されるような緊急状態であっても、バッテリによって、火災検知信号に基づいて信号を出力して、自動閉鎖装置６を作動させて、シャッターカーテン１の自重降下を行えるようになっている。

図２に示す態様では、臨時電源として可搬式の発電機Ｇを用意し、発電機Ｇの出力側にコネクタＣ１に接続できるコネクタＣ２を備えた電線ＥＷ２を設けて、電源接続装置９の操作ボックスの前面部９０に露出するコネクタＣ１に発電機Ｇを接続可能となっている。発電機Ｇは、例えば、走行ローラを備えた可動式の発電機Ｇである。

図２に示すように、第２実施形態に係る管理併用防火シャッターの電動開閉機Ｍ及び制御装置４には、回路遮断器Ｂｒを介して商用電源が接続されており、通常時には、商用電源から供給される電力によって作動するようになっている。商用電源からの入力は電源切替装置８を介して、電動開閉機Ｍ、制御装置４に供給される。より具体的には、商用電源と電源切替装置８は電線（電源線）ＥＷ３によって電気的に接続されており、電源切替装置８と電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５は電線（電源線）ＥＷ４によって電気的に接続されており、シャッター制御盤５と制御装置４は電線（電源線）ＥＷ５によって電気的に接続されている。本実施形態では、商用電源からの電力は電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給され、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給された電力が制御装置４に供給されるようになっている。電動開閉操作部３Ａと制御装置４は、電線（信号線）ＥＷ４´によって電気的に接続されており、制御装置４とシャッター制御盤５は、電線（信号線）ＥＷ５´によって電気的に接続されている。電動開閉操作部３Ａからの開信号、閉信号、停止信号は、制御装置４を介してシャッター制御盤５に出力される。

シャッター装置は、通常時の使用状態では、コネクタＣ１には、可搬式発電機は接続されていない。停電時等にシャッターを開閉させる必要が生じた場合には、臨時電源をコネクタＣ１に接続することで、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４を介して、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給されて、電動開閉機Ｍが動作可能となる。同時に、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４、電線ＥＷ５を介して、制御装置４に供給されて、制御装置が動作可能となる。電動開閉操作部３Ａからの入力（開信号、閉信号、停止信号）は、電線ＥＷ４´を介して制御装置４に出力（送信）され、さらに、制御装置４からシャッター制御盤５に出力（送信）されて、電動開閉機Ｍによるシャッターカーテン１の電動開閉が可能となる。

臨時電源を用いた電動降下時に、シャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合には、座板スイッチからの障害物検知信号がコードリールＣ、電線ＥＷ６´を介して制御装置４に送信され、制御装置４からシャッター制御盤５に電線ＥＷ５´を通って停止信号が送信されて、シャッターカーテン１の電動降下が停止する。

火災時等に自重降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合には、
座板スイッチからの障害物検知信号がコードリールＣ、電線ＥＷ６´を介して制御装置４に送信され、制御装置４から自動閉鎖装置６に電線ＥＷ７を通ってブレーキ復帰信号が送信されて、
ブレーキ復帰機構が作動して、電動開閉機Ｍのブレーキが復帰して、シャッターカーテン１の自重降下が停止する。障害物が除去されると、制御装置４は、障害物が除去されたことを、座板スイッチを介して検知し、電線ＥＷ７を通って、制御装置４から自動閉鎖装置６に起動信号（ＤＣ２４）が通電され、電動開閉機Ｍのブレーキが解放され、シャッターカーテン１は自重降下を再開する。停電時において、臨時電源が接続される前にシャッターカーテン１が自重降下し、自重降下中のシャッターカーテン１の下座板が障害物に当たった場合も同様である。なお、１つの態様では、制御装置４が火災検知信号を受信している間は当該制御装置４は火災モードとなり、火災モード中は電動開閉操作部３Ａからの信号が無効とされる。

