JP2020084430A - ドアハンドル及びドア構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、物の引っかかりを防止できるドアハンドルを提供する。【解決手段】ドアの引き開き側に、開口を有するフレーム部と、開口を塞ぐ閉塞部を有し、閉塞部は、フレーム部の開口の大部分を塞ぐ閉塞姿勢と、閉塞姿勢よりもフレーム部の開口を開放する開放姿勢との間で姿勢変更が可能であり、フレーム部の外面と閉塞部の外面は、閉塞姿勢において、実質的に同一平面を形成しており、閉塞部を押圧することで、閉塞部が閉塞姿勢から開放姿勢に姿勢変更され、開閉操作部が外部に露出する構成とする。【選択図】図２１

Description

本発明は、ドアハンドル及びドア構造に関するものである。

ドアは、一方の方向にのみ回動して開閉する場合、室内と室外の立ち位置によって押し開き側と引き開き側がある。すなわち、押し開き側でドアを開く場合には、レバーハンドルやプッシュプルハンドル等のドアハンドルでラッチ錠を操作し、ドアハンドルを押してドアを開く。一方、引き開き側でドアを開く際には、ドアハンドルでラッチ錠を操作し、ドアハンドルを引いてドアを開く（例えば、特許文献１）。

一般的にラッチ錠のラッチには、傾斜面と垂直面があり、垂直面側がストライクの内壁と衝突して施錠状態となる。
ドアハンドルとしてレバーハンドルを使用するレバーハンドル錠では、ドアを開けるときには、ドアハンドルの操作によってラッチを錠ケース内に引き込んで開ける。また、ドアを閉じるときには、ストライクがラッチの傾斜面側に当たり、ラッチを錠ケース内に押し込んで閉める。

一方、ドアハンドルとしてプッシュプルハンドルを使用するプッシュプル錠では、姿勢が反転可能な反転ラッチが採用されている。プッシュプル錠では、通常の状態において係合部材がラッチと係合してラッチの姿勢を保持しており、ドアを開けるときには、ドアハンドルの操作により、係合部材とラッチの係合が解かれ、この状態でドア又はドアハンドルを押すか、ドア又はドアハンドルを引く。こうすることで、ストライクの内壁がラッチに衝突し、ラッチが反転して元は垂直面だった側が傾斜面となり、ストライクの内壁にさらに押されてラッチが錠ケース内に入り、ドアが開く。

特開２０１６−１７３２０号公報

ところで、従来のドアハンドルは、レバーハンドルやプッシュプルハンドルのいずれの場合でも、ドアを閉じたときに、常にドアから突出した状態となり、ドアハンドルに物が引っ掛かるおそれがある。そのため、従来から通常状態において、物の引っ掛かりを防止できる平面的なドアハンドルが望まれていた。

そこで、本発明は、物の引っかかりを防止できるドアハンドルを提供することを目的とする。

上記した課題を解消するための請求項１に記載の発明は、ドアに固定され、前記ドアの内部に設けられた錠前を操作するドアハンドルであって、前記ドアの引き開き側に、開口を有するフレーム部と、前記開口を塞ぐ閉塞部を有し、前記閉塞部は、前記フレーム部の前記開口の大部分を塞ぐ閉塞姿勢と、前記閉塞姿勢よりも前記フレーム部の前記開口を開放する開放姿勢との間で姿勢変更が可能であり、前記フレーム部の外面と前記閉塞部の外面は、前記閉塞姿勢において、実質的に同一平面を形成しており、前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部が前記閉塞姿勢から前記開放姿勢に姿勢変更され、開閉操作部が外部に露出することを特徴とするドアハンドルである。

ここでいう「実質的に同一平面」とは、使用者の指等が引っ掛からない程度に同一平面となっていることをいい、具体的には、段差が５ｍｍ以下であることをいう。

本発明の構成によれば、フレーム部の外面と閉塞部の外面が実質的に面一となっているため、平面的な外観を呈するとともに閉塞部に物が引っ掛かることを防止できる。
また、本発明の構成によれば、閉塞部を押圧することで開閉操作部が外部に露出するため、開閉操作部を操作してドアを開閉できる。

請求項２に記載の発明は、前記閉塞部が前記開放姿勢から前記閉塞姿勢となるように前記閉塞部を付勢する付勢部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載のドアハンドルである。

本発明の構成によれば、閉塞部は、開放姿勢から閉塞姿勢になるように付勢されているので、閉塞部への押圧を止めると、開放姿勢から閉塞姿勢に自動で戻すことができる。

請求項３に記載の発明は、前記開閉操作部は、前記フレーム部の一部に設けられ、前記閉塞姿勢において前記閉塞部によって隠されており、前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部が前記フレーム部に対して傾斜し、前記開閉操作部が前記開口から露出することを特徴とする請求項１又は２に記載のドアハンドルである。

本発明の構成によれば、開閉操作部が閉塞姿勢において隠されているため、ドアを誤って開閉してしまうことを防止できる。

請求項４に記載の発明は、前記閉塞部は、錠前操作部を有し、前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部の姿勢が前記閉塞姿勢から前記開放姿勢に変更され、前記錠前操作部が前記錠前の一部を押圧操作することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のドアハンドルである。

本発明の構成によれば、閉塞部に錠前操作部が設けられているため、直接錠前を操作せずとも、ドアを開閉できる。

ところで、ドアによっては、勝手が異なり、引き開き側からみて右側にドアハンドルを設ける場合と、左側にドアハンドルを設ける場合がある。例えば、ドアハンドルがドアの右側に設けられている場合、右利きの使用者は、ドアの中央側に指を引っかけやすく、左利きの使用者は、ドアの外側に指を引っかけやすい。すなわち、開閉操作部がドアの中央側に設けられている場合、右利きの使用者は操作しやすいが、左利きの使用者は操作しにくいという問題がある。

そこで、請求項５に記載の発明は、前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部が上下方向に傾斜して前記閉塞姿勢から前記開放姿勢に姿勢変更され、前記開閉操作部が外部に露出することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のドアハンドルである。

本発明の構成によれば、引き開き側からみてドアの右側、左側のいずれに設けられていても、容易に操作することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項４に記載のドアハンドルと、前記ドアと、前記錠前を備えるドア構造であって、前記錠前は、錠ケースと、ラッチボルトを有し、前記錠前は、動力伝達機構と、係止部と、被押圧部を有し、前記ラッチボルトは、ラッチ部と、軸部を有し、前記軸部の軸方向に移動して前記錠ケースから出没可能であり、前記動力伝達機構は、前記錠ケース内に設けられ、前記被押圧部への押圧力を前記係止部に伝達するものであり、前記係止部は、前記錠ケース内で前記ラッチ部と係合することで、前記ラッチ部の前記軸部に対する揺動を係止するものであり、前記被押圧部の一部は、前記ラッチボルトの退避方向における前記錠ケースの端部から露出しており、前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部の姿勢が変更されて前記被押圧部の前記錠ケースからの露出部分を押圧し、前記係止部の前記ラッチ部との係合が解除されると、前記ラッチ部が前記軸部に対して揺動可能となることを特徴とするドア構造である。

