JP2007048695A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】光源ユニットを構成する配光制御部材を樹脂化した場合に、光源ユニットの光軸の位置精度を確保でき、発光素子が点灯時の発生熱の影響を受けない車両用前照灯を提供する。
【解決手段】発光素子54と合成樹脂製の配光制御部材で構成した複数の光源ユニット50を単一のブラケットに取着して灯室内に配置し、各光源ユニット50の照射光パターンを合成して配光を形成す前照灯で、ブラケット20を、アウトサート成形またはインサート成形による金属と樹脂の一体成形体であって、金属製の発光素子被取着部20Ｂと、樹脂製の配光制御部材被取着部58Ｂとを備えて構成した。配光制御部材52,58が樹脂製で前照灯が軽量化され、配光制御部材を樹脂製の被取着部58Ｂに溶着や接着で簡単に精度よく取着できる。発光素子54の発生熱は、金属製の被取着部20Ｂに伝達されて灯室内に放熱され、発光素子54の特性に影響しない。
【選択図】 図３

Description

本願発明は、発光素子を光源とする複数の光源ユニットの光照射パターンを合成することで所定の配光パターンを形成するように構成された車両用前照灯に関する。

一般に車両用前照灯は、上端縁にカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成し得る構成となっており、これにより対向車ドライバ等にグレアを与えないようにしつつ、自車ドライバの前方視認性をできるだけ確保するように構成されている。

そして、近年では、発光素子を光源とする車両用前照灯の開発が盛ん行われており、下記「特許文献１、２」には、発光素子を光源とする複数の光源ユニットの光照射パターンを重ね合わせることで、ロービーム用配光パターンを形成する車両用前照灯が提案されている。

特許文献１、２では、図１０に示すように、光源として用いる発光素子２の光は熱が少ないため、光源ユニットを構成する配光制御部材であるレンズ４やカットオフライン形成用のシェード６については、軽量化する等の目的で合成樹脂で構成し、光源である発光素子２が取着されるユニット支持部材であるブラケット１については、発光素子２の光束の減少や発光色の変化といった寿命低下につながる温度上昇を抑制するために、熱伝導性のよい金属ダイカスト鋳造品で構成するようになっている。

そして、レンズ４とシェード６は溶着や接着で連結され、シェード６とブラケット１は金属製の締結ねじ８によって締結（締結ねじ８によってリフレクター７のブラケット７ａとシェード６のブラケット６ａが共締め）されている。
特開２００４−９５４８０号公報 特開２００５−１６６５８８号公報

この種の前照灯では、複数の光源ユニットが形成する光照射パターンを重ね合わせてロービーム用配光パターンを形成することから、配光制御部材であるレンズ４とシェード６間の位置精度（各光源ユニット毎の配光精度）が要求されることは勿論、配光制御部材（レンズ４およびシェード６）のブラケット１に対する位置精度も要求される、即ち、各光源ユニットの光軸が揃っていることも必要である。

このため、シェード６のブラケット１との当たり面には位置決め突起６ｂを設けて、配光制御部材のブラケット１に対する位置精度を確保する構造となっている。

そして、配光制御部材であるレンズ４およびシェード６はいずれも合成樹脂で構成されているため、溶着や接着によって両者を精度よく一体化することができる（各光源ユニット毎の配光精度を確保できる）。一方、樹脂製の配光制御部材（レンズ４およびシェード６）の金属製のブラケット１に対する位置精度（光源ユニットの光軸の位置精度）については、シェード６がブラケット１に対しぐらつかないようにシェード６とブラケット１を適正な締結力によって締結することが望ましいが、位置精度を上げようとして締結力を上げると、位置決め突起６ｂが塑性変形（座屈）して、逆に位置精度が低下してしまう、という問題が発生した。

そこで、発明者は、金属ダイカスト鋳造品で構成されているブラケットにおけるシェードとの取着部（シェード被着部）だけを樹脂で構成すれば、樹脂製シェードをブラケットに溶着や接着で簡単にしかも精度よく取着一体化できるので、配光制御部材（レンズ４およびシェード６）のブラケット１に対する位置精度（光源ユニットの光軸の位置精度）を確保できるし、発光素子２の被取着部を含むブラケット全体は従来と同様に金属ダイカスト鋳造品で構成されているので、発光素子の寿命に悪影響が出ることもない、と考えた。そしてこのような構成のブラケットを試作しその効果を検証したところ、有効であることが確認されたので、この度の出願に至ったものである。

