JP2020148245A - フォークモジュールおよびフォークモジュール用治具並びに変速機の組立て方法 - Google Patents

Abstract

【課題】変速機の組立作業性のさらなる向上を図ること。【解決手段】各フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄをフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向において整合させると共に、コントロールロッド２８の軸線方向におけるシフトセレクトレバー３０およびインターロック４０（第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂ）の位置と、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向における凹溝２５の位置と、を一致させた状態で、コントロールロッド２８、インターロック４０およびフォークロッド２６ｃをフォークモジュール用治具８０によって挟持する。これにより、コントロールロッド２８およびフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄが、変速機１の組立てに要求される所定の軸線方向位置および所定の回転方向位置に位置決めされる。【選択図】図２６

Description

本発明は、シフトノブの操作に応じて所望のギヤ比を確立するように作動可能なフォークモジュール、および、コントロールロッドと第１および第２フォークロッドとを所定の位置関係で位置決め可能なフォークモジュール用治具並びにシフトノブの操作に応じて所望のギヤ比を確立し、確立した当該ギヤ比をもって動力を伝達可能な変速機の組立て方法に関する。

特開平５−２０９６８４号公報（特許文献１）には、１速−２速用のシフトフォーク、３速−４速用のシフトフォーク、および、オーバードライブ−リバース用のシフトフォークのそれぞれに挿通された各フォークロッドをサブフレームを用いて結合したフォークモジュールが記載されている。

当該フォークモジュールでは、各フォークロッドが、サブフレームに設けられたディテント機構によって、一定の位置関係に位置決めされているため、ギヤ列を構成する各ギヤや同期装置等が組付けられたメインシャフトおよびカウンタシャフトを、各ギヤ列の対応するギヤが噛み合うように互いに結合させたギヤモジュールに、フォークモジュールを組付ける際に、各シフトフォークを各同期装置の対応するスリーブに容易に係合させることができる。これにより、組立作業の容易化が図られている。

特開平５−２０９６８４号公報

ところで、各フォークロッドをシフト操作およびセレクト操作するためには、コントロールロッドが必要であり、ギヤモジュールとフォークモジュールとを一体化した内部機構全体ユニットをケースに組付ける際には、当該コントロールロッドも同時に組付ける必要性が生じる場合もある。しかしながら、上述した公報に記載のフォークモジュールでは、当該コントロールロッドの組付けについては、何ら言及がされておらず、変速機の組立作業性のさらなる向上という点において、なお改良の余地がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、変速機の組立作業性のさらなる向上に資する技術を提供することを目的とする。

本発明のフォークモジュールおよびフォークモジュール用治具並びに変速機の組立て方法は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。

本発明に係るフォークモジュールの好ましい形態によれば、シフトノブの操作に応じて所望のギヤ比を確立するように作動可能なフォークモジュールが構成される。当該フォークモジュールは、シフトノブが接続可能なコントロールブラケットを有するコントロールロッドと、当該コントロールロッドに一体にされたシフトセレクトレバーと、当該コントロールロッドに平行に配置される第１フォークロッドと、当該第１フォークロッドに固定された第１シフトフォークと、シフトセレクトレバーが係合可能な第１凹部を有する第１フォークブラケットと、コントロールロッドおよび第１フォークロッドに平行に配置される第２フォークロッドと、当該第２フォークロッドに固定された第２シフトフォークと、シフトセレクトレバーが係合可能な第２凹部を有する第２フォークブラケットと、コントロールロッドと第１および第２フォークロッドとを支持する支持部材と、フォークモジュール用治具と、を備えている。コントロールロッドは、シフトノブのシフト操作に応じて軸線方向に移動すると共にシフトノブのセレクト操作に応じて回転する。第１および第２フォークブラケットは、それぞれ第１および第２フォークロッドに固定されている。そして、フォークモジュール用治具は、コントロールロッドの軸線方向におけるシフトセレクトレバーの位置と，第１および第２フォークロッドの軸線方向における第１および第２凹部の位置と，が一致するようにコントロールロッドと第１および第２フォークロッドとを軸線方向に位置決めする。また、フォークモジュール用治具は、コントロールロッドの回転方向におけるコントロールブラケットの回転方向の位置が第１位置となるようにコントロールロッドを回転方向に位置決めする。さらに、フォークモジュール用治具は、第１および第２凹部が整合して第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるように第１および第２フォークロッドを回転方向に位置決めする。

本発明によれば、コントロールブラケットおよびシフトセレクトレバーを有するコントロールロッドと、第１および第２フォークブラケットおよび第１および第２シフトフォークを有する第１および第２フォークロッドと、を所定の位置関係に位置決めすることができるため、コントロールロッドを含むフォークモジュールのギヤモジュールやケースへの組付け性を向上することができる。これにより、変速機の組立作業性のさらなる向上を図ることができる。

本発明に係るフォークモジュールの更なる形態によれば、フォークモジュール用治具は、本体部と、当該本体部に一体にされた第１，第２および第３挟持部と、本体部に一体にされた係合腕と、本体部に一体にされた第１および第２回転規制部と、を有している。第１および第２挟持部は、コントロールロッドの軸線方向におけるシフトセレクトレバーの両側においてコントロールロッドを挟持可能である。係合腕は、第１および第２凹部に係合可能に第１および第２挟持部の間に配置されている。第１回転規制部は、第１シフトフォークまたは第１フォークブラケットに当接して、第１フォークブラケットが第２フォークブラケットから遠ざかる方向に第１フォークロッドが回転することを規制する。第２回転規制部は、第２シフトフォークまたは第２フォークブラケットに当接して、第２フォークブラケットが第１フォークブラケットから遠ざかる方向に第２フォークロッドが回転することを規制する。第３挟持部は、第１または第２フォークロッドを挟持可能である。そして、第１および第２挟持部がコントロールロッドを挟持すると共に係合腕が第１および第２凹部に係合されることによって、コントロールロッドの軸線方向におけるシフトセレクトレバーの位置と，第１および第２フォークロッドの軸線方向における第１および第２凹部の位置と，が一致するようにコントロールロッドと第１および第２フォークロッドとが軸線方向に位置決めされる。また、第１回転規制部が第１シフトフォークまたは第１フォークブラケットに当接すると共に第２回転規制部が第２シフトフォークまたは第２フォークブラケットに当接することによって、第１および第２凹部が整合して第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるように第１および第２フォークロッドが回転方向に位置決めされる。さらに、第１および第２挟持部がコントロールロッドを挟持すると共に第３挟持部が第１または第２フォークロッドを挟持することによって、コントロールブラケットが第１位置となるようにコントロールロッドが回転方向に位置決めされる。

本形態によれば、第１および第２フォークロッドをシフト操作およびセレクト操作するためのコントロールロッドと、第１および第２フォークブラケットおよび第１および第２シフトフォークを有する第１および第２フォークロッドと、を簡易な構成で所定の位置関係に位置決めすることができる。

本発明に係るフォークモジュールの更なる形態によれば、第１および／または第２フォークロッドは、当該第１および／または第２フォークロッドの軸線方向に交差する方向に突出する第１および／または第２突出片を有している。また、第１および／または第２シフトフォークは、円筒状の第１および／または第２ボスを介して第１および／または第２フォークロッドに固定されている。さらに、フォークモジュール用治具は、第１および／または第２突出片に当接可能に本体部に一体にされた第１および／または第２当接片をさらに有している。そして、第１および第２挟持部がコントロールロッドを挟持すると共に第３挟持部が第１または第２フォークロッドを挟持した際に、第１および／または第２当接片が第１および／または第２フォーロッドの軸線方向における第１方向から第１および／または第２突出片に当接すると共に、第１および／または第２ボスが第１方向から支持部材に当接することによって、第１および／または第２フォークロッドが軸線方向に位置決めされる。

本形態によれば、第１および／または第２フォークロッドの第１および／または第２突出片がフォークモジュール用治具の第１および／または第２当接片に当接されると共に、第１および／または第２シフトフォークの第１および／または第２ボスが支持部材に当接される構成、より具体的には、第１および／または第２フォークロッドの第１および／または第２突出片と第１および／または第２シフトフォークの第１および／または第２ボスとの間に、フォークモジュール用治具の第１および／または第２当接片と支持部材とを挟み込んだ状態で、第１および／または第２当接片が第１および／または第２突出片に当接されると共に第１および／または第２ボスが支持部材に当接される構成であるため、第１および／または第２フォークロッドの軸線方向の位置決めをより正確かつ確実に行うことができる。

本発明に係るフォークモジュールの更なる形態によれば、フォークモジュール用治具は、第１および第２挟持部によるコントロールロッドの挟持を解除する際に、コントロールロッドの回転方向におけるコントロールブラケットの回転方向の位置を第２位置にすると共にシフトセレクトレバーが第１および第２凹部と所定の係合状態となるようにコントロールロッドを回転させる。

本形態によれば、フォークモジュールをギヤモジュールやケースに組付ける際には、フォークモジュール用治具によってコントロールロッドを組付けに必要な姿勢、即ち、コントロールブラケットが第１位置となるようにコントロールロッドを回転方向に位置決めしておき、フォークモジュールのギヤモジュールやケースへの組付けが完了した際には、フォークモジュール用治具のコントロールロッドへの係合解除に伴って、コントロールロッドを使用時に必要な姿勢、即ち、コントロールブラケットが第２位置となるようにコントロールロッドを回転させることができる。これにより、フォークモジュールの組付け性の向上と、変速機として機能させるうえで必要なコントロールロッドの要求姿勢の確保と、の両立を図ることができる。

本発明に係るフォークモジュールの更なる形態によれば、シフトセレクトレバーが第１および第２凹部の両方に同時に係合することを防止するために、コントロールロッドに配置されたインターロックをさらに備えている。当該インターロックは、第１および第２凹部に係合可能なようにコントロールロッドの回転方向におけるシフトセレクトレバーの両側に配置された第１および第２係合片と、当該第１および第２係合片をコントロールロッドに支持する支持部と、を有している。そして、支持部は、コントロールロッドが軸線方向へ移動自在、かつ、第１および第２係合片がコントロールロッドと一体回転可能なように第１および第２係合片をコントロールロッドに支持している。

本形態によれば、インターロックを有するフォークモジュールにおける本発明の効果をより顕著なものとすることができる。

本発明に係るフォークモジュールの更なる形態によれば、係合腕は、コントロールロッドが第１および第２挟持部によって挟持されると共に第１または第２フォークロッドが第３挟持部によって挟持されたときに、インターロックに当接して、コントロールブラケットが第１位置となるまでコントロールロッドを回転させることができる長さを有している。

本形態によれば、コントロールブラケットおよびシフトセレクトレバーを含むコントロールロッド、第１フォークブラケットおよび第１シフトフォークを含む第１フォークロッド、および、第２フォークブラケットおよび第２シフトフォークを含む第２フォークロッドにフォークモジュール用治具を係合するのみで、コントロールブラケットが第１位置となるまでコントロールロッドを回転させることができる。

