JP2020055691A - 航空手荷物管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】手荷物を適切に管理するとともに作業員の負担を軽減し、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生を抑制し得る技術を提供する。【解決手段】航空手荷物管理システムは、搭乗受付機器と、積載受付機器と、サーバと、を備える。搭乗受付機器は、利用者ＩＤ、搭乗券ＩＤ、手荷物ＩＤのうちの少なくとも一つを含むタグ情報が記録されたＲＦタグを備える荷物タグを出力する。積載受付機器は、積載地点に到着した手荷物に取り付けられた荷物タグのＲＦタグと無線通信を実行することにより、ＲＦタグに記録されているタグ情報を読み取る積載リーダ部と、積載リーダ部によってタグ情報が読み取られた手荷物が積載されるべき搭乗予定機内の位置に関係する積載位置関係情報を生成する情報生成部と、タグ情報と積載位置関係情報とをサーバに送信する積載送信部と、を備える。【選択図】図１

Description

本明細書で開示する技術は、航空手荷物管理システムに関する。

特許文献１には、搭乗ゲートに未到着の利用者（いわゆる未搭乗客）が搭乗ロビーのどのエリア内に滞在しているのかを特定するための監視システムが開示されている。この監視システムは、搭乗ロビーに入場する利用者の管理番号を取得する受付端末と、搭乗ロビーに入場する利用者の顔画像を撮影する第１の監視カメラと、搭乗ロビー内を区分した複数の分割エリアに対応して設置され、各分割エリアを撮影する第２の監視カメラと、搭乗ロビーに入場した利用者が到着すべき搭乗ゲートにおいて、利用者の管理番号を取得する搭乗ゲート端末と、搭乗ゲートに到着していない利用者を特定し、第１の監視カメラによって撮影された利用者の顔画像の特徴量、及び、第２の監視カメラによって複数の分割エリアで撮影された映像に含まれる人物の顔画像の特徴量に基づいて、特定された未到着の利用者と推定される人物が撮影された分割エリアを特定する管理装置と、を備える。これにより、システムの管理者（例えば航空会社の職員）が、未搭乗客と推定される人物が滞在する大まかな位置（分割エリア）を推測することを可能としている。

特許第５８５１６５１号公報

特許文献１の技術では、利用者が搭乗予定機内に預ける手荷物の管理手法については考慮されていない。搭乗予定機に利用者の手荷物を積載する作業、搭乗予定機の出発時間までに搭乗ゲートに現れない未搭乗客の手荷物を搭乗予定機から下ろす作業等が適切に行われない場合、搭乗予定機の出発時間の遅延が発生する可能性もある。

搭乗予定機に積載される手荷物の管理手法として、手荷物を搭乗予定機に積載するための積載地点において、作業員が、情報コードリーダを用いて、手荷物に取り付けられた荷物タグに表示された情報コードに記録された荷物識別情報（例えば、利用者の管理番号、手荷物識別情報等）を一つずつ読み取り、読み取られた荷物識別情報と、当該手荷物が積載されるべき搭乗予定機内の位置に関係する積載位置関係情報と、を対応付けて管理端末によって管理する手法が考えられる。

しかしながら、このような手法を採用する場合、作業員は、手荷物の積載の際、情報コードリーダを用いて、各手荷物に取り付けられた荷物タグに表示された情報コードを一つずつ読み取る必要がある。この際、作業員は、情報コードリーダの読取部を情報コードに近づける必要があるが、積載地点に到着する手荷物の向きは不規則であることが多く、情報コードリーダの読取部を情報コードに近づけるための作業員の負担が大きい。また、未搭乗客の手荷物を搭乗予定機から下ろす際も、作業員は、荷物タグに表示された情報コードを読み取って、当該手荷物が下ろす対象の手荷物であることを確認する必要があり、作業員の負担が大きい。

そのため、手荷物を適切に管理し得る技術の提供が望まれている。

本明細書では、手荷物を適切に管理するとともに作業員の負担を軽減し、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生を抑制し得る技術を提供する。

本明細書が開示する航空手荷物管理システムは、出発空港において利用者が搭乗予定機に搭乗するために必要な手続を行うための搭乗受付機器と、前記出発空港において前記利用者が預けた手荷物を前記搭乗予定機に積載するための積載地点に設けられる積載受付機器と、前記搭乗受付機器及び前記積載受付機器と通信可能なサーバと、を備え、前記搭乗受付機器は、前記利用者を識別するための利用者ＩＤと、前記利用者に割り当てられ、前記搭乗予定機に関係する搭乗券ＩＤと、前記利用者が預ける前記手荷物を識別するための手荷物ＩＤと、のうちの少なくとも一つを含むタグ情報が記録されたＲＦタグを備える荷物タグを出力するタグ出力部と、出力された前記荷物タグを取り付けた前記手荷物を受け入れ、前記積載地点に向けて搬送する受け入れ部と、前記タグ情報を含む利用者関係情報を前記サーバに送信する情報送信部と、を備え、前記サーバは、メモリと、前記搭乗受付機器から前記利用者関係情報を受信するサーバ受信部と、前記搭乗受付機器から受信された前記利用者関係情報を前記メモリに記憶させる記憶制御部と、を備え、前記積載受付機器は、前記積載地点に到着した前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに記録されている前記タグ情報を読み取る積載リーダ部と、前記積載リーダ部によって前記タグ情報が読み取られた前記手荷物が積載されるべき前記搭乗予定機内の位置に関係する積載位置関係情報を生成する情報生成部と、前記タグ情報と前記積載位置関係情報とを前記サーバに送信する積載送信部と、を備え、前記サーバ受信部は、さらに、前記積載受付機器から前記タグ情報と前記積載位置関係情報とを受信し、前記記憶制御部は、さらに、前記積載受付機器から受信された前記タグ情報に含まれる前記利用者ＩＤ、前記搭乗券ＩＤ、及び、前記手荷物ＩＤのうちの少なくとも一つと一致する情報を含む前記メモリ内の前記利用者関係情報を特定し、特定された前記利用者関係情報と前記積載受付機器から受信された前記積載位置関係情報とを対応付けて前記メモリに記憶させる。

上記の構成によると、積載受付機器は、積載地点に到着した手荷物に取り付けられた荷物タグのＲＦタグと無線通信を実行してタグ情報を読み取り、タグ情報と積載位置関係情報とをサーバに送信する。すなわち、積載受付機器は、積載地点に到着した手荷物の向きに関わらず、手荷物に取り付けられたＲＦタグとの間で無線通信を実行可能であれば、タグ情報を読み取ることができる。そのため、作業員が、情報コードリーダを用いて、手荷物に取り付けられた荷物タグに表示された情報コードに記録された手荷物の情報を一つ一つ読み取る構成を採用する場合に比べて、作業員の負担を軽減することができる。また、サーバは、利用者関係情報と、積載位置関係情報とを対応付けてメモリに記憶させることができる。即ち、サーバは、手荷物の積載位置を適切に管理することができる。従って、上記の構成によると、手荷物を適切に管理するとともに作業員の負担を軽減することによって、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生を抑制し得る。

前記積載地点で作業を行う作業員が携帯する作業員端末をさらに備えていてもよい。前記積載受付機器は、さらに、前記積載地点に到着した前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに前記積載位置関係情報を記録する積載ライタ部をさらに備えていてもよい。前記作業員端末は、作業員端末表示部と、前記搭乗予定機に積み込まれた前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに記録された前記積載位置関係情報を読み取る作業員端末リーダ部と、読み取られた前記積載位置関係情報に基づいて、前記作業員端末表示部に、前記手荷物の位置を示す情報を表示させる、第１の表示制御部と、を備えていてもよい。

この構成によると、例えば、所定時間までに搭乗予定機に搭乗するためのゲート（いわゆる搭乗ゲート）に到着していない利用者（以下では「未搭乗客」と呼ぶ場合がある）の手荷物を下ろす際に、作業員は、作業員端末を操作して、作業員端末リーダ部に、未搭乗客の手荷物に取り付けられた荷物タグのＲＦタグと無線通信を実行させることにより、作業員端末表示部に未搭乗客の手荷物の位置を示す情報を表示させることができる。作業員は、作業員端末表示部に表示された未搭乗客の手荷物の位置を示す情報を見ることで、未搭乗客の手荷物の位置を容易に把握することができる。作業員による未搭乗客の手荷物の荷下ろし作業の負担を軽減し得る。そのため、この構成によると、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生をさらに抑制し得る。

前記積載地点で作業を行う作業員が携帯する作業員端末をさらに備えていてもよい。前記サーバは、さらに前記作業員端末と通信可能であって、前記利用者関係情報の少なくとも一部と、前記利用者関係情報に対応付けられた前記積載位置関係情報と、を含む荷下ろし指示を前記作業員端末に送信する荷下ろし指示送信部をさらに備えていてもよい。前記作業員端末は、作業員端末表示部と、前記サーバから前記荷下ろし指示を受信する荷下ろし指示受信部と、前記荷下ろし指示に含まれる前記利用者関係情報の少なくとも一部と、前記積載位置関係情報と、に基づいて、前記作業員端末表示部に、前記手荷物の位置を示す情報を表示させる、第２の表示制御部と、を備えていてもよい。

この構成によると、例えば、サーバが、未搭乗客の利用者関係情報の少なくとも一部と、その利用者関係情報に対応付けられた積載位置関係情報と、を含む荷下ろし指示を作業員端末に送信することにより、作業員端末の作業員端末表示部に、当該未搭乗客の手荷物の位置を示す情報を表示させることができる。作業員は、作業員端末表示部に表示された手荷物の位置を示す情報を見ることで、未搭乗客の手荷物の位置を容易に把握することができる。作業員による未搭乗客の手荷物の荷下ろし作業の負担を軽減し得る。そのため、この構成によると、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生をさらに抑制し得る。

前記搭乗受付機器は、前記手荷物を撮影して手荷物画像を取得する手荷物画像取得部をさらに備えていてもよい。前記利用者関係情報は、前記タグ情報に加えて前記手荷物画像を含んでもよい。前記荷下ろし指示に含まれる前記利用者関係情報の少なくとも一部は、前記手荷物画像を含んでもよい。前記第２の表示制御部は、前記作業員端末表示部に、前記手荷物の位置を示す前記情報とともに、前記手荷物画像を表示させてもよい。

この構成によると、作業員端末は、荷下ろし指示を受信すると、作業員端末表示部に、手荷物の位置を示す情報とともに、当該手荷物の手荷物画像を表示させる。作業員は、作業員端末表示部を見ることで、荷下ろし対象の手荷物（例えば未搭乗客の手荷物）の位置に加えて、当該手荷物の外観を容易に把握することができる。そのため、作業員は、既に搭乗予定機に積載された荷下ろし対象の手荷物を容易に発見することができる。そのため、この構成によると、作業員による未搭乗客の手荷物の荷下ろし作業の負担を軽減することができ、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生をさらに抑制し得る。

前記出発空港のうち、前記搭乗受付機器の設置地点と前記搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内の複数の地点に設けられ、前記サーバと通信可能な複数個の監視機器がさらに備えられていてもよい。前記搭乗受付機器は、さらに、前記利用者を撮影して利用者画像を取得する利用者画像取得部をさらに備えていてもよい。前記利用者関係情報は、前記タグ情報に加えて前記利用者画像を含んでもよい。前記複数個の監視機器のそれぞれは、所定の撮影範囲を撮影して画像を取得する撮影部と、撮影部が撮影した画像に、前記サーバの前記メモリに記憶されている前記利用者画像が示す前記利用者と同一人物の画像である特定画像が含まれる特定の場合に、前記利用者画像を含む前記利用者関係情報の一部と、当該監視機器の設置地点を示す地点情報と、前記特定画像の撮影時刻を示す時刻情報と、を前記サーバに送信する監視送信部と、を備えていてもよい。前記記憶制御部は、前記複数個の監視機器のそれぞれから、前記利用者関係情報の一部と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を受信する場合に、前記利用者関係情報と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を対応付けて前記メモリに記憶させてもよい。

この構成によると、サーバは、利用者画像を含む利用者関係情報と、地点情報と、時刻情報と、を対応付けてメモリに記憶させることができる。サーバの管理者は、メモリに記憶された利用者関係情報と、地点情報と、時刻情報と、を閲覧することで、各利用者が、搭乗受付機器の設置地点と搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内の複数の地点のうち、どの時刻にどの地点に滞在したのかを確認することができる。そのため、例えば、複数個の監視機器のうちの一つを搭乗ゲートに配置しておけば、サーバの管理者は、所定時刻までに搭乗ゲートに到着していない利用者（即ち未搭乗客）を特定するとともに、その未搭乗客が搭乗受付機器の設置地点と搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内のうちのどのエリアに滞在しているのかを把握することができる。未搭乗客の特定及び捜索の効率を向上させることができ、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生をさらに効果的に抑制し得る。

前記出発空港内の係員が携帯する係員端末をさらに備えてもよい。前記利用者関係情報は前記利用者ＩＤを含んでもよい。前記サーバは、さらに前記係員端末と通信可能であって、前記利用者関係情報のうち、少なくとも、前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、を含む呼出指示を前記係員端末に送信する呼出指示送信部をさらに備えていてもよい。前記係員端末は、係員端末表示部と、前記サーバから、前記呼出指示を受信する呼出指示受信部と、前記呼出指示に含まれる前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、に基づいて、前記係員端末表示部に、前記利用者画像及び前記利用者ＩＤを含む情報を表示させる、第３の表示制御部と、を備えてもよい。

この構成によると、例えば、サーバが、未搭乗客の利用者関係情報のうち、少なくとも、利用者ＩＤと利用者画像とを含む呼出指示を係員端末に送信することにより、係員端末の係員端末表示部に、当該未搭乗客の利用者画像及び利用者ＩＤを含む情報を表示させることができる。出発空港内の係員は、係員端末表示部に表示された情報を見ることで、未搭乗客の顔、利用者ＩＤ（例えば氏名等）を把握し得る。従って、例えば、サーバが、未搭乗客が存在する可能性の高いエリアにいる係員が所持する係員端末に対して呼出指示を送信するようにすれば、係員は、近傍に未搭乗客が存在することを把握することができる上、係員端末表示部に表示された情報を見ることで、未搭乗客に関する情報（顔、氏名等）も把握することができる。未搭乗客を含む所望の利用者の捜索の効率を向上させることができ、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生を効果的に抑制し得る。

