JP2018048005A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成で耐震性に優れた乗客コンベアを提供する。【解決手段】トラスフレーム４に取付けられると共に、先端部が下階床２および上階床３の各床面にそれぞれ載置された延長構造体１８を設け、延長構造体１８の先端部に傾斜部２３を形成し、建築受台５と床面２との間に建築受台５と床面２との間に存在する段差を徐々に変化させると共に、傾斜部２３における傾斜角度とほぼ等しい滑らかな傾斜角度を有する傾斜台２４を固定した。【選択図】図２

Description

本発明は、乗客コンベアに関する。

既設乗客コンベアを撤去し、同じ場所に新設乗客コンベアを設置することで乗客コンベアのリニューアルが行われることがある。この場合のリニューアル方法として、特開２０１３−６７４６１号公報（特許文献１）に記載されるように、既設乗客コンベアを撤去する際、その既設トラスフレームを撤去せずに残し、既設トラスフレーム内に新設乗客コンベアの新設トラスフレームを設置する工法がある。

特開２０１３−６７４６１号公報 特開２０１４−１３６６０９

しかしながら、前述した特許文献１に記載されるものは、リニューアルの際に、既設乗客コンベアの既設トラスフレームの収納空間に、新設乗客コンベアのトラスフレームを設置し、建築受台の上に既設トラスフレームの既設支持アングルを載せると共に、この既設支持アングルの上に新設トラスフレームの新設支持アングルを載せた構造となっている。従って、基本的に既設の乗客コンベアが有する耐震基準をリニューアル後も踏襲するものであるが、先般の大地震を契機に乗客コンベアの耐震性が強化され、乗客コンベアのリニューアル時に、少なくとも支持アングルと建築受台との掛かり代を既設乗客コンベアのそれよりも大きくし、地震動により大きな層間変位が生じて建築梁間寸法が比較的大きく伸長した場合でも、トラスフレームが落下することのないようにした耐震性の向上を図った乗客コンベアとすることが望まれている。

一方、リニューアルの際に、既設トラスフレーム終端部から既設支持アングルを取外し、既設支持アングルと建築受台との掛かり代より大きな掛かり代を有する新設支持アングルを設けることも考えられるが、特許文献２のような建築受台は既設支持アングルの掛かり代に合わせた寸法であり、大きな掛かり代を有する新設支持アングルを設置するためには、建築構造物側の一部を除去する必要がある。

本発明の目的は、簡易な構造で耐震性に優れた乗客コンベアを提供することにある。

上記課題の少なくとも一を解決するために、本発明の一態様である乗客コンベアは、下階床と上階床の建築受台間に架設されたトラスフレームを備え、トラスフレームの終端部に固定された支持アングルと、下階床および上階床の近傍に配置されて支持アングルを搭載可能な建築受台とを備え、トラスフレームに取付けられると共に、先端部が下階床および上階床の各床面にそれぞれ載置された延長構造体を設け、延長構造体の先端部に傾斜部を形成し、建築受台と床面との間に建築受台と床面との間に存在する段差を徐々に変化させる傾斜台を固定した。

また、その傾斜台は、延長構造体の先端の傾斜部における傾斜角度とほぼ等しい傾斜角度を有してもよい。その傾斜台は、傾斜部との摺動面において、滑らかなものであってもよい。

また、さらに、本発明の一態様である、建築構造物に架設されるトラスフレームの両終端部に支持アングルを備えた乗客コンベアは、一方が前記トラスフレームの主弦材に取付けられると共に、他方が建築構造物の仕上げ床面に載置され、支持アングルと建築構造物との掛かり代より大きな掛かり代を確保する追加フレームを設ける。

本発明によれば、簡易な構造で耐震性に優れた乗客コンベアを提供できる。なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の一実施例による乗客コンベアの概略構成を示す側面図である。 図１に示した乗客コンベアを拡大して示す側面図である。 図２に示した乗客コンベアにおいて大規模の層間変位が発生した場合を示す側面図である。 延長構造体にカバーを付した例を示す。

以下、本発明の実施の形態を図に基づき説明する。

図１は、本発明の一実施例による乗客コンベアの概略構成を示す側面図である。

本実施例の乗客コンベアは、既設エスカレーターの既設トラスフレームを残してその他の部分を撤去し、残された既設トラスフレームを利用して新設エスカレーターを設置する場合を例示している。

既設エスカレーター１は、建築構造物の下階床２と上階床３との間に架設されている。この既設エスカレーター１は、下階床２に延在する下部水平部４ａ、上階床３に延在する上部水平部４ｂ、及び下部水平部４ａと上部水平部４ｂとの間に形成される傾斜部４ｃを有して成る既設トラスフレーム４を備えている。下部水平部４ａの終端部には、下階床２の建築受台５に載置された既設下部支持アングル６が設けられている。同様に、上部水平部４ｂの終端部には、上階床３の建築受台７に載置された既設上部支持アングル８が設けられている。

