JP2020097459A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】トラスや建屋に大きな改造を必要とせず、地震があっても落下しない乗客コンベアを提供する。【解決手段】前後方向に延びるトラス１０と、トラス１０の前後両端部に設けられた支持アングル３０とを有し、支持アングル３０は、トラス１０の端部にそれぞれ固定された垂直板３２と、アンカープレート２６に載置される水平板３４とを有し、トラス１０の端部に１本のロープ４０の中央部分が固定され、ロープ４０の左右両端部が、アンカープレート２６に固定されている。【選択図】 図３

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアは、トラスの前後端部にそれぞれ設けられている支持アングルによって、建屋に載置されている。

特開２００８−１１４９８５号公報 特開２００９−１０７７６０号公報

建屋に既に設置された既存の乗客コンベアにおいて、耐震性能を強化するための新しい法規を満たすために、支持アングルのかかり代を延長する方法が知られているが、この方法はトラスや建屋を大きく改造する必要があるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、トラスや建屋に大きな改造を必要とせず、地震があっても落下しない乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、前後方向に延びるトラスと、前記トラスの前後両端部に設けられた支持アングルとを有し、前記支持アングルは、前記トラスの前記端部にそれぞれ固定された垂直板と、前記垂直板から外方に突出し、建屋に設けられたアンカープレートに載置される水平板とを有し、前記トラスの前記端部に１本のロープの中央部分が固定され、前記ロープの左右両端部が、前記アンカープレートに固定されている、乗客コンベアである。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面説明図。 上階側のトラス端部の斜視図。 上階側のアンカープレートの平面図。 クランプ部の斜視図。 建屋とトラスの縦断面図。 第１挟持部材と第２挟持部材と下横枠材とロープの分解斜視図。 下横枠材を内側から見た縦断面図。 保護部材の斜視図。 ロープでトラスが吊り下げられた状態の側面図。

以下、本発明の一実施形態の乗客コンベアであるエスカレータ１００について、図１〜図９を参照して説明する。

（１）エスカレータ１００の構造
図１に示すように、エスカレータ１００の筐体は、トラス１０より構成され、トラス１０の前後方向の端部には支持アングル３０が設けられている。前後一対の支持アングル３０は、建屋１の上階側の乗降場所の床面４に切り欠かれた躯体２と下階側の乗降場所の床面４に切り欠かれた躯体３とにそれぞれ架け渡されている。トラス１０の内部には、上階と下階との間で複数の踏段２０を移動させるための不図示の駆動装置が設けられている。トラス１０の上には左右一対の欄干２２が設けられ、欄干２２には踏段２０と同期して移動する手摺りベルト２４が設けられている。

図１に示すように、トラス１０は、前後方向へ延びる左右一対の上枠材１１と、上枠材１１の下方において上枠材１１と平行に延びる左右一対の下枠材１２とを備える。またトラス１０は、上階側及び下階側の両端部に、上枠材１１と下枠材１２とを連結する左右一対の縦枠材１３と、左右一対の上枠材１１を連結する上横枠材１４と、左右一対の下枠材１２を連結する下横枠材１５とを備える。さらにトラス１０は、上階側及び下階側の両端部の間の複数箇所に、上枠材１１と下枠材１２とを連結する縦中間枠材１６と、上枠材１１と下枠材１２とを斜め方向に連結する斜め中間枠材１７を備える。

（２）エスカレータ１００の支持構造
エスカレータ１００の支持構造について、上階を例に説明する。図２に示すように、支持アングル３０は、垂直板３２と、この垂直板３２から水平に突出した水平板３４とを有している。また、トラス１０の上階側の端面にある左右一対の縦枠材１３と、上部にある上横枠材１４には、取り付け板１８が設けられている。支持アングル３０の垂直板３２は、この取り付け板１８に垂直に固定されている。

図３に示すように、建屋１の上階側の乗降場所の床面４には、上記したように切り欠かれた躯体２が設けられている。この躯体２には、金属製のアンカープレート２６が載置され、平らな水平面を構成している。図５に示すように、水平板３４が、アンカープレート２６に、不図示の複数枚の下シムを介して、又は、直接載置されている。

