WO2020017306A1 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

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WO2020017306A1
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伸博 加藤
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愛三工業株式会社
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Definitions

  • the present specification discloses a technique relating to an evaporative fuel processing device.
  • the present invention relates to an evaporated fuel processing device capable of determining the state of a purge path.
  • Patent Document 1 discloses an evaporative fuel processing device that supplies evaporative fuel evaporated in a fuel tank to an intake pipe.
  • the fuel vapor processing apparatus disclosed in Patent Document 1 is used in a vehicle having a supercharger, and supplies a purge gas to an upstream side and a downstream side of the supercharger.
  • a purge control valve, a pump, and a pressure sensor are arranged on an upstream path for supplying a purge gas to an upstream side of a supercharger.
  • the pump in order to determine the state of the upstream path (the presence or absence of a failure), the pump is driven with the purge control valve being opened (purge gas is supplied to the intake pipe), and the value of the pressure sensor is changed. Detected.
  • the detection value of the pressure sensor is compared with a reference value (pressure threshold) to determine the state of the purge path (upstream path) (whether or not there is a defect). Specifically, if the detection value of the pressure sensor is equal to or less than the reference value, it is determined that the purge path is normal, and if the detection value of the pressure sensor exceeds the reference value, it is determined that an abnormality has occurred in the purge path. are doing. As described above, the evaporated fuel processing apparatus of Patent Document 1 can detect the presence or absence of a failure in the purge path (upstream path). However, according to Patent Literature 1, it is not possible to specify a part of the purge path where a defect has occurred (a part where the defect has occurred) or the content of the defect.
  • the portion where the problem occurs (the type of the problem) can be specified, and the subsequent measures can be easily performed. It is an object of the present specification to provide an evaporative fuel processing apparatus capable of specifying the type of a failure when a failure occurs in the purge path.
  • the first technology disclosed in this specification relates to an evaporative fuel processing device that supplies evaporative fuel generated in a fuel tank to an intake pipe connected to an internal combustion engine.
  • the fuel vapor processing apparatus may include a canister, a purge pipe, a purge control valve, a pump, a pressure sensor, and a determination unit.
  • the canister may adsorb the fuel vapor generated in the fuel tank.
  • the purge pipe may include a first pipe that supplies outside air to the canister, and a second pipe that supplies purge gas from the canister to an intake pipe upstream of the throttle valve.
  • the purge control valve may be disposed on the second pipe.
  • the purge control valve may be switched between a communication state in which the canister communicates with the intake pipe and a disconnection state in which communication between the canister and the intake pipe is interrupted.
  • the pump may be provided in a purge pipe upstream of the purge control valve. Also, the pump may pump the purge gas from the canister to the intake pipe.
  • the pressure sensor may be provided between the purge control valve and the pump.
  • the determination unit may determine a state of the purge path based on a value detected by the pressure sensor. In this evaporative fuel processing apparatus, the determining unit compares the first detection value of the pressure sensor when the pump is driven with the purge control valve in the shut-off state with the first reference value, and then sets the purge control valve in the communication state. By comparing the second detection value of the pressure sensor when the pump is driven with the second reference value, the state of the purge path may be determined.
  • a second technology disclosed in the present specification is the evaporated fuel processing device according to the first technology, wherein the second reference value is a downstream reference value for determining a state of a purge path downstream of the pressure sensor; An upstream reference value for determining the state of the purge path upstream of the pressure sensor may be included.
  • the third technique disclosed in this specification is the fuel vapor processing apparatus according to the first technique or the second technique, and may correct the second reference value based on the first detection value.
  • a fourth technology disclosed in this specification is the evaporated fuel processing device according to any one of the first technology to the third technology, and a pump may be provided on the second pipe.
  • the first technique by comparing the first detection value with the first reference value, it is possible to determine whether or not a problem such as gas leakage has occurred in a range from the pump to the purge control valve. Specifically, when the purge control valve is closed and the pump is driven, if the pump operates normally and no damage or the like occurs in the purge path, the detection value (cutoff pressure) of the pressure sensor is determined by the discharge capacity of the pump. Will rise accordingly. Therefore, the first reference value is set according to the discharge capacity of the pump, and the detection value (first detection value) of the pressure sensor when the pump is driven with the purge control valve closed is compared with the first reference value. It can be determined whether or not a problem has occurred in the range from the pump to the purge control valve.
  • the first reference value is set to a value slightly lower than the cutoff pressure when no trouble occurs in the pump and the purge path.
  • the first detection value exceeds the first reference value, it can be confirmed that no trouble occurs between the pump and the purge control valve.
  • the first detection value is equal to or less than the first reference value, it can be confirmed that a malfunction (gas leak, malfunction of the pump itself) has occurred between the pump and the purge control valve.
  • the failure of the pump itself includes a mechanical failure (a failure of the motor or the like), a structural failure (insufficient sealing of components constituting the pump), a complete pump discharge port (or a filter provided at the pump discharge port). Obstruction and the like. That is, the malfunction of the pump itself indicates a state in which gas is not discharged from the pump.
  • the purge control valve is further opened to acquire the detection value (second detection value) of the pressure sensor.
  • the purge control valve may be changed from the shut-off state to the communication state (closed to open) while the pump is driven, or the pump may be stopped after the first detection value is obtained, and the purge control valve may be changed to the communication state after the first detection value is obtained.
  • the pump may be driven.
  • the second reference value is set in accordance with the discharge capacity of the pump, and the second detection value is compared with the second reference value to determine the state of the purge path (whether or not a defect such as clogging of the purge pipe has occurred. ) Can be determined.
  • the first technique it is possible to specify not only whether or not a failure occurs in the purge path, but also the type of the failure.
  • the location of the failure can be specified in more detail.
  • the detection value (second detection value) of the pressure sensor becomes lower than the first detection value if the purge path is normal. Therefore, when a malfunction (clogging) occurs downstream of the pressure sensor, the second detection value becomes higher than a normal value (second reference value). Therefore, when the second reference value is set to a value slightly higher than the pressure when the pump and the purge path are not defective, and the second detection value is compared with the second reference value, the second detection value becomes the second detection value. If the value is lower than the reference value, it can be confirmed that no trouble occurs downstream of the pressure sensor. On the other hand, if the second detection value is equal to or greater than the second reference value, it can be confirmed that a problem (blockage) has occurred downstream of the pressure sensor.
  • the second reference value includes a downstream reference value and an upstream reference value. That is, the second reference value is a value slightly higher than the pressure when the pump and the purge path are not defective (downstream reference value), and a value slightly lower than the pressure when the pump and the purge path are not defective. (Upstream reference value). This makes it possible to more specifically specify the position where the failure of the purge path has occurred (that is, the type of the failure).
  • the state of the purge path (the presence or absence of a defect) can be more accurately determined.
  • the first detection value (cutoff pressure) depends on the discharge capacity of the pump and the concentration of the purge gas. That is, even if the pump has the same discharge capacity, the higher the concentration of the purge gas, the higher the first detection value.
  • the second detection value also increases as the concentration of the purge gas increases. Therefore, by correcting the second reference value based on the first detection value, the state of the purge path can be more accurately determined. Specifically, the purge gas concentration is estimated from the first detection value, a correction coefficient is calculated based on the estimated purge gas concentration, and the second reference value is corrected by multiplying the second reference value by the correction coefficient.
  • the state of the purge path can be more accurately determined.
  • 1 shows a schematic view of an evaporative fuel treatment device.
  • 5 shows a modification of the fuel vapor treatment device.