既設トラスフレーム４には、構成部品、例えば、無端状に連結され、乗降口間を移動する複数の踏段９と、上部機械室１０に設置された踏段駆動機１１と、踏段駆動機１１により駆動される上部スプロケット１２と、下部機械室１７に設置される下部スプロケット１３と、上部スプロケット１２および下部スプロケット１３に巻回される踏段チェーン１４と、踏段９の進行方向側方に立設される欄干１５と、この欄干１５より支持される移動手摺１６が設置されている。

本実施例では、リニューアルに際し、先ず既設トラスフレーム４から上述した構成部品を撤去し、既設トラスフレーム４だけを残す。この状態で、新設エスカレーターの図示しない新設トラスフレームを設置する。この新設トラスフレームは、既設トラスフレーム４の内側に形成された収納空間に納められるため、長手方向および短手方向（収納空間の横幅方向）において既設トラスフレーム４よりも小さい。既設エスカレーター１を撤去して新設エスカレーターを設置する際、簡易な構造で建築構造物に対する掛かり代を延長するために、トラスフレーム終端部に、延長構造体１８が固定される。 具体的には、延長構造体１８の一端部側が既設トラスフレーム４の主弦楽材に固定され、踏段９の進行方向側方における他端部側は、建屋側の建築受台５である建築梁を越えて下階床２の仕上げ床面２２に載置されており、この載置部よりも先端側には仕上げ床面２２から徐々に離れるようにした滑らかな傾斜部２３が形成されている。 建築受台５には、仕上げ床面２２と建築受台５の間に存在する段差を徐々に変化させると共に、傾斜部２３における傾斜角度αとほぼ等しい滑らかな傾斜角度を有する傾斜台２４が固定されている。上述した延長構造体１８の下部側における傾斜台２４と対向した部分には、傾斜台２４と同様の傾斜角度を有した傾斜面２５が形成されている。それらの構成によると、地震動によるトラスフレームの移動に応じて、そのトラスフレームに取り付けられる延長構造体の先端部の傾斜部は、建築受台と床面との間を移動する。なお、傾斜角度αは、先端部に向かって徐々に床面から離れる約３０から７０度の範囲の傾きであってもよい。

なぜなら、角度αがゼロに近い状態となる場合は、延長構造体が長い構造となってしまい、建築側への影響が大きくなる。一方、角度αが90度に近い状態では、地震動による乗客コンベアの長手方向の移動力が分散されず、建築物へそのまま伝達され、建築物が破損するなど建築物への影響が大きくなってしまう。そのため、傾斜角度αは、約３０から７０度の範囲の緩やかな傾斜を持たせることで、延長構造体を適度な長さとし、かつ、長手方向の移動力も分散させることが可能である。 また、延長構造体１８は、既設構成での既設下部支持アングル６における建築受台５への掛かり代よりも大きい、下階床２の仕上げ床面との掛かり代を有する。

図２は、このときの既設トラスフレーム４における下階床２側を拡大して示す側面図である。

このリニューアルの初期段階で、既設トラスフレーム４における下階床２側には新設の延長構造体１８が追加されている。この延長構造体１８の一端部側は、残されている既設トラスフレーム４の主弦材１９にボルト２０などによって固定されている。また延長構造体１８の他方側端部は、建屋側の建築受台５である建築梁を越えて下階床２の仕上げ床面２２に載置されており、この載置部よりも先端側には仕上げ床面２２から徐々に離れるようにした滑らかな傾斜部２３が形成されている。また上述した延長構造体１８の先端部側を載置した仕上げ床面２２は、摺動性に優れた低摩擦材料で製作したり、同材料でコーティングしたりするのが望ましい。

一方、建築受台５には、仕上げ床面と建築受台５の間に存在する段差を徐々に変化させると共に、傾斜部２３における傾斜角度とほぼ等しい滑らかな傾斜角度αを有する傾斜台２４が固定されている。

上述した延長構造体１８の下部側における傾斜台２４と対向した部分には、傾斜台２４と同様の傾斜角度を有した傾斜面２５が形成されている。傾斜面２５は、階床よりの低い部分に形成される階床下傾斜面である。

従って、既設トラスフレーム４を流用しても、既設トラスフレーム４に連結した延長構造体１８を下階床２の仕上げ床面２２に載置させることによって、既設構成での既設下部支持アングル６における建築受台５への掛かり代Ｗ１よりも、大きな掛かり代Ｗ２を簡単な構成で容易に確保することができる。しかも、このとき、既設トラスフレーム４および下階床２のそれぞれに特別な加工を施すことはない。

