JP2008276958A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では光源と第１反射鏡と第２反射鏡との相対位置を高精度に決める手段が講じられていない。
【解決手段】この発明は、第１位置決め部と第２位置決め部とを備える。第１位置決め部は、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とにそれぞれ設けられていて第２反射面１８の焦点Ｆ３が第１反射面１２の第２焦点Ｆ２に位置するように第１リフレクタ４と第２リフレクタ５との相対位置を決める。第２位置決め部は、第２リフレクタ５と半導体型光源２のホルダ部材３とにそれぞれ設けられていて半導体型光源２が第１反射面１２の第１焦点Ｆ１に位置するように第２リフレクタ５と半導体型光源２およびホルダ部材３との相対位置を決める。この結果、この発明は、半導体型光源２と第１リフレクタ４と第２リフレクタ５との相対位置を高精度に決めることができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、半導体型光源、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源と、複数の反射面とを使用する車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、光源と、その光源からの光を反射させる楕円形状面の第１反射鏡と、その第１反射鏡からの反射光を反射させる放物線状面の第２反射鏡と、を備えるものである。光源を点灯すると、光源からの光が第１反射鏡で反射され、その反射光が第２反射鏡で反射され、その反射光が所定の配光パターンで車両の外部に照射される。

かかる車両用灯具においては、所定の配光パターンを得るために、光源と第１反射鏡と第２反射鏡との相対位置を高精度に決める必要がある。ところが、従来の車両用灯具は、光源と第１反射鏡と第２反射鏡との相対位置を高精度に決める手段が講じられていない。

特開２００４−２０７２３５号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では光源と第１反射鏡と第２反射鏡との相対位置を高精度に決める手段が講じられていないという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、第１位置決め部と第２位置決め部とを備え、第１位置決め部が第１リフレクタと第２リフレクタとにそれぞれ設けられていて第２反射面の焦点が第１反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置するように第１リフレクタと第２リフレクタとの相対位置を決め、第２位置決め部が第２リフレクタと半導体型光源とにそれぞれ設けられていて半導体型光源が第１反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置するように第２リフレクタと半導体型光源との相対位置を決める、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、第１リフレクタと第２リフレクタとが、それぞれ別個の部材から構成されていて、第１反射面と第２反射面とがそれぞれ形成された後に相互に組み立てられる組立構造をなす、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、第１リフレクタと第２リフレクタとが、ヒンジ部を介して、第１反射面と第２反射面とが同じ向きに向くように一体に構成されていて、第１反射面と第２反射面とがそれぞれ形成された後に相互に組み立てられる組立構造をなす、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、第１位置決め部が、第１リフレクタと第２リフレクタとの少なくともいずれか一方に設けられている嵌合ピンの位置決め部と、第１リフレクタと第２リフレクタとの少なくともいずれか他方に設けられている嵌合孔の位置決め部と、から構成されていて、嵌合ピンと嵌合孔とを相互に嵌合させることによって第１リフレクタと第２リフレクタとの相対位置を決める、ことを特徴とする。

この発明（請求項５にかかる発明）は、第２位置決め部が、第２リフレクタと半導体型光源との少なくともいずれか一方に設けられている嵌合凸部の位置決め部と、第２リフレクタと半導体型光源との少なくともいずれか他方に設けられている嵌合凹部の位置決め部と、から構成されていて、嵌合凸部と嵌合凹部とを相互に嵌合させることによって第２リフレクタと半導体型光源との相対位置を決める、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、第１位置決め部により、第２リフレクタの第２反射面の焦点が第１リフレクタの第１反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置するように、第１リフレクタと第２リフレクタとの相対位置が決められ、かつ、第２位置決め部により、半導体型光源が第１リフレクタの第１反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置するように、第２リフレクタと半導体型光源との相対位置が決められる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、半導体型光源と第１リフレクタと第２リフレクタとの相対位置を高精度に決めることができるので、高精度の所定の配光パターンが得られる。