前記呼出指示は、前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、に加え、前記搭乗受付機器の設置地点と前記搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲のうち、前記利用者ＩＤに対応する前記利用者が存在する可能性が高い特定範囲を示す特定範囲情報をさらに含んでもよい。前記第３の表示制御部は、前記呼出指示に含まれる前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、前記エリア情報と、に基づいて、前記係員端末表示部に、前記利用者画像及び前記利用者ＩＤを含む情報に加え、前記特定範囲に関係する情報を表示させてもよい。

この構成によると、係員端末の係員端末表示部に、当該未搭乗客の利用者画像及び利用者ＩＤを含む情報ともに、特定範囲に関係する情報を表示させることができる。そのため、出発空港内の係員は、係員端末表示部を見ることで、未搭乗客の顔、利用者ＩＤ（例えば氏名等）に加え、当該未搭乗客が存在する可能性が高い特定範囲を把握し得る。未搭乗客を含む所望の利用者の捜索の効率を向上させることができ、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生を効果的に抑制し得る。

前記出発空港のうち、前記搭乗受付機器の設置地点と前記搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内の複数の地点に設けられ、前記サーバと通信可能な複数個の監視機器がさらに備えられていてもよい。前記搭乗受付機器は、さらに、前記利用者が所持する記録媒体に記録されている前記利用者の顔の特徴点を表す特徴点データを取得する特徴点データ取得部をさらに備えていてもよい。前記利用者関係情報は、前記タグ情報に加えて前記特徴点データを含んでいてもよい。前記複数個の監視機器のそれぞれは、所定の撮影範囲を撮影して画像を取得する撮影部と、撮影部が撮影した画像に、前記サーバの前記メモリに記憶されている前記特徴点データが表す前記利用者と同一人物の画像である特定画像が含まれる特定の場合に、前記特徴点データを含む前記利用者関係情報の一部と、当該監視機器の設置地点を示す地点情報と、前記特定画像の撮影時刻を示す時刻情報と、を前記サーバに送信する監視送信部と、を備えていてもよい。前記記憶制御部は、前記複数個の監視機器のそれぞれから、前記利用者関係情報の一部と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を受信する場合に、前記利用者関係情報と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を対応付けて前記メモリに記憶させてもよい。

この構成によると、サーバは、特徴点データを含む利用者関係情報と、地点情報と、時刻情報と、を対応付けてメモリに記憶させることができる。この構成による場合も、サーバの管理者は、メモリに記憶された利用者関係情報と、地点情報と、時刻情報と、を閲覧することで、各利用者が、搭乗受付機器の設置地点と搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内の複数の地点のうち、どの時刻にどの地点に滞在したのかを確認することができる。そのため、例えば、複数個の監視機器のうちの一つを搭乗ゲートに配置しておけば、サーバの管理者は、所定時刻までに搭乗ゲートに到着していない利用者（即ち未搭乗客）を特定するとともに、その未搭乗客が搭乗受付機器の設置地点と搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内のうちのどのエリアに滞在しているのかを把握することができる。未搭乗客の特定及び捜索の効率を向上させることができ、搭乗予定機の出発時間の遅延の発生をさらに効果的に抑制し得る。

さらに、上記の構成によると、利用者関係情報は特徴点データを含んでいる。一般的に言って、特徴点データは利用者の顔を撮影した顔画像そのものよりもデータ量が小さい。そのため、利用者関係情報を記憶するサーバの処理負荷が小さく済む。また、監視機器が、撮影部が撮影する画像に、特徴点データが表す利用者と同一人物の画像である特定画像が含まれるか否かの判定を行う場合にも、利用者の顔に基づいて事前に抽出された特徴点を表す特徴点データを利用して行えば、事前に撮影された利用者の顔画像と、撮影部が撮影した画像と、を比較して行う場合に比べて監視機器の処理負荷が少なく済む。そのため、判定結果をより早く得ることができる。このように、上記の構成によると、特徴点データを利用することで、各機器の処理負荷を小さくすることができる。更に、個人情報保護の観点からも、個人情報は本人が所持管理するほうが望ましい。また、上記の「記録媒体」は、例えば、利用者が所持するパスポートや免許証等の身分証明書、搭乗券、チケット、各種カード等の媒体など、特徴点データを記録可能な任意の媒体を含む。

到着空港のうち、前記搭乗予定機から前記手荷物が搬出される搬出地点に設けられる搬出管理機器と、前記利用者が携帯する利用者端末と、をさらに備えてもよい。前記利用者関係情報は、前記利用者ＩＤを含んでもよい。前記利用者ＩＤは、前記利用者端末の通信先を示す通信先情報を含んでもよい。前記サーバは、さらに前記搬出管理機器と通信可能であってもよい。前記搬出管理機器は、前記搭乗予定機から前記搬出地点に搬出された前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに記録されている前記タグ情報を読み取る搬出リーダ部と、前記タグ情報を前記サーバに送信する搬出送信部と、を備えていてもよい。前記サーバ受信部は、前記搬出管理機器から前記タグ情報をさらに受信してもよい。前記サーバは、前記積載受付機器から受信した前記タグ情報に含まれる前記利用者ＩＤ、前記搭乗券ＩＤ、及び、前記手荷物ＩＤのうちの少なくとも一つと一致する情報を含む前記メモリ内の前記利用者関係情報を特定し、特定された前記利用者関係情報に含まれる前記通信先情報を宛先として、到着予定信号を送信する予定信号送信部をさらに備えていてもよい。前記利用者端末は、報知部と、前記サーバから前記通信先情報を宛先として送信された前記到着予定信号を受信する予定信号受信部と、前記到着予定信号が受信される場合に、前記報知部に、前記手荷物が前記利用者の近傍に到着するまでの所要時間を報知するための報知動作を実行させる報知制御部と、を備えていてもよい。

この構成によると、利用者端末が報知動作を実行することによって、利用者は、到着空港において、自身の手荷物が近傍に到着するまでの所要時間を把握することができる。そのため、利用者は、自身の手荷物が近傍に到着する時刻を予測することができるため、適切なタイミングで自身の手荷物を受け取ることができる。

空港管理システム２のうちの出発空港内システム２ａの概略を示す説明図。 空港管理システム２のうちの到着空港内システム２ｂの概略を示す説明図。 搭乗受付機器１０の構成を示すブロック図。 セキュリティゲート６０の構成及び端末機器８０の構成を示すブロック図。 ロビー監視機器１００の構成を示すブロック図。 搭乗ゲート１１０の構成及び端末機器１３０の構成を示すブロック図。 係員端末１５０の構成を示すブロック図。 係員端末１５０に表示される呼出画面４００の一例を示す説明図。 積載受付機器１７０の構成を示すブロック図。 作業員端末１９０の構成を示すブロック図。 作業員端末１９０に表示される荷下ろし画面５００の一例を示す説明図。 サーバ３００の構成を示すブロック図。 データベース３１４の記憶内容の一例を示す説明図。 搬出管理機器２２０の構成を示すブロック図。 利用者端末２６０の構成を示すブロック図。 利用者端末２６０に表示される報知画面６００の一例を示す説明図。

（第１実施例）
（空港管理システム２の構成；図１、図２）
図１、図２に示す本実施例の空港管理システム２は、出発空港において、飛行機に搭乗する利用者（搭乗予定客。図中の符号Ｃ１等）を管理するとともに、出発空港及び到着空港において、飛行機に搭乗する利用者が搭乗予定機に預けた手荷物（図中の符号Ｂ１〜Ｂ３等）を管理するためのシステムである。図１、図２に示すように、本実施例の空港管理システム２は、出発空港に設けられる出発空港内システム２ａと、到着空港に設けられる到着空港内システム２ｂと、を備える。

図１に示すように、出発空港内システム２ａは、出発空港内において利用者及び手荷物を管理するシステムである。出発空港内システム２ａは、搭乗受付機器１０と、セキュリティゲート６０と、端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０と、端末機器１３０と、係員端末１５０と、積載受付機器１７０と、作業員端末１９０と、サーバ３００とを備える。図２に示すように、到着空港内システム２ｂは、搬出管理機器２２０と、利用者端末２６０と、サーバ３００とを備える。図１、図２に示す空港管理システム２を構成する各機器１０、６０、８０、１００、１１０、１３０、１５０、１７０、１９０、２２０、２６０は、ネットワーク４（図３〜図１２参照）を介してサーバ３００と通信可能である。また、セキュリティゲート６０と端末機器８０は相互に直接通信可能である。また、搭乗ゲート１１０と端末機器１３０も相互に直接通信可能である。

図１に示すように、出発空港内システム２ａのうち、搭乗受付機器１０は、出発空港のチェックインエリア内に設けられる。セキュリティゲート６０、端末機器８０、複数個のロビー監視機器１００、搭乗ゲート１１０、端末機器１３０、及び、係員端末１５０は、いずれも搭乗ロビーＢＬ内に設けられる。搭乗ロビーＢＬ内は、セキュリティゲート６０を通過した利用者が、搭乗予定機ＰＤに搭乗するための搭乗ゲート１１０を通過するまでの間に滞在するロビーであり、搭乗受付機器１０によるチェックイン、及び、セキュリティゲート６０における各種チェック（チケットチェック、保安検査等）を終了した利用者のみが立ち入ることができるロビーである。積載受付機器１７０、及び、作業員端末１９０は、搭乗予定機ＰＤに手荷物（図中のＢ１〜Ｂ３等）を積載するための積載地点に配置される。出発空港内システム２ａのサーバ３００は、出発空港の任意の場所（例えば管理棟等）に配置される。

図２に示すように、到着空港内システム２ｂのうち、搬出管理機器２２０は、到着空港に到着した到着機ＰＡから手荷物が搬出される搬出地点に配置される。利用者端末２６０は、到着機ＰＡから降り、到着ロビーに設けられたターンテーブルＴＴの周辺に待機している利用者（図中の符号Ｃ１等）によって携帯されている。到着空港内システム２ｂのサーバ３００は、到着空港の任意の場所（例えば管理棟等）に配置される。

上記の通り、出発空港内システム２ａのサーバ３００（図１参照）と、到着空港内システム２ｂのサーバ３００（図２参照）とは、物理的には別個に構成されている。ただし、出発空港内システム２ａのサーバ３００と到着空港内システム２ｂのサーバ３００とは、ネットワーク４（図３等参照）を介して相互に同期されており、機能的には１個のサーバ３００として機能する。そのため、以下では出発空港内システム２ａのサーバ３００と、到着空港内システム２ｂのサーバ３００とを区別せずに単にサーバ３００と呼ぶ。

（搭乗受付機器１０；図１、図３）
図１に示すように、搭乗受付機器１０は、搭乗予定機ＰＤによるフライトを予約している利用者Ｃ１がチェックインを行って搭乗券を受け取ると共に、手荷物Ｂ１を機内に預けるための手続を行うための機器である。他の例では、搭乗受付機器１０は、利用者Ｃ１がチェックインを行うためのチェックイン機器と、利用者Ｃ１が手荷物Ｂ１を預けるためのセルフバッグドロップ（ＳＢＤ：Self Bag Dropの略）機器と、の２つの機器によって構成されていてもよい。

図３に示すように、搭乗受付機器１０は、表示部１２と、操作部１４と、情報コード読取部１６と、第１カメラ２０と、スキャン部２２と、搭乗券出力部２４と、通信インターフェース２６と、第２カメラ３０と、荷物タグ出力部３２と、受け入れ部３４と、を備える。以下では、インターフェースのことを「Ｉ／Ｆ」と表記する。

表示部１２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部１４は、複数のキーを備える。利用者Ｃ１は、操作部１４を操作することによって様々な指示を搭乗受付機器１０に入力することができる。また、本実施例では、表示部１２はタッチパネルとして構成されており、操作部としても機能する。以下の「操作部１４」という表現は、操作部１４そのものと、タッチパネルである表示部１２と、の双方を含む意味である。

情報コード読取部１６は、二次元コード等の情報コードを読み取り、情報コードに記録された情報を取得するための読取装置である。例えば、利用者Ｃ１は、搭乗券の予約情報が記録された情報コードを情報コード読取部１６に読み取らせ、各種情報を搭乗受付機器１０に入力することができる。

ＩＣチップ読取部１８は、利用者Ｃ１が所持する携帯端末等に内蔵されるＩＣチップと近距離無線通信を実行することによってＩＣチップを読み取り、ＩＣチップに記録された情報を取得するための読取装置である。例えば、利用者Ｃ１は、搭乗券の予約情報が記録されたＩＣチップが内蔵された携帯端末等をＩＣチップ読取部１８に近づけてＩＣチップを読み取らせ、各種情報を搭乗受付機器１０に入力することができる。

第１カメラ２０は、搭乗受付機器１０の前に立った利用者Ｃ１の顔を含む範囲を撮影して利用者画像（図１３の符号３２２参照）を取得するための撮影装置である。第１カメラ２０は、前面から利用者Ｃ１を撮影するカメラと、側面から利用者Ｃ１を撮影するカメラと、の複数個のカメラを含んでいてもよい。

スキャン部２２は、ＣＣＤ（固体撮像素子）、ＣＩＳ（密着イメージセンサ）等のスキャン機構である。スキャン部２２は、利用者Ｃ１が所持するパスポートをスキャンし、パスポートのスキャン画像を生成する。

搭乗券出力部２４は、利用者Ｃ１が各種情報の入力を終えた後に、搭乗券を出力する装置である。搭乗券には、当該利用者Ｃ１が入力した各種情報の一部を含む様々な情報（例えば、氏名、利用者Ｃ１の連絡先、搭乗便名、行き先、出発時間、座席番号、搭乗ゲート番号、航空会社が当該利用者Ｃ１の各種情報に対応付けて割り当てるユニークな搭乗券ＩＤ等）が表示される。

通信Ｉ／Ｆ２６は、ネットワーク４（例えばインターネット）に接続される。

第２カメラ３０は、利用者Ｃ１が搭乗予定機ＰＤに預けることを希望する手荷物Ｂ１を撮影して手荷物画像（図１３の符号３２４参照）を取得するための撮影装置である。図１の例では利用者Ｃ１は手荷物Ｂ１のみを預ける様子を図示しているが、利用者Ｃ１が複数個の手荷物を預ける場合、第２カメラ３０は、各手荷物を撮影して手荷物画像を取得する。本実施例の第２カメラ３０は、搭乗受付機器１０の前の所定範囲に置かれた手荷物Ｂ１を撮影することができるが、他の例では、第２カメラ３０は、受け入れ部３４に載せた状態の手荷物Ｂ１を撮影してもよい。

