JP2020131999A

JP2020131999A - 電子モジュール

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Publication number: JP2020131999A
Application number: JP2019029389A
Authority: JP
Inventors: 弥希柳田; Yoshiki Yanagita; 巧江島; Takumi Ejima
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2019-02-21
Filing date: 2019-02-21
Publication date: 2020-08-31
Anticipated expiration: 2039-02-21
Also published as: US11059437B2; CN111599643B; US20200269783A1; CN111599643A; JP7346844B2

Abstract

【課題】よりコンパクト化できる電子モジュールを提供する。【解決手段】対象物に固定される筐体を備えており、該筐体が、前記対象物に面する第１板部と、該第１板部と対向する天井板３０とを有する車両用の電子モジュールにおいて、天井板３０に設けられ、外部のコネクタが接続される接続部２０と、前記第１板部及び天井板３０の対向方向にて、接続部２０と重畳配置されたヒューズ部４０とを備える。【選択図】図６

Description

本開示は対象物に固定される筐体を備える車両用の電子モジュールに関する。

従来から、車両には、リレーのような電子部品が収容された電子モジュールが搭載されている。

特許文献１には、開閉可能な接点と、該接点の開閉を切り替える励磁コイルとを有するリレーを備え、該リレーの接点をバスバーと電気的に接続し、該バスバーに放熱機構を備えることで、バスバーを電流経路と放熱経路に兼用でき、リレーの放熱性を向上できる電源装置が開示されている。

特開２０１４−７９０９３号公報

近年、車両における多機能化に伴って、色々な機能を制御する必要があり、電子モジュールの内部構造が益々複雑になりつつある。このような電子モジュールの複雑化は電子モジュールの大きさ拡大を招くので、車両のコンパクト化という観点から望ましくない。

しかしながら、特許文献１の電源装置では、電子モジュールのコンパクト化について工夫しておらず、このような問題を解決できない。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、よりコンパクト化できる電子モジュールを提供することにある。

本開示の実施形態に係る電子モジュールは、対象物に固定される筐体を備えており、該筐体が、前記対象物に面する第１板部と、該第１板部と対向する第２板部とを有する車両用の電子モジュールにおいて、前記第２板部に設けられ、外部のコネクタが接続される接続部と、前記第１板部及び前記第２板部の対向方向にて、前記接続部と重畳配置されたヒューズ部とを備える。

本開示によれば、よりコンパクト化できる電子モジュールを提供できる。

本実施形態に係る電子モジュールを示す斜視図である。本実施形態に係る電子モジュールの部分的分解図である。本実施形態に係る電子モジュールを示す側面図である。本実施形態に係る電子モジュールのアッパーケースの平面図である。本実施形態に係る電子モジュールのアッパーケースの底面図である。図４のＶＩ−ＶＩ線による縦断面図である。図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線による縦断面図である。

［本発明の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。また、以下に記載する実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（１）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、対象物に固定される筐体を備えており、該筐体が、前記対象物に面する第１板部と、該第１板部と対向する第２板部とを有する車両用の電子モジュールにおいて、前記第２板部に設けられ、外部のコネクタが接続される接続部と、前記第１板部及び前記第２板部の対向方向にて、前記接続部と重畳配置されたヒューズ部とを備える。

本実施形態にあっては、互いに対向する第１板部及び第２板部を備え、外部のコネクタが接続される接続部を第２板部に設けており、第１板部及び前記第２板部の対向方向にて、前記接続部と重畳するようにヒューズ部が配置される。従って、省スペース化及びコンパクト化を高めることができる。

（２）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、前記ヒューズ部は前記第２板部に固定されている。

本実施形態にあっては、ヒューズ部及び接続部が共に前記第２板部に固定されている。従って、外部のコネクタを接続部に挿し込む際に加わる外圧によって第２板部が撓む場合、これによってヒューズ部も共にシフトするので、接続部がヒューズ部と衝突することを未然に防ぐことができる。

（３）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、前記第２板部の周縁から前記第１板部側に延設された周壁部を備え、前記接続部は前記周壁部寄りに設けられている。

本実施形態にあっては、第２板部の周縁に延設された周壁部寄りに接続部が設けられている。即ち、接続部が第２板部の周縁の近傍に設けられているので、外部のコネクタを接続部に挿し込む際に加わる外圧によって第２板部が撓むことを抑制し、接続部がヒューズ部と衝突することを極力防ぐことができる。

