CN111599643B - 电子模块 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够更加紧凑化的电子模块。该电子模块是车辆用的电子模块，具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向所述对象物的第一板部和与该第一板部相对的顶板(30)，其中，所述电子模块具备：连接部(20)，设置于顶板(30)，并连接外部的连接器；及熔断部(40)，在所述第一板部与顶板(30)的相对方向上与连接部(20)重叠地配置。

Description

电子模块
技术领域
本公开涉及具备固定于对象物的箱体的车辆用电子模块。
背景技术
以往，在车辆中搭载有收容有继电器之类的电子元件的电子模块。
专利文献1中公开了一种电源装置，其具备具有能够开闭的接触点和对该接触点的开闭进行切换的励磁线圈的继电器，将该继电器的接触点与汇流条电连接，通过使该汇流条具备散热机构，能够将汇流条兼用于电流路径和散热路径，从而能够提高继电器的散热性。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-79093号公报
近年，随着车辆的多功能化，需要对各种功能进行控制，所以电子模块的内部构造越来越复杂。这种电子模块的复杂化会导致电子模块的尺寸扩大，所以从车辆的紧凑化的观点来看并不理想。
然而，在专利文献1的电源装置中，并没有在电子模块的紧凑化上下功夫，所以不能解决上述问题。
发明内容
本发明是鉴于上述情况作出的，其目的在于提供能够更加紧凑化的电子模块。
本公开的实施方式涉及的电子模块是车辆用的电子模块，具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向上述对象物的第一板部和与该第一板部相对的第二板部，其中，上述电子模块具备：连接部，设置于上述第二板部，并连接外部的连接器；及熔断部，在上述第一板部与第二板部的相对方向上，与上述连接部重叠地配置。
发明效果
根据本公开，能够提供能够更加紧凑化的电子模块。
附图说明
图1是表示本实施方式涉及的电子模块的立体图。
图2是本实施方式涉及的电子模块的局部分解图。
图3是表示本实施方式涉及的电子模块的侧视图。
图4是本实施方式涉及的电子模块的上壳体的俯视图。
图5是本实施方式涉及的电子模块的上壳体的仰视图。
图6是沿图4中的VI-VI线的纵剖视图。
图7是沿图5中VII-VII线的纵剖视图。
附图标记说明
10 继电器
20 连接部
30 顶板(第二板部)
40 熔断部
41 熔断器
43 固定腿(腿部)
50 箱体
60 汇流条
51 上壳体
52 下壳体
100 电子模块
513 周壁部
521 底板(第一板部)
P 电池包(对象物)
具体实施方式
[本发明的实施方式的说明]
首先列举本公开的实施方式并进行说明。此外，可以任意组合以下记载的实施方式的至少一部分。
(1)本公开的实施方式涉及的电子模块是车辆用的电子模块，其具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向上述对象物的第一板部和与该第一板部相对的第二板部，其中，上述电子模块具备：连接部，设置于上述第二板部，并连接外部的连接器；及熔断部，在上述第一板部与第二板部的相对方向上，与上述连接部重叠地配置。
在本实施方式中，具备彼此相对的第一板部及第二板部，在第二板部上设置连接外部的连接器的连接部，在第一板部与上述第二板部的相对方向上，以与上述连接部重叠的方式配置熔断部。因此，能够提高空间节省率及紧凑化。
(2)本公开的实施方式涉及的电子模块中，上述熔断部固定于上述第二板部。
在本实施方式中，熔断部及连接部一起固定于上述第二板部。因此，在因将外部的连接器插入于连接部时所施加的外部压力而使第二板部挠曲的情况下，熔断部也由此一起发生位移，所以能够预防连接部与熔断部发生碰撞。
(3)本公开的实施方式涉及的电子模块具备从上述第二板部的周缘向上述第一板部侧延伸设置的周壁部，上述连接部以靠近上述周壁部的方式设置。
在本实施方式中，连接部以靠近延伸设置于第二板部的周缘的周壁部的方式设置。即，将连接部设置于第二板部的周缘附近，所以能够抑制因将外部的连接器插入于连接部时所施加的外力而使第二板部挠曲，从而能够尽可能防止连接部与熔断部发生碰撞。
(4)本公开的实施方式涉及的电子模块中，上述熔断部具有在上述相对方向上与上述连接部保持间隔的腿部。
在本实施方式中，熔断部通过腿部来保持与连接部的间隔。因此，即使在因将外部的连接器插入于连接部时所施加的外部压力而使第二板部挠曲的情况下，也能够预防连接部与熔断部发生碰撞。
