CN115816059B - 一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法，包括总装工位、定位滑台和分装工位；所述总装工位和分装工位之间设置定位滑台，所述定位滑台上安装有第一滑轨，所述第一滑轨上安装有托盘，所述托盘上开设有通孔，所述托盘上设置有定位销和压板，所述定位滑台上固定安装有轴承内圈定位工装，所述轴承内圈定位工装底部安装有气缸。本发明结构简单，操作方便，简化装配过程，使副箱拨叉轴和热装装配过程可以在同一托盘内完成，解决了由于副箱拨叉轴过长导致的装配困难；且热装时间不占用总装节拍，还能够实现一台份的缓存，使操作过程节拍平衡、相互配合，大大提高装配效率。

Description

一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法

技术领域

本发明属于机械技术领域，尤其是一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法。

背景技术

新型重卡AMT变速器结构上分为主箱和副箱，装配过程中，将主箱装配在总装线完成，副箱装配在副箱分装线完成，为满足挂挡需求，副箱拨叉轴需要延伸至主箱换挡控制机构内，导致副箱拨叉轴较长，副箱拨叉轴过长使拨叉轴装配存在一定难度，缺少定位；同时考虑到合箱前需要装配副箱中间轴轴承内圈，装配过程中，副箱拨叉轴过长，因结构原因导致拨叉轴无法与副箱其余零件在同一托盘装配，结构上副箱拨叉与拨叉轴位于副箱的底部，若在副箱分装线装配，托盘设计上难以实现；且热装时间占用总装节拍，传统装配生产线是单一上线点，对产线节拍冲击较大。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种双工位后盖总成装配生产线及装配方法，解决副箱拨叉轴过长导致装配难度大的问题，提高装配效率。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种双工位后盖总成装配生产线，包括总装工位、定位滑台和分装工位；

所述总装工位和分装工位之间设置定位滑台，所述定位滑台上安装有第一滑轨，所述第一滑轨上安装有托盘，所述托盘上开设有通孔，所述托盘上设置有定位销和压板，所述定位滑台上固定安装有轴承内圈定位工装，所述轴承内圈定位工装底部安装有气缸。

进一步的，所述总装工位和分装工位之间设置有吊装单元。

进一步的，所述吊装单元包括第二滑轨、吊链和吊钩；

所述第二滑轨的两端分别安装在总装工位和分装工位的上方，所述第二滑轨上安装有吊链，所述吊链上连接有吊钩。

进一步的，所述总装工位的一侧设置有轴承内圈加热器。

进一步的，所述定位销与后盖分总成壳体上的定位销孔对应。

进一步的，所述托盘的两侧对角处分别设置有压板。

进一步的，所述轴承内圈定位工装安装在托盘的下方。

进一步的，所述第一滑轨的两端设置有限位块。

一种所述双工位后盖总成装配生产线的装配方法，包括以下步骤：

通过吊装单元将后盖分总成吊装至定位滑台，将后盖分总成壳体定位销孔对准定位销，后盖分总成放置完成后，启动压板将后盖分总成轴向定位，装配副箱拨叉轴，通过第一滑轨将装配完拨叉轴的后盖分总成滑至轴承内圈定位工装上方；

将轴承内圈放置于轴承内圈加热器上加热后，放置于轴承内圈定位工装上，后盖分总成到达轴承内圈定位工装上方，开启气缸，将轴承内圈向上顶起、压装，将轴承内圈装配至中间轴轴头，气缸缩回；

抬起后盖分总成上的压板，通过吊装单元吊装后盖分总成，完成合箱。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供一种双工位后盖总成装配生产线，通过在总装工位和分装工位之间设置定位滑台，定位滑台为双工位滑台结构，在定位滑台上设置第一导轨和托盘，将后盖分总成精准定位在托盘上，使副箱拨叉轴的装配在定位滑台上完成，解决了由于副箱拨叉轴过长导致的装配困难；在托盘下方的定位滑台上安装轴承内圈定位工装和气缸，托盘从第一滑轨滑至轴承内圈定位工装上方，利用气缸将加热后的轴承内圈与中间轴实现装配。本发明结构简单，操作方便，简化装配过程，使副箱拨叉轴和热装装配过程可以在同一托盘内完成，且热装时间不占用总装节拍，还能够实现一台份的缓存，使操作过程节拍平衡、相互配合，大大提高装配效率。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的双工位后盖总成装配生产线示意图。

