JP2005319909A - 車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ランプユニット（８）の照射部（８２）がカバー体（１０）の外面から突出したり、ハウジング本体（１１）に凹部（１１５）が設けられたりする点にある。
【解決手段】外側の部分に凹部１６とこの凹部１６に連通する切欠１７とがそれぞれ設けられており、この凹部１６の壁がミラーユニット７の傾動範囲および保持手段（取付ブラケット１０およびパワーユニット１１）の配置範囲を避ける形状に形成されているミラーハウジング４と、凹部１６の壁の形状に倣った形状をなしていて凹部１６内に収納されているターンシグナルランプ６のランプハウジング１９と、凸部３４が切欠１７に配置されており、かつ、この凸部３４の外面がミラーハウジング４の外面に沿うターンシグナルランプ６のランプレンズ２０と、光を凸部３４から外部の所定の配光ゾーンに照射するターンシグナルランプ６のＬＥＤ２４と、から構成されている。
【選択図】 図１

Description

この発明は、照明装置を備える車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。

この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車両用アウトサイドミラー装置は、ランプユニット（８）の基部（８１）がカバー体（１０）の開口部（１０１）から挿入されて、ハウジング本体（１１）の背面部にクリップ（８５）で結合され、かつ、ランプユニット（８）の照射部（８２）がクリップ（８５）の結合力により、カバー体（１０）の開口部（１０１）に係合されているものである。前記の車両用アウトサイドミラー装置は、ランプユニット（８）の発光減としてのＬＥＤ（９）を点灯発光させると、ＬＥＤ（９）からの光が照射部（８２）を透過して外部の所定の配光ゾーンに照射される。これにより、前記の車両用アウトサイドミラー装置のランプユニット（８）は、ウインカーやフットランプなどの機能を作用する。

そして、前記の車両用アウトサイドミラー装置は、ランプユニット（８）を決められた位置でしかも狭く限られた空間内に収納して装備する必要があり、しかも、ランプユニット（８）の配光を満足させる必要がある。このために、前記の車両用アウトサイドミラー装置は、ランプユニット（８）の照射部（８２）がカバー体（１０）の外面から突出したり、ハウジング本体（１１）に凹部（１１５）が設けられたりするので、見栄え上課題がある。

特開２００２−３３７６０６号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用アウトサイドミラー装置において、ランプユニット（８）の照射部（８２）がカバー体（１０）の外面から突出したり、ハウジング本体（１１）に凹部（１１５）が設けられたりする点にある。

この発明は、外側の部分に凹部とこの凹部に連通する切欠とがそれぞれ設けられており、この凹部の壁がミラーユニットの傾動範囲および保持手段の配置範囲を避ける形状に形成されているミラーハウジングと、凹部の壁の形状に倣った形状をなしていて凹部内に収納されている照明装置のランプハウジングと、光照射部が切欠に配置されており、かつ、この光照射部の外面がミラーハウジングの外面に沿う照明装置のランプレンズと、光を光照射部から外部の所定の配光ゾーンに照射する照明装置の光源と、から構成されている、ことを特徴とする。

この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーハウジングの凹部の壁をミラーユニットの傾動範囲および保持手段の配置範囲を避ける形状に形成し、一方、照明装置のランプハウジングを凹部の壁の形状に倣った形状に形成したので、照明装置のランプハウジングを決められた位置でしかも狭く限られた空間内に収納して装備することができる。また、この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、照明装置のランプレンズの光照射部がミラーハウジングの切欠に配置されており、かつ、この光照射部の外面がミラーハウジングの外面に沿っていて、しかも、照明装置の光源が光を光照射部から外部の所定の配光ゾーンに照射する。この結果、この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、照明装置の配光を満足させることができ、しかも、照明装置の一部（ランプレンズの光照射部）がミラーハウジングの外面から突出したりすることがなく、かつ、ミラーハウジングに凹部を設けたりする必要がないので、見栄えが向上される。

以下に、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例の２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例１によりこの発明が限定されるものではない。

図１〜図８は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置の構成について説明する。図面において、符号「Ｆ」は、自動車Ｃ（車両）の前方側（自動車Ｃの前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、自動車Ｃの後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。

