JP2012094380A

JP2012094380A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2012094380A
Application number: JP2010240906A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Machida; 勉町田; Hirotoku Tsukamoto; 広徳塚本
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2010-10-27
Filing date: 2010-10-27
Publication date: 2012-05-17
Anticipated expiration: 2030-10-27
Also published as: JP5622524B2

Abstract

【課題】異なる発光機能を有する複数の光源を同一基板上に配置することにより、部品実装や組立工数を減らして、コスト低減と省スペース化を図ることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、第１ランプ部２１の第１ＬＥＤ１３と、第２ランプ部２２の第２ＬＥＤ１４と、該第１ＬＥＤ１３及び第２ＬＥＤ１４を点灯制御するための第１制御回路部２６及び第２制御回路部２７とが、同一バスバー２０上に配置されると共に、該バスバー２０の第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４との間の所定位置に第１折り曲げ部２３が形成され、第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４からの光が各々異なる照射方向へ出射させる。
【選択図】図２

Description

本発明は、発光ダイオード（ＬＥＤ）等の発光素子を光源とする自動二輪車等の車両用灯具に関する。

従来、車体後部に取り付けられるＬＥＤを光源とするテールランプに、同じくＬＥＤを光源とするライセンスプレートランプが一体的に取り付けられており、テールランプの位置を変えずにライセンスプレートランプの位置を調整できる車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１）。

特開２００８−１２６７０８号公報

しかしながら、上記車両用灯具では、テールランプ用のＬＥＤとライセンスプレートランプ用のＬＥＤとが同一基板上に配置されていないため、組立工数が多くなると共に、灯室内のスペースが大きくなり、灯具の小型化を図ることが難しい。

本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、異なる発光機能を有する複数の光源を同一基板上に配置することにより、部品実装や組立工数を減らして、コスト低減と省スペース化を図ることができる車両用灯具を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、車体後方を照射する第１ランプと、該第１ランプとは異なる方向を照射する第２ランプと、を一体的に構成した車両用灯具において、前記第１ランプの第１光源と、前記第２ランプの第２光源と、前記第１光源及び前記第２光源を点灯制御するための制御回路部とが、同一バスバー上に配置されると共に、該バスバーの前記第１光源と前記第２光源との間の所定位置に折り曲げ部が形成され、前記第１光源と前記第２光源からの光が各々異なる照射方向に出射されることを特徴とする車両用灯具により達成される。

上記構成の車両用灯具によれば、第１光源と第２光源を同一バスバー上に配置することにより、部品実装や組立工数を減らすことができ、コスト低減と省スペース化を図ることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記バスバーは、その一部を前記折り曲げ部の形成と同時に折り曲げることで接続用端子部が形成されることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、折り曲げ部を形成する一工程の中で接続用端子部も形成することができるので、コスト低減と省スペース化を一層図ることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記制御回路部の少なくとも一部は、前記折り曲げ部により灯具前後方向に沿って形成される前記バスバーの搭載面上に形成されることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、電子部品等を含む制御回路部が灯具前後方向に沿って配置される搭載面上に形成されるので、正面視で見え難い位置に制御回路部が配置されることになり見栄えの向上を図ることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記バスバーを保持する樹脂製のハウジングには、前記第１光源と前記第２光源との間に介在して少なくとも一方の光を遮光する遮光リブが一体形成されていることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、遮光リブにより第１光源の出射光と第２光源の出射光とが混ざらないように分離することができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記ハウジングには、前記接続用端子部を囲うコネクタハウジングが一体形成されていることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、相手コネクタの組付け性の向上と共に、コスト低減と省スペース化を一層図ることができる。

本発明に係る車両用灯具によれば、第１光源と第２光源を同一バスバー上に配置することにより、部品実装や組立工数を減らすことができ、コスト低減と省スペース化を図ることができる。

本発明に係る第１実施形態を示す車両用灯具１０の正面図である。図１のＡ−Ａ線縦断面図である。図２のバスバー２０の折り曲げ前の平板状態の詳細図である。本発明に係る第２実施形態を示す車両用灯具４０の縦断面図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の第１〜第２実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。先ず、本発明に係る車両用灯具の第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。

図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１０は、車両後方側が開口された形状で車体後尾に固定されるランプハウジング１１と、このランプハウジング１１の開口周縁に取り付けられる赤色透明の前面カバー１２とを備えている自動二輪車用のテールアンドストップランプに適用したものである。

