JP2020004319A

JP2020004319A - 貸出システム

Info

Publication number: JP2020004319A
Application number: JP2018125850A
Authority: JP
Inventors: 敦行鈴木; Atsuyuki Suzuki; 直子今井; Naoko Imai; 智子新谷; Tomoko Shinya
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2018-07-02
Filing date: 2018-07-02
Publication date: 2020-01-09
Anticipated expiration: 2038-07-02
Also published as: US20200005389A1; JP6994436B2; CN110738801A; CN110738801B; US11481835B2

Abstract

【課題】車両の収容部を貸し出す際に、収容される物品の特性に合わせた保管条件を維持し得る貸出可能期間を、設定することができる保管システムを提供する。【解決手段】予測エネルギー消費量算出部１５は、貸出車両１００の預入スペース１１０への物品９５の預入期間中に、貸出車両１００の車載機器１０２を作動させる場合に、車載機器で消費されるエネルギー量の予測値である予測エネルギー消費量を算出する。貸出可能期間決定部１６は、予測エネルギー消費量算出部１５により算出された予測エネルギー消費量に基づいて、預入スペース１１０の貸出可能期間を決定する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両の収容部の貸出をサポートする貸出システムに関する。

従来、宅配業者が所持する通信端末からの要請に応じて、受取人の自宅等に駐車している車両の収容部の開錠と施錠を行うことにより、受取人の不在時に車両の収容部に配達物を収容して、配達を完了できるようにしたシステムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−２０６２２５号公報

上記特許文献１に記載されたシステムのように、使用されていない車両の収容部を活用する形態として、車両の収容部を、貸しロッカーのように、物品の一時的な預入スペースとして貸出すことが考えられる。そして、車両の収容部を物品の預入スペースとして貸出す場合には、収容される物品の特性に合わせて、収容部における物品の保管条件を設定することが望まれる。
本発明はかかる背景に鑑みてなされたものであり、車両の収容部を貸し出す際に、収容される物品の特性に合わせた保管条件を維持し得る貸出可能期間を、設定することができる保管システムを提供することを目的とする。

本発明の貸出システムは、車両の収容部を物品の預入スペースとして貸出すサービスをサポートする貸出システムであって、前記収容部への物品の預入期間中に前記車両の車載機器を作動させる場合に、該車載機器で消費されるエネルギー量の予測値である予測エネルギー消費量を算出する予測エネルギー消費量算出部と、前記予測エネルギー消費量算出部により算出された前記予測エネルギー消費量に基づいて、前記収容部の貸出可能期間を決定する貸出可能期間決定部とを備えていることを特徴とする。

また、前記車両の所有者又は該所有者と所定関係を有する者である車両提供者が、前記車両を使用しない期間である車両不使用期間を認識する車両不使用期間認識部を備え、前記貸出可能期間決定部は、前記予測エネルギー消費量算出部により算出された前記予測エネルギー消費量と、前記車両不使用期間認識部により認識された前記車両不使用期間とに基づいて、前記貸出可能期間を設定する構成としてもよい。

また、前記車両に備えられたエネルギー貯蔵部に貯蔵されたエネルギーの残量を認識するエネルギー残量認識部を備え、前記貸出可能期間決定部は、前記エネルギー残量認識部により認識された前記エネルギーの残量と、前記予測エネルギー消費量算出部により算出された前記予測エネルギー消費量とに基づいて、前記貸出可能期間を決定する構成としてもよい。

また、前記収容部を借りている利用者の通信端末から、前記貸出可能期間を超える貸出期間の延長を要請する貸出延長要請情報を受信したときに、前記車載機器の出力を低下させることによって、前記貸出延長要請情報に応じた貸出期間の延長が可能であることを通知する条件付き貸出延長情報を、前記利用者の通信端末に送信する貸出期間延長部を備えている構成としてもよい。

また、前記貸出期間延長部は、前記条件付き貸出延長情報の受信に応じて前記利用者の通信端末から送信された、前記車載機器の出力を低下させて前記貸出期間を延長することを了承する条件了承情報を受信したときに、前記車載機器を停止又は前記車載機器の出力を低下させて前記貸出期間を延長する構成としてもよい。