図３の荷物タグ出力部３２は、預ける手荷物Ｂ１に取り付けるための荷物タグ５０を出力するための装置である。荷物タグ５０は、手荷物Ｂ１の把持部等に括り付けて取り付けることができる帯状の媒体である。荷物タグ５０の表面には、利用者Ｃ１が入力した各種情報の一部を含む様々な情報（例えば、氏名、連絡先、搭乗便名、到着先、航空会社が当該利用者Ｃ１の各種情報に対応付けて割り当てるユニークな手荷物ＩＤ等）が表示される。

図３に示すように、本実施例の荷物タグ５０は、ＲＦタグ５２を内蔵している。本実施例のＲＦタグ５２は、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identifierの略）方式に従った無線通信を実行可能なパッシブタグである。荷物タグ出力部３２は、荷物タグ５０を出力する際、ＲＦタグ５２内に、上記の手荷物ＩＤを含む様々な情報を記録させる。従って、荷物タグ出力部３２から出力された荷物タグ５０に内蔵されるＲＦタグ５２には、手荷物ＩＤを含む様々な情報が記録されている。利用者Ｃ１は、荷物タグ出力部３２から出力された荷物タグ５０を預ける手荷物Ｂ１に取り付ける。

受け入れ部３４は、荷物タグ５０を取り付けた手荷物Ｂ１を受け入れ、搭乗予定機ＰＤに積載するための積載地点に向けて搬送するための装置である。図１に示すように、受け入れ部３４は、受け入れた手荷物Ｂ１を搬送するためのコンベア（搬送装置）を備えている。受け入れ部３４は、手荷物Ｂ１の重量及びサイズを計測可能であってもよい。

制御部４０は、メモリ４２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ４２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部４０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ４２は、制御部４０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。

本実施例では、制御部４０は、操作部１４で入力された利用者Ｃ１の各種情報、情報コード読取部１６が情報コードを読み取ることによって取得した利用者Ｃ１の各種情報、ＩＣチップ読取部１８がＩＣチップを読み取ることによって取得した利用者Ｃ１の各種情報を取得する。また、制御部４０は、第１カメラ２０が撮影した利用者画像を取得する。制御部４０は、スキャン部２２がスキャンしたパスポートのスキャン画像を取得する。制御部４０は、パスポートのスキャン画像から利用者Ｃ１の写真画像を抽出するともに、氏名、パスポート番号等の各種文字情報を抽出する。そして、制御部４０は、抽出した利用者Ｃ１の写真画像と第１カメラ２０が撮影した利用者画像とを比較し、パスポートの写真の人物と、搭乗受付機器１０の前にいる人物とが同一人物であることを確認する。また、制御部４０は、抽出した文字情報と、操作部１４、情報コード読取部１６、ＩＣチップ読取部１８から取得された各種情報とを比較し、各種情報に含まれる利用者の個人情報（氏名、パスポート番号等）がパスポートに記載された情報と一致することを確認する。

次いで、制御部４０は、操作部１４、情報コード読取部１６、ＩＣチップ読取部１８から取得された各種情報（例えば氏名、連絡先、搭乗便名、座席番号、出発時間等）と、パスポートのスキャン画像から抽出された各種情報（例えばパスポート番号等）と、を含む利用者データを生成する。言い換えると、利用者データは、利用者を識別するための各種情報を含む。そして、制御部４０は、当該利用者データ及び第１カメラ２０から取得された利用者画像に対応するユニークな搭乗券ＩＤを生成する。制御部４０は、搭乗券出力部２４に、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部と、を表示した搭乗券を出力させる。これにより、利用者Ｃ１は、搭乗券を受け取ることができる。

さらに、制御部４０は、第２カメラ３０が撮影した手荷物画像を取得する。制御部４０は、上記の利用者データ及び搭乗券ＩＤに対応する手荷物ＩＤを生成する。制御部４０は、荷物タグ出力部３２に、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部と、をＲＦタグ５２に記録させるとともに、荷物タグ５０の表面にも表示させる。ＲＦタグ５２に記録された上記情報のことを以下では「タグ情報」と呼ぶ場合がある。そして、制御部４０は、荷物タグ出力部３２に荷物タグ５０を出力させる。これにより、利用者Ｃ１は、荷物タグ５０を受け取ることができる。そして、利用者Ｃ１は、荷物タグ５０を手荷物Ｂ１に取り付けて、受け入れ部３４に載せる。受け入れ部３４は、載せられた手荷物Ｂ１を積載地点に向けて搬送する。

制御部４０は、利用者データ（即ち利用者を識別する各種情報）、利用者画像、搭乗券ＩＤ、手荷物画像、及び、手荷物ＩＤを含む利用者関係情報を生成し、通信Ｉ／Ｆ２６及びネットワーク４を介して、利用者関係情報をサーバ３００に送信する。これにより、後述の通り、サーバ３００のデータベース３１４内に、利用者Ｃ１に関する搭乗客データ（図１３の符号３２０ａ）が記憶される。これ以後、本システム内の各デバイスが、データベース３１４内に記憶された利用者Ｃ１に関する搭乗客データを参照して各種処理を実行することができる。

以上の処理がすべて行われることで、利用者Ｃ１による搭乗受付機器１０を用いたチェックインが完了する。

（セキュリティゲート６０及び端末機器８０；図１、図４）
図１に示すように、セキュリティゲート６０及び端末機器８０は、搭乗ロビーＢＬの入口付近のエリアＡ１内に設けられている。セキュリティゲート６０は、チェックイン処理を行った後の利用者Ｃ１が搭乗ロビーＢＬに入場しようとする際にチケットチェック、保安検査等を行うためのゲート機器である。端末機器８０は、保安係員ＳＴ１が検査状況を監視するための端末機器であり、セキュリティゲート６０の近傍に設置されている端末機器である。本実施例では、セキュリティゲート６０と端末機器８０とは別個の機器として構成されているが、他の例では、セキュリティゲート６０は、端末機器８０の機能も併せて実行可能に構成されていてもよい。

図４に示すように、セキュリティゲート６０は、カメラ６２と、情報コード読取部６４と、ＩＣチップ読取部６６と、スキャン部６８と、通信Ｉ／Ｆ６９と、制御部７０と、メモリ７２と、を備える。

カメラ６２は、セキュリティゲート６０を通過しようとする利用者Ｃ１の顔を含む範囲を撮影して利用者画像（図１３の符号３２２参照）を取得するための撮影装置である。カメラ６２は、前面から利用者Ｃ１を撮影するカメラと、側面から利用者Ｃ１を撮影するカメラの複数個のカメラを含んでいてもよい。

情報コード読取部６４は、二次元コード等の情報コードを読み取り、情報コードに記録された情報を取得するための読取装置である。例えば、利用者Ｃ１は、搭乗券に表示された情報コードを情報コード読取部６４に読み取らせ、各種情報（例えば、搭乗券ＩＤ、利用者データの一部）をセキュリティゲート６０に入力することができる。

ＩＣチップ読取部６６は、利用者Ｃ１が所持する携帯端末等に内蔵されるＩＣチップと近距離無線通信を実行することによってＩＣチップを読み取り、ＩＣチップに記録された情報を取得するための読取装置である。例えば、利用者Ｃ１は、紙媒体の搭乗券の代わりに、ＩＣチップに搭乗券と同じ情報が記録された携帯端末を所持する場合がある。その場合、利用者Ｃ１は、搭乗券を情報コード読取部６４に読み取らせることに代えて、携帯端末をＩＣチップ読取部６６に近づけてＩＣチップ読み取らせることにより、各種情報をセキュリティゲート６０に入力することができる。

スキャン部６８は、ＣＣＤ、ＣＩＳ等のスキャン機構である。スキャン部６８は、利用者Ｃ１が所持するパスポートをスキャンし、パスポートのスキャン画像を生成する。

通信Ｉ／Ｆ６９は、ネットワーク４に接続されている。さらに、通信Ｉ／Ｆ６９は、端末機器８０の通信Ｉ／Ｆ８６と直接通信可能に有線接続されている。

制御部７０は、メモリ７２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ７２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部７０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ７２は、制御部７０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。また、メモリ７２は、自機の設置エリアであるエリアＡ１を示すエリア情報を記憶している。

図４に示すように、端末機器８０は、表示部８２と、操作部８４と、通信Ｉ／Ｆ８６と、制御部９０と、メモリ９２と、を備える。

表示部８２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部８４は、キーボード及びマウスを備える。保安係員ＳＴ１は、操作部８４を操作することによって様々な指示を端末機器８０に入力することができる。また、表示部８２はタッチパネルとして構成されていてもよく、操作部８４としても機能してもよい。

通信Ｉ／Ｆ８６は、ネットワーク４に接続されている。また、通信Ｉ／Ｆ８６は、セキュリティゲート６０の通信Ｉ／Ｆ６９と直接通信可能に有線接続されている。

制御部９０は、メモリ９２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ９２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部９０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ９２は、制御部９０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。また、メモリ９２は、自機の設置エリアであるエリアＡ１を示すエリア情報を記憶している。

本実施例では、セキュリティゲート６０の制御部７０は、情報コード読取部６４又はＩＣチップ読取部６６が取得した利用者Ｃ１の各種情報（利用者データ、搭乗券ＩＤ、手荷物ＩＤ等）を取得する。また、制御部７０は、カメラ６２が撮影した利用者画像を取得する。また、制御部７０は、スキャン部６８がスキャンしたパスポートのスキャン画像を取得する。制御部７０は、取得した各情報及び各画像を、通信Ｉ／Ｆ６９を介して端末機器８０に送信する。

端末機器８０の制御部９０は、通信Ｉ／Ｆ８６を介して、セキュリティゲート６０から、セキュリティゲート６０が取得した各情報及び各画像を取得する。制御部９０は、ネットワーク４を介してサーバ３００のデータベース３１４にアクセスし、セキュリティゲート６０から取得した各情報（利用者Ｃ１の氏名等）を含む搭乗客データ（図１３の符号３２０ａ参照）を特定する。制御部９０は、特定された搭乗客データを読み出す。そして、制御部９０は、セキュリティゲート６０から取得した各情報（利用者Ｃ１の氏名等）と、搭乗客データに含まれる各情報とが一致することを確認する。また、制御部９０は、パスポートのスキャン画像から利用者Ｃ１のパスポート番号等を抽出し、搭乗客データに含まれるパスポート番号等と一致することを確認する。さらに制御部９０は、セキュリティゲート６０から取得した利用者画像と、搭乗客データに含まれる利用者画像とを比較（具体的には、両画像の利用者の顔の特徴点同士を比較）し、セキュリティゲート６０の前に存在する人物が、搭乗受付機器１０でチェックインを行った人物と同一人物であることを確認する。

確認が終わると、制御部９０は、利用者Ｃ１がセキュリティゲート６０を通過することを許可する許可動作を行う。その際、制御部９０は、自機の設置エリアであるエリアＡ１を示すエリア情報と、この時点の時刻を表わす時刻情報と、搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）と、を対応付けて、通信Ｉ／Ｆ８６及びネットワーク４を介してサーバ３００に送信する。これにより、サーバ３００のデータベース３１４内の利用者Ｃ１に関係する搭乗客データ（図１３の符号３２０ａ参照）に、利用者Ｃ１がエリアＡ１に滞在したことを示す情報、及び、最新の滞在時刻を示す情報が追加される。

以上の処理に加え、所定の公知の保安検査等がすべて行われると、利用者Ｃ１は、搭乗ロビーＢＬ内に入場することができる。搭乗ロビーＢＬに入場した利用者Ｃ１は、基本的には、搭乗開始時刻までに搭乗ゲート１１０に到着できればよく、搭乗ロビーＢＬ内を移動したり、搭乗ロビーＢＬ内の店舗で買い物や食事をしたりして過ごす。

（ロビー監視機器１００；図１、図５）
図１に示すように、搭乗ロビーＢＬ内には、複数個のロビー監視機器１００が設けられる。ロビー監視機器１００は、自機の設置エリア内に滞在する利用者を監視するための機器である。図１の例では、４個のロビー監視機器１００が設けられており、それぞれ、搭乗ロビーＢＬ内のエリアＡ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５の各エリア内を監視する。

各ロビー監視機器１００は、同様の構成を有する。図５に示すように、ロビー監視機器１００は、カメラ１０２と、通信Ｉ／Ｆ１０４と、制御部１０６と、メモリ１０８と、を備える。

カメラ１０２は、自機が設置されているエリア内を撮影する。例えば、エリアＡ２内に設置されたロビー監視機器１００のカメラ１０２は、エリアＡ２内の全域を撮影する。通信Ｉ／Ｆ１０４は、ネットワーク４に接続されている。制御部１０６は、メモリ１０８に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ１０８は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部１０６が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ１０８は、制御部１０６が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。また、メモリ１０８は、自機の設置エリアを示すエリア情報を記憶している。例えば、エリアＡ２内に設置されたロビー監視機器１００のメモリ１０８は、エリアＡ２を示すエリア情報を記憶している。

ロビー監視機器１００の制御部１０６は、カメラ１０２が撮影する設置エリア内の画像を監視する。カメラ１０２が撮影する画像内に利用者の画像が含まれる場合、当該利用者の画像から顔の特徴点を抽出する。同時に、制御部１０６は、通信Ｉ／Ｆ１０４及びネットワーク４を介してサーバ３００のデータベース３１４にアクセスし、抽出された特徴点と共通する特徴点を有する利用者画像（即ち、カメラ１０２が撮影する画像内に含まれる利用者の画像と同じ人物の画像）を含む搭乗客データを特定する。この場合、制御部１０６は、自機の設置エリアを示すエリア情報と、この時点の時刻を表わす時刻情報と、搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）と、を対応付けて、通信Ｉ／Ｆ１０４及びネットワーク４を介してサーバ３００に送信する。これにより、サーバ３００のデータベース３１４内の当該利用者に関係する搭乗客データ（例えば、図１３における利用者Ｃ１に関係する搭乗客データ２３０ａ）に、当該利用者が設置エリア内に滞在したことを示す情報、及び、最新の滞在時刻を示す情報が追加される。

（搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０；図１、図６）
図１に示すように、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０は、搭乗ロビーＢＬのうち、搭乗予定機ＰＤへの搭乗口付近のエリアＡ６内に設けられている。搭乗ゲート１１０は、搭乗予定機ＰＤに搭乗する予定の利用者Ｃ１が搭乗予定機ＰＤに搭乗する際に、最終のチケットチェック及び本人確認を行うためのゲート機器である。端末機器１３０は、搭乗係員（航空会社のグランドスタッフ）ＳＴ３がチェック状況を監視するための端末機器であり、搭乗ゲート１１０の近傍に設置されている端末機器である。本実施例では、搭乗ゲート１１０と端末機器１３０とは別個の機器として構成されているが、他の例では、搭乗ゲート１１０は、端末機器１３０の機能も併せて実行可能に構成されていてもよい。

図６に示すように、搭乗ゲート１１０は、カメラ１１２と、情報コード読取部１１４と、ＩＣチップ読取部１１６と、スキャン部１１８と、通信Ｉ／Ｆ１１９と、制御部１２０と、メモリ１２２と、を備える。

カメラ１１２は、搭乗ゲート１１０を通過しようとする利用者Ｃ１の顔を含む範囲を撮影して利用者画像（図１３の符号３２２参照）を取得するためのカメラである。カメラ１１２は、前面から利用者Ｃ１を撮影するカメラと、側面から利用者Ｃ１を撮影するカメラの複数個のカメラを含んでいてもよい。

情報コード読取部１１４は、二次元コード等の情報コードを読み取り、情報コードに記録された情報を取得するための読取部である。例えば、利用者Ｃ１は、搭乗券に表示された情報コードを情報コード読取部１１４に読み取らせ、各種情報（例えば、搭乗券ＩＤ、利用者データの一部）を搭乗ゲート１１０に入力することができる。

ＩＣチップ読取部１１６は、利用者Ｃ１が所持する携帯端末等に内蔵されるＩＣチップと近距離無線通信を実行することによってＩＣチップを読み取り、ＩＣチップに記録された情報を取得するための読取部である。利用者Ｃ１は、搭乗券を情報コード読取部１１４に読み取らせることに代えて携帯端末をＩＣチップ読取部６６に近づけてＩＣチップ読み取らせ、各種情報を搭乗ゲート１１０に入力することができる。

スキャン部１１８は、ＣＣＤ、ＣＩＳ等のスキャン機構である。スキャン部１１８は、利用者Ｃ１が所持するパスポートをスキャンし、スキャン画像を生成する。

通信Ｉ／Ｆ１１９は、ネットワーク４に接続されている。また、通信Ｉ／Ｆ１１９は、端末機器１３０の通信Ｉ／Ｆ１３６と直接通信可能に有線接続されている。

制御部１２０は、メモリ１２２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ１２２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部１２０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ１２２は、制御部１２０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。また、メモリ１２２は、自機の設置エリアであるエリアＡ６を示すエリア情報を記憶している。

図６に示すように、端末機器１３０は、表示部１３２と、操作部１３４と、通信Ｉ／Ｆ１３６と、制御部１４０と、メモリ１４２と、を備える。

表示部１３２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部１３４は、キーボード及びマウスを備える。搭乗係員ＳＴ３は、操作部１３４を操作することによって様々な指示を端末機器１３０に入力することができる。また、表示部１３２はタッチパネルとして構成されていてもよく、操作部１３４としても機能してもよい。

通信Ｉ／Ｆ１３６は、ネットワーク４に接続されている。また、通信Ｉ／Ｆ１３６は、搭乗ゲート１１０の通信Ｉ／Ｆ１１９と直接通信可能に有線接続されている。

制御部１４０は、メモリ１４２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ１４２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部１４０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ１４２は、制御部１４０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。また、メモリ１４２は、自機の設置エリアであるエリアＡ６を示すエリア情報を記憶している。

本実施例では、搭乗ゲート１１０の制御部１２０は、情報コード読取部１１４又はＩＣチップ読取部１１６が取得した利用者Ｃ１の各種情報（利用者データ、搭乗券ＩＤ、手荷物ＩＤ等）を取得する。また、制御部１２０は、カメラ１１２が撮影した利用者画像を取得する。また、制御部１２０は、スキャン部１１８がスキャンしたパスポートのスキャン画像を取得する。制御部１２０は、取得した各情報及び各画像を、通信Ｉ／Ｆ１１９を介して端末機器１３０に送信する。

端末機器１３０の制御部１４０は、通信Ｉ／Ｆ１３６を介して、搭乗ゲート１１０から、搭乗ゲート１１０が取得した各情報及び各画像を取得する。制御部１４０は、ネットワーク４を介してサーバ３００のデータベース３１４にアクセスし、搭乗ゲート１１０から取得した各情報（利用者Ｃ１の氏名等）を含む搭乗客データ（図１３の符号３２０ａ参照）を特定する。制御部１４０は、特定された搭乗客データを読み出す。そして、制御部１４０は、搭乗ゲート１１０から取得した各情報（利用者Ｃ１の氏名等）と、搭乗客データに含まれる各情報とが一致することを確認する。また、制御部１４０は、パスポートのスキャン画像から利用者Ｃ１のパスポート番号等を抽出し、搭乗客データに含まれるパスポート番号等と一致することを確認する。さらに制御部１４０は、搭乗ゲート１１０から取得した利用者画像と、搭乗客データに含まれる利用者画像とを比較（具体的には、両画像の利用者の顔の特徴点同士を比較）し、搭乗ゲート１１０の前に存在する人物が、搭乗受付機器１０でチェックインを行った人物と同一人物であることを確認する。

確認が終わると、制御部１４０は、利用者Ｃ１が搭乗ゲート１１０を通過することを許可する許可動作を行う。その際、制御部１４０は、自機の設置エリアであるエリアＡ６を示すエリア情報と、この時点の時刻を表わす時刻情報と、搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）と、を対応付けて、通信Ｉ／Ｆ１３６及びネットワーク４を介してサーバ３００に送信する。これにより、サーバ３００のデータベース３１４内の利用者Ｃ１に関係する搭乗客データ（図１３の符号３２０ａ参照）に、利用者Ｃ１がエリアＡ６に滞在したことを示す情報、最新の滞在時刻を示す情報、及び、利用者Ｃ１が搭乗済みであることを示す情報、が追加される。

以上の処理に加え、所定の公知の搭乗チェックがすべて行われると、利用者Ｃ１は、搭乗予定機ＰＤに搭乗することができる。

また、搭乗チェックの間、端末機器１３０の制御部１４０は、表示部１３２に、搭乗予定機ＰＤに搭乗する予定のすべての利用者に関係する搭乗客データのリストを表示させることができる。搭乗係員ＳＴ３は、表示部１３２に表示されたリストを見ることで、搭乗済みの利用者と未搭乗の利用者とを把握することができる。また、搭乗係員ＳＴ３は、表示部１３２を見ることで、未搭乗の利用者が搭乗ロビーＢＬのどのエリアに滞在している可能性が高いのかを把握することもできる。

搭乗係員ＳＴ３は、出発時刻が近くなっても搭乗ゲート１１０に到着しない利用者（以下では未搭乗客と呼ぶ場合がある）がいる場合、操作部１３４を操作して、当該未搭乗客の搭乗客データを指定し、当該未搭乗客を呼び出す（即ち、ロビー係員ＳＴ２に未搭乗客を捜索させ、搭乗ゲート１１０に適切に誘導させる）ための呼出操作を入力することができる。その場合、制御部１４０は、通信Ｉ／Ｆ１３６及びネットワーク４を介して、サーバ３００に呼出信号を送信する。呼出信号は、当該未搭乗客の搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）を含む。その場合、後で詳しく説明するように、サーバ３００は、ネットワーク４を介して、係員端末１５０に呼出指示を送信する。そして、係員端末１５０には呼出画面（図８の符号４００参照）が表示される。

さらに、搭乗係員ＳＴ３は、出発時刻までに搭乗ゲート１１０に到着する見込みがないと考えられる未搭乗客がいる場合、操作部１３４を操作して、当該未搭乗客の搭乗客データを指定し、既に搭乗予定機ＰＤに積載されている当該未搭乗客の手荷物を搭乗予定機ＰＤから下ろす（即ち、積載地点の作業員ＳＴ４に手荷物を捜索させ、搭乗予定機ＰＤの外に出させる）ための荷下ろし操作を入力することができる。ここで、未搭乗客が出発時刻までに搭乗ゲート１１０に到着する見込みがない場合とは、例えば、未搭乗客が搭乗ゲート１１０から極端に離れた位置に滞在しており、仮に未搭乗客が急いで搭乗ゲート１１０に向かったとしても出発時刻までに搭乗ゲート１１０に到着する見込みがない場合等である。搭乗係員ＳＴ３が荷下ろし操作を入力する場合、制御部１４０は、通信Ｉ／Ｆ１３６及びネットワーク４を介して、サーバ３００に荷下ろし信号を送信する。荷下ろし信号は、当該未搭乗客の搭乗客データの一部（例えば手荷物ＩＤ）を含む。その場合、後で説明するように、サーバ３００は、ネットワーク４を介して、作業員端末１９０に荷下ろし指示を送信する。その場合、後で詳しく説明するように、サーバ３００は、ネットワーク４を介して、作業員端末１９０に荷下ろし指示を送信する。そして、作業員端末１９０には荷下ろし画面（図１１の符号５００参照）が表示される。

（係員端末１５０；図１、図７、図８）
図１に示すように、係員端末１５０は、搭乗ロビーＢＬ内に設けられる。具体的には、係員端末１５０は、搭乗ロビーＢＬ内のロビー係員（航空会社のグランドスタッフ）ＳＴ２が携帯する携帯型の端末機器（例えばタブレット端末）である。係員端末１５０は、出発時刻が近くなっても搭乗ゲート１１０に現れない利用者（以下では未搭乗客と呼ぶ場合がある）に関する情報をロビー係員ＳＴ２に報知するための端末機器である。図１の例では、搭乗ロビーＢＬ内に１個の係員端末１５０が配置されている様子を図示しているが、実際には、搭乗ロビーＢＬ内には、複数のロビー係員ＳＴ２によってそれぞれ携帯される複数個の係員端末１５０が配置される。

図７に示すように、係員端末１５０は、表示部１５２と、操作部１５４と、通信Ｉ／Ｆ１５６と、制御部１６０と、メモリ１６２と、を備える。

表示部１５２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部１５４は、複数のキーを備える。ロビー係員ＳＴ２は、操作部１５４を操作することによって様々な指示を係員端末１５０に入力することができる。また、本実施例では、表示部１５２はタッチパネルとして構成されており、操作部としても機能する。以下の「操作部１５４」という表現は、操作部１５４そのものと、タッチパネルである表示部１５２と、の双方を含む意味である。通信Ｉ／Ｆ１５６は、ネットワーク４に接続される。

制御部１６０は、メモリ１６２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ１６２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部１６０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ１６２は、制御部１６０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。

本実施例では、制御部１６０は、サーバ３００から、通信Ｉ／Ｆ１５６を介して、未搭乗客を呼び出すための呼出指示を受信する。その場合、制御部１６０は、呼出指示に含まれる搭乗客データの一部に基づいて、表示部１５２に呼出画面（図８参照）を表示させる。

図８は、利用者Ｃ１を呼び出すための呼出指示が受信された場合に表示部１５２に表示される呼出画面４００の一例である。図８に示すように、呼出画面４００には、呼出指示に含まれる利用者Ｃ１の氏名、搭乗便名、行き先、席種、席番、出発時刻、搭乗ゲート番号等を示す情報が表示される。さらに、呼出画面４００には、利用者画像３２２が表示される。さらに、呼出画面４００には、利用者Ｃ１の推定滞在エリアを示す情報と、当該滞在エリアを図示したマップ４１０とが表示される。マップ４１０は、搭乗ロビーＢＬを模式的に表わす地図であり、利用者Ｃ１の推定滞在エリアに相当するエリア（図８の例ではエリアＡ４、Ａ５）が顕著表示されている。ロビー係員ＳＴ２は、呼出画面４００を見ることで、利用者Ｃ１を捜索して搭乗ゲート１１０へ速やかに案内すべきであることを把握することができるとともに、利用者Ｃ１の顔、及び、利用者Ｃ１の推定滞在エリアを把握することができる。ロビー係員ＳＴ２は、呼出画面４００に表示された情報を参照しながら、利用者Ｃ１を捜索し、搭乗ゲート１１０へ案内することができる。

（積載受付機器１７０；図１、図９）
図１に示すように、積載受付機器１７０は、搭乗予定機ＰＤに手荷物（図中のＢ１〜Ｂ３等）を積載するための積載地点に配置されている据え置き式の機器である。図１の例では、積載受付機器１７０は、手荷物Ｂ１〜Ｂ３等を搭乗予定機ＰＤに向けて搬送するための搬送装置の近傍に設けられている。変形例では、積載受付機器１７０は、作業員ＳＴ４が携帯可能な携帯式の機器であってもよい。その場合、積載受付機器１７０は、後述の作業員端末１９０と一体に構成されていてもよい。本実施例の積載受付機器１７０は、各手荷物に取り付けられた荷物タグ５０のＲＦタグ５２に記録されたタグ情報（即ち、手荷物画像と、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部）を読み取り、読み取られた情報と、当該手荷物の搭乗予定機ＰＤにおける積載位置に関係する積載位置関係情報と、を対応付けるための機器である。

図１の例では、搬送装置によって搭乗予定機ＰＤに搬送された手荷物Ｂ１〜Ｂ３は、搭乗予定機ＰＤ内の貨物室のいずれかの場所（前方、中程、後方等）に直接積載される。このような積載方式をいわゆる「バラ積み方式」と呼ぶ。一般的には、このようなバラ積み方式は、搭乗予定機ＰＤが小型機又は中型機の場合に採用される。一方、搭乗予定機ＰＤが大型機である場合には、いわゆる「コンテナ方式」が採用される。コンテナ方式では、手荷物は、積載位置において複数個のコンテナのいずれかに積載される。そして、手荷物が積載された複数個のコンテナが、搭乗予定機ＰＤ内のコンテナ室に収容される。本実施例では、手荷物の積載方式にバラ積み方式が採用される場合を例として説明するが、手荷物の積載方式がコンテナ方式である場合も、各機器が実行する処理は基本的にバラ積み方式の場合とほぼ同様である。