本発明に係るフォークモジュールの更なる形態によれば、フォークモジュール用治具は、当該フォークモジュール用治具に対する相対回転を規制した状態で支持部を挟持する第４挟持部をさらに備えている。

本形態によれば、フォークモジュール用治具に対するコントロールロッドの相対回転を規制することができる。これにより、コントロールロッドと、第１および第２フォークロッドと、をより確実に所定の位置関係に位置決めすることができる。

本発明に係るフォークモジュール用治具の好ましい形態によれば、シフトノブのセレクト操作に応じて回転すると共にシフトノブのシフト操作に応じて軸線方向に移動するコントロールロッドと、第１フォークロッドと、第２フォークロッドと、を所定の位置関係で位置決め可能なフォークモジュール用治具が構成される。コントロールロッドは、シフトノブが接続可能なコントロールブラケットと、シフトセレクトレバーと、が一体にされている。第１フォークロッドは、第１シフトフォークと、シフトセレクトレバーが係合可能な第１凹部を有する第１フォークブラケットと、が一体にされている。第２フォークロッドは、第２シフトフォークと、シフトセレクトレバーが係合可能な第２凹部を有する第２フォークブラケットと、が一体にされている。そして、当該フォークモジュール用治具は、コントロールロッドの軸線方向におけるシフトセレクトレバーの軸線方向の位置と、第１および第２フォークロッドの軸線方向における第１および第２凹部の軸線方向の位置と、が一致するようにコントロールロッドと第１および第２フォークロッドとを軸線方向に位置決めする。また、フォークモジュール用治具は、コントロールロッドの回転方向におけるコントロールブラケットの回転方向の位置が第１位置となるようにコントロールロッドを回転方向に位置決めする。さらに、フォークモジュール用治具は、第１および第２凹部によって第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるように第１および第２フォークロッドを回転方向に位置決めする。

本発明によれば、コントロールブラケットおよびシフトセレクトレバーを有するコントロールロッドと、第１および第２フォークブラケットおよび第１および第２シフトフォークを有する第１および第２フォークロッドと、を所定の位置関係に位置決めすることができるため、コントロールロッドを含むフォークモジュールのギヤモジュールやケースへの組付け性を向上することができる。これにより、変速機の組立作業性のさらなる向上を図ることができる。

本発明に係るフォークモジュール用治具の更なる形態によれば、本体部と、当該本体部に一体にされた第１，第２および第３挟持部と、本体部に一体にされた係合腕と、本体部に一体にされた第１回転規制部および第２回転規制部と、を有している。第１および第２挟持部は、コントロールロッドの軸線方向におけるシフトセレクトレバーの両側においてコントロールロッドを挟持可能である。係合腕は、第１および第２凹部に係合可能に第１および第２挟持部の間に配置されている。第１回転規制部は、第１シフトフォークまたは第１フォークブラケットに当接して第１フォークブラケットが第２フォークブラケットから遠ざかる方向に第１フォークロッドが回転することを規制する。第２回転規制部は、第２シフトフォークまたは第２フォークブラケットに当接して第２フォークブラケットが第１フォークブラケットから遠ざかる方向に第２フォークロッドが回転することを規制する。第３挟持部は、第１または第２フォークロッドを挟持可能である。そして、第１および第２挟持部がコントロールロッドを挟持すると共に係合腕が第１および第２凹部に係合されることによって、コントロールロッドの軸線方向におけるシフトセレクトレバーの位置と，第１および第２フォークロッドの軸線方向における第１および第２凹部の位置と，が一致するようにコントロールロッドと第１および第２フォークロッドとが軸線方向に位置決めされる。また、第１回転規制部が第１シフトフォークまたは第１フォークブラケットに当接すると共に第２回転規制部が第２シフトフォークまたは第２フォークブラケットに当接することによって、第１および第２凹部が整合して第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるように第１および第２フォークロッドが回転方向に位置決めされる。さらに、第１および第２挟持部がコントロールロッドを挟持すると共に第３挟持部が第１または第２フォークロッドを挟持することによって、コントロールブラケットが第１位置となるようにコントロールロッドが回転方向に位置決めされる。

本形態によれば、第１および第２フォークロッドをシフト操作およびセレクト操作するためのコントロールロッドと、第１および第２フォークブラケットおよび第１および第２シフトフォークを有する第１および第２フォークロッドと、を簡易な構成で所定の位置関係に位置決めすることができる。

本発明に係るフォークモジュール用治具の更なる形態によれば、第１および第２挟持部によるコントロールロッドの挟持を解除する際に、コントロールロッドの回転方向におけるコントロールブラケットの回転方向の位置を第２位置にすると共にシフトセレクトレバーが第１および第２凹部と所定の係合状態となるようにコントロールロッドを回転させる。

本形態によれば、フォークモジュールをギヤモジュールやケースに組付ける際には、フォークモジュール用治具によってコントロールロッドを組付けに必要な姿勢、即ち、コントロールブラケットが第１位置となるようにコントロールロッドを回転方向に位置決めしておき、フォークモジュールのギヤモジュールやケースへの組付けが完了した際には、フォークモジュール用治具のコントロールロッドへの係合解除に伴って、コントロールロッドを使用時に必要な姿勢、即ち、コントロールブラケットが第２位置となるようにコントロールロッドを回転させることができる。これにより、フォークモジュールの組付け性の向上と、変速機として機能させるうえで必要なフォークモジュールの要求姿勢の確保と、の両立を図ることができる。

本発明に係る変速機の組立て方法の好ましい形態によれば、シフトノブの操作に応じて所望のギヤ比を確立し、確立した該ギヤ比をもって動力を伝達可能な変速機の組立て方法が構成される。当該変速機の組立て方法では、（ａ）第１または第２回転軸に支持された第１遊転歯車および／または第２遊転歯車と、第２または第１回転軸に支持された第１固定歯車および／または第２固定歯車と、を噛み合わせることによってギヤモジュールを構成し、（ｂ）シフトノブが接続可能なコントロールブラケットとシフトセレクトレバーとが一体にされたコントロールロッドと、第１シフトフォークとシフトセレクトレバーが係合可能な第１凹部を有する第１フォークブラケットとが一体にされた第１フォークロッドと、第２シフトフォークとシフトセレクトレバーが係合可能な第２凹部を有する第２フォークブラケットとが一体にされた第２フォークロッドと、を支持部材に挿通し、（ｃ）コントロールロッドの軸線方向におけるシフトセレクトレバーの位置と，第１および第２フォークロッドの軸線方向における第１および第２凹部の位置と，が一致するようにコントロールロッドと第１および第２フォークロッドとを軸線方向に位置決めすると共に、コントロールロッドの回転方向におけるコントロールブラケットの回転方向の位置が第１位置となるようにコントロールロッドを回転方向に位置決めし、かつ、第１および第２凹部が整合して第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるように第１および第２フォークロッドを回転方向に位置決めしてフォークモジュールを構成し、（ｄ）第１および第２シフトフォークを第１または第２回転軸に支持された第１同期装置および／または第２同期装置に係合させることによって、フォークモジュールをギヤモジュールに組付けて変速機構モジュールを構成し、（ｅ）当該変速機構モジュールをケースに組付ける。

本発明によれば、コントロールブラケットおよびシフトセレクトレバーを有するコントロールロッドと、第１および第２フォークブラケットおよび第１および第２シフトフォークを有する第１および第２フォークロッドと、を所定の位置関係に位置決めすることができるため、コントロールロッドを含むフォークモジュールのギヤモジュールへの組付け性、および、フォークモジュールおよびギヤモジュールからなる変速機構モジュールのケースへの組付け性を向上することができる。これにより、変速機の組立作業性のさらなる向上を図ることができる。

本発明に係る変速機の組立て方法の更なる形態によれば、ステップ（ｃ）は、コントロールブラケットおよびシフトセレクトレバーを含むコントロールロッド、第１フォークブラケットおよび第１シフトフォークを含む第１フォークロッド、および、第２フォークブラケットおよび第２シフトフォークを含む第２フォークロッドに、フォークモジュール用治具を係合させることによって、フォークモジュールを構成するステップである。そして、（ｆ）コントロールロッド，第１フォークロッドおよび第２フォークロッドと、フォークモジュール用治具と、の係合を解除する際、コントロールロッドの回転方向におけるコントロールブラケットの回転方向の位置が第２位置となるようにコントロールロッドを回転させるステップをさらに備えている。

本形態によれば、フォークモジュールをギヤモジュールやケースに組付ける際には、フォークモジュール用治具によってコントロールロッドを組付けに必要な姿勢、即ち、コントロールブラケットが第１位置となるようにコントロールロッドを回転方向に位置決めしておき、フォークモジュールのギヤモジュールやケースへの組付けが完了した際には、フォークモジュール用治具のコントロールロッドへの係合解除に伴って、コントロールロッドを使用時に必要な姿勢、即ち、コントロールブラケットが第２位置となるようにコントロールロッドを回転させることができる。これにより、フォークモジュールの組付け性の向上と、変速機として機能させるうえで必要なフォークモジュールの要求姿勢の確保と、の両立を図ることができる。

本発明によれば、変速機の組立作業性のさらなる向上を図ることができる。

本発明の実施の形態に係る変速機１の構成の概略を示す概略構成図である。 変速操作機構２０の外観を示す斜視図である。 変速操作機構２０の外観を示す斜視図である。 変速操作機構２０の外観を示す斜視図である。 インターロック４０の構成の概略を示す概略構成図である。 台座６０の外観を示す外観図である。 エクステンションケース１２の外観を示す斜視図である。 エクステンションケース１２の側面図である。 エクステンションケース１２を凹部１２ａの開口方向から見た正面図である。 アダプタープレート１４の平面図である。 ギヤモジュール７０にフォークモジュール７２を組み付けた状態を示す説明図である。 フォークモジュール７２の外観を示す斜視図である。 フォークモジュール７２の外観を示す斜視図である。 フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄおよびコントロールロッド２８の軸線方向の位置関係を示す説明図である。 フォークモジュール用治具８０の外観を示す斜視図である。 フォークモジュール用治具８０の外観を示す斜視図である。 フォークモジュール用治具８０の外観を示す斜視図である。 フォークモジュール用治具８０の外観を示す外観図である。 フォークモジュール用治具８０の外観を示す外観図である。 フォークモジュール用治具８０の外観を示す外観図である。 コントロールロッド挟持部８６，８６によるコントロールロッド２８の挟持の状態およびインターロック挟持部８４，８４による第１および第２支持片４４ａ，４４ｂの挟持の状態を示す説明図である。 フォークモジュール用治具８０によるコントロールロッド２８およびフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向の位置決めと、インターロック４０およびシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄの回転方向の位置決めの様子を示す説明図である。 フォークモジュール用治具８０によるコントロールロッド２８およびフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向の位置決めと、インターロック４０およびシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄの回転方向の位置決めの様子を示す説明図である。 フォークモジュール用治具８０によるコントロールロッド２８およびフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向の位置決めと、インターロック４０およびシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄの回転方向の位置決めの様子を示す説明図である。 フォークモジュール用治具８０によるコントロールロッド２８およびフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向の位置決めと、インターロック４０およびシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄの回転方向の位置決めの様子を示す説明図である。 フォークモジュール用治具８０によるコントロールロッド２８およびフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向の位置決めと、インターロック４０およびシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄの回転方向の位置決めが完了した状態を示す説明図である。 フォークロッド２６ｃの回転規制および突出部３２ａの回転方向の位置決めの様子を示す説明図である。 フォークロッド２６ｃの回転規制および突出部３２ａの回転方向の位置決めの様子を示す説明図である。 フォークロッド２６ｃの回転規制および突出部３２ａの回転方向の位置決めの様子を示す説明図である。 変速機構モジュール７４をエクステンションケース１２に組み付けた状態を示す説明図である。 変速機構モジュール７４をエクステンションケース１２に組み付けたときの突出部３２ａの回転方向の位置を示す説明図である。 フォークモジュール用治具８０が取り外されたときの突出部３２ａの回転方向の位置を示す説明図である。