本発明の構成によれば、閉塞部の押圧に伴い、ドアの開閉が可能となるので、ドアの開閉操作が容易である。

本発明ドアハンドル及びドア構造によれば、物の引っかかりを防止できる。

本発明の第１実施形態におけるドア構造の設置状況を概念的に示す斜視図である。 図１のドア構造の分解斜視図である。 図２のドアハンドルの分解斜視図である。 図３の台座部の分解斜視図である。 図３の台座部を図４とは別の方向からみた斜視図である。 図３の台座部を表す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は背面図である。 図３のフレーム部を図３とは別の方向からみた斜視図である。 図３の閉塞部を図３とは別の方向からみた分解斜視図である。 図２のドアハンドルの断面斜視図である。 図２の錠前を別の方向からみた斜視図である。 図２の錠前の分解斜視図である。 図１１の第１錠ケースを図１１とは別の方向からみた斜視図である。 図１１の仕切り部材を図１１とは別の方向からみた斜視図である。 図１１の被操作部材を図１１とは別の方向からみた分解斜視図である。 図１１の伝達部材を図１１とは別の方向からみた斜視図である。 図１１のケース部材を図１１とは別の方向からみた斜視図である。 図１１のラッチボルトを図１１とは別の方向からみた斜視図である。 図１のドア構造のドア枠を示す断面斜視図である。 図２の錠前において第２錠ケース及び規制部材を省略した側面図であり、（ａ）は揺動不能状態を表し、（ｂ）は揺動可能状態を表す。 図３の台座部同士を組み立てた状態を示す斜視図である。 図１のドア構造の断面図であり、（ａ）は閉塞姿勢を表し、（ｂ）は開放姿勢を表す。 図１のドア構造の閉状態から開状態にする際の説明図であり、（ａ）〜（ｃ）はドア構造の要部を時系列順に表す。 図１のドア構造の閉状態から開状態にする際の説明図であり、（ｄ）〜（ｅ）は図２２の続きのドア構造の要部を時系列順に表す。 本発明の第２実施形態におけるドア構造の設置状況を概念的に示す斜視図である。 図２４のドア構造の分解斜視図である。 図２４のドアハンドルの斜視図である。 図２４のドア構造の要部の分解斜視図である。 図２７のフレーム部の図２７とは別の方向からみた斜視図である。 図２７の閉塞部を図２７とは別の方向からみた分解斜視図である。 図２５の錠前を別の方向からみた斜視図である。 図３０の錠前の分解斜視図である。 図３１の被操作部材の斜視図である。 図３１の伝達部材の斜視図である。 図３０の錠前において第２錠ケース及び規制部材を省略した側面図であり、（ａ）は揺動不能状態を表し、（ｂ）は揺動可能状態を表す。 図２４のドア構造の断面図であり、（ａ）は閉塞姿勢を表し、（ｂ）は開放姿勢を表す。

以下に本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明において、特に断りがない限り、上下の位置関係は、閉塞姿勢における通常の設置位置を基準に説明する。

本発明の第１実施形態のドア構造１は、部屋の境界部分に設けられ、部屋の内外を区切るドアである。ドア構造１は、図１のように、主要構成部材として、ドア本体２と、ドアハンドル３と、錠前５と、ドア枠６を備えている。

ドア本体２は、図１のように、ドア枠６に対して縦姿勢で固定される板状体であり、一方方向にのみ回動可能となっている。すなわち、ドア構造１は、ドア本体２を押して開く押し開き側と、ドア本体２を引いて開く引き開き側がある。
ドア本体２は、図２のように、ドアハンドル３を収納可能なハンドル側収納穴１０と、錠前５を収納可能な錠前側収納穴１１を備えている。
ハンドル側収納穴１０は、ドア本体２の一方の主面から他方の主面まで厚み方向に貫通した貫通孔であり、幅をもって上下方向に延びている。
錠前側収納穴１１は、ドア本体２の小端面からハンドル側収納穴１０に向かって深さをもった孔であり、厚み方向に幅をもち上下方向に延びている。錠前側収納穴１１は、底部でハンドル側収納穴１０と連通している。

ドアハンドル３は、プッシュプルハンドルであり、図２，図３のように、一対のハンドル本体２０ａ，２０ｂが締結要素２１，２１によって連結されて構成されている。

以下、引き開き側のハンドル本体２０ａについて説明し、ハンドル本体２０ｂは、ハンドル本体２０ａと同様の構成を有するため、同一の符号を振って説明を省略する。

ハンドル本体２０ａは、図３のように、主要構成部材として、台座部３０と、フレーム部３１と、閉塞部３２を備えている。
そして、本実施形態のドアハンドル３は、フレーム部３１が開口７０を有しており、閉塞姿勢と、開放姿勢との間で姿勢変更が可能となっている。
閉塞姿勢は、図２１（ａ）のように、閉塞部３２が開口７０を塞ぐように設けられて、閉塞部３２の外面とフレーム部３１の外面が実質的に同一平面を形成して面一となる姿勢である。
開放姿勢は、閉塞部３２がフレーム部３１に対して傾斜して開口７０の一部が開放される姿勢である。
閉塞姿勢から開放姿勢に変更する際には、閉塞姿勢において閉塞部３２を押圧操作することで、フレーム部３１に対して閉塞部３２が回動して、図２１（ｂ）のように開放姿勢に変更される。

台座部３０は、図４のように、台座本体３５と、押圧部材３６と、付勢部材３７を備えている。
台座本体３５は、略縦長長方形状の板状部位であり、ハンドル本体２０ｂの台座本体３５とともにドアハンドル３をドア本体２に取り付ける部材である。
台座本体３５は、図４のように、ベース部４０と、収納部４１と、保持部４２と、切り欠き部４３と、台座側係合部４５ａ，４５ｂと、締結用貫通孔４６ａ，４６ｂを備えている。

ベース部４０は、図５，図６のように、平面視略「コ」字状の板状部位であり、本体板部５０と、縦方向Ｙ（本体板部５０の長辺方向）の上端部及び下端部から横方向Ｘ（本体板部５０の短辺方向）に向かって張り出した張出板部５１，５２を備えている。
本体板部５０は、図６のように、長方形状の板体であり、横方向Ｘの中間部に縦方向Ｙに直線状に延びた凹溝５３を備えている。
凹溝５３は、閉塞部３２の動き代を確保するための溝であり、図４のように、厚み方向に深さをもった有底溝である。

収納部４１は、図４のように、ベース部４０に対して厚み方向に隆起した隆起部であり、張出板部５１，５２に対して段差をもって連続する部位である。すなわち、収納部４１は、立壁部５５，５６と、接続壁部５７で構成されており、立壁部５５，５６と接続壁部５７に囲まれた収納空間５８を形成している。
立壁部５５，５６は、張出板部５１，５２の縦方向Ｙの端部から厚み方向に立ち上がった壁部である。
接続壁部５７は、立壁部５５，５６間を接続する壁部であり、収納空間５８側に向けて突出した突出部６０を備えている。
突出部６０は、接続壁部５７に対して直交する方向に立設された突起であり、錠前５と係合する係合片である。