図９に示すように、積載受付機器１７０は、表示部１７２と、操作部１７４と、通信Ｉ／Ｆ１７６と、ＲＦリーダライタ部１７８と、制御部１８０と、メモリ１８２と、を備えている。

表示部１７２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部１７４は、複数のキーを備える。作業員ＳＴ４は、操作部１７４を操作することによって様々な指示を積載受付機器１７０に入力することができる。また、本実施例では、表示部１７２はタッチパネルとして構成されており、操作部としても機能する。通信Ｉ／Ｆ１７６は、ネットワーク４に接続される。

ＲＦリーダライタ部１７８は、荷物タグ５０のＲＦタグ５２との間でＲＦＩＤ方式に従った無線通信を実行可能な装置である。ＲＦリーダライタ部１７８は、通信範囲内に存在するＲＦタグ５２との間で無線通信を実行することにより、ＲＦタグ５２に記録されたタグ情報（即ち、手荷物画像と、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部）を読み取ることができるとともに、ＲＦタグ５２に積載位置関係情報を記録させることができる。

制御部１８０は、メモリ１８２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ１８２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部１８０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ１８２は、制御部１８０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。

積載受付機器１７０の電源がオンされている間、制御部１８０は、ＲＦリーダライタ部１７８に、通信範囲内に向けて電波を継続して出力させる。搬送装置によって搬送されてきた手荷物Ｂ１（利用者Ｃ１の手荷物）が通信範囲内に入ると、手荷物Ｂ１に取り付けられた荷物タグ５０のＲＦタグ５２が、ＲＦリーダライタ部１７８から出力された電波を受信し、ＲＦリーダライタ部１７８との間でＲＦＩＤ方式に従った無線通信が開始される。制御部１８０は、ＲＦリーダライタ部１７８に、ＲＦタグ５２に記録されたタグ情報（即ち、手荷物画像と、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部）を読み取らせる。そして、制御部１８０は、読み取られたタグ情報に対応する積載位置関係情報を生成する。制御部１８０は、既に搭乗予定機ＰＤに積載済みの手荷物の数に基づいて、積載位置関係情報を生成する。制御部１８０は、生成された積載位置関係情報と、読み取られたタグ情報と、を対応付けて、通信Ｉ／Ｆ１７６を介してサーバ３００に送信する。これにより、サーバ３００のデータベース３１４内の利用者Ｃ１に関係する搭乗客データ（図１３の符号３２０ａ参照）に、利用者Ｃ１の手荷物Ｂ１が搭乗予定機ＰＤのエリアＡ１２（図１１参照）に搭載されたことを示す情報が追加される。さらに、制御部１８０は、ＲＦリーダライタ部１７８に、生成された積載位置関係情報をＲＦタグ５２に記録させる。

その後、手荷物Ｂ１は、搬送装置によって引き続き搬送され、搭乗予定機ＰＤに積載される。

（作業員端末１９０；図１、図１０）
図１に示すように、作業員端末１９０は、積載地点に設けられる。具体的には、作業員端末１９０は、積載地点の作業員（空港スタッフ）ＳＴ４が携帯する携帯型の端末機器（例えばハンディターミナル、タブレット端末等）である。作業員端末１９０は、出発時刻が近くなっても搭乗ゲート１１０に現れず、出発時刻までに搭乗ゲート１１０に到着する見込みのない未搭乗客の手荷物（即ち、搭乗予定機ＰＤから下ろすべき手荷物）に関する情報を作業員ＳＴ４に報知するための端末機器である。

図１０に示すように、作業員端末１９０は、表示部１９２と、操作部１９４と、通信Ｉ／Ｆ１９６と、ＲＦリーダ部１９８と、制御部２００と、メモリ２０２と、を備える。

表示部１９２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部１９４は、複数のキーを備える。作業員ＳＴ４は、操作部１９４を操作することによって様々な指示を作業員端末１９０に入力することができる。また、本実施例では、表示部１９２はタッチパネルとして構成されており、操作部としても機能する。通信Ｉ／Ｆ１９６は、ネットワーク４に接続される。

ＲＦリーダ部１９８は、荷物タグ５０のＲＦタグ５２との間でＲＦＩＤ方式に従った無線通信を実行可能な装置である。ＲＦリーダ部１９８は、通信範囲内に存在するＲＦタグ５２との間で無線通信を実行することにより、ＲＦタグ５２に記録されたタグ情報（即ち、手荷物画像、手荷物ＩＤ、搭乗券ＩＤ、利用者データの少なくとも一部、及び、積載受付機器１７０によって記録された積載位置関係情報）を読み取ることができる。本実施例では、ＲＦリーダ部１９８は、ＲＦタグ５２に情報を記録するライタとしての機能を備えないが、変形例では、ＲＦリーダ部１９８もライタとしての機能を備えていてもよい。

制御部２００は、メモリ２０２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ２０２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部２００が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ２０２は、制御部２００が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。

本実施例では、制御部２００は、サーバ３００から、通信Ｉ／Ｆ１５６を介して、未搭乗客の手荷物を下ろすための荷下ろし指示を受信する。その場合、制御部２００は、荷下ろし指示に含まれる搭乗客データの一部に基づいて、表示部１９２に荷下ろし画面（図１１参照）を表示させる。

図１１は、利用者Ｃ１の手荷物Ｂ１を下ろすための荷下ろし指示が受信された場合に表示部１９２に表示される荷下ろし画面５００の一例である。図１１に示すように、荷下ろし画面５００には、荷下ろし指示に含まれる利用者Ｃ１の氏名、搭乗便名、行き先、手荷物ＩＤ等を示す情報が表示される。さらに、荷下ろし画面５００には、手荷物画像３２４が表示される。さらに、荷下ろし画面５００には、積載位置関係情報によって示される手荷物Ｂ１の積載位置を示す情報と、当該積載位置を図示したマップ５１０とが表示される。マップ５１０は、搭乗予定機ＰＤの荷物室を模式的に表わす地図であり、手荷物Ｂ１の積載位置に相当するエリア（図１１の例ではエリアＡ１２）が顕著表示されている。作業員ＳＴ４は、荷下ろし画面５００を見ることで、手荷物Ｂ１を捜索して速やかに搭乗予定機ＰＤから下ろすべきであることを把握することができるとともに、手荷物Ｂ１の外観、及び、手荷物Ｂ１の積載位置を把握することができる。作業員ＳＴ４は、荷下ろし画面５００に表示された情報を参照しながら、手荷物Ｂ１を捜索し、搭乗予定機ＰＤから下ろすことができる。また、作業員ＳＴ４は、手荷物Ｂ１を搭乗予定機ＰＤから下ろした後、作業員端末１９０の操作部１９４を操作して、所定の完了操作を行う。完了操作が行われると、作業員端末１９０の制御部２００は、所定の荷下ろし完了通知をサーバ３００に送信する。

また、本実施例では、作業員ＳＴ４は、手荷物Ｂ１を捜索する際に、例えば操作部１９４を操作して、所望の手荷物ＩＤ（例えば手荷物Ｂ１の手荷物ＩＤ）を指定した上で、所定の捜索操作を入力することもできる。その場合、制御部２００は、ＲＦリーダ部１９８に、電波を出力させ、通信範囲内に向けて、指定された手荷物ＩＤを含む捜索信号を送信する。指定された手荷物ＩＤが記録されているＲＦタグ５２が捜索信号を受信すると、ＲＦタグ５２は、記録されているタグ情報（即ち、手荷物ＩＤ、搭乗券ＩＤ、利用者データの少なくとも一部、及び、積載受付機器１７０によって記録された積載位置関係情報）を作業員端末１９０に向けて送信する。即ち、ＲＦリーダ部１９８とＲＦタグ５２との間で、ＲＦＩＤ方式に従った無線通信が実行される。これにより、制御部２００は、ＲＦリーダ部１９８を介して、タグ情報を取得することができる。制御部２００は、取得したタグ情報に含まれる積載位置関係情報に基づいて、積載位置関係情報によって示される手荷物Ｂ１の積載位置を示す情報と、当該積載位置を図示したマップ５１０と、を表示することができる。即ち、本実施例では、作業員ＳＴ４は、手荷物Ｂ１を捜索する際に、ＲＦリーダ部１９８とＲＦタグ５２との間で無線通信を実行させて、ＲＦタグ５２から積載位置関係情報を取得し、取得された積載位置関係情報に基づいて荷下ろし画面５００内に手荷物Ｂ１の位置を表示させることもできる。これにより、作業員端末１９０は、サーバ３００から荷下ろし指示を受信しない場合であっても、所望の手荷物の位置を示す荷下ろし画面を表示させることができる。

（サーバ３００；図１、図２、図１２、図１３）
サーバ３００は、利用者ごとの搭乗客データを管理するための装置である。上記の通り、サーバ３００は、出発空港と到着空港の両者に個別に設けられている（図１、図２参照）が、相互にネットワーク４を介して同期され、１個のサーバとして機能している。

図１２に示すように、サーバ３００は、表示部３０２と、操作部３０４と、通信Ｉ／Ｆ３０６と、制御部３１０と、メモリ３１２と、を備える。

表示部３０２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部３０４は、キーボード及びマウスを備える。システムの管理者（図示しない）は、操作部３０４を操作することによって様々な指示をサーバ３００に入力することができる。通信Ｉ／Ｆ３０６は、ネットワーク４に接続されている。

制御部３１０は、メモリ３１２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ３１２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部３１０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。本実施例では、メモリ３１２内には、利用者ごとの搭乗客データが記憶されたデータベース３１４が構築されている。

図１３を参照して、データベース３１４の記憶内容について説明する。図１３に示すように、データベース３１４には、利用者ごとの搭乗客データ３２０ａ〜３２０ｃが記憶されている。図１３の例では、搭乗客データ３２０ａが、利用者Ｃ１の搭乗客データである。搭乗客データ３２０ａは、利用者Ｃ１の氏名（「Taro YAMADA」）、パスポート番号（「TAXXXX」）、連絡先（「xx@yyy.com」）、搭乗便名及び行き先（「XX901 ロサンゼルス行き」）、席種（「エコノミー」）、席番（「１８Ｅ」）、出発時刻（「１０：５０」）、搭乗ゲート（「２０」）、搭乗券ＩＤ（「ABCDEFG」）、手荷物ＩＤ（「HIJKLMN」）、搭乗記録（「未」）、滞在記録（「Ａ１：９：０５」等）、推定滞在エリア（「Ａ４〜Ａ５」）、及び、手荷物位置（「Ａ１２」）、の各情報を含む。また、搭乗客データ３２０ａは、利用者Ｃ１の利用者画像３２２、及び、手荷物Ｂ１の手荷物画像３２４を含む。搭乗客データ３２０ａでは、これらの各情報が互いに対応付けられている。

出発空港において、サーバ３００の制御部３１０は、以下の各処理を行う。

利用者Ｃ１が搭乗受付機器１０において上記のチェックイン処理を行うことに伴い、制御部３１０は、搭乗受付機器１０から、利用者データ（利用者Ｃ１の氏名、パスポート番号等）、利用者画像３２２、搭乗券ＩＤ、手荷物画像３２４、及び、手荷物ＩＤを含む利用者関係情報を受信する。この場合、制御部３１０は、データベース３１４内に、利用者Ｃ１に関する搭乗客データ３２０ａを新たに生成する。なお、この時点では搭乗記録には未搭乗を示す「未」が対応付けられている（図１３参照）。

続いて、利用者Ｃ１がセキュリティゲート６０においてチケットチェック、保安検査等を行うことに伴い、制御部３１０は、端末機器８０から、エリアＡ１を示すエリア情報と、利用者Ｃ１がセキュリティゲート６０の前に滞在している時点の時刻情報と、搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）と、を受信する。この場合、制御部３１０は、データベース３１４内の搭乗客データ３２０ａに、利用者Ｃ１がエリアＡ１に滞在したことを示す情報、及び、最新の滞在時刻を示す情報（「９：０５」）を追加する。

続いて、利用者Ｃ１が搭乗ロビーＢＬ内を移動し、搭乗ロビーＢＬ内のロビー監視機器１００のカメラ１０２によって撮影される毎に、制御部３１０は、ロビー監視機器１００から、当該ロビー監視機器１００の設置エリアを示すエリア情報と、その時点の時刻を表わす時刻情報と、搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）と、を受信する。この場合、制御部３１０は、データベース３１４内の搭乗客データ３２０ａに、利用者Ｃ１が当該エリア（例えばエリアＡ２）に滞在したことを示す情報、及び、最新の滞在時刻を示す情報（例えば「９：１０」）を追加する。また、制御部３１０は、最新の滞在時刻に対応するエリアの情報に基づいて、利用者Ｃ１の推定滞在エリア（例えば「Ａ４〜Ａ５」）を特定する。制御部３１０は、特定した推定滞在エリア（例えば「Ａ４〜Ａ５」）を示す情報を搭乗客データ３２０ａに追加する。

その後、利用者Ｃ１が搭乗予定機ＰＤに搭乗するために搭乗ゲート１１０に到着すると、制御部３１０は、端末機器１３０から、エリアＡ６を示すエリア情報と、利用者Ｃ１が搭乗ゲート１１０の前に滞在している時点の時刻情報と、搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）と、を受信する。この場合、制御部３１０は、データベース３１４内の搭乗客データ３２０ａに、利用者Ｃ１がエリアＡ６に滞在したことを示す情報、及び、最新の滞在時刻を示す情報を追加する。また、制御部３１０は、搭乗客データ３２０ａに、利用者Ｃ１が搭乗済みであることを示す情報をさらに追加する。具体的には、搭乗記録に搭乗済みを示す「済」が追加される。

一方、搭乗受付機器１０で預けられた手荷物Ｂ１は、積載地点に搬送される。積載地点に到着した手荷物Ｂ１は、搬送装置によって、搭乗予定機ＰＤに向けて搬送される。手荷物Ｂ１が搬送される間に、手荷物Ｂ１に取り付けられた荷物タグ５０のＲＦタグ５２と、積載受付機器１７０のＲＦリーダライタ部１７８と、の間で、ＲＦＩＤ方式に従った無線通信が実行される。この結果、制御部３１０は、積載受付機器１７０から、タグ情報（即ち、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部）と、積載位置関係情報と、を受信する。この場合、制御部３１０は、データベース３１４内の搭乗客データ３２０ａに、利用者Ｃ１の手荷物Ｂ１が搭乗予定機ＰＤのエリアＡ１２（図１１参照）に搭載されたことを示す情報を追加する。