下階側の支持アングル３０についても、同様の支持構造を有している。図１に示すように、支持アングル３０を含む躯体２，３は、不図示のモルタルカバーが被せられ、その上にモルタル２８が設けられている。

（３）エスカレータ１００の落下防止構造
次に、上記のように支持されたエスカレータ１００の落下防止構造について上階を例に図面を参照して説明する。なお、下階も落下防止構造は同様である。

図２に示すように、トラス１０の落下を防止するための１本のロープ４０の中央部分がトラス１０の下横枠材１５に固定され、図３に示すように、そのロープ４０の両端部がアンカープレート２６に設けられた左右一対のクランプ部４２，４２にそれぞれ固定されている。ロープ４０は、ワイヤーロープであり、その表面に合成樹脂が被膜されている。

（３−１）ロープ４０をクランプ部４２に取り付ける構造
まず、ロープ４０の両端部を、アンカープレート２６に固定するための左右一対のクランプ部４２について説明する。以下の説明において、アンカープレート２６の位置を基準にしてトラス１０側を前側、トラス１０とは反対側を後側として説明する。

図３と図４に示すように、左側のクランプ部４２は、板状のクランプ台４４を有している。クランプ台４４には不図示の丸孔が設けられ、ドリルネジでアンカープレート２６に固定されている。このクランプ台４４からは、突条に固定部４６が突出している。この固定部４６は、前後方向に伸びた押圧面４８と、この押圧面４８の後部から連続した曲面５０とを有している。

図３と図４に示すように、固定部４６の押圧面４８の隣には、楔部５２が前後方向に移動自在に配されている。この楔部５２は、前側に近づくほど細くなっている。楔部５２の左側、前側、後側には、壁５４がクランプ台４４から立設されている。この壁５４の後部には、調整ボルト５６が貫通し、楔部５２と螺合している。そして、この調整ボルト５６を回転させることにより楔部５２が前後方向に移動し、固定部４６の押圧面４８との間隔を狭くしたり広くしたりできる。

図３と図４に示すように、ロープ４０は、トラス１０からのびる部分が固定部４６の押圧面４８と楔部５２の間に挟んで固定され、その後にロープ４０の左側の端部は曲面５０を介して左右方向に曲げられる。

図３に示すように、右側のクランプ部４２も、左側のクランプ部４２と左右対称に設けられ、ロープ４０の右側の端部を固定する。

（３−２）ロープ４０を下横枠材１５に取り付ける構造
次に、ロープ４０の中央部分をトラス１０の下横枠材１５に取り付ける構造について説明する。

図２と図５〜図７に示すように、水平に配された下横枠材１５の外側の面には、板状の第１挟持部材６０が配されている。この第１挟持部材６０は、長方形であって、第１挟持部材６０の左右方向の長さは、左右一対の縦枠材１３，１３の間の距離よりも短く構成されている。第１挟持部材６０の左右両側部の下部からは、左右一対のフック７２，７２が突出している。左右一対のフック７２，７２は、下横枠材１５の外側の面に溶接されている。第１挟持部材６０の上部は、下横枠材１５の上端部よりも上方に突出している。

図６に示すように、下横枠材１５の上方から突出した第１挟持部材６０の両側には、左右一対のガイド板７０，７０が溶接されている。このガイド板７０の下端と下横枠材１５の上端部の間にロープ４０が左右方向に配される。ガイド板７０の左右両側の下端には曲面６８が形成されている。この曲面６８は、左右方向に配されたロープ４０を縦方向に曲げるときに直角に曲がらないようにするためのガイド面となっている。