車両用灯具１０は、ランプハウジング１１と前面カバー１２とで画成された灯室内に、車体後方を照射する第１ランプであるテールアンドストップランプ用の複数の第１光源（以下、第１ＬＥＤと云う）１３を備えている。

また、車体本体１の後尾に取り付けられるライセンスプレートＰ（図２参照）を上方から照射する第２ランプであるライセンスプレートランプ用の第２光源（以下、第２ＬＥＤと云う）１４を備えている。この第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４は、白色光を発光する白色ＬＥＤであり、点灯制御用の抵抗やダイオード等の電子部品３５（図３参照）と電気的に接続する導電性のバスバー２０上の所定位置に搭載されている。

図２に示すように、車両用灯具１０は、車両本体１から後方側（図中左側）に突出しており、ライセンスプレートＰの略上部に配置されている。

ランプハウジング１１は、ＡＢＳ樹脂製であり、略Ｌ字状のバスバー取付部１５と、その周囲に環状のカバー取付部１６を有している。第１ＬＥＤ１３が配置されるバスバー取付部１５上には複数のかしめ部（不図示）が突設されており、第２ＬＥＤ１４が配置されるバスバー取付部１５の近傍下部にはバスバー保持部１９が突設されている。

また、ランプハウジング１１の裏面側には、後述する接続用端子部２４を囲うコネクタハウジング１７が一体成形されている。また、ランプハウジング１１の表面側には、第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４との間に介在して互いの光を遮光する平板状の遮光リブ１８が一体成形されている。

第１ＬＥＤ１３及び第２ＬＥＤ１４が搭載されたバスバー２０は、第１折り曲げ部２３から車体本体１側にＬ字状に折り曲げられている。

バスバー２０は、この第１折り曲げ部２３により第１ＬＥＤ１３を搭載してバスバー取付部１５の垂直面上に配置される第１ランプ部２１と、第２ＬＥＤ１４を搭載して灯具前後方向に沿ったバスバー取付部１５の水平面上に配置される第２ランプ部２２とに分割される。また、ランプハウジング１１のコネクタハウジング１７内に対応するバスバー２０の所定箇所には、電源供給用の接続用端子部２４が切り起されている。

前面カバー１２は、第１ＬＥＤ１３の光が透過する赤色透明の第１透光カバー３１と、第２ＬＥＤ１４の近傍下方で第２ＬＥＤ１４の光が透過する白色の第２透光カバー３２とから形成されている。この場合、前面カバー１２は二色成形により第１透光カバー３１と第２透光カバー３２が一体成形される。また、第１ＬＥＤ１３の前方で第１透光カバー３１の裏面側には、第１ＬＥＤ１３の光を表面側から拡散出射させる拡散ステップ３４が形成されている。

このように第１透光カバー３１に拡散ステップ３４を設けることで、バスバー２０の第１ランプ部２１を見えないようにすることができ、ランプハウジング１１とバスバー２０上の第１ＬＥＤ１３や電子部品３５を見えないようにすることができる。

なお、第１透光カバー３１は、無色透明としても良い。この場合、第１ＬＥＤ１３を赤色ＬＥＤにすることにより、前面カバー１２全体を無色透明で成形することができ、コスト低減を図ることができる。

図３に示すように、平板状態のバスバー２０は、打ち抜き成形により形成され、複数の小バスバーがＬＥＤ１３，１４や電子部品３５の近傍に一体形成された連結部材３７によって連結されている。この連結部材３７は、ランプハウジング１１への組み付け時には切断され、小バスバーに分割される。第１ＬＥＤ１３及び第２ＬＥＤ１４が隣接する小バスバー間を架け渡すようにスリット３６上に搭載されている。また、電子部品３５をバスバー２０に搭載する際は、隣接する小バスバー間に架け渡され、双方の小バスバーの板厚の略中心ラインを結ぶ線上に配置される（図２参照）。

バスバー２０の第１ランプ部２１が第１ＬＥＤ１３と該第１ＬＥＤ１３を点灯制御する第１制御回路部２６を備えている。また、第２ランプ部２２が第２ＬＥＤ１４と該第２ＬＥＤ１４を点灯制御する第２制御回路部２７を備えている。