本願発明は、前記した従来技術の問題点および発明者の知見に基づいてなされたもので、その目的は、発光素子を光源とする複数の光源ユニットの照射光パターンを合成して所定の配光パターンを形成するように構成した車両用前照灯において、光源ユニットを構成する配光制御部材を樹脂化した場合に、各光源ユニットの光軸の位置精度を確保することができ、かつ発光素子が点灯時に発生する熱の影響を受けることのないブラケットを備えた車両用前照灯を提供することにある。

前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用前照灯においては、光源である発光素子と合成樹脂製の配光制御部材をそれぞれ備えた複数の光源ユニットが単一のブラケットに取着されて灯室内に配置され、前記各光源ユニットの照射光パターンが合成されて所定の配光が形成される車両用前照灯において、
前記ブラケットを、アウトサート成形またはインサート成形による金属と樹脂の一体成形体であって、金属で構成した発光素子被取着部と、樹脂で構成した配光制御部材被取着部とを備えるように構成した。

ここで、「発光素子」とは、略点状に発光する発光部を有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオードや有機ＥＬ等が採用可能である。

（作用）配光制御部材（例えば、レンズやシェード）はいずれも合成樹脂で構成されているので、前照灯が軽量化されることは勿論、樹脂で構成した配光制御部材を樹脂で構成した配光制御部材被取着部に溶着や接着で簡単にしかも精度よく取着一体化できるし、配光制御部材とブラケットとの取着部はがたつくおそれがなく、取着強度にも優れている。

また、発光素子が取着される発光素子被取着部は金属で構成されているので、発光素子で発生した熱は熱伝導性のよい発光素子被取着部に伝達されて灯室内に放熱されるので、発光素子被取着部に熱が篭らず、光束の減少や発光色の変化といった発光素子の寿命低下につながる温度上昇が抑制される。

請求項２においては、請求項１に記載の車両用前照灯において、前記ブラケットの前記配光制御部材被取着部を除いた領域を単一の金属ダイカスト鋳造品で構成するようにした。

（作用）配光制御部材被取着部を除くブラケット全体が金属で構成されているので、発光素子で発生した熱は熱伝導性に優れ熱容量の大きいブラケット全体に伝達されて灯室内に放熱されるので、発光素子被取着部に熱が篭らず、光束の減少や発光色の変化といった発光素子の寿命低下につながる温度上昇がさらに抑制される。

請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用前照灯において、前記配光制御部材を前記ブラケットの配光制御部材被取着部にレーザ溶着により取着するようにした。

（作用）配光制御部材（樹脂）とブラケットの配光制御部材被取着部（樹脂）間のレーザ溶着は瞬時に行われて、溶着部には熱がほとんど発生しないので、配光制御部材をブラケットに短時間で取着できるとともに、レーザ溶着する際の熱がブラケットに取着されている発光素子の特性に悪影響を与えるものでもない。

請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用前照灯において、前記配光制御部材被取着部に、前記光源ユニットの光軸に略垂直な配光制御部材当接用の基準面を設けるように構成した。

（作用）配光制御部材をブラケットの配光制御部材被取着部（配光制御部材当接用の基準面）に当接させると、配光制御部材（の前後軸）は光源ユニットの光軸に対し平行に位置決めされるので、配光制御部材と配光制御部材被取着部（当接用の基準面）間に配光制御部材を光源ユニットの光軸に対し上下左右方向に位置決めする位置決め手段（例えば、凹凸係合部）を設けておくことで、配光制御部材（の前後軸）が光源ユニットの光軸に一致し、各光源ユニットの光軸は全て平行に揃った形態となる。

請求項５においては、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用前照灯において、前記ブラケットは、前記発光素子被取着部と一体的に形成された配光制御部材である金属製のカットオフライン形成用シェードを備え、アウトサート成形またはインサート成形により前記シェードに一体化した樹脂製の前記配光制御部材被取着部に、配光制御部材である樹脂製の投影レンズを取着するように構成した。

（作用）カットオフライン形成用シェードがブラケット（の発光素子被取着部）に一体的に形成されているので、シェードとブラケットが別体に構成されている場合と比べて、光源ユニットを構成する部品点数が少なく、光源ユニットをブラケットに取着する作業も簡単になる。