また、利用者Ｃ１が、出発時刻が近くなっても搭乗ゲート１１０に到着しない場合には、制御部３１０は、端末機器１３０から、利用者Ｃ１（即ち未搭乗客）を呼び出すための呼出信号を受信することができる。制御部３１０は、呼出信号を受信すると、データベース３１４を参照し、呼出信号に含まれる利用者Ｃ１の搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）に対応する搭乗客データ２３０ａを特定する。そして、制御部３１０は、搭乗客データ２３０ａの一部（具体的には、氏名、搭乗便名及び行き先、席種、席番、出発時刻、搭乗ゲート、推定滞在エリア、利用者画像３２２）を含む呼出指示を生成し、係員端末１５０に送信する。この際、制御部３１０は、呼出対象の未搭乗客の推定滞在エリアの近傍に配置されている係員端末１５０を送信先として指定した上で、呼出指示を送信するようにしてもよい。この結果、呼出指示を受信した係員端末１５０の表示部１５２には、利用者Ｃ１を呼び出すための呼出画面４００（図８参照）が表示される。

また、利用者Ｃ１が、出発時刻までに搭乗ゲート１１０に到着する見込みがないと考えられる場合には、制御部３１０は、端末機器１３０から、利用者Ｃ１の手荷物Ｂ１を搭乗予定機ＰＤから下ろすための荷下ろし信号を受信することができる。制御部３１０は、荷下ろし信号を受信すると、荷下ろし信号に含まれる利用者Ｃ１の搭乗客データの一部（例えば手荷物ＩＤ）に対応する搭乗客データ２３０ａを特定する。そして、制御部３１０は、搭乗客データ２３０ａの一部（具体的には、氏名、搭乗便名及び行き先、手荷物ＩＤ、手荷物画像３２４、積載位置関係情報）を含む荷下ろし指示を生成し、係員端末１５０に送信する。この結果、荷下ろし指示を受信した作業員端末１９０の表示部１９２には、手荷物Ｂ１を下ろすための荷下ろし画面５００（図１１参照）が表示される。

（搬出管理機器２２０；図２、図１４）
図２に示すように、搬出管理機器２２０は、到着空港に到着した到着機ＰＡ（即ち、図１の搭乗予定機ＰＤと同じ機体）から手荷物が搬出される搬出地点に配置されている据え置き式の機器である。搬出管理機器２２０は、各手荷物に取り付けられた荷物タグ５０のＲＦタグ５２に記録されたタグ情報（即ち、手荷物画像と、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部）を読み取り、当該手荷物がターンテーブルＴＴの周辺（即ち手荷物の持ち主である利用者の近傍）に到着するまでの予想時間を通知するための機器である。

図１４に示すように、搬出管理機器２２０は、表示部２２２と、操作部２２４と、通信Ｉ／Ｆ２２６と、ＲＦリーダ部２２８と、制御部２３０と、メモリ２３２と、を備える。

表示部２２２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部２２４は、複数のキーを備える。搬出作業を行う作業員（図示しない）は、操作部２２４を操作することによって様々な指示を搬出管理機器２２０に入力することができる。また、本実施例では、表示部２２２はタッチパネルとして構成されており、操作部としても機能する。通信Ｉ／Ｆ２２６は、ネットワーク４に接続される。

ＲＦリーダ部２２８は、荷物タグ５０のＲＦタグ５２との間でＲＦＩＤ方式に従った無線通信を実行可能な装置である。ＲＦリーダ部２２８は、通信範囲内に存在するＲＦタグ５２との間で無線通信を実行することにより、ＲＦタグ５２に記録されたタグ情報（即ち、手荷物画像、手荷物ＩＤ、搭乗券ＩＤ、利用者データの少なくとも一部等）を読み取ることができる。本実施例では、ＲＦリーダ部２２８は、ＲＦタグ５２に情報を記録するライタとしての機能を備えないが、変形例では、ＲＦリーダ部２２８もライタとしての機能を備えていてもよい。

制御部２３０は、メモリ２３２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ２３２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部２３０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ２３２は、制御部２３０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。

搬出管理機器２２０の電源がオンされている間、制御部２３０は、ＲＦリーダ部２２８に、通信範囲内に向けて電波を継続して出力させる。搬送装置によって搬送されてきた手荷物Ｂ１（利用者Ｃ１の手荷物）が通信範囲内に入ると、手荷物Ｂ１に取り付けられた荷物タグ５０のＲＦタグ５２が、ＲＦリーダ部２２８から出力された電波を受信し、ＲＦリーダ部２２８との間でＲＦＩＤ方式に従った無線通信が開始される。制御部２３０は、ＲＦリーダ部２２８に、ＲＦタグ５２に記録されたタグ情報（即ち、手荷物画像と、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部等）を読み取らせる。そして、制御部２３０は、読み取られたタグ情報を含む通知信号を、通信Ｉ／Ｆ２２６を介してサーバ３００に送信する。その場合、後で詳しく説明するように、到着空港におけるサーバ３００は、ネットワーク４を介して、到着空港に滞在する利用者Ｃ１が所持する利用者端末２６０に到着予定信号を送信する。そして、到着予定信号を受信した利用者端末２６０は、報知画面（図１６の符号６００参照）の表示を含む報知動作を実行する。

その後、手荷物Ｂ１は、搬送装置によって引き続き搬送され、ターンテーブルＴＴに載せられる。ターンテーブルＴＴの近傍で待機する利用者Ｃ１は、ターンテーブルＴＴを搬送されてきた自身の手荷物Ｂ１を受け取ることができる。

（利用者端末２６０；図２、図１５、図１６）
図２に示すように、利用者端末２６０は、到着ロビーに設けられたターンテーブルＴＴの周辺に待機している利用者（図中の符号Ｃ１等）によって携帯されている端末機器である。利用者端末２６０は、例えば、スマートフォン、携帯電話機、タブレット端末等である。利用者端末２６０の連絡先（例えばメールアドレス等）は、搭乗受付機器１０におけるチェックイン処理時に利用者によって入力され、搭乗客データ２３０ａに追加されている（図１３の「xx@yyy.com」参照）。

図１５に示すように、利用者端末２６０は、表示部２６２と、操作部２６４と、通信Ｉ／Ｆ２６６と、スピーカ２６８と、制御部２７０、メモリ２７２と、を備える。

表示部２６２は、様々な情報を表示するためのディスプレイである。操作部２６４は、複数のキーを備える。また、本実施例では、表示部２６２はタッチパネルとして構成されており、操作部としても機能する。通信Ｉ／Ｆ２６６は、ネットワーク４に接続される。スピーカ２６８は、音声を出力するための出力部である。

制御部２７０は、メモリ２７２に記憶されているプログラムに従って様々な処理を実行する。メモリ２７２は、ＲＡＭ、ＲＯＭ等によって構成されており、制御部２７０が様々な処理を実行するためのプログラムを記憶している。また、メモリ２７２は、制御部２７０が様々な処理を実行する際に取得及び生成する各種情報を記憶するための記憶領域を備えている。

本実施例では、利用者端末２６０の制御部２７０は、サーバ３００から、通信Ｉ／Ｆ２６６を介して、利用者Ｃ１の手荷物Ｂ１の到着予定を報知するための到着予定信号を受信する。その場合、制御部２７０は、報知動作を行う。具体的には、制御部２７０は、到着予定信号に含まれる搭乗客データの一部に基づいて、表示部２６２に報知画面（図１６参照）を表示させる。また、制御部２７０は、スピーカ２６８に所定の報知音を出力させる。

図１６は、利用者Ｃ１の手荷物Ｂ１の到着予定を報知するための到着予定信号が受信された場合に表示部２６２に表示される報知画面６００の一例である。図１６に示すように、報知画面６００には、利用者Ｃ１に対して、手荷物が到着する予定時間（例えば「約５分後」等）を報知するためのメッセージ、搭乗便名、手荷物ＩＤ、及び、手荷物画像３２４等が含まれる。利用者Ｃ１は、報知画面６００を見ることにより、自身の手荷物Ｂ１が約５分後にターンテーブルＴＴに到着する予定であることを把握することができる。

（到着空港におけるサーバ３００の制御部３１０の処理）
到着空港においてサーバ３００の制御部３１０が実行する処理を説明しておく。

到着機ＰＡから手荷物Ｂ１が搬出されると、手荷物Ｂ１は、搬送装置によって、ターンテーブルＴＴに向けて搬送される。手荷物Ｂ１が搬送される間に、手荷物Ｂ１に取り付けられた荷物タグ５０のＲＦタグ５２と、搬出管理機器２２０のＲＦリーダ部２２８と、の間で、ＲＦＩＤ方式に従った無線通信が実行される。この結果、制御部３１０は、搬出管理機器２２０から、タグ情報（即ち、手荷物画像と、手荷物ＩＤと、搭乗券ＩＤと、利用者データの少なくとも一部等）を含む通知信号を受信する。

制御部３１０は、通知信号を受信すると、データベース３１４を参照し、通知信号に含まれる利用者Ｃ１のタグ情報の一部（例えば手荷物ＩＤ）に対応する搭乗客データ２３０ａを特定する。そして、制御部３１０は、搭乗客データ２３０ａの一部（具体的には、氏名、搭乗便名及び行き先、手荷物ＩＤ、手荷物画像３２４）を含む到着予定信号を生成し、搭乗客データ２３０ａに含まれる連絡先（即ち、利用者Ｃ１が所持する利用者端末２６０の連絡先）を送信先として、到着予定信号を送信する。

この結果、利用者端末２６０が到着予定信号を受信する。利用者端末２６０は、報知画面６００（図１６参照）の表示、報知音の出力等を含む報知動作を実行する。

（作用効果）
以上、本実施例の空港管理システム２の構成と、各機器の制御部が実行する処理の内容を説明した。上記の通り、本実施例では、積載受付機器１７０は、積載地点に到着した手荷物Ｂ１に取り付けられた荷物タグ５０のＲＦタグ５２とＲＦＩＤ方式に従った無線通信を実行してタグ情報を読み取り、タグ情報と積載位置関係情報とをサーバ３００に送信する。そのため、積載受付機器１７０は、積載地点に到着した手荷物Ｂ１の向きに関わらず、手荷物Ｂ１に取り付けられたＲＦタグ５２との間で無線通信を実行可能であれば、タグ情報を読み取ることができる。そのため、従来のように、積載地点の作業員が、情報コードリーダを用いて、手荷物に取り付けられた荷物タグに表示された情報コードに記録された手荷物の情報を読み取る構成を採用する場合に比べて、作業員ＳＴ４の負担を軽減することができる。また、サーバ３００は、利用者の氏名等を含む利用者データと、積載位置関係情報とを対応付けてデータベース３１４に記憶させることができる。即ち、サーバ３００は、手荷物Ｂ１の積載位置を適切に管理することができる。従って、本実施例によると、手荷物Ｂ１を適切に管理するとともに作業員ＳＴ４の負担を軽減することによって、搭乗予定機ＰＤの出発時間の遅延の発生を抑制し得る。

上記の通り、本実施例では、作業員端末１９０の制御部２００は、サーバ３００から、通信Ｉ／Ｆ１５６を介して、未搭乗客の手荷物を下ろすための荷下ろし指示を受信する。そして、制御部２００は、荷下ろし指示に含まれる搭乗客データの一部に基づいて、表示部１９２に荷下ろし画面（図１１参照）を表示させる。作業員ＳＴ４は、荷下ろし画面５００を見ることで、手荷物Ｂ１を捜索して速やかに搭乗予定機ＰＤから下ろすべきであることを把握することができるとともに、手荷物Ｂ１の外観、及び、手荷物Ｂ１の積載位置を把握することができる。作業員ＳＴ４は、荷下ろし画面５００に表示された情報を参照しながら、手荷物Ｂ１を捜索し、搭乗予定機ＰＤから下ろすことができる。作業員ＳＴ４による未搭乗客の手荷物の荷下ろし作業の負担を軽減し得る。そのため、この構成によると、搭乗予定機ＰＤの出発時間の遅延の発生をさらに抑制し得る。

また、上記の通り、本実施例では、作業員ＳＴ４は、荷下ろし対象の手荷物Ｂ１を捜索する際に、例えば操作部１９４を操作して、所望の手荷物ＩＤ（例えば手荷物Ｂ１の手荷物ＩＤ）を指定した上で、所定の捜索操作を入力することもできる。その場合、制御部２００は、ＲＦリーダ部１９８に、電波を出力させ、通信範囲内に向けて、指定された手荷物ＩＤを含む捜索信号を送信する。指定された手荷物ＩＤが記録されているＲＦタグ５２が捜索信号を受信すると、ＲＦタグ５２は、記録されているタグ情報（即ち、手荷物ＩＤ、搭乗券ＩＤ、利用者データの少なくとも一部、及び、積載受付機器１７０によって記録された積載位置関係情報）を作業員端末１９０に向けて送信する。即ち、ＲＦリーダ部１９８とＲＦタグ５２との間で、ＲＦＩＤ方式に従った無線通信が実行される。これにより、制御部２００は、ＲＦリーダ部１９８を介して、タグ情報を取得することができる。制御部２００は、取得したタグ情報に含まれる積載位置関係情報に基づいて、積載位置関係情報によって示される手荷物Ｂ１の積載位置を示す情報と、当該積載位置を図示したマップ５１０と、を表示することができる。即ち、本実施例では、作業員ＳＴ４は、手荷物Ｂ１を捜索する際に、ＲＦリーダ部１９８とＲＦタグ５２との間で無線通信を実行させて、ＲＦタグ５２から積載位置関係情報を取得し、取得された積載位置関係情報に基づいて荷下ろし画面５００内に手荷物Ｂ１の位置を表示させることができる。作業員端末１９０は、サーバ３００から荷下ろし指示を受信しない場合であっても、所望の手荷物（例えば手荷物Ｂ１）の位置を示す荷下ろし画面５００を表示させることができる。作業員ＳＴ４は、作業員端末１９０の表示部１９２に表示された未搭乗客の手荷物の位置を示す情報を見ることで、所望の手荷物の位置を容易に把握することができる。即ち、作業員ＳＴ４による未搭乗客の手荷物の荷下ろし作業の負担を軽減し得る。そのため、この構成によると、搭乗予定機ＰＤの出発時間の遅延の発生をさらに抑制し得る。