また、前記車載機器は、前記収容部内の温度を制御する空調機器である構成としてもよい。

本発明の貸出システムによれば、予測エネルギー消費量算出部により、収容部への物品の預入期間中に車載機器を作動させる場合に、車載機器で消費されるエネルギー量の予測値である予測エネルギー消費量が算出される。そして、貸出可能期間決定部により、予測エネルギー消費量に基づいて、収容部の貸出可能期間が決定される。これにより、収容部に収容されている物品の品質を維持するために、空調機器、ヒーター、サンシェード等の車載機器を作動させる必要がある場合に、車載機器の消費エネルギー量を考慮して、預入期間中に車載機器が作動不能となることを防止して、貸出可能期間を設定することができる。そのため、車両の収容部を貸し出す際に、収容される物品の特性に合わせた保管条件を維持し得る貸出可能期間を、設定することができる。

貸出システムの構成図。貸出登録情報の説明図。貸出者のスケジュールに基づく貸出可能期間の設定例の説明図。貸出システムにより車両の収容部の貸出予約を受け付ける際の一連の処理のフローチャート。貸出システムにより貸出期間の延長要請に対処する際の一連の処理のフローチャート。

［１．貸出システムの構成］
図１は、本実施形態における貸出システム１の構成図である。図１を参照して、貸出システム１は、車両１００の所有者又は所有者と所定関係を有する者である車両提供者Ｐｓにより提供される車両１００（以下では、貸出車両１００とも記す）の収容部（物品の収容が可能な乗員室及び荷室）の預入スペース１１０を、利用者Ｐｕに貸出すサービスをサポートする。ここで、所有者と所定関係を有する者としては、所有者の家族、同居人等であって、車両１００を日常的に使用する者が該当する。

車両１００には、車両１００の作動を制御するＥＣＵ（electronic control unit）１０１、車載機器１０２、バッテリ１０３等が備えられている。車載機器１０２には、預入スペース１１０を含む車室内の温度及び湿度を調節する空調機器、車両１００の窓からの日差しを遮るサンシェード、シートヒーター等が含まれる。サンシェードには、カーテン式の他、調光機能を有する窓ガラス等も含まれる。

貸出システム１は、通信ネットワーク５００を介して、預入スペース１０１を提供する車両提供者Ｐｓが使用する通信端末１２０（以下、提供者通信端末１２０と記す）、及び預入スペース１０１を借りて荷物９５を預ける利用者Ｐｕが使用する通信端末９０（以下、利用者通信端末９０と記す）、通信可能に接続されている。これらの通信要素間の通信接続は、有線接続でも無線接続でもよい。提供者通信端末１２０及び利用者通信端末９０としては、スマートフォン、携帯電話、タブレット端末等が使用される。

利用者Ｐｕは、利用者通信端末９０により貸出システム１にアクセスして、車両１００の預入スペース１１０の使用を予約する。そして、利用者Ｐｕは荷物９５を持って車両１００の駐車場所に行き、貸出システム１から利用者通信端末９０に送信された電子鍵（仮想鍵）Ｖｋにより預入スペース１０１を開錠及び施錠して、荷物９５を預入スペース１０１に収容する。その後、利用者Ｐｕは、予約した貸出期間が経過するまでに、車両１００の駐車場所に戻り、電子鍵Ｖｒにより預入スペース１１０を開錠及び施錠して、荷物９５を受け取る。

貸出システム１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１０、メモリ３０、通信部４０、各種インターフェース回路（図示しない）等により構成されたコンピュータシステムである。ＣＰＵ１０は、メモリ３０に保存された貸出システム１の制御用プログラム３１を読み込んで実行することにより、貸出登録情報管理部１１、電子鍵使用条件設定部１２、車両不使用期間認識部１３、車両状態認識部１４、予測エネルギー消費量算出部１５、貸出可能期間決定部１６、荷物預入受付部１７、貸出料金決定部１８、及び貸出期間延長部１９として機能する。

メモリ３０には、制御用プログラム３１の他に、貸出システム１を利用した預入スペースの貸出サービスの利用登録を行った各車両提供者と預入スペースの情報等を記録した貸出登録情報３２等が保存されている。

