JP2020012412A - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1を参照し、蒸発燃料処理装置100について説明する。蒸発燃料処理装置100は、自動車等の車両に搭載される。蒸発燃料処理装置100は、エンジン2に空気を供給する吸気系10と、燃料タンク32で発生した蒸発燃料を吸気系10に供給するパージガス供給装置50を備えている。
吸気系10は、吸気管6とスロットルバルブ4とエアクリーナ8を備えている。吸気管6は、エンジン2に接続されている。吸気管6は、エンジン2に空気を供給するための配管である。吸気管6には、スロットルバルブ4が設けられている。スロットルバルブ4の開度を調整することによって、エンジン2に流入する空気量を制御する。すなわち、スロットルバルブ4は、エンジン2の吸気量を制御する。スロットルバルブ4は、ECU(Engine Control Unit)52によって制御される。
パージガス供給装置50は、燃料タンク32内で発生した蒸発燃料を、吸気管6を介してエンジン2に供給する。パージガス供給装置50は、キャニスタ40と、パージ配管20と、パージ制御バルブ22と、ポンプ26と、圧力センサ24を備える。キャニスタ40は、内部に活性炭40dを備えており、燃料タンク32内で発生した蒸発燃料を活性炭40dで吸着する。これにより、燃料タンク32内で発生した蒸発燃料が大気に放出されることを防止している。
図2を参照し、蒸発燃料処理装置200について説明する。蒸発燃料処理装置200は、蒸発燃料処理装置100の変形例であり、パージガス供給装置50aの構造が蒸発燃料処理装置100のパージガス供給装置50と異なる。蒸発燃料処理装置200について、蒸発燃料処理装置100と実質的に同じ構成については、蒸発燃料処理装置100に付した参照番号と同じ参照番号を付すことにより、説明を省略することがある。
上記したように、判断部54は、圧力センサ24の検出値を利用して、パージ経路内の状態(不具合の有無)を判断する。図3及び図4を参照し、蒸発燃料処理装置100におけるパージ経路内の状態判断プロセス1について説明する。なお、判断部54は、ポンプ26とパージ制御バルブ22の間(ポンプ26及びパージ制御バルブ22自体を含む)のパージ経路の状態を判断する。
上記したように、蒸発燃料処理装置100では、圧力P1を取得した後に基準値aと比較し、その後圧力P2を取得した後に基準値b,cと比較することにより、パージ経路における不具合の有無を判断するとともに、不具合の種類を特定することができる。上記「パージ経路の状態判断プロセス1」では、基準値a,b及びcは、判断部54のメモリに記憶されている固定値である。しかしながら、パージ配管内の圧力は、パージガス流量が同じ場合、パージガスの濃度が高くなる程高くなる。そのため、本状態判断プロセスでは、パージガスの濃度に応じて、基準値b及びcを補正し、不具合発生の閾値を変動させる。以下、図5及び図6を参照し、状態判断プロセス2について説明する。本プロセスでは、圧力P1と基準値aを比較するまでのステップ(ステップS8)とパージ制御バルブ22を開くまでのステップ(ステップS10)の間に、判断部54のメモリに記憶されている基準値b0及びc0を補正し、比較するための基準値b及びcを算出する。すなわち、本プロセスの場合、判断部54には、パージガスの濃度が特定濃度(例えば20%)のときの基準値a,b0,c0が記憶されている。
本明細書が開示する技術において重要なことは、パージ経路上に、キャニスタ,パージ制御バルブ,ポンプ,圧力センサを配置し、パージ制御バルブを閉じた状態でポンプを駆動したときの圧力センサの検出値(締切圧)によってパージ経路の不具合の有無を判断した後、さらに、パージ制御バルブを開いた状態でポンプを駆動したときの圧力センサの検出値によってパージ経路の不具合の有無を判断することである。そのため、パージ制御バルブをキャニスタの下流に配置し、パージ経路の上流からポンプ,圧力センサ及びパージ制御バルブの順に配置されていれば、これらの部品を配置する位置は上記した実施形態に限定されない。例えば、ポンプを第1配管に配置し、圧力センサを第2配管に設けてもよい。
4:スロットルバルブ
6:吸気管
20:パージ配管
20a:第1配管
20b:第2配管
22:パージ制御バルブ
24:圧力センサ
26:ポンプ
32:燃料タンク
40:キャニスタ
54:判断部
100:蒸発燃料処理装置
Claims (4)
- 燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関に接続されている吸気管に供給する蒸発燃料処理装置であって、
燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、
キャニスタに外気を供給する第1配管と、キャニスタからスロットルバルブ上流側の吸気管にパージガスを供給する第2配管と、を有するパージ配管と、
第2配管上に配置されており、キャニスタと吸気管が連通する連通状態と、キャニスタと吸気管の連通を遮断する遮断状態と、に切替わるパージ制御バルブと、
パージ制御バルブより上流側のパージ配管に設けられており、パージガスをキャニスタから吸気管に圧送するポンプと、
パージ制御バルブとポンプの間に設けられている圧力センサと、
圧力センサの検出値に基づいてパージ経路の状態を判断する判断部と、
を備えており、
判断部は、パージ制御バルブを遮断状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第1検出値を第1基準値と比較し、次いで、パージ制御バルブを連通状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第2検出値を第2基準値と比較することによって、パージ経路の状態を判断する蒸発燃料処理装置。 - 請求項1に記載の蒸発燃料処理装置であって、
第2基準値は、圧力センサより下流のパージ経路の状態を判断するための下流側基準値と、圧力センサより上流のパージ経路の状態を判断するための上流側基準値を含む蒸発燃料処理装置。 - 請求項1または2に記載の蒸発燃料処理装置であって、
第1検出値に基づいて第2基準値を補正する蒸発燃料処理装置。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置であって、
前記ポンプが、第2配管上に設けられている蒸発燃料処理装置。
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