JP2020501319A - 自動二輪車用ヘッドライト構造 - Google Patents

Abstract

第一光源（４２）及び第二光源（４４）と、レンズ（１１）を支持するヘッドライトケース（２０）と、ヘッドライトケース（２０）上に配置し、光源（４２、４４）に電源を供給するソケット部材（５０）と、第二光源（４４）の下側であって上から見たときに第二光源（４４）と重なる領域に配置するリフレクタ（７０）と、を備える自動二輪車（１）用のヘッドライト構造（１０）が開示される。第二光源（４４）は、光軸の軸方向に対して鉛直方向を向いて配置され、上から見たときにソケット部材（５０）と重なる領域又はソケット部材（５０）の後方位置に配置される。リフレクタ（７０）は、上から見たときにソケット部材（５０）と重なる領域に配置する。

Description

本発明は、自動二輪車用のヘッドライト構造に関する。

特開２０１２−１８５９７７に開示されるように、前方に配置した二つの光源に電源を供給するソケット部材と、内部に二つの光源を平行に配置したバルブと、二つの光源の下に配置したリフレクタとを備えるヘッドライト構造が知られている。以降この文献を従来技術と称する。

この従来技術によれば更に、ロービーム用の一つの光源からこの光源の前方に配置したプロジェクタレンズへと光を出射し、ハイビーム用のもう一つの光源からリフレクタに光を出射し、リフレクタによってこの光をヘッドライト構造の前方方向へと反射するヘッドライト構造が開示される。
ヘッドライトを搭載する自動二輪車本体において、電気部品を収容するスペースを広げるために、コンパクトなヘッドライトが要求されるようになっている。

特開２０１２−１８５９７７号公報

この従来技術において、ソケット部材の前方にバルブが配置され、下方に光を出射する光源の下にリフレクタが配置される。従って、ソケット部材とリフレクタの前端部との間を所定の距離に保つ必要があり、コンパクトなヘッドライト構造を形成するのが困難となる場合があった。

本発明の目的は、自動二輪車用のコンパクトなヘッドライト構造を提供することである。上述の目的を達成するために、本発明の一実施形態によれば、自動二輪車用のヘッドライト構造であって、レンズと、第一光源と第二光源とを備える光源モジュールであって、複数の方向に光を発する光源モジュールと、自動二輪車の後部側からレンズを支持するヘッドライトケースと、ヘッドライトケース上に配置され、光源モジュールに電源を供給するためのソケット部材と、第二光源の上側又は下側であって、上から見たときに前記第二光源と重なる領域に配置されるリフレクタと、を備え、第一光源は、光軸の軸方向に沿って、自動二輪車の前方に前方方向を向いて配置され、第二光源は、光軸の軸方向に対して鉛直方向を向いて配置され、上から見たときにソケット部材と重なる領域又はソケット部材の後方位置に配置し、リフレクタは、上から見たときにソケット部材と重なる領域に配置される、自動二輪車用のヘッドライト構造が提供される。

本実施形態によれば、上から見たときにソケット部材と重なる領域又はソケット部材の後方位置に第二光源が配置され、上から見たときにソケット部材と重なる領域にリフレクタが配置されるので、リフレクタの前端部を更に後方位置に配置可能である。

従って、ソケット部材とリフレクタの前端部との間の距離を短くすることができ、ヘッドライト構造がよりコンパクトとなる。更に、ヘッドライト構造がよりコンパクトとなるので、自動二輪車の車体において電気部品を収容するスペースを大きくすることができる。

本発明の実施形態のヘッドライト構造において、第一光源は、ヘッドライトケース上に設けた側壁上に配置され、第二光源は、側壁の上側又は下側に設けた取り付け壁上に配置される。取り付け壁を側壁の上側に設ける場合、ソケット部材形成領域は、側面から見た際に、側壁の延長線に対して後方側であって取り付け壁の延長線に対して上側に配置され、取り付け壁を側壁の下側に設ける場合、ソケット部材形成領域は、側面から見た際に、側壁の延長線に対して後方側であって取り付け壁の延長線に対して下側に配置される。

本発明のこのような実施形態によれば、ソケット部材がソケット部材形成領域内に配置されるので、デッドスペースを発生させることなくヘッドライト内のスペースを効率よく利用でき、ヘッドライトをコンパクトにできる。

本発明の実施形態のヘッドライト構造において、取り付け壁は、ソケット部材の下に配置され、第二光源は下方向に光を発し、リフレクタは、第二光源の下に配置され、リフレクタは、上から見たときにソケット部材と重なる領域に配置される。

