JP6760203B2 - リレーユニット - Google Patents

Description

本明細書では、リレーの熱を放熱する技術を開示する。

従来、リレーの通電による発熱を外部に放熱する技術が知られている。特許文献１の電子ユニットボックスは、放熱板の平板部上にリレーが配設されている。平板部の貫通孔を貫通したリレーの端子は、フレキシブルプリント基板の接続部に半田付けされ、フレキシブルプリント基板を介して制御基板と電気的に接続されている。

特開２００１−２９８２９０号公報（図４）

ところで、リレーに通電すると、リレーのうち、端子の部分が外装よりも高温になるため、端子の熱を効率的に外部に放熱できることが好ましい。しかしながら、特許文献１の構成では、リレーの外装については放熱板に接触しているが、端子は放熱板の貫通孔に対して隙間を空けて挿通されているため、リレーの端子の熱が放熱板に伝わりにくく、リレーの熱の放熱性が十分ではないという問題があった。

本明細書に記載された技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、リレーの熱の放熱性を向上させることを目的とする。

本明細書に記載されたリレーユニットは、導電路としてのバスバーと、前記バスバーの通電をオンオフする接点部と前記接点部に接続された複数の端子とを有し、前記端子に対して前記バスバーが固定されるリレーと、前記リレーの端子に対して固定され、前記端子の熱を受けて放熱する放熱部材と、を備える。
本構成によれば、放熱部材がリレーの端子に固定されるため、放熱部材が端子の熱を受けて外部に放熱することが可能になる。これにより、リレーの熱の放熱性を向上させることが可能になる。

本明細書に記載された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
複数の前記リレーと、複数の前記放熱部材と、ファンと、を備え、前記複数の放熱部材は、前記ファンの送風経路に配されている。
このようにすれば、ファンの送風により放熱部材の放熱を促進することができる。

前記バスバーと前記放熱部材とは重ねられており、前記放熱部材は、前記バスバーに対して前記リレーとは反対側に配されている。
このようにすれば、放熱部材がバスバーに対してリレー側に配される構成と比較して、放熱部材の形状の自由度を大きくできるため、放熱部材の形状により放熱性を向上させることが容易になる。

前記導電路に配されるヒューズと、前記放熱部材と前記ヒューズとの間を仕切る仕切り壁と、を備える。
このようにすれば、仕切り壁により放熱部材からの熱がヒューズに伝わることが抑制されるため、放熱部材からの熱によりヒューズの動作に影響が及ぶことを抑制することができる。

複数の前記リレーと、複数の前記放熱部材と、ファンと、前記複数のリレーが載置されるベース部材を備え、前記ベース部材における前記ファンが配される底板部には、通気孔が貫通形成されている。
このようにすれば、ファンの送風時に空気が通気孔を通ることにより、放熱部材の冷却効率を高めることができる。

前記ファンは、前記底板部に沿う方向に送風可能に配置されており、前記複数の放熱部材は、前記ファンの両側の送風経路に配置されている。
このようにすれば、放熱部材の熱をファンにより効率的に放熱することできる。

前記ファンは、前記底板部と直交する方向に送風可能に配置されている。
このようにすれば、ファンが送風する空気がベース部材の貫通孔を通りやすいため、放熱部材の冷却効率を高めることができる。

本明細書に記載された技術によれば、リレーの熱の放熱性を向上させることができる。

実施形態１のリレーユニットを示す平面図 図１のＡ−Ａ断面図 図１のＢ−Ｂ断面図 図１のＣ−Ｃ断面図 図１のＤ−Ｄ断面図 図１のＥ−Ｅ断面図 ベース部材の本体の裏面側に制御用バスバーが配索された状態を示す図 リレーユニットの分解斜視図 一方の放熱部材を示す斜視図 他方の放熱部材を示す斜視図 ファンを示す斜視図 実施形態２のリレーユニットを示す平面図 図１２のＦ−Ｆ断面図 図１２のＧ−Ｇ断面図 図１２のＨ−Ｈ断面図 ベース部材の本体の裏面側に制御用バスバーが配索された状態を示す図 リレーユニットの分解斜視図 一方の放熱部材を示す斜視図 他方の放熱部材を示す斜視図