図中、符号１は、この実施例１にかかる車両用アウトサイドミラー装置（以下、単に、ドアミラー１と称する）である。前記ドアミラー１は、図２および図３に示すように、照明装置としてのサイドターンシグナルランプ６が装備されている。前記ドアミラー１は、自動車Ｃの左右のドアＤにそれぞれ装備されるものであって、前記ドアＤに固定されるベース２と、前記ベース２に装備されたミラーアセンブリ３とを備える。

以下、自動車Ｃの左側ＬのドアＤに装備される前記ドアミラー１について図１および図４を参照して説明する。なお、自動車Ｃの右側ＲのドアＤに装備される前記ドアミラー１は、左側Ｌの前記ドアミラー１とほぼ左右逆となる。前記ドアミラー１の前記ミラーアセンブリ３は、ミラーハウジング４と、ガーニッシュ５と、前記サイドターンシグナルランプ６（この実施例１にかかる車両用アウトサイドミラー装置）と、ミラーユニット７とから構成されている。なお、図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、前記サイドターンシグナルランプ６を装備する前記ドアミラー１の正面図、背面図、左側面図である。

前記ミラーハウジング４は、図１に示すように、後方側Ｂの部分８が開口されており、前方側Ｆの部分およびその他の部分９が閉塞されている。前記ミラーハウジング４の閉塞部の前方側Ｆの部分および上側Ｕの部分および左側Ｌの部分には、前記ガーニッシュ５が覆うようにカバーされている。前記ガーニッシュ５は、前記ミラーハウジング４の前方側Ｆの部分および上側Ｕの部分および左側Ｌの部分を分割してなるものである。前記ガーニッシュ５は、カバー形状（スカルキャップ、意匠カバー）をなす。前記ガーニッシュ５は、前記ミラーハウジング４に、たとえば、係合爪および係合孔からなる係合手段（図示せず）により固定されている。この結果、前記ガーニッシュ５は、前記ミラーハウジング４と一体構造をなす。

前記ミラーハウジング４は、前記ベース２および前記ベース２と一体構造の取付ブラケット１０にスクリュー（図示せず）などにより固定されている。前記取付ブラケット１０には、パワーユニット１１がスクリュー１２などにより固定されている。前記パワーユニット１３には、前記ミラーユニット７がほぼ垂直軸回りに左右に、かつ、ほぼ水平軸回りに上下に傾動可能に取り付けられている。前記取付ブラケット１０および前記パワーユニット１１などは、前記ミラーユニット７の保持手段を構成する。なお、図５においては、二点鎖線にて示す前記ミラーユニット７が実線にて示す前記ミラーユニット７に対して左右に傾動している状態を示している。前記ミラーユニット７は、前記ミラーハウジング４の開口部８に傾動可能に配置されている。前記ミラーユニット７には、自動車Ｃの後方を視認する反射面が形成されている。

前記ミラーハウジング４の閉塞部９の前方側Ｆの部分のほぼ中央部には、窓部１３が設けられている。前記窓部１３は、ランプ用ハーネス１４を前記ミラーハウジング４の内側（後方側Ｂ）から裏面側（前方側Ｆ）に配線するためのものである。前記ランプ用ハーネス１４の一端側には、ランプ用コネクタ（電源側のコネクタ）１５が接続されている。前記ランプ用コネクタ１５は、メス型の端子（図示せず）を有する。一方、前記ランプ用ハーネス１４の他端側には、電源用コネクタ（図示せず）が接続されている。前記電源用コネクタを、自動車Ｃ側の電源（バッテリー）と接続されている自動車Ｃ側の電源用コネクタ（図示せず）に接続することにより、前記サイドターンシグナルランプ６に電力を供給することができる。なお、図示しないが、前記ランプ用ハーネス１４には、ＬＥＤ制御用の抵抗やダイオードなどが配線されている。

前記ミラーハウジング４および前記ガーニッシュ５の外側（左側Ｌ）の部分には、湾曲形状の回り込み部が形成されている。前記ミラーハウジング４および前記ガーニッシュ５の回り込み部の上下のほぼ中間部には、前記サイドターンシグナルランプ６が装備されている。すなわち、前記ミラーハウジング４には、ランプ収容用の凹部１６が形成されており、かつ、前記ガーニッシュ５には、前記凹部１６と連通するランプレンズ配置用の切欠１７が形成されている。前記ミラーハウジング４の凹部１６の壁は、前記開口部８から前記閉塞部９にかけて、前記ミラーユニット７の左右方向の傾動範囲および前記取付ブラケット１２の配置範囲および前記パワーユニット１３の配置範囲を避けるようにして、階段形状をなす。すなわち、前記ミラーハウジング４の凹部１６の壁の水平断面形状が階段形状をなす。

