JP2020537282A - 車両用ホーン制御デバイス - Google Patents

Abstract

車両用ハンドルに埋め込まれた車両用ホーン制御デバイスであって、ベース部（１０）と、静止位置と押下位置との間で移動可能である、制御部（２０）と、制御部（２０）を静止位置に押し戻すための弾性復帰手段（３１）と、位置決め手段（４１）と、制御部（２０）に埋め込まれた第２の接触端子（５１、１５１、２５１ａ、２５１ｂ、２１、４５２）、及びベース部（１０）に固設された第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）を含む少なくとも１つのスイッチを有する、電気回路と、を備え、位置決め手段（４１）が、制御部（２０）が静止位置にあるときにスイッチを閉じるように、制御部（２０）を静止位置に位置決めするように配置される第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）を含むことを特徴とする、制御デバイス。【選択図】図１

Description

本発明は、概して、自動車両用ホーン制御デバイスに関する。

ホーン制御デバイスに対する先行技術で論じられているものは、別途、ホーンとしても知られている。例えば、米国特許第６１１９５４５号は、ユーザが制御部を押したときに状態を変化させるスイッチを有する、ハンドル安全モジュール内に統合された制御デバイスを説明する。しかしながら、このシステムは、特に、長い制御ストローク、及び制御デバイスの可動部をガイド、停止、即ち、位置決めするための多数の構成要素を必要とするという欠点を提示する。それはまた、可動部を静止位置に復帰させる弾性復帰手段を必要とし、長いストローク及び振動に起因して、平滑な制御を得ながら、振動を制限するために十分な堅さに適応することが困難である。

本発明の１つの目的は、上述の先行技術に対する上記の特許文献の欠点を解決することであり、具体的には、まず、迅速な制御検知を表示しながら、単純なアーキテクチャを提示するホーン制御デバイスを提案することである。

そのために、本発明の最初の態様は、車両用ハンドルに埋め込まれるか、又は車両用ハンドルに埋め込まれるように配置された、車両用ホーン制御デバイスであって、
−ベース部と、
−静止位置と押下位置との間でベース部に対して移動可能である、制御部と、
−制御部を押下位置から静止位置に押し戻すように配置された、弾性復帰手段と、
−静止位置を制御部に対して強いるように配置された、位置決め手段と、
−制御部に埋め込まれた第２の接触端子、及びベース部に固設された第１の接触端子を含む少なくとも１つのスイッチを有する、電気回路と、を備え、
位置決め手段が、制御部が静止位置にあるときにスイッチを閉じるように、制御部を静止位置に位置決めするように配置される第１の接触端子を含むことを特徴とする、制御デバイスに関する。

上記の実装によると、制御デバイスは、スイッチが位置決め手段に部分的に統合されているため、単純なアーキテクチャを提示する。同一部品上での機能のこのような蓄積は、必要とされる構成要素の数を減少させる。更に、スイッチは、制御部が静止位置にあるときに閉じられる。これは、デバイスが、制御部が移動を開始するとすぐにオンにされるスイッチの開放を検出し、それゆえに、迅速な制御検知を可能にすることを意味する。これはまた、コマンドストローク及び固定部と可動部との間に見える隙間を制限することを助ける。

ベース部がハンドルに取り付けられるように配置されているため、この部品が基準部品又は更に「静止」部品であると考えることができ、そのため、第１の接触端子は、ベース部に固設されているため、基準接触端子又は静止接触端子と称され得る。加えて、第２の接触端子が、ベース部に対して移動可能である制御部に固設されているため、この第２の接触端子は、可動接触端子と称され得る。

有利には、位置決め手段は、制御部が復帰手段によって静止位置に戻されたときの制御部のための機械的停止部を形成するように配置されている第１の接触端子を含む、停止手段である。このような停止手段は、静止位置での制御部の反復可能な位置決めを確実にする。

言い換えると、一実装によると、本発明は、車両用ハンドルに埋め込まれるか、又は車両用ハンドルに埋め込まれるように配置された、車両用ホーン制御デバイスであって、
−ベース部と、
−静止位置と押下位置との間でベース部に対して移動可能である、制御部と、
−制御部を押下位置から静止位置に押し戻すように配置された、弾性復帰手段と、
−静止位置を制御部に対して強いるように配置された、停止手段と、
−制御部に埋め込まれた第２の接触端子、及びベース部に固設された第１の接触端子を含む少なくとも１つのスイッチを有する、電気回路と、を備え、
停止手段が、制御部が静止位置にあるときにスイッチを閉じるように、静止位置で制御部と機械的に当接するように配置された第１の接触端子を含むことを特徴とする、制御デバイスに関する。