図１の例では、貸出登録情報管理部１１は、車両提供者Ｐｓの提供者通信端末１２０から送信される提供者情報Ｐｓｉ（車両提供者Ｐｓのプロフィール、提供する車両１００の情報等を含む）と、車両提供者Ｐｓの行動予定を示すスケジュール帳情報Ｓｃｈｉを受信して、車両提供者Ｐｓの識別情報である提供者ＩＤ（identification）を発行し、貸出登録情報３２に記録する。また、貸出登録情報管理部１１は、預入スペースとして提供される車両１００の扉を開錠するための電子鍵Ｖｋを、提供者通信端末１２０から受信する。

図２に示したように、貸出登録情報３２には、預入スペースの貸出登録を行った各提供者の提供者ＩＤ３２ａと対応付けて、提供者情報３２ｂ（提供者のプロフィール、提供者が使用する提供者通信端末の通信アドレス等）、車両情報３２ｃ（提供する車両の駐車位置、車種、登録番号、色、電子鍵等）、電子鍵使用条件３２ｄ（電子鍵による開錠が可能な扉の制限等）、貸出条件３２ｅ（収容可能な荷物のサイズ、空調機器等の車載機器の種類等）、スケジュール帳３２ｆ、貸出可能期間３２ｇ、使用予定期間・収容条件３２ｈ、及び利用者情報３２ｉ（利用者通信端末の通信用アドレス等）が記録されている。

提供者通信端末１２０は、提供者通信端末１２０で使用されているスケジュール管理アプリにより管理されているスケジュール帳情報Ｓｃｈｉを貸出システム１に送信する。スケジュール管理アプリは、スケジュール帳に登録される車両提供者Ｐｓのスケジュールに、追加、修正、変更があったときに、更新したスケジュール帳情報Ｓｃｈｉを貸出システム１に送信する。そして、貸出登録情報管理部１１は、更新されたスケジュール帳情報Ｓｃｈｉを受信して、貸出登録情報３２のスケジュール帳３２ｆを更新する。なお、スケジュール管理アプリからではなく、提供者Ｐｓが提供者通信端末１２０により貸出システム１にアクセスして、自身のスケジュールを直接入力するようにしてもよい。

電子鍵使用条件設定部１２は、車両提供者Ｐｓから貸与される車両１００の電子鍵Ｖｋの使用条件を、車両提供者Ｐｓの要望に応じて、例えば以下のように設定する。
（使用条件１）電子鍵Ｖｋによる車両１００の起動（イグニッションＯＮ）を禁止する。これにより、預入スペースとしての使用以外の車両１００の使用を不能とする。
（使用条件２）電子鍵Ｖｋによる車両１００の扉の開錠が可能な期間を、預入スペースの使用予定期間内のみに制限し、使用予定期間外での電子鍵Ｖｋによる車両１００の扉の開錠を禁止する。これにより、使用予定時間外に車両１００の扉が開錠されることを回避することができる。
（使用条件３）電子鍵Ｖｋを用いた車両１００の扉の開錠を運転席以外の扉に限定し、運転席については電子鍵Ｖｋを用いた開錠を禁止する。これにより、荷物を運転席に収容する際に運転席の位置が変更され、その後車両１００を使用する際に、運転者が運転席の位置を合わせ直さなければならなくなることを回避することができる。
（使用条件４）電子鍵Ｖｋを用いた車両１００の扉の開錠をトランクのみに限定し、トランク以外の扉の開錠を禁止する。これにより、乗員室に荷物が出し入れされて、乗員室が汚れてしまうことを防止することができる。

車両不使用期間認識部１３は、貸出登録情報３２に記録されたスケジュール帳３２ｆに基づいて、車両１００の使用されずに自宅の駐車スペース等に駐車していて、預入スペースとしての貸出しが可能な期間である車両不使用期間を認識する。車両不使用期間認識部１３は、例えば、スケジュール帳３２ｆに、以下の対象行動予定が登録されている場合に、対象予定の期間を車両不使用期間に設定する。
（対象行動予定）電車やバス等の公共交通機関による外出。車両提供者Ｐｓが公共交通機関で外出する場合は、車両１００が使用されないため、車両不使用期間であると推定することができる。