  • 4 shows a flow for determining a state of a purge path.
  • 4 shows a relationship between a state of a purge path and a detection value of a pressure sensor.
  • 4 shows a flow for correcting a second reference value.
  • 9 shows the relationship between the purge gas concentration and the corrected second reference value.
  • the evaporative fuel processing device 100 will be described with reference to FIG.
  • the fuel vapor processing apparatus 100 is mounted on a vehicle such as an automobile.
  • the evaporative fuel processing apparatus 100 includes an intake system 10 that supplies air to the engine 2 and a purge gas supply device 50 that supplies evaporative fuel generated in the fuel tank 32 to the intake system 10.
  • the intake system 10 includes an intake pipe 6, a throttle valve 4, and an air cleaner 8.
  • the intake pipe 6 is connected to the engine 2.
  • the intake pipe 6 is a pipe for supplying air to the engine 2.
  • the intake pipe 6 is provided with a throttle valve 4.
  • the amount of air flowing into the engine 2 is controlled by adjusting the opening of the throttle valve 4. That is, the throttle valve 4 controls the intake amount of the engine 2.
  • the throttle valve 4 is controlled by an ECU (Engine Control Unit) 52.
  • the air cleaner 8 is connected to the intake pipe 6 upstream of the throttle valve 4.
  • the air cleaner 8 has a filter for removing foreign matter from the air flowing into the intake pipe 6.
  • the throttle valve 4 When the throttle valve 4 is opened, the air that has passed through the air cleaner 8 is drawn into the engine 2 through the intake pipe 6.
  • the engine 2 burns inside the fuel and air, and exhausts it to an exhaust pipe (not shown) after the combustion.
  • a flow sensor (not shown) is arranged near the air cleaner 8. The flow sensor detects the amount of air introduced into the intake pipe 6 from the atmosphere. It should be noted that a supercharger may be arranged on the intake pipe 6 upstream of the throttle valve 4.
  • the purge gas supply device 50 supplies the evaporated fuel generated in the fuel tank 32 to the engine 2 through the intake pipe 6.
  • the purge gas supply device 50 includes a canister 40, a purge pipe 20, a purge control valve 22, a pump 26, and a pressure sensor 24.
  • the canister 40 is provided with activated carbon 40d inside, and adsorbs the evaporated fuel generated in the fuel tank 32 with the activated carbon 40d. This prevents the fuel vapor generated in the fuel tank 32 from being released to the atmosphere.
  • the canister 40 has an atmosphere port 40a, a purge port 40b, and a tank port 40c.
  • the first pipe 20a is connected to the atmosphere port 40a.
  • the first pipe 20a connects the atmosphere port 40a and the air filter 28.
  • the second pipe 20b is connected to the purge port 40b.
  • the third pipe 30 is connected to the tank port 40c.
  • the third pipe 30 connects the tank port 40c and the fuel tank 32.
  • the activated carbon 40d is housed inside the canister 40.
  • Ports 40a, 40b and 40c are provided on one wall surface of the canister 40 facing the activated carbon 40d.
  • a space exists between the inner wall of the canister 40 where the ports 40a to 40c are provided and the activated carbon 40d.
  • a first partition plate 40e and a second partition plate 40f are fixed to the inner wall of the canister 40 on the side where the ports 40a-40c are provided.
  • the first partition plate 40e separates the space between the activated carbon 40d and the inner wall of the canister 40 between the atmosphere port 40a and the purge port 40b.
  • the first partition plate 40e extends to a space opposite to the side where the ports 40a-40c are provided.
  • the second partition plate 40f separates the space between the activated carbon 40d and the inner wall of the canister 40 between the purge port 40b and the tank port 40c.
  • the activated carbon 40d adsorbs fuel vapor from gas flowing into the canister 40 from the fuel tank 32 through the third pipe 30.
  • the gas from which the evaporated fuel has been removed passes through the first pipe 20a and the air filter 28 and is discharged to the atmosphere.
  • the canister 40 can prevent the fuel vapor in the fuel tank 32 from being released to the atmosphere.
  • the evaporated fuel adsorbed by the activated carbon 40d is supplied to the second pipe 20b as a purge gas together with the air introduced from the first pipe 20a.
  • the first partition plate 40e separates the space to which the atmosphere port 40a is connected from the space to which the purge port 40b is connected. Therefore, the activated carbon 40d always intervenes in the flow path between the ports 40a and 40b.
  • the first partition plate 40e prevents the gas containing the fuel vapor from being released to the atmosphere, and allows the gas (air) introduced from the atmosphere port 40a to move directly from the purge port 40b to the second pipe 20b. Has been prevented.
  • the second partition plate 40f separates a space to which the purge port 40b is connected from a space to which the tank port 40c is connected.
  • the second partition plate 40f prevents gas (evaporated fuel) flowing into the canister 40 from the tank port 40c from directly moving to the second pipe 20b.
  • the purge pipe 20 constitutes a path (purge path) for supplying the fuel vapor adsorbed by the canister 40 to the intake pipe 6 as a purge gas.
  • the purge pipe 20 includes the first pipe 20a and the second pipe 20b.
  • the first pipe 20a connects the canister 40 and the air filter 28.
  • the air supplied to the canister 40 flows through the first pipe 20a.
  • the second pipe 20b connects the canister 40 and the intake pipe 6.
  • the second pipe 20 b is connected between the throttle valve 4 and the air cleaner 8 on the upstream side of the throttle valve 4.
  • the turbocharger is arranged on the upstream side of the throttle valve 4 of the intake pipe 6, the second pipe 20b is connected to the upstream side of the supercharger.
  • a material of the purge pipe 20 a flexible material such as rubber or resin, a metal material such as iron, or the like is used.
  • the purge control valve 22 is disposed downstream of the canister 40 in the purge pipe 20 (second pipe 20b). When the purge control valve 22 is shut off, the purge gas is stopped by the purge control valve 22. When the purge control valve 22 is opened (communicated) and the pump 26 is driven, purge gas is supplied into the intake pipe 6. Specifically, when the pump 26 is driven, air is supplied to the canister 40 through the first pipe 20a, and a mixed gas (purge gas) of the air and the evaporated fuel adsorbed by the canister 40 is supplied to the intake pipe through the second pipe 20b. 6.
  • the purge control valve 22 is an electronic control valve, and is controlled by the ECU 52.
  • the duty of the purge control valve 22 is controlled by a signal output from the ECU 52. That is, the ECU 52 adjusts the valve opening time of the purge control valve 22 by adjusting the duty ratio of the output signal.
  • the ECU 52 performs duty control on the throttle valve 4 as well as the purge control valve 22, and adjusts the opening (valve opening time).
  • the pump 26 is disposed in the purge pipe 20 (the second pipe 20b) between the canister 40 and the purge control valve 22.
  • a so-called vortex pump also referred to as a cascade pump or a Wesco pump
  • a centrifugal pump or the like is used.
  • the pump 26 is controlled by the ECU 52.
  • a filter for removing foreign substances may be provided at the discharge port of the pump 26.
  • the pressure sensor 24 is disposed between the pump 26 and the purge control valve 22.
  • the pressure sensor 24 can detect the pressure in the purge pipe 20 downstream of the pump 26.
  • the pressure sensor 24 may be of a type that detects an absolute pressure, or may be a type that detects a gauge pressure. Further, the pressure sensor 24 may be replaced with a differential pressure sensor that detects a differential pressure before and after the pump 26 (almost the same detection value as a pressure sensor that detects a gauge pressure is obtained).