＜実施形態１＞
実施形態１について、図１〜図１１を参照しつつ説明する。
本実施形態のリレーユニット１０は、例えば電気自動車やハイブリッド自動車等の車両に搭載され、バッテリ等の電源からモータ等の負荷への電力供給経路に配されるものである。以下では、図１のＸ方向を前方、Ｙ方向を左方、図２のＺ方向を上方として説明する。

（リレーユニット１０）
リレーユニット１０は、一対のリレー１１Ａ，１１Ｂと、導電路としての複数のバスバー２０Ａ〜２０Ｄと、各リレー１１Ａ，１１Ｂに固定されてリレー１１Ａ，１１Ｂの熱を放熱する複数の放熱部材３０Ａ，３０Ｂと、複数の放熱部材３０Ａ，３０Ｂに送風するファン３５と、バスバー２０Ａ〜２０Ｄ、リレー１１Ａ，１１Ｂ、放熱部材３０Ａ，３０Ｂ及びファン３５が装着されるベース部材４０とを備える。

（リレー１１Ａ，１１Ｂ）
リレー１１Ａ，１１Ｂは、例えば、自動車の駆動電流等の比較的大きな電流が通電されるメカニカルリレーであって、ベース部材４０における左端側に配される第１リレー１１Ａと、ベース部材４０における右端側に配され、電源及び負荷側の回路を介して第１リレー１１Ａに対して直列に接続された第２リレー１１Ｂとからなる。

リレー１１Ａ，１１Ｂは、共に、図８に示すように、箱形の樹脂ケース１２の内部にバスバー２０Ａ〜２０Ｄへの通電をオンオフする接点部１３と、接点部１３を開閉するコイル部１４と、接点部１３に接続された一対（複数）の端子１５Ａ，１５Ｂと、コイル部１４に接続された一対の制御端子１６（図２）とを備えている。

端子１５Ａ，１５Ｂは、図３，図６に示すように、締結部材としてのボルト６０によって締結されるナット状とされている。ボルト６０は、軸部６１と頭部６２とを有し、端子１５Ｂにボルト６０を締結すると、端子１５Ｂと頭部６２との間にバスバー２０Ｂ（２０Ｃ）と放熱部材３０Ａ（３０Ｂ）とが挟持される。
制御端子１６は、図７に示すように、ベース部材４０の裏面に配索された制御用バスバー２７及び制御用コネクタ６６を介して外部の図示しないＥＣＵ（Electronic Control Unit）に接続されており、ＥＣＵからの制御信号に応じて、コイル部１４の通電が制御され、接点部１３のオンオフが切り替えられる。

（バスバー２０Ａ〜２０Ｄ）
バスバー２０Ａ〜２０Ｄは、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属からなる板状であって、配策経路に応じて屈曲されてリレー１１Ａ，１１Ｂの一対の端子１５Ａ，１５Ｂのそれぞれに接続されており、図８に示すように、各バスバー２０Ａ〜２０Ｄの両端部には、ボルト６０の軸部６１を挿通可能な通し孔２１が貫通形成されている。

図１に示すように、リレー１１Ａの一方の端子１５Ｂに接続されるバスバー２０Ｂは、電流センサ２９を介して外部接続用バスバー２５Ａの一端側に接続されている。電流センサ２９は、制御用バスバー２７を介してホール素子からの信号を外部のＥＣＵ等に出力する。電流センサ２９は、例えば、磁性体コアのギャップ部分にホール素子を配したものを用いることができる。

リレー１１Ｂの一方の端子１５Ｂに接続されたバスバー２０Ｃは、ヒューズ２８を介して外部接続用バスバー２５Ｂの一端側に接続されている。ヒューズ２８は、筒状部材の内部に溶断部が設けられており、筒状部材の両端部は、溶断部と電気的に接続されたヒューズ端子２８Ａとされ、ヒューズ端子２８Ａにバスバー２０Ａ〜２０Ｄが接続される。外部接続用バスバー２５Ａ，２５Ｂの他端側は、外部の電線の端末部の端子（図示しない）にネジ６８でネジ留めされており、電線を介して負荷側に電気的に接続される。ヒューズ２８の端子は、バスバー２０Ｃ，外部接続用バスバー２５Ｂと共にベース部材４０に対してネジ６５でネジ留めされ、電流センサ２９の端子は、バスバー２０Ｂ，外部接続用バスバー２５Ａと共にベース部材４０に固定されたナットに対してボルト６９でボルト締めされる。