車両状態認識部１４は、車両１００のＥＣＵ（electronic control unit）１０１により送信される車両１００の車載機器１０２の作動状態、バッテリ１０３の残容量、及び、車両１００が内燃機関を有する場合には燃料タンク（図示しない）に入っている燃料の残量等を示す車両状態情報Ｃｃ＿Ｉを取得して、貸出車両１００の状態を認識する。なお、車両状態認識部１４が、バッテリ１０３の残容量及び燃料タンク内の燃料の残量を認識する構成は、本発明のエネルギー残量認識部に相当する。また、バッテリ１０３、及び燃料タンクは、本発明のエネルギー貯蔵部に相当する。

予測エネルギー消費量算出部１５は、預入スペース１１０に物品を収容する際に、物品の収容条件を維持するために車載機器１０２を作動させる必要がある場合に予測エネルギー消費量を算出する。例えば、預入スペース１１０に収容する物品が食品であって２５℃以下での保管が指定され、預入期間（預入スペース１１０に物品が収容される期間）がＸ時間であるときには、予測エネルギー消費量算出部１５は、以下の式（１）により、預入期間における消費エネルギーの予測値である予測エネルギー消費量Ｅｅｃを算出する。

Ｅｅｃ＝Ｃｅｃ×Ｘ（ｈｏｕｒ）
但し、Ｅｅｃ：予測エネルギー消費量、Ｃｅｓ：１時間あたりの車載機器１０２（空調機器、シートヒーター、サンシェード等）の消費エネルギー、Ｘ：預入期間。
ここで、エネルギー消費量は、車両１００が電気自動車である場合は電力となり、車両１００が内燃機関によりガソリン等の燃料を使用して発電する車両である場合には燃料消費量となる。

貸出可能期間決定部１６は、車両不使用期間認識部１３により認識された車両不使用期間、車両状態認識部１４により認識されたバッテリ１０３の残容量、及び予測エネルギー消費量算出部１５により算出された予測エネルギー消費量に基づいて、車両１００の預入スペース１１０の貸出可能期間を設定する。

ここで、図３は、貸出可能期間の設定例を示している。図３は、３人の車両提供者Ｐｓ１，Ｐｓ２，Ｐｓ３が、１台の車両を日常的に使用する場合を示しており、車両提供者Ｐｓ１，Ｐｓ２，Ｐｓ３は、例えば、同居している家族である。車両提供者Ｐｓ１のスケジュール帳には、８時から２０時まで、電車で通勤して就労する行動計画が登録されている。また、車両提供者Ｐｓ２，Ｐｓ３のスケジュール帳には共に、１１時から１９時までバスで外出する行動計画が登録されている。

車両不使用期間認識部１３は、３人の車両提供者Ｐｓ１，Ｐｓ２，Ｐｓ３のいずれもが、車両を使わずに外出して、車両が使用されることがない期間である１１時から１９時までを、車両不使用期間として認識する。

貸出可能期間決定部１６は、預入スペース１１０の収容条件に応じて車載機器１０２を作動さるか否かによって、貸出可能期間を設定する。例えば、預入期間中に車載機器１０２を作動させない場合には、貸出可能期間決定部１６は、車両不使用期間（１１時から１９時）を貸出可能期間に設定する。

また、預入期間中に車載機器１０２を作動させる場合には、貸出可能期間決定部１６は、バッテリ１０３の残容量及び燃料の残量と預入期間中の車載機器１０２の消費電力とに基づいて、バッテリ１０３の残容量及び燃料の残量が所定レベルになるまで、車載機器１０２を作動させることができる時間である最大作動可能時間Ｔａ＿ｍａｘを算出する。

ここで、車両１００がバッテリ１０３のみを駆動源とする電気自動車であるときは、バッテリ１０３の残容量から最大作動可能時間Ｔａ＿ｍａｘを算出すればよいが、貸出車両１００が内燃機関により作動する発電機を有している場合には、燃料タンクに入っている燃料の残量も考慮して、最大作動可能時間Ｔａ＿ｍａｘを算出する。