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、第１リフレクタと第２リフレクタとがそれぞれ別個の部材から構成されているので、第１リフレクタと第２リフレクタとを、スライド金型を使用せずに単一の抜き方向の金型で、成形することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

その上、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、第１リフレクタと第２リフレクタとがそれぞれ別個の部材から構成されているので、成形後の第１リフレクタと第２リフレクタとに第１反射面と第２反射面とを同時に形成することが可能である。これにより、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、第１反射面の形成と第２反射面の形成とが１バッチ（１処理工程）で済むので、反射面形成工程が容易となって製造コストを安価にすることができ、かつ、第１反射面と第２反射面とを均一に形成することができるので、第１反射面の反射率と第２反射面の反射率とを共に向上させることができ、しかも、光学設計値に近い反射率を得ることができる。

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、第１リフレクタと第２リフレクタとが、ヒンジ部を介して、第１反射面と第２反射面とが同じ向きに向くように一体に構成されているので、第１リフレクタと第２リフレクタとヒンジ部とを、スライド金型を使用せずに単一の抜き方向の金型で、成形することができ、しかも、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

その上、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、第１リフレクタと第２リフレクタとが、ヒンジ部を介して、第１反射面と第２反射面とが同じ向きに向くように一体に構成されているので、一体に成形した後の第１リフレクタと第２リフレクタとに第１反射面と第２反射面とを同時に形成することができる。これにより、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、第１反射面の形成と第２反射面の形成とが１バッチ（１処理工程）で済むので、反射面形成工程が容易となって製造コストを安価にすることができ、かつ、第１反射面と第２反射面とを均一に形成することができるので、第１反射面の反射率と第２反射面の反射率とを共に向上させることができ、しかも、光学設計値に近い反射率を得ることができる。

さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、第１位置決め部が嵌合ピンと嵌合孔とからなるので、簡単な構造で、第２リフレクタの第２反射面の焦点が第１リフレクタの第１反射面の第２焦点もしくはその近傍に位置するように、第１リフレクタと第２リフレクタとの相対位置を確実に決めることができる。

さらにまた、この発明（請求項５にかかる発明）の車両用灯具は、第２位置決め部が嵌合凸部と嵌合凹部とからなるので、簡単な構造で、半導体型光源が第１リフレクタの第１反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置するように、第２リフレクタと半導体型光源との相対位置を確実に決めることができる。

以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの３例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この明細書において、「前、後、上、下、左、右」は、車両用灯具を車両に装備した際の車両の「前、後、上、下、左、右」である。

図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯について説明する。図中、符号１は、この実施例１における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、半導体型光源２と、ホルダ部材３と、第１リフレクタ４と、第２リフレクタ５と、ヒートシンク部材６と、図示しない自動車用前照灯のランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。

前記半導体型光源２および前記ホルダ部材３および前記第１リフレクタ４および前記第２リフレクタ５および前記ヒートシンク部材６は、ランプユニットを構成する。１個もしくは複数個の前記ランプユニットは、自動車用前照灯の前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構を介して配置されている。なお、前記灯室内に前記ランプユニット以外の他のランプユニットが配置されていてこの発明にかかる車両用灯具を構成する場合もある。

前記半導体型光源２は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源２は、基板７と、前記基板７の一面に固定された光源チップ（半導体チップ）の発光体（図示せず）と、前記発光体を覆う光透過部材８と、電源（図示せず）に接続されるコネクタ（もしくは、ハーネス、ターミナル）９と、から構成されている。前記半導体型光源２は、前記ホルダ部材３に保持されている。このとき、図５に示すように、前記半導体型光源２の前記基板７の後面が前記ホルダ部材３の後面よりも後側に突出している。前記半導体型光源２は、前記ホルダ部材３を介して前記第２リフレクタ３に位置決めされてスクリュー１０により固定されている。

