JP2021014320A - 乗降板及びそれを用いた乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗降板の照明装置をシーリングを施さずに取り付けることができる乗降板及びそれを用いた乗客コンベアを提供する。【解決手段】乗降板３００の本体３０２と、本体３０２に開口した側部開口部３１０と、側部開口部３１０に収納され、上面に光源３２０が設けられた照明部３１６と、照明部３１６の上端部に形成されたフランジ部３３６と、フランジ部３３６に対応して側部開口部３１０の上端部の縁に形成された面取り部３３８とを有する。【選択図】 図６

Description

本発明の実施形態は、乗降板及びそれを用いた乗客コンベアに関するものである。

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、乗降口に設けられている乗降板には照明装置が埋め込まれ、乗客の移動を促す矢印、進入禁止などのマークを表示しているものがある。

特開平３−２６６９０号公報 特開平７−１４９４９０号公報

上記のような照明装置を有する乗降板に関して、照明装置を取り替えるためには、乗降板から照明装置を取り外した後、新しい照明装置を乗降板に取り付ける場合に、乗降板と照明装置との隙間にシーリングを施す作業が必要であるという問題点があった。

そこで本発明の実施形態は上記問題点に鑑み、乗降板の照明装置をシーリングを施さずに取り付けることができる乗降板及びそれを用いた乗客コンベアを提供することを目的とする。

本発明の第１の実施形態は、乗降板の本体と、前記本体に開口した開口部と、前記開口部に収納され、上面に光源が設けられた照明部と、前記照明部の上端部に形成されたフランジ部と、前記フランジ部に対応して前記開口部の上端部の縁に形成された面取り部と、を有する乗客コンベアの乗降板である。

本発明の第２の実施形態は、乗降板の本体と、前記本体に開口した開口部と、前記開口部に収納され、上面に光源が設けられた照明部と、前記照明部の上面に被せられる透過板と、前記透過板を囲んで前記透過板を前記照明部の上面に固定する押さえ板と、を有し、前記押さえ板が前記本体に固定されている、乗客コンベアの乗降板である。

本発明の第３の実施形態は、 乗降板の本体と、前記本体に開口した開口部と、前記開口部に収納され、上面に光源が設けられた複数の照明部と、それぞれの前記照明部の上面に設けられた光源と、を有し、隣接する前記照明部に関して、一方の前記照明部の一側面に突条が水平方向に形成され、他方の前記照明部には前記突条に対応した溝が水平方向に形成され、前記突条と前記溝とを係合することにより一方の前記照明部と他方の前記照明部とが接続されている、乗客コンベアの乗降板である。

本発明の第４の実施形態は、第１の実施形態、第２の実施形態、又は第３の実施形態の乗降板を有する、乗客コンベアである。

実施形態１のエスカレータの側面説明図。 乗降口の斜視図。 乗降板の斜視図。 乗降板の裏面から見た斜視図。 乗降板の平面図。 図５におけるＡ１−Ａ１線断面図。 図５におけるＢ１−Ｂ１線断面図。 図５におけるＣ１−Ｃ１線断面図。 図５におけるＤ１−Ｄ１線断面図。 実施形態２の乗降板の斜視図。 乗降板の平面図。 図１１におけるＡ２−Ａ２線断面図。 図１１におけるＢ２−Ｂ２線断面図。 図１１におけるＣ２−Ｃ２線断面図。 図１１におけるＤ２−Ｄ２線断面図。 実施形態３の一方の照明部の斜視図。 同じく他方の照明部の斜視図。 ２つの照明部を組合わせた状態の斜視図。 実施形態１の変更例を適用した図５におけるＡ１−Ａ１線断面図。 実施形態１の変更例を適用した図５におけるＢ１−Ｂ１線断面図。 実施形態１の変更例を適用した図５におけるＣ１−Ｃ１線断面図。 実施形態１の変更例を適用した図５におけるＤ１−Ｄ１線断面図。

以下、本発明の一実施形態のエスカレータ１０について図面を参照して説明する。

実施形態１

実施形態１のエスカレータ１０について図１〜図９を参照して説明する。

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１を参照して説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。