そして、貸出可能期間決定部１６は、利用者通信端末９０から、預入スペース１１０の照会があったときに、使用を開始する時点から最大作動可能時間Ｔａ＿ｍａｘが経過するまでの期間を、貸出可能期間に設定する。

図３の例では、預入期間中に車載機器１０２を作動させる場合に、最大作動可能時間Ｔａ＿ｍａｘが４時間であって、１２時から預入スペース１１０の使用が開始される場合を示しており、貸出可能期間決定部１６は、１２時から１６時までを貸出可能期間に設定する。

荷物預入受付部１７は、利用者通信端末９０から送信される貸出予約情報Ｒｒｅｑを受信して、預入スペース１１０の使用を受け付け、車両１００の電子鍵Ｖｋ及び予約完了通知Ｒａｃｋを利用者通信端末９０に送信する。貸出予約情報Ｒｒｅｑには、預入期間中の収容条件、或いは車載機器１０２の作動の要否等を指示する情報が含まれており、荷物預入受付部１７は、これらの情報に応じた収容条件（預入期間中に作動させる車載機器１０２の有無、作動条件等の情報を含む）を、貸出登録情報３２に記録する。

荷物預入受付部１７は、このようにして貸出登録情報３２に記録された各預入スペースの車両不使用期間３２ｇ内で、利用者通信端末９０から送信される貸出予約情報Ｒｒｅｑによる預入スペースの使用の申込を受け付ける。そして、申込があった使用予定期間及び収容条件３２ｈと、申込を行った利用者Ｐｕの利用者情報３２ｉとを貸出登録情報３２に順次記録する。

図２の例では、提供者ＩＤにＰｓ−００１が割り当てられた提供者について、車両不使用期間ＵＵＳ−Ａが設定され、車両不使用期間ＵＵＳ−Ａ内で、使用予定期間及び収容条件ＵＴＡ−００１，ＵＴＡ−００２，ＵＴＡ−００３，…と、利用者情報ＰｕＩＦ−００１，ＰｕＩＦ−００２，ＰｕＩＦ−００３，…が登録されている。

貸出料金決定部１８は、預入期間中の車載機器１０２の作動状況、及び預入を受け付ける時期に応じて、預入スペース１１０の貸出料金を決定する。例えば、貸出料金決定部１８は、預入期間中に作動させる車載機器の消費電力が多いほど、貸出料金を高く設定する。また、貸出料金決定部１８は、行楽シーズン等の預入スペース１１０の貸出要請が多くなると想定される繁忙期には、貸出料金を高くし、閑散期には貸出料金を低く設定する。さらに、貸出料金決定部１８は、貸出車両１００のサイズ又は預入スペース１１０の容積に応じて、貸出車両１００のサイズ又は預入スペース１１０の容積が大きいほど、貸出料金を高く設定してもよい。

貸出期間延長部１９は、預入スペース１１０に荷物を預けている利用者Ｐｕの利用者通信端末９０から、貸出期間の延長を要請する情報を受信したときに、預入期間中の車載機器１０２の作動の有無等を考慮して、貸出期間を延長する処理を行う。

［２．貸出登録情報の記録から貸出予約までの処理］
次に、図４に示したフローチャートに従って、図１に示した状況で、貸出登録情報の記録から貸出予約を完了するまでに、貸出システム１、貸出車両１００、利用者通信端末９０、及び提供者通信端末１２０で実行される一連の処理について説明する。

提供者通信端末１２０は、ステップＳ３０で、車両提供者Ｐｓによる操作に応じて、貸出車両１００の情報、使用可能機能、貸出可能期間等の情報を含む提供者情報Ｐｓｉと、貸出車両１００の預入スペース１１０を開錠及び施錠するための電子鍵Ｖｋとを、貸出システム１に送信する。貸出システム１の貸出登録情報管理部１１は、提供者通信端末１２０から受信した電子鍵Ｖｋ、及び提供者情報Ｐｓｉを、メモリ３０に保存された貸出登録情報３２の対応箇所に記録する。これにより、貸出車両１００の預入スペース１１０の貸出が可能になる。