バスバー２０Ａの一端側はリレー１１Ａの他方の端子１５Ａに接続され、他端側は、外部の電線の端末部の端子に接続され、この電線を介して電源の負極側に電気的に接続される。バスバー２０Ｄの一端側は、リレー１１Ｂの他方の端子１５Ａに接続され、他端側は、電線の端末部の端子に接続され、電線を介して電源の正極側に電気的に接続される。

（放熱部材３０Ａ，３０Ｂ）
放熱部材３０Ａ，３０Ｂは、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の熱伝導性が高い金属等の部材からなり、図９，図１０に示すように、平板状であって、リレー１１Ａ，１１Ｂの端子１５Ｂに接続される端子接続部３１と、ファン３５に対向して配され、ファン３５の送風を受ける受け部３３と、端子接続部３１と受け部３３とを連結する連結部３２とを備えている。

端子接続部３１には、締結部材としてのボルト６０の軸部６１が挿通される通し孔３１Ａが貫通形成されている。端子接続部３１と受け部３３との間は、端子１５Ｂからファン３５の送風を受ける位置までの経路に応じて屈曲されている。放熱部材３０Ａ，３０Ｂは、共に、端子接続部３１の板面と受け部３３の板面とが直交する方向に延びている。受け部３３は、ファン３５の送風経路（図２の送風経路Ａ１）上に、板面が送風方向と直交する方向となる向きで配置されている。

（ファン３５）
ファン３５は、図１１に示すように、ファンケース３６内に回転する羽根部（図示しない）が設けられており、ファンケース３６に左右両面には、空気が通る多数のスリット状の通風口（図示しない）が開口している。ファンケース３６は、左右方向の厚みが薄い直方体状であって、一方の側面側から他方の側面側に通風口を通った空気が送風される。両側面の四隅の位置にはファン３５を固定するための固定用孔３６Ａが貫通形成されている。ファンケース３６の側面には金属製のフレーム３７が取り付けられている。

ファン３５の底面には、ファン３５をベース部材４０に固定するための金属製の固定部材３８が取り付けられている。固定部材３８は、ファンケース３６における下端部側の固定用孔３６Ａにボルト３９Ａとナット３９Ｂで締結されて固定されており、ファン３５の底部が載置される平板状の座部３８Ａと、座部３８Ａの両側縁から左右にクランク状に延びる一対の延出部３８Ｂとを備える。座部３８Ａは、一対の延出部３８Ｂに対してわずかに下方に窪んで配されている。延出部３８Ｂには、ベース部材４０に対してボルト６３で締結して固定するための留め孔３８Ｃが貫通形成されている。

（ベース部材４０）
ベース部材４０は、合成樹脂製であって、図８に示すように、本体４１と、本体４１の裏面側を閉鎖するカバー５３とを有する。本体４１は、リレー１１Ａ，１１Ｂやファン３５等の電子部品が載置される底板部４２と、底板部４２から起立して各電子部品を個別に包囲する包囲壁４７と、底板部４２から起立し、放熱部材３０Ａ，３０Ｂとヒューズ２８との間を仕切る仕切り壁４９とを備えている。

底板部４２には、図２，図４に示すように、一対のリレー１１Ａ，１１Ｂの間の位置にファン３５が装着されるファン装着部４３が設けられている。ファン装着部４３には、対角の位置に一対のナット６４が固定されており、ファン３５の固定部材３８が取り付けられている。固定部材３８は、ボルト６３とナット６４の締結によりファン装着部４３に固定される。ファン３５の下方の底板部４２は、上下２段の板状の通気板部４４が形成されている。通気板部４４は、各段にスリット状の通気孔４５を有し、各段の通気孔４５の左右方向の位置がずらされることによりクランク状の空気の通路が形成されている。