(5)本公开的实施方式涉及的电子模块中，上述连接部在与上述第二板部交叉的方向上突出地设置，上述连接部的端部与上述熔断部卡合。
在本实施方式中，连接部的端部与熔断部卡合。因此，在电子模块的装配作业中，连接部发挥了作为熔断部的定位部的作用，所以不需要另行设置定位部，从而能够减少零件数量。
[本发明实施方式详情]
以下将参照附图对本公开的实施方式涉及的电子模块进行说明。此外，本发明并不限于以下示例，而由权利要求书表示，并且旨在包含在与权利要求书等同的含义及范围内的所有变更。
以下，作为电子元件，例如以安装有继电器的车辆用电子模块为例对本实施方式进行说明。
图1是表示本实施方式涉及的电子模块100的立体图，图2是本实施方式涉及的电子模块100的局部分解图，图3是表示本实施方式涉及的电子模块100的侧视图。
电子模块100例如安装于EV(电动汽车)的电池包P(对象物)的外侧。电子模块100例如具备安装有继电器10的箱体50。关于继电器10，例如在使车辆行驶的状态下其切换为ON(接通)状态，而在使车辆不行驶的状态下切换为OFF(切断)状态。
箱体50例如由树脂构成，由下壳体52与覆盖下壳体52的上壳体51构成。将箱体50以下壳体52的底板521(第一板部)面向电池包P的方式安装于电池包P上。具体而言，在上壳体51上，在四个角上分别设有有底筒状的腿部511，在各腿部511的底部形成有贯通孔512。例如，通过使螺钉插通腿部511的贯通孔512而与电池包P螺合，从而能够将箱体50(电子模块100)安装到电池包P上。
此时，电子模块100的下壳体52的底板521与电池包P的外侧面相对。以下，为便于说明，在电子模块100与电池包P的相对方向上，将电子模块100侧作为上侧，将电池包P侧作为下侧。
图4是本实施方式涉及的电子模块100的上壳体51的俯视图，图5是本实施方式涉及的电子模块100的上壳体51的仰视图。上壳体51呈一面敞开的扁平箱体的形状，在上壳体51的内侧安装有多个汇流条60、熔断部40等。
上壳体51具有与下壳体52的底板521相对的顶板30(第二板部)。顶板30大致呈矩形，在顶板30的四个角上分别向下壳体52侧突出地设置腿部511。在顶板30的周缘，向下壳体52侧延伸地设置周壁部513。
在顶板30的外侧面，设置用于安装继电器10的安装部11。安装部11是形成于顶板30上的有底筒状的凹部，在该凹部的周缘，在与顶板30交叉的方向上竖立地设置四角筒状的引导部。继电器10由上述引导部引导，被插入于安装部11的内侧。
在顶板30中，在边缘的附近、换言之在比中央部靠近周壁部513的位置，设有与外部的连接器连接的连接部20。连接部20包含连接端子21、插入孔22以及后述的筒部23。插入孔22贯通顶板30内外，连接端子21设置于筒部23的内侧。
外部的连接器在机壳内侧设有端子，在将连接器插入于连接部20时，该机壳与插入孔22卡合，从而使机壳内侧的端子与连接端子21电连接。
在顶板30的内侧面上，在多处形成有肋，并形成有多个用于安装汇流条60、熔断部40等的台座31。汇流条60、熔断部40安装于上述台座31上。
熔断部40具有熔断器，以防止过电流流通。熔断部40设置在比中央部靠近周壁部513的位置。而且，熔断部40以在下壳体52的底板521与上壳体51的顶板30的相对方向上与连接部20重叠的方式配置。
图6是沿图4的VI-VI线的纵剖视图，图7是沿图5的VII-VII线的纵剖视图。
如图6及图7所示，熔断部40在底板521与顶板30的相对方向上配置于与连接部20匹配的位置，即，配置于连接部20的正下方。
这样，熔断部40在底板521与顶板30的相对方向上与连接部20重叠地配置，所以与将连接部20及熔断部40分别分散配置的情况相比，能够提高空间节省率及紧凑化。
以上，以将熔断部40安装于上壳体51(顶板30)的台座31上的情况为例进行了说明，但并不限于此。只要在连接部20的下方配置熔断部40，则即使熔断部40固定于下壳体52，也能获得上述效果。
此外，在顶板30的内侧面，以包围插入孔22的方式设置有横剖视图为矩形的筒部23。筒部23从顶板30的内侧面向下方、即向下壳体52的底板521侧突出地设置。而且，在筒部23的内侧面上设有连接端子21。
如上所述，在本实施方式涉及的电子模块100中，连接部20以靠近强度比顶板30的中央部高的周壁部513的方式设置。因此，能够抑制因作业人员将外部的连接器插入于连接部20时所施加的外部压力而使顶板30向下侧挠曲，从而能够尽可能防止连接部20(筒部23)的端部与熔断部40发生碰撞。
而且，如上所述，在本实施方式涉及的电子模块100中，熔断部40与连接部20一起固定于顶板30。因此，在因将外部的连接器插入于连接部20时所施加的外部压力而使顶板向下侧挠曲的情况下，熔断器40也由此向下侧位移，所以能够预防连接部20(筒部23)的端部与熔断部40发生碰撞。