以下、前記ドアミラー１に装備される照明装置としてのサイドターンシグナルランプ６について説明する。なお、前記サイドターンシグナルランプ６は、左側Ｌの前記ドアミラー１に装備されるものであって、右側Ｒの前記ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプは、左側Ｌの前記サイドターンシグナルランプ６とほぼ左右が逆となる。

前記サイドターンシグナルランプ６は、図１および図５に示すように、灯室１８を区画するランプハウジング１９およびランプレンズ２０と、前記灯室１８内に配置されたプレート部材２１、２２、２３および光源としての２個のＬＥＤ２４とから構成されている。前記サイドターンシグナルランプ６、すなわち、前記ランプハウジング１９および前記ランプレンズ２０は、前記ミラーハウジング４および前記ガーニッシュ５の回り込み部に倣った形状、すなわち、回り込んだ形状をなす。

前記ランプハウジング１９は、外側（左側Ｌ）の部分２５が開口されており、その他の部分２６が閉塞されている。前記閉塞部２６の壁の水平断面形状は、前記ミラーハウジング４の凹部１６の壁に倣って階段形状をなす。前記ランプハウジング１９の一端部（前方側Ｆおよび右側Ｒの端部）には、前記ランプ用コネクタ１５が挿入する挿入部２７が一体に設けられている。また、前記ランプハウジング１９の内面（前記ランプレンズ２０と対向する面）には、複数本、この例では、６本のピン２８が一体に設けられている。さらに、前記ランプハウジング１９には、ほぼＨ形状をなすたとえば２本のガイドレール２９と、ほぼ舌形状をなすたとえば３個の固定片３０とがそれぞれ一体に設けられている。前記３個の固定片３０には、小円形の透孔３１が設けられている。

前記ランプレンズ２０は、前記ランプハウジング１９の開口部２５に対向する部分３２が開口されており、その他の部分３３が閉塞されている。前記閉塞部３３には、光照射部としての凸部３４が外側（左側Ｌ）に前記切欠１７に対応して突設されている。前記凸部３４の内面（前記ランプハウジング１９と対向する面）には、配光制御素子群としてのプリズム３５が設けられている。前記凸部３４の外面の形状は、前記都粒３４が前記切欠１７に配置された際に、前記ミラーハウジング４の外面に沿う形状をなす。

前記プレート部材２１、２２、２２は、複数枚、この例では、３枚、すなわち、第１プレート部材、第２プレート部材２２、第３プレート部材２３に分割されている。前記プレート部材２１、２２、２３は、電気伝導性（導電性）および熱伝導性の部材、たとえば、防錆および装飾用の表面処理が施された薄鋼板から構成されている。前記表面処理としては、たとえば、ニッケルメッキなどがある。また、前記プレート部材２１、２２、２３の表面にエンボス加工を施しても良い。

前記プレートのうち、前記第１プレート部材２１および前記第２プレート部材２２の一端には、前記ランプ用コネクタ１５のメス型の端子と接続可能であるオス型の端子３６が一体に形成されている。また、前記プレート部材２１、２２、２３には、小円形の透孔３７が前記ピン２８に対応して設けられている。さらに、前記プレート部材２１、２２、２３の水平断面形状は、前記ランプハウジング１９の閉塞部２６の壁にほぼ沿った階段形状をなす。しかも、前記プレート部材２１、２２、２３は、前記灯室１８内の前記ランプハウジング１９をほぼ全面に覆う広さを有する。

前記ＬＥＤ２４は、偏平ボックス形状の本体３８と、前記本体３８の上面に一体に設けられたドーム形状の発光部３９と、前記本体３８の下面から一体に設けられた一対のリード脚４０とからなる。前記２個のＬＥＤのうち、一方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０が前記第１プレート部材２１の他端部と前記第３プレート部材２３の他端部とに、たとえば、レーザー溶接などにより、固定されている。また、他方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０が前記第２プレート部材２２の中間部と前記第３プレート部材２３の中間部とに、たとえば、レーザー溶接などにより、同じく固定されている。

このように、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とは、アセンブリ化されている。以下、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とのアセンブリ工程を図６〜図８を参照して説明する。