  • the detection value of the pressure sensor 24 is input to the determination unit 54 in the ECU 52.
  • the determination unit 54 is a part of the ECU 52 and is arranged integrally with another part of the ECU 52 (for example, a part that controls the engine 2). However, the determination unit 54 may be separate from the ECU 52.
  • the determination unit 54 includes a CPU and a memory such as a ROM and a RAM. Although the details will be described later, the determination unit 54 determines the state in the purge path (the presence or absence of a failure) based on the reference value (threshold) stored in the memory and the detection value of the pressure sensor 24.
  • the evaporative fuel processing apparatus 200 is a modification of the evaporative fuel processing apparatus 100, and differs from the evaporative fuel processing apparatus 100 in the structure of the purge gas supply apparatus 50 a.
  • substantially the same configuration as the evaporated fuel processing apparatus 100 is denoted by the same reference numeral as that of the evaporated fuel processing apparatus 100, and the description may be omitted.
  • the pump 26 and the pressure sensor 24 are arranged in the first pipe 20a. Specifically, the pump 26 and the pressure sensor 24 are arranged between the air cleaner 8 and the canister 40 (atmosphere port 40a). The pressure sensor 24 is arranged downstream of the pump 26 (on the side of the canister 40).
  • the purge control valve 22 is opened and the pump 26 is driven, air is supplied to the canister 40 through the first pipe 20a, and the air is mixed with the evaporative fuel adsorbed by the canister 40.
  • Gas (purge gas) is supplied to the intake pipe 6 through the second pipe 20b.
  • the determination unit 54 uses the detection value of the pressure sensor 24 to determine the state in the purge path (the presence or absence of a defect). With reference to FIG. 3 and FIG. 4, the process 1 for judging the state in the purge path in the evaporated fuel processing apparatus 100 will be described.
  • the determining unit 54 determines the state of the purge path between the pump 26 and the purge control valve 22 (including the pump 26 and the purge control valve 22 itself).
  • the pump 26 is driven (Step S4) with the purge control valve 22 closed (Step S2).
  • the pressure between the pump 26 and the purge control valve 22 increases in accordance with the output of the pump 26.
  • the pump 26 has a problem (poor sealing of components constituting the pump 26, clogging of the output port of the pump 26, etc.) or the purge pipe 20 (the second pipe 20b) between the pump 26 and the purge control valve 22. Is damaged (leakage of the pipe), the pressure between the pump 26 and the purge control valve 22 (the value detected by the pressure sensor 24) does not rise sufficiently.
  • the reference value a is a value set in advance according to the capacity of the pump 26, and is stored in the memory of the determination unit 54.
  • the reference value a is a threshold value for determining whether or not the above-described problem occurs, and is a value lower than the pressure between the pump 26 and the purge control valve 22 when the above-described problem does not occur.
  • abnormality A a state in which a failure such as the failure of the pump 26 itself or breakage of the second pipe 20b has occurred.
  • step S6 After driving the pump 26 (step S4), the pressure P1 (first detection value) when the detection value of the pressure sensor 24 is stabilized is obtained (step S6).
  • the judgment unit 54 compares the pressure P1 with the reference value a (step S8). If the pressure P1 is equal to or less than the reference value a (step S8: NO, plot 62 in FIG. 4), the determination unit 54 determines that the above-described problem (abnormality A) has occurred (step S20), and a warning light (illustrated). (Omitted) (step S26). When the pressure P1 exceeds the reference value a (step S8: YES, plot 60 in FIG. 4), the process proceeds to step S10, and the purge control valve 22 is opened at a predetermined opening.
  • the purge control valve 22 When the purge control valve 22 is opened, the purge gas is supplied to the intake pipe 6, and the pressure between the pump 26 and the purge control valve 22 (the value detected by the pressure sensor 24) becomes lower than the pressure P1.
  • the purge pipe 20 (second pipe 20b) downstream of the pressure sensor 24 is clogged (partially clogged) or the purge control valve 22 does not normally open (when the purge control valve 22 is closed) In the case of sticking, for example), the flow rate of the purge gas moving from the purge pipe 20 to the intake pipe 6 decreases, and the detection value of the pressure sensor 24 does not sufficiently decrease. In this case, the detection value of the pressure sensor 24 becomes larger than the reference value b (plot 64 in FIG. 4).
  • the detection value of the pressure sensor 24 hardly decreases from the pressure P1 even if the purge control valve 22 is opened (it does not decrease from the plot 60). That is, if the flow path of the purge gas is normally secured downstream of the pressure sensor 24, the detection value of the pressure sensor 24 becomes lower than the reference value b (plot 66 in FIG. 4), and the purge gas flow downstream of the pressure sensor 24 is reduced. If the flow path is narrower than the normal state, it becomes higher than the reference value b (plot 64 in FIG. 4).
  • the reference value b is a threshold value for determining whether or not a failure occurs downstream of the pressure sensor 24, and is higher than the pressure between the pump 26 and the purge control valve 22 when no failure occurs downstream of the pressure sensor 24. Value.
  • the reference value b is an example of a downstream reference value.
  • a state in which a problem occurs downstream of the pressure sensor 24 may be referred to as “abnormality B”.
  • the flow rate of the purge gas to the portion where the pressure sensor 24 is disposed decreases, and the detection value of the pressure sensor 24 drops below the normal value.
  • the detection value of the pressure sensor 24 becomes smaller than the reference value c (plot 68 in FIG. 4).
  • the purge pipe 20 (second pipe 20b) upstream of the pressure sensor 24 is partially clogged, or the output port (including the filter provided at the discharge port) of the pump 26 is partially clogged. In this case, the detection value of the pressure sensor 24 becomes smaller than the reference value c.
  • the reference value c is a threshold value for determining whether or not a problem occurs upstream of the pressure sensor 24, and is lower than the pressure between the pump 26 and the purge control valve 22 when no problem occurs upstream of the pressure sensor 24. Value.
  • the reference value c is an example of an upstream reference value.
  • a state in which a problem occurs upstream of the pressure sensor 24 may be referred to as “abnormality C”.
  • the reference value b and the reference value c are values preset according to the capabilities of the purge control valve 22 and the pump 26, and are stored in the memory of the determination unit 54. As described above, the reference value b and the reference value c are thresholds for determining whether the abnormality B or the abnormality C has occurred. Therefore, if the detected value of the pressure sensor 24 is between the reference value b and the reference value c, it indicates that the flow path of the purge gas is normally secured (the purge path is normal).
  • Step S10 the pressure P2 (second detection value) when the detection value of the pressure sensor 24 is stabilized is acquired.
  • the determination unit 54 compares the pressure P2 with the reference value b (steps S14 and S16). When the pressure P2 is larger than the reference value b (step S14: NO, plot 64 in FIG. 4), the determination unit 54 determines that “abnormality B” has occurred (step S22), and notifies with a warning light (step S22). S26).
  • step S14 if the pressure P2 is smaller than the reference value b (step S14: YES), the process proceeds to step S16, where the pressure P2 is compared with the reference value c.
  • step S16 NO, plot 68 in FIG. 4
  • the determination unit 54 determines that “abnormality C” has occurred (step S24), and notifies with a warning light (step S24). S26).
  • step S18 when the pressure P2 is larger than the reference value c (step S16: YES), the process proceeds to step S18, and it is determined that the purge path is normal. Note that the order of step S14 and step S16 is arbitrary, and step S14 may be executed after step S16 is executed.
  • the purge control valve 22 is opened.
