JP2020097458A

JP2020097458A - 手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベア

Info

Publication number: JP2020097458A
Application number: JP2018235062A
Authority: JP
Inventors: 哲哉砂田; Tetsuya Sunada
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2018-12-17
Filing date: 2018-12-17
Publication date: 2020-06-25
Anticipated expiration: 2038-12-17
Also published as: JP6781240B2

Abstract

【課題】手摺りベルトの曲げ剛性を小さくして走行抵抗を減らすことができる手摺りベルトを提供する。【解決手段】縦断面形状がＣ字型の手摺りベルト３８であって、長手方向に延びる平らな板状の中央部３８１と、中央部３８１の下面の左右両側から湾曲しながら延びる左右一対の湾曲部３８２と、中央部３８１の上面の左右両側から突出し、かつ、長手方向に延びる左右一対の突条部３８３と、湾曲部３８２からさらに下方に延設された左右一対の延設部３８５とを有し、左右一対の突条部３８３の間に凹部３８４が形成され、中央部３８１の上面が露出し、突条部３８３の硬度と延設部３８５の硬度が、中央部３８１の硬度と湾曲部３８２の硬度より低い。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。

従来、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの手摺りベルトの硬度はどの部分も一定であり、例えばクロロスルフォン化ポリエチレン製の手摺りベルトの硬度は、６５〜８０（Ｈｓ）、ポリウレタン製の手摺りベルトの硬度は、８０〜９０（Ｈｓ）である。

特開２００８−１０５８１４号公報

しかし、手摺りベルトの硬度が高いと曲げ剛性が高くなり、これにより走行抵抗が大きくなって機械効率がよくないという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み手摺りベルトの曲げ剛性を小さくして走行抵抗を減らすことができる手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、縦断面形状がＣ字型の手摺りベルトであって、長手方向に延びる平らな板状の中央部と、前記中央部の下面の左右両側から湾曲しながら延びる左右一対の湾曲部と、前記中央部の上面の左右両側から突出し、かつ、長手方向に延びる左右一対の突条部と、前記湾曲部からさらに下方に延設された左右一対の延設部と、を有し、左右一対の前記突条部の間に凹部が形成され、前記中央部の上面が露出し、前記突条部の硬度と前記延設部の硬度が、前記中央部の硬度と前記湾曲部の硬度より低い、手摺りベルトである。

また、本発明の他の実施形態は、前記手摺りベルトを有する乗客コンベアである。

本発明の実施形態１を示す乗客コンベアの側面説明図。手摺りレールを走行する手摺りベルトの縦断面図。ベルトスプロケットと押圧ローラに挟まれて走行する手摺りベルトの縦断面図。実施形態２の手摺りベルトの縦断面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図面を参照して説明する。

実施形態１

以下、実施形態１のエスカレータ１０を図１〜図３を参照して説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１を参照して説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

図１に示すように、エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて前後方向に支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対のベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により主駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対のベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の主駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の車輪３０１が等間隔で取り付けられている。踏段３０の車輪３０１はトラス１２に固定された不図示の案内レールに沿って走行すると共に、主駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して、踏段３０が上下に反転する。また、車輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介してベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に現れる。そして、手摺りベルト３８は、ベルトスプロケット２７が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転するベルトスプロケット２７に、走行する手摺りベルト３８を押圧するための複数の押圧ローラ７０が設けられた押圧部材６８を有する。

上階側の機械室１４の天井面にある乗降口には、上階側の乗降板３２が水平に複数枚載置され、下階側の機械室１６の天井面にある乗降口には、下階側の乗降板３４が水平に複数枚載置されている。また、最も踏段３０に近い乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が現れ、最も踏段３０に近い乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）手摺りベルト３８
次に、手摺りベルト３８について図２と図３を参照して説明する。

図２に示すように、手摺りベルト３８は縦断面形状がＣ型に形成され、手摺りレール３９を走行する場合には開口部分が下を向き、スカートガード４４内部を走行する場合には図３に示すように、上下が逆になって開口部分が上を向いている。