まず、電気伝導性（導電性）および熱伝導性の部材、たとえば、防錆および装飾用の表面処理（たとえば、ニッケルメッキ）が施された薄鋼板から構成されている金属プレート４１を、打ち抜き加工により、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と、前記端子３６と、前記透孔３７と、繋部４２とに打ち抜く（図６参照）。つぎに、打ち抜かれた前記３枚のプレート部材２１、２２、２３および前記端子３６を、折曲加工により、階段形状に折り曲げる（図７参照）。それから、折り曲げられた前記第１プレート部材２１の他端部と前記第３プレート部材２３の他端部とに一方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０をたとえばレーザー溶接などにより固定し、かつ、折り曲げられた前記第２プレート部材２２の中間部と前記第３プレート部材２３の中間部とに他方のＬＥＤ２４の一対のリード脚４０をたとえばレーザー溶接などにより固定する（図８参照）。そして、前記２個のＬＥＤ２４を固定した前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の繋部４２をカットして取り除く。これにより、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とがアセンブリ化される（図１参照）。

前記２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された前記３枚のプレート部材２１、２２、２３は、前記ランプハウジング１９の内面に固定される。すなわち、前記ランプハウジング１９のピン２８を前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の透孔３７に挿入して熱加締めすることにより、前記プレート部材２１、２２、２３が前記ランプハウジング１９に固定される。このとき、前記プレート部材２１、２２の端子３６は、前記ランプハウジング１９の挿入部２７中に配置される。前記ランプハウジング１９の挿入部２７および前記プレート部材２１、２２のオス型の端子３６は、電源側のコネクタである前記ランプ用コネクタ１５と接続可能であるランプ側のコネクタを構成する。

前記２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された前記３枚のプレート部材２１、２２、２３が固定された前記ランプハウジング１９と、前記ランプレンズ２０とを固定する。すなわち、前記ランプハウジング１９の開口部２５の全周縁と、前記ランプレンズ２０の開口部３２の全周縁とを、たとえば、超音波溶着などにより、溶着固定する。これにより、前記ランプハウジング１９と前記ランプレンズ２０とで灯室１８が密閉区画される。この密閉区画により、前記灯室１８内には、水や塵埃などが浸入するのを防止することができる。

また、密閉区画された前記灯室１８内には、アセンブリ化された前記３枚のプレート部材２１、２２、２３と前記２個のＬＥＤ２４とが配置される。このとき、前記ランプレンズ２０の凸部３４のプリズム３５は、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間に沿って配列されている。これにより、外側から前記ランプレンズ２０の凸部３４を経て前記灯室１８内を見た際に、前記プリズム３５の光屈折作用で、前記３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間がないようにカムフラージュすることができ、見栄えが向上される。

以上のようにして構成された前記サイドターンシグナルランプ６は、前記ドアミラー１に装備される。すなわち、前記サイドターンシグナルランプ６（前記ランプハウジング１９）のガイドレール２９が前記ドアミラー１（前記ミラーハウジング４）に設けられたガイド溝（図示せず）、たとえば、Ｖ字溝にガイド位置決めされる。また、前記サイドターンシグナルランプ６（前記ランプハウジング１９）の３個の固定片３０が前記ドアミラー１（前記ミラーハウジング４）に設けられたボス部（図示せず）にスクリュー（図示せず）により固定される。なお、前記３個のボス部の１個をガイドピンとし、このガイドピンに３個の固定片３０の１個をガイド位置決めさせても良い。

このように、前記サイドターンシグナルランプ６は、前記ミラーハウジング４の凹部１６に固定されていてかつ収納されている。また、前記サイドターンシグナルランプ６のランプレンズ２０の凸部３４は、前記ガーニッシュ５の切欠１７に配置されている。さらに、ランプ側のコネクタの前記挿入部２７中には、電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５が挿入されており、ランプ側のコネクタのオス型の端子３６と電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５のメス型の端子とが接続されている。なお、前記ガーニッシュ５と前記ランプレンズ２０との間には、パッキン４３が介在されている。

この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、ドアミラー１のミラーユニット７の反射面により、自動車Ｃの後方側Ｂを視認することができる。しかも、ミラーユニット７を、パワーユニット１１により、上下方向におよび左右方向に傾動させることができるので、ミラーユニット７の後方視認範囲を、ドライバーの体格および姿勢に合わせて調整することができる。なお、図面では省略したが、ミラーユニット７にヒーターを設ければ、ミラーユニと７の反射面の曇りを防止させることができる。