保持部４２は、本体板部５０よりも厚みがある直方体状の部位であり、本体板部５０の両面から厚み方向に突出している。保持部４２は、突出方向に一方の端面から厚み方向に深さをもつ支持穴６１が設けられている。
支持穴６１は、厚み方向に深さをもつ有底穴であり、押圧部材３６と付勢部材３７を挿入し、保持可能となっている。

切り欠き部４３は、図５のように、縦方向Ｙにおいて張出板部５１，５２の間にあり、横方向Ｘにおいて本体板部５０の収納部４１側の端部から凹溝５３に向かって切り欠かれた切り欠きである。切り欠き部４３は、組み立てたときに、ハンドル本体２０ｂの保持部４２を避けるように設けられており、保持部４２の一部が挿通可能となっている。

台座側係合部４５ａ，４５ｂは、図４のように、縦方向Ｙの上端部近傍及び下端部近傍に設けられ、フレーム部３１の係合凹部７３ａ，７３ｂ（図７参照）と係合し、さらに閉塞部３２の軸部８１ａ，８１ｂ（図８参照）とも係合する係合片である。

締結用貫通孔４６ａ，４６ｂは、締結要素２１，２１の軸部を挿通可能な孔である。

押圧部材３６は、閉塞部３２を厚み方向の外側に向かって押圧する押圧片であり、支持穴６１から出没可能に突出した突出片である。
付勢部材３７は、弾性変形可能であって、弾性復元力によって押圧部材３６を閉塞部３２側に向かって付勢する部材である。

フレーム部３１は、図７のように、四角環状であって中央に開口７０を有し、ドアハンドル３の外郭の一部を形成する部材である。フレーム部３１は、フレーム本体７２と、係合凹部７３ａ，７３ｂを備えている。
フレーム本体７２は、図３，図７のように、外面形成部７５と、立壁部７６と、傾斜部７７と、切り欠き部７８を備えている。
外面形成部７５は、図３のように四角環状の板状部位であり、閉塞姿勢の際に、実質的に凹凸がない平滑な外面を構成する部位である。
立壁部７６は、図７のように、外面形成部７５から厚み方向に立設された壁部であり、開口７０に沿って四角環状に延びた囲繞壁である。立壁部７６は、立設方向の先端から外面形成部７５側に向けて切り欠かれた切り欠き部７８を備えている。
切り欠き部７８は、図７のように立壁部７６の立設方向の先端から外面形成部７５側に向けて切り欠かれた切り欠きであり、縦方向Ｙに幅をもち立壁部７６を厚み方向に延びている。
傾斜部７７は、外面形成部７５から立壁部７６に向かって傾斜して設けられた傾斜壁部である。

係合凹部７３ａ，７３ｂは、図７のように、立壁部７６の内壁部分に設けられ、立壁部７６の立設方向の端部から外面形成部７５側に向かって深さをもつ凹部である。
係合凹部７３ａ，７３ｂは、台座側係合部４５ａ，４５ｂと係合可能であり、閉塞部３２の軸部８１ａ，８１ｂの横方向Ｘへの移動を規制する規制部である。
係合凹部７３ａ，７３ｂは、台座側係合部４５ａ，４５ｂとともに閉塞部３２の軸部８１ａ，８１ｂを挟み、厚み方向の移動を規制可能となっている。

閉塞部３２は、フレーム部３１の開口７０を開閉する板状部位であり、図８のように本体部８０と、軸部８１ａ，８１ｂと、付勢部材８２ａ，８２ｂを備えている。
本体部８０は、ベース部８４と、保持部８５ａ，８５ｂと、錠前操作部８６を備えている。
ベース部８４は、使用者の押圧力を受ける被押圧部位であり、縦長長方形状の板状部位である。
保持部８５ａ，８５ｂは、軸部８１ａ，８１ｂ及び付勢部材８２ａ，８２ｂを保持する部位であり、軸部８１ａ，８１ｂ及び付勢部材８２ａ，８２ｂの一部を挿入可能な保持穴８７ａ，８７ｂを備えている。
保持穴８７ａ，８７ｂは、縦方向Ｙにおける保持部８５ａ，８５ｂの上端部及び下端部に設けられ、中央側に底部を有する有底穴である。

錠前操作部８６は、錠前５の一部を押圧し、錠前５を操作する部位であり、ベース部８４から厚み方向に突出した突出片である。
錠前操作部８６は、図８のように、平面視略四分円状の板状部位であり、押圧面部９０と、曲面部９１と、側面部９２，９３とを備えている。
押圧面部９０は、ベース部８４から立ち上がった立壁であり、ベース部８４に対して直交する長方形状の壁部である。押圧面部９０は、閉塞部３２を押圧操作して閉塞姿勢から開放姿勢に姿勢変更する際に錠前５の摺動部１７０（図１１参照）を押圧する面である。
曲面部９１は、押圧面部９０の端部からベース部８４に向かって延びた曲面である。
側面部９２，９３は、錠前操作部８６の側面を構成する面であり、略四分円状の面である。

軸部８１ａ，８１ｂは、閉塞部３２の回転軸を構成する部位であり、保持穴８７ａ，８７ｂから縦方向Ｙに出没可能に突出した突出片である。

付勢部材８２ａ，８２ｂは、弾性変形可能であって、弾性復元力によって軸部８１ａ，８１ｂを係合凹部７３ａ，７３ｂ側に向かって付勢する部材である。

ここで、ハンドル本体２０ａの各部位の位置関係について説明する。

ハンドル本体２０ａは、図３のように、台座部３０の外側にフレーム部３１が重ねられており、フレーム部３１の開口７０を塞ぐようにフレーム部３１の外側に閉塞部３２が重ねられている。
台座部３０とフレーム部３１の傾斜部７７との間には、図９のように、使用者の指を挿入可能な空間があり、台座部３０とフレーム部３１の立壁部７６及び傾斜部７７によって「コ」字状の開閉操作部７が形成されている。
閉塞部３２の軸部８１ａ，８１ｂは、図８のように、その一部が付勢部材８２ａ，８２ｂとともに保持穴８７ａ，８７ｂに挿入されており、保持穴８７ａ，８７ｂの底部との間に付勢部材８２ａ，８２ｂが位置している。すなわち、軸部８１ａ，８１ｂは、付勢部材８２ａ，８２ｂによって付勢されており、その端部が保持穴８７ａ，８７ｂから突出している。