次に、本発明を実施するための最良の形態を、実施例を用いて説明する。

本実施の形態に係る変速機１は、フロントエンジン・リヤドライブ（ＦＲ）式の車両に搭載されるＦＲ車用の手動変速機として構成されており、図１に示すように、入力軸２と、入力軸２に平行に配置されたカウンタ軸４と、入力軸２に同軸上に配置された出力軸６と、入力軸２とカウンタ軸４とを接続するリダクションギヤ機構ＲＧＭと、入力軸２またはカウンタ軸４と出力軸６とを接続する変速ギヤ機構ＴＭと、シフトノブ９０と変速ギヤ機構ＴＭとを接続する変速操作機構２０と、これらを収容する変速機ケース８と、を備えている。

入力軸２は、図示しないクラッチを介してエンジン（図示せず）の動力が入力されるシャフトであり、図１に示すように、変速機ケース８のうち後述するケース本体１０にベアリングＢ１を介して回転可能に支持されている。入力軸２の後端部分（出力軸６が挿入される側の端部）には、リダクションドライブギヤＲＧが一体形成されている。

カウンタ軸４は、図１に示すように、前端部（図１の下側の端部）がケース本体１０にベアリングＢ２を介して回転可能に支持され、後端部（図１の上側の端部）が変速機ケース８のうち後述するエクステンションケース１２にベアリングＢ３を介して回転可能に支持され、中間部（カウンタ軸４の前端部と後端部との間であって、後端部寄りの部分）がエクステンションケース１２に締結されたアダプタープレート１４にベアリングＢ４を介して回転可能に支持されている。

また、カウンタ軸４の前端部には、図１に示すように、リダクションドライブギヤＲＧと噛み合うリダクションドリブンギヤＲＧ’が一体形成されている。リダクションドリブンギヤＲＧ’のギヤ径は、リダクションドライブギヤＲＧのギヤ径よりも大きく形成されている。これにより、入力軸２の回転数が減速されてカウンタ軸４に伝達される。リダクションドリブンギヤＲＧ’とリダクションドライブギヤＲＧとによって、リダクションギヤ機構ＲＧＭが構成される。カウンタ軸４は、本発明における「第１回転軸」に対応する実施構成の一例である。

出力軸６は、動力を出力するためのシャフトであり、図１に示すように、前端部（図示しないクラッチやエンジンが配置される側の端部）が入力軸２の内部に挿入されて、パイロットベアリングＰＢを介して入力軸２に回転可能に支持されると共に、中間部がアダプタープレート１４にベアリングＢ５を介して回転可能に支持されている。出力軸６は、本発明における「第２回転軸」に対応する実施構成の一例である。

変速ギヤ機構ＴＭは、図１に示すように、カウンタ軸４に設けられた複数の駆動ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ５，Ｇ６，Ｇｒｅｖと、当該駆動ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ５，Ｇ６，Ｇｒｅｖと噛み合うと共に出力軸６に設けられた複数の被駆動ギヤＧ１’，Ｇ２’，Ｇ３’，Ｇ５’，Ｇ６’，Ｇｒｅｖ’と、駆動ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ５，Ｇ６，Ｇｒｅｖまたは被駆動ギヤＧ１’，Ｇ２’，Ｇ３’，Ｇ５’，Ｇ６’，Ｇｒｅｖ’のうち、カウンタ軸４または出力軸６と相対回転可能に設けられたギヤ（遊転ギヤ）をカウンタ軸４または出力軸６に選択的に固定する複数のシンクロ機構Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４と、から構成されている。

駆動ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ５，Ｇ６，Ｇｒｅｖは、図１に示すように、カウンタ軸４上において前側（リダクションドリブンギヤＲＧ’側であって図１の下側）から、３速駆動ギヤＧ３、６速駆動ギヤＧ６、５速駆動ギヤＧ５、２速駆動ギヤＧ２、１速駆動ギヤＧ１およびリバース駆動ギヤＧｒｅｖの順に配置されている。なお、３速駆動ギヤＧ３、２速駆動ギヤＧ２、１速駆動ギヤＧ１およびリバース駆動ギヤＧｒｅｖは、カウンタ軸４にスプライン嵌合によって固定あるいは一体形成された固定ギヤとして構成されており、５速駆動ギヤＧ５および６速駆動ギヤＧ６は、カウンタ軸４に対して相対回転可能に配置された遊転ギヤとして構成されている。１速駆動ギヤＧ１、２速駆動ギヤＧ２、３速駆動ギヤＧ３およびリバース駆動ギヤＧｒｅｖは、本発明における「第１固定歯車」に対応し、５速駆動歯車Ｇ５および６速駆動歯車Ｇ６は、本発明における「第１遊転歯車」に対応する実施構成の一例である。

被駆動ギヤＧ１’，Ｇ２’，Ｇ３’，Ｇ５’，Ｇ６’，Ｇｒｅｖ’は、出力軸６上において前側（リダクションドライブギヤＲＧ側であって図１の下側）から、３速被駆動ギヤＧ３’、６速被駆動ギヤＧ６’、５速被駆動ギヤＧ５’、２速被駆動ギヤＧ２’、１速被駆動ギヤＧ１’およびリバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’の順に配置されている。なお、３速被駆動ギヤＧ３’，２速被駆動ギヤＧ２’、１速被駆動ギヤＧ１’ およびリバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’は、出力軸６に対して相対回転可能に配置された遊転ギヤとして構成されており、５速被駆動ギヤＧ５’および６速被駆動ギヤＧ６’は、出力軸６に一体形成された固定ギヤとして構成されている。１速被駆動歯車Ｇ１’、２速被駆動歯車Ｇ２’、３速被駆動歯車Ｇ３’およびリバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’は、本発明における「第２遊転歯車」に対応し、５速被駆動歯車Ｇ５’および６速被駆動歯車Ｇ６’は、本発明における「第２固定歯車」に対応する実施構成の一例である。

シンクロ機構Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４は、詳細な説明は省略するが、カウンタ軸４や出力軸６にスプライン嵌合などによって固定されたシンクロハブ（図示せず）と、後述するシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが係合されると共にシンクロハブに対して一体回転可能かつ軸方向（図１の上下方向）に移動可能なように構成されカップリングスリーブ（図示せず）と、シンクロナイザリング（図示せず）と、クラッチギヤ（図示せず）と、を備えている。

シンクロ機構Ｓ１は、出力軸６上であって１速被駆動ギヤＧ１’と２速被駆動ギヤＧ２’との間に配置されており、シンクロ機構Ｓ２は、出力軸６上であってリダクションドライブギヤＲＧと３速駆動ギヤＧ３との間に配置されており、シンクロ機構Ｓ３は、カウンタ軸４上であって５速駆動ギヤＧ５と６速駆動ギヤＧ６との間に配置されており、シンクロ機構Ｓ４は、出力軸６上であってリバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’とアダプタープレート１４との間に配置されている。

シンクロ機構Ｓ１によって１速被駆動ギヤＧ１’あるいは２速被駆動ギヤＧ２’が出力軸６に固定されることにより、入力軸２からリダクションギヤ機構ＲＧＭを介してカウンタ軸４に伝達された動力が１速あるいは２速に相当するトルクに変換されて出力軸６に伝達される。同様に、シンクロ機構Ｓ２によって３速被駆動ギヤＧ３’が出力軸６に固定されることにより、入力軸２からリダクションギヤ機構ＲＧＭを介してカウンタ軸４に伝達された動力が３速に相当するトルクに変換されて出力軸６に伝達され、シンクロ機構Ｓ３によって５速駆動ギヤＧ５あるいは６速駆動ギヤＧ６がカウンタ軸４に固定されることにより、入力軸２からリダクションギヤ機構ＲＧＭを介してカウンタ軸４に伝達された動力が５速あるいは６速に相当するトルクに変換されて出力軸６に伝達される。また、シンクロ機構Ｓ４によってリバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’が出力軸６に固定されることにより、入力軸２の回転が逆転されて出力軸６に伝達される。なお、シンクロ機構Ｓ２は、リダクションドライブギヤＲＧ（入力軸２）を出力軸６に固定、即ち、入力軸２と出力軸６とを直結することにより、エンジンからの動力がそのまま出力軸６に伝達される（４速に相当）。シンクロ機構Ｓ３は、本発明における「第１同期装置」に対応し、シンクロ機構Ｓ４は、本発明における「第２同期装置」に対応する実施構成の一例である。

変速操作機構２０は、図２に示すように、シフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄおよびフォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ（図２２参照）が固定されたフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄと、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄのいずれかに選択的に係合可能なように当該フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄに平行配置されたコントロールロッド２８と、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄおよびコントロールロッド２８を支持する台座６０と、から構成されている。ここで、シフトフォーク２２ｄは、図２および図３に示すように、円筒状のボス２２ｄ’を介してフォークロッド２６ｄに固定されている。フォークロッド２６ｃおよびフォークロッド２６ｄは、それぞれ本発明における「第１フォークロッド」および「第２フォークロッド」に対応する実施構成の一例である。また、シフトフォーク２２ｃおよびシフトフォーク２２ｄは、それぞれ本発明における「第１シフトフォーク」および「第２シフトフォーク」に対応する実施構成の一例である。さらに、フォークブラケット２４ｃおよびフォークブラケット２４ｄはそれぞれ本発明における「第１フォークブラケット」および「第２フォークブラケット」に対応する実施構成の一例である。また、ボス２２ｄ’は、本発明における「第２ボス」に対応し、突出片２３ｂは、本発明における「第２突出片」に対応する実施構成の一例である。

シフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄは、それぞれシンクロ機構Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４（図１参照）の図示しないカップリングスリーブに係合される。ここで、シフトフォーク２２ｂは、図２に示すように、フォークロッド２６ａ，２６ｄを挿通可能な挿通孔２２ｂ１，２２ｂ２を有している。また、シフトフォーク２２ｃは、図２６に示すように、後述するフォークモジュール用治具８０の突出片８１ａが当接する当接部２３ａを有している。さらに、シフトフォーク２２ｄは、図２および図３に示すように、後述するフォークモジュール用治具８０の突出片８１ｃ（図２９参照）が当接する突出片２３ｂを有している。

フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの先端部（フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄに接続された側とは反対側の端部）には、図２および図３に示すように、Ｕ字状の凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄが形成されている（図１４も併せて参照）。なお、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄは、軸線方向に移動可能なように台座６０に支持されている。

コントロールロッド２８は、軸線方向に移動可能かつ軸線を中心に回転可能に台座６０に支持されている。コントロールロッド２８には、図３および図４に示すように、シフトセレクトレバー３０およびコントロールブラケット３２が固定されていると共に、インターロック４０が配置されている。シフトセレクトレバー３０は、コントロールロッド２８と一体回転可能なように、例えば、ボルトなどの締結部材によって固定されている。シフトセレクトレバー３０は、コントロールロッド２８が回転されることによって、フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄのいずれかと選択的に係合可能に構成されている。なお、シフトセレクトレバー３０は、図５に示すように、コントロールロッド２８の回転方向に沿う方向の厚み寸法が、フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの板厚寸法よりも若干小さい値に設定されている。また、シフトセレクトレバー３０は、コントロールロッド２８の軸線方向に沿う方向の幅寸法が、フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの幅寸法よりも若干小さい値に設定されている。ここで、凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの幅寸法とは、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向に沿う方向の寸法である。

コントロールブラケット３２は、図２に示すように、コントロールロッド２８の径方向の外方に向かって突出する突出部３２ａを有している。なお、コントロールブラケット３２には、図１に示すように、ケーブルＣａ，Ｃａを介してシフトノブ９０に接続されたレバーＬｂ，Ｌｂが係合される。換言すれば、コントロールロッド２８は、コントロールブラケット３２を介してシフトノブ９０に接続されている。これにより、シフトノブ９０をセレクト方向（図１の紙面に垂直な方向）に揺動操作（「セレクト操作」ともいう。）することによって、コントロールロッド２８が回転される。この結果、シフトセレクトレバー３０がフォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを介してフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄのいずれかに係合されて、いずれかのシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが選択される。

当該状態で、シフトノブ９０をシフト方向（図１の上下方向）に揺動操作（「シフト操作」ともいう。）することによって、コントロールロッド２８が軸線方向に移動される。この結果、選択されたシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄが対応するシンクロ機構Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の図示しないカップリングスリーブを軸線方向に移動して所望のギヤ（１速被駆動ギヤＧ１’、２速被駆動ギヤＧ２’、３速被駆動ギヤＧ３’、リダクションドライブギヤＲＧ（４速駆動ギヤに相当）、５速駆動ギヤＧ５、６速駆動ギヤＧ６、リバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’）が出力軸６やカウンタ軸４に固定されて所望のギヤ比が確立される。

なお、コントロールロッド２８には、インターロック４０が配置されているため、シフトセレクトレバー３０が、選択されたシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ以外のシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄと係合されることが防止される。これにより、選択されたシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ以外のシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄに対応するシンクロ機構Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の図示しないカップリングスリーブが軸線方向に移動されることはない。

インターロック４０は、図５に示すように、本体部４２と、当該本体部４２に一体にされた第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂと、から構成されている。本体部４２は、平面視略長方形状の底板４３と、当該底板４３の長手方向の両端部に一体に垂設された第１および第２支持片４４ａ，４４ｂと、を有している。本体部４２は、本発明における「支持部」に対応する実施構成の一例である。また、第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂは、それぞれ本発明における「第１係合片」および「第２係合片」に対応する実施構成の一例である。

底板４３の中央部には、図５に示すように、底板４３の長手方向（コントロールロッド２８の軸線方向）に沿う方向に長い長孔４３ａが形成されている。当該長孔４３ａの短手方向の寸法は、シフトセレクトレバー３０の厚み寸法（コントロールロッド２８の回転方向に沿う方向の寸法）よりも若干大きい値に設定されている。当該長孔４３ａには、シフトセレクトレバー３０が挿通される。

第１および第２支持片４４ａ，４４ｂは、図５に示すように、コントロールロッド２８を挿通するための挿通孔４４ａｈ，４４ｂｈが形成されている。また、第１および第２支持片４４ａ，４４ｂは、延出端部（底板４３との接続部とは反対側の端部）に略半円形状の円弧面４５ａ，４５ｂを有しており、当該円弧面４５ａ，４５ｂから底板４３との接続部までの部分には、当該円弧面４５ａ，４５ｂの接線方向に延在する互いに平行な一対の平面４６ａ，４６ａ，４６ｂ，４６ｂを有している。

第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂは、図５に示すように、底板４３の長手方向の中央部に配置されており、当該底板４３を含む平面に平行な方向であって当該底板４３の長手方向に直交する方向に、互いに離れるように当該底板４３から延出した後、第１および第２支持片４４ａ，４４ｂの延出方向とは反対方向に折り曲げられた形状を有している。なお、第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂの先端部（底板４３との接続部側とは反対側の端部）は、シフトセレクトレバー３０近傍、より具体的には、コントロールロッド２８の回転方向におけるシフトセレクトレバー３０の両側近傍まで延在している。即ち、第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂは、図４および図５に示すように、シフトセレクトレバー３０をコントロールロッド２８の回転方向の両側から挟む形状を有している。なお、底板４３の長手方向に沿う方向の第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂの幅寸法は、シフトセレクトレバー３０の幅寸法とほぼ同じ、換言すれば、フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの幅寸法よりも若干小さい値に設定されている。

こうして構成されたインターロック４０は、コントロールロッド２８の回転がシフトセレクトレバー３０を介して第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂに伝達されるため、コントロールロッド２８と一体に回転する。一方、インターロック４０は、コントロールロッド２８の軸線方向への移動は規制しない。ここで、第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂは、図５に示すように、シフトセレクトレバー３０と共にフォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄに係合されて、シフトセレクトレバー３０が所望の凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ以外の凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄと係合することを抑制する。これにより、シフトセレクトレバー３０が係合されたシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄを有するフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄのみを軸線方向に移動させることができる。

台座６０は、図６に示すように、取付ボス６２，６４，６６，６７，６８，６９を有している。取付ボス６２には、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄを挿通可能な挿通孔６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄが形成されており、取付ボス６４には、コントロールロッド２８が挿通される挿通孔６４ａが形成されている。また、取付ボス６６，６７，６８，６９には、台座６０を後述するアダプタープレート１４に締結するための図示しないボルトが挿通されるボルト挿通孔６６ａ，６７ａ，６８ａ，６９ａが形成されている。台座６０は、ボルト挿通孔６６ａ，６８ａを結ぶ仮想直線の延在方向に長い細長形状を有している。台座６０は、本発明における「支持部材」に対応する実施構成の一例である。

変速機ケース８は、図１に示すように、ケース本体１０と、ケース本体１０に図示しないボルトなどで締結されるエクステンションケース１２と、から構成されている。ケース本体１０は、図１に示すように、略鼓形に形成されている。より具体的には、ケース本体１０は、長手方向（図１の上下方向）の中間部に隔壁１０ａを有し、当該隔壁１０ａを挟んで長手方向（図１の上下方向）の両側が開口された凹部１０ｂ，１０ｃに形成されている。

凹部１０ｂは、入力軸２に設置される図示しないクラッチを収容するためのクラッチ収容空間を構成する。一方、凹部１０ｃは、後述するエクステンションケース１２と共に入力軸２やカウンタ軸４、出力軸６、変速ギヤ機構ＴＭ、変速操作機構２０の一部（フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄや、シフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ、コントロールロッド２８など）を収容するための変速機構収容空間を構成する。当該変速機収容空間内には、変速ギヤ機構ＴＭ、リダクションギヤ機構ＲＧＭ、ベアリングＢ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４，Ｂ５、パイロットベアリングＰＢ、および、変速操作機構２０などの変速機１の構成要素を潤滑するための潤滑油が貯留される。

エクステンションケース１２は、長手方向（図１の上下方向）の一方側（図１の下側）が開口された凹部１２ａ（図１および図７参照）と、長手方向（図８の左右方向）に直交する方向（図８の紙面に垂直方向）の一方側が開口された凹部１２ｂ（図８参照）と、を有している。凹部１２ａと凹部１２ｂとは、図７および図９に示すように、凹部１２ａの底壁１３に形成された開口１３ａを介して連通している。開口１３ａは、底壁１３に直交する方向の一方側から見た場合に、縦長（図９の上下方向に長い）の略長方形状を有している。また、底壁１３には、図９に示すように、ベアリングＢ４（図１参照）が取り付けられる取付孔１３ｂと、出力軸６が挿通される挿通孔１３ｃと、アダプタープレート１４を締結するための図示しないボルトがネジ係合されるネジ孔１３ｄと、が形成されている。さらに、凹部１２ｂは、図７および図９に示すように、コントロールロッド２８を支持するための支持孔１２ｂ’を有している。当該支持孔１２ｂ’は、凹部１２ａおよび開口１３ａと同じ方向に開口されており、凹部１２ａの開口側から見た場合に、開口１３ａの左上隅部に配置されている（図９参照）。エクステンションケース１２は、本発明における「ケース」に対応する実施構成の一例である。

アダプタープレート１４は、図１０に示すように、カウンタ軸４を回転可能に支持するためのベアリングＢ３を取り付けるための取付孔１４ａと、出力軸６を回転可能に支持するためのベアリングＢ５を取り付けるための取付孔１４ｂと、フォークロッド２６ｃが挿通されるフォークロッド挿通孔１４ｃと、台座６０を締結するための図示しないボルトがネジ係合される雌ネジ孔１４ｄと、アダプタープレート１４をエクステンションケース１２に締結するための図示しないボルトが挿通されるボルト挿通孔１４ｅ，１４ｆと、を有している。なお、ボルト挿通孔１４ｅには、台座６０のボルト挿通孔６６ａ，６８ａを介して図示しないボルトが挿通される。即ち、ボルト挿通孔１４ｅに挿通される図示しないボルトによって、台座６０はアダプタープレート１４に共締めされる。なお、アダプタープレート１４は、台座６０が締結された際に、コントロールロッド２８が配置される位置に対応する部分、および、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｄが配置される位置に対応する部分のそれぞれに切欠き１５ａ，１５ｂを有している。