つぎに、ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６の２個のＬＥＤ２４を点灯発光させる。すると、２個のＬＥＤ２４からの光は、ランプレンズ２０の凸部３４の配光制御用のプリズム３５を透過して外部に所定の範囲に配光制御されて照射される。前記の２個のＬＥＤ２４から照射される光の範囲は、図２および図３中の斜線を施した範囲である。この範囲は、ターンシグナルランプ機能の配光を満足する範囲である。ここで、図２中の自動車Ｃの進行軸Ｖ−Ｖに対してθ１は６０°、θ２は５°、また、図３中の自動車Ｃの水平軸Ｈ−Ｈθ３は１５°である。

なお、図２および図３においては、左側Ｌのドアミラー１（自動車Ｃの左側ＬのドアＤに装備されているドアミラー１）に装備されているサイドターンシグナルランプ６による配光範囲について説明しているが、右側Ｒのドアミラー１（自動車Ｃの右側ＲのドアＤに装備されているドアミラー１）に装備されているサイドターンシグナルランプ６についても同様の配光範囲が得られるものである。

また、ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６において、２個のＬＥＤ２４は、黄色もしくはアンバー色の光を発光するＬＥＤ、または、白色光を発光するＬＥＤを使用する。白色光を発光するＬＥＤを使用する場合には、ランプレンズ２０を黄色もしくはアンバー色の着色レンズを使用する。このように、ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６は、アンバー色（もしくは黄色）の光を所定の配光ゾーンに点滅照射させて、他のドライバーや他の歩行者などに進行方向転換などを知らせる信号ランプである。

この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置１（ドアミラー１）は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。

ドアミラー１は、ミラーハウジング４の凹部１６の壁をミラーユニット７の傾動範囲および保持手段（取付ブラケット１０およびパワーユニット１）の配置範囲を避ける形状、すなわち、水平断面形状において階段形状に形成している。一方、ドアミラー１に装備されるターンシグナルランプ６のランプハウジング１９を凹部１６の壁の形状に倣った形状、すなわち、水平断面形状において階段形状に形成している。このために、ターンシグナルランプ６全体を小型化かつ薄型化を図ることができるので、ターンシグナルランプ６のランプハウジング１９をドアミラー１の決められた位置（外側の回り込み部）でしかも狭く限られた空間（ミラーハウジング４の凹部１６）内に、収納して装備することができる。

また、ドアミラー１は、ターンシグナルランプ６のランプレンズ２０の凸部３４がミラーハウジング４と一体構造をなすガーニッシュ５の切欠１７に配置されており、かつ、この凸部３４の外面がミラーハウジング４と一体構造をなすガーニッシュ５の外面に沿っている。しかも、ターンシグナルランプ６のＬＥＤ２４が光を凸部３４から外部の所定の配光ゾーンに照射する。この結果、ドアミラー１は、ターンシグナルランプ６の配光を満足させることができ、しかも、ランプレンズ２０の凸部３４がミラーハウジング４と一体構造をなすガーニッシュ５の外面から突出したりすることがなく、かつ、ミラーハウジング４およびガーニッシュ５に凹部を設けたりする必要がないので、見栄えが向上される。

特に、ドアミラー１は、ミラーハウジング４の凹部１６の壁の水平断面形状が階段形状をなし、一方、サイドターンシグナルランプ６のランプハウジング１９の水平断面形状が凹部１６の壁に倣って階段形状をなし、かつ、サイドターンランプ６の３枚のプレート部材２１、２２、２３がランプハウジング１９の水平断面形状にほぼ沿った階段形状をなす。この結果、ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプ６は、ランプハウジング１９と３枚のプレート部材２１、２２、２３とが平面の面当たりで当接するので、３枚のプレート部材２１、２２、２３をランプハウジング１９に正確にかつ確実に固定することができる。これにより、ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプ６は、ランプハウジング１９に正確にかつ確実に固定された３枚のプレート部材２１、２２、２３にアセンブリ化されている２個のＬＥＤ２４の配光制御を正確にかつ確実に行うことができる。

