CN110738801A - 出租系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供出租系统。预测能量消耗量计算部(15)在物品(95)被寄存于出租车辆(100)的寄存空间的寄存期间中使出租车辆(100)的车载设备(102)工作的情况下，计算由车载设备消耗的能量的量的预测值即预测能量消耗量。可出租期间决定部(16)根据由预测能量消耗量计算部(15)计算出的预测能量消耗量，来决定寄存空间(110)的可出租期间。

Description

出租系统
技术领域
本发明涉及对车辆的收容部的出租进行支持的出租系统。
背景技术
以往，提出了如下系统：根据来自快递人员所持有的通信终端的请求，对停在收件人的自己家等的车辆的收容部进行开锁和上锁，由此，能够在收件人不在时将投递物收容于车辆的收容部，从而完成投递(例如，参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-206225号公报
发明内容
发明要解决的问题
如上述专利文献1所记载的系统那样，作为对未使用的车辆的收容部进行活用的方式，考虑如出租储物柜那样将车辆的收容部作为物品的临时寄存空间来出租。而且，在将车辆的收容部作为物品的寄存空间来出租的情况下，期望根据所收容的物品的特性来设定收容部中的物品的保管条件。
本发明是鉴于该背景而完成的，其目的在于提供如下的保管系统：在出租车辆的收容部时，能够设定可维持与所收容的物品的特性相应的保管条件的可出租期间。
用于解决问题的手段
本发明的出租系统支持将车辆的收容部作为物品的寄存空间来进行出租的服务，其特征在于，该出租系统具有：预测能量消耗量计算部，其在物品被寄存于所述收容部的寄存期间中要使所述车辆的车载设备工作的情况下，计算由该车载设备消耗的能量的量的预测值即预测能量消耗量；以及可出租期间决定部，其根据通过所述预测能量消耗量计算部计算出的所述预测能量消耗量来决定所述收容部的可出租期间。
此外，也可以构成为，所述出租系统具有车辆不使用期间识别部，该车辆不使用期间识别部识别车辆提供者不使用所述车辆的期间即车辆不使用期间，该车辆提供者是所述车辆的所有者或与该所有者之间具有规定关系的人，所述可出租期间决定部根据通过所述预测能量消耗量计算部计算出的所述预测能量消耗量和通过所述车辆不使用期间识别部识别出的所述车辆不使用期间，来设定所述可出租期间。
此外，也可以构成为，所述出租系统具有能量剩余量识别部，该能量剩余量识别部识别所述车辆所具有的能量储存部中储存的能量的剩余量，所述可出租期间决定部根据通过所述能量剩余量识别部识别出的所述能量的剩余量和通过所述预测能量消耗量计算部计算出的所述预测能量消耗量，来决定所述可出租期间。
此外，也可以构成为，所述出租系统具有出租期间延长部，该出租期间延长部在从租用所述收容部的利用者的通信终端接收到请求延长到超过所述可出租期间的出租期间的出租延长请求信息时，将有条件的出租延长信息发送到所述利用者的通信终端，该有条件的出租延长信息通知能够通过降低所述车载设备的输出来实现与所述出租延长请求信息对应的出租期间的延长。
此外，也可以构成为，所述出租期间延长部在接收到响应于所述有条件的出租延长信息的接收而从所述利用者的通信终端发送的、同意降低所述车载设备的输出来延长所述出租期间的条件同意信息时，使所述车载设备停止或使所述车载设备的输出降低来延长所述出租期间。
此外，也可以构成为，所述车载设备是对所述收容部内的温度进行控制的空调设备。
发明的效果
根据本发明的出租系统，在物品被寄存于收容部的寄存期间内要使车载设备工作的情况下，由预测能量消耗量计算部计算由车载设备消耗的能量的量的预测值即预测能量消耗量。然后，由可出租期间决定部根据预测能量消耗量来决定收容部的可出租期间。由此，在为了维持收容于收容部的物品的品质而需要使空调设备、加热器、遮阳部等车载设备工作的情况下，考虑车载设备的消耗能量的量，从而能够在防止在寄存期间中车载设备不能工作的情况下设定可出租期间。因此，在出租车辆的收容部时，能够设定可维持与所收容的物品的特性相应的保管条件的可出租期间。