  • the type of the defect (abnormal A”, "abnormal B", “abnormal C") can be specified. By specifying the type of defect, subsequent maintenance or the like can be facilitated.
  • the evaporative fuel processing apparatus 100 obtains the pressure P1, compares it with the reference value a, and then obtains the pressure P2 and compares it with the reference values b and c to determine whether there is a failure in the purge path.
  • the type of defect can be specified.
  • the reference values a, b, and c are fixed values stored in the memory of the determination unit 54. However, when the purge gas flow rate is the same, the pressure in the purge pipe increases as the concentration of the purge gas increases.
  • the reference values b and c are corrected according to the concentration of the purge gas, and the threshold value of the occurrence of the problem is changed.
  • the state determination process 2 will be described with reference to FIGS.
  • the reference value stored in the memory of the determination unit 54 is between the step of comparing the pressure P1 and the reference value a (step S8) and the step of opening the purge control valve 22 (step S10).
  • b 0 and c 0 are corrected, and reference values b and c for comparison are calculated. That is, in the case of the present process, the determination unit 54 stores the reference values a, b 0 , and c 0 when the concentration of the purge gas is a specific concentration (for example, 20%).
  • a correction coefficient ⁇ is calculated based on the pressure P1 (step S40). For example, as shown in FIG. 6, when the purge gas concentration calculated from the pressure P1 is 20% (plot 70), the correction coefficient ⁇ is set to “1”.
  • the reference values b 0 and c 0 stored in the memory of the determination unit 54 are multiplied by “1” (steps S42 and S44), and the pressure P2 is compared. That is, the reference values b 0 and c 0 stored in the memory of the determination unit 54 are used as they are.
  • the state determination processes 1 and 2 the example in which the state of the purge path of the evaporative fuel processing apparatus 100 is determined has been described. However, the above state determination process can be applied to the evaporative fuel processing apparatus 200.
  • a canister, a purge control valve, a pump, and a pressure sensor are arranged on a purge path, and the pressure sensor is detected when the pump is driven with the purge control valve closed. After determining whether there is a failure in the purge path based on the value (cutoff pressure), the presence or absence of a failure in the purge path is further determined based on a detection value of the pressure sensor when the pump is driven with the purge control valve opened. is there.
  • the purge control valve is arranged downstream of the canister and the pump, the pressure sensor, and the purge control valve are arranged in this order from the upstream of the purge path, the positions where these components are arranged are not limited to the above-described embodiment.
  • a pump may be provided on the first pipe and a pressure sensor may be provided on the second pipe.
  • the second reference value does not necessarily have to include the reference value b (downstream reference value) and the reference value c (upstream reference value).
  • the comparison between the second detection value and the second reference value is performed after comparing the first detection value with the first reference value and confirming that the “abnormality A” has not occurred. Therefore, even if the second reference value is one of the reference value b (downstream reference value) and the reference value c (upstream reference value), by comparing the second detection value with the second reference value, It is possible to determine whether or not an abnormality (“abnormality B” or “abnormality C”) different from “abnormality A” has occurred.

