JP2020069910A - 自動車用フロアマット - Google Patents

Abstract

【課題】第１マットの上に第２マットが載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定できると共に、第２マットの上に第１マットを載置した使用態様においても両マット同士をずれなくしっかり固定できる自動車用マットを提供する。【解決手段】第１マット10と、第２マット20と、を備え、第２マットの周縁から１ないし複数の折曲可能な連結片21が延設され、該連結片の裏面に第２係止部材22が固定され、第１マットにおける第２マットを載置する領域の外側の領域における連結片と対応する位置に該連結片21を挿通可能な貫通孔11が設けられ、第１マットの上に第２マットが載置された状態時における第１マットの裏面の前記連結片21と対応する領域に、第２係止部材22と係合し得る第１係止部材12が固定され、第２マットの裏面における連結片21と対応する領域に、第２係止部材22と係合し得る第３係止部材23が固定された構成とする。【選択図】図３

Description

本発明は、第１フロアマット（トレーマット等）の上に第２フロアマット（カーペットマット等）が載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定できると共に、第２フロアマットが例えば雨水や雪等に濡れるのを回避するべく第２フロアマット（カーペットマット等）の上に第１フロアマット（トレーマット等）を載置した使用態様においても両マット同士をずれることなくしっかり固定できる自動車用フロアマットに関する。

なお、本願の特許請求の範囲および本明細書において、「後方側」の語は、第１、２フロアマットが自動車内の所定位置に所定状態に配置された状態時における自動車の後方側に対応する側を意味し、「側方側」の語は、第１、２フロアマットが自動車内の所定位置に所定状態に配置された状態時における自動車の側方側に対応する側を意味するものとする。

ベースマットとカーペットマットとが組み合わされてなる自動車用フロアマットが知られている。例えば、特許文献１には、一対の凹凸型嵌合手段における一方のパートナーを、表材シートとの接触面に有するフロアマット用ベースと、一対の凹凸型嵌合手段における他方のパートナーを、フロアマット用ベースとの接触面に有する表材シートとからなり、フロアマット用ベースのパートナーと、表材シートのパートナーとを嵌合させることにより、表材シートがフロアマット用ベース上に保持された構成の分離型フロアマットが記載されている。

特開２００１−８８５９９号公報

ところで、通常は、下側のゴムマット等のベースマットの上にカーペットマットを載置した態様で使用するが、雨、雪、泥等により、カーペットマットが著しく濡れたり、汚れたりするのを避けたい場合があり、このような場合には、カーペットマットを取り外して（分離して）、下側のゴムマット等のベースマットだけで使用することがある。

しかしながら、上記従来のフロアマットでは、取り外した上側のカーペットマットは、別の場所に保管しなければならないという問題があった。取り外した上側のカーペットマットを下側のベースマットの下に重ね合わせて収容することができればよいが、上記従来のフロアマットでは、上側のカーペットマットを下側のベースマットの下に収容して両マットを相互にしっかり固定できるようなものではなかった。

本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、第１フロアマット（トレーマット等）の上に第２フロアマット（カーペットマット等）が載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定できると共に、第２フロアマット（カーペットマット等）の上に第１フロアマット（トレーマット等）を載置した使用態様においても両マット同士をずれることなくしっかり固定できる自動車用フロアマットを提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。

［１］第１フロアマットと、第２フロアマットと、を備え、
前記第２フロアマットの周縁部から１ないし複数の折曲可能な連結片が延設され、該連結片の裏面に第２係止部材が固定され、
前記第１フロアマットにおける前記第２フロアマットを載置する領域の外側の領域における前記連結片と対応する位置に該連結片を挿通可能な貫通孔が設けられ、
前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置された状態時における第１フロアマットの裏面の前記連結片と対応する領域に、前記第２係止部材と係合し得る第１係止部材が固定され、
前記第２フロアマットの裏面における前記連結片と対応する領域に、前記第２係止部材と係合し得る第３係止部材が固定されていることを特徴とする自動車用フロアマット。