また、本実施例では、荷下ろし画面（図１１参照）には、手荷物Ｂ１の位置を示す情報の他に、搭乗受付機器１０において取得された手荷物画像３２４が表示される。作業員ＳＴ４は、作業員端末１９０の表示部１９２を見ることで、荷下ろし対象の手荷物Ｂ１（例えば未搭乗客の手荷物）の位置に加えて、当該手荷物Ｂ１の外観を把握することができる。作業員ＳＴ４は、荷下ろし対象の手荷物Ｂ１を容易に発見することができる。そのため、この構成によると、作業員ＳＴ４による未搭乗客の手荷物Ｂ１の荷下ろし作業の負担を軽減することができ、搭乗予定機ＰＤの出発時間の遅延の発生をさらに抑制し得る。

また、本実施例では、搭乗ロビーＢＬ内に、セキュリティゲート６０及び端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０と、が設けられている。搭乗受付機器１０は、利用者を撮影して利用者画像を取得する。セキュリティゲート６０及び端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０と、のそれぞれにおいて、利用者画像と一致する人物の画像が撮影される場合に、エリア情報と、時刻情報と、搭乗客データの一部（例えば搭乗券ＩＤ）と、がサーバ３００に送信される。これにより、サーバ３００の制御部３１０は、最新の滞在時刻に対応するエリアの情報に基づいて、利用者Ｃ１の推定滞在エリアを特定する。制御部３１０は、特定した推定滞在エリア（例えば「Ａ４〜Ａ５」）を示す情報を搭乗客データ３２０ａに追加する（図１３参照）。端末機器１３０を利用する搭乗係員ＳＴ３、若しくはサーバ３００の管理者は、利用者ごとの搭乗客データを閲覧することで、各利用者が、搭乗ロビーＢＬのうち、どの時刻にどの地点に到着したのかを確認することができる。そのため、搭乗係員ＳＴ３若しくはサーバ３００の管理者は、所定時刻までに搭乗ゲート１１０に到着していない未搭乗客を特定するとともに、その未搭乗客が搭乗ロビーＢＬのうちのどのエリアにいるのかを把握することができる。未搭乗客の特定及び捜索の効率を向上させることができ、搭乗予定機ＰＤの出発時間の遅延の発生をさらに効果的に抑制し得る。

また、本実施例では、サーバ３００が、未搭乗客の搭乗客データのうち、少なくとも、利用者ＩＤと利用者画像とを含む呼出指示を係員端末１５０に送信することにより、係員端末１５０の表示部１５２に、当該未搭乗客の利用者画像及び利用者の氏名等の情報を含む呼出画面（図８参照）を表示させることができる。ロビー係員ＳＴ２は、呼出画面を見ることで、未搭乗客を捜索して搭乗ゲート１１０へ速やかに案内すべきであることを把握することができるとともに、当該未搭乗客の顔を把握することができる。ロビー係員ＳＴ２は、呼出画面に表示された情報を参照しながら、未搭乗客を捜索し、搭乗ゲート１１０へ案内することができる。従って、本実施例によると、未搭乗客を含む所望の利用者の捜索の効率を向上させることができ、搭乗予定機ＰＤの出発時間の遅延の発生を効果的に抑制し得る。また、サーバ３００は、呼出対象の未搭乗客の推定滞在エリアの近傍に配置されている係員端末１５０を送信先として指定した上で、呼出指示を送信することもできる。この場合、複数のロビー係員ＳＴ２のうちの適切なロビー係員ＳＴ２に未搭乗客の呼び出しを行わせることができる。

また、本実施例では、係員端末１５０の表示部１５２に表示される呼出画面４００（図８参照）には、未搭乗客の推定滞在エリアを示す情報及びマップ４１０が表示される。ロビー係員ＳＴ２は、呼出画面を見ることで、捜索対象の未搭乗客が滞在している可能性が高いエリアを把握することができる。未搭乗客を含む所望の利用者の捜索の効率を向上させることができ、搭乗予定機ＰＤの出発時間の遅延の発生を効果的に抑制し得る。

また、本実施例では、到着空港において、搬出管理機器２２０は、到着機ＰＡから搬出された手荷物Ｂ１のＲＦタグ５２との間でＲＦＩＤ方式に従った無線通信を実行することによってタグ情報を読み取り、読み取ったタグ情報を含む通知信号をサーバ３００に送信する。サーバ３００は、ネットワーク４を介して、到着空港に滞在する利用者Ｃ１が所持する利用者端末２６０に到着予定信号を送信する。そして、利用者端末２６０は、報知画面（図１６の符号６００参照）の表示を含む報知動作を実行する。そのため、本実施例によると、利用者端末２６０が報知動作を実行することによって、利用者Ｃ１は、到着空港において、自身の手荷物Ｂ１が近傍（即ちターンテーブルＴＴ）に到着するまでの所要時間を把握することができる。そのため、利用者は、自身の手荷物Ｂ１が近傍に到着する時刻を予測することができるため、適切なタイミングで自身の手荷物Ｂ１を受け取ることができる。

（対応関係）
本実施例と請求項の対応関係を説明しておく。空港管理システム２が「航空手荷物管理システム」の一例である。利用者データ（即ち、利用者Ｃ１の氏名、パスポート番号、連絡先情報等の各種情報）が「利用者ＩＤ」の一例である。搭乗客データが「利用者関係情報」の一例である。エリア情報が「地点情報」の一例である。推定滞在エリアが「特定範囲」の一例である。図９のＲＦリーダライタ部１７８が「積載リーダ部」及び「積載ライタ部」の一例である。図１０のＲＦリーダ１９８が「作業員端末リーダ部」の一例である。図１０の表示部１９２が「作業員端末表示部」の一例である。図３の第１カメラ２０が「利用者画像取得部」の一例であり、第２カメラ３０が「手荷物画像取得部」の一例である。セキュリティゲート６０及び端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０と、が「監視機器」の一例である。図７の表示部１５２が「係員端末表示部」の一例である。図１４のＲＦリーダ部２２８が「搬出リーダ部」の一例である。図１５の表示部２６２及びスピーカ２６８が「報知部」の一例である。

（第２実施例）
第２実施例の空港管理システム２について、上記の第１実施例と異なる点を中心に説明する。第２実施例の空港管理システム２も、その構成は基本的には第１実施例と共通する。上記の第１実施例では、搭乗受付機器１０の第１カメラ２０、セキュリティゲート６０のカメラ６２、搭乗ゲート１１０のカメラ１１２等は、利用者Ｃ１の顔を含む範囲を撮影して、利用者Ｃ１の顔を中心とする画像である利用者画像を取得する。これに対し、本実施例では、搭乗受付機器１０の第１カメラ２０、セキュリティゲート６０のカメラ６２、搭乗ゲート１１０のカメラ１１２等は、利用者Ｃ１の顔に限られず、利用者Ｃ１の容姿全体（即ち、体全体）を撮影して、利用者Ｃ１の容姿を表す画像である利用者画像を取得する。即ち、本実施例では、利用者画像は、利用者Ｃ１の顔のみならず、利用者Ｃ１の体型、髪型、服装、体格等を表す画像である。

そのため、本実施例では、端末機器８０の制御部９０は、セキュリティゲート６０から取得した利用者画像と、搭乗客データに含まれる利用者画像とを比較する際、両画像の利用者の容姿全体の特徴点同士を比較する。端末機器１３０の制御部１４０が、搭乗ゲート１１０から取得した利用者画像と、搭乗客データに含まれる利用者画像とを比較する際も同様である。

また、ロビー監視機器１００の制御部１０６は、カメラ１０２が撮影する画像内に利用者の画像が含まれる場合に、当該利用者の画像から容姿の特徴点を抽出する。同時に、制御部１０６は、サーバ３００のデータベース３１４にアクセスし、抽出された特徴点と共通する特徴点を有する利用者画像を含む搭乗客データを特定する。

以上、本実施例について説明した。上記の通り、本実施例では、利用者画像は利用者Ｃ１の容姿（体型、髪型、服装、体格等）を表す画像である。本実施例では、顔のみならず、体型、髪型、服装、体格等の様々な要素に基づいて、利用者Ｃ１を特定することができる。

（第３実施例）
第３実施例の空港管理システム２について、上記の第１実施例と異なる点を中心に説明する。第３実施例の空港管理システム２も、その構成は基本的には第１実施例と共通する。上記の通り、第１実施例では、搭乗受付機器１０のスキャン部２２は、パスポートをスキャンし、スキャン画像を取得する。そして制御部４０は、パスポートのスキャン画像から利用者Ｃ１の写真画像を抽出するとともに、氏名やパスポート番号等の文字情報を抽出する。

これに加え、本実施例では、パスポートに、利用者Ｃ１の顔の特徴点を表す特徴点データが記録された情報コード（具体的には二次元コード）が表示されている点が第１実施例とは異なる。本実施例でも、搭乗受付機器１０のスキャン部２２は、パスポートをスキャンし、パスポートのスキャン画像を取得する。そして、制御部４０は、パスポートのスキャン画像から利用者Ｃ１の写真画像を抽出するとともに、氏名やパスポート番号等の文字情報を抽出する。さらに、制御部４０は、パスポートのスキャン画像に含まれる情報コードの画像に基づいて情報コードをデコードし、情報コードに記録された特徴点データを取得する。制御部４０がサーバ３００に送信する利用者関係情報には、特徴点データも含まれる。サーバ３００のデータベース３１４には、特徴点データを含む利用者関係情報が記憶される。

さらに、本実施例では、ロビー監視機器１００の制御部１０６は、カメラ１０２が撮影する画像内に利用者の画像が含まれる場合に、当該利用者の画像から容姿の特徴点を抽出する。同時に、制御部１０６は、サーバ３００のデータベース３１４にアクセスし、抽出された特徴点と共通する特徴点を表す特徴点データを特定することにより、カメラ１０２が撮影する画像内に存在する利用者と同一の人物の搭乗客データを特定する。この場合、制御部１０６は、自機の設置エリアを示すエリア情報と、この時点の時刻を表す時刻情報と、特定された搭乗客データの一部と、を対応付けて、通信Ｉ／Ｆ１０４及びネットワーク４を介してサーバ３００に送信する。これにより、サーバ３００のデータベース３１４内の当該利用者に関係する搭乗客データに、当該利用者が設置エリア内に滞在したことを示す情報、及び、最新の滞在時刻を示す情報が追加される。

このように、本実施例では、利用者関係情報は特徴点データを含んでいる。一般的に言って、特徴点データは利用者の顔を撮影した顔画像そのものよりもデータ量が小さい。そのため、利用者関係情報を記憶するサーバ３００の処理負荷が小さく済む。また、ロビー監視機器１００が、カメラ１０２が撮影する画像に、特徴点データが表す利用者Ｃ１と同一人物の画像である特定画像が含まれるか否かの判定を行う場合にも、利用者の顔に基づいて事前に抽出された特徴点を表す特徴点データを利用して行えば、事前に撮影された利用者Ｃ１の顔画像と、カメラ１０２が撮影した画像と、を比較して行う場合に比べて、ロビー監視機器１００の処理負荷も少なく済む。また、カメラ１０２の撮影画像中に利用者Ｃ１が含まれるか否かの判定結果もより早く得ることができる。このように、本実施例では、特徴点データを利用することで、各機器の処理負荷を小さくすることができる。更に、個人情報保護の観点からも、個人情報は本人が所持管理するほうが望ましい。本実施例におけるパスポートが「記録媒体」の一例である。

以上、実施例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。例えば、以下の変形例を採用してもよい。

（変形例１）上記の実施例では、搭乗係員ＳＴ３の指示に従って端末機器１３０が呼出信号をサーバ３００に送信することに応じて、サーバ３００から係員端末１５０に呼出指示が送信される。変形例では、端末機器１３０が呼出信号をサーバ３００に送信しなくても、サーバ３００の制御部３１０が、サーバ３００の管理者の指示に従って、係員端末１５０に呼出信号を送信するようにしてもよい。この変形例における制御部３１０も「呼出指示送信部」の一例である。

（変形例２）上記の実施例では、搭乗係員ＳＴ３の指示に従って端末機器１３０が荷下ろし信号をサーバ３００に送信することに応じて、サーバ３００から作業員端末１９０に荷下ろし指示が送信される。変形例では、端末機器１３０が荷下ろし信号をサーバ３００に送信しなくても、サーバ３００の制御部３１０が、サーバ３００の管理者の指示に従って、作業員端末１９０に荷下ろし信号を送信するようにしてもよい。この変形例における制御部３１０も「荷下ろし指示送信部」の一例である。

（変形例３）上記の実施例では、セキュリティゲート６０及び端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０と、のそれぞれが、カメラ６２、１０２、１１２が撮影する画像内に、データベース３１４に記憶された搭乗客データ内の利用者画像が表す利用者と同一の人物の画像が含まれることを監視する。これに限られず、サーバ３００の制御部３１０が、セキュリティゲート６０及び端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０と、のそれぞれは、カメラ６２、１０２、１１２が撮影する画像内に、データベース３１４に記憶された搭乗客データ内の利用者画像が表す利用者と同一の人物の画像が含まれることを監視してもよい。その場合、セキュリティゲート６０及び端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０と、のそれぞれは、カメラ６２、１０２、１１２が撮影する画像をサーバ３００に送信すればよい。この変形例では、セキュリティゲート６０及び端末機器８０と、複数個のロビー監視機器１００と、搭乗ゲート１１０及び端末機器１３０と、サーバ３００の制御部３１０と、が「監視機器」の一例である。

（変形例４）上記の実施例では、データベース３１４は、サーバ３００のメモリ３１２内に設けられている（図１２参照）。これに限られず、データベース３１４は、サーバ３００外に設けられていてもよい。その場合、各機器がネットワーク４を介してデータベース３１４にアクセス可能であればよい。