その上、ドアミラー１は、ミラーハウジング４の凹部１６の壁の水平断面形状が階段形状をなすので、ミラーハウジング４の強度が増す。一方、ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプ６は、ランプハウジング１９の水平断面形状が階段形状をなすので、強度が向上される。しかも、ドアミラー１に装備されるサイドターンシグナルランプ６は、階段形状をなす３枚のプレート部材２１、２２、２３の折曲角度を調整することにより、２個のＬＥＤ２４からの光の照射方向を調整制御することができるので、所定の配光ゾーンに光を照射することができ、所定の配光規格を満足することができる。

ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６は、２個のＬＥＤ２４と３枚のプレート部材２１、２２、２３とがアセンブリ化され、この３枚のプレート部材２１、２２、２２が電気伝導性および熱伝導性の部材からなり、かつ、２枚のプレート部材２１、２２が電源側のコネクタの端子と接続可能であるランプ側のコネクタの端子３６が一体に形成されている。このために、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（サイドターンシグナルランプ６）は、２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された３枚のプレート部材２１、２２、２３のうち２枚のプレート部材２１、２２が電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５と接続するコネクタ機能を有する。

この結果、ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６は、２個のＬＥＤ２４とアセンブリ化された３枚のプレート部材２１、２２、２３には、２個のＬＥＤ２４に電力を供給する回路機能と、２個のＬＥＤ２４において発生する熱をリード脚４０を介して伝導して他の場所で灯室１８内やその他に放射する放熱機能と、電源側のコネクタのランプ用コネクタ１５と接続するコネクタ機能を有するので、部品点数や組み付け工程数を軽減することができ、しかも、製造コストを安価にすることができる。

また、ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６は、ランプハウジング１９と、ランプレンズ２０と、３枚のプレート部材２１、２２、２３および２個のＬＥＤ２４のアセンブリと、部品点数が３点であるから、さらに、部品点数や組み付け工程数を軽減することができ、その上、部品管理が簡単となり、製造コストをさらに安価にすることができる。

さらに、ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６は、プレート部材２１、２２、２３は、防錆および装飾用の表面処理（たとえば、ニッケルメッキ）が施された薄鋼板からなり、灯室１８内のランプハウジング１９の内面をほぼ全面に覆う。この結果、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（サイドターンシグナルランプ６）は、外部からランプレンズ２０の凸部３４を経て灯室１８内を見ると、プレート部材２１、２２、２３のニッケルメッキにより、高輝度のキラキラ感やクリスタル感や金属感などが得られて、見栄えが向上する。

さらにまた、ドアミラー１に装備されているサイドターンシグナルランプ６は、プレート部材２１、２２、２２が３枚に分割されており、一方、ランプレンズ２０にプリズム３５が３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間に沿って配列されている。この結果、この実施例１における車両用アウトサイドミラー装置（サイドターンシグナルランプ６）は、外側からランプレンズ２０の凸部３４を経て灯室１８内を見た際に、プリズム３５の光屈折作用で、３枚のプレート部材２１、２２、２３の間の隙間がないようにカムフラージュすることができ、見栄えが向上される。

図９は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。

この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置に装備されるサイドターンシグナルランプ６００は、ＬＥＤを前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４に、装飾用（ダミー用）のＬＥＤ２４０を１個追加するものである。さらに、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００は、水平断面、すなわち、ランプハウジング１９０およびランプレンズ２００の水平断面が前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６よりも長いものである。この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００の一端部側に前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４を配置し、一方、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００の他端部側に前記装飾用のＬＥＤ２４０を配置するものである。前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４は、前記の実施例１に示すように、ターンシグナルランプの配光に寄与するが、前記装飾用のＬＥＤ２４０は、ただ光るだけであって、ターンシグナルランプの配光には寄与しない。

この実施例２にかかる車両用アウトサイドミラー装置に装備されるサイドターンシグナルランプ６００は、一端部側に前記の実施例１の２個のＬＥＤ２４を配置したの、前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００は、他端部側に装飾用のＬＥＤ２４０を配置したので、水平断面が前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６よりも長くても、長いランプレンズ２００が全面に亘って光り、見栄え上問題がない。すなわち、この実施例２のサイドターンシグナルランプ６００は、長いランプレンズ２００の発光面が得られので、前記の実施例１のサイドターンシグナルランプ６の発光デザインと異なる発光デザインが得られる。

なお、前記の実施例１、２においては、ドアミラー１に装備される照明装置として、サイドターンシグナルランプ６、６００について説明するものである。ところが、この発明においては、照明装置としてはサイドターンシグナルランプ６、６００以外の照明装置、たとえば、サイドマーカーランプなどのスモールランプ類の照明装置、または、撮像装置用の照明装置にも適用することができる。