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Abstract

蒸発燃料処理装置は、蒸発燃料を吸着するキャニスタと、パージ配管と、パージ制御バルブと、ポンプと、圧力センサと、判断部を備えている。パージ制御バルブは、キャニスタと吸気管が連通する連通状態と、キャニスタと吸気管の連通を遮断する遮断状態に切替わる。ポンプは、パージ制御バルブより上流側のパージ配管に設けられている。圧力センサは、パージ制御バルブとポンプの間に設けられている。判断部は、パージ制御バルブを遮断状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第１検出値を第１基準値と比較し、次いで、制御バルブを連通状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第２検出値を第２基準値と比較することによって、パージ経路の状態を判断する。

Description

蒸発燃料処理装置
　本出願は、２０１８年７月１７日に出願された日本国特許出願第２０１８－１３４４１８号に基づく優先権を主張する。その出願の全ての内容は、この明細書中に参照により援用されている。本明細書は、蒸発燃料処理装置に関する技術を開示する。特に、パージ経路の状態を判断することが可能な蒸発燃料処理装置に関する。
　特開２００６－１７６３３７号公報（以下、特許文献１と称する）に、燃料タンクで蒸発した蒸発燃料を吸気管に供給する蒸発燃料処理装置が開示されている。特許文献１の蒸発燃料処理装置は、過給機を有する車両に用いられており、過給機の上流側と下流側にパージガスを供給している。特許文献１では、過給機の上流側にパージガスを供給する上流側経路上にパージ制御バルブ，ポンプ及び圧力センサを配置している。特許文献１では、上流側経路の状態（不具合の有無）を判断するため、パージ制御バルブを開いた状態でポンプを駆動し（パージガスが吸気管に供給される状態にし）、圧力センサの値を検出している。
　特許文献１では、圧力センサの検出値と基準値（圧力閾値）を比較し、パージ経路（上流側経路）の状態（不具合の有無）を判断している。具体的には、圧力センサの検出値が基準値以下であればパージ経路が正常であると判断し、圧力センサの検出値が基準値を超えていればパージ経路に異常が生じていると判断している。このように、特許文献１の蒸発燃料処理装置は、パージ経路（上流側経路）の不具合の有無を検出することができる。しかしながら、特許文献１では、パージ経路上の不具合が生じている部分（不具合が生じた部品）、不具合の内容までは特定することができない。パージ経路に不具合が生じたときに、不具合が生じている部分等（不具合の種類）を特定することができれば、その後の対応が容易となる。本明細書は、パージ経路に不具合が生じたときに、不具合の種類を特定することが可能な蒸発燃料処理装置を提供することを目的とする。
　本明細書で開示する第１技術は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関に接続されている吸気管に供給する蒸発燃料処理装置に関する。その蒸発燃料処理装置は、キャニスタと、パージ配管と、パージ制御バルブと、ポンプと、圧力センサと、判断部を備えていてよい。キャニスタは、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着してよい。パージ配管は、キャニスタに外気を供給する第１配管と、キャニスタからスロットルバルブ上流側の吸気管にパージガスを供給する第２配管を有していてよい。パージ制御バルブは、第２配管上に配置されていてよい。また、パージ制御バルブは、キャニスタと吸気管が連通する連通状態と、キャニスタと吸気管の連通を遮断する遮断状態に切替わってよい。ポンプは、パージ制御バルブより上流側のパージ配管に設けられていてよい。また、ポンプは、パージガスをキャニスタから吸気管に圧送してよい。圧力センサは、パージ制御バルブとポンプの間に設けられていてよい。判断部は、圧力センサの検出値に基づいてパージ経路の状態を判断してよい。この蒸発燃料処理装置では、判断部は、パージ制御バルブを遮断状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第１検出値を第１基準値と比較し、次いで、パージ制御バルブを連通状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第２検出値を第２基準値と比較することによって、パージ経路の状態を判断してよい。
　本明細書で開示する第２技術は、上記第１技術の蒸発燃料処理装置であって、第２基準値は、圧力センサより下流のパージ経路の状態を判断するための下流側基準値と、圧力センサより上流のパージ経路の状態を判断するための上流側基準値を含んでいてよい。
　本明細書で開示する第３技術は、上記第１技術又は第２技術の蒸発燃料処理装置であって、第１検出値に基づいて第２基準値を補正してよい。
　本明細書で開示する第４技術は、上記第１技術から第３技術のいずれかの蒸発燃料処理装置であって、ポンプが、第２配管上に設けられていてよい。
　第１技術によると、第１検出値と第１基準値を比較することにより、ポンプからパージ制御バルブまでの範囲にガス漏れ等の不具合が生じているか否かを判断することができる。具体的には、パージ制御バルブを閉じてポンプを駆動した場合、ポンプが正常に駆動し、パージ経路に破損等が生じていなければ、圧力センサの検出値（締切圧）はポンプの吐出能力に応じて上昇する。そのため、ポンプの吐出能力に応じて第１基準値を設定し、パージ制御バルブを閉じてポンプを駆動したときの圧力センサの検出値（第１検出値）と第１基準値を比較することにより、ポンプからパージ制御バルブまでの範囲に不具合が生じているか否かを判断することができる。なお、第１基準値は、ポンプ及びパージ経路に不具合が生じていないときの締切圧より若干低い値を設定する。これにより、第１検出値が第１基準値を超えていれば、ポンプ－パージ制御バルブ間に不具合が生じていないことが確認できる。一方、第１検出値が第１基準値以下であれば、ポンプ－パージ制御バルブ間に不具合（ガス漏れ，ポンプ自体の不具合）が生じていることが確認できる。なお、ポンプ自体の不具合として、機械的な不具合（モータ等の故障）、構造的な不具合（ポンプを構成する部品のシール不良）ポンプ吐出口（あるいは、ポンプ吐出口に設けたフィルタ）の完全な閉塞等が挙げられる。すなわち、ポンプ自体の不具合とは、ポンプからガスが吐出されない状態のことを示す。
　また、第１技術では、第１検出値と第１基準値の比較を行った後、さらに、パージ制御バルブを開いて圧力センサの検出値（第２検出値）を取得する。なお、ポンプを駆動したままパージ制御バルブを遮断状態から連通状態（閉→開）にしてもよいし、第１検出値を取得した後ポンプを停止し、パージ制御バルブを連通状態にした後に再度ポンプを駆動してもよい。パージ制御バルブを連通状態にしたときに、ポンプが正常に駆動し、パージガスが吸気管に正常に流れていれば、圧力センサの検出値は、第１検出値より低い値（第２検出値）となる。そのため、ポンプの吐出能力に応じて第２基準値を設定し、第２検出値と第２基準値を比較することにより、パージ経路の状態（パージ配管に詰り等の不具合が生じているか否か）を判断することができる。第１技術によると、単にパージ経路に不具合が生じているか否かだけでなく、不具合の種類も特定することができる。
　第２技術によると、パージ経路に不具合が発生したときに、不具合の発生箇所をより詳細に特定することができる。上記したように、パージ制御バルブを連通状態にしてポンプを駆動すると、パージ経路が正常であれば、圧力センサの検出値（第２検出値）は、第１検出値より低くなる。そのため、圧力センサより下流に不具合（詰り）が生じている場合は、第２検出値が正常な値（第２基準値）より高くなる。そのため、第２基準値をポンプ及びパージ経路に不具合が生じていないときの圧力より若干高い値に設定し、第２検出値と第２基準値を比較したときに、第２検出値が第２基準値より低い値であれば、圧力センサより下流に不具合が生じていないことが確認できる。一方、第２検出値が第２基準値以上であれば、圧力センサより下流に不具合（詰り）が生じていることが確認できる。
