JP6235074B1

JP6235074B1 - 乗客コンベアの手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベア

Info

Publication number: JP6235074B1
Application number: JP2016104095A
Authority: JP
Inventors: 誠司横江
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2016-05-25
Filing date: 2016-05-25
Publication date: 2017-11-22
Anticipated expiration: 2036-05-25
Also published as: JP2017210317A

Abstract

【課題】確実に駆動力を得ることができる手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアを提供する。【解決手段】乗客コンベアの、手摺り駆動シーブにより駆動し、前記乗客コンベアの欄干を走行する手摺りベルトであって、平面部と前記平面部の両端からのびた左右一対の湾曲部からなり、全体の断面形状が略Ｃ字型に形成された無端状の手摺りベルト本体と、前記平面部の裏面側中央に長手方向全周に配され、かつ、前記手摺りベルト本体から突出する突出部と、を有し、前記突出部の硬さが、手摺り駆動シーブの外周面の硬さよりも硬い、乗客コンベアの手摺りベルトである。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに設けられた無端状の手摺りベルトは、手摺り駆動シーブによって駆動し、欄干上に設けられた手摺りレールに沿って移動する。

特開２００２−０１２３８３号公報

しかし、手摺り駆動シーブや手摺りベルトの裏面側に設けられた帆布部の経年変化や、油の付着等の外的要因により、手摺り駆動シーブと手摺りベルトとの摩擦力が低下し、手摺りベルトの駆動力が低下する場合がある。その駆動力が低下すると、手摺りベルトの速度に遅れが生じたり、手摺りベルトが停止したりするという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、確実な駆動力が得られる乗客コンベアの手摺りベルト及びそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、乗客コンベアの、手摺り駆動シーブにより駆動し、前記乗客コンベアの欄干を走行する手摺りベルトであって、平面部と前記平面部の両端からのびた左右一対の湾曲部からなり、全体の断面形状が略Ｃ字型に形成された無端状の手摺りベルト本体と、前記平面部の裏面側中央に長手方向全周に配され、かつ、前記手摺りベルト本体から突出する突出部と、を有し、前記突出部の硬さが、前記手摺り駆動シーブの外周面の硬さよりも硬く、前記突出部の形状が、円錐状、三角錐状、又は四角錐状のいずれかである、乗客コンベアの手摺りベルトである。

また、本発明の実施形態は、建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、前記トラスの一端部に設けられた機械室と、前記トラス内の長手方向に沿って配され、かつ、無端状に連結された複数の踏段と、前記踏段の左右両側に立設された欄干と、前記欄干の上部を走行する無端状の上記実施形態の手摺りベルトと、前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、前記主駆動スプロケットと同期して回転し、前記手摺りベルトが掛け渡された手摺り駆動シーブと、を有する乗客コンベアである。

本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面から見た説明図。手摺り駆動シーブの側面図。図２におけるＡ−Ａ線断面図。突出部が露出した状態を示す、手摺りベルトの帆布部側から見た説明図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図４に基づいて説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の主駆動スプロケット２４，２４、左右一対の手摺り駆動シーブ１００，１００が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により左右一対の主駆動スプロケット２４，２４が回転する。左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と左右一対の手摺り駆動シーブ１００，１００とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御部５０が設けられている。

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の左右一対の主駆動スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０１が等間隔で取り付けられている。モータ２０が回転すると踏段３０の前輪３０１は、トラス１２に固定された不図示の案内レールを走行し、後輪３０２はトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って無端状の手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。

欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、第１案内ローラ群６４を介して手摺り駆動シーブ１００に掛け渡され、その後、第２案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、手摺り駆動シーブ１００が主駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転する手摺り駆動シーブ１００に走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材７０を有する。

上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の乗降口であって、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０に踏段３０が侵入する。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）手摺り駆動シーブ１００の構造
次に、手摺り駆動シーブ１００の構造について図２に基づいて説明する。

手摺り駆動シーブ１００は、円板型のシーブ本体１０１と、シーブ本体１０１の中央を貫通する回転軸１０２と、シーブ本体１０１の外周に設けられたシーブ外周部１０６を有している。シーブ外周部１０６の材質は、特に限定されないが、ゴム部材であることが好ましい。

図２に示すように、手摺り駆動シーブ１００の下側外周部には、上記したように押圧部材７０が配されている。押圧部材７０は、円弧型の基台７２に複数の押圧ローラ７４が所定間隔毎に回転自在に配され、全ての押圧ローラ７４が、手摺り駆動シーブ１００の下外周部に架け渡された手摺りベルト３８を外方から径内方向（中心方向）に押圧する。