［２］前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置されるとき、該第２フロアマットの折曲可能連結片が前記第１フロアマットの貫通孔に上から下に挿通されて、該連結片の第２係止部材が、前記第１フロアマットの裏面の第１係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされる一方、
前記第２フロアマットの上に第１フロアマットが載置されるとき、前記第２フロアマットの折曲可能連結片が、前記第１フロアマットの貫通孔に下から上に挿通され、該第１フロアマットの縁部の外側から前記第２フロアマットの裏面に回されて、前記折曲可能連結片の第２係止部材が、前記第２フロアマットの裏面の第３係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされている前項１に記載の自動車用フロアマット。

［３］前記第１、３係止部材および前記第２係止部材のうちの一方の係止部材が、面ファスナーフック部を備え、他方の係止部材が、面ファスナーループ部を備えてなる前項１または２に記載の自動車用フロアマット。

［４］前記連結片は、前記第２フロアマットの後方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、該第２フロアマットの一方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、前記第２フロアマットの他方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられている前項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用フロアマット。

［５］第１フロアマットと、第２フロアマットと、を備え、
前記第１フロアマットの周縁から１ないし複数の折曲可能な連結片が延設され、該連結片の上面に第４係止部材が固定され、
前記第１フロアマットにおける前記第２フロアマットを載置する領域の外側の領域における前記連結片と対応する位置に該連結片を挿通可能な貫通孔が設けられ、
前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置された状態時における第２フロアマットの上面の前記連結片と対応する領域に、前記第４係止部材と係合し得る第５係止部材が固定されていることを特徴とする自動車用フロアマット。

［６］前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置されるとき、前記第１フロアマットの折曲可能連結片の第４係止部材が、前記第２フロアマットの上面の第５係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされる一方、
前記第２フロアマットの上に第１フロアマットが載置されるとき、前記第１フロアマットの折曲可能連結片が、前記第１フロアマットの貫通孔に上から下に挿通され、前記第１フロアマットの裏面に回されて、前記折曲可能連結片の第４係止部材が、前記第２フロアマットの上面の第５係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされている前項５に記載の自動車用フロアマット。

［７］前記第４係止部材および前記第５係止部材のうちの一方の係止部材が、ホック頭部を備え、他方の係止部材が、ホック留め具を備えてなる前項５または６に記載の自動車用フロアマット。

［８］前記連結片は、前記第１フロアマットの後方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、該第１フロアマットの一方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、前記第１フロアマットの他方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられている前項５〜７のいずれか１項に記載の自動車用フロアマット。

［１］及び［２］の発明では、第１フロアマット（トレーマット、ベースマット等）の上に第２フロアマット（カーペットマット等）を載置するとき、該第２フロアマットの折曲可能連結片を第１フロアマットの貫通孔に上から下に挿通し、該連結片の第２係止部材を、第１フロアマットの裏面の第１係止部材に係止することで、第１フロアマットと第２フロアマットとを相互固定することができる一方、第２フロアマットの上に第１フロアマットを載置するとき、第２フロアマットの折曲可能連結片を、第１フロアマットの貫通孔に下から上に挿通し、さらに該第１フロアマットの縁部の外側から第２フロアマットの裏面に回して、折曲可能連結片の第２係止部材を、第２フロアマットの裏面の第３係止部材に係止することで、第１フロアマットと第２フロアマットとを相互固定することができる。即ち、第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定できると共に、第２フロアマットの上に第１フロアマットを載置した使用態様においても両マット同士をずれることなくしっかり固定できる。

［３］の発明では、第１、３係止部材および第２係止部材のうちの一方の係止部材が、面ファスナーフック部を備え、他方の係止部材が、面ファスナーループ部を備えた構成であるから、両マット同士を十分に安定して固定できると共に、係止固定の解除操作も容易である。