本発明の本実施形態によれば、第二光源が下方に光を出射し、リフレクタが第二光源の下に配置されるので、側面から見たときソケット部材と重なる領域にリフレクタを配置可能である。従って、ヘッドライト構造がよりコンパクトになる。

本発明の実施形態のヘッドライト構造において、プロジェクタレンズは、光源モジュールの前方に配置され、ヘッドライトケースから延出する延出部材によってプロジェクタレンズに支持され、延出部材は、ヘッドライトケースから、第二光源の前方位置であって第二光源より低い位置に延出する。

第二光源からの光はリフレクタに向かって発せられ、リフレクタに反射されて前方に発せられる。本発明のこのような実施形態によれば、ヘッドライトケースから第二光源の前方位置であって第二光源より低い位置に延出部材が延出するので、自動二輪車の前方から見る者の目に第二光源からの光が直接投射されない。

本発明の実施形態のヘッドライト構造において、第二光源をＬＥＤで形成し、取り付け壁は、ヘッドライトケースとは別のＬＥＤ基板である。

本発明のこのような実施形態によれば、取り付け壁がヘッドライトケースとは別のＬＥＤ基板であるので、ヘッドライトケースの形状に関係なく第二光源のレイアウトを柔軟に設計可能である。

本発明の実施形態のヘッドライト構造において、ソケット部材に嵌合する電源用のカプラーが、ソケット部材形成領域内に配置される。

本発明のこのような実施形態によれば、電源用カプラーがソケット部材形成領域内に配置されるので、ソケット部材形成領域内に電源用カプラーを収容でき、ヘッドライトを更にコンパクトにできる。

本発明の原理及びその利点は、添付の図面を参照して以下の説明により明らかとなるであろう。
本発明の一実施形態に係る、ヘッドライト構造を備えた自動二輪車の左側面図 本発明の一実施形態に係る、ヘッドライト構造の正面図 本発明の一実施形態に係る、ヘッドライト構造の背面図 本発明の一実施形態に係る、ヘッドライト構造の右側面図 図２の線Ｖ−Ｖに沿った概略断面図 図３の線ＶＩ−ＶＩに沿った端面図

図１〜図６を参照して、本発明の一実施形態について以下に詳細に述べる。以下に示す詳細な説明において、「前」、「後」、「右側」、「左側」等の相対的な位置に関する用語は、運転席に座って前を向いた車両の運転手の視点からの方向に対応する。

図１に示すように、自動二輪車１はスクーター型の車両である。自動二輪車１は、その主要部品として、車両運転手がその上に座るシート２であって開閉可能なシート２と、（図示しない）ヘッドパイプに取り付けた一対のフロントフォーク３、３と、フロントフォーク３に取り付けるフロントタイヤＦＴ用の前輪ＦＷと、フロントフォーク３に接続するハンドル４と、鉛直方向に揺動可能に取り付ける揺動可能な動力装置５と、揺動可能な動力装置５に取り付けるリアタイヤＲＴ用の後輪ＲＷと、揺動可能な動力装置５の後端部に吊り下げて取り付けるリアクッション６と、ヘッドライト構造１０とを備える。

揺動可能な動力装置５は、ベルトコンバータカバー７、シリンダ、シリンダヘッド、シリンダヘッドカバー、及び（図示しない）蛇腹状の空気ダクトチューブを備える。揺動可能な動力装置５は、（図示しない）エンジンと、自動二輪車１の中心線の左側に位置する（図示しない）無段変速機とで構成される。

無段変速機は、ベルトコンバータカバー７の内部に配置する。後輪ＲＷは、無段変速機の後部に直接回転可能に軸支される。特に、ベルトコンバータカバー７の内部に二つのプーリが配置される。二つのプーリは後輪ＲＷの駆動シャフト及び軸に固定され、ベルトがプーリ上に巻かれており駆動力を供給する。

自動二輪車１は、複数のカバーによって覆われる。複数のカバーとして、ヘッドパイプの前方部を覆うフロントカバー８ａと、フロントカバー８ａの後部を覆い、運転手の持ち物（ｔｈｉｎｇｓ）を収容する（図示しない）ポケット手段を備えるインナーカバー８ｂと、フロントフォーク３、３と自動二輪車１の前方下部とを覆い運転手の脚を保護するためのレッグシールド８ｃと、運転手が脚を置くステップフロア８ｄと、シート２の下に配置して自動二輪車１の側部構造を覆う一対のサイドカバー８ｅ、８ｅと、ステップフロア８ｄの下に備えるアンダーカバー８ｆと、前輪ＦＷの上部を覆うフロントフェンダー９ａと、後輪ＲＷの上部を覆うリアフェンダー９ｂとを備える。