有利には、停止手段は、制御部のガイド手段を備える。

有利には、第２の接触端子は、制御部が静止位置にあるときに、第１の接触端子と機械的に当接する。

有利には、位置決め手段は、ガイド手段であり、
−第１の接触端子又は第２の接触端子からの一方が、摺動棒の一部であり、
−第１の接触端子又は第２の接触端子からの他方が、スライドの一部であり、
それによって、復帰手段によって静止位置に呼び戻される制御部をガイドする。

有利には、
−摺動棒が、電気を伝導する部分、及び電気的に絶縁している部分を含み、
−スライドが、摺動棒の少なくとも部分的に周囲に配置された雌部によって形成されている。

有利には、電気を伝導する上記の部分は、制御部が静止位置にあるときにスライドと接触するロッドの先端の部分である。

有利には、停止手段は、第１の接触端子、又は電気を伝導し、かつ電気回路の一部である第２の接触端子を形成するロッドを備える。ロッド自体は、第１の接触端子の接触面と同様に、電気回路の一部である。有利には、ロッドは、肩付きであり、及び／又は肩ねじであり、ロッドの肩部は、機械的停止部を形成する。

有利には、ベース部は、電気を伝導する材料中にあり、電気回路の一部である。電気回路へのベース部の統合は、ケーブル配線を簡略化することを助ける。

有利には、ロッドは、ベース部に取り付けられる。

有利には、ベース部は、車両の大部分から絶縁されるか、又は電気的に絶縁されるように配置される。

有利には、停止手段は、電気を伝導する肩ロッドを備え、最初の接触端子は、肩ロッドに取り付けられ、デバイスは、ロッドと第１の接触端子との間に配置された電気絶縁手段を備える。

有利には、絶縁手段は、絶縁ワッシャからなり、最初の接触端子は、絶縁ワッシャに取り付けられた金属ワッシャである。

有利には、絶縁手段は、絶縁ワッシャからなり、第１の接触端子又は第２の接触端子のうちの一方は、絶縁ワッシャ上に形成された２つの電気トラックを備え、第１の接触端子又は第２の接触端子の他方は、制御部が静止位置にあるときに２つの電気トラックと接触するように配置された、制御部の導電部である。

有利には、位置決め手段は、電気的に絶縁している絶縁部を備え、第１の接触端子又は第２の接触端子のうちの一方が、絶縁部上に形成された金属部分であり、第１の接触端子又は第２の接触端子のうちの他方が、制御部が静止位置にあるときに金属部分と接触するように配置された、導電部である。

有利には、絶縁手段は、絶縁ワッシャからなり、第１の接触端子は、絶縁ワッシャに取り付けられた金属ワッシャである。

有利には、位置決め手段は、電気的に絶縁している絶縁部を備え、第１の接触端子又は第２の接触端子のうちの一方は、絶縁部上に形成された２つの電気トラックを備え、第１の接触端子又は第２の接触端子の他方は、制御部が静止位置にあるときに２つの電気トラックと接触するように配置された、導電部である。

有利には、電気回路は、制御部が静止位置を離れるときに、スイッチの開放を検出するように配置された少なくとも１つの電子機器ユニットを備える。

有利には、制御デバイスは、複数のスイッチを備え、その各々が、第１の接触端子及び第２の接触端子を有し、
位置決め手段は、複数の位置決めユニットを備え、
各位置決めユニットは、第１の接触端子のうちの１つを備える。

有利には、制御デバイスは、複数の電気回路を備え、その各々が、上記のスイッチのうちの１つと、及びスイッチの開放を検出するように配置された電子機器ユニットと、を備える。

有利には、制御部は、電気を伝導するモールド成形部である。したがって、制御部は、電気回路の一部であってもよく、オーバーモールドが、制御部と位置決め手段との間の良好な境界面を確保するために使用され得る。

有利には、静止位置と押下位置との間の制御部のストロークは、１ｍｍ未満である。

有利には、弾性手段は、２０Ｎ超の復帰力を及ぼすように配置される。

有利には、ベース部は、ハンドルのフレームである。

有利には、制御部は、安全モジュールを収容するように配置された支持部である。したがって、位置決め要素はまた、そのトリガ中の安全モジュールの保持に寄与してもよく、これは、構成要素の数が減少することを可能にし、デバイスをよりコンパクトにする。