図１に示すように、エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。

図１に示すように、トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の駆動スプロケット２４，２４、左右一対のベルトスプロケット２７，２７が設けられている。駆動装置１８は、誘導電動機（インダクションモータ）よりなるモータ２０と、減速機と、この減速機の出力軸に取り付けられた出力スプロケットと、この出力スプロケットにより駆動する駆動チェーン２２と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスクブレーキとを有している。この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。左右一対の駆動スプロケット２４，２４と左右一対のベルトスプロケット２７，２７とは、不図示の連結ベルトにより連結されて同期して回転する。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０やディスクブレーキなどを制御する制御装置５０が設けられている。

図１に示すように、トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられている。上階側の駆動スプロケット２４と下階側の従動スプロケット２６との間には、左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡されている。すなわち、左右一対の踏段チェーン２８，２８には、複数の踏段３０の前輪３０ａが等間隔で取り付けられている。踏段３０の前輪３０ａはトラス１２に固定された不図示の案内レールに沿って走行すると共に、駆動スプロケット２４の外周部にある凹部と従動スプロケット２６の外周部にある凹部に係合して上下に反転する。また、後輪３０ｂはトラス１２に固定された案内レール２５を走行する。

図１に示すように、トラス１２の左右両側には、左右一対のスカートガード４４，４４と左右一対の欄干３６，３６が立設されている。欄干３６の上部に手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。スカートガード４４は、欄干３６の側面下部に設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。上下階のスカートガード４４の内側面には、操作盤５２，５６、スピーカ５４，５８がそれぞれ設けられている。

図１に示すように、手摺りベルト３８は、上階側のインレット部４６から正面スカートガード４０内に侵入し、案内ローラ群６４を介してベルトスプロケット２７に掛け渡され、その後、案内ローラ群６６を介してスカートガード４４内を移動し、下階側のインレット部４８から正面スカートガード４２外に表れる。そして、手摺りベルト３８は、ベルトスプロケット２７が駆動スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。また、回転するベルトスプロケット２７に走行する手摺りベルト３８を押圧するための押圧部材６８を有する。

図１に示すように、上階側の機械室１４の天井面にある上階の乗降口には、複数枚の乗降板からなる乗降板群３２が設けられ、下階側の機械室１６の天井面にある下階の乗降口には、複数枚の乗降板からなる乗降板群３４が設けられている。乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、このコム６０から踏段３０が進出、又は、侵入する。また、乗降板３４にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

（２）乗降板３００
次に、上記で説明した複数枚の乗降板からなる乗降板群３２の中で、左右一対の正面スカートガード４０，４０に接する乗降板３００について図３〜図５を参照して説明する。

図５に示すように、乗降板３００は、長方形である。図４に示すように、乗降板３００の本体を形成する板状の本体３０２は、同じく長方形であり、前辺部と後辺部が下方に屈曲され、屈曲面３０４，３０４が形成されている。本体３０２の左右両側部には、金属板をＵ字状に折曲した脚部３１２が左右一対固定されている。この脚部３１２は、前後方向に伸び、乗降板３００を機械室１４に被せた場合に、トラス１２の上面に載置される。

図３と図５に示すように、本体３０２の上面には、長方形の化粧板３０６が固定されている。化粧板３０６は、本体３０２より大きさが若干大きい。化粧板３０６の上面には、乗客が滑らないようにするための滑り止め凹凸部が全面に形成されている。

図３と図５に示すように、化粧板３０６と本体３０２の中央部には、中央開口部３０８が形成されている。この中央開口部３０８は、平面形状が長方形である。中央開口部３０８には、６個の照明部３１８が左右方向に沿って、かつ、前後方向に並んで収納されている。

図３と図５に示すように、化粧板３０６と本体３０２の左右両側部には、側部開口部３１０，３１０が形成されている。この側部開口部３１０は、前後方向に長い長方形であり、脚部３１２より内側に形成されている。左右の側部開口部３１０，３１０には、１個の照明部３１６が前後方向にそれぞれ収納されている。