図２に示す態様では、電源接続装置９には、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）が設けてあり、電動開放操作スイッチ７Ａからの開放信号は、コネクタＣ１とシャッター制御盤６とを電気的に接続する電線ＥＷ１´を通って、制御装置４を経由しないで電動開閉機Ｍのシャッター制御盤６に送信される。電動開放操作部７Ａからの開放信号は、制御装置４による制御とは独立しており、制御装置４が動作可能であるか否か（例えば、制御装置４が故障していないか否か）、あるいは、火災信号の有無にかかわらず（例えば、制御装置４が通常モードであるか火災モードであるかにかかわらず）、電動開放操作部７Ａからの開放信号は有効であり、シャッターカーテン１の開放が可能である。したがって、制御装置４が故障したような場合であっても、あるいは、自重降下中や全閉状態のシャッターカーテン１を上昇させたい場合（例えば、避難者が通過する十分な開口を確保したい場合）には、制御装置４が火災モード中であっても、電動開放操作スイッチ７Ａを押すことで、シャッターカーテン１を上昇させることができる。本実施形態では電動開放スイッチ７Ａの押し切り動作によってシャッターカーテン１を開放させるものであることから、避難者が開口部を通過した後に、電動開放スイッチ７Ａから手を離せば、電動開閉機Ｍの駆動が停止し、火災検知信号が継続して出力中の場合、シャッターカーテン１は自重で再降下する。

［Ｂ］管理用シャッター（第３実施形態）
図３を参照しつつ、管理用シャッターについて説明する。図中、要素間を繋ぐ実線は電線である。図３に示すように、シャッター装置は、左右のガイドレール２の間に形成された開口部を開閉するシャッターカーテン１と、開口部の上方に設けられ、シャッターカーテン１が巻き取られる巻取シャフト（図示せず）と、開口部上方において、開口幅方向の一側に寄った部位に設けられ、巻取シャフトと伝動連結されている電動開閉機Ｍと、電動開閉操作部３Ａと、を備えている。電動開閉操作部３Ａは、シャッター装置の近傍の壁面において、操作し易い高さに設けてある。

シャッターカーテン１は、複数枚の開口幅方向に延びる長尺状のスラットを上下に連結して構成されており、下端には座板１Ａが設けてある。座板１Ａは、開口部幅方向に延びる長尺状の上座板（図示せず）と、上座板の下方側に上座板に対して相対的に上下動自在に吊持された長尺状の下座板（図示せず）とからなり、座板１Ａは、障害物検知手段の一構成要素である座板スイッチを備えている。シャッターカーテン１の最下端に設けた座板１Ａは、座板スイッチを有しており、下降中のシャッターカーテン１の下方に障害物が存在する場合に、これを座板スイッチで検出し制御装置４に出力する。

管理用シャッターは、電動開閉機Ｍによって電動駆動される。具体的には、電動開閉操作部３Ａから開スイッチが押されると、開信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を上昇させ、電動開閉操作部３Ａから閉スイッチが押されると、閉信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を下降させ、電動開閉操作部３Ａから停止スイッチが押されると、停止信号が制御装置４を介してシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが停止して、移動中のシャッターカーテン１を停止させる。

制御装置４は、電動降下するシャッターカーテン１が障害物（例えば避難者）に接触して生成される障害物検知信号を受信すると、無線方式の障害物検知手段によって、シャッター制御盤５に信号を送信して電動開閉機Ｍの駆動を停止させてシャッターカーテン１の電動降下を停止させる。より詳しくは、障害物検知手段は、座板１Ａに設けた送信部１２と、開口部上方（たとえば、まぐさ部）に設けた受信部１３と、からなり、送信部１２には障害物検知信号を出力するためのバッテリが設けてある。座板スイッチが障害物を検知すると、送信部１２から受信部１３に障害物検知信号が無線送信され、障害物検知信号を受信した受信部１３から電線ＥＷ６´を通って制御装置４に障害物検知信号が送信される。障害物検知信号を受信した制御装置４からシャッター制御盤５に停止信号が送信されて、シャッターカーテン１の電動開閉が停止する。

本実施形態に係る障害物検知手段は無線方式（赤外線や電波）であるが、座板スイッチの具体的な構成としては、座板を上座板と下座板から構成して、上座板に対して下座板が上動することで上座板と下座板との間に設けたスイッチが入力されるもの、座板の下面にテープスイッチを設けたもの、座板を上座板と下座板から構成して、上座板に対して下座板が上動することで座板の端部に設けたリンク機構によってガイドレール内のテープスイッチが入力されるもの、等が例示される。また、障害物検知は有線方式（例えば、コードリールを用いるもの）であってもよい。