なお、第１制御回路部２６は、第２ランプ部２２側に配置することも可能である。この場合、第１ランプ部２１側に複数の第１ＬＥＤ１３のみが搭載され、第２ランプ部２２側に第２ＬＥＤ１４と第１制御回路部２６及び第２制御回路部２７が配置される。

また、バスバー２０の一部を折り曲げてヒートシンクを設けることも可能である。このヒートシンクによりＬＥＤ１３，１４や制御回路部２６，２７から発生する熱を効率良く放熱することができる。

次に、上記車両用灯具１０の組み立て手順を説明する。
先ず、平板状態のバスバー２０上に、ＬＥＤ１３，１４や他の抵抗やダイオード等の電子部品３５が所定位置に実装され、その後に折り曲げ部２３，２５が一括で略直角に折り曲げられる（本実施形態では山折り）。このとき、一方の第２折り曲げ部２５が折り曲げられることで、接続用端子部２４が切り起される。

次に、折り曲げ加工されたバスバー２０は、ランプハウジング１１のバスバー取付部１５に取り付けられる。このとき、第１ランプ部２１がバスバー取付部１５上に突設された複数のかしめ部により位置決めされる。また、第２ランプ部２２がその先端部３８をバスバー取付部１５の下面とバスバー保持部１９との間に挟持させることで保持される。

このとき、遮光リブ１８が第１ランプ部２１の下端部に形成された貫通スペース３９を貫通して、第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４の間に突出する。その後、かしめ部が熱溶着されることで、バスバー２０がランプハウジング１１のバスバー取付部１５に固定される。最後に、前面カバー１２の前端部がランプハウジング１１のカバー取付部１６に不図示のねじ等による固定や、接着・溶着等により固定することで、車両用灯具１０の組立作業が完了する。

上述した本実施形態の車両用灯具１０によれば、第１ランプ部２１の第１ＬＥＤ１３と、第２ランプ部２２の第２ＬＥＤ１４と、第１ＬＥＤ１３及び第２ＬＥＤ１４を点灯制御するための第１制御回路部２６及び第２制御回路部２７とが、同一バスバー２０上に配置される。

加えて、バスバー２０の第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４との間の所定位置に第１折り曲げ部２３が形成され、第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４からの光が各々異なる照射方向に出射される。これにより、第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４を同一バスバー２０上に配置することで、部品実装や組立工数を減らすことができ、コスト低減と省スペース化を図ることができる。

また、本実施形態のバスバー２０は、その一部を第１折り曲げ部２３の形成と同時に第２折り曲げ部２５を折り曲げることによって接続用端子部２４が形成される。これにより、第１折り曲げ部２３を形成する一工程の中で接続用端子部２４を形成することができるので、コスト低減と省スペース化を一層図ることができる。

また、本実施形態の第２ＬＥＤ１４の点灯制御をする第２制御回路部２７は、第１折り曲げ部２３により灯具前後方向に沿って形成される第２ランプ部２２上に形成される。これにより、電子部品３５等を含む第２制御回路部２７が灯具前後方向に沿って配置される第２ランプ部２２上に形成されるので、正面視で見え難い位置に第２制御回路部２７が配置されることになり見栄えの向上を図ることができる。

なお、第１ＬＥＤ１３の第１制御回路部２６を第２制御回路部２７と共に第２ランプ部２２上に形成することも可能であり、場合によってはスペースを取る第１制御回路部２６のみを第２ランプ部２２上に形成することも可能である。

また、本実施形態のランプハウジング１１は、第１ＬＥＤ１３と第２ＬＥＤ１４との間に介在して互いの光を遮光する遮光リブ１８が一体形成されている。これにより、遮光リブ１８によって第１ＬＥＤ１３の出射光と第２ＬＥＤ１４の出射光とが混ざらないように分離することができる。

また、本実施形態のランプハウジング１１は、接続用端子部２４を囲うコネクタハウジング１７が一体形成されている。これにより、相手コネクタの組付け性の向上と共に、コスト低減と省スペース化を一層図ることができる。

次に、本発明に係る第２実施形態の車両用灯具４０を図４に基づいて説明する。なお、上記第１実施形態と同一構成の箇所については同一符号を付すことで詳細な説明は省略する。

図４に示すように、本実施形態の車両用灯具４０は、上記第１実施形態の車両用灯具１０のバスバー２０と異なり、バスバー５０の第１折り曲げ部５３が前面カバー１２の第１透光カバー３１側である第１ＬＥＤ１３の照射方向に折り曲げられている（本実施形態では谷折り）。これにより、バスバー５０の第２ランプ部２２を遮光リブ１８の下面に配置させることが可能となり、遮光リブ１８の下面をバスバー取付部として有効利用することができる。