図４に示すように、左右一対の脚部３１２の間であって、中央開口部３０８と側部開口部３１０，３１０以外の位置には、前後一対の補強部３１４が本体３０２の裏面に固定されている。この補強部３１４は、金属板をコの字状に曲げられ、コの字状の開口部側を本体３０２の裏面に固定され、リブの役割を果たしている。

上記の乗降板３００を、図２に示すように機械室１４の上面に配し、制御装置５０で左右一対の照明部３１６，３１８と６個の照明部３１８の点灯状態を制御する。例えば、左右一対の照明部３１６は、光源３２０を歩く方向に沿って点滅させ、６個の照明部３１８の光源３４０は、図２に示すように乗客が歩く方向を示す矢印に見えるように点灯させる。これにより、乗客にその移動方向を明確に指示できる。

（３）側部開口部３１０の照明部３１６
次に、側部開口部３１０に収納された照明部３１６について図３〜図７を参照して説明する。

照明部３１６は、図３と図５に示すように、直方体であり、上面に所定間隔毎にＬＥＤよりなる光源３２０が、直線上に並んで設けられている。この光源３２０を照明するための回路が照明部３１６内部に収納されている。図６と図７に示すように、光源３２０の間であって、照明部３１６の上下方向にはネジ孔３２２が貫通している。

図４と図６と図７に示すように、ネジ孔３２２が設けられている照明部３１６の下方には板状の支持板３２４が配され、この支持板３２４の下方には、長方形の台座３２６が配されている。この台座３２６の大きさは、照明部３１６の前後方向の大きさとほぼ等しく、左右方向の大きさは照明部３１６よりも大きく形成されている。そして、台座３２６の左右部分は、補強部３１４にそれぞれ固定されている。さらに、支持板３２４と照明部３１６の底面との間には、高さ調整用のシム３２８が挟まれている。照明部３１６のネジ孔３２２に取り付けたネジ３３０は、シム３２８、支持板３２４を貫通し、台座３２６で固定される。なお、図１９、図２０に示すように、ネジ３３０は、支持板３２４にネジ止めしてもよい。この場合に、台座３２６には開口部のみを設け、ネジ３３０の先端を収納しておく。そのため、この変更例の場合には、台座３２６からネジ３３０の先端が突出することがない。

図４と図７に示すように、台座３２６の前端部と後端部にはそれぞれリング状のリング部材３３２が設けられている。このリング部材３３２の孔には、照明部３１６の底面の前端部と後端部から伸びている配線用のコード３３４が通される。

図６と図７に示すように、照明部３１６の上端部の前部、後部、左右両側部にはフランジ部３３６が外方に突出している。このフランジ部３３６は、縦断面が三角状である。

図６と図７に示すように、側部開口部３１０の内周の前部、後部、左右両側部の縁には、前記フランジ部３３６と対応する面取り部３３８が形成されている。この面取り部３３８は、化粧板３０６から本体３０２に連続して形成されている。これにより、側部開口部３１０に照明部３１６を収納した場合に、フランジ部３３６が面取り部３３８に重なり、隙間が形成されずシーリング作業が不要となる。

（４）中央開口部３０８の６個の照明部３１８
次に、中央開口部３０８に収納された６個の照明部３１８について図３〜図５と図８と図９を参照して説明する。

図３と図５に示すように、中央開口部３０８に収納されているそれぞれの照明部３１８は、直方体であり、上面に所定間隔毎にＬＥＤよりなる光源３４０が、直線上に並んで設けられている。この光源３４０を照明するための回路が照明部３１８内部に収納されている。図５と図８に示すように、光源３４０の間であって、照明部３１８の上下方向にはネジ孔３４２が貫通している。

図４に示すように、中央開口部３０８の下方には、平面形状が長方形の台座３４６が設けられている。この台座３４６は、金属板であって、その左右両側部が上端部に屈曲され、屈曲した左右両側部の上端部が中央開口部３０８の左右両縁部に固定されている。図４と図９に示すように、台座３４６に囲まれている前後の開口部には、閉塞板３７４，３７４がそれぞれ設けられている。

図８と図９に示すように、台座３４６の上に載置され、６個の照明部３１８の下方には、支持板３４４が配されている。この支持板３４４が配されている位置は、６個の照明部３１８のネジ孔３４２に対応している位置にある。