［４］の発明では、両マット同士をより十分に安定して固定できる。

［５］及び［６］の発明では、第１フロアマット（トレーマット、ベースマット等）の上に第２フロアマット（カーペットマット等）を載置するとき、第１フロアマットの折曲可能連結片の第４係止部材が、第２フロアマットの上面の第５係止部材に係止することで、第１フロアマットと第２フロアマットとを相互固定することができる一方、第２フロアマットの上に第１フロアマットを載置するとき、第１フロアマットの折曲可能連結片を、第１フロアマットの貫通孔に上から下に挿通し、第１フロアマットの裏面に回して、折曲可能連結片の第４係止部材を、第２フロアマットの上面の第５係止部材に係止することで、第１フロアマットと第２フロアマットとを相互固定することができる。即ち、第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定できると共に、第２フロアマットの上に第１フロアマットを載置した使用態様においても両マット同士をずれることなくしっかり固定できる。

［７］の発明では、第４係止部材および第５係止部材のうちの一方の係止部材が、ホック頭部を備え、他方の係止部材が、ホック留め具を備えた構成であるから、両マット同士を十分に安定して固定できると共に、係止固定の解除操作も容易である。

［８］の発明では、両マット同士をより十分に安定して固定できる。

本発明の一実施形態に係る自動車用フロアマットを構成する第１フロアマット（トレーマット等）を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る自動車用フロアマットを構成する第２フロアマット（カーペットマット等）を示す斜視図である。 第１フロアマットの上に第２フロアマットを装着固定する手順を示す上方側からの斜視図であって、（Ａ）は、第１フロアマットの上に上方側から第２フロアマットを装着しようとする状態を示す図、（Ｂ）は、装着固定した状態を示す図である。 図３（Ｂ）におけるＸ−Ｘ線での模式的断面図である。 第２フロアマットの上に第１フロアマットを装着固定する手順を示す上方側からの斜視図であって、（Ａ）は、第２フロアマットの上に上方側から第１フロアマットを装着しようとする状態を示す図、（Ｂ）は、装着固定した状態を示す図である。 図５（Ｂ）におけるＹ−Ｙ線での模式的断面図である。 本発明の他の実施形態に係る自動車用フロアマットを構成する第１フロアマット（トレーマット等）を示す斜視図である。 本発明の他の実施形態に係る自動車用フロアマットを構成する第２フロアマット（カーペットマット等）を示す斜視図である。 第１フロアマットの上に第２フロアマットを装着固定する手順を示す上方側からの斜視図であって、（Ａ）は、第１フロアマットの上に上方側から第２フロアマットを装着しようとする状態を示す図、（Ｂ）は、装着固定した状態を示す図である。 図９（Ｂ）におけるＶ−Ｖ線での模式的断面図である。 第２フロアマットの上に第１フロアマットを装着固定する手順を示す上方側からの斜視図であって、（Ａ）は、第２フロアマットの上に上方側から第１フロアマットを装着しようとする状態を示す図、（Ｂ）は、装着固定した状態を示す図である。 図１１（Ｂ）におけるＷ−Ｗ線での模式的断面図である。

第１発明に係る自動車用フロアマット１は、第１フロアマット１０と、第２フロアマット２０とを備えてなる。前記第１フロアマット１０は、通常は、自動車のフロア（床面）に敷設されて使用される。また、前記第２フロアマット２０は、通常は、前記第１フロアマット１０の上に敷設されて使用される。

前記第１フロアマット１０は、平面視略矩形状のゴムマットからなり、その上面に前記第２フロアマット２０を適合状態に収容し得る収容壁１４が立設されている（図１参照）。前記第１フロアマットにおける前記収容壁１４の外側の領域において４個の貫通孔１１が設けられている。２つの貫通孔１１は、第１フロアマット１０の後方側の端縁部において互いに離間して設けられ、１つの貫通孔１１は、第１フロアマット１０の一方の側方側の端縁部に設けられ、残る１つの貫通孔１１は、第１フロアマット１０の他方の側方側の端縁部に設けられている（図１参照）。前記４個の貫通孔１１は、いずれも第２フロアマット２０の連結片２１を挿通可能な大きさに形成されている（図１参照）。

前記第１フロアマット１０の裏面には、４個の第１係止部材１２が固定されている（図１参照）。これら４個の第１係止部材１２は、前記４個の貫通孔１１のそれぞれの内方側の近接位置に固定されている（図１参照）。これら第１係止部材１２は、第２フロアマット２０の第２係止部材２２と係合し得る係止部材である。本実施形態では、前記第１係止部材１２は、面ファスナーフック部を備えている。