次に、こうして構成された変速機１の組立て方法について説明する。変速機１の組立てでは、まず、ギヤモジュール７０およびフォークモジュール７２それぞれの組付けを行い、当該ギヤモジュール７０およびフォークモジュール７２を互いに組付けて変速機構モジュール７４を構成し（図１１参照）、当該変速機構モジュール７４を変速機ケース８（図１参照）に組付けることによって行う。

ギヤモジュール７０の組付けは、まず、リバース駆動ギヤＧｒｅｖを除く駆動ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ５，Ｇ６、リダクションドリブンギヤＲＧ’、シンクロ機構Ｓ３およびベアリングＢ２，Ｂ４をカウンタ軸４に取り付けると共に、リバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’を除く被駆動ギヤＧ１’，Ｇ２’，Ｇ３’，Ｇ５’，Ｇ６’、シンクロ機構Ｓ４を除くシンクロ機構Ｓ１，Ｓ２、パイロットベアリングＰＢおよびベアリングＢ５を出力軸６に取り付ける。

次に、ベアリングＢ１を取り付けた入力軸２の後端部分の内部に、パイロットベアリングＰＢを介して出力軸６を挿入して、入力軸２に出力軸６を組付けた後、リダクションドリブンギヤＲＧ’および駆動ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ５，Ｇ６と、リダクションドライブギヤＲＧおよび被駆動ギヤＧ１’，Ｇ２’，Ｇ３’，Ｇ５’，Ｇ６’と、を噛合わせた状態でカウンタ軸４および出力軸６をアダプタープレート１４の取付孔１４ａ，１４ｂに挿通する。

そして、カウンタ軸４の後端部（アダプタープレート１４を挟んで駆動ギヤＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ５，Ｇ６、リダクションドリブンギヤＲＧ’、シンクロ機構Ｓ３およびベアリングＢ２，Ｂ４が取り付けられた側とは反対側の端部）からリバース駆動ギヤＧｒｅｖを取り付けると共に、出力軸の後端部（アダプタープレート１４を挟んで被駆動ギヤＧ１’，Ｇ２’，Ｇ３’，Ｇ５’，Ｇ６’、シンクロ機構Ｓ１，Ｓ２、パイロットベアリングＰＢおよびベアリングＢ５が取り付けられた側とは反対側の端部）からリバース被駆動ギヤＧｒｅｖ’およびシンクロ機構Ｓ４を取り付けることによって、ギヤモジュール７０の組付けが完成する。

フォークモジュール７２の組付けは、まず、図１２に示すように、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄをそれぞれ台座６０の取付ボス６２の挿通孔６２ａ，６２ｃ，６２ｄ，６２ｂに挿通すると共に、コントロールロッド２８を台座６０の取付ボス６４の挿通孔６４ａ（図６参照）に挿通する。このとき、フォークロッド２６ａ，２６ｄは、図１２および図１３に示すように、シフトフォーク２２ｂの挿通孔２２ｂ１，２２ｂ２に挿通される。これにより、フォークロッド２６ｂの回転が規制される。

次に、図１４に示すように、各フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄをフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向において整合させると共に、コントロールロッド２８の軸線方向におけるシフトセレクトレバー３０およびインターロック４０（第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂ）の位置と、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向における各凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの位置と、を一致させた状態で、コントロールロッド２８、インターロック４０およびフォークロッド２６ｃをフォークモジュール用治具８０によって挟持することにより、フォークモジュール７２の組付けが完了する。なお、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向に凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄを整合させることで、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向に直交状の一条の凹溝２５（図５参照）が構成される。

ここで、フォークモジュール用治具８０は、樹脂製であり、図１５ないし図１８に示すように、長手方向に細長い形状を有する柄部８１と、当該柄部８１の長手方向の一端部に一体にされたフォークロッド挟持部８２と、柄部８１の長手方向の他端部に一体にされたインターロック挟持部８４，８４と、インターロック挟持部８４，８４に一体にされたコントロールロッド挟持部８６，８６と、インターロック挟持部８４，８４近傍において柄部８１に一体にされた腕部８８と、を備えている。

柄部８１は、図１８に示すように、略Ｃ字状に若干湾曲しており、図１５ないし図１９に示すように、長手方向のうちフォークロッド挟持部８２の近傍部に一体にされた突出片８１ａと、長手方向のうち腕部８８の近傍部に一体にされた突起８１ｂ（図１５および図１８参照）と、長手方向のうち突出片８１ａと突起８１ｂとのほぼ中間位置に一体にされた突出片８１ｃと、長手方向のうちインターロック挟持部８４，８４近傍部に一体にされた把手８１ｄ（図１５および図１８参照）と、を有している。以下、説明の便宜上、柄部８１のうちＣ字の内側を「柄部８１の内側」と称し、柄部８１のうちＣ字の外側を「柄部８１の外側」と称する。柄部８１は、本発明における「本体部」に対応する実施構成の一例である。

突出片８１ａは、図１５に示すように、柄部８１の内側に向かって突出すると共に、柄部８１の長手方向、および、柄部８１の外側から内側に向かう方向の両方向に直交する方向に突出している。また、突起８１ｂは、図１５および図１８に示すように、柄部８１の内側に配置されている。さらに、突出片８１ｃは、図１５および図１９に示すように、柄部８１の長手方向、および、柄部８１の外側から内側に向かう方向の両方向に直交する方向に突出している。突出片８１ｃの突出量は、同方向における突出片８１ａの突出量よりも小さい。把手８１ｄは、図１６，図１７，図１９および図２０に示すように、柄部８１の長手方向の他端部と一方のインターロック挟持部８４とを連結する円環状を有している。突出片８１ａは、本発明における「第１回転規制部」に対応する実施構成の一例である。また、突起８１ｂは、本発明における「第２回転規制部」に対応する実施構成の一例である。さらに、突出片８１ｃは、本発明における「第２当接片」に対応する実施構成の一例である。

フォークロッド挟持部８２は、フォークロッド２６ｃを挟持可能なように、図１５ないし図１８に示すように、柄部８１の内側が開口された略Ｃ字状を有している。フォークロッド挟持部８２には、把手片８２ａが一体に設けられている。把手片８２ａは、図１８に示すように、柄部８１の長手方向に概ね沿う方向に向かって延出している。フォークロッド挟持部８２は、本発明における「第３挟持部」に対応する実施構成の一例である。

インターロック挟持部８４，８４は、図１９に示すように、柄部８１を挟むように、柄部８１の長手方向、および、柄部８１の外側から内側に向かう方向の両方向に直交する方向（図１９の左右方向）に所定距離離れて配置されている。なお、所定距離は、図２１に示すように、シフトセレクトレバー３０のボス部３０ａの長手方向寸法よりも大きく、インターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂの間隔よりも小さい寸法となるように設定されている。

また、インターロック挟持部８４，８４は、インターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂを挟持可能なように、図１８に示すように、柄部８１の内側が開口された略Ｃ字状を有している。より具体的には、インターロック挟持部８４，８４の開口は、フォークロッド挟持部８２の開口が向く方向（図１８の右方向）に対して、若干、柄部８１の長手方向のうちの他端部側（図１８の上側）に傾斜した方向を向いている。インターロック挟持部８４，８４は、インターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂの円弧面４５ａ，４５ｂおよび一対の平面４６ａ，４６ａ，４６ｂ，４６ｂに対応する円弧面８４ａ，８４ａおよび一対の平面８４ｂ，８４ｂを有している。円弧面８４ａ，８４ａは、円弧面４５ａ，４５ｂの外径とほぼ同じ内径を有している。

当該インターロック挟持部８４，８４が、インターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂを挟持することによって、より具体的には、インターロック挟持部８４，８４の一対の平面８４ｂ，８４ｂによってインターロック４０の一対の平面４６ａ，４６ａ，４６ｂ，４６ｂが挟持されることによって、インターロック４０の回転、即ち、コントロールロッド２８の回転が規制される。なお、コントロールロッド２８は、図２６ないし図２９に示すように、シフトセレクトレバー３０がインターロック挟持部８４，８４の開口方向を向いた状態、換言すれば、コントロールブラケット３２の突出部３２ａがフォークロッド２６ｃ側を向いた状態で回転方向に位置決めされる。インターロック挟持部８４，８４は、本発明における「第４挟持部」に対応する実施構成の一例である。

コントロールロッド挟持部８６，８６は、図１８に示すように、インターロック挟持部８４，８４の内側において、当該インターロック挟持部８４，８４に一体にされており、コントロールロッド２８を挟持可能なように、図１５ないし図１８に示すように、柄部８１の内側が開口された略Ｃ字状を有している。より具体的には、コントロールロッド挟持部８６，８６の開口は、インターロック挟持部８４，８４の開口と同方向を向いている。コントロールロッド挟持部８６，８６の内周面は、コントロールロッド２８の外径とほぼ同じ内径を有している。

また、コントロールロッド挟持部８６，８６は、図２１に示すように、インターロック挟持部８４，８４と同様、柄部８１を挟むように、柄部８１の長手方向、および、柄部８１の外側から内側に向かう方向の両方向に直交する方向（図２１の左右方向）に所定距離離れて配置されている。なお、所定距離は、図２１に示すように、シフトセレクトレバー３０のボス部３０ａの長手方向寸法よりも大きい寸法となるように設定されている。具体的には、コントロールロッド挟持部８６，８６は、図２１に示すように、インターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂとシフトセレクトレバー３０のボス部３０ａとの間に配置されたコントロールロッド２８を挟持可能に構成されている。コントロールロッド挟持部８６，８６は、本発明における「第１挟持部」および「第２挟持部」に対応する実施構成の一例である。

腕部８８は、図１５および図１８に示すように、柄部８１の内側に配置されており、インターロック挟持部８４，８４が配置された側（図８の上側）に向かって湾曲した円弧形状を有している。より具体的には、腕部８８は、コントロールロッド挟持部８６，８６の内周面と同心の円弧形状を有している。当該腕部８８は、フォークモジュール用治具８０によってインターロック４０、コントロールロッド２８およびフォークロッド２６ｃが挟持されたとき、より具体的には、インターロック挟持部８４，８４によってインターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂが挟持されると共に、コントロールロッド挟持部８６，８６によってコントロールロッド２８が挟持され、かつ、フォークロッド挟持部８２によってフォークロッド２６ｃが挟持されたときに、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向において整合された各フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ（フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向に直交状の一条の凹溝２５）に係合可能な位置に配置されている。なお、腕部８８は、図２６に示すように、フォークモジュール用治具８０がコントロールロッド２８、インターロック４０およびフォークロッド２６ｃを挟持したときに、インターロック４０の第２舌片部４８ｂに当接可能な長さを有している。