图2为本发明的后盖总成装配定位滑台示意图。

图3为本发明的后盖总成装配定位示意图。

图4为本发明的后盖总成装配滑轨示意图。

图5为本发明的后盖总成装配定位气缸示意图。

其中：1-总装工位，2-定位滑台，3-分装工位，4-轴承内圈加热器，5-定位销，6-压板，7-第一滑轨，8-轴承内圈定位工装，9-气缸，10-第二滑轨，11-托盘。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

参见图1至图5，本发明提供一种双工位后盖总成装配生产线，包括总装工位1、定位滑台2、分装工位3、轴承内圈加热器4、定位销5、压板6、第一滑轨7、轴承内圈定位工装8、气缸9、第二滑轨10和托盘11。

在总装工位1和分装工位3之间设置定位滑台2，定位滑台2上安装有第一滑轨7，第一滑轨7上安装有托盘11，托盘11上开设有通孔，托盘11上设置有定位销5，定位销5与后盖分总成壳体上的定位销孔对应，在托盘11的两侧对角处分别设置有压板6。在总装工位1和分装工位3之间设置有吊装单元，吊装单元包括第二滑轨10、吊链和吊钩；第二滑轨10的两端分别安装在总装工位1和分装工位3的上方，第二滑轨10上安装有吊链，吊链上连接有吊钩，利用吊钩准确钩取需要吊装的工件，通过第二滑轨10运送至操作工位。

后盖分总成在分装工位3上分装完成，当装配拨叉轴时，通过吊装单元将后盖分总成吊装至定位滑台2，在托盘11上设置两个定位销5，放置后盖分总成时使壳体上的定位销孔落到两定位销5中，将中间轴置于托盘11的通孔内，同时在托盘11的对角两侧设置压板6，工件到位后压板6工作将后盖分总成压紧，从而对后盖分总成进行精确定位，工件精确定位后，安装副箱拨叉轴，并拧紧螺栓将拨叉轴固定。由于定位滑台2是副箱分装与副箱总装的过渡工位，在定位滑台2上安装第一滑轨7，第一滑轨7的两端设置有限位块，操作者动作完成后，启动第一滑轨7，将装配完拨叉轴的后盖分总成滑至轴承内圈定位工装8的上方，从而实现工件的自动流转。

为降低装配节拍，在定位滑台2上实现副箱中间轴轴承内圈自动装配，在定位滑台2上固定安装有轴承内圈定位工装8，将轴承内圈定位工装8安装在托盘11的下方，在轴承内圈定位工装8的底部安装有气缸9。在总装工位1的一侧设置有轴承内圈加热器4，将轴承内圈放置在轴承内圈加热器4上进行加热，后盖总装操作人员在后盖合箱过程中可同时完成中间轴轴承内圈的自动加热，轴承内圈加热完成后，将其放在托盘11下方的轴承内圈定位工装8上，当后盖分总成到位后，轴承内圈定位工装8底部的气缸9工作，将轴承内圈上顶，至轴承内圈与中间轴装配到位，轴承内圈装配到位后，气缸9自动缩回，实现轴承内圈自动装配至中间轴轴头。此时后盖分总成达到总装合箱条件，操作人员通过吊装单元将后盖分总成吊装并完成合箱。

为降低操作人员的劳动强度，便于工人操作，同时考虑总装吊装后盖的安全问题，副箱拨叉轴在装配过程中，针对此工位操作人员的劳动特点，在此工位增加人体外骨骼辅助操作人员装配，降低劳动强度；