包囲壁４７は、リレー１１Ａ，１１Ｂ、ヒューズ２８、プリチャージリレー１８及びプリチャージ抵抗１９等の電子部品を嵌め入れ可能な矩形状とされており、電子部品に係止して電子部品を抜け止めする係止部４７Ａが形成されている。プリチャージリレー１８とプリチャージ抵抗１９とは、互いに直列に接続されるとともに、リレー１１Ａに対して並列に接続されており、リレー１１Ａ，１１Ｂに大電流が流れることによる接点部１３の焼き付きを防止している。

仕切り壁４９は、左右のリレー１１Ａ，１１Ｂを包囲する包囲壁４７の側壁間を隙間なく連結するように設けられており、放熱部材３０Ａ，３０Ｂとヒューズ２８との間の全体を仕切る範囲に形成されている。仕切り壁４９の高さは、図５に示すように、仕切り壁４９の上端が受け部３３の上端よりも上方に配される高さとされている。

本体４１の周壁４１Ａとカバー５３の周縁との間には、図２に示すように、空気が通る通気路５４が形成されている。ファン３５の駆動により、通気路５４を空気が通り、底板部４２とカバー５３との間の経路（図２のＡ２，Ａ３）を通って通気板部４４に導かれる。

本体４１の裏面側には、図７に示すように、複数の制御用バスバー２７が配策されている。制御用バスバー２７は、バスバー２０Ａ〜２０Ｄよりも小さい制御用の電流が通電され、リレー１１Ａ，１１Ｂの制御端子１６、プリチャージリレー１８、プリチャージ抵抗１９等に接続されている。本体４１の前端部には、制御用コネクタ６６のハウジングが取り付けられており、制御用コネクタ６６のコネクタ端子は、制御用バスバー２７と電気的に接続されている。本体４１の周縁部には、ベース部材４０を車両等にネジ留めして固定するための留め部５２を嵌め入れ可能な切欠部５１が形成されている。

リレー１１Ａ，１１Ｂから生じた熱の放熱について説明する。
リレー１１Ａ，１１Ｂの接点部１３の通電により、端子１５Ａ，１５Ｂが発熱する。端子１５Ａ，１５Ｂの熱は、端子１５Ａ，１５Ｂから放熱部材３０Ａ，３０Ｂに伝わり、放熱部材３０Ａ，３０Ｂから放熱される。ここで、ファン３５が駆動しているため、図２に示すように、放熱部材３０Ａ，３０Ｂの受け部３３はファン３５からの送風Ａ１を受けており、放熱部材３０Ａ，３０Ｂの放熱が促進されている。また、ファン３５の駆動により、経路Ａ２，Ａ３を通る空気の移動が促進され、通気板部４４を通って上方に流れる空気により放熱部材３０Ａ，３０Ｂの受け部３３からの放熱が促進されている。

上記実施形態によれば以下の作用・効果を奏する。
リレーユニット１０は、導電路としてのバスバー２０Ａ〜２０Ｄと、バスバー２０Ａ〜２０Ｄの通電をオンオフする接点部１３と接点部１３に接続された複数の端子１５Ａ，１５Ｂとを有し、端子１５Ａ，１５Ｂに対してバスバー２０Ａ〜２０Ｄが固定されるリレー１１Ａ，１１Ｂと、リレー１１Ａ，１１Ｂの端子１５Ａ，１５Ｂに対して固定され、端子１５Ａ，１５Ｂの熱を受けて放熱する放熱部材３０Ａ，３０Ｂとを備える。
本実施形態によれば、放熱部材３０Ａ，３０Ｂがリレー１１Ａ，１１Ｂの端子１５Ａ，１５Ｂに固定されるため、放熱部材３０Ａ，３０Ｂが端子１５Ａ，１５Ｂの熱を受け、放熱部材３０Ａ，３０Ｂから外部に放熱することが可能になる。これにより、リレー１１Ａ，１１Ｂの熱の放熱性を向上させることが可能になる。

また、複数のリレー１１Ａ，１１Ｂと、複数の放熱部材３０Ａ，３０Ｂと、ファン３５と、を備え、複数の放熱部材３０Ａ，３０Ｂは、ファン３５の送風経路に配されている。
このようにすれば、ファン３５の送風により放熱部材３０Ａ，３０Ｂの放熱を促進することができる。