こうして構成されたフォークモジュール用治具８０によるコントロールロッド２８、インターロック４０およびフォークロッド２６ｃの挟持は、まず、フォークモジュール用治具８０のコントロールロッド挟持部８６，８６によってコントロールロッド２８を挟持すると共に（図２２参照）、フォークモジュール用治具８０のインターロック挟持部８４，８４によってインターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂを挟持することにより行う（図２２参照）。なお、コントロールロッド挟持部８６，８６およびインターロック挟持部８４，８４によるコントロールロッド２８および第１および第２支持片４４ａ，４４ｂの挟持は、把手８１ｄを用いて、コントロールロッド挟持部８６，８６およびインターロック挟持部８４，８４をコントロールロッド２８および第１および第２支持片４４ａ，４４ｂに向けて押圧することによって、容易に行うことができる。

続いて、コントロールロッド挟持部８６，８６およびインターロック挟持部８４，８４によってコントロールロッド２８および第１および第２支持片４４ａ，４４ｂを挟持した状態で、フォークロッド挟持部８２がフォークロッド２６ｃに当接するまで、コントロールロッド２８を中心にフォークモジュール用治具８０を回転させる（図２２の反時計回り）。

このとき、図２３ないし図２５に示すように、フォークモジュール用治具８０の腕部８８は、インターロック４０の第２舌片部４８ｂに当接した状態で、フォークブラケット２４ｄの凹部２５ｄ、フォークブラケット２４ａの凹部２５ａ、フォークブラケット２４ｂの凹部２５ｂ、フォークブラケット２４ｃの凹部２５ｃの順に係合される。換言すれば、腕部８８は、第２舌片部４８ｂを介してコントロールロッド２８を回転させながら、凹部２５ｄ，２５ａ，２５ｂ，２５ｃ（フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向に直交状の一条の凹溝２５）に順に係合される。

そして、最後に、把手片８２ａを用いてフォークロッド挟持部８２をフォークロッド２６ｃに押圧して、フォークロッド挟持部８２によってフォークロッド２６ｃを挟持する。把手片８２ａを用いることで、フォークロッド挟持部８２によるフォークロッド２６ｃの挟持を容易に行うことができる（図２６参照）。このとき、図２６に示すように、シフトフォーク２２ｃの当接部２３ａがフォークモジュール用治具８０の柄部８１の突出片８１ａに当接されると共に、フォークブラケット２４ｄがフォークモジュール用治具８０の柄部８１の突起８１ｂに当接される。また、図１３、図２８および図２９に示すように、フォークロッド２６ｄの突出片２３ｂがフォークモジュール用治具８０の柄部８１の突出片８１ｃに当接されると共に、シフトフォーク２２ｄのボス２２ｄ’が台座６０に当接される。より具体的には、フォークロッド２６ｄの突出片２３ｂとシフトフォーク２２ｄのボス２２ｄ’との間に、フォークモジュール用治具８０の突出片８１ｃと台座６０とを挟み込んだ状態で、突出片２３ｂが突出片８１ｃに当接されると共にボス２２ｄ’が台座６０に当接される。ここで、フォークロッド２６ｄの突出片２３ｂとシフトフォーク２２ｄのボス２２ｄ’との間に、フォークモジュール用治具８０の突出片８１ｃと台座６０とを挟み込んだ状態で、突出片２３ｂが突出片８１ｃに当接されると共にボス２２ｄ’が台座６０に当接される態様は、本発明における「前記第１および／または第２当接片が前記第１および／または第２フォーロッドの軸線方向における第１方向から前記第１および／または第２突出片に当接すると共に、前記第１および／または第２ボスが前記第１方向から前記支持部材に当接する」態様に対応する実施構成の一例である。

こうして、フォークモジュール用治具８０によってコントロールロッド２８、インターロック４０およびフォークロッド２６ｃが挟持されることによって、コントロールロッド２８およびフォークロッド２６ｃが所定の軸線方向位置および所定の回転方向位置に位置決めされる。より具体的には、図２６に示すように、コントロールロッド挟持部８６，８６によるコントロールロッド２８の挟持、および、腕部８８の凹溝２５（凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）への係合によって、凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄにシフトセレクトレバー３０が係合可能な姿勢（フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向における凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄの位置と、コントロールロッド２８の軸線方向におけるシフトセレクトレバー３０およびインターロック４０（第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂ）の位置と、を一致させた状態、図１４参照）を維持した状態で、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄおよびコントロールロッド２８が軸線方向に位置決めされる。なお、フォークロッド２６ｄは、突出片２３ｂがフォークモジュール用治具８０の柄部８１の突出片８１ｃに当接されると共に、シフトフォーク２２ｄのボス２２ｄ’が台座６０に当接されることによっても、軸線方向に位置決めされる（図１３および図２８参照）。

また、インターロック挟持部８４，８４による第１および第２支持片４４ａ，４４ｂの挟持と、腕部８８の第２舌片部４８ｂへの当接と、フォークロッド挟持部８２によるフォークロッド２６ｃの挟持と、によって、コントロールロッド２８が所定回転角度だけ回転されて、コントロールブラケット３２の突出部３２ａがフォークロッド２６ｃ側を向くように、コントロールロッド２８が回転方向に位置決めされる（図２６ないし図２９参照）。

さらに、シフトフォーク２２ｃの当接部２３ａの突出片８１ａへの当接によって（図２６，図２７および図２９参照）、フォークブラケット２４ｃが隣接するフォークブラケット２４ｂから離れる方向（図２６の時計回り）へのフォークロッド２６ｃの回転が規制されると共に、フォークブラケット２４ｄの突起８１ｂへの当接によって（図２６参照）、フォークブラケット２４ｄが隣接するフォークブラケット２４ａから離れる方向（図２６の反時計回り）へのフォークロッド２６ｄの回転が規制される。なお、フォークブラケット２４ｃが隣接するフォークブラケット２４ｂに近付く方向へのフォークロッド２６ｃの回転、フォークブラケット２４ｂが隣接するフォークブラケット２４ａに近付く方向へのフォークロッド２６ｂの回転、および、フォークブラケット２４ａが隣接するフォークブラケット２４ｄに近付く方向へのフォークロッド２６ａの回転は、フォークブラケット２４ｄの突起８１ｂへの当接によって規制され、フォークブラケット２４ｄが隣接するフォークブラケット２４ａに近付く方向へのフォークロッド２６ｄの回転、フォークブラケット２４ａが隣接するフォークブラケット２４ｂに近付く方向へのフォークロッド２６ａの回転、および、フォークブラケット２４ｂが隣接するフォークブラケット２４ｃに近付く方向へのフォークロッド２６ｂの回転は、シフトフォーク２２ｃの当接部２３ａの突出片８１ａへの当接によって規制される。

こうしてフォークモジュール用治具８０によって所定の姿勢に位置決めされたフォークモジュール７２をギヤモジュール７０に組付ける。フォークモジュール７２のギヤモジュール７０への組付けは、各シフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄを対応するシンクロ機構Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４の図示しないカップリングスリーブに係合すると共に、台座６０をアダプタープレート１４に締結することにより行う（図１１参照）。

そして、ギヤモジュール７０にフォークモジュール７２を組付けることによって構成された変速機構モジュール７４を、図３０に示すように、エクステンションケース１２に組付ける。ここで、変速機構モジュール７４のエクステンションケース１２への組付けに際し、カウンタ軸４は、ベアリングＢ４を介してエクステンションケース１２の取付孔１３ｂに支持されると共に、出力軸６は、エクステンションケース１２の挿通孔１３ｃに挿通される。また、コントロールロッド２８は、エクステンションケース１２の開口１３ａに挿通される。なお、コントロールロッド２８は、図３１に示すように、エクステンションケース１２を凹部１２ａの開口側から見た場合に、開口１３ａのうち左上隅部を通って当該開口１３ａに挿通されて、当該開口１３ａの左上隅部に配置されるが、コントロールブラケット３２の突出部３２ａがフォークモジュール用治具８０によって図３１の下方を向くように位置決めされているため、突出部３２ａが底壁１３に干渉されることなく、コントロールロッド２８を開口１３ａに円滑に挿通することができる。こうして、カウンタ軸４の取付孔１３ｂへの支持、出力軸６の挿通孔１３ｃへの挿通、および、コントロールロッド２８の開口１３ａへの挿通が終わった後、アダプタープレート１４をエクステンションケース１２に締結して、変速機構モジュール７４のエクステンションケース１２への組付けが完了する。このとき、コントロールロッド２８は、支持孔１２ｂ’に挿通されている。

続いて、フォークモジュール用治具８０によるコントロールロッド２８、インターロック４０およびフォークロッド２６ｃの挟持を解除する。具体的には、まず、把手片８２ａを用いてフォークロッド挟持部８２によるフォークロッド２６ｃの挟持を解除して（図２５）、フォークロッド挟持部８２がフォークロッド２６ｃから遠ざかる方向に、コントロールロッド２８を中心にフォークモジュール用治具８０を回転させる（図２５の時計回り、図２１ないし図２４参照）。

このとき、コントロールロッド２８がインターロック挟持部８４，８４を介してフォークモジュール用治具８０によって図２５の時計回りに回転されると共に、腕部８８の凹溝２５への係合が、凹部２５ｃ、凹部２５ｂ、凹部２５ａ、凹部２５ｄの順に解除される（図２２ないし図２５参照）。腕部８８の凹溝２５への係合が完全に解除されるまでフォークモジュール用治具８０が回転されると（図２２参照）、インターロック４０の第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂとシフトセレクトレバー３０とが凹溝２５に係合されると共に（図２２参照）、コントロールブラケット３２の突出部３２ａがエクステンションケース１２の凹部１２ｂ内にて回転されて凹部１２ｂの開口方向に向かって突出した状態となる（図３２参照）。当該状態で、把手８１ｄを用いて、インターロック挟持部８４，８４によるインターロック４０の第１および第２支持片４４ａ，４４ｂの挟持と、コントロールロッド挟持部８６，８６によるコントロールロッド２８の挟持と、を解除することによって、フォークモジュール用治具８０の取り外しが完了する。

こうしてフォークモジュール用治具８０の取り外しが完了した後、エクステンションケース１２へ組付けられた変速機構モジュール７４の上方（入力軸２側）からケース本体１０を被せ、ケース本体１０とエクステンションケース１２とを締結することによって、変速機１の組立てが完了する。

以上説明した本実施の形態に係る変速機１によれば、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄおよびコントロールロッド２８を台座６０に支持させた後、各フォークブラケット２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄの凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄをフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向において整合させると共に、コントロールロッド２８の軸線方向におけるシフトセレクトレバー３０およびインターロック４０（第１および第２舌片部４８ａ，４８ｂ）の位置と、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄの軸線方向における各凹部２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ（凹溝２５）の位置と、を一致させた状態で、コントロールロッド２８、インターロック４０およびフォークロッド２６ｃをフォークモジュール用治具８０によって挟持することによって、コントロールロッド２８およびフォークロッド２６ｃが、変速機１の組立てに要求される所定の軸線方向位置および所定の回転方向位置に位置決めされたフォークモジュール７２を構成するため、フォークモジュール７２のギヤモジュール７０への組付け性、および、フォークモジュール７２をギヤモジュール７０へ組付けた変速機構モジュール７４のエクステンションケース１２への組付け性を向上することができる。これにより、変速機１の組立作業性のさらなる向上を図ることができる。