図４に示される台座部３０の台座側係合部４５ａ，４５ｂは、図７に示される係合凹部７３ａ，７３ｂ内に挿入されており、台座側係合部４５ａ，４５ｂと係合凹部７３ａ，７３ｂの底部との間に閉塞部３２の軸部８１ａ，８１ｂが挿入されている。すなわち、閉塞部３２の軸部８１ａ，８１ｂは、台座側係合部４５ａ，４５ｂ及び係合凹部７３ａ，７３ｂの内壁によって周方向以外の移動が規制されており、閉塞部３２は、軸部８１ａ，８１ｂを回転中心として回動可能となっている。
押圧部材３６は、図９のように、その一部が付勢部材３７とともに支持穴６１に挿入されており、支持穴６１の底部との間に付勢部材３７が位置している。すなわち、押圧部材３６は、付勢部材３７によって付勢されており、その端部が支持穴６１から突出して押圧部９５を構成しており、当該押圧部９５によって閉塞部３２のベース部８４を押圧している。

続いて、錠前５について説明する。

錠前５は、具体的にはラッチ錠であり、錠ケース１０２からラッチボルト１１０が前後方向Ａ（ドアハンドル３の横方向Ｘ）に出没するものである。すなわち、錠前５は、前方側に移動し錠ケース１０２から突出した突出状態と、後方側に移動し錠ケース１０２内に退避した退避状態との間で変更が可能となっている。
また、錠前５は、ラッチボルト１１０のラッチ部２００の姿勢が反転してドア本体２を開閉する反転ラッチ錠である。すなわち、ドア枠２２０のストライク２２１に接触することでラッチ部２００が反転し、ラッチ部２００の傾斜面たる第１面部２１０又は第２面部２１１に沿ってラッチ部２００が錠ケース１０２内に退避するものである。
また、錠前５は、ドアハンドル３が押圧操作され、閉塞姿勢から開放姿勢に姿勢変更するに伴って、図１９（ａ）に示される突出状態における姿勢変更を不能とする揺動不能状態から、図１９（ｂ）に示される突出状態における姿勢変更を許容する揺動可能状態に変更可能となっている。

錠前５は、主要構成部材として、図１１のように、錠ケース１０２と、仕切り部材１０３と、被操作部材１０５と、伝達部材１０６と、連結部材１０７と、ケース部材１０８と、ラッチボルト１１０を備えている。

錠ケース１０２は、図１０，図１１のように、第１錠ケース１２０と、第２錠ケース１２１と、締結要素１２２ａ，１２２ｂを備えている。
第１錠ケース１２０は、図１２のように、内部に空間があり側面が開放した箱状体であり、本体部１２３と、側壁部１２５，１２６，１２７と、フロント側壁部１２８を備えている。
本体部１２３は、第２錠ケース１２１と空間を挟んで対向する部位であり、図１１，図１２のように、連結用規制溝１３０と、固定筒部１３２，１３３と、固定溝１３５を備えている。

連結用規制溝１３０は、上下方向Ｂ（ドアハンドル３の縦方向Ｙ）に延びた溝であり、連結部材１０７の移動方向を上下方向Ｂに規制する溝である。
固定筒部１３２，１３３は、締結要素１２２ａ，１２２ｂの軸部を挿通可能な筒状部位である。固定筒部１３３は、被操作部材１０５の移動方向をラッチボルト１１０の出没方向に規制する部位でもある。
固定溝１３５は、図１２のように、本体部１２３を厚み方向に貫通し、上下方向Ｂに延びた貫通溝であり、ハンドル本体２０ｂの突出部６０（図５参照）を挿入可能な挿入溝である。

側壁部１２５は、図１２のように、本体部１２３の上端部から折れ曲がった壁部である。
側壁部１２６は、ラッチボルト１１０の退避方向における本体部１２３の端部から折れ曲がった壁部である。
側壁部１２７は、側壁部１２５と上下方向Ｂに対向し、本体部１２３の下端部から折れ曲がった壁部である。

フロント側壁部１２８は、本体部１２３の側壁部１２６とは反対側の端部から折り曲げられ、上下方向に本体部１２３から張り出して延びる壁部である。フロント側壁部１２８は、フロント１３６が重ねられており、フロント１３６とともに、ラッチボルト１１０のラッチ部２００が出没可能なラッチ用貫通孔１３７が形成されている。

第２錠ケース１２１は、第１錠ケース１２０と対をなす部材であり、図１１のように本体部１４０を備えている。
本体部１４０は、連結用規制溝１５０と、固定孔１５２，１５３と、固定溝１５５を備えている。
連結用規制溝１５０は、連結用規制溝１３０と対をなし、連結部材１０７の移動方向を上下方向Ｂに規制する溝である。連結用規制溝１５０は、連結用規制溝１３０と対向し、連結用規制溝１３０と同一方向に延びた溝である。
固定孔１５２，１５３は、本体部１４０を厚み方向に貫通した貫通孔であり、締結要素１２２ａ，１２２ｂの軸部を挿通可能な挿通孔である。
固定溝１５５は、本体部１４０を厚み方向に貫通し、上下方向Ｂに延びた貫通溝であり、ハンドル本体２０ａの突出部６０（図５参照）を挿入可能な挿入溝である。

締結要素１２２ａ，１２２ｂは、具体的にはねじであり、軸部と頭部を備えている。

錠ケース１０２は、図１０のように、後端部（ラッチボルト１１０の退避方向の端部）から厚み方向に切り欠かれた切り欠き部１６０を備えている。
切り欠き部１６０は、被操作部材１０５の一部を錠ケース１０２の外部に露出させる切り欠きである。切り欠き部１６０は、第１錠ケース１２０の本体部１２３及び側壁部１２６，１２７及び第２錠ケース１２１の本体部１４０に跨って切り欠かれている。

仕切り部材１０３は、第１錠ケース１２０の内部空間を複数の空間に仕切る部材であり、錠ケース１０２内にラッチボルト１１０が収納される収納空間１６５を形成する部材である。仕切り部材１０３は、図１３のように、後側壁部１４５と、上側壁部１４６と、下側壁部１４７を備えており、下側壁部１４７に伝達部材１０６の係止部１８３（図１５参照）を挿通可能な挿通孔１４８を備えている。
挿通孔１４８は、下側壁部１４７を厚み方向に貫通し、前後方向Ａに延びた貫通溝である。
収納空間１６５は、錠ケース１２０，１２１の本体部１２３，１４０と仕切り部材１０３に囲繞された空間である。収納空間１６５は、ラッチ用貫通孔１３７を介して外部と連通している。

被操作部材１０５は、ドアハンドル３の錠前操作部８６から押圧操作される部材であり、前後方向に摺動して移動する摺動子として機能する部材である。被操作部材１０５は、図１１，図１４のように、摺動部１７０と、付勢部１７１を有し、付勢部１７１によって摺動部１７０がラッチボルト１１０の退避方向側に付勢されている。

摺動部１７０は、図１４のように、被押圧部１７５と、突出部１７６から構成されている。
被押圧部１７５は、規制穴１７７を備えている。
規制穴１７７は、被押圧部１７５を厚み方向に貫通した貫通孔であり、固定筒部１３３を挿通可能な挿通孔である。規制穴１７７は、ラッチボルト１１０の出没方向（前後方向Ａ）に直線状に延びており、固定筒部１３３を挿通させることで被操作部材１０５の移動方向をラッチボルト１１０の出没方向に規制する孔である。