　しかしながら、圧力センサより上流に不具合（詰り）が生じている場合は、ポンプから圧力センサが配置されている部分へのパージガス流量が減少し、圧力センサの検出値（第２検出値）は、正常な値（第２基準値）より低くなる。そのため、第２基準値をポンプ及びパージ経路に不具合が生じていないときの圧力より若干低い値に設定し、第２検出値と第２基準値を比較したときに、第２検出値が第２基準値より高い値であれば、圧力センサより上流に不具合が生じていないことが確認できる。一方、第２検出値が第２基準値以下であれば、圧力センサより上流に不具合（詰り）が生じていることが確認できる。
　第２技術では、第２基準値は、下流側基準値と上流側基準値を含んでいる。すなわち、第２基準値は、ポンプ及びパージ経路に不具合が生じていないときの圧力より若干高い値（下流側基準値）と、ポンプ及びパージ経路に不具合が生じていないときの圧力より若干低い値（上流側基準値）を有している。これにより、パージ経路の不具合が生じている位置（すなわち、不具合の種類）をさらに具体的に特定することができる。
　第３技術によると、パージ経路の状態（不具合の有無）を、さらに正確に判断することができる。第１検出値（締切圧）は、ポンプの吐出能力とパージガスの濃度に依存する。すなわち、ポンプの吐出能力が同じでも、パージガスの濃度が高い程、第１検出値が高くなる。同様に、第２検出値も、パージガスの濃度が高くなる程高くなる。そのため、第１検出値に基づいて第２基準値を補正することにより、パージ経路の状態をさらに正確に判断することができる。具体的には、第１検出値よりパージガスの濃度を推定し、推定されたパージガス濃度に基づいて補正係数を算出し、第２基準値に補正係数を乗算して第２基準値を補正する。
　第４技術によると、キャニスタの圧力損失の影響を受けることがないので、パージ経路の状態判断をさらに正確に行うことができる。
蒸発燃料処理装置の概略図を示す。 蒸発燃料処理装置の変形例を示す。 パージ経路の状態を判断するフローを示す。 パージ経路の状態と圧力センサの検出値の関係を示す。 第２基準値を補正するフローを示す。 パージガス濃度と補正された第２基準値の関係を示す。
（蒸発燃料処理装置）
　図１を参照し、蒸発燃料処理装置１００について説明する。蒸発燃料処理装置１００は、自動車等の車両に搭載される。蒸発燃料処理装置１００は、エンジン２に空気を供給する吸気系１０と、燃料タンク３２で発生した蒸発燃料を吸気系１０に供給するパージガス供給装置５０を備えている。
（吸気系）
　吸気系１０は、吸気管６とスロットルバルブ４とエアクリーナ８を備えている。吸気管６は、エンジン２に接続されている。吸気管６は、エンジン２に空気を供給するための配管である。吸気管６には、スロットルバルブ４が設けられている。スロットルバルブ４の開度を調整することによって、エンジン２に流入する空気量を制御する。すなわち、スロットルバルブ４は、エンジン２の吸気量を制御する。スロットルバルブ４は、ＥＣＵ(Engine Control Unit)５２によって制御される。
　エアクリーナ８は、スロットルバルブ４より上流で吸気管６に接続されている。エアクリーナ８は、吸気管６に流入する空気から異物を除去するフィルタを有する。スロットルバルブ４が開くと、エアクリーナ８を通過した空気が、吸気管６を通ってエンジン２に吸気される。エンジン２は、燃料と空気と内部で燃焼し、燃焼後に排気管（図示省略）に排気する。なお、エアクリーナ８の近傍に、流量センサ（図示省略）が配置されている。流量センサは、大気から吸気管６に導入される空気量を検出する。なお、吸気管６のスロットルバルブ４より上流側に過給機を配置してもよい。
（パージガス供給装置）
　パージガス供給装置５０は、燃料タンク３２内で発生した蒸発燃料を、吸気管６を介してエンジン２に供給する。パージガス供給装置５０は、キャニスタ４０と、パージ配管２０と、パージ制御バルブ２２と、ポンプ２６と、圧力センサ２４を備える。キャニスタ４０は、内部に活性炭４０ｄを備えており、燃料タンク３２内で発生した蒸発燃料を活性炭４０ｄで吸着する。これにより、燃料タンク３２内で発生した蒸発燃料が大気に放出されることを防止している。
　キャニスタ４０は、大気ポート４０ａ，パージポート４０ｂ及びタンクポート４０ｃを備えている。大気ポート４０ａに、第１配管２０ａが接続されている。第１配管２０ａは、大気ポート４０ａとエアフィルタ２８を接続している。パージポート４０ｂに、第２配管２０ｂが接続されている。タンクポート４０ｃに、第３配管３０が接続されている。第３配管３０は、タンクポート４０ｃと燃料タンク３２を接続している。なお、パージガスを吸気管６に供給する（パージする）際、第１配管２０ａを通じて外気がキャニスタに導入され、第２配管２０ｂを通じてパージガスが吸気管６に供給される。第１配管２０ａと第２配管２０ｂを併せて、パージ配管２０ということができる。また、第１配管２０ａの端部（エアフィルタ２８）から第２配管２０ｂの端部（吸気管６側）までがパージ経路である。
　上記したように、キャニスタ４０の内部に、活性炭４０ｄが収容されている。活性炭４０ｄに面するキャニスタ４０の壁面のうち、１つの壁面にポート４０ａ，４０ｂ及び４０ｃが設けられている。ポート４０ａ－４０ｃが設けられている側のキャニスタ４０の内壁と活性炭４０ｄとの間には、空間が存在する。また、ポート４０ａ－４０ｃが設けられている側のキャニスタ４０の内壁に、第１仕切板４０ｅと第２仕切板４０ｆが固定されている。第１仕切板４０ｅは、大気ポート４０ａとパージポート４０ｂの間において、活性炭４０ｄとキャニスタ４０の内壁の間の空間を分離している。第１仕切板４０ｅは、ポート４０ａ－４０ｃが設けられている側と反対側の空間まで伸びている。第２仕切板４０ｆは、パージポート４０ｂとタンクポート４０ｃの間において、活性炭４０ｄとキャニスタ４０の内壁の間の空間を分離している。
　活性炭４０ｄは、燃料タンク３２から第３配管３０を通じてキャニスタ４０の内部に流入する気体から蒸発燃料を吸着する。蒸発燃料が除去された後の気体は、第１配管２０ａ及びエアフィルタ２８を通過して大気に放出される。キャニスタ４０は、燃料タンク３２内の蒸発燃料が大気に放出されることを防止することができる。活性炭４０ｄで吸着された蒸発燃料は、第１配管２０ａから導入される空気とともにパージガスとして第２配管２０ｂに供給される。
　第１仕切板４０ｅは、大気ポート４０ａが接続されている空間と、パージポート４０ｂが接続されている空間を分離している。そのため、ポート４０ａ，４０ｂ間の流路には、必ず活性炭４０ｄが介在する。第１仕切板４０ｅは、蒸発燃料を含んだ気体が大気に放出されることを防止するとともに、大気ポート４０ａから導入された気体（空気）が直接パージポート４０ｂから第２配管２０ｂに移動することを防止している。また、第２仕切板４０ｆは、パージポート４０ｂが接続されている空間と、タンクポート４０ｃが接続されている空間を分離している。第２仕切板４０ｆは、タンクポート４０ｃからキャニスタ４０に流入する気体（蒸発燃料）が直接第２配管２０ｂに移動することを防止している。第１仕切板４０ｅと第２仕切板４０ｆを設けることにより、活性炭４０ｄに吸着された蒸発燃料と第１配管２０ａから導入される空気の混合ガスが、パージガスとして第２配管２０ｂに供給される。
　パージ配管２０は、キャニスタ４０に吸着された蒸発燃料を、パージガスとして吸気管６に供給するための経路（パージ経路）を構成している。上記したように、パージ配管２０は、第１配管２０ａと第２配管２０ｂを含んでいる。第１配管２０ａは、キャニスタ４０とエアフィルタ２８を接続している。第１配管２０ａは、キャニスタ４０に供給される空気が流通する。第２配管２０ｂは、キャニスタ４０と吸気管６を接続している。具体的には、第２配管２０ｂは、スロットルバルブ４の上流側で、スロットルバルブ４とエアクリーナ８の間に接続されている。なお、吸気管６のスロットルバルブ４より上流側に過給機が配置されている場合、第２配管２０ｂは、過給機の上流側に接続する。第２配管２０ｂは、第１配管２０ａを通じてキャニスタ４０に供給された空気とキャニスタ４０に吸着された蒸発燃料の混合ガス（パージガス）が流通する。パージ配管２０の材料として、ゴム、樹脂等の可撓性の材料、鉄等の金属材料等が用いられる。