定常状態で、傾斜台２４と傾斜面２５とは非接触状態であり、既設下部支持アングル６と建築受台５間には水平方向のギャップｂが形成されている。このギャップｂは、水平方向の地震動が生じたときに既設下部支持アングル６が左方の建築受台５側へ相対的に移動したときに揺れを吸収できるようにしたものである。
例えば、ギャップｂがないと地震動により、建物に揺れが生じた場合、乗客コンベアトラスフレームに圧縮力が作用する。揺れが大きくなると圧縮力が大きくなるため、予めギャップｂがあることにより、フレームに圧縮力が加わらない。領域を設けている。上述した傾斜台２４と傾斜面２５間に形成された水平方向のギャップａは、ａ≧ｂとなっている。従って、新たに追加された傾斜台２４によって、既設下部支持アングル６における水平方向の移動が制限されることはない。

つまり、延長構造体１８における傾斜台２４と対向した部分に、傾斜台２４の傾斜角度と同様の傾斜面２５を形成したため、新たに設けた延長構造体１８によって揺れの吸収を制限してしまうことがなく、上述した摺動移動を効果的に活用することができる。

一方、水平方向の地震動が生じたときに既設下部支持アングル６が右方の建築受台５から離れる側へ相対的に移動したときには、延長構造体１８が下階床２の仕上げ床面２２に載置されており、かつ、既設構成よりも十分大きな移動距離を確保しているため、外れることなく摺動しながら揺れを吸収することができる。

このように既設トラスフレーム４に取り付けた延長構造体１８によって、既設トラスフレーム４の耐震性の向上を図ることができ、この既設トラスフレーム４の収納空間に収納された新設トラスフレームならびに新設エスカレーターの耐震性を向上させることができる。なお、図２は下階床２側の構造を示すものであるが、上階床３側も同様の構造となっている。

図３は、大規模の層間変位が発生した場合の延長構造体１８を示す側面図である。大規模の層間変位が発生して延長構造体１８の先端下部が、下階床２の仕上げ床面２２から外れる方向に大きく摺動しながら移動すると、同図に示すように延長構造体１８の先端部に形成されている傾斜面２３が傾斜台２４上に移動する。このとき逆方向に層間変位が発生した場合、延長構造体１８の傾斜面２３は傾斜台２４を摺動して容易に上方に移動し、再び、延長構造体１８の先端側が下階床２の仕上げ床面２２へと載置される。

また、延長構造体１８の傾斜面２５が傾斜台２４から外れて建築受台５上に移動したとする。このとき逆方向に振動が発生した場合、延長構造体１８の傾斜面２５は傾斜台２４の傾斜面を利用しながら摺動して上方に移動し、再び、延長構造体１８の先端側が下階床２の仕上げ床面２２へと載置され、復元される。

このような復元時の移動は、延長構造体１８の先端部に形成した傾斜部２３を、先端部に向かって徐々に床面２から離れる所定の傾きとすることにより、延長構造体１８の先端部に形成されている傾斜面２３が傾斜台２４上に移動するとき、また傾斜台２４側から下階床２または上階床３へと移動するとき、延長構造体１８の先端部が容易に移動して復元させることができる。

一方、傾斜台２４が配置されていなければ、延長構造体１８の傾斜面２３が建築受台５に落ちた場合、その下階床２と建築受台５との段差によって、延長構造体１８は建築受台５から下階床２へ上方に移動し復元することはない。

図４は、延長構造体１８にカバーを付した例を示す。仕上げ床面２２に設置され、延長構造体１８の外側面および上面を覆うと共に、トラスフレーム４が幅方向に移動することを規制する幅方向止金具カバー１５０を備えている。幅方向止金具カバー１５０は、例えばＬ字状の断面を有するＬ鋼で形成され、互いに向き合うように対となって配置されており、一方の延長構造体１８の外側面および上面を覆うと共に、他方の延長構造体１８の外側面および上面を覆っている。また、幅方向止金具カバー１５０は、延長構造体１８に対して非固定となっていると共に、通常時、その一部で延長構造体１８の外側面および上面を覆い、かつ一部は延長構造体１８端部から反トラスフレーム方向に延設されている。なお、図４に示すトラスフレーム４の終端部は階床Ｆに対して非固定となっている。これによって、地震動等によりトラスフレーム４が長手方向に移動可能となるが、幅方向止金具カバー１５０によりトラスフレーム４が幅方向に移動することを規制するようになっている。

図４によれば、延長構造体１８により耐震性の向上を図った乗客コンベアにあって、幅方向止金具カバー１５０により延長構造体１８を覆うことにより意匠性を保つことができると共に、この幅方向止金具カバー１５０で延長構造体の他端に接合されているトラスフレーム４が幅方向に移動することを規制することにより、別途、トラスフレーム４が幅方向に移動することを規制する止金具を設けることを要せず、コストの低減を図ることができる。また、延長構造体１８の傾斜部が覆われることにより、傾斜部２３と仕上げ床面２２の間に、乗客の足や物が挟み込まれることや引っかかることが防止される。