附图说明
图1是出租系统的结构图。
图2是出租登记信息的说明图。
图3是基于出租者的日程的可出租期间的设定例的说明图。
图4是通过出租系统受理车辆的收容部的出租预约时的一连串处理的流程图。
图5是通过出租系统应对出租期间的延长请求时的一连串处理的流程图。
标号说明
1…出租系统，10…CPU，11…出租登记信息管理部，12…电子钥匙使用条件设定部，13…车辆不使用期间识别部，14…车辆状态识别部，15…预测能量消耗量计算部，16…可出租期间决定部，17…行李寄存受理部，18…出租费用决定部，19…出租期间延长部，30…存储器，31…控制用程序，32…出租登记信息，40…通信部，90…利用者通信终端，100…出租车辆，101…ECU，102…车载设备，103…电池，110…寄存空间，120…提供者通信终端，Ps…车辆提供者，Pu…寄存空间的利用者
具体实施方式
[1.出租系统的结构]
图1是本实施方式的出租系统1的结构图。参照图1，出租系统1支持将由车辆提供者Ps提供的车辆100(以下记为出租车辆100)的收容部(能够收容物品的乘员室和行李仓)的寄存空间110出租给利用者Pu的服务，其中，该车辆提供者Ps是车辆100的所有者或者与所有者之间具有规定关系的人。这里，所有者的家族、同居人等日常使用车辆100的人符合与所有者之间具有规定关系的人。
车辆100具有对车辆100的工作进行控制的ECU(electronic control unit：电子控制单元)101、车载设备102和电池103等。车载设备102中包含对包含寄存空间110的车室内的温度和湿度进行调节的空调设备、遮挡来自车辆100的窗的阳光照射的遮阳部、以及座椅加热器等。遮阳部还包含窗帘式的其他具有调光功能的窗玻璃等。
出租系统1经由通信网络500，以能够通信的方式与提供寄存空间110的车辆提供者Ps使用的通信终端120(以下，记为提供者通信终端120)、以及租用寄存空间110来寄放行李95的利用者Pu使用的通信终端90(以下，记为利用者通信终端90)连接。这些通信要素之间的通信连接可以是有线连接也可以是无线连接。使用智能手机、移动电话、平板终端等作为提供者通信终端120和利用者通信终端90。
利用者Pu通过利用者通信终端90访问出租系统1，对车辆100的寄存空间110的使用进行预约。然后，利用者Pu带着行李95去车辆100的停车场所，通过从出租系统1发送到利用者通信终端90的电子钥匙(虚拟钥匙)Vk对寄存空间110进行开锁和上锁，将行李95收容于寄存空间110。然后，利用者Pu在经过预约的出租期间之前返回车辆100的停车场所，通过电子钥匙Vk对寄存空间110进行开锁和上锁，取回行李95。
出租系统1是由CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)10、存储器30、通信部40、各种接口电路(未图示)等构成的计算机系统。CPU 10读入并执行存储器30中保存的出租系统1的控制用程序31，从而作为出租登记信息管理部11、电子钥匙使用条件设定部12、车辆不使用期间识别部13、车辆状态识别部14、预测能量消耗量计算部15、可出租期间决定部16、行李寄存受理部17、出租费用决定部18和出租期间延长部19来发挥功能。
在存储器30中，除了保存有控制用程序31以外，还保存有出租登记信息32等，该出租登记信息32中记录有利用出租系统1的进行了寄存空间的出租服务的利用登记的各车辆提供者和寄存空间的信息等。
在图1的例中，出租登记信息管理部11接收从车辆提供者Ps的提供者通信终端120发送的提供者信息Psi(包含车辆提供者Ps的档案、提供的车辆100的信息等)和表示车辆提供者Ps的行动安排的日程表信息Schi，发行车辆提供者Ps的识别信息即提供者ID(identification：识别)，并将其记录于出租登记信息32。此外，出租登记信息管理部11从提供者通信终端120接收电子钥匙Vk，该电子钥匙Vk用于对作为寄存空间而提供的车辆100的门进行开锁。