請求項１に係る車両用前照灯によれば、配光制御部材（例えば、レンズやシェード）を簡単にブラケットに対し位置精度よく一体化できて、各光源ユニットの光軸が精度よく揃うので、前照灯の組み立てが容易となる分、生産性が向上し、適正な配光をもつ軽量な車両用前照灯を安価に提供できる。また、発光素子で発生した熱は熱伝導性のよい金属製の発光素子被取着部を介して灯室内に放熱されるので、発光素子の特性や寿命が低下するおそれもない。

請求項２によれば、発光素子で発生した熱は金属製のブラケット全体を介して灯室内に放熱されるので、発光素子の特性や寿命が低下するおそれが一層なくなる。

請求項３によれば、光源ユニットの光源である発光素子の特性に影響を与えることなく、配光制御部材をブラケットに短時間で取着できるので、前照灯の生産性が向上する。

請求項４によれば、ブラケットの配光制御部材被取着部（配光制御部材当接用の基準面）によって配光制御部材（の前後軸）が光源ユニットの光軸に対し平行に位置決めされるので、配光制御部材（の前後軸）を光源ユニットの光軸に一致するように取着し易く、それだけ前照灯の生産性が向上する。

請求項５によれば、光源ユニットを構成する部品点数が少なく、光源ユニットをブラケットに取着する作業が簡単になるので、生産性がさらに向上し、適正な配光をもつ軽量な車両用前照灯をさらに安価に提供できる。

以下、本願発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
図１〜図８は本発明の一実施例である自動車用前照灯を示し、図１は同前照灯の正面図、図２は同前照灯の斜視図、図３は同前照灯の縦断面図（図１に示す線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図）、図４は金属製ブラケットの正面斜視図、図５はロービームランプを構成する光源ユニットの拡大縦断面図、図６はロービームランプを構成する光源ユニットの分解斜視図、図７はベンディングランプを構成する光源ユニットの縦断面図、図８は同ベンディングランプを構成する上側の光源ユニットの分解斜視図である。

これらの図において、車両用前照灯１０は、車両前端部右側（運転席から見て右側）に設けられる灯具であって、ランプボディ１２とその前面開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両幅方向内側からハイビームランプＡ，ロービームランプＢおよびベンディングランプＣの順に収容された構成となっている。ハイビームランプＡは、発光素子３４（図示せず）を光源とする上下２段に配置された合計５つの光源ユニット３０で構成され、各光源ユニット３０の照射光パターンが合成されてハイビーム用配光パターンが形成される。ロービームランプＢは、発光素子５４を光源とする環状に配置された合計５つの光源ユニット５０で構成され、各光源ユニット５０の照射光パターンが合成されてロービーム用配光パターンが形成される。ベンディングランプＣは、発光素子７４を光源とする上下に配置された２つの光源ユニット７０（７０Ａ，７０Ｂ）で構成され、各光源ユニット７０の照射光パターンが合成されて路肩ビーム用配光パターンが形成される。

上記灯室内には、透光カバー１４に沿ってベゼルと称呼されるインナパネル１６（図３参照）が設けられており、このインナパネル１６における各光源ユニット３０、５０、７０に対応する位置には、各ユニットを囲む筒状開口部１６ａが各々形成されている。

ハイビームランプＡを構成する光源ユニット３０およびロービームランプＢを構成する光源ユニット５０は、前端部にそれぞれ投影レンズ３２，５２を備えた投射型の光照射ユニットとして構成されており、ベンディングランプＣを構成する２つの光源ユニット７０（上側の光源ユニット７０Ａ，下側の光源ユニット７０Ｂ）は、いずれも反射型の光照射ユニットとして構成されている。

ロービームランプＢを構成する光源ユニット５０が取着一体化されているアルミダイカスト製のロービームランプブラケット２０は、矩形フレーム状のアルミダイカスト製のランプハウジング１８に対し水平方向に回転可能に支承されている。ランプハウジング１８は、ハイビームランプＡのランプブラケット１８ＡおよびベンディングランプＣのランプブラケット１８Ｃを側方に一体的に形成したアルミダイカスト鋳造品として構成されており、図示しないエイミング機構（エイミングスクリューやピボット支点）によってランプボディ１２に対し上下方向および左右方向に傾動調整可能に支持されている。