　パージ制御バルブ２２は、キャニスタ４０の下流でパージ配管２０（第２配管２０ｂ）に配置されている。パージ制御バルブ２２が遮断状態の場合、パージガスはパージ制御バルブ２２によって停止される。パージ制御バルブ２２を開弁し（連通状態にして）、ポンプ２６を駆動すると、パージガスが吸気管６内に供給される。具体的には、ポンプ２６を駆動すると、第１配管２０ａを通じてキャニスタ４０に空気が供給され、その空気とキャニスタ４０に吸着された蒸発燃料との混合ガス（パージガス）が第２配管２０ｂを通じて吸気管６に供給される。なお、パージ制御バルブ２２は、電子制御弁であり、ＥＣＵ５２によって制御される。具体的には、パージ制御バルブ２２は、ＥＣＵ５２から出力される信号によってデューティ制御される。すなわち、ＥＣＵ５２は、出力する信号のデューティ比を調整することによって、パージ制御バルブ２２の開弁時間を調整する。なお、ＥＣＵ５２は、パージ制御バルブ２２と同様に、スロットルバルブ４についてもデューティ制御を行い、開度（開弁時間）を調整する。
　ポンプ２６は、キャニスタ４０とパージ制御バルブ２２の間でパージ配管２０（第２配管２０ｂ）に配置されている。ポンプ２６は、いわゆる渦流ポンプ（カスケードポンプ、ウエスコポンプとも呼ぶ）、遠心ポンプ等が用いられる。ポンプ２６は、ＥＣＵ５２によって制御される。なお、特に限定されないが、ポンプ２６の吐出口には、異物を除去するためのフィルタが設けられていてもよい。
　圧力センサ２４が、ポンプ２６とパージ制御バルブ２２の間に配置されている。圧力センサ２４は、ポンプ２６下流のパージ配管２０内の圧力を検出することができる。なお、圧力センサ２４は、絶対圧を検出するタイプであってもよいし、ゲージ圧を検出するタイプであってもよい。また、圧力センサ２４は、ポンプ２６の前後の差圧を検出する差圧センサ（ほぼ、ゲージ圧を検出する圧力センサと同じ検出値が得られる）に代えてもよい。圧力センサ２４の検出値は、ＥＣＵ５２内の判断部５４に入力される。
　判断部５４は、ＥＣＵ５２の一部であり、ＥＣＵ５２の他の部分（例えばエンジン２を制御する部分）と一体的に配置されている。但し、判断部５４は、ＥＣＵ５２と別体であってもよい。判断部５４は、ＣＰＵとＲＯＭ，ＲＡＭ等のメモリを含む。詳細は後述するが、判断部５４は、メモリに記憶されている基準値（閾値）と圧力センサ２４の検出値に基づいて、パージ経路内の状態（不具合の有無）を判断する。
（蒸発燃料処理装置の変形例）
　図２を参照し、蒸発燃料処理装置２００について説明する。蒸発燃料処理装置２００は、蒸発燃料処理装置１００の変形例であり、パージガス供給装置５０ａの構造が蒸発燃料処理装置１００のパージガス供給装置５０と異なる。蒸発燃料処理装置２００について、蒸発燃料処理装置１００と実質的に同じ構成については、蒸発燃料処理装置１００に付した参照番号と同じ参照番号を付すことにより、説明を省略することがある。
　蒸発燃料処理装置２００では、ポンプ２６及び圧力センサ２４が、第１配管２０ａに配置されている。具体的には、ポンプ２６及び圧力センサ２４は、エアクリーナ８とキャニスタ４０（大気ポート４０ａ）の間に配置されている。圧力センサ２４は、ポンプ２６の下流（キャニスタ４０側）に配置されている。蒸発燃料処理装置２００においても、パージ制御バルブ２２を開弁し、ポンプ２６を駆動すると、第１配管２０ａを通じてキャニスタ４０に空気が供給され、その空気とキャニスタ４０に吸着された蒸発燃料との混合ガス（パージガス）が第２配管２０ｂを通じて吸気管６に供給される。
（パージ経路の状態判断プロセス１）
　上記したように、判断部５４は、圧力センサ２４の検出値を利用して、パージ経路内の状態（不具合の有無）を判断する。図３及び図４を参照し、蒸発燃料処理装置１００におけるパージ経路内の状態判断プロセス１について説明する。なお、判断部５４は、ポンプ２６とパージ制御バルブ２２の間（ポンプ２６及びパージ制御バルブ２２自体を含む）のパージ経路の状態を判断する。
　まず、パージ制御バルブ２２を閉じた状態（ステップＳ２）でポンプ２６を駆動する（ステップＳ４）。パージ制御バルブ２２を閉じた状態でポンプ２６を駆動すると、ポンプ２６の出力に応じて、ポンプ２６とパージ制御バルブ２２間の圧力（圧力センサ２４の検出値）が上昇する。しかしながら、ポンプ２６に不具合（ポンプ２６を構成する部品のシール不良，ポンプ２６の出力口の詰り等）が生じていたり、ポンプ２６とパージ制御バルブ２２の間のパージ配管２０（第２配管２０ｂ）が破損（配管漏れ）が生じていると、ポンプ２６とパージ制御バルブ２２間の圧力（圧力センサ２４の検出値）が十分に上昇しない。
　ポンプ２６とパージ制御バルブ２２間で上記したような不具合が生じていなければ、圧力センサ２４の検出値は基準値ａを越え（図４のプロット６０）、上記した不具合が生じていれば、基準値ａより低くなる（図４のプロット６２）。なお、基準値ａは、ポンプ２６の能力に応じて予め設定された値であり、判断部５４のメモリに記憶されている。基準値ａは、上記した不具合が生じているか否かを判断する閾値であり、上記した不具合が生じていないときのポンプ２６とパージ制御バルブ２２間の圧力より低い値である。以下、ポンプ２６自体の不具合、または、第２配管２０ｂの破損等の不具合が生じている状態を、「異常Ａ」と称することがある。
　ポンプ２６を駆動した（ステップＳ４）後、圧力センサ２４の検出値が安定したときの圧力Ｐ１（第１検出値）を取得する（ステップＳ６）。次に、判断部５４において、圧力Ｐ１と基準値ａの比較を行う（ステップＳ８）。圧力Ｐ１が基準値ａ以下の場合（ステップＳ８：ＮＯ，図４のプロット６２）、判断部５４は、上記した不具合（異常Ａ）が生じていると判断し（ステップＳ２０）、警告灯（図示省略）で報知する（ステップＳ２６）。圧力Ｐ１が基準値ａを越えている場合（ステップＳ８：ＹＥＳ，図４のプロット６０）、ステップＳ１０に進み、パージ制御バルブ２２を所定開度で開弁する。
　パージ制御バルブ２２を開弁すると、パージガスが吸気管６に供給され、ポンプ２６とパージ制御バルブ２２間の圧力（圧力センサ２４の検出値）は、圧力Ｐ１より低くなる。しかしながら、圧力センサ２４より下流のパージ配管２０（第２配管２０ｂ）に詰り（部分的な詰り）が生じていたり、パージ制御バルブ２２が正常に開弁しない場合（パージ制御バルブ２２が閉状態で固着する場合等）、パージ配管２０から吸気管６に移動するパージガスの流量が低下し、圧力センサ２４の検出値が十分に低下しない。この場合、圧力センサ２４の検出値は基準値ｂより大きくなる（図４のプロット６４）。
　圧力センサ２４より下流のパージ配管２０が完全に詰まっていると、パージ制御バルブ２２を開弁しても、圧力センサ２４の検出値は圧力Ｐ１からほとんど低下しない（プロット６０から低下しない）。すなわち、圧力センサ２４より下流でパージガスの流路が正常に確保されていれば、圧力センサ２４の検出値は基準値ｂより低くなり（図４のプロット６６）、圧力センサ２４より下流でパージガスの流路が正常な状態より狭くなっていると、基準値ｂより高くなる（図４のプロット６４）。基準値ｂは、圧力センサ２４より下流で不具合が生じているか否かを判断する閾値であり、圧力センサ２４より下流に不具合が生じていないときのポンプ２６とパージ制御バルブ２２間の圧力より高い値である。基準値ｂは、下流側基準値の一例である。以下、圧力センサ２４より下流に不具合が生じている状態を、「異常Ｂ」と称することがある。
　圧力センサ２４より上流に部分的な詰りが生じていると、圧力センサ２４が配置されている部分へのパージガスの流量が低下し、圧力センサ２４の検出値が正常な値よりも低下する。この場合、圧力センサ２４の検出値は基準値ｃより小さくなる（図４のプロット６８）。例えば、圧力センサ２４より上流のパージ配管２０（第２配管２０ｂ）に部分的な詰りが生じていたり、ポンプ２６の出力口（吐出口に設けられたフィルタを含む）に部分的な詰りが生じている場合、圧力センサ２４の検出値は基準値ｃより小さくなる。
　圧力センサ２４より上流でパージガスの流路が正常に確保されていれば、圧力センサ２４の検出値は基準値ｃより高くなり（図４のプロット６６）、圧力センサ２４より上流でパージガスの流路が正常な状態より狭くなっていると、基準値ｃより低くなる（図４のプロット６８）。基準値ｃは、圧力センサ２４より上流で不具合が生じているか否かを判断する閾値であり、圧力センサ２４より上流に不具合が生じていないときのポンプ２６とパージ制御バルブ２２間の圧力より低い値である。基準値ｃは、上流側基準値の一例である。以下、圧力センサ２４より上流に不具合が生じている状態を、「異常Ｃ」と称することがある。