本発明の実施形態によれば、レンズ（外側レンズ）１１と、レンズ１１を支持するヘッドライトケース２０と、一対の第一光源４２、４２と第二光源４４とを備える光源モジュール４０と、ヘッドライトケース２０上に配置するソケット部材５０と、プロジェクタレンズ６０と、リフレクタ７０と、を備える自動二輪車１用のヘッドライト構造１０が開示される。以降、「ヘッドライト構造」を「ヘッドライト」と称する場合がある。

外側レンズ１１は、ヘッドライトケース２０の前端部を覆い、光源モジュール４０からの光が透過するよう構成する。外側レンズ１１は、正面図（図２参照）にて楕円形状に及び側面図（図４〜図５参照）にて部分的に球状に形成する。

図２〜図５に示すように、ヘッドライトケース２０は、正面から見ると略楕円状に形成されており、自動二輪車の後部側から外側レンズ１１を支持する。図５に示すように、ヘッドライトケース２０の外周端部２２は、断面がＵ字形状となるよう形成されており、外側レンズ１１の外周縁部１２がヘッドライトケース２０の外周端部２２に嵌合する。

ヘッドライトケース２０には、その鉛直方向中央部から水平に突出するよう形成した支持シャフト２４Ｌ、２４Ｒが備わっており、支持シャフト２４Ｌ、２４Ｒによって、自動二輪車１のフロントカバー８ａ上でヘッドライト１０を回転可能に支持する。

ヘッドライトケース２０は、光軸調整機構２５を備える。この光軸調整機構２５によって、ネジ２８のネジ山を調整プレート２７に係合させて調整プレート２７の位置を２７で示す位置から２７’で示す位置へと移動させる及びその逆に移動させることによって、突出部２６と調整プレート２７との間の距離を調整する。結果として、光軸調整機構２５によってフロントカバー８ａに対するヘッドライトケース２０の姿勢を調整し、これによってヘッドライト１０の光軸を調整する。

図３〜図５に示すように、ネジ２８は、ネジ２８の後端にネジ頭２８ａを有する。ネジ頭２８ａの外径は、スリット２６ａの短手方向の幅より大きくなるよう形成する。

光源モジュール４０は、一対の第一光源４２、４２と、第二光源４４とを備え、外側レンズ１１を介して複数の方向に光を発する。第一光源４２は、第一光源４２の前方に配置したプロジェクタレンズ６０にロービーム用の光を発する。第二光源４４は、リフレクタ７０にハイビーム用の光を発する。

本実施形態において、第一光源４２、４２と第二光源４４とはＬＥＤであるが、これに限定されない。例えば、第一光源４２及び／又は第二光源４４はバルブであってもよい。更に、第一光源４２の数は２に限らず、第一光源４２の数が１又は３以上であってもよい。第二光源４４の数は１に限らず、第二光源４４の数が２以上であってもよい。

第一光源４２、４２は、ヘッドライト１０の光軸の軸方向に沿って平行に、自動二輪車１の前方方向に配置しその方向に向ける。特に、図５に示すように、第一光源４２、４２は、ヘッドライトケース２０に設けた側壁３０上に配置する。

側壁３０は、電気部品を機械的に支持し電気的に接続するＰＣＢ（Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ（プリント基板））を構成する。プロジェクタレンズ６０、側壁３０、及びヘッドライトケース２０は、ヘッドライト１０の前方側からこの順番でボルト３３により固定する。

第二光源４４は、ヘッドライト１０の光軸の軸方向に対して鉛直方向に配置しその方向に向ける。第二光源４４は、側壁３０の下側に設けた取り付け壁３２上に配置する。第二光源４４は、下方向に光を発するよう構成する。

取り付け壁３２も、電気部品を機械的に支持し電気的に接続するＰＣＢを構成する。本実施形態において、図５に示すように、第二光源４４をＬＥＤで形成し、取り付け壁３２をヘッドライトケース２０とは別のＬＥＤ基板としており、これによって、ヘッドライトケース２０の形状に関係なく第二光源４４を柔軟に設計し易くなる。

側壁３０と取り付け壁３２とは、ＬＥＤ光により発生する熱を効率よく放出するための（図示しない）複数の穴を有する。

本実施形態において、図５に示すように、第二光源４４が下側に光を発するようにするために、取り付け壁３２は側壁３０の下側に設ける。第二光源４４は、側壁３０の上側に設けた取り付け壁３２上に配置してもよく、その場合第二光源４４は上方向に光を発する。