また、ランプハウジング１１をコンパクトに形成できると共に、前面カバー１２内の灯室を広く取ることができるので、良好な放熱性を確保することができる。

また、バスバー５０の平板状態において、第１ＬＥＤ１３を含む第１ランプ部２１がバスバー５０の表面側に形成されると共に、第２ＬＥＤ１４を含む第２ランプ部２２がバスバー５０の裏面側に形成される。したがって、ＬＥＤ１３，１４や電子部品３５等の実装時は、第１ＬＥＤ１３や電子部品３５等の第１ランプ部２１への実装後に、バスバー５０を反転させてから第２ＬＥＤ１４や電子部品３５等の第２ランプ部２２への実装を行うことになる。なお、バスバー５０の一方の面に第１ＬＥＤ１３を実装し、他方の面に第２ＬＥＤ１４を実装するが、ＬＥＤ１３，１４を点灯制御する電子部品３５等は、バスバー５０の一方の面に搭載しても構わない。

前述した本実施形態の車両用灯具４０によれば、バスバー５０の第１折り曲げ部５３が遮光リブ１８の延出方向に沿って折り曲げられているので、バスバー５０の第２ランプ部２２を遮光リブ１８の下面に配置させることができる。これにより、遮光リブ１８の下面をバスバー取付部として有効利用することができると共に、灯室内を広く取ることができ、良好な放熱性を確保することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記第１、第２実施形態の車両用灯具１０，４０では、第１ランプが自動二輪車のテールアンドストップランプ、第２ランプがライセンスプレートランプの場合を一例にして説明したが、第１ランプと第２ランプが異なる２方向へ照射される形態であれば良く、自動車用のターンシグナルランプやサイドマーカランプ、或いはそれら複数のランプユニットが一体化されたリアコンビネーションランプにも適用することができる。

具体的には、第１ランプが自動車用のターンシグナルランプ、第２ランプがコーナリングランプである場合にも本発明の構成を適用することができる。

また、上記第１、第２実施形態の車両用灯具１０，４０では、１枚のバスバー２０，４０上にＬＥＤ１３，１４や電子部品３５等を実装したが、ＬＥＤの数が多い場合は、ＬＥＤユニット用と制御回路ユニット用の専用バスバーを別々に設けると共に、ランプハウジング１１とは別体のバスバー取付部を設けて、前記ＬＥＤユニットと制御回路ユニットを別々に配置することも可能である。

１０，４０…車両用灯具、１１…ランプハウジング、１２…前面カバー、１３…第１ＬＥＤ（第１光源）、１４…第２ＬＥＤ（第２光源）、１５…バスバー取付部、１７…コネクタハウジング、１８…遮光リブ、２０，５０…バスバー、２１…第１ランプ部、２２…第２ランプ部、２３，５３…第１折り曲げ部、２４…接続用端子部、２５…第２折り曲げ部、２６…第１制御回路部、２７…第２制御回路部、３１…第１透光カバー、３２…第２透光カバー、３４…拡散ステップ、Ｐ…ライセンスプレート

Claims

車体後方を照射する第１ランプと、
該第１ランプとは異なる方向を照射する第２ランプと、を一体的に構成した車両用灯具において、
前記第１ランプの第１光源と、前記第２ランプの第２光源と、前記第１光源及び前記第２光源を点灯制御するための制御回路部とが、同一バスバー上に配置されると共に、該バスバーの前記第１光源と前記第２光源との間の所定位置に折り曲げ部が形成され、前記第１光源と前記第２光源からの光が各々異なる照射方向に出射されることを特徴とする車両用灯具。
前記バスバーには、その一部を前記折り曲げ部の形成と同時に折り曲げて接続用端子部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記制御回路部の少なくとも一部は、前記折り曲げ部により灯具前後方向に沿って形成される前記バスバーの搭載面上に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
前記バスバーを保持する樹脂製のハウジングには、前記第１光源と前記第２光源との間に介在して少なくとも一方の光を遮光する遮光リブが一体形成されていることを特徴とする請求項１〜３の少なくともいずれかに記載の車両用灯具。
前記ハウジングには、前記接続用端子部を囲うコネクタハウジングが一体形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。