（４）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、前記ヒューズ部は、前記対向方向にて前記接続部と間隔を維持する脚部を有する。

本実施形態にあっては、ヒューズ部は、脚部によって、接続部との間隔を維持する。従って、外部のコネクタを接続部に挿し込む際に加わる外圧によって第２板部が撓む場合であっても、接続部がヒューズ部と衝突することを未然に防ぐことができる。
（５）本開示の実施形態に係る電子モジュールは、前記接続部は前記第２板部と交差する方向に突設しており、前記接続部の端部が前記ヒューズ部と係合している。

本実施形態にあっては、接続部の端部がヒューズ部と係合している。従って、電子モジュールの組み立ての作業においては、接続部がヒューズ部の位置決め部としての役割をなすので、別途の位置決め部が不要であり、部品点数を減らすことができる。

[本発明の実施形態の詳細]
本開示の実施形態に係る電子モジュールを、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

以下においては、電子部品として、例えばリレーを装着される車両用の電子モジュールを例として本実施形態を説明する。

図１は、本実施形態に係る電子モジュール１００を示す斜視図であり、図２は、本実施形態に係る電子モジュール１００の部分的分解図であり、図３は、本実施形態に係る電子モジュール１００を示す側面図である。

電子モジュール１００は、例えば、ＥＶ（Electric Vehicle）の電池パックＰ（対象物）の外側に取り付けられる。電子モジュール１００は、例えば、リレー１０が装着される筐体５０を備える。リレー１０は、例えば、車両を走行させる状態でＯＮ状態に切り換えられ、車両を走行させない状態ではＯＦＦ状態に切り換えられる。

筐体５０は、例えば樹脂からなり、ロウアーケース５２と、ロウアーケース５２を覆うアッパーケース５１とからなる。筐体５０は、ロウアーケース５２の底板５２１（第１板部）が電池パックＰと面するよう、電池パックＰに取り付けられる。より詳しくは、アッパーケース５１には、四隅に、有底筒状の脚部５１１がそれぞれ設けられており、各脚部５１１の底には貫通孔５１２が形成されている。例えば、脚部５１１の貫通孔５１２にネジを挿通させて電池パックＰに螺合させることによって、筐体５０（電子モジュール１００）を電池パックＰに取り付けることができる。

この際、電子モジュール１００は、ロウアーケース５２の底板５２１が電池パックＰの外側面と対向している。以下、説明の便宜上、電子モジュール１００と電池パックＰとの対向方向において、電子モジュール１００側を上側とし、電池パックＰ側を下側とする。

図４は、本実施形態に係る電子モジュール１００のアッパーケース５１の平面図であり、図５は、本実施形態に係る電子モジュール１００のアッパーケース５１の底面図である。アッパーケース５１は一面が開放された扁平な筐体の形状をなしており、アッパーケース５１の内側には、複数のバスバー６０、ヒューズ部４０等が取り付けられている。

アッパーケース５１は、ロウアーケース５２の底板５２１と対向する天井板３０（第２板部）を有している。天井板３０は略矩形であり、天井板３０の四隅には脚部５１１がロウアーケース５２側にそれぞれ突設されている。天井板３０の周縁には、周壁部５１３がロウアーケース５２側に向けて延設されている。

天井板３０の外側面には、リレー１０を装着するための装着部１１が設けられている。装着部１１は天井板３０に形成された底有筒状の凹部であり、斯かる凹部の周縁には、四角筒状の案内部が天井板３０と交差する方向に立設されている。リレー１０は、前記案内部に案内されて、装着部１１の内側に挿入される。

天井板３０において、縁の近傍、換言すれば、中央部より周壁部５１３寄りには、外部のコネクタと接続する接続部２０が設けられている。接続部２０は、接続端子２１と、挿入孔２２と、後述する筒部２３とを含む。挿入孔２２は天井板３０を内外に貫通し、接続端子２１は筒部２３の内側に設けられている。

外部のコネクタはハウジングの内側に端子が設けられており、コネクタを接続部２０に挿し込んだ場合、斯かるハウジングが挿入孔２２と係合し、ハウジングの内側の端子が接続端子２１と電気的に接続する。