（変形例５）上記の実施例では、搭乗受付機器１０の第２カメラ３０は、１つの角度からのみ手荷物Ｂ１を撮影し、１個の手荷物画像のみを取得している。これに限られず、変形例では、第２カメラ３０は、手荷物Ｂ１を三面から撮影し、３個の角度の異なる手荷物画像を取得するようにしてもよい。

（変形例６）また、作業員端末１９０を携帯する作業員ＳＴ４が荷下ろし指示に従って未搭乗客の手荷物を荷下ろしする場合において、作業員ＳＴ４は、手荷物Ｂ１を搭乗予定機ＰＤから下ろした後、作業員端末１９０の操作部１９４を操作して、所定の完了操作を行う。完了操作が行われると、作業員端末１９０の制御部２００は、所定の荷下ろし完了通知をサーバ３００に送信する。この際に、変形例では、サーバ３００の制御部３１０は、受信した荷下ろし完了通知に対応する搭乗者データ（即ち、未搭乗客の搭乗者データ）をデータベース３１４から削除するようにしてもよい。

また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

２ ：空港管理システム
２ａ ：出発空港内システム
２ｂ ：到着空港内システム
４ ：ネットワーク
１０ ：搭乗受付機器
１２ ：表示部
１４ ：操作部
１６ ：情報コード読取部
１８ ：ＩＣチップ読取部
２０ ：第１カメラ
２２ ：スキャン部
２４ ：搭乗券出力部
２６ ：通信Ｉ／Ｆ
３０ ：第２カメラ
３２ ：荷物タグ出力部
３４ ：受け入れ部
４０ ：制御部
４２ ：メモリ
５０ ：荷物タグ
５２ ：ＲＦタグ
６０ ：セキュリティゲート
６２ ：カメラ
６４ ：情報コード読取部
６６ ：ＩＣチップ読取部
６８ ：スキャン部
６９ ：通信Ｉ／Ｆ
７０ ：制御部
７２ ：メモリ
８０ ：端末機器
８２ ：表示部
８４ ：操作部
８６ ：通信Ｉ／Ｆ
９０ ：制御部
９２ ：メモリ
１００ ：ロビー監視機器
１０２ ：カメラ
１０４ ：通信Ｉ／Ｆ
１０６ ：制御部
１０８ ：メモリ
１１０ ：搭乗ゲート
１１２ ：カメラ
１１４ ：情報コード読取部
１１６ ：ＩＣチップ読取部
１１８ ：スキャン部
１１９ ：通信Ｉ／Ｆ
１２０ ：制御部
１２２ ：メモリ
１３０ ：端末機器
１３２ ：表示部
１３４ ：操作部
１３６ ：通信Ｉ／Ｆ
１４０ ：制御部
１４２ ：メモリ
１５０ ：係員端末
１５２ ：表示部
１５４ ：操作部
１５６ ：通信Ｉ／Ｆ
１６０ ：制御部
１６２ ：メモリ
１７０ ：積載受付機器
１７２ ：表示部
１７４ ：操作部
１７６ ：通信Ｉ／Ｆ
１７８ ：ＲＦリーダライタ部
１８０ ：制御部
１８２ ：メモリ
１９０ ：作業員端末
１９２ ：表示部
１９４ ：操作部
１９６ ：通信Ｉ／Ｆ
１９８ ：ＲＦリーダ部
２００ ：制御部
２０２ ：メモリ
２２０ ：搬出管理機器
２２２ ：表示部
２２４ ：操作部
２２６ ：通信Ｉ／Ｆ
２２８ ：ＲＦリーダ部
２３０ ：制御部
２３０ａ ：搭乗客データ
２３２ ：メモリ
２６０ ：利用者端末
２６２ ：表示部
２６４ ：操作部
２６６ ：通信Ｉ／Ｆ
２６８ ：スピーカ
２７０ ：制御部
２７２ ：メモリ
３００ ：サーバ
３０２ ：表示部
３０４ ：操作部
３０６ ：通信Ｉ／Ｆ
３１０ ：制御部
３１２ ：メモリ
３１４ ：データベース
３２０ａ ：搭乗客データ
３２０ｂ ：搭乗客データ
３２０ｃ ：搭乗客データ
３２２ ：利用者画像
３２４ ：手荷物画像
４００ ：呼出画面
４１０ ：マップ
５００ ：画面
５１０ ：マップ
６００ ：報知画面
Ｂ１〜Ｂ３：手荷物
ＢＬ ：搭乗ロビー
Ｃ１ ：利用者
ＰＤ ：搭乗予定機
ＰＡ ：到着機
ＳＴ１ ：保安係員
ＳＴ２ ：ロビー係員
ＳＴ３ ：搭乗係員
ＳＴ４ ：作業員
ＴＴ ：ターンテーブル

Claims (9)

1. 航空手荷物管理システムであって、
   出発空港において利用者が搭乗予定機に搭乗するために必要な手続を行うための搭乗受付機器と、
   前記出発空港において前記利用者が預けた手荷物を前記搭乗予定機に積載するための積載地点に設けられる積載受付機器と、
   前記搭乗受付機器及び前記積載受付機器と通信可能なサーバと、
   を備え、
   前記搭乗受付機器は、
   前記利用者を識別するための利用者ＩＤと、前記利用者に割り当てられ、前記搭乗予定機に関係する搭乗券ＩＤと、前記利用者が預ける前記手荷物を識別するための手荷物ＩＤと、のうちの少なくとも一つを含むタグ情報が記録されたＲＦタグを備える荷物タグを出力するタグ出力部と、
   出力された前記荷物タグを取り付けた前記手荷物を受け入れ、前記積載地点に向けて搬送する受け入れ部と、
   前記タグ情報を含む利用者関係情報を前記サーバに送信する情報送信部と、を備え、
   前記サーバは、
   メモリと、
   前記搭乗受付機器から前記利用者関係情報を受信するサーバ受信部と、
   前記搭乗受付機器から受信された前記利用者関係情報を前記メモリに記憶させる記憶制御部と、を備え、
   前記積載受付機器は、
   前記積載地点に到着した前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに記録されている前記タグ情報を読み取る積載リーダ部と、
   前記積載リーダ部によって前記タグ情報が読み取られた前記手荷物が積載されるべき前記搭乗予定機内の位置に関係する積載位置関係情報を生成する情報生成部と、
   前記タグ情報と前記積載位置関係情報とを前記サーバに送信する積載送信部と、を備え、
   前記サーバ受信部は、さらに、前記積載受付機器から前記タグ情報と前記積載位置関係情報とを受信し、
   前記記憶制御部は、さらに、前記積載受付機器から受信された前記タグ情報に含まれる前記利用者ＩＤ、前記搭乗券ＩＤ、及び、前記手荷物ＩＤのうちの少なくとも一つと一致する情報を含む前記メモリ内の前記利用者関係情報を特定し、特定された前記利用者関係情報と前記積載受付機器から受信された前記積載位置関係情報とを対応付けて前記メモリに記憶させる、
   航空手荷物管理システム。
2. 前記積載地点で作業を行う作業員が携帯する作業員端末をさらに備え、
   前記積載受付機器は、さらに、前記積載地点に到着した前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに前記積載位置関係情報を記録する積載ライタ部をさらに備えており、
   前記作業員端末は、
   作業員端末表示部と、
   前記搭乗予定機に積み込まれた前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに記録された前記積載位置関係情報を読み取る作業員端末リーダ部と、
   読み取られた前記積載位置関係情報に基づいて、前記作業員端末表示部に、前記手荷物の位置を示す情報を表示させる、第１の表示制御部と、を備える、
   請求項１に記載の航空手荷物管理システム。
3. 前記積載地点で作業を行う作業員が携帯する作業員端末をさらに備え、
   前記サーバは、
   さらに前記作業員端末と通信可能であって、
   前記利用者関係情報の少なくとも一部と、前記利用者関係情報に対応付けられた前記積載位置関係情報と、を含む荷下ろし指示を前記作業員端末に送信する荷下ろし指示送信部をさらに備え、
   前記作業員端末は、
   作業員端末表示部と、
   前記サーバから前記荷下ろし指示を受信する荷下ろし指示受信部と、
   前記荷下ろし指示に含まれる前記利用者関係情報の少なくとも一部と、前記積載位置関係情報と、に基づいて、前記作業員端末表示部に、前記手荷物の位置を示す情報を表示させる、第２の表示制御部と、を備える、
   請求項１又は２に記載の航空手荷物管理システム。
4. 前記搭乗受付機器は、前記手荷物を撮影して手荷物画像を取得する手荷物画像取得部をさらに備え、
   前記利用者関係情報は、前記タグ情報に加えて前記手荷物画像を含んでおり、
   前記荷下ろし指示に含まれる前記利用者関係情報の少なくとも一部は、前記手荷物画像を含んでおり、
   前記第２の表示制御部は、前記作業員端末表示部に、前記手荷物の位置を示す前記情報とともに、前記手荷物画像を表示させる、
   請求項３に記載の航空手荷物管理システム。
5. 前記出発空港のうち、前記搭乗受付機器の設置地点と前記搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内の複数の地点に設けられ、前記サーバと通信可能な複数個の監視機器がさらに備えられ、
   前記搭乗受付機器は、さらに、
   前記利用者を撮影して利用者画像を取得する利用者画像取得部をさらに備え、
   前記利用者関係情報は、前記タグ情報に加えて前記利用者画像を含んでおり、
   前記複数個の監視機器のそれぞれは、
   所定の撮影範囲を撮影して画像を取得する撮影部と、
   撮影部が撮影した画像に、前記サーバの前記メモリに記憶されている前記利用者画像が示す前記利用者と同一人物の画像である特定画像が含まれる特定の場合に、前記利用者画像を含む前記利用者関係情報の一部と、当該監視機器の設置地点を示す地点情報と、前記特定画像の撮影時刻を示す時刻情報と、を前記サーバに送信する監視送信部と、を備え、
   前記記憶制御部は、前記複数個の監視機器のそれぞれから、前記利用者関係情報の一部と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を受信する場合に、前記利用者関係情報と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を対応付けて前記メモリに記憶させる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の航空手荷物管理システム。
6. 前記出発空港内の係員が携帯する係員端末をさらに備え、
   前記利用者関係情報は前記利用者ＩＤを含んでおり、
   前記サーバは、
   さらに前記係員端末と通信可能であって、
   前記利用者関係情報のうち、少なくとも、前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、を含む呼出指示を前記係員端末に送信する呼出指示送信部をさらに備え、
   前記係員端末は、
   係員端末表示部と、
   前記サーバから、前記呼出指示を受信する呼出指示受信部と、
   前記呼出指示に含まれる前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、に基づいて、前記係員端末表示部に、前記利用者画像及び前記利用者ＩＤを含む情報を表示させる、第３の表示制御部と、を備える、
   請求項５に記載の航空手荷物管理システム。
7. 前記呼出指示は、前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、に加え、前記搭乗受付機器の設置地点と前記搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲のうち、前記利用者ＩＤに対応する前記利用者が存在する可能性が高い特定範囲を示す特定範囲情報をさらに含み、
   前記第３の表示制御部は、
   前記呼出指示に含まれる前記利用者ＩＤと、前記利用者画像と、前記特定範囲情報と、に基づいて、前記係員端末表示部に、前記利用者画像及び前記利用者ＩＤを含む情報に加え、前記特定範囲に関係する情報を表示させる、
   請求項６に記載の航空手荷物管理システム。
8. 前記出発空港のうち、前記搭乗受付機器の設置地点と前記搭乗予定機への搭乗地点の間の範囲内の複数の地点に設けられ、前記サーバと通信可能な複数個の監視機器がさらに備えられ、
   前記搭乗受付機器は、さらに、
   前記利用者が所持する記録媒体に記録されている前記利用者の顔の特徴点を表す特徴点データを取得する特徴点データ取得部をさらに備え、
   前記利用者関係情報は、前記タグ情報に加えて前記特徴点データを含んでおり、
   前記複数個の監視機器のそれぞれは、
   所定の撮影範囲を撮影して画像を取得する撮影部と、
   撮影部が撮影した画像に、前記サーバの前記メモリに記憶されている前記特徴点データが表す前記利用者と同一人物の画像である特定画像が含まれる特定の場合に、前記特徴点データを含む前記利用者関係情報の一部と、当該監視機器の設置地点を示す地点情報と、前記特定画像の撮影時刻を示す時刻情報と、を前記サーバに送信する監視送信部と、を備え、
   前記記憶制御部は、前記複数個の監視機器のそれぞれから、前記利用者関係情報の一部と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を受信する場合に、前記利用者関係情報と、前記地点情報と、前記時刻情報と、を対応付けて前記メモリに記憶させる、
   請求項１から４のいずれか一項に記載の航空手荷物管理システム。
9. 到着空港のうち、前記搭乗予定機から前記手荷物が搬出される搬出地点に設けられる搬出管理機器と、
   前記利用者が携帯する利用者端末と、をさらに備え、
   前記利用者関係情報は、前記利用者ＩＤを含んでおり、
   前記利用者ＩＤは、前記利用者端末の通信先を示す通信先情報を含んでおり、
   前記サーバは、さらに前記搬出管理機器と通信可能であって、
   前記搬出管理機器は、
   前記搭乗予定機から前記搬出地点に搬出された前記手荷物に取り付けられた前記荷物タグの前記ＲＦタグと無線通信を実行することにより、前記ＲＦタグに記録されている前記タグ情報を読み取る搬出リーダ部と、
   前記タグ情報を前記サーバに送信する搬出送信部と、を備え、
   前記サーバ受信部は、前記搬出管理機器から前記タグ情報をさらに受信し、
   前記サーバは、
   前記積載受付機器から受信した前記タグ情報に含まれる前記利用者ＩＤ、前記搭乗券ＩＤ、及び、前記手荷物ＩＤのうちの少なくとも一つと一致する情報を含む前記メモリ内の前記利用者関係情報を特定し、特定された前記利用者関係情報に含まれる前記通信先情報を宛先として、到着予定信号を送信する予定信号送信部をさらに備え、
   前記利用者端末は、
   報知部と、
   前記サーバから前記通信先情報を宛先として送信された前記到着予定信号を受信する予定信号受信部と、
   前記到着予定信号が受信される場合に、前記報知部に、前記手荷物が前記利用者の近傍に到着するまでの所要時間を報知するための報知動作を実行させる報知制御部と、を備える、
   請求項１から８のいずれか一項に記載の航空手荷物管理システム。

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