利用者通信端末９０は、ステップＳ１で、利用者Ｐｕによる貸出システム１への登録処理により入力された利用者情報Ｐｕｉを、貸出システム１に送信する。利用者情報Ｐｕｉには、利用者Ｐｕのプロフィールと利用者通信端末９０の通信用アドレス等が含まれている。貸出システム１の貸出登録情報管理部１１は、ステップＳ２１で、利用者Ｐｕの利用者ＩＤの発行、及び各種利用規約の許諾処理を行う。

利用者通信端末９０は、ステップＳ３で、利用者Ｐｕによる預入スペースの検索操作に応じて、預入スペースの使用期間と収容条件（車載機器の作動の要否等）を指定する使用条件情報Ｕｃｏｎを、貸出システム１に送信する。貸出システム１の荷物預入受付部１７は、ステップＳ２２で、貸出登録情報３２に記録された貸出車両の中から、使用可能機能と使用可能期間が、使用条件情報Ｕｃｏｎにより指定された条件と合致する貸出車両（以下、候補貸出車両という）を検索する。

続くステップＳ２３で、貸出システム１の車両状態認識部１４は、貸出車両のバッテリ又は燃料の残量通知を要求する残量通知要求情報Ｃｃ＿Ｒを、候補貸出車両に送信する。候補貸出車両のＥＣＵは、ステップＳ１０で、バッテリの残容量及び燃料の残量を検出する。そして、続くステップＳ１１で、候補貸出車両のＥＣＵは、バッテリ又は燃料の残量を示す車両状態情報Ｃｃ＿Ｉを、貸出システム１に送信する。

貸出システム１の車両状態認識部１４は、候補貸出車両から受信した車両状態情報Ｃｃ＿Ｉに基づいて、候補貸出車両のバッテリ残容量及び燃料の残量を認識する。また、予測エネルギー消費量算出部１５は、預入期間中に車載機器を作動させる場合の予測エネルギー消費量を算出する。

そして、貸出可能期間決定部１６は、各候補貸出車両について、車載装置を作動させた状態での貸出可能期間を算出し、利用者Ｐｕの使用条件に適合した候補貸出車両を抽出する。また、貸出料金決定部１８は、抽出された各候補貸出車両について、貸出料金を算出する。荷物預入受付部１７は、貸出可能期間決定部１６により設定された各候補貸出車両の貸出可能期間と、貸出料金決定部１８により算出された各候補貸出車両の預入スペースの貸出料金とを含む貸出条件情報Ｒｃ＿Ｉを、利用者通信端末９０に送信する。

利用者通信端末９０は、貸出条件情報Ｒｃ＿Ｉに基づいて、各候補貸出車両のＩＤ、場所、貸出料金、及び貸出期間のリストＣｌｉｓｔを、表示部に表示する。そして、利用者Ｐｕによる選択操作に応じて、利用者通信端末９０は、いずれかの候補貸出車両の予約を依頼する貸出予約情報Ｒｒｅｑを、貸出システム１に送信する。

貸出システム１の荷物預入受付部１７は、ステップＳ２６で、貸出予約情報Ｒｒｅｑにより指定された候補貸出車両について、指定された期間と収容条件を貸出登録情報３２に記録して、貸出予約を完了する。続くステップＳ２７で、荷物預入受付部１７は、利用者通信端末９０に、貸出予約完了を通知する予約完了通知Ｒａｃｋと、電子鍵Ｖｋを送信する。また、荷物預入受付部１７は、予約が完了した貸出車両の提供者の通信端末（車両１００が予約された場合には、提供者通信端末１２０）にも、予約完了通知Ｒａｃｋを送信する。

［３．貸出期間の延長処理］
次に、図５に示したフローチャートに従って、図１に示した状況で、貸出車両１００の預入スペース１１０を借りて荷物９５を収容した利用者Ｐｕが、貸出期間の延長を要請した場合に、利用者通信端末９０、貸出車両１００、貸出システム１、及び提供者通信端末１２０で実行される一連の処理について説明する。