天井板３０の内側面には、複数箇所にリーブが形成されており、バスバー６０、ヒューズ部４０等を取り付けるための台座が複数形成されている。バスバー６０、ヒューズ部４０は前記台座に取り付けられている。

ヒューズ部４０はヒューズを有しており、過電流が流れることを防止する。ヒューズ部４０は、中央部よりも周壁部５１３寄りに設けられている。また、ヒューズ部４０は、ロウアーケース５２の底板５２１とアッパーケース５１の天井板３０との対向方向において接続部２０と重畳するように配置されている。

図６は、図４のＶＩ−ＶＩ線による縦断面図であり、図７は、図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線による縦断面図である。
図６及び図７に示すように、ヒューズ部４０は、底板５２１と天井板３０との対向方向において、接続部２０と整合する位置、即ち、接続部２０の真下に配置されている。

このように、ヒューズ部４０が、底板５２１と天井板３０との対向方向において接続部２０と重畳配置されているので、接続部２０及びヒューズ部４０をそれぞれ分散配置した場合に比べて、省スペース化及びコンパクト化を高めることができる。

以上においては、ヒューズ部４０がアッパーケース５１（天井板３０）の台座３１に取り付けられている場合を例に説明したが、これに限るものでない。接続部２０の下方にヒューズ部４０が配置されているのであれば、ヒューズ部４０がロウアーケース５２に固定されても、上述した効果を得ることができる。

また、天井板３０の内側面には、挿入孔２２を取り囲むように、横断面視矩形の筒部２３が設けられている。筒部２３は、天井板３０の内側面から下方に、即ちロウアーケース５２の底板５２１側に、突設されている。また、筒部２３の内側面には接続端子２１が設けられている。

本実施形態に係る電子モジュール１００においては、上述したように、接続部２０が、天井板３０の中央部より強度の高い周壁部５１３寄りに設けられている。従って、作業者が外部のコネクタを接続部２０に挿し込む際に加わる外圧によって天井板３０が下側に撓むことを抑制し、接続部２０（筒部２３）の端部がヒューズ部４０と衝突することを極力防ぐことができる。

更に、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、上述したように、接続部２０と共に、ヒューズ部４０も天井板３０に固定されている。従って、外部のコネクタを接続部２０に挿し込む際に加わる外圧によって天井板３０が下側に撓む場合、これによってヒューズ部４０も下側にシフトするので、接続部２０（筒部２３）の端部がヒューズ部４０と衝突することを未然に防ぐことができる。

そして、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、ヒューズ部４０が天井板３０の内側面に固定されるので、バスバー６０を台座３１（アッパーケース５１）に取り付ける際、ヒューズ部４０の取り付けを共に実施できる。従って、ヒューズ部４０がロウアーケース５２に設けられた場合に比べて、作業性が向上する。

ヒューズ部４０は円筒状のヒューズ４１を有する。ヒューズ４１は、例えばガラス又はセラミックからなり、内側にはヒューズエレメント（図示せず）が配置されている。ヒューズ４１の両端側にはキャップ４２がそれぞれ取り付けられている。キャップ４２は導電性金属からなり、底有円筒形状をなす。

また、ヒューズ部４０においては、各キャップ４２の外周面に固定脚４３が設けられている。固定脚４３は短冊状の金属片からなり、Ｌ字状に屈曲している。固定脚４３は、キャップ４２の外周面からキャップ４２の径方向に突出している基部４３１と、基部４３１の端部にて、基部４３１の突出方向と交差する方向に屈曲している屈曲部４３２とを有する。屈曲部４３２はヒューズ４１の長手方向に沿って延びている。即ち、固定脚４３同士は、ヒューズ４１の長手方向に、隔てて設けられており、基部４３１同士は対向しており、屈曲部４３２同士は平行である。

各固定脚４３（屈曲部４３２）の端部には、固定脚４３を厚み方向に貫通する貫通孔（図示せず）が形成されている。斯かる貫通孔にネジＳを挿通させて、天井板３０の台座３１と螺合させることによって、ヒューズ部４０を台座３１（天井板３０）にネジ止めすることができる。

このように、ヒューズ部４０は固定脚４３を有しており、固定脚４３を介して台座３１に固定されている。即ち、固定脚４３によって、ヒューズ部４０のヒューズ４１は、底板５２１と天井板３０との対向方向において、接続部２０（筒部２３）の端部から所定間隔を離れて配置されている。