図５〜図７に示すように、下横枠材１５の内側の面、すなわち下横枠材１５を挟んで第１挟持部材６０と相対向する面には、左右一対の第２挟持部材６２，６２が配されている。この左右一対の第２挟持部材６２，６２は、第１挟持部材６０の左右の角部にそれぞれ配された長方形の板である。すなわち、左右一対の第２挟持部材６２は、左右一対のガイド板７０に対応する位置にあって、下横枠材１５の内側の面に配されている。そして、下横枠材１５と第２挟持部材６２の下部が複数本のボルト６４によって固定されている。また、第２挟持部材６２の上部は、複数本のボルト６６によってガイド板７０及び第１挟持部材６０に固定されている。

図２と図５に示すように、第１挟持部材６０とガイド板７０と左右一対の第２挟持部材６２によって、ロープ４０が、下横枠材１５の上方に固定ができる。

（３−３）ロープ４０を保護する構造
以上説明したように、図３と図４に示すように、ロープ４０の左右両端部はアンカープレート２６に設けられた左右一対のクランプ部４２，４２に固定され、図２と図５と図６に示すように、ロープ４０の中央部分は第１挟持部材６０とガイド板７０と第２挟持部材６２によって固定されている。

ところで、上記のようなロープ４０の配置の方法であると、ロープ４０は、支持アングル３０の水平板３４の下方に配され、アンカープレート２６によって挟まれて傷付く恐れがある。また、このロープ４０は、躯体２の水平面と崖部５の角部によって傷付く恐れがある。そのため、図５に示すように、ロープ４０にこれらの傷を付けないため、保護部材８０が支持アングル３０の下方に配されている。

図８に示すように、金属製の保護部材８０は、長細い直方体の横保護部８２と、横保護部８２の前側から下方に垂設された縦保護部８４とからなり、横保護部８２には長手方向にのびる横溝８６が設けられ、縦保護部８４には縦溝８８が設けられている。横溝８６と縦溝８８とは、円弧状の接続溝９０で連続してつながっている。

図２と図５に示すように、クランプ部４２から前後方向に伸びたロープ４０は、保護部材８０の横溝８６に収納され、その後に接続溝９０、縦溝８８に収納された後に、保護部材８０から露出し、下横枠材１５に向かってのびる。

ロープ４０に保護部材８０を取り付ける場合には、縦保護部８４を崖部５から突出された状態でアンカープレート２６の上で保護部材８０を横倒しにする。次に、横保護部８２の横溝８６にロープ４０を収納する。次に、保護部材８０を９０°回転させて、縦保護部８４を、崖部５に沿って縦方向にする。次に、縦溝８８にロープ４０を収納する。

これによって、支持アングル３０の水平板３４とアンカープレート２６に挟まれるのは金属製の保護部材８０であるため、その内部に収納されているロープ４０は傷が付かない。また、横溝８６と縦溝８８の接続する接続溝９０が円弧状であるため、ロープ４０が直角に曲がることなくスムーズに曲がり、傷が付かない。また、ロープ４０は、その表面に合成樹脂が被膜されているので、内部のワイヤーロープを保護できる。

（４）ロープ４０の役割
上記のようにアンカープレート２６とトラス１０に固定されたロープ４０の役割について説明する。

地震が発生し、図９に示すように、モルタル２８が破壊され、トラス１０の支持アングル３０が建屋１の躯体２から外れることとなる。

しかし、ロープ４０の左右両端部は、アンカープレート２６にある左右一対のクランプ部４２，４２に固定され、ロープ４０の中央部分はトラス１０の下横枠材１５に固定されている。そのため、トラス１０がロープ４０によってアンカープレート２６に吊り下げられ、トラス１０が建屋１から落下しない。

（５）効果
本実施形態によれば、地震によってトラス１０の支持アングル３０がアンカープレート２６から外れても、トラス１０は、ロープ４０によって吊り下げられているため、落下しない。

また、その地震時においてロープ４０がトラス１０側に引っ張られた場合に、クランプ部４２において、楔部５２がトラス１０側にいくほど細く、トラス１０側とは反対側に行くほど太くなっているため、ロープ４０がトラス１０側に移動しても楔効果によって、固定部４６と楔部５２による挟持力が強まり、ロープ４０がクランプ部４２から外れない。また、ロープ４０は、トラス１０からのびる部分が固定部４６の押圧面４８と楔部５２の間にクランプされ、その後にロープ４０の左側の端部は曲面５０を介して左右方向に曲げられるので、ロープ４０を曲げるときに傷が付かない。