図２と図３に示すように、Ｃ字型の手摺りベルト３８は、長手方向に伸びた板状の中央部３８１の下面の左右両側から湾曲しながら伸びる左右一対の湾曲部３８２を有し、中央部３８１と左右一対の湾曲部３８２は一体に形成されている。中央部３８１の左右両側と左右一対の湾曲部３８２の左右両側は、外部に露出している。中央部３８１の内部の中央には、複数本の芯線３８７が長手方向に沿って埋設されている。一体に形成された中央部３８１と左右一対の湾曲部３８２は、例えばクロロスルフォン化ポリエチレンやポリウレタンからなり、その硬度は６５〜９０（Ｈｓ）である。

図２と図３に示すように、中央部３８１の上面の左右両側から左右一対の突条部３８３が突出し、左右一対の突条部３８３，３８３の間、すなわち中央部３８１の中央の上方に凹部３８４が形成されている。左側の突条部３８３の上面から凹部３８４及び右側の突条部３８３にかけてはなだらかな傾斜面となっている。左右一対の湾曲部３８２，３８２の下面から左右一対の延設部３８５が突出している。左右一対の突条部３８３と左右一対の延設部３８５の硬度は、中央部３８１と左右一対の湾曲部３８２の硬度よりも低く、１５〜４０（Ｈｓ）である。

図２と図３に示すように、中央部３８１、左右一対の湾曲部３８２、左右一対の延設部３８５の内周面には、帆布３８６が設けられている。

手摺りベルト３８は、図２に示すように手摺りレール３９を通り、スカートガード４４内部に進入すると、図３に示すように手摺りベルト３８は上下が逆になり、ベルトスプロケット２７と、押圧部材６８に設けられた押圧ローラ７０の間を通過する。この場合に、ベルトスプロケット２７は、中央部３８１の上下が逆になって上を向いた下面に当接され、押圧部材６８の押圧ローラ７０は、左右一対の突条部３８３，３８３の間にある凹部３８４に嵌まり込み、中央部３８１の上下が逆になって下を向いた上面に当接する。

（３）効果
本実施形態であると、手摺りベルト３８の中で硬度が高いのは中央部３８１と左右一対の湾曲部３８２であり、また中央部３８１の断面形状はほぼ板状であるため曲げ剛性が小さくなり、手摺りレール３９を通過するときに走行抵抗が減り、ベルトスプロケット２７を回転させる駆動装置１８の省エネルギーを図ることができる。

また、ベルトスプロケット２７と押圧ローラ７０が接触する部分は、硬度が高い中央部３８１であるため、耐久性がある。

また、ベルトスプロケット２７は、左右一対の突条部３８３，３８３の間にある凹部３８４に嵌まり込むように回転するため、手摺りベルト３８が左右両側に揺れても、安定して手摺りベルト３８を走行させることができる。

また、突条部３８３を手で持った場合に凹部３８４の部分に指を置くことができるため、安定して手摺りベルト３８を掴むことができる。

実施形態２

次に、実施形態２のエスカレータ１０の手摺りベルト３８について図４を参照して説明する。

図４に示すように、本実施形態の手摺りベルト３８の縦断面形状はＣ型であり、長手方向に伸びる平らな板状の中央部３８１と、中央部３８１の下面の左右両側から湾曲しながら一体に伸びる左右一対の湾曲部３８２を有している。また、中央部３８１の内部の中央には、複数本の芯線３８７が長手方向に埋設されている。

図４に示すように、中央部３８１の上面の左右両側と左右一対の湾曲部３８２の外周とを覆う左右一対の覆い部３８８を有し、左右一対の覆い部３８８の間に凹部３８４が形成され、中央部３８１の上面が露出している。覆い部３８８の硬度は、中央部３８１と左右一対の湾曲部３８２の硬度よりも低く形成されている。