また、本実施の形態に係る変速機１によれば、変速機構モジュール７４をエクステンションケース１２に組付けた後に、フォークモジュール用治具８０によるフォークロッド２６ｃ、コントロールロッド２８およびインターロック４０の挟持を解除する際に、コントロールロッド２８を回転させて、コントロールブラケット３２の突出部３２ａおよびインターロック４０が、変速機１を機能させるうえで必要な回転方向位置となるようにセットすることができる。これにより、変速機１の組立て性の向上と、変速機１として機能させるうえで必要なコントロールロッド２８の要求姿勢の確保と、の両立を図ることができる。

さらに、本実施の形態に係る変速機１によれば、フォークロッド２６ｄの突出片２３ｂがフォークモジュール用治具８０の柄部８１の突出片８１ｃに当接されると共に、シフトフォーク２２ｄのボス２２ｄ’が台座６０に当接される構成、より具体的には、フォークロッド２６ｄの突出片２３ｂとシフトフォーク２２ｄのボス２２ｄ’との間に、フォークモジュール用治具８０の突出片８１ｃと台座６０とを挟み込んだ状態で、突出片２３ｂが突出片８１ｃに当接されると共にボス２２ｄ’が台座６０に当接される構成であるため、フォークロッド２６ｄの軸線方向における位置決めをより正確かつ確実に行うことができる。

本実施の形態では、コントロールロッド２８にインターロック４０が配置される構成としたが、コントロールロッド２８にインターロック４０が配置されていなくても良い。

本実施の形態では、フォークモジュール用治具８０のフォークロッド挟持部８２がフォークロッド２６ｃを挟持する構成としたが、これに限らない。フォークモジュール用治具８０のフォークロッド挟持部８２は、フォークロッド２６ｃに替えてフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｄのいずれかを挟持する構成としても良い。あるいは、フォークモジュール用治具８０にフォークロッド挟持部８２を複数設けて、複数のフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄを挟持する構成としても良い。

本実施の形態では、フォークロッド２６ｄが突出片２３ｂを有すると共に、シフトフォーク２２ｄが円筒状のボス２２ｄ’を介してフォークロッド２６ｄに固定される構成とし、フォークモジュール用治具８０には突出片２３ｂに当接する突出片８１ｃを設ける構成として、フォークロッド２６ｄの突出片２３ｂとシフトフォーク２２ｄのボス２２ｄ’との間に、フォークモジュール用治具８０の突出片８１ｃと台座６０とを挟み込んだ状態で、突出片２３ｂが突出片８１ｃに当接されると共にボス２２ｄ’が台座６０に当接される構成としたが、これに限らない。例えば、フォークロッド２６ｄに替えて、あるいは、フォークロッド２６ｄに加えて、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃのいずれか、あるいは、全てに突出片を設けると共に、シフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃのいずれか、あるいは全てを円筒状のボスを介してフォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃに固定する構成とし、フォークモジュール用治具８０には各突出片に当接する突出片を設ける構成として、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃの突出片とシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃのボスとの間に、フォークモジュール用治具８０の各突出片と台座６０とを挟み込んだ状態で、フォークロッド２６ａ，２６ｂ，２６ｃの突出片がフォークモジュール用治具８０の各突出片に当接されると共にシフトフォーク２２ａ，２２ｂ，２２ｃのボスが台座６０に当接される構成としても良い。この場合、フォークロッド２６ｃに設けた突出片は、本発明における「第１突出片」に対応し、フォークロッド２６ｃに設けた突出片に当接するフォークモジュール用治具８０の突出片は、本発明における「第１当接片」に対応する実施構成の一例である。また、シフトフォーク２２ｃのボスは、本発明における「第１ボス」に対応する実施構成の一例である。

本実施の形態では、フロントエンジン・リヤドライブ（ＦＲ）式の車両に搭載されるＦＲ車用の変速機に適用したが、フロントエンジン・フロントドライブ（ＦＦ）式の車両に搭載されるＦＦ車用の変速機に適用しても良い。

本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。

１ 変速機
２ 入力軸
４ カウンタ軸（第１回転軸）
６ 出力軸（第２回転軸）
８ 変速機ケース
１０ ケース本体
１０ａ 隔壁
１０ｂ 凹部
１０ｃ 凹部
１２ エクステンションケース（ケース）
１２ａ 凹部
１２ｂ 凹部
１２ｂ’ 支持孔
１３ 底壁
１３ａ 開口
１３ｂ 取付孔
１３ｃ 挿通孔
１３ｄ ネジ孔
１４ アダプタープレート
１４ａ 取付孔
１４ｂ 取付孔
１４ｃ フォークロッド挿通孔
１４ｄ 雌ネジ孔
１４ｅ ボルト挿通孔
１４ｆ ボルト挿通孔
１５ａ 切欠き
１５ｂ 切欠き
２０ 変速操作機構
２２ａ シフトフォーク
２２ｂ シフトフォーク
２２ｂ１ 挿通孔
２２ｂ２ 挿通孔
２２ｃ シフトフォーク（第１シフトフォーク）
２２ｄ シフトフォーク（第２シフトフォーク）
２２ｄ’ ボス（第２ボス）
２３ａ 当接部
２３ｂ 突出片（第２突出片）
２４ａ フォークブラケット
２４ｂ フォークブラケット
２４ｃ フォークブラケット（第１フォークブラケット）
２４ｄ フォークブラケット（第２フォークブラケット）
２５ 凹溝（凹溝）
２５ａ 凹部
２５ｂ 凹部
２５ｃ 凹部（第１凹）
２５ｄ 凹部（第２凹部）
２６ａ フォークロッド
２６ｂ フォークロッド
２６ｃ フォークロッド（第１フォークロッド）
２６ｄ フォークロッド（第２フォークロッド）
２８ コントロールロッド（コントロールロッド）
３０ シフトセレクトレバー（シフトセレクトレバー）
３２ コントロールブラケット（コントロールブラケット）
３２ａ 突出部
４０ インターロック（インターロック）
４２ 本体部（支持部）
４３ 底板
４３ａ 長孔
４４ａ 第１支持片
４４ａｈ 挿通孔
４４ｂ 第２支持片
４４ｂｈ 挿通孔
４５ａ 円弧面
４５ｂ 円弧面
４６ａ 平面
４６ｂ 平面
４８ａ 第１舌片部（第１係合片）
４８ｂ 第２舌片部（第２係合片）
６０ 台座（支持部材）
６２ 取付ボス
６２ａ 挿通孔
６２ｂ 挿通孔
６２ｃ 挿通孔
６２ｄ 挿通孔
６４ 取付ボス
６４ａ 挿通孔
６６ 取付ボス
６６ａ ボルト挿通孔
６８ 取付ボス
６８ａ ボルト挿通孔
７０ ギヤモジュール（ギヤモジュール）
７２ フォークモジュール（フォークモジュール）
７４ 変速機構モジュール（変速機構モジュール）
８０ フォークモジュール用治具（フォークモジュール用治具）
８１ 柄部（本体部）
８１ａ 突出片（第１回転規制部）
８１ｂ 突起（第２回転規制部）
８１ｃ 突出片（第２当接片）
８１ｄ 把手
８２ フォークロッド挟持部（第３挟持部）
８２ａ 把手片
８４ インターロック挟持部（第４挟持部）
８６ コントロールロッド挟持部（第１および第２挟持部）
８８ 腕部（係合腕）
９０ シフトノブ（シフトノブ）
ＲＧＭ リダクションギヤ機構
ＴＭ 変速ギヤ機構
ＲＧ リダクションドライブギヤ
ＲＧ’ リダクションドリブンギヤ
Ｂ１ ベアリング
Ｂ２ ベアリング
Ｂ３ ベアリング
Ｂ４ ベアリング
Ｂ５ ベアリング
ＰＢ パイロットベアリング
Ｇ１ １速駆動ギヤ（第１固定歯車）
Ｇ２ ２速駆動ギヤ（第１固定歯車）
Ｇ３ ３速駆動ギヤ（第１固定歯車）
Ｇ５ ５速駆動ギヤ（第１遊転歯車）
Ｇ６ ６速駆動ギヤ（第１遊転歯車）
Ｇｒｅｖ リバース駆動ギヤ（第１固定歯車）
Ｇ１’ １速被駆動ギヤ（第２遊転歯車）
Ｇ２’ ２速被駆動ギヤ（第２遊転歯車）
Ｇ３’ ３速被駆動ギヤ（第２遊転歯車）
Ｇ５’ ５速被駆動ギヤ（第１固定歯車）
Ｇ６’ ６速被駆動ギヤ（第１固定歯車）
Ｇｒｅｖ’ リバース被駆動ギヤ（第２遊転歯車）
Ｓ１ シンクロ機構
Ｓ２ シンクロ機構
Ｓ３ シンクロ機構（第１同期装置）
Ｓ４ シンクロ機構（第２同期装置）
Ｃａ ケーブル
Ｌｂ レバー

Claims (12)