本実施形態に係る管理用シャッターにおいて、通常時には、電動開閉機Ｍ及び制御装置４には商用電源からの電力が供給される。停電時等には、臨時電源を用いてシャッターの電動開閉及び開閉制御が可能となっている。本実施形態では、電源供給路には電源切替装置８が設けてあり、商用電源と臨時電源の両方の電源が有効な場合には、いずれかの電源を選択可能となっている。１つの態様では、非停電時に臨時電源が接続された場合には、電源切替装置８において、臨時電源が優先されて、臨時電源からの電力が電動開閉機Ｍ及び制御装置４に供給される。この場合、臨時電源を選択する手段は限定されないが、例えば、電源切替装置８において、臨時電源が接続された時の電線ＥＷ１の電流の検出に応じて、電線ＥＷ４へ供給する電源を商用電源から臨時電源に切り替える。なお、非停電時に臨時電源が接続された場合に、電源切替装置８において、商用電源が優先されて、商用電源からの電力が電動開閉機Ｍ及び制御装置４に供給されるようにしてもよい。

図３に示す態様では、臨時電源として可搬式の発電機Ｇを用意し、発電機Ｇの出力側にコネクタＣ１に接続できるコネクタＣ２を備えた電線ＥＷ２を設けて、電源接続装置９の操作ボックスの前面部９０に露出するコネクタＣ１に発電機Ｇを接続可能となっている。発電機Ｇは、例えば、走行ローラを備えた可動式の発電機Ｇである。

図３に示すように、第３実施形態に係る管理用シャッターの電動開閉機Ｍ及び制御装置４には、回路遮断器Ｂｒを介して商用電源が接続されており、通常時には、商用電源から供給される電力によって作動するようになっている。商用電源からの入力は電源切替装置８を介して、電動開閉機Ｍ、制御装置４に供給される。より具体的には、商用電源と電源切替装置８は電線（電源線）ＥＷ３によって電気的に接続されており、電源切替装置８と電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５は電線（電源線）ＥＷ４によって電気的に接続されており、シャッター制御盤５と制御装置４は電線（電源線）ＥＷ５によって電気的に接続されている。本実施形態では、商用電源からの電力は電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給され、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給された電力が制御装置４に供給されるようになっている。電動開閉操作部３Ａと制御装置４は、電線（信号線）ＥＷ４´によって電気的に接続されており、制御装置４とシャッター制御盤５は、電線（信号線）ＥＷ５´によって電気的に接続されている。電動開閉操作部３Ａからの開信号、閉信号、停止信号は、制御装置４を介してシャッター制御盤５に出力される。

シャッター装置は、通常時の使用状態では、コネクタＣ１には、可搬式発電機は接続されていない。停電時等にシャッターを開閉させる必要が生じた場合には、臨時電源をコネクタＣ１に接続することで、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４を介して、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給されて、電動開閉機Ｍが動作可能となる。同時に、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４、電線ＥＷ５を介して、制御装置４に供給されて、制御装置が動作可能となる。電動開閉操作部３Ａからの入力（開信号、閉信号、停止信号）は、電線ＥＷ４´を介して制御装置４に出力（送信）され、さらに、制御装置４からシャッター制御盤５に出力（送信）されて、電動開閉機Ｍによるシャッターカーテン１の電動開閉が可能となる。臨時電源を用いた電動降下時に、障害物検知が行われた場合には、障害物検知手段を構成する受信部１３から電線ＥＷ６´を通って制御装置４に障害物検知信号が送信され、制御装置４からシャッター制御盤５に停止信号が送信されて、シャッターカーテン１の降下が停止する。

図３に示す態様では、電源接続装置９には、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）が設けてあり、電動開放操作部からの開信号によって、シャッターカーテン１を開放させることができる。１つの態様では、開スイッチ９Ａの押し切り動作（開スイッチ９Ａの押し操作を継続している間だけシャッターカーテン１が上昇する）によってシャッターカーテン１を上昇させる。電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）からの開信号は、制御装置４を経由しないでシャッター制御盤５に出力されるので、例えば、制御装置４が故障したような場合であっても、シャッターカーテン１の開放が可能である。

