JP2020029233A - 車両の動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
Description
(1)本実施形態の動力伝達装置100は、出力軸1と車軸2との間に配置される内側シャフト21および外側シャフト22と、出力軸1に内側シャフト21を曲折自在に連結する内側ジョイント11と、内側シャフト21と外側シャフト22とを曲折自在に連結する中間ジョイント13と、外側シャフト22を車軸2に曲折自在に連結する外側ジョイント12と、指令に応じて中間ジョイント13が内側シャフト21と外側シャフト22とを曲折させる動きをロックするロック機構30と、を備える(図1)。
Claims (7)
- 出力軸の動力を操向車輪の車軸に伝達する車両の動力伝達装置であって、
前記出力軸と前記車軸との間に配置される内側シャフトおよび外側シャフトと、
前記出力軸に前記内側シャフトを曲折自在に連結する内側ジョイントと、
前記内側シャフトと前記外側シャフトとを曲折自在に連結する中間ジョイントと、
前記外側シャフトを前記車軸に曲折自在に連結する外側ジョイントと、
指令に応じて前記中間ジョイントが前記内側シャフトと前記外側シャフトとを曲折させる動きをロックするロック機構と、を備えることを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1に記載の車両の動力伝達装置において、
前記ロック機構がロック解除することを車速が所定値以下となる低車速時にのみ許可する制御手段を備えることを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1又は2に記載の車両の動力伝達装置において、
前記ロック機構がロック解除することを操舵角が所定値以上となる旋回操作時にのみ許可する制御手段を備えることを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両の動力伝達装置において、
前記ロック機構がロック解除することを指令する操作子を備えることを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両の動力伝達装置において、
前記中間ジョイントの最大曲折角度を規制する中間ストッパ機構を備えることを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両の動力伝達装置において、
前記外側ジョイントの最大曲折角度を規制する外側ストッパ機構を備えることを特徴とする車両の動力伝達装置。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両の動力伝達装置において、
前記車軸を支持するナックルの回動範囲を規制するナックルストッパ機構を備え、
前記ナックルストッパ機構は、前記ロック機構がロック解除するのに伴って前記ナックルの回動範囲を大きくすることを特徴とする車両の動力伝達装置。
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- 2019-06-12 CN CN201920875336.0U patent/CN210062671U/zh not_active Expired - Fee Related
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