有利には、制御部は、安全モジュールの蓋又はフードである。

有利には、デバイスは、制御部とガイド部との間に配置され、振動を吸収し、及び／又はアセンブリ用の隙間を得る、緩衝手段を備える。典型的には、緩衝手段は、オーバーモールド（例えば、制御部の）とガイドブッシングとの間に挿入されるサイレントブロックである。

本発明の第２の態様は、本発明の第１の態様による制御デバイスを備える車両用ハンドルに関する。

有利には、ハンドルは、制御部に装着された安全モジュールを備える。アセンブリは、堅牢でなければならず、安全モジュールの重量に耐えなければならず、このようなアセンブリ（数百グラム超の重量）を正確にガイドする位置決め手段を有する。更に、使用中、制御部及び位置決め手段はまた、エアバッグの迅速な放出によって課される厳しい制約にも耐えなければならない。特に、制御部は、厚さが０．５ｍｍ〜２ｍｍである金属板である。

本発明の第３の態様は、本発明の第２の態様による、車両用ハンドルを備える自動車両に関する。

本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として提供され、添付の図面によって例示される、本発明のいくつかの実装の以下の詳細な説明を読み取ることから、より明確に理解されることになる。
静止位置にある、ホーン制御デバイスの最初の実施形態を表す。 押下位置にある、図１の制御デバイスを表す。 静止位置にある、ホーン制御デバイスの第２の実施形態を表す。 押下位置にある、図３の制御デバイスを表す。 静止位置にある、ホーン制御デバイスの第３の実施形態を表す。 押下位置にある、図５の制御デバイスを表す。 図５の制御デバイスの詳細を表す。 図１の制御デバイスの詳細を表す。 図１の制御デバイスの構成要素の詳細図を表す。 静止位置にある、ホーン制御デバイスの第４の実施形態を表す。 押下位置にある、図８の制御デバイスを表す。

図１は、本発明の第１の実施形態による、ハンドル上に装着されたホーン制御デバイスを表し、これは、
−ベース部を形成する、ハンドルのフレーム１０と、
−フレーム１０に取り付けられた、肩ねじ４１と、
−肩ねじの円筒部によってガイドされる、オーバーモールド２２を有する板２１を備えるパネル２０と、
−オーバーモールド２２のフック２４によって保持されるようにパネル２０に埋め込まれた、ワッシャ５１と、
−復帰手段を形成し、フレーム１０を支持体として使用して、ワッシャ５１をパネル２０から肩ねじ４１の肩部に対して押し戻す、ばね３１と、を備える。

それゆえに、板２０は、ばね３１によって図１から上方に押され、それゆえに、それは、静止位置にあり、板２０は、図２に示されるように、肩ねじ４１に沿って摺動して押下位置に達し得る。パネル２０は、したがって、ユーザがホーンを鳴らしたいときに、図１の静止位置から図２の押下位置まで押され得る制御部を形成する。接触部２３は、フレーム１０上でそれ自体を支持する、ストロークの端部のストッパーを形成する。

言い換えると、ワッシャ５１を有する肩ねじ４１は、ばね３１によって押し戻されるため、静止位置にパネル２０を位置決めするための位置決め手段、特に、停止手段を形成する。

典型的には、パネル２０は、埋め込まれた安全モジュール（エアバッグ）を有し、ユーザは、ホーンを作動させるために、後者を押す。それゆえに、安全モジュールは、パネル２０に埋め込まれ、ハンドルのフレームに対して移動可能である。しかしながら、制御部は、別の実施形態では、安全モジュールの蓋又はフードのみであってもよい。

パネルの運動を検出するために、本発明は、第２の接触端子を形成するワッシャ５１と、次いで、第１の接触端子を形成する、肩ねじ４１の肩部の表面５２とを有する電気スイッチを形成する。

電気回路は、次いで、
−フレーム１０と、
−肩ねじ４１と、
−最初の接触端子（表面５２）と、
−第２の接触端子（ワッシャ５１）と、
−一方側でフレーム１０、他方側でワッシャ５１にリンクされた電子機器ユニット５３と、によって形成され、電子機器ユニット５３が、電気回路の開放、即ち、ワッシャ５１が表面５２と物理的及び／又は電気的に接触しなくなる瞬間を検出するように配置されている。