并且，在本实施方式涉及的电子模块100中，由于熔断部40固定于顶板30的内侧面，所以在将汇流条60安装到台座31上(上壳体51)时，能够一并实施熔断部40的安装。因此，与将熔断部40设置在下壳体52上的情况相比，提高了作业性。
熔断部40具有圆筒状的熔断器41。熔断器41例如由玻璃或陶瓷构成，并在内侧配置有熔断器元件(未图示)。在熔断器41的两端侧分别安装有熔断帽42。熔断帽42由导电金属构成，呈有底圆筒形状。
而且，在熔断部40中，在各个熔断帽42的外周面设有固定腿43。固定腿43由短条形的金属片构成，并弯曲成L形。固定腿43具有从熔断帽42的外周面沿熔断帽42的径向突出的基部431和在基部431的端部向与基部431的突出方向交叉的方向弯曲的弯曲部432。弯曲部432沿着熔断器41的长边方向延伸。即，各固定腿43之间在熔断器41的长边方向上隔开设置，基部431之间彼此相对，弯曲部432之间彼此平行。
在各固定腿43(弯曲部432)的端部，形成有沿厚度方向贯通固定腿43的贯通孔(未图示)。使螺钉S插通该贯通孔，通过与顶板30的台座31螺合，而能够将熔断部40螺合固定于台座31(顶板30)。
这样，熔断部40具有固定腿43，并经由固定腿43固定于台座31。即，通过固定腿43，熔断部40的熔断器41在底板521与顶板30的相对方向上与连接部20(筒部23)的端部分离预定间隔地配置。
因此，即使在因作业人员将外部的连接器插入于连接部20时所施加的外部压力而使顶板30向下侧挠曲的情况下，也能够预防连接部20(筒部23)的端部与熔断部40(熔断器41)发生碰撞。
如上所述，筒部23从顶板30的内侧面向下侧突出地设置。而且，在底板521与顶板30的相对方向上，筒部23的尺寸大于台座31的尺寸。所以，筒部23的端部T也比台座31向下侧突出。
并且，筒部23构成为，在熔断部40的熔断器41的长边方向上彼此相对的侧壁231与侧壁232之间的间隔与熔断部40的固定腿43之间的间隔相等。
即，在熔断器41的长边方向上熔断部40的基部431之间的相对面间的间隔L与在侧壁231与侧壁232的相对方向上侧壁231的外侧面与侧壁232的外侧面间的尺寸相等、或比在侧壁231与侧壁232的相对方向上侧壁231的外侧面与侧壁232的外侧面间的尺寸略大。
这样，筒部23的端部T比台座31向下侧突出，由于侧壁231与侧壁232间的间隔与熔断部40的各固定腿43之间的间隔相等，所以在将熔断部40载置于台座31上时，熔断部40卡合于筒部23的端部T。即，在筒部23上比台座31向下侧突出的筒部23(侧壁231及侧壁232)的端部T内嵌于熔断部40的基部431之间的部分。
本实施方式涉及的电子模块100由于具有这样的结构，所以作业人员在装配作业中能够使用筒部23的端部T来对熔断部40进行定位。
换言之，作业人员在将熔断部40安装于顶板30的内侧面时，首先使熔断部40的固定腿43外嵌于筒部23的端部T的外侧。通过这样卡合，来确定熔断部40的位置，并简易地固定熔断部40。之后，作业人员使用螺钉S将熔断部40螺合固定于台座31即可。
因此，在本实施方式涉及的电子模块100中，能够提高装配作业的作业性。
应理解为本公开的实施方式在所有方面均为示例而非限定。本发明的范围并不是指上述含义，而由权利要求书表示，旨在包含在与权利要求书等同的含义及范围内的所有变更。

Claims (4)

1.一种电子模块，是车辆用的电子模块，具备固定于对象物的箱体，该箱体具有面向所述对象物的第一板部和与该第一板部相对的第二板部，其中，
所述电子模块具备：
连接部，设置于所述第二板部，并连接外部的连接器；及
熔断部，在所述第一板部与所述第二板部的相对方向上，与所述连接部重叠地配置，
所述连接部包括从所述第二板部的内侧面向所述第一板部侧突出地设置的筒部，在所述筒部的内侧面设有与被插入的所述外部的连接器电连接的连接端子，
所述熔断部包括在所述第一板部与所述第二板部的相对方向上与所述筒部的端部分离预定间隔地位于所述筒部的下方的熔断器和设于所述熔断器的两端侧并以使所述熔断器横跨所述筒部的方式固定于所述第二板部的固定腿。
2.根据权利要求1所述的电子模块，其中，
所述电子模块具备从所述第二板部的周缘向所述第一板部侧延伸设置的周壁部，
所述连接部以靠近所述周壁部的方式设置。
3.根据权利要求1或2所述的电子模块，其中，
所述固定腿在所述相对方向上与所述连接部保持间隔。
4.根据权利要求3所述的电子模块，其中，
所述固定腿外嵌于所述筒部的端部的外侧。
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