また、前記の実施例１、２においては、３枚のプレート部材２１、２２、２３に２個もしくは３個のＬＥＤ２４、２４０が直列に接続されているものである。ところが、この発明においては、ＬＥＤをプレート部材に並列に接続するものであっても良い。

さらに、前記の実施例１、２においては、３枚のプレート部材２１、２２、２３と２個もしくは３個のＬＥＤ２４、２４０とをアセンブリ化したものについて説明するものである。ところが、この発明においては、プレート部材の枚数やＬＥＤの個数などは、特に限定しない。

この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例１を示す一部水平断面図である。 同じく、自動車のドアミラーに装備された状態であって、ターンシグナルランプ機能の配光範囲を示す平面の説明図である。 同じく、ターンシグナルランプ機能の配光範囲を示す正面の説明図であって、図２におけるＩＩＩ矢視図である。 同じく、ドアミラーを示す外観図である。 同じく、ランプハウジングとランプレンズと、プレート部材およびＬＥＤのアセンブリと、ランプ用コネクタとを示す分解斜視図である。 同じく、プレート部材の打ち抜き加工を示す平面の説明図である。 同じく、プレート部材の折曲加工を示す説明図である。 同じく、プレート部材とＬＥＤとの溶接加工を示す説明図である。 この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施例２を示す一部水平断面図である。

符号の説明

１ ドアミラー（車両用アウトサイドミラー装置）
２ ベース
３ ミラーアセンブリ
４ ミラーハウジング
５ ガーニッシュ
６、６００ サイドターンシグナルランプ（照明装置）
７ ミラーユニット
８ ミラーハウジングの開口部
９ ミラーハウジングの閉塞部
１０ 取付ブラケット
１１ パワーユニット
１２ スクリュー
１３ 窓部
１４ ランプ用ハーネス
１５ ランプ用コネクタ（電源側のコネクタ）
１６ 凹部
１７ 切欠
１８ 灯室
１９、１９０ ランプハウジング
２０、２００ ランプレンズ
２１ 第１プレート部材
２２ 第２プレート部材
２３ 第３プレート部材
２４、２４０ ＬＥＤ
２５ ランプハウジングの開口部
２６ ランプハウジングの閉塞部
２７ 挿入部
２８ ピン
２９ ガイドレール
３０ 固定片
３１ ランプハウジングの透孔
３２ ランプレンズの開口部
３３ ランプレンズの閉塞部
３４ 凸部（光照射部）
３５ プリズム
３６ 端子
３７ プレート部材の透孔
３８ 本体
３９ 発光部
４０ リード脚
４１ 金属プレート
４２ 繋部
４３ パッキン
Ｃ 自動車（車両）
Ｄ ドア（車体）
Ｆ 前方側
Ｂ 後方側
Ｕ 上側
Ｄ 下側
Ｌ 左側
Ｒ 右側

Claims (2)

1. 照明装置を備える車両用アウトサイドミラー装置において、
   後方側の部分に開口部を有し、かつ、外側の部分に凹部と前記凹部と連通する切欠とを有するミラーハウジングと、
   前記ミラーハウジングの内側に保持手段を介して装備され、かつ、前記開口部に傾動可能に位置するミラーユニットと、
   前記凹部内に収納され、外側から後方側に光を照射する前記照明装置と、
   を備え、
   前記凹部の壁は、前記ミラーユニットの傾動範囲および前記保持手段の配置範囲を避ける形状に形成されており、
   前記照明装置は、
   前記凹部内に収納され、前記凹部の壁の形状に倣った形状をなすランプハウジングと、
   光照射部が前記切欠に配置されており、かつ、前記光照射部の外面が前記ミラーハウジングの外面に沿うランプレンズと、
   前記ミラーハウジングおよび前記ランプレンズにより区画された灯室内に配置され、光を前記光照射部から外部の所定の配光ゾーンに照射する光源と、
   から構成されている、
   ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
2. 前記光源は、ＬＥＤであり、
   前記ＬＥＤは、電気伝導性の部材からなるプレート部材とアセンブリ化されており、
   アセンブリ化されている前記ＬＥＤと前記プレート部材とは、前記灯室内に配置されており、
   前記プレート部材は、前記ランプハウジングの形状に倣った形状をなして、前記ランプハウジングに固定されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。

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