言い換えると、第１の接触端子（表面５２）は、摺動棒（肩ねじ４１）の一部であり、第２の接触端子（ワッシャ５１）は、スライド（オーバーモールド２２）の一部である。しかしながら、逆の構造が想定されてもよく、即ち、第１の接触端子がスライドの一部であってもよく、これは、次いで、摺動棒の一部となる第２の接触端子を取り囲み、かつそれに対して摺動し得る。

結果として、制御検出は、パネル１０が移動される瞬間に実施し、これは、非常に迅速な検出を促進し、これは、非常に小さい値、即ち、１ｍｍ未満でパネルのストローク（図１では、隙間「ｊ」によって図示される）を維持することを助ける。それゆえに、ストロークが小さいため、ばね３１の剛性を増大させて振動を制限することが可能であり（それゆえに、弾性力は、この小さいストロークに沿ってわずかに増大する）、ストロークの端部でストッパーに到達してホーンを始動させる必要さえない。

具体的には、１ｍｍ以下、優先的に０．５ｍｍ以下、更には０．３ｍｍ以下のストロークを設計することが可能である。結果として、移動可能なトリム部のレベルでは、先行技術に見られるものよりも、ハンドルの静止トリム部との隙間がより小さくなり得る。先行技術では、約４ｍｍの隙間が存在し、それゆえに、本発明は、この隙間が２ｍｍ未満の値に低下させることを可能にし、これは、クライアントによって知覚される品質を改善する。

代替的に、隙間「ｊ」が可動及び静止トリム部間に提供されてもよい。

いくつかの肩ねじ４１（典型的には３つ）は、当然ながら、板２０をガイドし、いくつかの位置決めユニット又は端子ユニットを形成するように実装され得、各端子ユニットのレベルでスイッチを形成する選択肢を有する。これらのスイッチは全て、単一の電子機器ユニット５３を有する同一電気回路から直列又は並列に実装されてもよく、又は各端子ユニットの各スイッチのための電気回路は、少なくとも１つのスイッチがオンになるとすぐ、少なくとも２つのスイッチがオンである、若しくはスイッチの全てがオンである、いくつかのホーン作動選択肢を提供するように電子機器ユニット５３を用いて実装されてもよい。

この実施形態では、位置決め手段が、上から見てＸ及びＹの２つの並進運動をブロックする肩ねじ４１のロッドと、Ｚ（肩ねじ４１の軸）の自由度をブロックする表面５２と、を備えることを見ることができる。それらはまた、回転の自由度をブロックするオーバーモールド２２も備える。図１又は図２に関して、位置決め手段は更に、例えば、上から見て肩ねじ４１の軸又は軸Ｚを中心とした回転をブロックするためのインデックス又は別の摺動棒／スライドサブセットを備えることが理解されなければならない。

図３及び図４は、本発明の第２の実施形態を図示する。この第２の実施形態は、電気回路に関してのみ、第１の実施形態と異なる。既に説明された特徴は、再び説明されない。

この場合、電気回路は、
−パネル２０上に埋め込まれ、第２の接触端子を形成するワッシャ１５１と、
−肩ねじ４１に固設され、第１の接触端子を形成するワッシャ１５２と、
−一方側でワッシャ１５１、他方側でワッシャ１５２にリンクされた電子機器ユニット５３と、によって形成される。

この場合、保護体１５４の形態の絶縁手段が、肩ねじ４１の頭部とワッシャ１５２との間に挿入される。結果として、電気回路は、肩ねじ４１もフレーム１０も含まない。上記の第１の実施形態に関して同様に、第１の接触端子及び第２の接触端子は、停止手段を形成し、パネル２０が静止位置に戻るとすぐに電気回路を閉じるように機械的に当接する（図３）。接触は、パネルが移動して押下位置になるとすぐに失われる（図４）。

図５〜図７は、本発明の第３の実施形態を図示する。この第３の実施形態は、電気回路に関してのみ、第２の実施形態と異なる。既に説明された特徴は、再び説明されない。

この場合、電気回路は、
−パネル２０に埋め込まれ、かつ第２の接触端子を形成する絶縁ワッシャ２５５上に形成された２つのトラック２５１ａ及び２５１ｂと、
−肩ねじ４１に固設され、かつ第１の接触端子を形成するワッシャ２５２と、
−一方側でトラック２５１ａに、他方側でトラック２５１ｂにリンクされた電子機器ユニット５３と、によって形成される。