前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とは、それぞれ別個の部材、たとえば、光不透過性の樹脂部材などから構成されている。前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とは、相互に位置決めされてスクリュー１１により相互に固定されている。

前記第１リフレクタ４は、たとえば、回転楕円を長軸と短軸とにおいて切断した４分の１の形状をなし、上側および後側が開口し、前側および下側および左右両側が閉塞した形状をなす。前記第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部は、外側（ 後側から前側）に膨らんだ凸形状をなす。前記第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて第１反射面１２が設けられている。前記第１リフレクタ４の上側および後側の開口部の左右２角部には、固定部１３がそれぞれ一体に設けられている。前記固定部１３には、前記スクリュー１１が通過する円形の透孔（もしくは前記スクリュー１１がねじ込まれるねじ孔）１４がそれぞれ設けられている。

前記第１反射面１２は、前記半導体型光源２からの光Ｌ１を反射させるものである。前記第１反射面１２は、楕円反射面である。すなわち、前記第１反射面１２は、楕円を基本（基準、基調）とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記の楕円を基本とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面とは、図４の垂直断面が楕円をなし、かつ、図示しない水平断面が放物線ないし変形放物線をなす反射面からなるものである。前記第１反射面１２は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点Ｆ２と、光軸（図示せず）と、を有する。前記第２焦点Ｆ２は、水平断面上の焦線、すなわち、前（正面）から見て両端が上側に位置し中央が下側に位置するような湾曲した焦線となる。前記第１反射面１２の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。なお、前記第１反射面１２は、第１焦点と第２焦点と光軸とを有する単なる回転楕円面からなる反射面であっても良い。この場合、第２焦点は、焦線ではなく焦点となる。

前記第２リフレクタ５は、斜め湾曲板部１５と、水平平板部１６と、斜め平板部１７と、から一体に構成されている。前記第２リフレクタ５の前記斜め湾曲板部１５の前面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて第２反射面１８が設けられている。前記斜め平板部１７の中央には、開口部１９が設けられている。前記斜め平板部１７の背面の４角部には、ボス部２０がそれぞれ一体に設けられている。前記ボス部２０には、前記スクリュー１１、２１が通過する円形の透孔（もしくは前記スクリュー１１、２１がねじ込まれるねじ孔）２２がそれぞれ設けられている。なお、４個の前記透孔２２のうち、上側の２個の前記透孔２２は、前記第１リフレクタ４の前記透孔１４に対応して設けられている。

前記第２反射面１８は、前記第１反射面１２からの反射光Ｌ２を反射させるものである。前記第２反射面１８は、放物線反射面である。すなわち、前記第２反射面１８は、放物線を基本（基準、基調）とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記の放物線を基本とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面とは、図４の垂直断面が楕円をなし、かつ、図示しない水平断面が放物線ないし変形放物線をなす反射面からなるものである。前記第２反射面１８は、焦点Ｆ３と、光軸（図示せず）と、を有する。前記焦点Ｆ３は、前記第１反射面１２の前記第２焦点Ｆ２と同様に、水平断面上の焦線、すなわち、前（正面）から見て両端が上側に位置し中央が下側に位置するような湾曲した焦線となる。前記第２反射面１８の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、前記第１反射面１２の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）と同様に、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。なお、前記第２反射面１８は焦点と光軸とを有する単なる回転放物線面からなる反射面であっても良い。この場合、焦点は、焦線ではなく焦点となる。

前記斜め平板部１７は、前記第１反射面１２から前記第２反射面１８に向かう反射光Ｌ２の一部を遮蔽し、遮蔽されなかった残りの反射光Ｌ２で、カットオフライン（図示せず）を有する所定の配光パターン（図示せず）、たとえば、すれ違い用配光パターンや高速道路用配光パターンを形成するシェードである。前記水平平板部１６と前記斜め平板部１７との角部には、前記所定の配光パターンの前記カットオフラインを形成するエッジ２３が設けられている。前記エッジ２３は、前記第２反射面１８の前記焦点Ｆ３にもしくはその近傍に位置する。