図８と図９に示すように、支持板３４４と照明部３１８の底面との間には高さ調整用のシム３４８が配されている。

図８と図９に示すように、６個の照明部３１８のネジ孔３４２に差し込まれたネジ３５０が、シム３４８、支持板３４４を貫通し、台座３４６に固定されている。なお、図２０に示すように、６個のネジ３５０は、支持板３４４にネジ止めしてもよい。この場合に、台座３４６には開口部のみを設け、ネジ３５０の先端を収納しておく。そのため、この変更例の場合には、台座３４６からネジ３５０の先端が突出することがない。

図８に示すように、台座３４６において、６個の照明部３１８の前端部と後端部の対応する位置には、リング部材３５２が設けられている。そして、このリング部材３５２の孔には、照明部３１８の左端部と右端部から延びている配線用のコード３５４が通される。

図８と図９に示すように、中央開口部３０８の内周の前部、左右両端部、後部の縁には、面取り部３５６が形成されている。この面取り部３５６は、化粧板３０６から本体３０２に連続して形成されている。

図９に示すように、６個の照明部３１８の中で、最も前部に収納された１個目の照明部３１８（以下、符号を３１８−１という）の外周上端部の前部、左右両側部、後部には断面三角形状であって、面取り部３５６と対応した形状のフランジ部３５８が形成されている。

図９に示すように、２個目に収納された照明部３１８（以下、符号を３１８−２という）の外周上端部の前部には、面取り部３６０が形成され、左右両側部、後部にはフランジ部３６２が形成されている。

図８と図９に示すように、３個目に収納された照明部３１８（以下、符号を３１８−３という）の外周上端部の前部と後部には面取り部３６４が形成され、外周上端部の左右両側部にはフランジ部３６６が形成されている。

図９に示すように、４個目と５個目に収納された照明部３１８（以下、符号を３１８−４、３１８−５という）の外周上端部の前部、左右両側部にはフランジ部３６８が形成され、後部には面取り部３７０が形成されている。

図９に示すように、６個目の照明部３１８（以下、３１８−６という）の外周上端部の前部、左右両側部、中央部には、フランジ部３７２が形成されている。

図８と図９に示すように、全てのフランジ部は、それぞれの面取り部に載置することができる。６個の照明部３１８−１〜３１８−６を収納する場合には、次のように行う。

図５と図８と図９に示すように、第１に、３個目の照明部３１８−３を収納し、ネジ３５０で台座３４６に固定する。なお、図２１、図２２に示す変更例の場合には、ネジ３５０を支持板３４４に固定する。

図５と図９に示すように、第２に、２個目の照明部３１８−２を３個目の照明部３１８−３の前方に収納し、ネジ３５０で台座３４６に固定する。このときに面取り部３６４の上にフランジ部３６２が載置される。なお、図２１、図２２に示す変更例の場合には、ネジ３５０を支持板３４４に固定する。

図５と図９に示すように、第３に、１個目の照明部３１８−１を２個目の照明部３１８−２の前方に収納し、ネジ３５０で台座３４６に固定する。このときに面取り部３６０の上にフランジ部３５８が載置され、面取り部３５６の上にフランジ部３５８が載置される。なお、図２１、図２２に示す変更例の場合には、ネジ３５０を支持板３４４に固定する。

図５と図９に示すように、第４に、４個目の照明部３１８−４を３個目の照明部３１８−３の後方に収納し、ネジ３５０で台座３４６に固定する。このときに面取り部３６４の上にフランジ部３６８が載置される。なお、図２１、図２２に示す変更例の場合には、ネジ３５０を支持板３４４に固定する。

図５と図９に示すように、第５に、５個目の照明部３１８−５を４個目の照明部３１８−４の後方に収納し、ネジ３５０で台座３４６に固定する。このときに面取り部３７０の上にフランジ部３６８が載置される。なお、図２１、図２２に示す変更例の場合には、ネジ３５０を支持板３４４に固定する。