この場合、保護体１５４の形態の絶縁手段は、一方側で肩ねじ４１の頭部とワッシャ２５２との間に挿入され、他方側で２つの接触トラック２５１ａ、２５１ｂ間に挿入される（これは、絶縁ワッシャ２５５である）。結果として、電気回路は、肩ねじ４１もフレーム１０も含まない。上記の第１及び第２の実施形態と同様に、第１の接触端子及び第２の接触端子は、停止手段を形成し、パネル２０が静止位置に戻るとすぐに電気回路を閉じるように機械的に当接する（図５）。接触は、パネル２０が移動して押下位置になるとすぐに失われる（図６）。具体的には、ワッシャ２５２は、トラック２５１ａ及び２５１ｂと同時に接触して、電流を一方から他方に伝導する。この実装は、ケーブル配線が単一部品のパネル２０によって支持されるのみであるため、電子機器ユニットとケーブル配線する接続を簡素化する。

典型的には、ホーンが、強電流（４アンペア超）を供給されるのに対して、制御デバイスの電気回路は、第１の接触端子と第２の接触端子との間の電気アークのいかなる危険性も制限するように、弱電流（１アンペア未満）を供給される。

図７は、絶縁ワッシャ２５５に印刷、刻印、又は接合され得る、２つのトラック２５１ａ及び２５１ｂを有する、絶縁ワッシャ２５５の上からの図を図示する。

図８は、合計３つの位置決めユニット（本明細書では、停止ユニット）を備える、図１の制御デバイスの分解図を表し、位置決めユニットの各々が、パネル２０をガイドして載置して位置決めし、フレーム１０と当接させるように、肩ねじ４１、ワッシャ５１及びばね３１を備える。

図９は、電気的接続境界面を備えるワッシャ５１、及びパネル２０に取り付けられる２つのクリップの図を表す。したがって、図８のデバイスが、３つの異なるスイッチを形成するように、各々１つの第１の接触端子（肩ねじ４１）及び第２の接触端子（ワッシャ５１）を有する３つのガイドユニットを備えることを見ることができる。

図１０及び図１１は、本発明の第４の実施形態を図示する。図示された場合では、肩ねじ４１は、停止手段のみを形成する。隙間が、肩ねじ４１とパネル２０のオーバーモールド２２との間に観察され得る。この実施形態では、肩部位置決めねじ４４１は、その円筒部の周囲に絶縁チューブ４５３を備え、したがって、ガイド手段である位置決め手段を形成するようにパネル２０の円筒孔４５２と協働する、円筒位置決め接触部を形成する。事実上、この実施形態では、板２１のねじ４４１、絶縁チューブ４５３及び円筒孔４５２は、パネル２０の２自由度（上から見た２つの並進運動Ｘ−Ｙ）をブロックし、肩ねじ４１は、その部品の自由度（その軸に追従する並進運動）をブロックし、そのため、オーバーモールド２２と肩ねじ４１ロッドとの間の隙間を見ることができる。

この場合、電気回路は、
−円筒孔４５２によって第２の接触端子を形成する、板２１と、
−位置決め接触部の円筒側面のレベルで第１の接触端子を形成する、位置決め接触部の先端部（位置決め肩ねじ４４１の頭部）と、
−一方側で板２１、他方側で位置決め肩ねじ４４１にリンクされた電子機器ユニット５３と、によって形成される。言い換えると、位置決め手段は、第１の接触端子（ねじ４４１の頭部）及び第２の接触端子（板２１の円筒孔４５２）を含む。位置決め手段はまた、絶縁チューブ４５３も含む。

パネル２０が静止位置にあるとき（図１０）、第１の接触端子及び第２の接触端子は、電気回路を閉じるために電気的に接触している。接触は、パネル２０が移動して押下位置になるとすぐに失われる（図１１）。結果として、電子機器ユニット５３は、電気回路の開放を検出し、ホーンの機能を制御し得る。

当業者に明らかな様々な修正及び／又は改善は、添付の特許請求の範囲によって定義される本発明の範囲を超えることなく、本明細書に記載される本発明の異なる実施形態に行うことができることが理解されるであろう。

Claims (15)