前記ヒートシンク部６は、熱伝導率が良い材質、たとえば、この例ではアルミダイカスト製からなる。前記ヒートシンク部６は、平板部２４と、前記平板部２４の後面（背面、裏面）に適宜間隔を開けて垂直方向にそれぞれ一体に設けられている複数枚のフィン部２５と、から構成されている。前記ヒートシンク部材６は、斜め垂直置きすなわち斜め縦置きに設けられている。前記ヒートシンク部材６の前記平板部２４の前面（正面、表面）の４角部には、ねじ孔２６が前記透孔２２に対応してそれぞれ設けられている。

前記第１リフレクタ４の２個の前記固定部１３の後面には、第１位置決め部の小円形の嵌合孔２７がそれぞれ設けられている。一方、前記第２リフレクタ５の前記斜め平板部１７の前面の上側２角部には、第１位置決め部の小円形の嵌合ピン２８がそれぞれ前記嵌合孔２７に対応して一体に設けられている。前記嵌合孔２７と前記嵌合ピン２８とからなる前記第１位置決め部は、前記嵌合孔２７と前記嵌合ピン２８とを相互に嵌合させることによって、前記第２反射面１８の前記焦点Ｆ３が前記第１反射面１２の前記第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置するように、前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５との相対位置を決めるものである。

前記ホルダ部材３の前面の左右両側の中央部には、第２位置決め部の半円形の嵌合凹部２９がそれぞれ設けられている。一方、前記第２リフレクタ５の前記斜め平板部１７の前記開口部１９の下側の左右両側の縁部には、第２位置決め部の半円形の嵌合凸部３０がそれぞれ前記嵌合凹部２９に対応して一体に設けられている。前記嵌合凹部２９と前記嵌合凸部３０とからなる前記第２位置決め部は、前記嵌合凹部２９と前記嵌合凸部３０とを相互に嵌合させることによって、前記ホルダ部材３に保持されている前記半導体型光源２の発光体が前記第１反射面１２の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置するように、前記第２リフレクタ５と前記半導体型光源２および前記ホルダ部材３との相対位置を決めるものである。

前記ホルダ部材３の前記嵌合凹部２９が設けられている箇所には、前記スクリュー１０が通過する円形の透孔（もしくは前記スクリュー１０がねじ込まれるねじ孔）３１が設けられている。一方、前記第２リフレクタ５の前記嵌合凸部３０には、前記スクリュー１０がねじ込まれるねじ孔３２が前記透孔３１に対応して設けられている。

この実施例１における車両用灯具１は、上記の構成からなり、以下、その製造工程について説明する。

まず、前記半導体型光源２と前記ホルダ部材３と前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５と前記ヒートシンク部材６とをそれぞれ別個に製造する。特に、前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とをそれぞれ別個に成形する。

つぎに、前記半導体型光源２を前記ホルダ部材３に保持させる。一方、前記第１リフレクタ４に前記第１反射面１２を形成し、また、前記第２リフレクタ５に前記第２反射面１８を形成する。なお、別個に成形された前記第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と前記第２リフレクタ５の前記斜め湾曲板部１５の前面とを、同じ向きに向けて、同一のターゲットとして、同一のアルミ蒸着装置や銀塗装装置で、前記第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と前記第２リフレクタ５の前記斜め湾曲板部１５の前面とに前記第１反射面１２と前記第２反射面１８とを形成しても良い。

それから、前記半導体型光源２を保持する前記ホルダ部材３の前記嵌合凹部２９と、前記第２リフレクタ５の前記嵌合凸部３０とを相互に嵌合させて、前記ホルダ部材３に保持されている前記半導体型光源２の発光体が前記第１反射面１２の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置するように、前記第２リフレクタ５と前記半導体型光源２および前記ホルダ部材３との相対位置を決める。この状態において、前記スクリュー１０を前記ホルダ部材３の前記透孔３１を通過させて前記第２リフレクタ５の前記ねじ孔３２にねじ込んで、前記半導体型光源２を前記ホルダ部材３を介して前記第２リフレクタ５に固定する（図２および図５参照）。