突出部１７６は、図１４のように、被押圧部１７５に比べて厚みが薄い板状部位であり、被押圧部１７５の厚み方向の中央から前方に向かって突出した突出片である。
突出部１７６は、傾斜穴１７８と、保持穴１７９を備えている。
傾斜穴１７８は、突出部１７６を厚み方向に貫通した貫通孔であり、ラッチボルト１１０の出没方向に対して上下方向Ｂに傾斜した穴である。すなわち、傾斜穴１７８の延び方向は、ラッチボルト１１０の出没方向成分（前後方向成分）と、上下方向成分を有している。
保持穴１７９は、突出部１７６の前端面から被押圧部１７５に向かって深さをもち、付勢部１７１を挿入し保持する有底穴である。
付勢部１７１は、弾性変形可能であって弾性復元力によって摺動部１７０を後方に向かって付勢する部材であり、具体的にはコイルばねである。

伝達部材１０６は、図１１，図１５のように、二枚の平行に離間して配された腕部１８０，１８１と、腕部１８０，１８１の間隔を維持する間隔維持部１８２と、腕部１８０，１８１から上方に向かって延びた係止部１８３を備えている。
腕部１８０，１８１は、略長方形状の板状部位であり、被操作部材１０５の突出部１７６を挟む部位である。腕部１８０，１８１は、連結部材１０７の両端部を挿入し保持可能な保持穴１８５，１８６を備えている。保持穴１８５，１８６は、腕部１８０，１８１の離間方向に対応する位置に配されている。
間隔維持部１８２は、腕部１８０，１８１の端部間を繋ぐ部位である。
係止部１８３は、ラッチボルト１１０の出没方向に延びた板状部位であり、ラッチボルト１１０の係合溝と係合可能となっている。

連結部材１０７は、図１１のように、被操作部材１０５と伝達部材１０６を連結する棒状部材であり、腕部１８０，１８１間に跨る部材である。

ケース部材１０８は、ラッチボルト１１０を収納し、ラッチボルト１１０の移動方向を規制する部材である。ケース部材１０８は、図１１，図１６のように、本体部１９０と、切り欠き部１９１，１９２と、固定部１９３，１９４を備えている。
本体部１９０は、断面形状が四角形状の筒状体であり、ラッチボルト１１０を囲繞可能な囲繞空間１９５を備えている。
切り欠き部１９１，１９２は、本体部１９０の後端部から前方側に向かって直線状に延びた切り欠きであり、伝達部材１０６の係止部１８３を挿通可能となっている。
固定部１９３，１９４は、ラッチボルト１１０の軸保持部２０２（図１７参照）を固定する部位であり、軸保持部２０２の爪部２０６，２０７を挿着可能な固定穴１９６，１９７を備えている。

ラッチボルト１１０は、図１７のように、ラッチ部２００と、軸部２０１と、軸保持部２０２と、付勢部材２０３を備え、軸部２０１の軸方向に移動して錠ケース１０２のラッチ用貫通孔１３７（図１２参照）から出没可能な部材である。
ラッチ部２００は、ドアを閉めたときにドア枠６のストライク２２１の内壁（図１８参照）と係合する係合片である。ラッチ部２００は、軸部２０１に対して揺動可能に接続されている。ラッチ部２００は、外面に第１面部２１０と、第２面部２１１と、側面部２１２，２１３を備えている。
第１面部２１０は、揺動不能状態において、傾斜面を構成する面である。すなわち、第１面部２１０は、揺動不能状態において、前後方向に対して傾斜して平面状に広がった面である。
第２面部２１１は、第１面部２１０とともに前端部で角部を構成し、揺動不能状態において、垂直面を構成する面である。すなわち、第２面部２１１は、前後方向に平面状に広がった面である。
側面部２１２，２１３は、上面又は下面を構成する面であり、前後方向に延びたスライド溝２０４，２０５を有している。

軸部２０１は、ラッチ部２００と軸保持部２０２を接続する棒状の部材である。
軸保持部２０２は、軸部２０１を保持し、軸部２０１の移動方向を前後方向Ａに規制する部材である。軸保持部２０２は、固定部１９３，１９４と係合可能な爪部２０６，２０７を備えている。
付勢部材２０３は、ラッチ部２００と軸保持部２０２の間に位置し、軸保持部２０２に対してラッチ部２００を相対的に前方側に付勢する部材である。

ここで、ドアハンドル３が押圧操作されていない状態、すなわち、図１９（ａ）に示される揺動不能状態における錠前５の各部位の位置関係について説明する。

第１錠ケース１２０と第２錠ケース１２１は、締結要素１２２ａ，１２２ｂによって固定されている。
摺動部１７０は、図１９（ａ）のように、規制穴１７７に固定筒部１３３が挿入されており、傾斜穴１７８に連結部材１０７が挿通されている。
伝達部材１０６の腕部１８０，１８１の保持穴１８５，１８６と摺動部１７０の傾斜穴１７８は連続した一つの連通孔を構成しており、当該連通孔に連結部材１０７が挿入されている。
伝達部材１０６の係止部１８３は、ケース部材１０８の切り欠き部１９２を通過しており、ラッチボルト１１０のスライド溝２０５に挿入されている。すなわち、ラッチボルト１１０は、伝達部材１０６の係止部１８３によって、スライド溝２０５の延び方向以外の方向への移動が規制されている。

続いて、ドア構造１の各部材の位置関係について説明する。

ドア構造１は、ハンドル本体２０ａ，２０ｂが互いに台座部３０，３０同士が対向し、閉塞部３２，３２が厚み方向の外側を向くように締結要素２１によって固定されている。
ハンドル本体２０ａ，２０ｂは、収納部４１，４１の収納空間５８，５８が連続した一つの空間を構成しており、当該空間に錠前５の一部が収納されている。
錠前５は、錠ケース１２０，１２１の固定溝１３５，１５５にハンドル本体２０ａ，２０ｂの突出部６０，６０が挿入されており、ハンドル本体２０ａ，２０ｂの接続壁部５７によって厚み方向に挟まれている。
ハンドル本体２０ｂの保持部４２の一部は、図２０のように、ハンドル本体２０ａの切り欠き部４３を通過している。同様にハンドル本体２０ａの保持部４２の一部も、ハンドル本体２０ｂの切り欠き部４３を通過している。
ハンドル本体２０ａ，２０ｂの錠前操作部８６，８６は、上下方向にずれた位置関係となっており、押圧面部９０，９０が被押圧部１７５の後端面に対して接触又は近接している。
ラッチ部２００は、第１面部２１０が傾斜面を構成しており、第２面部２１１が垂直面を構成している。
ラッチ部２００の垂直面たる第２面部２１１は、引き開き側に位置し、ストライク２２１の内壁と対向している。そのため、施錠状態となっている（図２２（ａ））。
伝達部材１０６の係止部１８３は、挿通孔１４８を挿通し、側面部２１３のスライド溝２０５に挿入されている。そのため、ラッチ部２００は係止部１８３によって係止されており、揺動不能となっている。
被操作部材１０５の摺動部１７０は、錠ケース１０２の内外に延びており、一部が切り欠き部１６０から張り出している。