ランプハウジング１８の下面壁１８ａ（図３参照）には、スイブルモータＭが配置されるとともに、モータＭの出力軸がロービームランプブラケット２０の下部に連結されて、ロービームランプＢ（光源ユニット５０を取着一体化したロービームランプブラケット２０）がスイブル軸（鉛直軸）Ｌｚ周りにスイブル（揺動）できるように構成されている。例えば、モータＭの駆動は、図示しないモータ駆動制御回路によってハンドル操舵角に対応するように制御されて、ハンドル操舵角に連係してロービームランプＢの光軸（ロービームランプＢの照射方向）が水平方向に向きを変えて、車両曲進時の視認性が良好となるように構成されている。

光源ユニット３０が取着一体化されているアルミダイカスト製のハイビームランプブラケット１８Ａおよび光源ユニッ７０が取着一体化されているアルミダイカスト製のベンディングランプブラケット１８Ｃは、光源ユニット５０を取着一体化したロービームランプブラケット２０を回転可能に可能に支承するハウジング１８の側方に一体的に形成されている。

ロービームランプブラケット２０は、図３，４に示すように、鉛直パネル部２０Ａと、この鉛直パネル部２０Ａから周方向等分５箇所において前方へ棚状に延びるユニット取付部２０Ｂと、鉛直パネル部２０Ａの背面側および前面側に上下に延びる複数の放熱フィン２１からなるヒートシンク部２０Ｃ，２０Ｄとを備えている。さらに、ハイビームランプブラケット１８Ａおよびベンディングランプブラケット１８Ｃにも放熱フィン２１からなるヒートシンク部１２０Ｃ（図７参照）が設けられている。なお、ハイビームランプブラケット１８Ａの背面に設けられている放熱フィンからなるヒートシンク部の図示は省略する。

すなわち、各光源ユニット３０、５０、７０の発光素子３４、５４、７４は、合成樹脂製アッシーケース内に白色発光ダイオードを収容したＬＥＤアッシー（図６，８参照）として構成されており、いずれも点灯に伴って発熱するが、これら各発光素子（ＬＥＤアッシー）３４、５４、７４はアルミダイカスト鋳造品で構成されたブラケット１８Ａ，ブラケット２０，ブラケット１８Ｃにそれぞれ取り付けられているので、各発光素子（ＬＥＤアッシー）３４、５４、７４で発生した熱を熱伝導作用により大きな熱容量を有するブラケット１８Ａ，ブラケット２０，ブラケット１８Ｃに速やかに移動させることができ、さらに放熱フィン２１により灯室空間への放熱を促進して、白色発光ダイオードの温度上昇を抑制することができる。そしてこれにより、白色発光ダイオードの光束が減少したり発光色が変化してしまうのを効果的に抑制することができる。

また、ロービームランプブラケット２０におけるヒートシンク部２０Ｃでは、図３，４に示すように、放熱フィン２１の長手方向所定位置にスリット２２が設けられて、ロービームランプＢ（光源ユニット５０を取着一体化したロービームランプブラケット２０）がスイブル軸Ｌｚ周りにスイブル（揺動）する際に、隣接する放熱フィン２１，２１間にスリット２２を介して新たな空気が導かれて、ヒートシンク部２０Ｃにおける放熱作用が高められるように構成されている。

また、図６，８に示すように、発光素子５４，７４は、ＬＥＤアッシーケース５４ａ，７４ａに設けられているコネクタ挿着口５４ｂ，７４ｂに給電コネクタ５４ｃ，７４ｃを装脱着できるように構成されている。発光素子５４のコネクタ挿着口５４ｂは、図６に示すように、後方に開口し、ブラケット２０の後方から鉛直パネル部２０Ａに設けた発光素子装脱着用の開口２４を介して給電コネクタ５４ｃの装脱着を行う。一方、発光素子７４のコネクタ挿着口７４ｂは、図８に示すように、前方に開口し、ブラケット１８Ｃの前方から給電コネクタ７４ｃの装脱着を行う。なお、発光素子３４への給電コネクタの接続は、図示しないが、発光素子５４のコネクタ挿着口５４ｂへの装脱着と同様である。