また、バスバー２０Ａ〜２０Ｄと放熱部材３０Ａ，３０Ｂとは重ねられており、放熱部材３０Ａ，３０Ｂは、バスバー２０Ａ〜２０Ｄに対してリレー１１Ａ，１１Ｂとは反対側に配されている。
このようにすれば、放熱部材３０Ａ，３０Ｂがバスバー２０Ａ〜２０Ｄに対してリレー１１Ａ，１１Ｂ側に配される構成と比較して、放熱部材３０Ａ，３０Ｂの形状の自由度を大きくできるため、放熱性を向上させることが容易になる。

また、導電路に配されるヒューズ２８と、放熱部材３０Ａ，３０Ｂとヒューズ２８との間を仕切る仕切り壁４９とを備える。
このようにすれば、仕切り壁４９により放熱部材３０Ａ，３０Ｂからの熱がヒューズ２８に伝わることが抑制されるため、放熱部材３０Ａ，３０Ｂからの熱によりヒューズ２８の動作に影響が及ぶことを抑制することができる。

また、複数のリレー１１Ａ，１１Ｂと、複数の放熱部材３０Ａ，３０Ｂと、ファン３５と、複数のリレー１１Ａ，１１Ｂが載置されるベース部材４０を備え、ベース部材４０におけるファン３５が配される底板部４２には、通気孔４５が貫通形成されている。
このようにすれば、ファン３５の送風時に空気が通気孔４５を通ることにより、放熱部材３０Ａ，３０Ｂの冷却効率を高めることができる。

また、ファン３５は、底板部４２に沿う方向に送風可能に配置されており、複数の放熱部材３０Ａ，３０Ｂは、ファン３５の両側の送風経路に配置されている。
このようにすれば、放熱部材３０Ａ，３０Ｂの熱をファン３５により効率的に放熱することできる。

＜実施形態２＞
次に、実施形態２を図１２〜図１９を参照しつつ説明する。実施形態１のファン３５は、ベース部材４０の底板部４２に対して固定部材３８により縦置きされる構成としたが、実施形態２のファン３５は、固定部材３８が取り付けられておらず、底板部８１に対して横置きされて底板部８１に直接固定されるものである。以下では、実施形態１と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

（リレーユニット７０）
リレーユニット７０は、図１２に示すように、リレー１１Ａ，１１Ｂと、導電路としての複数のバスバー２０Ａ〜２０Ｄと、各リレー１１Ａ，１１Ｂに固定されてリレー１１Ａ，１１Ｂの熱を放熱する複数の放熱部材７１Ａ，７１Ｂと、複数の放熱部材７１Ａ，７１Ｂに送風するファン３５と、複数のバスバー２０Ａ〜２０Ｄ、複数のリレー１１Ａ，１１Ｂ、放熱部材７１Ａ，７１Ｂ及びファン３５が装着されるベース部材８０とを備える。

（放熱部材７１Ａ，７１Ｂ）
放熱部材７１Ａ，７１Ｂは、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の熱伝導性が高い金属等の部材からなる板状であって、図１８，図１９に示すように、端子１５Ａ，１５Ｂに接続される端子接続部７２と、ファン３５の送風経路に配されてファン３５の送風を受ける受け部７４と、端子接続部７２と受け部７４とを連結する連結部７３とを備えている。

端子接続部７２には、締結部材としてのボルト６０の軸部６１が挿通される通し孔７２Ａが貫通形成されている。端子接続部７２と受け部７４との間は、端子１５Ａ，１５Ｂからファン３５の送風経路に至る経路に応じて屈曲されており、受け部７４の板面は、端子接続部７２の板面に対して傾斜する方向に延びている。

（ベース部材８０）
ベース部材８０の本体８０Ａにおける底板部８１には、図１３，図１４に示すように、リレー１１Ａ，１１Ｂの間の位置にファン３５が横置きで装着されるファン装着部８２が設けられている。ファン装着部８２には、対角の位置に一対のナット８８が固定されており、ボルト８７とナット８８の締結によりファン３５がファン装着部８２に固定される。そして、ファン３５の駆動によりファン３５の下方から上方側に送風する（図１３の送風経路Ａ４）。ファン３５の下方の底板部８１は、上下２段の各段にスリット状の通気孔４５を有する板状の通気板部４４が形成されている。