続いて、使用者がドアハンドル３のハンドル本体２０ａの閉塞部３２を押圧操作して開放姿勢にする場合の各部材の位置関係について説明する。

使用者が閉塞姿勢のハンドル本体２０ａの閉塞部３２を押圧すると、閉塞部３２は、図２１（ｂ）のように付勢部材３７の付勢力に反して軸部８１ａ，８１ｂを中心に回転して前後方向に傾斜し、フレーム部３１からフレーム部３１の立壁部７６及び傾斜部７７とベース部８４とによって形成された開閉操作部７が外部に露出し、開放姿勢となる。
また、閉塞部３２が傾斜すると、錠前操作部８６の押圧面部９０が被押圧部１７５の切り欠き部１６０からの露出部分を前方側に押圧する。摺動部１７０は、被押圧部１７５が押圧されると、付勢部１７１の付勢力に逆らって、規制穴１７７に沿って前方に移動し、伝達部材１０６が連結部材１０７を介して傾斜穴１７８に沿って下方側に移動する。そうすると、伝達部材１０６の係止部１８３とラッチボルト１１０のスライド溝２０５との係合が解除され、ラッチ部２００は、図１９（ｂ）のように、軸部２０１に対して揺動可能状態となる。すなわち、錠前５は、被操作部材１０５と伝達部材１０６で被押圧部１７５への押圧力を伝達部材１０６の係止部１８３に伝達する動力伝達機構が構成されており、被押圧部１７５が押圧されると、伝達部材１０６の係止部１８３とラッチボルト１１０のスライド溝２０５との係合が解除される。
そして、使用者は、ハンドル本体２０ａの閉塞部３２の傾斜によりフレーム部３１から露出した開閉操作部７をつかみ、ハンドル本体２０ａを引いてドア本体２を開ける。
このとき、図２２のように、ストライク２２１の内壁にラッチ部２００の垂直面たる第２面部２１１が接触し、ラッチ部２００が揺動して第２面部２１１が傾斜面となり、図２３のように、第２面部２１１に沿ってラッチ部２００が錠ケース１０２内に後退する。

使用者がドアハンドル３のハンドル本体２０ｂの閉塞部３２を押圧操作して開放姿勢にする場合も、使用者がハンドル本体２０ｂの閉塞部３２を押圧すると、閉塞部３２が傾斜し、開閉操作部７が露出する。そして、使用者は、ハンドル本体２０ｂの閉塞部３２の傾斜によりフレーム部３１から露出した開閉操作部７をつかんで押すか、直接ドア本体２を押してドア本体２を開ける。
このとき、ストライク２２１の内壁にラッチ部２００の傾斜面たる第１面部２１０が接触し、第１面部２１０に沿ってラッチ部２００が錠ケース１０２内に後退する。

本実施形態のドア構造１によれば、使用者が閉塞部３２への押圧を止めると、閉塞部３２は、付勢部材３７の付勢力により、軸部８１ａ，８１ｂを中心に半回転し、再び開口７０を覆う。そのため、通常の使用状態では、ドアハンドル３は常に実質的にドア本体２から張り出さず、ドアハンドル３に物が引っ掛かることを防止できる。

続いて、本発明の第２実施形態のドア構造３００について説明する。なお、第１実施形態のドア構造１と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

第２実施形態のドア構造３００は、主要構成部材として、ドア本体３０２と、ドアハンドル３０３と、錠前３０５と、ドア枠６を備えている。

ドア本体３０２は、図２４のように、第１実施形態のドア本体２と同様、ドア本体３０２を押して開く押し開き側と、ドア本体３０２を引いて開く引き開き側がある。
ドア本体３０２は、図２５のように、ドアハンドル３０３を収納可能なハンドル側収納穴３１０と、錠前３０５を収納可能な錠前側収納穴３１１を備えている。

ドアハンドル３０３は、図２６のように、一対のハンドル本体３２０ａ，３２０ｂが締結要素２１，２１によって連結されて構成されている。

以下、第１実施形態での説明と同様、引き開き側のハンドル本体３２０ａについて説明し、ハンドル本体３２０ｂは、ハンドル本体３２０ａと同様の構成を有するため、同一の符号を振って説明を省略する。

ハンドル本体３２０ａは、図２７のように、主要構成部材として、台座部３３０と、フレーム部３３１と、閉塞部３３２を備えている。
そして、本実施形態のドアハンドル３０３も、第１実施形態のドアハンドル３と同様、フレーム部３３１が開口７０を有しており、閉塞姿勢（図３５（ａ）参照）と、開放姿勢（図３５（ｂ）参照）との間で姿勢変更が可能となっている。

台座部３３０は、図２７のように、ベース部３４０と、位置決め部３４１ａ，３４１ｂと、収納用貫通孔３４２ａ，３４２ｂと、切り欠き部３４３と、締結用貫通孔３４６ａ，３４６ｂを備えている。

ベース部３４０は、切り欠き部３４３によって正面視「凹」字状となった板状部位である。

位置決め部３４１ａ，３４１ｂは、フレーム部３３１の一部と係合し、フレーム部３３１の位置決めする部位であり、ベース部３４０から厚み方向に直立した突起である。

収納用貫通孔３４２ａ，３４２ｂは、開放姿勢において閉塞部３３２の一部を収納し、閉塞部３３２の動き代を確保するための穴であり、ベース部３４０の厚み方向に貫通した貫通孔である。

切り欠き部３４３は、ベース部３４０の上端部から下方に向けて幅をもって切り欠いた切り欠きであり、正面視四角形状の切り欠きである。
切り欠き部３４３は、閉塞部３３２の一部を通過可能となっている。

締結用貫通孔３４６ａ，３４６ｂは、締結要素２１の軸部を挿通可能な挿通孔であり、ベース部３４０の厚み方向に貫通した貫通孔である。

フレーム部３３１は、図２７，図２８のように、第１実施形態のフレーム部３１と同様、四角環状であって中央に開口７０を有し、ドアハンドル３０３の外郭の一部を形成する部材である。
フレーム部３３１は、外面形成部７５と、立壁部７６と、傾斜部３７７と、切り欠き部７８と、係合凹部３７９ａ，３７９ｂを備えている。
傾斜部３７７は、図２８のように傾斜方向が第１実施形態の傾斜部７７と異なり、上下方向となっている。
係合凹部３７９ａ，３７９ｂは、台座部３３０の位置決め部３４１ａ，３４１ｂと係合可能な凹部であり、立壁部７６の内壁部分に設けられ、立壁部７６の立設方向の端部から外面形成部７５側に向かって深さをもつ凹部である。