　なお、基準値ｂ及び基準値ｃは、パージ制御バルブ２２とポンプ２６の能力に応じて予め設定された値であり、判断部５４のメモリに記憶されている。上記したように、基準値ｂ及び基準値ｃは、異常Ｂ又は異常Ｃが生じているか否かを判断する閾値である。そのため、圧力センサ２４の検出値が基準値ｂと基準値ｃの間であれば、パージガスの流路が正常に確保されている（パージ経路が正常である）ことを示している。
　状態判断プロセス１の説明に戻る。図３に示すように、ポンプ２６を駆動した状態でパージ制御バルブ２２を開弁した（ステップＳ１０）後、圧力センサ２４の検出値が安定したときの圧力Ｐ２（第２検出値）を取得する（ステップＳ１２）。次に、判断部５４において、圧力Ｐ２と基準値ｂの比較を行う（ステップＳ１４、Ｓ１６）。圧力Ｐ２が基準値ｂより大きい場合（ステップＳ１４：ＮＯ，図４のプロット６４）、判断部５４は、「異常Ｂ」が生じていると判断し（ステップＳ２２）、警告灯で報知する（ステップＳ２６）。一方、圧力Ｐ２が基準値ｂより小さい場合（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、ステップＳ１６に進み、基準値ｃとの比較を行う。圧力Ｐ２が基準値ｃより小さい場合（ステップＳ１６：ＮＯ，図４のプロット６８）、判断部５４は、「異常Ｃ」が生じていると判断し（ステップＳ２４）、警告灯で報知する（ステップＳ２６）。一方、圧力Ｐ２が基準値ｃより大きい場合（ステップＳ１６：ＹＥＳ）、ステップＳ１８に進み、パージ経路が正常であると判断する。なお、ステップＳ１４とステップＳ１６の順番は任意であり、ステップＳ１６を実行した後にステップＳ１４を実行してもよい。
　上記したように、蒸発燃料処理装置１００では、パージ制御バルブ２２を締めた状態でポンプ２６を駆動したしたときの圧力Ｐ１（第１検出値）を検出した後、パージ制御バルブ２２を開いた状態でポンプ２６を駆動したときの圧力Ｐ２（第２検出値）を検出することにより、単にパージ経路に不具合が生じているか否かの判断だけでなく、パージ経路に不具合が生じている場合に、その不具合の種類（「異常Ａ」，「異常Ｂ」，「異常Ｃ」）を特定することができる。不具合の種類が特定されることにより、その後のメンテナンス等を容易にすることができる。
（パージ経路の状態判断プロセス２）
　上記したように、蒸発燃料処理装置１００では、圧力Ｐ１を取得した後に基準値ａと比較し、その後圧力Ｐ２を取得した後に基準値ｂ，ｃと比較することにより、パージ経路における不具合の有無を判断するとともに、不具合の種類を特定することができる。上記「パージ経路の状態判断プロセス１」では、基準値ａ，ｂ及びｃは、判断部５４のメモリに記憶されている固定値である。しかしながら、パージ配管内の圧力は、パージガス流量が同じ場合、パージガスの濃度が高くなる程高くなる。そのため、本状態判断プロセスでは、パージガスの濃度に応じて、基準値ｂ及びｃを補正し、不具合発生の閾値を変動させる。以下、図５及び図６を参照し、状態判断プロセス２について説明する。本プロセスでは、圧力Ｐ１と基準値ａを比較するまでのステップ（ステップＳ８）とパージ制御バルブ２２を開くまでのステップ（ステップＳ１０）の間に、判断部５４のメモリに記憶されている基準値ｂ0及びｃ0を補正し、比較するための基準値ｂ及びｃを算出する。すなわち、本プロセスの場合、判断部５４には、パージガスの濃度が特定濃度（例えば２０％）のときの基準値ａ，ｂ0，ｃ0が記憶されている。
　まず、圧力Ｐ１が基準値ａを越えている場合（ステップＳ８：ＹＥＳ）、圧力Ｐ１に基づいて、補正係数αを算出する（ステップＳ４０）。例えば、図６に示すように、圧力Ｐ１より算出したパージガス濃度が２０％の場合（プロット７０）、補正係数αを「１」とする。判断部５４のメモリに記憶されている基準値ｂ0及びｃ0に「１」を乗算し（ステップＳ４２，Ｓ４４）、圧力Ｐ２の比較を行う。すなわち、判断部５４のメモリに記憶されている基準値ｂ0及びｃ0をそのまま用いる。圧力Ｐ１より算出したパージガス濃度が４０％の場合（プロット７２）、補正係数αとして「１」より大きい値を設定し、基準値ｂ0及びｃ0を補正する（ステップＳ４２，Ｓ４４）。一方、圧力Ｐ１より算出したパージガス濃度が１０％の場合（プロット７４）、補正係数αとして「１」より小さい値を設定し、基準値ｂ0及びｃ0を補正する（ステップＳ４２，Ｓ４４）。このように、圧力Ｐ１に基づいて基準値ｂ及びｃを補正することにより、パージ経路に不具合が生じているか否かをより正確に判断することができる。
　なお、上記状態判断プロセス１，２では、蒸発燃料処理装置１００のパージ経路の状態を判断する例について説明したが、上記状態判断プロセスは、蒸発燃料処理装置２００に適用することもできる。
（他の実施形態）
　本明細書が開示する技術において重要なことは、パージ経路上に、キャニスタ，パージ制御バルブ，ポンプ，圧力センサを配置し、パージ制御バルブを閉じた状態でポンプを駆動したときの圧力センサの検出値（締切圧）によってパージ経路の不具合の有無を判断した後、さらに、パージ制御バルブを開いた状態でポンプを駆動したときの圧力センサの検出値によってパージ経路の不具合の有無を判断することである。そのため、パージ制御バルブをキャニスタの下流に配置し、パージ経路の上流からポンプ，圧力センサ及びパージ制御バルブの順に配置されていれば、これらの部品を配置する位置は上記した実施形態に限定されない。例えば、ポンプを第１配管に配置し、圧力センサを第２配管に設けてもよい。
　また、第２基準値は、必ずしも基準値ｂ（下流側基準値）と基準値ｃ（上流側基準値）を備えていなくてもよい。第２検出値と第２基準値の比較は、第１検出値と第１基準値を比較し、上記「異常Ａ」が生じていないことが確認された後に行う。そのため、第２基準値が基準値ｂ（下流側基準値）と基準値ｃ（上流側基準値）のいずれか一方であっても、第２検出値と第２基準値を比較することにより、「異常Ａ」とは異なる異常（「異常Ｂ」又は「異常Ｃ」）が生じているか否かの判断を行うことができる。
　以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、請求の範囲を限定するものではない。請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

Claims (4)

  1. 　燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関に接続されている吸気管に供給する蒸発燃料処理装置であって、
    　燃料タンク内で発生した蒸発燃料を吸着するキャニスタと、
    　キャニスタに外気を供給する第１配管と、キャニスタからスロットルバルブ上流側の吸気管にパージガスを供給する第２配管と、を有するパージ配管と、
    　第２配管上に配置されており、キャニスタと吸気管が連通する連通状態と、キャニスタと吸気管の連通を遮断する遮断状態と、に切替わるパージ制御バルブと、
    　パージ制御バルブより上流側のパージ配管に設けられており、パージガスをキャニスタから吸気管に圧送するポンプと、
    　パージ制御バルブとポンプの間に設けられている圧力センサと、
    　圧力センサの検出値に基づいてパージ経路の状態を判断する判断部と、
    　を備えており、
    　判断部は、パージ制御バルブを遮断状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第１検出値を第１基準値と比較し、次いで、パージ制御バルブを連通状態にしてポンプを駆動したときの圧力センサの第２検出値を第２基準値と比較することによって、パージ経路の状態を判断する蒸発燃料処理装置。
  2. 　請求項１に記載の蒸発燃料処理装置であって、
    　第２基準値は、圧力センサより下流のパージ経路の状態を判断するための下流側基準値と、圧力センサより上流のパージ経路の状態を判断するための上流側基準値を含む蒸発燃料処理装置。
  3. 　請求項１または２に記載の蒸発燃料処理装置であって、
    　第１検出値に基づいて第２基準値を補正する蒸発燃料処理装置。
  4. 　請求項１から３のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置であって、
    　前記ポンプが、第２配管上に設けられている蒸発燃料処理装置。
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