円弧型の基台７２は複数のリンクプレートがチェーン状に連結されたものであり、その下端部はトラス１２に固定され、基台７２の上端部は、バネ支持部材７８を介してトラス１２に固定されている。バネ支持部材７８は、コイルバネ８０、雄ネジ棒８２、固定端８４、移動端８６、及びナット８８により構成されている。図２に示すように、バネ支持部材７８の雄ネジ棒８２の下端が基台７２の上端部に固定され、雄ネジ棒８２の上端に移動端８６が嵌合し、移動端８６には縮む方向に付勢力を有するコイルバネ８０の上端が固定されている。コイルバネ８０の下端には固定端８４が固定され、この固定端８４は、トラス１２に固定されている。移動端８６が、ナット８８の締め付け具合によって雄ネジ棒８２に沿って移動し、コイルバネ８０の付勢力が変化する。これにより、基台７２の複数の押圧ローラ７４が手摺り駆動シーブ１００の径内方向へ押圧する力を調整できる。

図２に示すように、手摺り駆動シーブ１００の上階側には、上記したように第１案内ローラ群６４がトラス１２に設けられている。第１案内ローラ群６４は、円弧型の基台９０に複数の案内ローラ９２が回転自在に配され、インレット部４６から手摺り駆動シーブ１００の下外周部に手摺りベルト３８を案内する。

図２に示すように、手摺り駆動シーブ１００の下階側には、上記したように第２案内ローラ群６６がトラス１２に設けられている。第２案内ローラ群６６は、円弧型の基台９４に複数の案内ローラ９６が回転自在に配され、手摺り駆動シーブ１００の下外周部から引き出された手摺りベルト３８を下階側に向かって案内する。

（３）手摺りベルト３８の構造
次に、手摺りベルト３８について、図３，４に基づいて説明する。

図３に示すように、無端状の手摺りベルト３８は、平面部１０３と平面部１０３の両端部からのびた左右一対の湾曲部１０４とからなる、全体の断面形状が略Ｃ字型に形成された手摺りベルト本体１０５を有する。手摺りベルト本体１０５の材質は、特に限定されないが、ウレタンゴムやクロロスルフォン化ポリエチレンゴム等であることが好ましい。

また、図３に示すように、手摺りベルト本体１０５の平面部１０３の裏面側中央には、滑り防止部１０９が手摺りベルト本体１０５の長手方向全周に設けられている。

滑り防止部１０９は、無端で帯状の基礎部１０７と、複数の円錐状の突出部１０８とが一体となった部材として成型されている。滑り防止部１０９は、基礎部１０７を介して、手摺りベルト本体１０５に固定されている。図４に示すように、突出部１０８は、手摺りベルト本体１０５から突出するように、無端状の基礎部１０７の全周に間隔をあけて設けられており、手摺りベルト３８の幅方向に等間隔に、進行方向（長手方向）に等間隔にそれぞれ直線状に並んで設けられている。突出部１０８の高さは、特に限定されないが、１ｍｍ〜２ｍｍであることが好ましい。

手摺りベルト本体１０５の裏面側には、手摺りベルト本体１０５及び突出部１０８上に、帆布部１１０が手摺りベルト本体１０５の裏面に沿って設けられている。すなわち、突出部１０８は、手摺りベルト本体１０５と帆布部１１０との間に設けられている。帆布部１１０は、不織布からなり、手摺りレール３９との摩擦を軽減する。

突出部１０８の材質は、特に限定されないが、手摺り駆動シーブ１００や帆布部１１０の摩耗を抑える観点から、ゴム又は樹脂製であることが好ましい。また、突出部１０８の硬さは、シーブ外周部１０６の硬さよりも硬いものとする。突出部１０８やシーブ外周部１０６の硬さは、例えばＪＩＳ−Ｋ６２５３に準拠し測定することができる。

手摺りベルト３８が手摺り駆動シーブ１００と押圧ローラ７４に押圧される以外の場所では、突出部１０８は、手摺りベルト本体１０５と帆布部１１０との間に位置しており、帆布部１１０から露出していないが、一方で、手摺り駆動シーブ１００上では、手摺り駆動シーブ１００のシーブ外周部１０６と押圧ローラ７４に押圧され、突出部１０８は帆布部１１０を貫通して露出する。手摺りベルト本体１０５の平面部１０３の裏面側中央は、手摺り駆動シーブ１００のシーブ外周部１０６と対向する部分であり、ここに突出部１０８を有することにより、突出部１０８がシーブ外周部１０６と直接接触する。

なお、帆布部１１０は、上述の通り、不織布からなり、不織布の繊維と繊維の間に孔を有している。突出部１０８は、不織布の孔を貫通し露出することができるため、帆布部１１０が摩耗することはない。