そして、ランプボディ１２の下面には、各ランプＡ，Ｂ，Ｃにおける発光素子３４、５４、７４の点灯を制御する回路を収容一体化した点灯回路ユニット１３（図３参照）が設けられ、点灯回路ユニット１３から灯室内に導出した給電用コードは、各ランプＡ，Ｂ，Ｃの発光素子３４、５４、７４に延びている。特に、ブラケット２０がハウジング１８に対してスイブル（揺動）するとともに、鉛直パネル部２０Ａの後方から給電コネクタ５４ｃを装脱着する構造であるロービームランプＢでは、図３に示すように、点灯回路ユニット１３から発光素子５４に延びるコードＣが、鉛直パネル部２０Ａの背面側であって、ハウジング１８の下面壁１８ａにおけるスイブル軸Ｌｚ近傍に設けられたコードクランプ１３ａにより支持されているため、ロービームランプＢ（光源ユニット５０を取着一体化したロービームランプブラケット２０）のスイブル（揺動）の際にコードＣが大きく振れず、それだけコードＣが他部材と干渉するおそれがない。

次に、光源ユニット５０の具体的構成について説明する。

図３，４，５，６に示すように、光源ユニット５０は、ユニット取付け部２０Ｂに対しそれぞれ固定されて、光軸Ａｘ上に配置された配光制御部材である樹脂製の投影レンズ５２と、この投影レンズ５２の後方に上向きに配置された光源である発光素子（白色発光ダイオード）５４と、この発光素子５４の上方を覆うように配置された配光制御部材である樹脂製のリフレクタ５６と、ユニット取付け部２０Ｂに一体的に形成されて、発光素子５４と投影レンズ５２との間に配置された配光制御部材である、一部を樹脂で構成した金属製製のカットオフライン形成用シェード５８とを備えている。

図６に示すように、シェード５８の上面側には、カットオフラインを形成するための前縁側段差部５８ａが設けられ、シェード５８の左右の外側面には、リフレクター５６側の左右一対の脚５７に形成された矩形状の開口部５７ａが凹凸ランス係合できる矩形状フック５９ａが設けられ、さらにシェード５８のフック５９ａ近傍の上面には、リフレクター５６側の開口部５７ａ近傍下面に設けた係合凸部５７ｂに対応する係合凹部５９ｂが設けられている。そして、リフレクター５６側の係合凸部５７ｂが係合凹部５９ｂに係合するように上方からリフレクター５６の周縁下端部をユニット取付け部２０Ｂの上面に当接させるとともに、脚５７の開口部５７ａをシェード５８側のフック５９ａに凹凸ランス係合させることで、リフレクター５６はユニット取付け部２０Ｂの上面に取着された発光素子５４の上方を位置精度よく覆う形態（図３，５参照）に固定保持される。

鉛直パネル部２０Ａのユニット取付け部２０Ｂに対応する位置には、図５，６に示すように、矩形状の開口２４が設けられており、ブラケット２０（鉛直パネル部２０Ａ）の背面側からこの開口２４を介して発光素子５４を装脱着することができる。符号５５は、ユニット取付け部２０Ｂに設けられたスリット（図示せず）に開口２４を介して装脱着できる板状ばね部材で、ユニット取付け部２０Ｂの上面側の所定の発光素子収容部に収容された発光素子５４を固定保持するものである。

また、シェード５８は、ユニット取付け部２０Ｂに一体的に形成された金属製のシェード本体５８Ａと、シェード本体５８Ａの半円弧状の前端部に面一に設けられた帯状（所定幅）の樹脂製シェード前端部５８Ｂで構成されている。

即ち、シェード本体５８Ａは、ブラケット２０（ユニット取付け部２０Ｂ）に一体的に形成されたアルミダイカスト鋳造品として構成（アルミダイカスト鋳造品の一部として構成）されており、このアルミダイカスト鋳造品の一部であるシェード本体５８Ａの前端部に、ポリカーボネイト樹脂製のシェード前端部５８Ｂがアウトサート成形により一体化されている。これにより、シェード５８のユニット取付け部２０Ｂに対する位置決め精度は予め確保されている。