上述した実施例では、既設エスカレーターの既設トラスフレーム４を残してその他の部分を撤去し、残された既設トラスフレーム４を利用して新設エスカレーターを設置する場合について例示したが、これに限定されるものではない。既設エスカレーターに対して既に、リニューアルが実施されて既設トラスフレーム４に取り付けた延長構造体１８に類似の構造体を有しているが、その先端部に傾斜面２３や、傾斜台２４が配置されていない構成の場合、上述した構造体を延長構造体１８に変更するときに本発明を適用することができる。また、耐震型のエスカレーターを新たに設置する場合に、延長構造体１８や傾斜台２４を設置した本発明を適用することもできる。

以上説明したように本発明は、トラスフレーム４に取付けられると共に、先端部が下階床２および上階床３の各床面にそれぞれ載置された延長構造体１８を設け、延長構造体１８の先端部に傾斜部２３を形成し、建築受台５と床面２との間に建築受台５と床面２との間に存在する段差を徐々に変化させると共に、傾斜部２３における傾斜角度とほぼ等しい滑らかな傾斜角度を有する傾斜台２４を固定した。

このような構成によれば、大規模の層間変位が発生して延長構造体１８の先端下部が、階床２または階床３から外れる方向に大きく摺動しながら移動すると、延長構造体１８の先端部に形成されている傾斜面２３が傾斜台２４上に移動することになる。このとき逆方向に振動が発生した場合、延長構造体１８の傾斜面２３は傾斜台２４を摺動して容易に上方に移動し、再び、延長構造体１８の先端側が下階床２または上階床３へと復元されて載置されることができる。

また本発明は上述の構成に加えて、延長構造体１８の先端部に形成した傾斜部２３は、先端部に向かって徐々に床面２から離れる傾きαとした。

このような構成によれば、延長構造体１８の先端部に形成されている傾斜面２３が傾斜台２４上に移動するとき、また傾斜台２４側から下階床２または上階床３へと移動するとき、延長構造体１８の先端部が容易に移動して復元させることができる。

また本発明は上述の構成に加えて、延長構造体１８における傾斜台２４と対向した部分に、傾斜台２４の傾斜角度と同様の傾斜面２５を形成した。このような構成によれば、新たに設けた延長構造体１８によって揺れの吸収を制限してしまうことがなく、上述した摺動移動を効果的に活用することができる。

なお、傾斜台２４の摺動面は、摺動性の良い摩擦係数の小さい材料としたり、コーティングとしてもよい。また、摺動性の良い材料でコーティングではなく、傾斜台２４の摺動面上には、コロのような回転体を先端に取り付けてもよい。

尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。

２ 既設トラスフレーム
５ 建築受台
６ 既設下部支持アングル
１８ 延長構造体
２２ 仕上げ床面
２３ 傾斜面
２４ 傾斜台
２５ 傾斜面

Claims (6)

1. 下階床と上階床の建築受台間に架設されたトラスフレームを備え、前記トラスフレームの終端部に固定された支持アングルと、前記下階床および前記上階床の近傍に配置されて前記支持アングルを搭載可能な建築受台とを備えた乗客コンベアにおいて、
   前記トラスフレームに取付けられると共に、先端部が前記下階床および前記上階床の各床面にそれぞれ載置された延長構造体を設け、前記延長構造体の前記先端部に傾斜部を形成し、前記建築受台と前記床面との間に前記建築受台と前記床面との間に存在する段差を徐々に変化させる傾斜台を固定したことを特徴とする乗客コンベア。
2. 前記傾斜台は、前記傾斜部における傾斜角度とほぼ等しい傾斜角度を有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記延長構造体の前記先端部に形成した前記傾斜部は、前記先端部に向かって徐々に前記床面から離れる約３０から７０度の傾きとしたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
4. 前記延長構造体における前記傾斜台と対向した部分に、前記傾斜台の傾斜角度と同様の傾斜面を形成したことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
5. 地震動による前記トラスフレームの移動に応じて、前記延長構造体の先端部の傾斜部は、前記建築受台と前記床面との間を移動する、ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
6. 前記延長構造体における前記傾斜台と対向しかつ階床より低い部分に、前記傾斜台とは定常状態において非接触状態である階床下傾斜面が前記延長構造体に形成され、
   前記支持アングルと前記建築受台間に水平方向の地震動が生じたときに前記支持アングル建築受台側へ相対的に前記延長構造体が移動可能な空間よりも、定常状態における前記階床下傾斜面と前記傾斜台との空間は大きい、ことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。

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