前記第２フロアマット２０は、平面視略矩形状のカーペットマット（繊維部が上面になっている）からなり、左前方部に切り欠き部が形成され、右前方部にも切り欠き部が形成されている（図２参照）。

前記第２フロアマット２０の４箇所の端縁から４つの帯状の折曲可能連結片２１が延設されている（図２参照）。本実施形態では、前記折曲可能連結片２１は、布地製である。第２フロアマット２０が第１フロアマット１０の上面に収容壁１４内に適合状態に収容された状態時において、前記４個の折曲可能連結片２１は、前記第１フロアマット１０の４個の貫通孔１１の形成位置に対応した位置から延設されている（図３参照）。前記折曲可能連結片２１を水平方向の外方に延ばした状態における裏面（下面）の先端部に４個の第２係止部材２２が固定されている（図２参照）。本実施形態では、前記第２係止部材２２は、面ファスナーループ部を備えている。更に、前記第２フロアマット２０の裏面に、４個の第３係止部材２３が固定されている（図２参照）。これら４個の第３係止部材２３は、前記４個の貫通孔１１のそれぞれの内方側の近接位置に固定されている（図２参照）。本実施形態では、前記第３係止部材２３は、面ファスナーフック部を備えている。

次に、第１フロアマット（ベースマット等）１０の上に第２フロアマット（カーペットマット等）２０を装着固定する方法を図３、４を参照しつつ説明する。なお、このように第１フロアマット１０の上に第２フロアマット２０を装着固定するのは、一般的には、通常の使用状態である。

まず、図３（Ａ）に示すように、第２フロアマット２０の４つの折曲可能連結片２１をそれぞれ第１フロアマット１０の４つの貫通孔１１に上から下に挿通した後、折曲可能連結片２１を第１フロアマット１０の裏面（下面）に沿わせるように水平方向の内方向きに折曲して、連結片２１の先端側の第２係止部材２２を第１フロアマット１０の裏面の第１係止部材１２に係止せしめて、第１フロアマット１０と第２フロアマット２０とを相互に固定する（図３（Ｂ）、図４参照）。このような係止構造により、第１フロアマット１０の上に第２フロアマット２０が載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定することができる。

次に、第２フロアマット（カーペットマット等）２０の上に第１フロアマット（ベースマット等）１０を装着固定する方法を図５、６を参照しつつ説明する。なお、このように第２フロアマット２０の上に第１フロアマット１０を装着固定するのは、一般的には、例えば雨や雪等により、第２フロアマット２０が著しく濡れたり、泥等で汚れるのを避けたい場合等である。

まず、図５（Ａ）に示すように、第２フロアマット２０の上に第１フロアマット１０を配置し、第２フロアマット２０の４つの折曲可能連結片２１をそれぞれ第１フロアマット１０の４つの貫通孔１１に下から上に挿通した後、折曲可能連結片２１を第１フロアマット１０の縁部の外側から第２フロアマット２０の裏面（下面）に回して、即ち折曲可能連結片２１を第２フロアマット２０の裏面（下面）に沿わせるように水平方向の内方向きに折曲し、連結片２１の先端側の第２係止部材２２を第２フロアマット２０の裏面の第３係止部材２３に係止せしめて、第１フロアマット１０と第２フロアマット２０とを相互に固定する（図５（Ｂ）、図６参照）。このような係止構造により、第２フロアマット２０の上に第１フロアマット１０が載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定することができる。

次に、第２発明について説明する。第２発明に係る自動車用フロアマット１は、第１フロアマット３０と、第２フロアマット４０とを備えてなる。前記第１フロアマット３０は、通常は、自動車のフロア（床面）に敷設されて使用される。また、前記第２フロアマット４０は、通常は、前記第１フロアマット３０の上に敷設されて使用される。