本実施形態であっても、手摺りベルト３８の曲げ剛性が小さくなって走行抵抗が減るため、省エネルギーとなる。

また、ベルトスプロケット２７と押圧部材６８が接触する部分は硬度の高い中央部３８１であるため、耐久性がある。

また、乗客が持つ手摺りベルトの部分は、柔らかい覆い部３８８であるため持ち易い。

変更例

上記実施形態では、１個のベルトスプロケット２７に対して複数個の押圧ローラ７０で手摺りベルト３８を駆動する構造であったが、一列に並んだ複数のベルト駆動ローラに、一列に並んだ複数の押圧ローラを用いて手摺りベルト３８を押圧する構造であってもよい。この場合には、駆動するベルト駆動ローラは、上下が逆になって上を向いた中央部３８１の下面に当接し、押圧ローラは、上下が逆になって下を向いた中央部３８１の上面に当接する。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０の踏段３０に適応して説明したが、これに代えて動く歩道のステップ（踏段）に適応してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３８・・・手摺りベルト、３８１・・・中央部、３８２・・・湾曲部、３８３・・・突条部、３８４・・・凹部、３８５・・・延設部、３８６・・・帆布、３８７・・・芯線

本発明の実施形態は、縦断面形状がＣ字型の手摺りベルトであって、長手方向に延びる平らな板状の中央部と、前記中央部の下面の左右両側から湾曲しながら延びる左右一対の湾曲部と、前記中央部の上面の左右両側と湾曲部の外周とを覆う左右一対の覆い部と、を有し、左右一対の前記覆い部の間に凹部が形成され、前記中央部の上面が露出し、前記覆い部の硬度が、前記中央部の硬度と前記湾曲部の硬度より低い、手摺りベルトである。

Claims

縦断面形状がＣ字型の手摺りベルトであって、
長手方向に延びる平らな板状の中央部と、
前記中央部の下面の左右両側から湾曲しながら延びる左右一対の湾曲部と、
前記中央部の上面の左右両側から突出し、かつ、長手方向に延びる左右一対の突条部と、
前記湾曲部からさらに下方に延設された左右一対の延設部と、
を有し、
左右一対の前記突条部の間に凹部が形成され、前記中央部の上面が露出し、
前記突条部の硬度と前記延設部の硬度が、前記中央部の硬度と前記湾曲部の硬度より低い、
手摺りベルト。
前記中央部と前記湾曲部とが一体である、
請求項１に記載の手摺りベルト。
前記中央部と前記湾曲部の硬度が、６０〜９０Ｈｓである、
請求項２に記載の手摺りベルト。
前記突条部と前記延設部の硬度が、１５〜４０Ｈｓである、
請求項３に記載の手摺りベルト。
縦断面形状がＣ字型の手摺りベルトであって、
長手方向に延びる平らな板状の中央部と、
前記中央部の下面の左右両側から湾曲しながら延びる左右一対の湾曲部と、
前記中央部の上面の左右両側と湾曲部の外周とを覆う左右一対の覆い部と、
を有し、
左右一対の前記覆い部の間に凹部が形成され、前記中央部の上面が露出し、
前記覆い部の硬度が、前記中央部の硬度と前記湾曲部の硬度より低い、
手摺りベルト。
前記中央部の内部に芯線が長手方向に埋設されている、
請求項１又は５に記載の手摺りベルト。
前記中央部と前記湾曲部の材質が、クロロスルフォン化ポリエチレン、又は、ポリウレタンである、
請求項１又は５に記載の手摺りベルト。
請求項１又は５に記載の前記手摺りベルトを有する、
乗客コンベア。
上下が逆になった前記手摺りベルトの前記中央部の上を向いた下面にベルトスプロケットが当接し、下を向いた前記上面に押圧ローラが当接する、
請求項８に記載の乗客コンベア。
上下が逆になった前記手摺りベルトの前記中央部の上を向いた下面にベルト駆動ローラが当接し、下を向いた前記上面に押圧ローラが当接する、
請求項８に記載の乗客コンベア。