JP2020189594A - 車両 - Google Patents
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Abstract
Description
ユニットルームと、
車室と、
前記ユニットルームと前記車室とを区画する隔壁と、
前記ユニットルームに配置される駆動ユニットと、
前記隔壁に対し車両の前後方向で前記ユニットルームと反対側に配置されるバッテリと、
前記駆動ユニットと前記バッテリとを接続する高電圧ケーブルと、を備える車両であって、
前記駆動ユニットは、前記隔壁と対向する面に車幅方向で一端側に行くほど前記隔壁からの距離が拡大する傾斜面を有し、
前記高電圧ケーブルは、
前記駆動ユニットの前記一端側かつ前記駆動ユニットの上面に設けられたユニット側接続部に上方から接続されるケーブル側接続部と、
前記ケーブル側接続部に連結され、前記隔壁に向かって延びる第1ケーブル部と、
少なくとも一部が前記隔壁に沿って配索される第2ケーブル部と、
前記第1ケーブル部と前記第2ケーブル部との間に位置し、前記第1ケーブル部から前記第2ケーブル部へ下方に屈曲する第1曲げ部と、を備え、
前記前後方向から見て、前記第2ケーブル部の少なくとも一部が前記車幅方向において前記傾斜面と重なっている、車両。
車室(車室10)と、
前記ユニットルームと前記車室とを区画する隔壁(ダッシュパネル2)と、
前記ユニットルームに配置される駆動ユニット(電動機制御装置25)と、
前記隔壁に対し車両の前後方向で前記ユニットルームと反対側に配置されるバッテリ(バッテリ30)と、
前記駆動ユニットと前記バッテリとを接続する高電圧ケーブル(高電圧ケーブル40)と、を備える車両(車両1)であって、
前記駆動ユニットは、前記隔壁と対向する面に車幅方向で一端側(左端側)に行くほど前記隔壁からの距離が拡大する傾斜面(傾斜面25a)を有し、
前記高電圧ケーブルは、
前記駆動ユニットの前記一端側かつ前記駆動ユニットの上面に設けられたユニット側接続部(ユニット側接続部25b)に上方から接続されるケーブル側接続部(ケーブル側接続部40a)と、
前記ケーブル側接続部に連結され、前記隔壁に向かって延びる第1ケーブル部(第1ケーブル部40b)と、
少なくとも一部が前記隔壁に沿って配索される第2ケーブル部(第2ケーブル部40c)と、
前記第1ケーブル部と前記第2ケーブル部との間に位置し、前記第1ケーブル部から前記第2ケーブル部へ下方に屈曲する第1曲げ部(第1曲げ部40d)と、を備え、
前記前後方向から見て、前記第2ケーブル部の少なくとも一部(第2ケーブル上部40ca)が前記車幅方向において前記傾斜面と重なっている、車両。
前記駆動ユニットは、前記車幅方向において前記ユニットルームの中央よりも前記一端側に配置され、
前記ユニット側接続部は、前記前後方向において前記駆動ユニットの中央より前記隔壁から離間した位置に設けられる、車両。
前記第2ケーブル部は、第2曲げ部(第2曲げ部40e)を有し、
前記高電圧ケーブルは、前記第2曲げ部を挟んで少なくとも2つの固定部(第1固定部40f、第2固定部40g)で前記隔壁に固定されている、車両。
前記少なくとも2つの固定部のうち、前記第2曲げ部に対し前記第1曲げ部側に位置する第1固定部(第1固定部40f)は、前記隔壁に固定されたブラケット(ブラケット41)であって、
前記ブラケットと前記隔壁との固定点は、前記ブラケットが前記高電圧ケーブルを保持する保持点よりも前記車幅方向で他端側、且つ、前記隔壁側に位置する、車両。
前記第2ケーブル部は、第2曲げ部と、前記第2曲げ部より上方に位置する第2ケーブル上部(第2ケーブル上部40ca)と、前記第2曲げ部よりも下方に位置し、前記車幅方向に延びる第2ケーブル下部(第2ケーブル下部40cb)と、を有し、
前記第2ケーブル上部は、少なくとも一部が前記前後方向から見て前記車幅方向において前記傾斜面と重なっており、
前記第2ケーブル下部は、少なくとも一部が前記隔壁に固定されたプロテクタ(プロテクタ43)に覆われている、車両。
前記高電圧ケーブルは、前記第2曲げ部を挟んで少なくとも2つの固定部(第1固定部40f、第2固定部40g)で前記隔壁に固定され、
前記少なくとも2つの固定部のうち、前記第2曲げ部に対し前記第1曲げ部とは反対側に位置する第2固定部(第2固定部40g)は、前記プロテクタに固定されている、車両。
前記ユニットルームには、電動機と、該電動機の動力を変速する変速機(変速機23)と、前記電動機と前記変速機とを収容する変速機ケース(変速機ケース24)と、前記変速機ケースの上方に配置され該電動機を制御する電動機制御装置(電動機制御装置25)と、が収容され、
前記駆動ユニットは、前記電動機制御装置であり、