前記第１フロアマット３０は、平面視略矩形状のゴムマットからなり、その上面に前記第２フロアマット４０を適合状態に収容し得る収容壁３４が立設されている（図７参照）。前記第１フロアマット３０における前記収容壁３４の外側の領域において４個の貫通孔３１が設けられている。２つの貫通孔３１は、第１フロアマット３０の後方側の端縁部において互いに離間して設けられ、１つの貫通孔３１は、第１フロアマット３０の一方の側方側の端縁部に設けられ、残る１つの貫通孔３１は、第１フロアマット３０の他方の側方側の端縁部に設けられている（図７参照）。前記４個の貫通孔３１の外縁からそれぞれ折曲可能な連結片３５が延設されている。前記折曲可能連結片３５は、布地製である。前記折曲可能な連結片３５の上面（連結片を水平方向の外方に向けて延ばした状態における上面）の先端側に第４係止部材３２が固定されている（図７参照）。本実施形態では、前記第４係止部材３２は、ホック頭部を備えている（図１０参照）。前記４個の貫通孔３１は、いずれも前記連結片３５および前記第４係止部材３２を挿通可能な大きさに形成されている（図７（Ａ）参照）。

前記第２フロアマット４０は、平面視略矩形状のカーペットマット（繊維部が上面になっている）からなり、左前方部に切り欠き部が形成され、右前方部にも切り欠き部が形成されている（図８参照）。

前記第２フロアマット４０における周縁部に４個の第５係止部材４２が取り付けられている。２つの第５係止部材４２は、第１フロアマット３０の後方側の端縁部において互いに離間して設けられ、１つの第５係止部材４２は、第１フロアマット３０の一方の側方側の端縁部に設けられ、残る１つの第５係止部材４２は、第１フロアマット３０の他方の側方側の端縁部に設けられている（図８参照）。本実施形態では、前記第５係止部材４２は、ホック留め具を備えている（図１０参照）。

次に、第１フロアマット（ベースマット等）３０の上に第２フロアマット（カーペットマット等）４０を装着固定する方法を図９、１０を参照しつつ説明する。なお、このように第１フロアマット３０の上に第２フロアマット４０を装着固定するのは、一般的には、通常の使用状態である。

まず、図９（Ａ）に示すように、第１フロアマット３０の上面において収容壁３４内に第２フロアマット４０を適合状態に収容する（図９（Ａ）参照）。次いで、前記第１フロアマット３０の折曲可能連結片３５を第１フロアマット３０の上面に重ね合わせて該折曲可能連結片３５の第４係止部材３２を、第２フロアマット４０の上面の第５係止部材４２に係止する（図９（Ｂ）、図１０参照）。このような係止構造により、第１フロアマット３０の上に第２フロアマット４０が載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定することができる。

次に、第２フロアマット（カーペットマット等）４０の上に第１フロアマット（ベースマット等）３０を装着固定する方法を図１１、１２を参照しつつ説明する。なお、このように第２フロアマット４０の上に第１フロアマット３０を装着固定するのは、一般的には、例えば雨や雪等により、第２フロアマット４０が著しく濡れたり、泥等で汚れるのを避けたい場合等である。

まず、図１１（Ａ）に示すように、第２フロアマット４０の上に第１フロアマット３０を配置し、第１フロアマット３０の４つの折曲可能連結片３５をそれぞれ貫通孔３１に上から下に挿通した後、折曲可能連結片３５を第１フロアマット３０の裏面（下面）に沿わせるように水平方向の内方向きに折曲して（図１２参照）、連結片３５の先端側の第４係止部材（ホック頭部）３２を、第１フロアマット３０の第５係止部材（ホック留め具）４２に係止せしめて、第１フロアマット３０と第２フロアマット４０とを相互に固定する（図９（Ｂ）、図１０参照）。このような係止構造により、第２フロアマット４０の上に第１フロアマット３０が載置された使用態様において両マット同士をずれることなくしっかり固定することができる。