また、支持アングル３０の下端には金属製の保護部材８０が配されているため、ロープ４０が支持アングル３０とアンカープレート２６とによって直接挟まれることなく、傷が付かない。また、前後方向から縦方向にロープ４０が曲がるときに、円弧状の接続溝９０によって曲がるため、傷が付かない。また、ロープ４０は、その表面に合成樹脂が被膜されているので、内部のワイヤーロープを保護できる。

また、下横枠材１５に取り付けられているロープ４０の中央部分は左右方向に配され、その両側は縦方向に曲げられているが、この曲げ部分は、ガイド板７０の曲面６８によって直角に曲がることなく曲げられるため、傷が付かない。

また、ロープ４０は、保護部材８０の縦溝８８に収納されているだけであるため、地震が発生し、トラス１０が崖部５から離れる場合にロープ４０はその離れた度合いに応じて保護部材８０から離れ、ロープ４０の動きを阻害することなく、トラス１０を吊り下げることができる。

また、第１挟持部材６０は、下方から突出した左右一対のフック７２，７２が下横枠材１５に掛けられているため、ロープ４０で持ち上げる力が働いても外れない。

変更例

上記実施形態では、クランプ部４２において、前後方向にのびるロープ４０に対し楔部５２を配したが、これに代えて、前後方向にのびるロープ４０を曲げて左右方向にのびた後に、楔部５２を配してもよい。この場合においても、トラス１０側に引っ張られる場合に、楔部５２で固定ができるようにトラス１０側のロープ４０の方向に楔部５２が先細りとなるようにしておく。

上記実施形態では、エスカレータ１００に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１・・・建屋、２・・・躯体、１０・・・トラス、１５・・・下横枠材、２６・・・アンカープレート、３０・・・支持アングル、３２・・・垂直板、３４・・・水平板、４０・・・ロープ、４２・・・クランプ部、４４・・・クランプ台、４６・・・固定部、５２・・・楔部、６０・・・第１挟持部材、６２・・・第２挟持部材、８０・・・保護部材

本発明の第１の実施形態は、前後方向に延びるトラスと、前記トラスの前後両端部に設けられた支持アングルとを有し、前記支持アングルは、前記トラスの前記端部にそれぞれ固定された垂直板と、前記垂直板から外方に突出し、建屋に設けられたアンカープレートに載置される水平板とを有し、前記トラスの前記端部に１本のロープの中央部分が固定され、前記アンカープレートには、前記ロープの左右両端部を固定する左右一対のクランプ部が設けられ、前記クランプ部は、前記アンカープレートに固定されたクランプ台と、前記クランプ台から立設され、前記ロープの一側面に沿って配された固定部と、前記クランプ台の上を移動自在であって、前記ロープの他側面に沿って配された楔部と、を有し、前記固定部と前記楔部とが、前記ロープを両側から挟んで固定する、乗客コンベアである。本発明の第２の実施形態は、前後方向に延びるトラスと、前記トラスの前後両端部に設けられた支持アングルとを有し、前記支持アングルは、前記トラスの前記端部にそれぞれ固定された垂直板と、前記垂直板から外方に突出し、建屋に設けられたアンカープレートに載置される水平板とを有し、前記トラスの前記端部に１本のロープの中央部分が固定され、前記ロープの左右両端部が、前記アンカープレートに固定され、前記トラスは、前後方向に延びた左右一対の上枠材と、前後方向に延びた左右一対の下枠材と、前記上枠材と前記下枠材の間に設けられた縦枠材と、左右一対の前記上枠材の前記端部に水平に設けられた上横枠材と、左右一対の前記下枠材の前記端部に水平に設けられた下横枠材と、を有し、前記下横枠材の一方の面に第１挟持部材が固定され、前記下横枠材の他方の面に第２挟持部材が固定され、前記ロープの前記中央部分は、前記下横枠材の上方において、前記第１挟持部材と前記第２挟持部材に挟まれて固定されている、乗客コンベアである。本発明の第３の実施形態は、前後方向に延びるトラスと、前記トラスの前後両端部に設けられた支持アングルとを有し、前記支持アングルは、前記トラスの前記端部にそれぞれ固定された垂直板と、前記垂直板から外方に突出し、建屋に設けられたアンカープレートに載置される水平板とを有し、前記トラスの前記端部に１本のロープの中央部分が固定され、前記ロープの左右両端部が、前記アンカープレートに固定され、前後方向に延びる横保護部と、前記横保護部から下方にのびる縦保護部を含む保護部材を有し、前記横保護部は、前後方向に延びる横溝を有し、前記縦保護部は、縦方向に延びる縦溝を有し、前記保護部材は、前記支持アングルの下方に配され、前記ロープは、前記横溝と前記縦溝に収納されている、乗客コンベアである。