従って、作業者が外部のコネクタを接続部２０に挿し込む際に加わる外圧によって天井板３０が下側に撓む場合であっても、接続部２０（筒部２３）の端部がヒューズ部４０（ヒューズ４１）と衝突することを未然に防ぐことができる。

上述したように、筒部２３は、天井板３０の内側面から下側に、突設されている。また、底板５２１と天井板３０との対向方向において、筒部２３の寸法は台座３１の寸法より大きい。従って、筒部２３の端部Ｔは台座３１よりも下側に突出している。

更に、筒部２３は、ヒューズ部４０のヒューズ４１の長手方向にて互いに対向する側壁２３１及び側壁２３２間の間隔が、ヒューズ部４０の固定脚４３同士間の間隔と等しいように構成されている。

即ち、ヒューズ４１の長手方向において、ヒューズ部４０の基部４３１同士の対向面間の間隔Ｌは、側壁２３１及び側壁２３２の対向方向において側壁２３１の外側面及び側壁２３２の外側面間の寸法と等しい又は少し大きい。

このように、筒部２３の端部は台座３１よりも下側に突出しており、側壁２３１及び側壁２３２間の間隔が、ヒューズ部４０の固定脚４３同士間の間隔と等しいので、ヒューズ部４０が台座３１に載置された場合、筒部２３の端部Ｔにヒューズ部４０が係合する。即ち、筒部２３において台座３１よりも下側に突出している筒部２３（側壁２３１及び側壁２３２）の端部Ｔが、ヒューズ部４０の基部４３１同士の間に内嵌される。

このような構成を有することから、本実施形態に係る電子モジュール１００は、組み立ての作業において、作業者が筒部２３の端部Ｔを用いてヒューズ部４０の位置決めを行うことができる。

すなわち、作業者がヒューズ部４０を天井板３０の内側面に取り付ける際、先ず、筒部２３の端部Ｔの外側に、ヒューズ部４０の固定脚４３を外嵌させる。このような係合によって、ヒューズ部４０の位置が決められ、かつヒューズ部４０が簡易に固定される。以降、作業者はネジＳを用いてヒューズ部４０を台座３１にネジ止めすればよい。
従って、本実施形態に係る電子モジュール１００においては、組み立て作業における作業性を高めることができる。

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０リレー
２０接続部
３０天井板（第２板部）
４０ヒューズ部
４１ヒューズ
４３固定脚（脚部）
５０筐体
６０バスバー
５１アッパーケース
５２ロウアーケース
１００電子モジュール
５１３周壁部
５２１底板（第１板部）
Ｐ電池パック（対象物）

天井板３０の内側面には、複数箇所にリブが形成されており、バスバー６０、ヒューズ部４０等を取り付けるための台座が複数形成されている。バスバー６０、ヒューズ部４０は前記台座に取り付けられている。

このように、筒部２３の端部Ｔは台座３１よりも下側に突出しており、側壁２３１及び側壁２３２間の間隔が、ヒューズ部４０の固定脚４３同士間の間隔と等しいので、ヒューズ部４０が台座３１に載置された場合、筒部２３の端部Ｔにヒューズ部４０が係合する。即ち、筒部２３において台座３１よりも下側に突出している筒部２３（側壁２３１及び側壁２３２）の端部Ｔが、ヒューズ部４０の基部４３１同士の間に内嵌される。

Claims

対象物に固定される筐体を備えており、該筐体が、前記対象物に面する第１板部と、該第１板部と対向する第２板部とを有する車両用の電子モジュールにおいて、
前記第２板部に設けられ、外部のコネクタが接続される接続部と、
前記第１板部及び前記第２板部の対向方向にて、前記接続部と重畳配置されたヒューズ部とを備える電子モジュール。
前記ヒューズ部は前記第２板部に固定されている請求項１に記載の電子モジュール。
前記第２板部の周縁から前記第１板部側に延設された周壁部を備え、
前記接続部は前記周壁部寄りに設けられている請求項１又は２に記載の電子モジュール。
前記ヒューズ部は、前記対向方向にて前記接続部と間隔を維持する脚部を有する請求項１から３の何れか一つに記載の電子モジュール。
前記接続部は前記第２板部と交差する方向に突設しており、
前記接続部の端部が前記ヒューズ部と係合している請求項１から４の何れか一つに記載の電子モジュール。