図５と図９に示すように、最後に、６個目の照明部３１８−６を５個目の照明部３１８−５の後方に収納し、ネジ３５０で台座３４６に固定する。このときに面取り部３７０の上にフランジ部３７２が載置され、面取り部３５６の上にフランジ部３７２が載置される。なお、図２１、図２２に示す変更例の場合には、ネジ３５０を支持板３４４に固定する。

このように、図９に示すように、最初にフランジ部を全く有さない照明部３１８−３を収納し、次々にそれに重なるようなフランジ部を有する照明部３１８を中央開口部３０８に収納することにより、６個の照明部３１８を完全に固定できる。

また、図８と図９に示すように、中央開口部３０８の縁部が面取りされ、６個の照明部３１８の左右両側部にはフランジ部が形成されて重なるためシーリング作業をする必要がない。

また、図９に示すように、隣接する照明部３１８同士も、フランジ部と面取り部が重なるため、シーリング作業をする必要がない。

（５）効果
本実施形態によれば、側部開口部３１０の縁部には面取り部３３８が設けられ、照明部３１６の前部、左右両端部、後部にはフランジ部３３６が形成されているため、側部開口部３１０に照明部３１６を収納した場合に、面取り部３３８にフランジ部３３６が重なり、隙間ができずシールされる。

また、中央開口部３０８の縁部の前部、左右両端部、後部に面取り部３５６が形成され、６個の照明部３１８の両側部にはフランジ部が形成されているため、面取り部３５６に６個の照明部３１８のフランジ部が重なり、隙間ができずシールされる。

また、６個の照明部３１８が互いに重なる位置においては、それぞれフランジ部と面取り部が重なるため、隙間ができずシールされる。

実施形態２

次に、実施形態２のエスカレータ１０の乗降板３００について図１０〜図１５を参照して説明する。

実施形態１では、側部開口部３１０の縁部と照明部３１６の間に隙間が形成されないようにするために、フランジ部と面取り部を形成したが、これに代えて本実施形態ではフランジ部と面取り部を形成せず透過板４００と押さえ板４０２を用いる。

図１０〜図１３に示すように、側部開口部３１０に収納された照明部３１６の上面に、長方形の透過板４００が被せられている。透過板４００の上面には、乗客が歩いたときの滑り止め用の凹凸が設けられている。

図１２と図１３に示すように、透過板４００を囲むように額縁状の押さえ板４０２が配されている。押さえ板４０２は、ネジ４０４によって本体３０２に固定されている。

図１２に示すように、透過板４００が押さえ板４０２内部で固定されるようにするために、透過板４００の左右両側部、下部には、突出した段部４０６が形成され、押さえ板４０２の内周側縁部の左右両側部には、段部４０６に被さるように段部４０８が形成されている。段部４０６に段部４０８が被さることにより、押さえ板４０２内部に透過板４００が固定される。

図１０と図１１、図１４と図１５に示すように、中央開口部３０８に収納された６個の照明部３１８の上面には、長方形の透過板４１０が被せられている。透過板４１０の上面には、乗客が歩いたときの滑り止め用の凹凸が設けられている。

図１０と図１１、図１４と図１５に示すように、透過板４１０を囲むように額縁状の押さえ板４１２が配されている。押さえ板４１２は、ネジ４１４によって本体３０２に固定されている。

図１４と図１５に示すように、透過板４１０が押さえ板４１２内部で固定されるようにするために、透過板４１０の左右両側部にも段部４１６が形成され、押さえ板４１２の内周側両側部にも段部４１８が形成されている。段部４１６に段部４１８が被さることにより、押さえ板４１２内部に透過板４１０が固定される。

本実施形態であると、照明部３１６と６個の照明部３１８の上面を透過板４００と透過板４１０で覆い、その周囲を押さえ板４０２と押さえ板４１２で覆っていることにより、シールを施す必要がない。

実施形態３

次に、実施形態３の乗降板３００について図１６〜図１８を参照して説明する。

本実施形態では、直方体の照明部５００、５０２を接続して乗降板３００の中央開口部３０８に収納するものである。

図１６に示すように、照明部５００の上面には光源５０４が所定間隔毎に複数配され、その間にはネジ孔５１２が上下方向に貫通している。照明部５００の一側面には水平方向に突条５０８が設けられている。