Claims (10)

1. 前後方向に延びるトラスと、前記トラスの前後両端部に設けられた支持アングルとを有し、
   前記支持アングルは、前記トラスの前記端部にそれぞれ固定された垂直板と、前記垂直板から外方に突出し、建屋に設けられたアンカープレートに載置される水平板とを有し、
   前記トラスの前記端部に１本のロープの中央部分が固定され、
   前記ロープの左右両端部が、前記アンカープレートに固定されている、
   乗客コンベア。
2. 前記アンカープレートには、前記ロープの左右両端部を固定する左右一対のクランプ部が設けられている、
   請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記クランプ部は、
   前記アンカープレートに固定されたクランプ台と、
   前記クランプ台から立設され、前記ロープの一側面に沿って配された固定部と、
   前記クランプ台の上を移動自在であって、前記ロープの他側面に沿って配された楔部と、
   を有し、前記固定部と前記楔部とが、前記ロープを両側から挟んで固定する、
   請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 前記楔部は、前記ロープが前記トラスに引っ張られる側ほど細くなる、
   請求項３に記載の乗客コンベア。
5. 前記固定部と前記楔部とは前後方向に配された前記ロープの両側面を挟んで固定するか、又は、前記固定部と前記楔部とは左右方向に配された前記ロープの両側面を挟んで固定する、
   請求項４に記載の乗客コンベア。
6. 前記トラスは、
   前後方向に延びた左右一対の上枠材と、
   前後方向に延びた左右一対の下枠材と、
   前記上枠材と前記下枠材の間に設けられた縦枠材と、
   左右一対の前記上枠材の前記端部に水平に設けられた上横枠材と、
   左右一対の前記下枠材の前記端部に水平に設けられた下横枠材と、
   を有し、
   前記ロープの中央部分は、前記下横枠材に固定されている、
   請求項１に記載の乗客コンベア。
7. 前記下横枠材の一方の面に第１挟持部材が固定され、
   前記下横枠材の他方の面に第２挟持部材が固定され、
   前記ロープは、前記下横枠材の上方において、前記第１挟持部材と前記第２挟持部材に挟まれて固定されている、
   請求項６に記載の乗客コンベア。
8. 前記第１挟持部材と前記第２挟持部材との間であって、左右両側には、ガイド板が形成され、前記ガイド板の曲面によって前記ロープが左右方向から縦方向に曲げられている、
   請求項７に記載の乗客コンベア。
9. 前後方向に延びる横保護部と、前記横保護部から下方にのびる縦保護部を含む保護部材を有し、
   前記横保護部は、前後方向に延びる横溝を有し、
   前記縦保護部は、縦方向に延びる縦溝を有し、
   前記保護部材は、前記支持アングルの下方に配され、
   前記ロープは、前記横溝と前記縦溝に収納されている、
   請求項１に記載の乗客コンベア。
10. 前記ロープは、ワイヤーロープであり、その表面に合成樹脂被膜が施されている、
    請求項１に記載の乗客コンベア。

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