つづいて、前記半導体型光源２の前記基板７の後面および前記第２リフレクタ５の前記斜め平板部１７の後面に前記ヒートシンク部材６の平板部２４の前面を当てる。これと同時にもしくは相前後して、前記第１リフレクタ４の前記嵌合孔２７と、前記第２リフレクタ５の前記嵌合ピン２８とを相互に嵌合させて、前記第２反射面１８の前記焦点Ｆ３が前記第１反射面１２の前記第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置するように、前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５との相対位置を決める。この状態において、前記スクリュー１１を前記第１リフレクタ４の前記透孔１４および前記第２リフレクタ５の前記透孔２２を通過させて前記ヒートシンク部材６の前記ねじ孔２６にねじ込んで、前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とを相互に固定する（図３および図６参照）。

前記スクリュー１１のねじ込みと同時にもしくは相前後して、前記スクリュー２１を前記第２リフレクタ５の前記透孔２２を通過させて前記ヒートシンク部材６の前記ねじ孔２６にねじ込んで、前記第２リフレクタ５を前記ヒートシンク部材６に固定する（図３および図５参照）。前記半導体型光源２と前記ホルダ部材３と前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５と前記ヒートシンク部材６とは、組み立てられる。このとき、前記半導体型光源２の前記基板７の後面が前記ヒートシンク部材６の前記平板部２４の前面に当接されている（図５参照）。

この実施例１における車両用灯具１は、上記の構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、半導体型光源２を発光点灯させる。すると、図４に示すように、半導体型光源２の発光体からの光Ｌ１は、第１反射面１２に入射してこの第１反射面１２で第２反射面１８側に反射する。この第１反射面１２から第２反射面１８に進む反射光Ｌ２の一部は、シェードである第２リフレクタ５の斜め平板部１７でカットオフされ、かつ、この反射光Ｌ２の残りは、第２反射面１８に入射してこの第２反射面１８で反射する。この第２反射面１８からの反射光Ｌ３は、カットオフラインを有する所定の配光パターンで外部に照射される。

また、半導体型光源２において発生した熱は、半導体型光源２の基板７を介してヒートシンク部６の平板部２４に伝達される。平板部２４に伝達された熱は、フィン部２５を介して外部に放射（放散）される。

この実施例１における車両用灯具１は、上記の構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例１にかかる車両用灯具１は、第１リフレクタ４に設けられている嵌合孔２７と第２リフレクタ５に設けられている嵌合ピン２８とからなる第１位置決め部により、第２リフレクタ５の第２反射面１８の焦点Ｆ３が第１リフレクタ４の第１反射面１２の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置するように、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５との相対位置が決められる。かつ、この実施例１にかかる車両用灯具１は、半導体型光源２を保持するホルダ部材３に設けられている嵌合凹部２９と第２リフレクタ５に設けられている嵌合凸部３０とからなる第２位置決め部により、半導体型光源２の発光体が第１リフレクタ４の第１反射面１２の第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置するように、第２リフレクタ５と半導体型光源２およびホルダ部材３との相対位置が決められる。この結果、この実施例１にかかる車両用灯具１は、半導体型光源２およびホルダ部材３と第１リフレクタ４と第２リフレクタ５との相対位置を高精度に決めることができるので、高精度の所定の配光パターン（カットオフラインを有する所定の配光パターン）が得られる。

また、この実施例１にかかる車両用灯具１は、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とがそれぞれ別個の部材から構成されているので、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とを、スライド金型を使用せずに単一の抜き方向の金型で、成形することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