利用者通信端末９０は、利用者Ｐｕによる貸出期間の延長申請の操作に応じて、貸出期間の延長を要請する貸出延長要請情報Ｒｐｅ＿Ｒを貸出システム１に送信する。貸出システム１の貸出期間延長部１９は、ステップＳ７０で貸出延長要請情報Ｒｐｅ＿Ｒを受信すると、続くステップＳ７１で、貸出車両１００のバッテリの残容量及び燃料の残量の通知を要求する残量通知要求情報Ｂｒ＿Ｒを、貸出車両１００に送信する。

貸出車両１００のＥＣＵ１０１は、ステップＳ６０で、残量通知要求情報Ｂｒ＿Ｒを受信すると、続くステップＳ６１で、貸出車両１００のバッテリの残容量及び燃料の残量を検出して、バッテリの残容量及び燃料の残量を通知する残量通知情報Ｂｒ＿Ｉを貸出システム１に送信する。貸出システム１の貸出期間延長部１９は、ステップＳ７２で、車載機器１０２のエネルギー消費量と、貸出車両１００のバッテリの残容量及び燃料の残量とに応じて、車載機器１０２の作動を継続して貸出期間を延長することが可能であるか否かを判断する。

そして、続くステップ７３で、貸出期間延長部１９は、車載機器１０２の作動を継続して貸出期間を延長することが可能である場合（貸出車両１００の残エネルギー量に問題がない場合）は、ステップＳ７６に処理を進める。ステップＳ７６で、貸出期間延長部１９は、延長した貸出期間の情報を貸出登録情報３２に記録して、ステップＳ７７に処理を進める。

一方、貸出車両１００のバッテリ１０３又は燃料の残量不足により、車載機器１０２の作動を継続して貸出期間を延長することが不能であるときには、貸出期間延長部１９は、ステップ７３からステップ７４に処理を進める。そして、貸出期間延長部１９は、ステップＳ７４で、車載機器１０２をＯＦＦ（停止）すれば、貸出期間の延長が可能なことを通知する条件付き貸出延長情報Ｅｘｒを、利用者通信端末９０に送信する。

ステップＳ５１で条件付き貸出延長情報Ｅｘｒを受信した利用者通信端末９０は、続くステップＳ５２で、利用者Ｐｕによる条件付きでの延長を了承する操作に応じて、条件付きの貸出期間の延長を了承する条件了承情報Ｅｘｏｋを、貸出システム１に送信する。

貸出システム１の貸出期間延長部１９は、ステップＳ７５で、条件了承情報Ｅｘｏｋの受信に応じて、延長した貸出期間と収容条件の変更（車載機器１０２の停止）を、貸出登録情報３２に記録して、ステップＳ７７に処理を進める。ステップＳ７７で、貸出期間延長部１９は、貸出期間を延長したことを通知する延長完了通知Ｅｘｆを、利用者通信端末９０と提供者通信端末１２０に送信する。

利用者通信端末９０は、ステップＳ５３で、貸出システム１から延長完了通知Ｅｘｆを受信する。また、提供者通信端末１２０は、ステップＳ８０で、貸出システム１から延長完了通知Ｅｘｆを受信する。

以上説明した貸出期間延長部１９による処理により、貸出車両１００のバッテリ１０３の残容量又は燃料が不足する場合に、利用者Ｐｕによる了承を条件として、車載機器１０２を停止して貸出期間を延長することができる。これにより、例えば、延長する期間が短時間であって、車載機器１０２を停止しても預入スペース１１０に収容された物品の品質が低下する心配がないと考えられる場合に、貸出期間の延長を可能にして、利用者Ｐｕの使い勝手を向上させることができる。

［４．他の実施形態］
上記実施形態では、図５のステップＳ３〜Ｓ４において、貸出期間延長部１９は、車載機器１０２を停止することにより、貸出期間の延長が可能になることを通知したが、車載機器１０２の出力を低下させることによって、貸出期間の延長が可能になることを通知してもよい。例えば、車載機器１０２が空調機器であって、収容条件として、預入スペース１１０の温度を２５℃以下に維持することが設定されている場合に、それまで２５℃に設定されていた冷房温度を２８℃まで上げることが考えられる。この場合は、冷房温度を上げることにより、空調機器の出力（コンプレッサの出力）が低下して空調機器の消費エネルギーが減少するため、貸出期間の延長が可能になることが期待できる。