閉塞部３３２は、図２６のように、フレーム部３３１の開口７０を開閉する板状部位である。
閉塞部３３２は、図２９のように、本体部３８０と、軸部８１ａ，８１ｂと、第１付勢部材３８２と、第２付勢部材３８３を備えている。
本体部３８０は、ベース部８４と、保持部３８５ａ，３８５ｂと、錠前操作部３８６と、係合部３８７ａ，３８７ｂを備えている。
保持部３８５ａ，３８５ｂは、軸部８１ａ，８１ｂ及び第１付勢部材３８２を保持する部位である。
錠前操作部３８６は、錠前３０５の一部を押圧し、錠前３０５を操作する部位であり、ベース部８４から厚み方向に突出した突出片である。
第１付勢部材３８２は、弾性変形可能であって、弾性復元力によって軸部８１ａ，８１ｂを互いに離反する方向に付勢する部材である。
第２付勢部材３８３は、本体部３８０を台座部３３０から相対的に離反する方向に付勢する付勢部材であり、具体的にはダブルキックスプリングである。第２付勢部材３８３は、コイル部分を中心として、回転方向に付勢可能となっている。
係合部３８７ａ，３８７ｂは、開口７０を構成する縁部と係合し、閉塞部３３２が外面形成部７５の外側に張り出すことを防止する係止片である。

ここで、ハンドル本体３２０ａの各部位の位置関係について説明する。

ハンドル本体３２０ａは、図２７のように、台座部３３０の外側にフレーム部３３１が重ねられており、フレーム部３３１の開口７０を塞ぐようにフレーム部３３１の外側に閉塞部３３２が重ねられている。
軸部８１ａ，８１ｂは、保持部３８５ａ，３８５ａ内に配され、軸部８１ａ，８１ｂの間に第１付勢部材３８２が配されている。すなわち、軸部８１ａ，８１ｂは、第１付勢部材３８２によって互いに外側に向かって付勢されており、軸部８１ａ，８１ｂの一部は、保持部３８５ａ，３８５ａから突出している。
第２付勢部材３８３は、台座部３３０と、閉塞部３３２の間に配されており、閉塞部３３２は、台座部３３０に対して外側に付勢されている。

位置決め部３４１ａ，３４１ｂは、係合凹部３７９ａ，３７９ｂに挿入されており、フレーム部３３１は、台座部３３０に対して挿入方向以外の方向への移動が規制されている。

続いて、錠前３０５について説明する。

錠前３０５は、第１実施形態の錠前５と同様、反転ラッチ錠であり、ラッチボルト１１０のラッチ部２００の姿勢が反転してドア本体２を開閉するものである。
また、錠前３０５は、第１実施形態の錠前５と同様、ドアハンドル３０３が押圧操作され、閉塞姿勢から開放姿勢に姿勢変更するに伴って、突出状態における姿勢変更を不能とする揺動不能状態（図３４（ａ）参照）から、突出状態における姿勢変更を許容する揺動可能状態（図３４（ｂ）参照）に変更可能となっている。

錠前３０５は、図３０，図３１のように、主要構成部材として、錠ケース４０２と、仕切り部材１０３と、被操作部材４０５と、伝達部材４０６と、連結部材１０７と、ケース部材１０８と、ラッチボルト１１０を備えている。

錠ケース４０２は、図３１のように、第１錠ケース４２０と、第２錠ケース４２１と、締結要素１２２ａ，１２２ｂを備えている。また、錠ケース４０２は、後端部（ラッチボルト１１０の退避方向の端部）から厚み方向に切り欠かれた切り欠き部４６０を備えている。
第１錠ケース４２０は、図３１のように、第１実施形態の第１錠ケース１２０と同様、内部に空間があり側面が開放した箱状体であり、本体部１２３と、側壁部１２５，１２６，１２７と、フロント側壁部１２８を備えている。
第１錠ケース４２０の側壁部１２７には、付勢部材４８１を受ける付勢受部４２２が設けられている。

第２錠ケース４２１は、第１実施形態の第２錠ケース１２１と同様、本体部１４０を備えており、本体部１４０は、連結用規制溝１５０と、固定孔１５２，１５３を備えている。

被操作部材４０５は、ドアハンドル３０３の錠前操作部３８６から押圧操作される部材であり、上下方向に回動する部材である。
被操作部材４０５は、図３２のように、被押圧部４７５と、突出部４７６で構成されている。

被押圧部４７５は、揺動可能状態に変更する際に、閉塞部３３２の錠前操作部３８６からの押圧力を受ける部位であり、規制穴４７７を備えている。
規制穴４７７は、被押圧部４７５を厚み方向に貫通した貫通孔であり、固定筒部１３３を挿通可能な挿通孔である。

突出部４７６は、被押圧部４７５に比べて厚みが薄い板状部位であり、被押圧部４７５の厚み方向の中央から前方に向かって突出した突出片である。
突出部４７６は、連結用穴４７８を備えている。
連結用穴４７８は、突出部４７６を厚み方向に貫通した貫通孔であり、被操作部材４０５の長手方向に延びた穴である。

伝達部材４０６は、図３３のように、本体部４８０と、付勢部材４８１で構成されている。
本体部４８０は、二枚の平行に離間して配された腕部１８０，１８１と、腕部１８０，１８１の間隔を維持する間隔維持部１８２と、腕部１８０，１８１から上方に向かって延びた係止部１８３と、被付勢部４８２を備えている。
被付勢部４８２は、腕部１８０，１８１の下端部を繋ぐ部位であり、付勢部材４８１の付勢力を受ける部位である。
付勢部材４８１は、弾性変形可能であって、弾性復元力によって本体部４８０を仕切り部材１０３側に向かって付勢する部材である。

ここで、ドアハンドル３０３が押圧操作されていない状態、すなわち、揺動不能状態における錠前３０５の各部位の位置関係について説明する。

第１錠ケース４２０と第２錠ケース４２１は、図３１のように、締結要素１２２ａ，１２２ｂによって固定されている。
連結部材１０７は、中間部が保持穴１８５、連結用穴４７８、及び保持穴１８６を通過し、両端部が連結用規制溝１３０，１５０に挿入されている。
被操作部材４０５は、上記したように連結用穴４７８に連結部材１０７が挿入されており、規制穴４７７に固定筒部１３３が挿入されている。そのため、被操作部材４０５は、連結部材１０７の連結用規制溝１３０，１５０に沿った移動に伴って固定筒部１３３を中心として回動可能となっている。
付勢部材４８１は、一方の端部が付勢受部４２２に取り付けられており、他方の端部が被付勢部４８２と当接している。すなわち、伝達部材４０６は、付勢部材４８１によって仕切り部材１０３側に常時付勢されており、係止部１８３が仕切り部材１０３の挿通孔１４８に挿入されて、ラッチ部２００のスライド溝２０５（図１７参照）に挿入されている。
被押圧部４７５は、錠ケース４０２の内外に延びており、一部が切り欠き部４６０から張り出している。