なお、図４、６、１０、１２において、４４は、第２フロアマットの上面に植設されたカットパイル、４５は、第２フロアマットの下面に設けられた防滑用突起である。

本発明に係る自動車用フロアマットは、自動車の運転席、助手席、後部座席等の床面に敷設して使用される。

１…自動車用フロアマット
１０…第１フロアマット
１１…貫通孔
１２…第１係止部材（面ファスナーフック部等）
２０…第２フロアマット
２１…連結片
２２…第２係止部材（面ファスナーループ部等）
２３…第３係止部材（面ファスナーフック部等）
３０…第１フロアマット
３１…貫通孔
３２…第４係止部材（ホック頭部等）
３５…連結片
４０…第２フロアマット
４２…第５係止部材（ホック留め具等）

Claims (8)

1. 第１フロアマットと、第２フロアマットと、を備え、
   前記第２フロアマットの周縁部から１ないし複数の折曲可能な連結片が延設され、該連結片の裏面に第２係止部材が固定され、
   前記第１フロアマットにおける前記第２フロアマットを載置する領域の外側の領域における前記連結片と対応する位置に該連結片を挿通可能な貫通孔が設けられ、
   前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置された状態時における第１フロアマットの裏面の前記連結片と対応する領域に、前記第２係止部材と係合し得る第１係止部材が固定され、
   前記第２フロアマットの裏面における前記連結片と対応する領域に、前記第２係止部材と係合し得る第３係止部材が固定されていることを特徴とする自動車用フロアマット。
2. 前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置されるとき、該第２フロアマットの折曲可能連結片が前記第１フロアマットの貫通孔に上から下に挿通されて、該連結片の第２係止部材が、前記第１フロアマットの裏面の第１係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされる一方、
   前記第２フロアマットの上に第１フロアマットが載置されるとき、前記第２フロアマットの折曲可能連結片が、前記第１フロアマットの貫通孔に下から上に挿通され、該第１フロアマットの縁部の外側から前記第２フロアマットの裏面に回されて、前記折曲可能連結片の第２係止部材が、前記第２フロアマットの裏面の第３係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされている請求項１に記載の自動車用フロアマット。
3. 前記第１、３係止部材および前記第２係止部材のうちの一方の係止部材が、面ファスナーフック部を備え、他方の係止部材が、面ファスナーループ部を備えてなる請求項１または２に記載の自動車用フロアマット。
4. 前記連結片は、前記第２フロアマットの後方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、該第２フロアマットの一方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、前記第２フロアマットの他方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車用フロアマット。
5. 第１フロアマットと、第２フロアマットと、を備え、
   前記第１フロアマットの周縁から１ないし複数の折曲可能な連結片が延設され、該連結片の上面に第４係止部材が固定され、
   前記第１フロアマットにおける前記第２フロアマットを載置する領域の外側の領域における前記連結片と対応する位置に該連結片を挿通可能な貫通孔が設けられ、
   前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置された状態時における第２フロアマットの上面の前記連結片と対応する領域に、前記第４係止部材と係合し得る第５係止部材が固定されていることを特徴とする自動車用フロアマット。
6. 前記第１フロアマットの上に第２フロアマットが載置されるとき、前記第１フロアマットの折曲可能連結片の第４係止部材が、前記第２フロアマットの上面の第５係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされる一方、
   前記第２フロアマットの上に第１フロアマットが載置されるとき、前記第１フロアマットの折曲可能連結片が、前記第１フロアマットの貫通孔に上から下に挿通され、前記第１フロアマットの裏面に回されて、前記折曲可能連結片の第４係止部材が、前記第２フロアマットの上面の第５係止部材に係止されることで、前記第１フロアマットと前記第２フロアマットとが相互固定されるものとなされている請求項５に記載の自動車用フロアマット。
7. 前記第４係止部材および前記第５係止部材のうちの一方の係止部材が、ホック頭部を備え、他方の係止部材が、ホック留め具を備えてなる請求項５または６に記載の自動車用フロアマット。
8. 前記連結片は、前記第１フロアマットの後方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、該第１フロアマットの一方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられ、前記第１フロアマットの他方の側方側の端縁部に少なくとも１つ設けられている請求項５〜７のいずれか１項に記載の自動車用フロアマット。

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