［Ｃ］光電センサを備えた電動シャッター（第４実施形態）
図４を参照しつつ、光電センサを備えた電動シャッターについて説明する。図中、要素間を繋ぐ実線は電線である。図４に示すように、シャッター装置は、左右のガイドレール２の間に形成された開口部を開閉するシャッターカーテン１と、開口部の上方に設けられ、シャッターカーテン１が巻き取られる巻取シャフト（図示せず）と、開口部上方において、開口幅方向の一側に寄った部位に設けられ、巻取シャフトと伝動連結されている電動開閉機Ｍと、電動開閉操作部３Ａと、を備えている。電動開閉操作部３Ａは、シャッター装置の近傍の壁面において、操作し易い高さに設けてある。

シャッターカーテン１は、複数枚の開口幅方向に延びる長尺状のスラットを上下に連結して構成されており、下端には座板１Ａが設けてある。なお、図４では、複数枚のスラットからなるシャッターカーテン１を図示したが、光電センサを備えた電動シャッターはスラットシャッターに限定されるものではなく、例えば、複数枚のパネルによって開口部を開閉するオーバーヘッドドアであってもよい。

本実施形態に係る電動シャッターは、電動開閉機Ｍによって電動駆動される。具体的には、電動開閉操作部３Ａから開スイッチが押されると、開信号がシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を上昇させ、電動開閉操作部３Ａから閉スイッチが押されると、閉信号がシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが駆動して、シャッターカーテン１を下降させ、電動開閉操作部３Ａから停止スイッチが押されると、停止信号がシャッター制御盤５に送信され、電動開閉機Ｍが停止して、移動中のシャッターカーテン１を停止させる。

本実施形態では、障害物検知手段は、投光部１４と受光部１５を備えた光電センサから構成されている。左右のガイドレール２の一方のガイドレール２の下方部位には投光部１４が設けられ、他方のガイドレール２の下方部位には受光部１５が設けられている。投光部１４から投光された光軸が障害物によって遮られたことを、受光部１５で検出し、電気信号に変換して、シャッター制御盤５に障害物検知信号を送信して電動開閉機Ｍの駆動を停止させてシャッターカーテン１の電動降下を停止させる。

本実施形態に係る電動シャッターにおいて、通常時には、電動開閉機Ｍ及び光電センサ（投光部１４、受光部１５）には商用電源からの電力が供給される。停電時等には、臨時電源を用いてシャッターの電動開閉及び開閉制御が可能となっている。本実施形態では、電源供給路には電源切替装置８が設けてあり、商用電源と臨時電源の両方の電源が有効な場合には、いずれかの電源を選択可能となっている。１つの態様では、非停電時に臨時電源が接続された場合には、電源切替装置８において、臨時電源が優先されて、臨時電源からの電力が電動開閉機Ｍ及び制御装置４に供給される。この場合、臨時電源を選択する手段は限定されないが、例えば、電源切替装置８において、臨時電源が接続された時の電線ＥＷ１の電流の検出に応じて、電線ＥＷ４へ供給する電源を商用電源から臨時電源に切り替える。なお、非停電時に臨時電源が接続された場合に、電源切替装置８において、商用電源が優先されて、商用電源からの電力が電動開閉機Ｍ及び制御装置４に供給されるようにしてもよい。

図４に示す態様では、臨時電源として可搬式の発電機Ｇを用意し、発電機Ｇの出力側にコネクタＣ１に接続できるコネクタＣ２を備えた電線ＥＷ２を設けて、電源接続装置９の操作ボックスの前面部９０に露出するコネクタＣ１に発電機Ｇを接続可能となっている。発電機Ｇは、例えば、走行ローラを備えた可動式の発電機Ｇである。