図３及び図６に示すように、ソケット部材５０は、ヘッドライトケース２０の背面に配置されており、光源モジュール４０に電源を供給するためのものである。ソケット部材５０は、ヘッドライトケース２０から後方に突出するよう形成する。ソケット部材５０は、後方に開放するよう角筒状に形成する。

図６に示すように、ソケット部材５０は、光源モジュール４０に電源を供給するための四つの端子５２を備えている。特に、各端子５２の端部が側壁３０に接するよう構成する。ソケット部材５０によって、側壁３０を介して第一光源４２、４２に対して及び側壁３０と取り付け壁３２とを介して第二光源４４に対して電源を供給する。

図６に示すように、電源用カプラー５４をソケット部材５０に取り外し可能に取り付け、ワイヤーハーネスに接続する。カプラー５４は、ソケット部材５０に嵌合するよう角筒状に形成する。このように、カプラー５４をソケット部材５０に嵌合させると、カプラー５４からの電源がヘッドライト光源モジュール４０に供給される。

リフレクタ７０は、第二光源４４の下側であって、上から見たときに第二光源４４と重なる領域に配置する。更に、リフレクタ７０は、上から見たときにソケット部材５０と重なる領域に配置する。第二光源４４からの光はリフレクタ７０に向かって発せられ、リフレクタ７０に反射されて前方に発せられる。

取り付け壁３２を側壁３０の上側に設ける場合には、第二光源４４の上側であって、上から見たときに第二光源４４と重なる領域にリフレクタ７０を配置してもよい。

図５及び図６に示すように、プロジェクタレンズ６０を光源モジュール４０の前方に配置し、ヘッドライトケース２０から延出する延出部材８０によってプロジェクタレンズ６０を支持する。即ち、プロジェクタレンズ６０は、延出部材８０によってヘッドライトケース２０に固定される。

本実施形態において、延出部材８０は、ヘッドライトケース２０から第二光源４４の前方位置であって、第二光源４４より低い位置に延出しているが、自動二輪車の前方から見る者の目に第二光源４４からの光が直接投射されないようにするためである。

次に、図５及び図６を参照して、一実施形態に係る自動二輪車１のヘッドライト構造１０の幾つかの部材の位置関係について詳細に説明する。

図６に示すように、ソケット部材５０は、側壁３０に対して第一光源４２と反対側のソケット部材形成領域ＳＡ内に配置する。特に、ソケット部材５０を配置するソケット部材形成領域ＳＡは、側面から見た際に、側壁３０の延長線Ｌ２に対して後方側であって取り付け壁３２の延長線Ｌ１に対して上側に配置する。

取り付け壁３２を側壁３０の上側に設ける場合には、ソケット部材形成領域ＳＡは、側面から見た際に、側壁３０の延長線Ｌ２に対して後方側であって取り付け壁３２の延長線Ｌ１に対して下側に配置してもよい。このように、ソケット部材５０がソケット部材形成領域ＳＡ内に配置されるので、デッドスペースを発生させることなく、ヘッドライト１０内のスペースを効率よく利用でき、ヘッドライト１０をコンパクトにできる。

更に、本実施形態において、ソケット部材５０に嵌合する電源用のカプラー５４も、ソケット部材形成領域ＳＡ内に配置する。このように、電源用カプラー５４がソケット部材形成領域ＳＡ内に配置されるので、ソケット部材形成領域ＳＡ内に電源用カプラー５４を効率よく収容でき、ヘッドライト１０を更にコンパクトにできる。

本発明の具体的な実施形態について開示及び説明すると共に添付の図面にて示したが、単に本発明の原理をより良く理解するためのものであって、本発明の教示の範囲並びに精神を限定するものではない。請求項に規定される本発明の範囲を逸脱することなく、本発明の設計又は材料等の様々な構成、様々な部品や要素の取り付け機構又は実施形態に対する改造や変形が当業者には可能であって且つ自明である。