続いて、使用者がドアハンドル３０３のハンドル本体３２０ａの閉塞部３３２を押圧操作して開放姿勢にする場合の各部材の位置関係について説明する。

使用者が閉塞姿勢のハンドル本体３２０ａの閉塞部３３２を押圧すると、図３５のように、閉塞部３３２は、第２付勢部材３８３の付勢力に反して軸部８１ａ，８１ｂを中心に回転して傾斜し、フレーム部３３１からフレーム部３３１の立壁部７６及び傾斜部３７７と台座部３３０とによって形成された開閉操作部３０７が外部に露出し、開放姿勢となる。
また、閉塞部３３２が傾斜すると、錠前操作部３８６が被押圧部４７５の切り欠き部４６０からの露出部分を上方側に押圧する。被操作部材４０５は、被押圧部４７５が押圧されると、図３４のように、規制穴４７７に挿通された固定筒部１３３を回転軸として回動し、伝達部材４０６の付勢部材４８１の付勢力に逆らって、本体部４８０を下方に押圧し、本体部４８０が連結用規制溝１３０に沿って下方側に移動する。そうすると、伝達部材４０６の係止部１８３とラッチボルト１１０のスライド溝２０５との係合が解除され、ラッチ部２００は、軸部２０１に対して揺動可能状態となる。すなわち、錠前３０５は、被操作部材４０５と伝達部材４０６で被押圧部４７５への押圧力を伝達部材４０６の係止部１８３に伝達する動力伝達機構が構成されており、被押圧部４７５が押圧されると、伝達部材４０６の係止部１８３とラッチボルト１１０のスライド溝２０５との係合が解除される。
そして、使用者は、ハンドル本体３２０ａの閉塞部３３２の傾斜によりフレーム部３３１から露出した開閉操作部３０７をつかみ、ハンドル本体３２０ａを引いてドア本体３０２を開ける。

第２実施形態のドア構造３００によれば、閉塞部３３２を押圧したときに閉塞部３３２が上下方向に傾斜するため、勝手違いに対応することができ、ドアハンドル３０３を操作する際に利き腕問わず、容易に開閉操作部３０７を操作することができる。

上記した実施形態では、フレーム部３１内に開閉操作部７が形成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。押圧操作に伴って外部に露出するものであれば、フレーム部３１外部に開閉操作部７が形成されていてもよい。

上記した実施形態では、押し開き側と引き開き側の両側にドアハンドル３を備えていたが、本発明はこれに限定されるものではない。引き開き側のみにドアハンドル３を設けてもよい。

上記した実施形態では、錠前５がラッチ錠の場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。錠前５は鎌錠等の他の錠前であってもよい。

上記した実施形態では、閉塞部３２，３３２は、開口７０を全て閉塞していたが、本発明はこれに限定されるものではない。閉塞部３２，３３２は、開口７０の大部分（５０％超過）を閉塞していればよい。

上記した第１実施形態では、引き開き側からみて閉塞部３２の回転軸が右側に設けられ、開閉操作部７が左側に設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。引き開き側からみて閉塞部３２の回転軸が左側に設けられ、開閉操作部７が右側に設けられていてもよい。

上記した第２実施形態では、閉塞部３３２の回転軸が上方側に設けられ、開閉操作部３０７が下方側に設けられていたが、本発明はこれに限定されるものではない。閉塞部３３２の回転軸が下方側に設けられ、開閉操作部３０７が上方側に設けられていてもよい。

１ ドア構造
２ ドア本体
３，３０３ ドアハンドル
５，３０５ 錠前
７，３０７ 開閉操作部
１０ ハンドル側収納穴
１１ 錠前側収納穴
３１，３３１ フレーム部
３２，３３２ 閉塞部
３７ 付勢部材
７０ 開口
８１ａ，８１ｂ 軸部
８２ａ，８２ｂ 付勢部材
８６，３８６ 錠前操作部
９５ 押圧部
１０２，４０２ 錠ケース
１０５，４０５ 被操作部材（動力伝達機構）
１０６，４０６ 被操作部材（動力伝達機構）
１１０ ラッチボルト
１２０，１２１ 錠ケース
１７１ 付勢部
１７５ 被押圧部
１８３ 係止部
２００ ラッチ部
２０１ 軸部
２０３ 付勢部材

Claims (6)

1. ドアに固定され、前記ドアの内部に設けられた錠前を操作するドアハンドルであって、
   前記ドアの引き開き側に、開口を有するフレーム部と、前記開口を塞ぐ閉塞部を有し、
   前記閉塞部は、前記フレーム部の前記開口の大部分を塞ぐ閉塞姿勢と、前記閉塞姿勢よりも前記フレーム部の前記開口を開放する開放姿勢との間で姿勢変更が可能であり、
   前記フレーム部の外面と前記閉塞部の外面は、前記閉塞姿勢において、実質的に同一平面を形成しており、
   前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部が前記閉塞姿勢から前記開放姿勢に姿勢変更され、開閉操作部が外部に露出することを特徴とするドアハンドル。
2. 前記閉塞部が前記開放姿勢から前記閉塞姿勢となるように前記閉塞部を付勢する付勢部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載のドアハンドル。
3. 前記開閉操作部は、前記フレーム部の一部に設けられ、前記閉塞姿勢において前記閉塞部によって隠されており、
   前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部が前記フレーム部に対して傾斜し、前記開閉操作部が前記開口から露出することを特徴とする請求項１又は２に記載のドアハンドル。
4. 前記閉塞部は、錠前操作部を有し、
   前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部の姿勢が前記閉塞姿勢から前記開放姿勢に変更され、前記錠前操作部が前記錠前の一部を押圧操作することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のドアハンドル。
5. 前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部が上下方向に傾斜して前記閉塞姿勢から前記開放姿勢に姿勢変更され、前記開閉操作部が外部に露出することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のドアハンドル。
6. 請求項４に記載のドアハンドルと、前記ドアと、前記錠前を備えるドア構造であって、
   前記錠前は、錠ケースと、ラッチボルトを有し、
   前記錠前は、動力伝達機構と、係止部と、被押圧部を有し、
   前記ラッチボルトは、ラッチ部と、軸部を有し、前記軸部の軸方向に移動して前記錠ケースから出没可能であり、
   前記動力伝達機構は、前記錠ケース内に設けられ、前記被押圧部への押圧力を前記係止部に伝達するものであり、
   前記係止部は、前記錠ケース内で前記ラッチ部と係合することで、前記ラッチ部の前記軸部に対する揺動を係止するものであり、
   前記被押圧部の一部は、前記ラッチボルトの退避方向における前記錠ケースの端部から露出しており、
   前記閉塞部を押圧することで、前記閉塞部の姿勢が変更されて前記被押圧部の前記錠ケースからの露出部分を押圧し、前記係止部の前記ラッチ部との係合が解除されると、前記ラッチ部が前記軸部に対して揺動可能となることを特徴とするドア構造。

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