また、樹脂製レンズ５２が取着される半円弧状のシェード前端部５８Ｂの端面は、光源ユニット５０の光軸Ａｘに垂直なシェード側鉛直基準面Ｆ１とされ、一方、投影レンズ５２周縁部の端面は、レンズ５２の中心軸に対し垂直なレンズ側当接基準面Ｆ２とされている。さらに、シェード側鉛直基準面Ｆ１には、図５，６に示すように、左右一対の係合凸部６１が設けられ、一方、レンズ側当接基準面Ｆ２には、シェード５８側の係合凸部６１に対応する係合凹部５３が設けられている。このため、係合凸部６１と係合凹部５３が係合するようにレンズ側当接基準面Ｆ２をシェード側鉛直基準面Ｆ１に当接（密着）させ、当接部を接着またはレーザ溶接することで、投影レンズ５２をシェード５８に位置精度よく連結一体化できると同時に、レンズ５２およびシェード５８のユニット取り付け部２０Ｂ（ブラケット２０）に対する位置精度も確保でき、したがって各光源ユニット５０の光軸Ａｘは正確に全て揃った形態となる。

このように本実施例では、アルミダイカスト鋳造品であるブラケット２０の一部であるシェード本体５８Ａの前端部に、ポリカーボネイト樹脂製のシェード前端部５８Ｂがアウトサート成形により一体化されており、さらに樹脂製のシェード前端部５８Ｂの端面が位置決め凸部６１を設けた鉛直基準面Ｆ１（図５，６参照）で構成されているので、樹脂製の投影レンズ３４の当接基準面Ｆ２を鉛直基準面Ｆ１に接着またはレーザ溶着で取着することで、レンズ５２とシェード５８間の位置精度が確保されることは勿論、ブラケット２０に対するレンズ５２およびシェード５８の位置精度も確保することができるのである。

このため、本実施例では、各光源ユニット５０の光軸Ａｘが全て正確に揃う形態となって、各光源ユニット５０のカットオフラインが上下にずれることなく正確に重なって、鮮明なカットオフラインをもつ視認性に優れたロービームランプの配光が得られる。

次に、ベンディングランプＣを構成する光源ユニッ７０の具体的な構成について説明する。

光源ユニッ７０は、図７，８にその詳細が図示されており、光源ユニッ７０が取着されているベンディングランプブラケット１８Ｃは、鉛直パネル部１２０Ａと、この鉛直パネル部１２０Ａから上下２個所において前方へ棚状に延びるユニット取付部１２０Ｂと、鉛直パネル部１２０Ａの背面側に上下に延びる複数の放熱フィン２１からなるヒートシンク部１２０Ｃとを備えている。

光源ユニット７０（７０Ａ，７０Ｂ）は、ユニット取付部１２０Ｂの下面に下向きに配置された光源である発光素子（白色発光ダイオード）７４と、鉛直パネル部１２０Ａに接着またはレーザ溶着により取着されて、発光素子７４の下方に配置された配光制御部材である放物柱形状の樹脂製リフレクター７６（７６Ａ，７６Ｂ）とを備えている。符号１５５は、ユニット取付け部１２０Ｂに設けられたスリット１２０Ｂ３に挿着されて、ユニット取付け部１２０Ｂの下面に収容された発光素子７４を固定保持する板状ばね部材である。

光源ユニット７０（７０Ａ，７０Ｂ）を構成する樹脂製リフレクター７６（７６Ａ，７６Ｂ）の背面側略中央部には、円柱状のボス７７が延出し、一方、鉛直パネル部１２０Ａのユニット取付け部１２０Ｂの下方には、鉛直パネル部１２０Ａに対し車両幅方向外側に所定角度だけ傾斜する樹脂製のリフレクター取着面（鉛直基準面）１２０Ａ１１，１２０Ａ２１が形成されたリフレクター被着部１２０Ａ１，１２０Ａ２が設けられている。即ち、ベンディングランプブラケット１８Ｃはアルミダイカスト鋳造品で構成されているが、ブラケット１８Ｃの鉛直パネル部１２０Ａの前面側所定位置には、樹脂製のリフレクター被着部１２０Ａ１，１２０Ａ２がアウトサート成形によりそれぞれ一体化されている。