その上、この実施例１にかかる車両用灯具１は、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とがそれぞれ別個の部材から構成されているので、成形後の第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とに第１反射面１２と第２反射面１８とを同時に形成することが可能である。たとえば、別個に成形された第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面とを、同じ向きに向けて、同一のターゲットとして、同一のアルミ蒸着装置や銀塗装装置で、第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面とに第１反射面１２と第２反射面１８とを同時に形成するものである。これにより、この実施例１にかかる車両用灯具１は、第１反射面１２の形成と第２反射面１８の形成とが１バッチ（１処理工程）で済むので、反射面形成工程が容易となって製造コストを安価にすることができる。かつ、この実施例１にかかる車両用灯具１は、第１反射面１２と第２反射面１８とを均一に形成することができるので、第１反射面１２の反射率と第２反射面１８の反射率とを共に向上させることができ、しかも、光学設計値に近い反射率を得ることができる。

さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具１は、第１位置決め部が第１リフレクタ４に設けられている嵌合孔２７と第２リフレクタ５に設けられている嵌合ピン２８とからなるので、簡単な構造で、第２リフレクタ５の第２反射面１８の焦点Ｆ３が第１リフレクタ４の第１反射面１２の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置するように、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５との相対位置を確実に決めることができる。

さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具１は、第２位置決め部が半導体型光源２を保持するホルダ部材３に設けられている嵌合凹部２９と第２リフレクタ５に設けられている嵌合凸部３０とからなるので、簡単な構造で、半導体型光源２の発光体が第１リフレクタ４の第１反射面１２の第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置するように、第２リフレクタ５と半導体型光源２およびホルダ部材３との相対位置を確実に決めることができる。

図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例２における車両用灯具１００について説明する。

この実施例２における車両用灯具１００は、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とをヒンジ部３３を介して一体に成形するものである。すなわち、前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とは、前記ヒンジ部３３を介して、前記第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と前記第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面とが同じ向きに向くように一体に構成されている。

同じ向きに向けて一体に成形された前記第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と前記第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面とを、同一のターゲットとして、同一のアルミ蒸着装置や銀塗装装置で、前記第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と前記第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面とに第１反射面１２と第２反射面１８とを同時に形成する。

前記のように一体に成形された第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とに前記第１反射面１２と前記第２反射面１８とをそれぞれ形成した後に、図７中の矢印に示すように、前記ヒンジ部３３を１８０°折り返しもしくは折り曲げて、前記の実施例１の製造工程と同様の製造工程で、前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とを相互に組み立てる。これにより、半導体型光源２とホルダ部材３と前記第１リフレクタ４と前記第２リフレクタ５とヒートシンク部材６とは、組み立てられる。なお、図３および図４において、前記ヒンジ部３３を二点鎖線で示す。

この実施例２における車両用灯具１００は、前記の構成からなるので、前記の実施例１における車両用灯具１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２における車両用灯具１００は、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とが、ヒンジ部３３を介して、第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面（第１反射面１２）と第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面（第２反射面１８）とが同じ向きに向くように一体に構成されている。このために、この実施例２における車両用灯具１００は、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とヒンジ部３３とを、スライド金型を使用せずに単一の抜き方向の金型で、成形することができ、しかも、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

その上、この実施例２における車両用灯具１００は、第１リフレクタ４と第２リフレクタ５とが、ヒンジ部３３を介して、第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面（第１反射面１２）と第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面（第２反射面１８）とが同じ向きに向くように一体に構成されている。このために、この実施例２における車両用灯具１００は、一体に成形した後の第１リフレクタ４の前側の部分の閉塞部の凹内面と第２リフレクタ５の斜め湾曲板部１５の前面とに第１反射面１２と第２反射面１８とを同時に形成することができる。これにより、この実施例２における車両用灯具１００は、第１反射面１２の形成と第２反射面１８の形成とが１バッチ（１処理工程）で済むので、反射面形成工程が容易となって製造コストを安価にすることができ、かつ、第１反射面１２と第２反射面１８とを均一に形成することができるので、第１反射面１２の反射率と第２反射面１８の反射率とを共に向上させることができ、しかも、光学設計値に近い反射率を得ることができる。