上記実施形態では、図５のステップＳ７５で、貸出期間延長部１９は、利用者通信端末９０から条件了承情報Ｅｘｏｋを受信したときに、車載機器１０２を停止して貸出期間を延長したが、ステップＳ７５の処理を省略してもよい。この場合は、ステップＳ５１で、利用者通信端末９０が受信した条件付き貸出延長情報Ｅｘｒを確認した利用者Ｐｕが、利用者通信端末９０により貸出システム１にアクセスして、収容条件の変更（車載機器１０２の停止）と貸出期間の延長の手続きを行う。

なお、図１は、本願発明の理解を容易にするために、貸出システム１の機能構成を、主な処理内容により区分して示した概略図であり、貸出システム１の構成を、他の区分によって構成してもよい。また、各構成要素の処理は、１つのハードウェアユニットにより実行されてもよいし、複数のハードウェアユニットにより実行されてもよい。また、図４及び図５に示した各構成要素の処理は、１つのプログラムにより実行されてもよいし、複数のプログラムにより実行されてもよい。

１…貸出システム、１０…ＣＰＵ、１１…貸出登録情報管理部、１２…電子鍵使用条件設定部、１３…車両不使用期間認識部、１４…車両状態認識部、１５…予測エネルギー消費量算出部、１６…貸出可能期間決定部、１７…荷物預入受付部、１８…貸出料金決定部、１９…貸出期間延長部、３０…メモリ、３１…制御用プログラム、３２…貸出登録情報、４０…通信部、９０…利用者通信端末、１００…貸出車両、１０１…ＥＣＵ、１０２…車載機器、１０３…バッテリ、１１０…預入スペース、１２０…提供者通信端末、Ｐｓ…車両提供者、Ｐｕ…預入スペースの利用者。

Claims

車両の収容部を物品の預入スペースとして貸出すサービスをサポートする貸出システムであって、
前記収容部への物品の預入期間中に前記車両の車載機器を作動させる場合に、該車載機器で消費されるエネルギー量の予測値である予測エネルギー消費量を算出する予測エネルギー消費量算出部と、
前記予測エネルギー消費量算出部により算出された前記予測エネルギー消費量に基づいて、前記収容部の貸出可能期間を決定する貸出可能期間決定部と
を備えていることを特徴とする貸出システム。
前記車両の所有者又は該所有者と所定関係を有する者である車両提供者が、前記車両を使用しない期間である車両不使用期間を認識する車両不使用期間認識部を備え、
前記貸出可能期間決定部は、前記予測エネルギー消費量算出部により算出された前記予測エネルギー消費量と、前記車両不使用期間認識部により認識された前記車両不使用期間とに基づいて、前記貸出可能期間を設定することを特徴とする請求項１に記載の貸出システム。
前記車両に備えられたエネルギー貯蔵部に貯蔵されたエネルギーの残量を認識するエネルギー残量認識部を備え、
前記貸出可能期間決定部は、前記エネルギー残量認識部により認識された前記エネルギーの残量と、前記予測エネルギー消費量算出部により算出された前記予測エネルギー消費量とに基づいて、前記貸出可能期間を決定することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の貸出システム。
前記収容部を借りている利用者の通信端末から、前記貸出可能期間を超える貸出期間の延長を要請する貸出延長要請情報を受信したときに、前記車載機器を停止又は前記車載機器の出力を低下させることによって、前記貸出延長要請情報に応じた前記貸出期間の延長が可能であることを通知する条件付き貸出延長情報を、前記利用者の通信端末に送信する貸出期間延長部を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３のうちいずれか１項に記載の貸出システム。
前記貸出期間延長部は、前記条件付き貸出延長情報の受信に応じて前記利用者の通信端末から送信された、前記車載機器の出力を低下させて前記貸出期間を延長することを了承する条件了承情報を受信したときに、前記車載機器を停止又は前記車載機器の出力を低下させて前記貸出期間を延長することを特徴とする請求項４に記載の貸出システム。
前記車載機器は、前記収容部内の温度を制御する空調機器であることを特徴とする請求項１から請求項５のうちいずれか１項に記載の貸出システム。