図１７に示すように、照明部５０２の上面には光源５０６が所定間隔毎に複数配され、その間にはネジ孔５１４が上下方向に貫通している。照明部５０２の一側面には水平方向に溝５１０が設けられている。

図１８に示すように、照明部５００と照明部５０２を接続する場合には。突条５０８を溝５１０に螺合してスライドさせ一体とする。そして、ネジ孔５１２とネジ孔５１４にそれぞれ不図示のネジを螺合して、実施形態１と同様にシム３２８と支持板３２４を通して台座３２６に固定する。

本実施形態であっても、照明部５００と照明部５０２の接合部分は突条５０８と溝５１０によって接続されているため、シールを施す必要がない。

変更例

上記実施形態では、中央開口部３０８に６個の照明部３１８を収納したが、６個以下または７個以上の照明部３１８を収納してもよい。

また、上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０・・・エスカレータ、３００・・・乗降板、３０２・・・本体、３０６・・・化粧板、３０８・・・中央開口部、３１０・・・側部開口部、３１６・・・照明部、３１８・・・照明部、３２０・・・光源、３２２・・・ネジ孔、３２４・・・支持板、３２６・・・台座、３２８・・・シム、３３０・・・ネジ、３３２・・・リング部材、３３４・・・コード、３３６・・・フランジ部、３３８・・・面取り部

Claims (10)

1. 乗降板の本体と、
   前記本体に開口した開口部と、
   前記開口部に収納され、上面に光源が設けられた照明部と、
   前記照明部の上端部に形成されたフランジ部と、
   前記フランジ部に対応して前記開口部の上端部の縁に形成された面取り部と、
   を有する乗客コンベアの乗降板。
2. 前記開口部に複数の前記照明部が収納され、
   隣接する前記照明部に関して、一方の前記照明部の上端部にフランジ部が形成され、他方の前記照明部に前記フランジ部に対応した面取り部が形成されている、
   請求項１に記載の乗客コンベアの乗降板。
3. 前記照明部には、複数の前記光源が直線上に並んで設けられている、
   請求項１に記載の乗客コンベアの乗降板。
4. 前記照明部には、複数の前記光源が直線上に並んで設けられ、
   直線上に並んだ複数の前記光源と直交する方向に、複数の前記照明部を隣接させて、前記開口部に収納されている、
   請求項２に記載の乗客コンベアの乗降板。
5. 乗降板の本体と、
   前記本体に開口した開口部と、
   前記開口部に収納され、上面に光源が設けられた照明部と、
   前記照明部の上面に被せられる透過板と、
   前記透過板を囲んで前記透過板を前記照明部の上面に固定する押さえ板と、
   を有し、
   前記押さえ板が前記本体に固定されている、
   乗客コンベアの乗降板。
6. 複数の前記照明部が、前記開口部に収納され、
   前記透過板が、複数の前記照明部に被せられ、
   前記押さえ板が、前記透過板を囲んで前記本体に固定されている、
   請求項５に記載の乗客コンベアの乗降板。
7. 前記照明部には、複数の前記光源が直線上に並んで設けられている、
   請求項５に記載の乗客コンベアの乗降板。
8. 前記照明部には、複数の前記光源が直線上に並んで設けられ、
   直線上に並んだ前記光源とは直交する方向に、複数の前記照明部を隣接させて、前記開口部に収納されている、
   請求項６に記載の乗客コンベアの乗降板。
9. 乗降板の本体と、
   前記本体に開口した開口部と、
   前記開口部に収納され、上面に光源が設けられた複数の照明部と、
   それぞれの前記照明部の上面に設けられた光源と、
   を有し、
   隣接する前記照明部に関して、一方の前記照明部の一側面に突条が水平方向に形成され、他方の前記照明部には前記突条に対応した溝が水平方向に形成され、
   前記突条と前記溝とを係合することにより一方の前記照明部と他方の前記照明部とが接続されている、
   乗客コンベアの乗降板。
10. 請求項１乃至９の一項に記載された乗降板を有する、
    乗客コンベア。

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