図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。図中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例３における車両用灯具１０１について説明する。

この実施例３における車両用灯具１０１は、スクリュー１０を半導体型光源２を保持するホルダ部材３の透孔３１を通過させてヒートシンク部材６の平板部２４のねじ孔３４にねじ込んで、半導体型光源２を保持するホルダ部材３をヒートシンク部材６に固定するものである。

この実施例３における車両用灯具１０１は、前記の構成からなるので、前記の実施例１における車両用灯具１および前記の実施例２における車両用灯具１００とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例３における車両用灯具１０１は、スクリュー１０で半導体型光源２を保持するホルダ部材３をヒートシンク部材６の平板部２４に固定するものであるから、半導体型光源２の基板７をヒートシンク部材６の平板部２４に確実に当接させることができるので、確実な放熱効果が得られる。

以下、上記の実施例１、２、３以外の例について説明する。前記の実施例１、２、３においては、車両用灯具として車両用前照灯について説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具として車両用前照灯以外の灯具、たとえば、フォグランプ、テールストップランプ、ディタイムランニングランプ、ターンシグナルランプなどであっても良い。

また、前記の実施例１、２、３においては、所定の配光パターンとしてカットオフラインを有するすれ違い用配光パターンや高速道路用配光パターンについて説明するものである。ところが、この発明においては、得られる所定の配光パターンとしては特に限定されない。たとえば、所定の配光パターンとしては、カットオフラインが無い配光パターンなどであっても良い。

さらに、前記の実施例１、２、３においては、第１リフレクタ４に第１位置決め部の嵌合孔２７を設け、一方、第２リフレクタ５に第１位置決め部の嵌合ピン２８を設けるものである。ところが、この発明においては、第１リフレクタ４に第１位置決め部の嵌合ピンを設け、一方、第２リフレクタ５に第１位置決め部の嵌合孔を設けても良いし、また、第１リフレクタ４に第１位置決め部の嵌合孔および嵌合ピンをそれぞれ設け、一方、第２リフレクタ５に第１位置決め部の嵌合ピンおよび嵌合孔をそれぞれ設けても良い。

さらにまた、前記の実施例１、２、３においては、半導体型光源２を保持するホルダ部材３に第２位置決め部の嵌合凹部２９を設け、一方、第２リフレクタ５に第２位置決め部の嵌合凸部３０を設けるものである。ところが、この発明においては、半導体型光源２を保持するホルダ部材３に第２位置決め部の嵌合凸部を設け、一方、第２リフレクタ５に第２位置決め部の嵌合凹部を設けても良いし、また、半導体型光源２を保持するホルダ部材３に第２位置決め部の嵌合凹部および嵌合凸部をそれぞれ設け、一方、第２リフレクタ５に第２位置決め部の嵌合凸部および嵌合凹部をそれぞれ設けても良い。

さらにまた、前記の実施例１、２、３においては、第２リフレクタ５の斜め平板部１７が第１反射面１２からの反射光Ｌ２の一部をカットオフするシェードである。ところが、この発明においては、第２リフレクタ５の斜め平板部１７の前面に反射面を設けてカットオフした第１反射面１２からの反射光Ｌ２の一部を補助配光パターンとして利用しても良い。

さらにまた、前記の実施例１、２、３においては、半導体型光源２がホルダ部材３に保持されているものである。ところが、この発明においては、ホルダ部材を使用せずに、半導体型光源２を第２リフレクタ５またはヒートシンク部材６に直接固定しても良い。

さらにまた、前記の実施例１、２、３においては、固定タイプのランプユニットについて説明するものである。ところが、この発明においては、スイブルタイプのランプユニットにも適用することができる。