側方から見て、前記変速機ケースは略円形状を有するとともに前記電動機制御装置は矩形形状を有し、
側方から見て、前記第2ケーブル下部は、少なくとも一部が高さ方向において前記電動機制御装置と前記変速機ケースとの間の空間と重なるように配置されている、車両。
前記第1ケーブル部及び前記第2ケーブル部は、上方から見て前記車幅方向において前記変速機ケースの前記一端側と他端側との間に位置している、車両。
2 ダッシュパネル(隔壁)
10 車室
20 モータルーム(ユニットルーム)
24 変速機ケース
25 電動機制御装置(駆動ユニット)
25a 傾斜面
25b ユニット側接続部
30 バッテリ
40 高電圧ケーブル
40a ケーブル側接続部
40b 第1ケーブル部
40c 第2ケーブル部
40ca 第2ケーブル上部
40cb 第2ケーブル下部
40d 第1曲げ部
40e 第2曲げ部
40f 第1固定部
40g 第2固定部
41 ブラケット
43 プロテクタ
Claims (8)
- ユニットルームと、
車室と、
前記ユニットルームと前記車室とを区画する隔壁と、
前記ユニットルームに配置される駆動ユニットと、
前記隔壁に対し車両の前後方向で前記ユニットルームと反対側に配置されるバッテリと、
前記駆動ユニットと前記バッテリとを接続する高電圧ケーブルと、を備える車両であって、
前記駆動ユニットは、前記隔壁と対向する面に車幅方向で一端側に行くほど前記隔壁からの距離が拡大する傾斜面を有し、
前記高電圧ケーブルは、
前記駆動ユニットの前記一端側かつ前記駆動ユニットの上面に設けられたユニット側接続部に上方から接続されるケーブル側接続部と、
前記ケーブル側接続部に連結され、前記隔壁に向かって延びる第1ケーブル部と、
少なくとも一部が前記隔壁に沿って配索される第2ケーブル部と、
前記第1ケーブル部と前記第2ケーブル部との間に位置し、前記第1ケーブル部から前記第2ケーブル部へ下方に屈曲する第1曲げ部と、を備え、
前記前後方向から見て、前記第2ケーブル部の少なくとも一部が前記車幅方向において前記傾斜面と重なっている、車両。 - 請求項1に記載の車両であって、
前記駆動ユニットは、前記車幅方向において前記ユニットルームの中央よりも前記一端側に配置され、
前記ユニット側接続部は、前記前後方向において前記駆動ユニットの中央より前記隔壁から離間した位置に設けられる、車両。 - 請求項1又は2に記載の車両であって、
前記第2ケーブル部は、第2曲げ部を有し、
前記高電圧ケーブルは、前記第2曲げ部を挟んで少なくとも2つの固定部で前記隔壁に固定されている、車両。 - 請求項3に記載の車両であって、
前記少なくとも2つの固定部のうち、前記第2曲げ部に対し前記第1曲げ部側に位置する第1固定部は、前記隔壁に固定されたブラケットであって、
前記ブラケットと前記隔壁との固定点は、前記ブラケットが前記高電圧ケーブルを保持する保持点よりも前記車幅方向で他端側、且つ、前記隔壁側に位置する、車両。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両であって、
前記第2ケーブル部は、第2曲げ部と、前記第2曲げ部より上方に位置する第2ケーブル上部と、前記第2曲げ部よりも下方に位置し、前記車幅方向に延びる第2ケーブル下部と、を有し、
前記第2ケーブル上部は、少なくとも一部が前記前後方向から見て前記車幅方向において前記傾斜面と重なっており、
前記第2ケーブル下部は、少なくとも一部が前記隔壁に固定されたプロテクタに覆われている、車両。 - 請求項5に記載の車両であって、
前記高電圧ケーブルは、前記第2曲げ部を挟んで少なくとも2つの固定部で前記隔壁に固定され、
前記少なくとも2つの固定部のうち、前記第2曲げ部に対し前記第1曲げ部とは反対側に位置する第2固定部は、前記プロテクタに固定されている、車両。 - 請求項5又は6に記載の車両であって、
前記ユニットルームには、電動機と、該電動機の動力を変速する変速機と、前記電動機と前記変速機とを収容する変速機ケースと、前記変速機ケースの上方に配置され該電動機を制御する電動機制御装置と、が収容され、
前記駆動ユニットは、前記電動機制御装置であり、
側方から見て、前記変速機ケースは略円形状を有するとともに前記電動機制御装置は矩形形状を有し、
側方から見て、前記第2ケーブル下部は、少なくとも一部が高さ方向において前記電動機制御装置と前記変速機ケースとの間の空間と重なるように配置されている、車両。 - 請求項7に記載の車両であって、
前記第1ケーブル部及び前記第2ケーブル部は、上方から見て前記車幅方向において前記変速機ケースの前記一端側と他端側との間に位置している、車両。
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