実施形態２によれば、ファン３５は、底板部８１と直交する方向に送風可能に配置されている。
このようにすれば、ファン３５が送風する空気がベース部材４０の通気板部４４を通りやすいため、放熱部材３０Ａ，３０Ｂの冷却効率を高めることができる。

＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、リレーユニット１０には、１個のファン３５が備えられていたが、複数のファン３５を備えていてもよい。また、ファン３５を備えず、放熱部材３０Ａ，３０Ｂ，７１Ａ，７１Ｂから自然に放熱される構成としてもよい。

（２）リレーユニット１０には、一対（２個）のリレー１１Ａ，１１Ｂ及び放熱部材３０Ａ，３０Ｂが備えられていたが、これに限られず、異なる数のリレーや異なる数の放熱部材を用いてもよい。例えば、リレーユニットが１個のリレー及び１個の放熱部材を備える構成としてもよい。

（３）放熱部材３０Ａ，３０Ｂ，７１Ａ，７１Ｂは、バスバー２０Ａ〜２０Ｄに対してリレー１１Ａ，１１Ｂとは反対側に配されている構成としたが、これに限られず、放熱部材３０Ａ，３０Ｂ，７１Ａ，７１Ｂは、バスバー２０Ａ〜２０Ｄに対してリレー１１Ａ，１１Ｂ側に配されている構成としてもよい。

（４）放熱部材３０Ａ，３０Ｂ，７１Ａ，７１Ｂは、平板状としたが、これに限られない。例えば、棒状としてもよい。
（５）端子１５Ａ，１５Ｂは、ナット状としてボルト６０で締結される構成としたが、これに限られず、端子をボルト状として締結部材としてのナットで締結される構成としてもよい。また、端子を締結部材で締結する構成に限られず、例えば、端子をバスバーや放熱部材に対して溶接により固定する構成としてもよい。

１０，７０： リレーユニット
１１Ａ，１１Ｂ： リレー
１２： 樹脂ケース
１３： 接点部
１４： コイル部
１５Ａ，１５Ｂ： 端子
２０Ａ〜２０Ｄ： バスバー
２８： ヒューズ
３０Ａ，３０Ｂ，７１Ａ，７１Ｂ： 放熱部材
３３，７４： 受け部
３５： ファン
４０，８０： ベース部材
４１，８０Ａ： 本体
４２，８１： 底板部
４３，８２： ファン装着部
４４： 通気板部
４５： 通気孔
４９： 仕切り壁
６０： ボルト

Claims (6)

1. 導電路としてのバスバーと、
   前記バスバーの通電をオンオフする接点部と前記接点部に接続された複数の端子とを有し、前記端子に対して前記バスバーが固定されるリレーと、
   前記リレーの端子に対して固定され、前記端子の熱を受けて放熱する放熱部材と、を備え、
   前記バスバーと前記放熱部材とは重ねられており、
   前記放熱部材は、前記バスバーに対して前記リレーとは反対側に配されているリレーユニット。
2. 導電路としてのバスバーと、
   前記バスバーの通電をオンオフする接点部と前記接点部に接続された複数の端子とを有し、前記端子に対して前記バスバーが固定されるリレーと、
   前記リレーの端子に対して固定され、前記端子の熱を受けて放熱する放熱部材と、を備え、
   複数の前記リレーと、複数の前記放熱部材と、ファンと、前記複数のリレーが載置されるベース部材を備え、
   前記ベース部材における前記ファンが配される底板部には、通気孔が貫通形成されているリレーユニット。
3. 前記ファンは、前記底板部に沿う方向に送風可能に配置されており、前記複数の放熱部材は、前記ファンの両側の送風経路に配置されている請求項２に記載のリレーユニット。
4. 前記ファンは、前記底板部と直交する方向に送風可能に配置されている請求項２に記載のリレーユニット。
5. 複数の前記リレーと、複数の前記放熱部材と、ファンと、を備え、
   前記複数の放熱部材は、前記ファンの送風経路に配されている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のリレーユニット。
6. 前記導電路に配されるヒューズと、
   前記放熱部材と前記ヒューズとの間を仕切る仕切り壁と、を備える請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のリレーユニット。

Images