１ 自動二輪車
２ シート
３ フロントフォーク
４ ハンドル
５ 揺動可能な動力装置
６ リアクッション
７ ベルトコンバータカバー
８ａ フロントカバー
８ｂ インナーカバー
８ｃ 脚用シールド
８ｅ サイドカバー
８ｄ ステップフロア
８ｆ アンダーカバー
９ａ フロントフェンダー
９ｂ リアフェンダー
１０ ヘッドライト構造（ヘッドライト）
１１ レンズ（外側レンズ）
１２ 外周縁部
２０ ヘッドライトケース
２２ 外周端部
２４Ｌ、２４Ｒ 支持シャフト
２５ 光軸調整機構
２６ 突出部
２７、２７’ 調整プレート
２８ ネジ
３０ 側壁
３２ 取り付け壁
３３ ボルト
４０ 光源モジュール
４２ 第一光源
４４ 第二光源
５０ ソケット部材
５２ 端子
５４ カプラー
６０ プロジェクタレンズ
７０ リフレクタ
８０ 延出部材
Ｌ１ 取り付け壁の延長線
Ｌ２ 側壁の延長線
ＦＴ フロントタイヤ
ＲＴ リアタイヤ
ＦＷ 前輪
ＲＷ 後輪
ＳＡ ソケット部材形成領域

Claims (6)

1. 自動二輪車（１）用のヘッドライト構造（１０）であって、
   レンズ（１１）と、
   第一光源（４２）と第二光源（４４）とを備える光源モジュール（４０）であって、複数の方向に光を発する光源モジュール（４０）と、
   前記自動二輪車の後部側から前記レンズ（１１）を支持するヘッドライトケース（２０）と、
   前記ヘッドライトケース（２０）上に配置され、前記光源モジュール（４０）に電源を供給するためのソケット部材（５０）と、
   前記第二光源（４４）の上側又は下側であって、上から見たときに前記第二光源（４４）と重なる領域に配置されるリフレクタ（７０）と、を備え、
   前記第一光源（４２）は、光軸の軸方向に沿って、前記自動二輪車の前方に前方方向を向いて配置され、
   前記第二光源（４４）は、前記光軸の軸方向に対して鉛直方向を向いて配置され、上から見たときに前記ソケット部材（５０）と重なる領域に配置され、
   前記リフレクタ（７０）は、上から見たときに前記ソケット部材（５０）と重なる領域に配置される、ヘッドライト構造。
2. 前記第一光源（４２）は、前記ヘッドライトケース（２０）上に設けた側壁（３０）上に配置され、
   前記第二光源（４４）は、前記側壁（３０）の上側又は下側に設けた取り付け壁（３２）上に配置され、
   前記ソケット部材（５０）は、前記側壁（３０）に対して前記第一光源（４２）と反対側のソケット部材形成領域（ＳＡ）内に配置され、
   前記取り付け壁（３２）を前記側壁（３０）の上側に設ける場合、前記ソケット部材形成領域（ＳＡ）は、側面から見た際に、前記側壁（３０）の延長線（Ｌ２）に対して後方側であって前記取り付け壁（３２）の延長線（Ｌ１）に対して上側に配置され、前記取り付け壁（３２）を前記側壁（３０）の下側に設ける場合、前記ソケット部材形成領域（ＳＡ）は、側面から見た際に、前記側壁（３０）の延長線（Ｌ２）に対して後方側であって前記取り付け壁（３２）の延長線（Ｌ１）に対して下側に配置される、請求項１に記載の自動二輪車（１）用のヘッドライト構造（１０）。
3. 前記取り付け壁（３２）は、前記ソケット部材（５０）の下に配置され、前記第二光源（４４）は下方向に光を発し、
   リフレクタ（７０）は、前記第二光源（４４）の下に配置され、前記リフレクタ（７０）は、上から見たときに前記ソケット部材（５０）と重なる領域に配置される、請求項１に記載の自動二輪車（１）用のヘッドライト構造（１０）。
4. プロジェクタレンズ（６０）は、前記光源モジュール（４０）の前方に配置され、前記ヘッドライトケース（２０）から延出する延出部材（８０）によって前記プロジェクタレンズ（６０）に支持され、前記延出部材（８０）は、前記ヘッドライトケース（２０）から、前記第二光源（４４）の前方位置であって前記第二光源（４４）より低い位置に延出する、請求項３に記載の自動二輪車（１）用のヘッドライト構造（１０）。
5. 前記第二光源（４４）はＬＥＤで形成し、前記取り付け壁（３２）は前記ヘッドライトケース（２０）とは別のＬＥＤ基板である、請求項１に記載の自動二輪車（１）用のヘッドライト構造（１０）。
6. 前記ソケット部材（５０）に嵌合する電源用のカプラー（５４）が、前記ソケット部材形成領域（ＳＡ）内に配置される、請求項２に記載の自動二輪車（１）用のヘッドライト構造（１０）。

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