図４に示すように、第４実施形態に係る電動シャッターの電動開閉機Ｍ及び光電センサ（投光部１４、受光部１５）には、回路遮断器Ｂｒを介して商用電源が接続されており、通常時には、商用電源から供給される電力によって作動するようになっている。商用電源からの入力は電源切替装置８を介して、電動開閉機Ｍ、光電センサ（投光部１４、受光部１５）に供給される。より具体的には、商用電源と電源切替装置８は電線（電源線）ＥＷ３によって電気的に接続されており、電源切替装置８と電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５は電線（電源線）ＥＷ４によって電気的に接続されている。本実施形態では、商用電源からの電力は電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給され、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給された電力が光電センサ（投光部１４、受光部１５）に供給されるようになっている。より具体的には、シャッター制御盤５から延びる電線ＥＷ８は、分岐され、電線ＥＷ８０が投光部１４に電気的に接続されており、電線ＥＷ８１が受光部１５に電気的に接続されている。電動開閉操作部３Ａとシャッター制御盤５は、電線（信号線）ＥＷ９によって電気的に接続されており、電動開閉操作部３Ａからの開信号、閉信号、停止信号はシャッター制御盤５に出力される。

臨時電源を使用する場合の電動開閉機Ｍの電源線は、電源接続装置９と電源切替装置８を電気的に接続する電線ＥＷ１と、電源切替装置８と電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５を電気的に接続する電線ＥＷ４と、からなる。臨時電源からの電力は電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給され、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給された電力が光電センサ（投光部１４、受光部１５）に供給されるようになっている。電源接続装置９とシャッター制御盤５は電線（信号線）ＥＷ１´によって接続されており、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）からの開信号は、電線ＥＷ１´を通って、シャッター制御盤５に出力される。

シャッター装置は、通常時の使用状態では、コネクタＣ１には、可搬式発電機は接続されていない。停電時等にシャッターを開閉させる必要が生じた場合には、臨時電源をコネクタＣ１に接続することで、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４を介して、電動開閉機Ｍのシャッター制御盤５に供給されて、電動開閉機Ｍが動作可能となる。同時に、臨時電源からの電力が、電線ＥＷ１、電線ＥＷ４、電線ＥＷ８（ＥＷ８０、ＥＷ８１）を介して、光電センサ（投光部１４、受光部１５）に供給されて、障害物検知手段が動作可能となる。電動開閉操作部３Ａからの入力（開信号、閉信号、停止信号）は、電線ＥＷ９を介してシャッター制御盤５に出力（送信）されて、電動開閉機Ｍによるシャッターカーテン１の電動開閉が可能となる。臨時電源を用いた電動降下時に、障害物検知が行われた場合には、障害物検知手段を構成する光電センサの受光部１５からシャッター制御盤５に障害物検知信号が送信されて、シャッターカーテン１の降下が停止する。

図４に示す態様では、電源接続装置９には、電動開放操作部（開スイッチ９Ａ）が設けてあり、電動開放操作部からの開信号によって、シャッターカーテン１を開放させることができる。１つの態様では、開スイッチ９Ａの押し切り動作（開スイッチ９Ａの押し操作を継続している間だけシャッターカーテン１が上昇する）によってシャッターカーテン１を上昇させる。

図５に示すように、実施形態に係るシャッターは、シャッター制御盤を備えた電動開閉機と、電動開閉操作部３Ａと、障害物検知手段と、電動開閉操作部からの入力、障害物検知手段からの入力に応じて、シャッター制御盤に所定の信号を出力してシャッターの動作を制御する制御装置と、臨時電源が接続可能な電源接続部と、を備え、停電時には、電源接続部に接続された臨時電源から供給される電力で電動開閉機が動作可能となっており、さらに、臨時電源からの電力を制御装置に供給することで、停電時における、電動開閉操作部からの入力及び障害物検知手段からの入力に応じたシャッターの動作が制御可能となっている。電動開閉機と制御装置は、電源線ＥＷ５及び信号線ＥＷ５´によって電気的に接続されており、臨時電源からの電力は、電動開閉機を介して電線ＥＷ４を通って制御装置に供給され、電動開閉操作部からの操作は、電線ＥＷ４´を通って制御装置に入力され、制御装置から電線ＥＷ５´を通って電動開閉機に出力される。障害物検知手段からの障害物検知信号は、電線ＥＷ６、ＥＷ６´を通って制御装置に入力される。