1. シフトノブの操作に応じて所望のギヤ比を確立するよう作動可能なフォークモジュールであって、
   前記シフトノブが接続可能なコントロールブラケットを有し、前記シフトノブのセレクト操作に応じて回転すると共に前記シフトノブのシフト操作に応じて軸線方向に移動するコントロールロッドと、
   該コントロールロッドに一体にされたシフトセレクトレバーと、
   該コントロールロッドに平行に配置される第１フォークロッドと、
   該第１フォークロッドに固定された第１シフトフォークと、
   前記シフトセレクトレバーが係合可能な第１凹部を有すると共に前記第１フォークロッドに固定された第１フォークブラケットと、
   前記コントロールロッドおよび前記第１フォークロッドに平行に配置される第２フォークロッドと、
   該第２フォークロッドに固定された第２シフトフォークと、
   前記シフトセレクトレバーが係合可能な第２凹部を有すると共に前記第２フォークロッドに固定された第２フォークブラケットと、
   前記コントロールロッドと前記第１および第２フォークロッドとを支持する支持部材と、
   前記コントロールロッドの軸線方向における前記シフトセレクトレバーの位置と，前記第１および第２フォークロッドの軸線方向における前記第１および第２凹部の位置と，が一致するよう前記コントロールロッドと前記第１および第２フォークロッドとを軸線方向に位置決めすると共に、前記コントロールロッドの回転方向における前記コントロールブラケットの回転方向の位置が第１位置となるよう前記コントロールロッドを回転方向に位置決めし、かつ、前記第１および第２凹部が整合して前記第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるよう前記第１および第２フォークロッドを回転方向に位置決めするフォークモジュール用治具と、
   を備えるフォークモジュール。
2. 前記フォークモジュール用治具は、本体部と、前記コントロールロッドの軸線方向における前記シフトセレクトレバーの両側において前記コントロールロッドを挟持可能に前記本体部に一体にされた第１および第２挟持部と、前記第１および第２凹部に係合可能に前記第１および第２挟持部の間に配置されると共に前記本体部に一体にされた係合腕と、前記第１シフトフォークまたは前記第１フォークブラケットに当接して前記第１フォークブラケットが前記第２フォークブラケットから遠ざかる方向に前記第１フォークロッドが回転することを規制するよう前記本体部に一体にされた第１回転規制部と、前記第２シフトフォークまたは前記第２フォークブラケットに当接して前記第２フォークブラケットが前記第１フォークブラケットから遠ざかる方向に前記第２フォークロッドが回転することを規制するよう前記本体部に一体にされた第２回転規制部と、前記第１または第２フォークロッドを挟持可能に前記本体部に一体にされた第３挟持部と、を有しており、
   前記第１および第２挟持部が前記コントロールロッドを挟持すると共に前記係合腕が前記第１および第２凹部に係合されることによって、前記コントロールロッドの軸線方向における前記シフトセレクトレバーの位置と，前記第１および第２フォークロッドの軸線方向における前記第１および第２凹部の位置と，が一致するよう前記コントロールロッドと前記第１および第２フォークロッドとが軸線方向に位置決めされ、
   前記第１回転規制部が前記第１シフトフォークまたは前記第１フォークブラケットに当接すると共に前記第２回転規制部が前記第２シフトフォークまたは前記第２フォークブラケットに当接することによって、前記第１および第２凹部が整合して前記第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるよう前記第１および第２フォークロッドが回転方向に位置決めされ、
   前記第１および第２挟持部が前記コントロールロッドを挟持すると共に前記第３挟持部が前記第１または第２フォークロッドを挟持することによって、前記コントロールブラケットが前記第１位置となるよう前記コントロールロッドが回転方向に位置決めされる
   請求項１に記載のフォークモジュール。
3. 前記第１および／または第２フォークロッドは、該第１および／または第２フォークロッドの軸線方向に交差する方向に突出する第１および／第２突出片を有しており、
   前記第１および／または第２シフトフォークは、円筒状の第１および／または第２ボスを介して前記第１および／または第２フォークロッドに固定されており、
   前記前記フォークモジュール用治具は、前記第１および／または第２突出片に当接可能に前記本体部に一体にされた第１および／または第２当接片をさらに有しており、
   前記第１および第２挟持部が前記コントロールロッドを挟持すると共に前記第３挟持部が前記第１または第２フォークロッドを挟持した際に、前記第１および／または第２当接片が前記第１および／または第２フォーロッドの軸線方向における第１方向から前記第１および／または第２突出片に当接すると共に、前記第１および／または第２ボスが前記第１方向から前記支持部材に当接することによって、前記第１および／または第２フォークロッドが軸線方向に位置決めされる
   請求項２に記載のフォークモジュール。
4. 前記フォークモジュール用治具は、前記第１および第２挟持部による前記コントロールロッドの挟持を解除する際に、前記コントロールロッドの回転方向における前記コントロールブラケットの回転方向の位置を第２位置にすると共に前記シフトセレクトレバーが前記第１および第２凹部と所定の係合状態となるよう前記コントロールロッドを回転させる
   請求項２または３に記載のフォークモジュール。
5. 前記シフトセレクトレバーが前記第１および第２凹部の両方に同時に係合することを防止するために、前記コントロールロッドに配置されたインターロックをさらに備えており、
   該インターロックは、前記第１および第２凹部に係合可能なよう前記コントロールロッドの回転方向における前記シフトセレクトレバーの両側に配置された第１および第２係合片と、該第１および第２係合片を前記コントロールロッドに支持する支持部と、を有しており、
   前記支持部は、前記コントロールロッドが軸線方向へ移動自在、かつ、前記第１および第２係合片が前記コントロールロッドと一体回転可能なよう前記第１および第２係合片を前記コントロールロッドに支持している
   請求項１ないし４のいずれか１項に記載のフォークモジュール。
6. 前記係合腕は、前記コントロールロッドが前記第１および第２挟持部によって挟持されると共に前記第１または第２フォークロッドが前記第３挟持部によって挟持されたときに、前記インターロックに当接して、前記コントロールブラケットが前記第１位置となるまで前記コントロールロッドを回転させることができる長さを有している
   請求項２ないし４のいずれか１項に従属する請求項５に記載のフォークモジュール。
7. 前記フォークモジュール用治具は、該フォークモジュール用治具に対する相対回転を規制した状態で前記支持部を挟持する第４挟持部をさらに備えている
   請求項５または６に記載のフォークモジュール。
8. シフトノブが接続可能なコントロールブラケットと，シフトセレクトレバーと，が一体にされ、前記シフトノブのセレクト操作に応じて回転すると共に前記シフトノブのシフト操作に応じて軸線方向に移動するコントロールロッドと、
   第１シフトフォークと，前記シフトセレクトレバーが係合可能な第１凹部を有する第１フォークブラケットと，が一体にされた第１フォークロッドと、
   第２シフトフォークと，前記シフトセレクトレバーが係合可能な第２凹部を有する第２フォークブラケットと，が一体にされた第２フォークロッドと、
   を所定の位置関係で位置決め可能なフォークモジュール用治具であって、
   前記コントロールロッドの軸線方向における前記シフトセレクトレバーの軸線方向の位置と，前記第１および第２フォークロッドの軸線方向における前記第１および第２凹部の軸線方向の位置と，が一致するよう前記コントロールロッドと前記第１および第２フォークロッドとを軸線方向に位置決めすると共に、前記コントロールロッドの回転方向における前記コントロールブラケットの回転方向の位置が第１位置となるよう前記コントロールロッドを回転方向に位置決めし、かつ、前記第１および第２凹部によって前記第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるよう前記第１および第２フォークロッドを回転方向に位置決めする
   フォークモジュール用治具。
9. 前記フォークモジュール用治具は、本体部と、前記コントロールロッドの軸線方向における前記シフトセレクトレバーの両側において前記コントロールロッドを挟持可能に前記本体部に一体にされた第１および第２挟持部と、前記第１および第２凹部に係合可能に前記第１および第２挟持部の間に配置されると共に前記本体部に一体にされた係合腕と、前記第１シフトフォークまたは前記第１フォークブラケットに当接して前記第１フォークブラケットが前記第２フォークブラケットから遠ざかる方向に前記第１フォークロッドが回転することを規制するよう前記本体部に一体にされた第１回転規制部と、前記第２シフトフォークまたは前記第２フォークブラケットに当接して前記第２フォークブラケットが前記第１フォークブラケットから遠ざかる方向に前記第２フォークロッドが回転することを規制するよう前記本体部に一体にされた第２回転規制部と、前記第１または第２フォークロッドを挟持可能に前記本体部に一体にされた第３挟持部と、を有しており、
   前記第１および第２挟持部が前記コントロールロッドを挟持すると共に前記係合腕が前記第１および第２凹部に係合されることによって、前記コントロールロッドの軸線方向における前記シフトセレクトレバーの位置と，前記第１および第２フォークロッドの軸線方向における前記第１および第２凹部の位置と，が一致するよう前記コントロールロッドと前記第１および第２フォークロッドとが軸線方向に位置決めされ、
   前記第１回転規制部が前記第１シフトフォークまたは前記第１フォークブラケットに当接すると共に前記第２回転規制部が前記第２シフトフォークまたは前記第２フォークブラケットに当接することによって、前記第１および第２凹部が整合して前記第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるよう前記第１および第２フォークロッドが回転方向に位置決めされ、
   前記第１および第２挟持部が前記コントロールロッドを挟持すると共に前記第３挟持部が前記第１または第２フォークロッドを挟持することによって、前記コントロールブラケットが前記第１位置となるよう前記コントロールロッドが回転方向に位置決めされる
   請求項８に記載のフォークモジュール用治具。
10. 前記第１および第２挟持部による前記コントロールロッドの挟持を解除する際に、前記コントロールロッドの回転方向における前記コントロールブラケットの回転方向の位置を第２位置にすると共に前記シフトセレクトレバーが前記第１および第２凹部と所定の係合状態となるよう前記コントロールロッドを回転させる
    請求項９に記載のフォークモジュール用治具。
11. シフトノブの操作に応じて所望のギヤ比を確立し、確立した該ギヤ比をもって動力を伝達可能な変速機の組立て方法であって、
    （ａ）第１または第２回転軸に支持された第１遊転歯車および／または第２遊転歯車と、前記第２または第１回転軸に支持された第１固定歯車および／または第２固定歯車と、を噛み合わせることによってギヤモジュールを構成し、
    （ｂ）前記シフトノブが接続可能なコントロールブラケットとシフトセレクトレバーとが一体にされたコントロールロッドと、第１シフトフォークと前記シフトセレクトレバーが係合可能な第１凹部を有する第１フォークブラケットとが一体にされた第１フォークロッドと、第２シフトフォークと前記シフトセレクトレバーが係合可能な第２凹部を有する第２フォークブラケットとが一体にされた第２フォークロッドと、を支持部材に挿通し、
    （ｃ）前記コントロールロッドの軸線方向における前記シフトセレクトレバーの位置と，前記第１および第２フォークロッドの軸線方向における前記第１および第２凹部の位置と，が一致するよう前記コントロールロッドと前記第１および第２フォークロッドとを軸線方向に位置決めすると共に、前記コントロールロッドの回転方向における前記コントロールブラケットの回転方向の位置が第１位置となるよう前記コントロールロッドを回転方向に位置決めし、かつ、前記第１および第２凹部が整合して前記第１および第２フォークロッドの軸線方向に直交状の一条の凹溝が構成されるよう前記第１および第２フォークロッドを回転方向に位置決めしてフォークモジュールを構成し、
    （ｄ）前記第１および第２シフトフォークを前記第１または第２回転軸に支持された第１同期装置および／または第２同期装置に係合させることによって、前記フォークモジュールを前記ギヤモジュールに組付けて変速機構モジュールを構成し、
    （ｅ）該変速機構モジュールをケースに組付ける
    変速機の組立て方法。
12. 前記ステップ（ｃ）は、前記コントロールブラケットおよび前記シフトセレクトレバーを含む前記コントロールロッド、前記第１フォークブラケットおよび前記第１シフトフォークを含む前記第１フォークロッド、および、前記第２フォークブラケットおよび前記第２シフトフォークを含む前記第２フォークロッドに、フォークモジュール用治具を係合させることによって、前記フォークモジュールを構成するステップであり、
    （ｆ）前記コントロールロッド，前記第１フォークロッドおよび前記第２フォークロッドと、前記フォークモジュール用治具と、の係合を解除する際、前記コントロールロッドの回転方向における前記コントロールブラケットの回転方向の位置が第２位置となるよう前記コントロールロッドを回転させるステップをさらに備える
    請求項１１に記載の変速機の組立て方法。

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