そして、リフレクター被取着部１２０Ａ１，１２０Ａ２におけるリフレクター取着面（鉛直基準面）１２０Ａ１１，１２０Ａ２１には、左右一対の位置決め突起１２１がそれぞれ設けられ、一方、リフレクター７６側のボス７７の端面（リフレクター側鉛直基準面）７８には、位置決め突起１２１に対応する係合凹部７９が設けられ、位置決め突起１２１と係合凹部７９を係合させてボス７７の端面７８をリフレクター取着面１２０Ａ１１，１２０Ａ２１に接着またはレーザ溶着することで、光源ユニット７０（７０Ａ，７０Ｂ）の光軸Ａｘ１が鉛直パネル部２０Ａに対し車両幅方向外側に所定角度だけ傾斜する形態に締結されている。

下側の光源ユニット７０Ｂでは、放物柱形状のリフレクター７６Ｂが立体角が大きくなるように前方に大きく延出するように構成されているとともに、鉛直パネル部１２０Ａの一部が前方に膨出しその前端部にリフレクター被取着部１２０Ａ２（リフレクター取着面１２０Ａ２１）が形成されている。さらに、リフレクター７６Ｂが取着されるリフレクター取着面１２０Ａ２１は、上側の光源ユニット７０Ａのリフレクター取着面１２０Ａ１１よりも車両幅方向外側に大きく傾斜しており、上側の光源ユニット７０Ａが車両の斜め前側方を広範囲に照明する配光パターンを形成するのに対し、この下側の光源ユニット７０Ｂは車両のより斜め前側方の限られた範囲だけを照明する配光パターンを形成する。

また、ハイビームランプＡを構成する光源ユニット３０は、光軸Ａｘ上に配置された配光制御部材である樹脂製の投影レンズ３２と、金属製ブラケット１８Ａに一体的に設けたユニット取付け部に上向きに配置された光源である図示しない発光素子（白色発光ダイオード）３４と、この発光素子３４を上方側から覆うように配置された配光制御部材である樹脂製のリフレクタ３６（図示せず）と、発光素子３４と投影レンズ３２との間に配置され、投影レンズ３２を連結する前端部を樹脂で構成し、ユニット取付け部と一体的に形成された金属製のレンズホルダ（図示せず）とを備えている。

この光源ユニット３０を構成するレンズホルダについても、光源ユニット５０を構成するシェード５８と同様に、アルミダイカスト鋳造品であるブラケット１８Ａの鉛直パネル部にレンズホルダ本体が一体的に形成されるとともに、ブラケット１８Ａを構成するアルミダイカスト鋳造品の一部であるレンズホルダ本体の前端部にアウトサート成形によりポリカーボネイト樹脂製のレンズホルダ前端部が一体化された構造である。

そして、樹脂製のレンズホルダ前端部に樹脂製の投影レンズ３２が接着またはレーザ溶着により位置精度よく連結一体化されている。

図９は本発明の他の実施例である自動車用前照灯のロービームランプを構成する光源ユニットの縦断面図である。

前記した第１の実施例では、シェード前端部５８Ｂを除いたシェード本体５８Ａがブラケット２０（ユニッット取付け部２０Ｂ）に一体的に形成されていた（シェード本体５８Ａがアルミダイカスト鋳造品のブラケット２０の一部として構成されていた）が、この第２の実施例では、樹脂製のユニット取付け部前端部２０Ｂ２を除いた金属製のユニット取付け部本体２０Ｂ１がブラケット２０に一体的に形成されている。即ち、アルミダイカスト鋳造品であるブラケット２０の一部であるブラケット取付け部本体２０Ｂ１の前端部に、ポリカーボネイト樹脂製のブラケット取付け部前端部２０Ｂ２がアウトサート成形により一体化されて、ユニッット取付け部２０Ｂが構成されている。

また、ユニッット取付け部２０Ｂ（ユニッット取付け部前端部２０Ｂ２）の前端面は、左右一対の位置決め係合凸部２０Ｂ２１を設けた光軸Ａｘに直交する鉛直基準面Ｆ３で構成され、一方、樹脂製シェード５８の後端面は、位置決め係合凸部２０Ｂ２１に対応する位置決め係合凹部６０を設けた当接基準面Ｆ４で構成されている。

そして、係合凸部２０Ｂ２１と係合凹部６０が係合するようにシェード側当接基準面Ｆ４をユニット取付け部側鉛直基準面Ｆ３に当接（密着）させて、当接部を接着またはレーザ溶接することで、シェード５８を位置精度よくユニット取付け部２０Ｂに連結一体化できる。