また、図３において、本実施形態の特徴を明確にするため、突出部１０８の大きさを、手摺りベルト３８に対する実際の寸法よりも大きく記載している。

（４）効果
本実施形態によれば、手摺りベルト３８は、手摺り駆動シーブ１００上で、手摺り駆動シーブ１００のシーブ外周部１０６と押圧ローラ７４に押圧され、突出部１０８が帆布部１１０を貫通して露出し、手摺り駆動シーブ１００のシーブ外周部１０６と直接接触する。突出部１０８の硬さは、シーブ外周部１０６の硬さより硬いため、突出部１０８はシーブ外周部１０６に食い込むことが可能であり、手摺りベルト３８と手摺り駆動シーブ１００との摩擦力が向上し、手摺りベルト３８は手摺り駆動シーブ１００からの駆動力を確実に得ることができる。

また、突出部１０８が、ゴムや樹脂製からなる場合、手摺り駆動シーブ１００や帆布部１１０の摩耗を抑えることができる。

（５）変更例
上記実施形態では、突出部１０８の形状を円錐状としたが、これに限定されず、例えば、三角錐状や、四角錐状等であってもよい。

上記実施形態では、突出部１０８を手摺りベルト本体１０５の裏面側の幅方向に直線状に並んで設けたものとしたが、これに限定されず、突出部１０８は、幅方向に波線状に並んでいてもよく、ジグザグ状に並んでいてもよく、不規則に並んでいてもよい。

また、突出部１０８を手摺りベルト本体１０５の裏面側の進行方向に直線状に並んで設けたものとしたが、これに限定されず、突出部１０８は、進行方向に波線状に並んでいてもよく、ジグザグ状に並んでいてもよく、不規則に並んでいてもよい。

上記実施形態では、複数の突出部１０８と基礎部１０７とが一体となったものを手摺りベルト本体１０５とは別部材として成型し、基礎部１０７を介して、手摺りベルト本体１０５に固定したものについて説明したが、手摺りベルト本体１０５を成型する際に、手摺りベルト本体１０５と突出部１０８とが一体となったものを成型してもよい。

また、手摺りベルト３８の突出部１０８は、平面部１０３の裏面側中央に設けられており、手摺りレール３９とは接触しないため、必ずしも、突出部１０８上に帆布部１１０が設けられている必要はない。従って、突出部１０８が、常に、帆布部１１０を貫通し露出していてもよく、突出部１０８が設けられた、手摺りベルト本体１０５の平面部１０３の裏面側中央には、帆布部１１０が設けられていないものとしてもよい。

上記実施形態では、手摺り駆動シーブ１００と押圧ローラ７４により、手摺りベルト３８を駆動するエスカレータ１０に適用して説明したが、複数の手摺り駆動ローラとそれに対応する押圧ローラにより駆動するエスカレータに適用してもよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３８・・・手摺りベルト、１００・・・手摺り駆動シーブ、１０１・・・シーブ本体、１０２・・・回転軸、１０３・・・平面部、１０４・・・湾曲部、１０５・・・手摺りベルト本体、１０６・・・シーブ外周部、１０７・・・基礎部、１０８・・・突出部、１０９・・・滑り防止部、１１０・・・帆布部

Claims

乗客コンベアの、手摺り駆動シーブにより駆動し、前記乗客コンベアの欄干を走行する手摺りベルトであって、
平面部と前記平面部の両端からのびた左右一対の湾曲部からなり、全体の断面形状が略Ｃ字型に形成された無端状の手摺りベルト本体と、
前記平面部の裏面側中央に長手方向全周に配され、かつ、前記手摺りベルト本体から突出する突出部と、
を有し、
前記突出部の硬さが、前記手摺り駆動シーブの外周面の硬さよりも硬く、
前記突出部の形状が、円錐状、三角錐状、又は四角錐状のいずれかである、乗客コンベアの手摺りベルト。
前記突出部が、ゴム又は樹脂製である、請求項１に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
前記突出部が、前記手摺りベルト本体の裏面側の幅方向に等間隔に並んで設けられた、請求項１又は２に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
前記突出部が、前記手摺りベルト本体の裏面側の進行方向に等間隔に並んで設けられた、請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
前記手摺りベルト本体の裏面側に、さらに帆布部を有する、請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
前記手摺りベルト本体の前記平面部の裏面側中央には、前記帆布部を有していない、請求項５に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
前記突出部が、前記帆布部から常に露出している、請求項５に記載の乗客コンベアの手摺りベルト。
建屋に支持アングルによって支持されるトラスと、
前記トラスの一端部に設けられた機械室と、
前記トラス内の長手方向に沿って配され、かつ、無端状に連結された複数の踏段と、
前記踏段の左右両側に立設された欄干と、
前記欄干の上部を走行する無端状の請求項１〜７のいずれか１項に記載の手摺りベルトと、
前記機械室内に配され、前記踏段を駆動させるための左右一対の主駆動スプロケットと、
前記主駆動スプロケットと同期して回転し、前記手摺りベルトが掛け渡された手摺り駆動シーブと、
を有する乗客コンベア。
前記手摺り駆動シーブの外周面に、ゴム部材からなるシーブ外周部を有する、
請求項８に記載の乗客コンベア。