１シャッターカーテン
２ガイドレール
３Ａ電動開閉操作部
３１非常作動スイッチ（手動閉鎖装置）
４制御装置
６自動閉鎖装置
８電源切替装置
９電源接続装置
９Ａ開スイッチ（電動開放操作部）
Ｍ電動開閉機
Ｇ発電機（臨時電源）
Ｃ１電源接続部（コネクタ）
Ｃ２接続部（コネクタ）
ＥＷ１電線（電源線）
ＥＷ１´ 電線（信号線）
ＥＷ２電線（電源線）
ＥＷ３電線（電源線）
ＥＷ４電線（電源線）
ＥＷ４´ 電線（信号線）
ＥＷ５電線（電源線）
ＥＷ５´ 電線（信号線）

Claims

躯体に設置した左右のガイドレールと、
左右のガイドレール間の開口部を開閉する開閉体と、
制御盤を備えた電動開閉機と、
電動開閉操作部と、
障害物検知手段と、
前記電動開閉操作部からの入力、前記障害物検知手段からの入力に応じて、前記制御盤に所定の信号を出力して前記開閉体の動作を制御する制御装置と、
臨時電源が接続可能な電源接続部と、
を備え、
停電時には、前記電源接続部に接続された臨時電源から供給される電力で前記電動開閉機が動作可能となっており、さらに、前記臨時電源からの電力を前記制御装置に供給することで、停電時における、前記電動開閉操作部からの入力及び前記障害物検知手段からの入力に応じた前記開閉体の動作が制御可能となっている、
シャッター。
前記電動開閉機の制御盤と前記制御装置は、電源線及び信号線によって電気的に接続されており、
前記臨時電源からの電力は、前記電動開閉機の制御盤を介して前記制御装置に供給され、
前記電動開閉操作部からの入力は、前記制御装置を介して前記電動開閉機の制御盤に出力される、
請求項１に記載のシャッター。
火災検知信号の入力に応じて、作動部の要素をブレーキ解放方向に移動させてブレーキを解放して開閉体を自重降下させる自動閉鎖装置と、
開閉体の自重降下中に障害物検知があった場合に、前記要素をブレーキ復帰方向に移動させてブレーキを復帰して自重降下中の開閉体を機械的に停止させる機械式停止手段と、
を備え、
停電時の開閉体の電動降下中に障害物検知があった場合には、前記要素の移動時に生成された障害物検知信号が前記制御装置に入力され、前記制御装置から前記制御盤に停止信号が送信されて電動降下中の開閉体を電気的に停止させる、
請求項１、２いずれか１項に記載のシャッター。
前記制御装置には、火災検知信号、障害物検知信号が入力されるようになっており、
前記制御装置は、
火災検知信号の入力に応じて、自動閉鎖装置を作動させてブレーキを解放して開閉体を自重降下させ、
開閉体の自重降下中に障害物検知信号の入力があった場合には、前記自動閉鎖装置に通電を行ってブレーキを復帰して自重降下中の開閉体を停止させ、
停電時の開閉体の電動降下中に障害物検知信号の入力があった場合には、前記制御盤に停止信号を送信して電動降下中のシャッターカーテンを電気的に停止させる、
請求項１、２いずれか１項に記載のシャッター。
前記電動開閉操作部とは別に電動開放操作部を備え、前記電動開放操作部からの開放信号は、前記制御装置を経由することなく前記電動開閉機に送信されるように構成されている、
請求項１〜４いずれか１項に記載のシャッター装置。
躯体に設置した左右のガイドレールと、
左右のガイドレール間の開口部を開閉する開閉体と、
制御盤を備えた電動開閉機と、
電動開閉操作部と、
通電状態で作動する障害物検知手段と、
臨時電源が接続可能な電源接続部と、
を備え、
停電時には、前記電源接続部に接続された臨時電源から供給される電力で前記電動開閉機が動作可能となっており、さらに、前記臨時電源からの電力を前記障害物検知手段に供給することで前記電動開閉機の動作が制御可能となっている、
シャッター。