また、樹脂製の投影レンズ５２と樹脂製のシェード５８間の連結は、前記した第１の実施例における連結構造（係合凸部６１を設けたレンズ側当接基準面Ｆ２と係合凹部５３を設けたシェード側鉛直基準面Ｆ１間の接着またはレーザ溶着による連結構造）と同一であり、レンズ５２とシェード５８とを位置精度よく連結一体化できるとともに、レンズ５２およびシェード５８のユニット取付け部２０Ｂに対する位置精度も確保できる。

その他は前記した第１の実施例と同一であり、同一の符号を付すことで、重複した説明は省略する。

なお、前記した実施例では、アルミダイカスト鋳造品の一部であるシェード本体５８Ａの前端部に、ポリカーボネイト樹脂製のシェード前端部５８Ｂがアウトサート成形により一体化されていたが、インサート成形により一体化されていてもよい。同様に、ブラケット１８Ｃの鉛直パネル部１２０Ａの前面側所定位置に、樹脂製のリフレクター被着部１２０Ａ１，１２０Ａ２がインサート成形によりそれぞれ一体化されていてもよい。

本発明の一実施例である自動車用前照灯の正面図である。 同前照灯の斜視図である。 同前照灯の縦断面図（図１に示す線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図）である。 金属製ブラケットの正面斜視図である。 ロービームランプを構成する光源ユニットの拡大縦断面図である。 ロービームランプを構成する光源ユニットの分解斜視図である。 ベンディングランプを構成する光源ユニットの縦断面図である。 同ベンディングランプを構成する上側の光源ユニットの分解斜視図である。 本発明の他の実施例である自動車用前照灯のロービームランプを構成する光源ユニットの縦断面図である。 従来の自動車用前照灯のロービームランプを構成する光源ユニットの縦断面図である。

符号の説明

Ａ ハイビームランプ
Ｂ ロービームランプ
Ｃ ベンディングランプ
１０ 車両用前照灯
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
１６ インナパネル
１６ａ 筒状開口部
１８ ロービームランプハウジング
１８Ａ ハイビームランプブラケット
１８Ｃ ベンディングランプブラケット
２０ ロービームランプブラケット
２０Ａ 鉛直パネル部
２０Ｂ ユニット取付部
２０Ｂ１ 金属製のユニット取付部本体
２０Ｂ２ シェード被取着部である樹脂製のユニット取付部前端部
Ｆ３ ユニット取付部側鉛直基準面
２０Ｃ ヒートシンク部
３０ ハイビームランプを構成する光源ユニット
５０ ロービームランプを構成する光源ユニット
Ａｘ ロービームランプを構成する光源ユニットの光軸
５１ シェード側の係合凸部
５２ 配光制御部材である樹脂製投影レンズ
５３ レンズ側の係合凹部
５４ 発光素子
５８ 配光制御部材であるカットオフライン形成用のシェード
５８Ａ 金属製のシェード本体
５８Ｂ レンズ被取着部である樹脂製のシェード前端部
Ｆ１ シェード側鉛直基準面
６０ ブラケットとの締結部を構成する位置決め突起
６２ ブラケットとの締結部を構成する雌ねじ部
７０ ベンディングランプを構成する光源ユニット

Claims (5)

1. 光源である発光素子と合成樹脂製の配光制御部材をそれぞれ備えた複数の光源ユニットが単一のブラケットに取着されて灯室内に配置され、前記各光源ユニットの照射光パターンが合成されて所定の配光が形成される車両用前照灯において、
   前記ブラケットは、アウトサート成形またはインサート成形による金属と樹脂の一体成形体であって、金属で構成された発光素子被取着部と、樹脂で構成された配光制御部材被取着部とを備えたことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記ブラケットは、前記配光制御部材被取着部を除いた領域が単一の金属ダイカスト鋳造品で構成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
3. 前記配光制御部材は、前記ブラケットの配光制御部材被取着部にレーザ溶着により取着されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
4. 前記配光制御部材被取着部には、前記光源ユニットの光軸に略垂直な配光制御部材当接用の基準面が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用前照灯。
5. 前記ブラケットは、前記発光素子被取着部と一体的に形成された配光制御部材である金属製のカットオフライン形成用シェードを備え、アウトサート成形またはインサート成形により前記シェードに一体化された樹脂製の前記配光制御部材被取着部には、配光制御部材である樹脂製の投影レンズが取着されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用前照灯。

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