この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す主要部品の分解斜視図である。 同じく、半導体型光源をホルダ部材を介して第２リフレクタに固定した状態を示す分解斜視図である。 同じく、主要部品を組み立てた状態を示す斜視図である。 同じく、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面である。 同じく、図３におけるＶ−Ｖ線断面である。 同じく、図３におけるＶＩ−ＶＩ線断面である。 この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す主要部品の分解斜視図である。 この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す主要部品の縦断面図であって、図５に対応する断面図である。

符号の説明

１、１００、１０１ 車両用灯具
２ 半導体型光源
３ ホルダ部材
４ 第１リフレクタ
５ 第２リフレクタ
６ ヒートシンク部材
７ 基板
８ 光透過部材
９ コネクタ
１０ スクリュー
１１ スクリュー
１２ 第１反射面
１３ 固定部
１４ 透孔
１５ 斜め湾曲板部
１６ 水平平板部
１７ 斜め平板部
１８ 第２反射面
１９ 開口部
２０ ボス部
２１ スクリュー
２２ 透孔
２３ エッジ
２４ 平板部
２５ フィン部
２６ ねじ孔
２７ 嵌合孔（第１位置決め部）
２８ 嵌合ピン（第１位置決め部）
２９ 嵌合凹部（第２位置決め部）
３０ 嵌合凸部（第２位置決め部）
３１ 透孔
３２ ねじ孔
３３ ヒンジ部
３４ ねじ孔
Ｆ１ 第１反射面の第１焦点
Ｆ２ 第１反射面の第２焦点
Ｆ３ 第２反射面の焦点
Ｌ１ 半導体型光源からの光
Ｌ２ 第１反射面からの反射光
Ｌ３ 第２反射面からの反射光

Claims (5)

1. 半導体型光源と複数の反射面とを使用する車両用灯具において、
   半導体型光源と、
   前記半導体型光源からの光を反射させる第１反射面であって、第１焦点および第２焦点を有する楕円反射面の第１反射面と、
   前記第１反射面が設けられている第１リフレクタと、
   前記第１反射面からの反射光を反射させる第２反射面であって、焦点を有する放物線反射面の第２反射面と、
   前記第２反射面が設けられている第２リフレクタと、
   前記第１リフレクタと前記第２リフレクタとにそれぞれ設けられていて、前記第２反射面の前記焦点が前記第１反射面の前記第２焦点もしくはその近傍に位置するように前記第１リフレクタと前記第２リフレクタとの相対位置を決める第１位置決め部と、
   前記第２リフレクタと前記半導体型光源とにそれぞれ設けられていて、前記半導体型光源が前記第１反射面の前記第１焦点もしくはその近傍に位置するように前記第２リフレクタと前記半導体型光源との相対位置を決める第２位置決め部と、
   を備える、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１リフレクタと前記第２リフレクタとは、それぞれ別個の部材から構成されていて、前記第１反射面と前記第２反射面とがそれぞれ形成された後に相互に組み立てられる組立構造をなす、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１リフレクタと前記第２リフレクタとは、ヒンジ部を介して、前記第１反射面と前記第２反射面とが同じ向きに向くように一体に構成されていて、前記第１反射面と前記第２反射面とがそれぞれ形成された後に相互に組み立てられる組立構造をなす、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記第１位置決め部は、前記第１リフレクタと前記第２リフレクタとの少なくともいずれか一方に設けられている嵌合ピンの位置決め部と、前記第１リフレクタと前記第２リフレクタとの少なくともいずれか他方に設けられている嵌合孔の位置決め部と、から構成されていて、前記嵌合ピンと前記嵌合孔とを相互に嵌合させることによって前記第１リフレクタと前記第２リフレクタとの相対位置を決める、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記第２位置決め部は、前記第２リフレクタと前記半導体型光源との少なくともいずれか一方に設けられている嵌合凸部の位置決め部と、前記第２リフレクタと前記半導体型光源との少なくともいずれか他方に設けられている嵌合凹部の位置決め部と、から構成されていて、前記嵌合凸部と前記嵌合凹部とを相互に嵌合させることによって前記第２リフレクタと前記半導体型光源との相対位置を決める、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。

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