1. 車両用ハンドルに埋め込まれるように配置された、車両用ホーン制御デバイスであって、
   −ベース部（１０）と、
   −静止位置と押下位置との間で前記ベース部（１０）に対して移動可能である、制御部（２０）と、
   −前記制御部（２０）を前記押下位置から前記静止位置に押し戻すように配置された、弾性復帰手段（３１）と、
   −前記静止位置を前記制御部（２０）に強いるように配置された、位置決め手段（４１）と、
   −前記制御部（２０）に埋め込まれた第２の接触端子（５１、１５１、２５１ａ、２５１ｂ、２１、４５２）、及び前記ベース部（１０）に固設された第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）を含む少なくとも１つのスイッチを有する、電気回路と、を備え、
   前記位置決め手段（４１）が、前記制御部（２０）が前記静止位置にあるときに前記スイッチを閉じるように、前記制御部（２０）を前記静止位置に位置決めするように配置される前記第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）を含むことを特徴とする、制御デバイス。
2. 前記位置決め手段（４１）が、前記第１の接触端子（５２、１５２、２５２）を含む停止手段であり、前記復帰手段によって前記静止位置に復帰したときの前記制御部（２０）の機械的停止部を形成するように配置されている、請求項１に記載の制御デバイス。
3. 前記位置決め手段（４１）が、ガイド手段であり、
   −前記第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）又は前記第２の接触端子（５１、１５１、２５１ａ、２５１ｂ、２１、４５２）からの一方が、摺動棒の一部であり、
   −前記第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）又は前記第２の接触端子（５１、１５１、２５１ａ、２５１ｂ、２１、４５２）からの他方が、スライドの一部であり、
   それによって、前記復帰手段によって前記静止位置に呼び戻される前記制御部（２０）をガイドする、請求項１に記載の制御デバイス。
4. −前記摺動棒が、電気を伝導する端子部分と、電気的絶縁部分（４５３）と、を含み、
   −前記スライドが、前記摺動棒の少なくとも部分的に周囲に配置された雌部によって形成されている、請求項３に記載の制御デバイス。
5. 前記位置決め手段（４１）が、電気を伝導し、かつ前記電気回路の一部である、前記第１の接触端子（５２）を形成する、ロッドを含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の制御デバイス。
6. 前記ロッドが、肩付きである、請求項５に記載の制御デバイス。
7. 前記ベース部（１０）が、電気を伝導する材料中にあり、前記電気回路の一部である、請求項１〜６のいずれか一項に記載の制御デバイス。
8. 前記ベース部（１０）が、前記車両の大部分から電気的に絶縁されるように配置されている、請求項７に記載の制御デバイス。
9. 前記位置決め手段（４１）が、電気的に絶縁している絶縁部（１５４）を含み、前記第１の接触端子（１５２）又は前記第２の接触端子（１５１）のうちの一方が、前記絶縁部（１５４）上に形成された金属部分であり、前記第１の接触端子（１５２）又は第２の接触端子（１５１）のうちの他方が、前記制御部（２０）が前記静止位置にあるときに前記金属部分と接触するように配置された、導電部である、請求項１〜８のいずれか一項に記載の制御デバイス。
10. 前記位置決め手段（４１）が、電気的に絶縁している絶縁部（２５５）を含み、前記第１の接触端子（２５２）又は前記第２の接触端子（２５１ａ、２５１ｂ）のうちの一方が、絶縁部（２５５）上に形成された２つの電気トラックを含み、前記第１の接触端子（２５２）又は前記第２の接触端子（２５１ａ、２５１ｂ）の他方が、前記制御部（２０）が前記静止位置にあるときに前記２つの電気トラックと接触するように配置された、導電部である、請求項１〜８のいずれか一項に記載の制御デバイス。
11. 複数のスイッチであって、各々が第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）及び第２の接触端子（５１、１５１、２５１ａ、２５１ｂ、２１、４５２）を有する、複数のスイッチを備え、
    前記位置決め手段（４１）が、複数の位置決めユニットを含み、
    各位置決めユニットが、前記第１の接触端子（５２、１５２、２５２、４４１）のうちの１つを含む、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の制御デバイス。
12. 前記静止位置と前記押下位置との間の前記制御部（２０）のストロークが、１ｍｍ未満である、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の制御デバイス。
13. 前記弾性手段（３１）が、２０Ｎ超の復帰力を及ぼすように配置されている、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の制御デバイス。
14. 請求項１〜１３のいずれか一項に記載の制御デバイスを備える、車両用ハンドル。
15. 請求項１４に記載の車両用ハンドルを備える、自動車両。

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