本发明的双工位后盖总成装配生产线的装配过程：

副箱分装线工作人员将后盖分总成在分装工位3完成分装后，通过吊装单元吊装至定位滑台2，将后盖分总成壳体上的定位销孔对准定位滑台2上的定位销5，放置后盖分总成完成后，启动托盘11两侧对角处的压板6将后盖分总成轴向定位，从而实现工件精确定位；

操作人员佩戴人体外骨骼完成副箱拨叉、副箱拨叉轴的装配，完成副箱拨叉轴螺栓的安装、拧紧及铁丝的绑扎，在人体外骨骼协助下，减轻人体劳动强度；副箱拨叉轴装配完成后，通过第一滑轨7将后盖分总成滑至轴承内圈定位工装8的上方；

副箱总装人员拾取中间轴轴承内圈放置于轴承内圈加热器4上，开始加热，加热的同时，完成上一台后盖分总成的合箱；加热完成后，操作人员将加热好的轴承内圈放置于托盘11下方的轴承内圈定位工装8上，后盖分总成通过第一滑轨7到达轴承内圈定位工装8的上方，此时开启轴承内圈定位工装8底部的气缸9动作，将轴承内圈向上顶起、压装，直至轴承内圈装配至中间轴轴头，与中间轴安装到位后，气缸9缩回；

将后盖分总成上的压板6抬起，总装人员通过吊装单元吊装后盖分总成，完成合箱。

本发明的定位滑台2为双工位滑台结构，能够实现一台份的缓存，使两名操作人员节拍平衡、相互配合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双工位后盖总成装配生产线，其特征在于，包括总装工位（1）、定位滑台（2）和分装工位（3）；

所述总装工位（1）和分装工位（3）之间设置定位滑台（2），所述定位滑台（2）为双工位滑台结构，所述定位滑台（2）上安装有第一滑轨（7），所述第一滑轨（7）上安装有托盘（11），所述托盘（11）上开设有通孔，所述托盘（11）上设置有定位销（5）和压板（6），所述定位滑台（2）上固定安装有轴承内圈定位工装（8），所述轴承内圈定位工装（8）底部安装有气缸（9）；

所述总装工位（1）和分装工位（3）之间设置有吊装单元；

所述总装工位（1）的一侧设置有轴承内圈加热器（4），后盖总装操作人员在后盖合箱过程中可同时完成中间轴轴承内圈的自动加热；

所述轴承内圈定位工装（8）安装在托盘（11）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种双工位后盖总成装配生产线，其特征在于，所述吊装单元包括第二滑轨（10）、吊链和吊钩；

所述第二滑轨（10）的两端分别安装在总装工位（1）和分装工位（3）的上方，所述第二滑轨（10）上安装有吊链，所述吊链上连接有吊钩。

3.根据权利要求1所述的一种双工位后盖总成装配生产线，其特征在于，所述定位销（5）与后盖分总成壳体上的定位销孔对应。

4.根据权利要求1所述的一种双工位后盖总成装配生产线，其特征在于，所述托盘（11）的两侧对角处分别设置有压板（6）。

5.根据权利要求1所述的一种双工位后盖总成装配生产线，其特征在于，所述第一滑轨（7）的两端设置有限位块。

6.一种权利要求1~5任一项所述双工位后盖总成装配生产线的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

通过吊装单元将后盖分总成吊装至定位滑台（2），将后盖分总成壳体定位销孔对准定位销（5），后盖分总成放置完成后，启动压板（6）将后盖分总成轴向定位，装配副箱拨叉轴，通过第一滑轨（7）将装配完拨叉轴的后盖分总成滑至轴承内圈定位工装（8）上方；

将轴承内圈放置于轴承内圈加热器（4）上加热后，放置于轴承内圈定位工装（8）上，后盖分总成到达轴承内圈定位工装（8）上方，开启气缸（9），将轴承内圈向上顶起、压装，将轴承内圈装配至中间轴轴头，气缸（9）缩回；

抬起后盖分总成上的压板（6），通过吊装单元吊装后盖分总成，完成合箱。