如图2所示，在出租登记信息32中，与进行了寄存空间的出租登记的各提供者的提供者ID32a对应地记录有提供者信息32b(提供者的档案、提供者使用的提供者通信终端的通信地址等)、车辆信息32c(提供的车辆的停车位置、车型、登记编号、颜色、电子钥匙等)、电子钥匙使用条件32d(能够利用电子钥匙进行开锁的门的限制等)、出租条件32e(能够收容的行李的尺寸、空调设备等车载设备的种类等)、日程表32f、车辆不使用期间32g、使用预定期间/收容条件32h和利用者信息32i(利用者通信终端的通信用地址等)。
提供者通信终端120将通过提供者通信终端120中使用的日程管理应用来管理的日程表信息Schi发送到出租系统1。日程管理应用在日程表中登记的车辆提供者Ps的日程中存在追加、修正、变更时，将更新后的日程表信息Schi发送到出租系统1。然后，出租登记信息管理部11接收更新后的日程表信息Schi，对出租登记信息32的日程表32f进行更新。另外，也可以是，不经由日程管理应用，而是由车辆提供者Ps通过提供者通信终端120访问出租系统1，直接输入自身的日程。
电子钥匙使用条件设定部12根据车辆提供者Ps的要求，例如如以下那样设定从车辆提供者Ps借出的车辆100的电子钥匙Vk的使用条件。
(使用条件1)禁止利用电子钥匙Vk起动车辆100(点火开启)。由此，不能将车辆100用于寄存空间以外的用途。
(使用条件2)将能够利用电子钥匙Vk对车辆100的门进行开锁的期间仅限制为寄存空间的使用预定期间内，禁止在使用预定期间外利用电子钥匙Vk对车辆100的门进行开锁。由此，能够避免在使用预定时间以外的时间对车辆100的门进行开锁。
(使用条件3)将使用电子钥匙Vk进行开锁的车辆100的门限定为驾驶席以外的门，禁止使用电子钥匙Vk对驾驶席进行开锁。由此，能够避免如下情况：将行李收容于驾驶席时对驾驶席的位置进行了变更，在之后使用车辆100时，驾驶员必须重新调整驾驶席的位置。
(使用条件4)将使用电子钥匙Vk进行开锁的车辆100的门仅限定于行李箱，禁止对行李箱以外的门进行开锁。由此，能够防止在乘员室取放行李而弄脏乘员室。
车辆不使用期间识别部13根据出租登记信息32中记录的日程表32f来识别车辆不使用期间，该车辆不使用期间是车辆100不被使用而停在自己家的停车空间等从而能够作为寄存空间进行出租的期间。车辆不使用期间识别部13例如在日程表32f中登记有以下的对象行动安排的情况下，将对象安排的期间设定为车辆不使用期间。
(对象行动安排)利用电车或公交车等公共交通工具外出。在车辆提供者Ps利用公共交通工具外出的情况下，由于不使用车辆100，因此能够估计为是车辆不使用期间。
车辆状态识别部14取得车辆状态信息Cc_I来识别出租车辆100的状态，该车辆状态信息Cc_I表示通过车辆100的ECU(electronic control unit：电子控制单元)101发送的车辆100的车载设备102的工作状态、电池103的剩余容量和在车辆100具有内燃机的情况下的燃料箱(未图示)中的燃料的剩余量等。另外，车辆状态识别部14识别电池103的剩余容量和燃料箱内的燃料的剩余量的结构相当于本发明的能量剩余量识别部。此外，电池103和燃料箱相当于本发明的能量储存部。
预测能量消耗量计算部15在为了物品被收容于寄存空间110时维持物品的收容条件而需要使车载设备102工作的情况下计算预测能量消耗量。例如，在收容于寄存空间110的物品是食品且指定在25℃以下进行保管、并且寄存期间(在寄存空间110内收容物品的期间)是X小时时，预测能量消耗量计算部15通过以下的式(1)来计算寄存期间内的消耗能量的预测值即预测能量消耗量Eec。
Eec＝Cec×X(hour)
其中，Eec：预测能量消耗量，Ces：每1小时的车载设备102(空调设备、座椅加热器和遮阳部等)的消耗能量，X：寄存期间。
这里，能量消耗量在车辆100是电动车的情况下为电力，在车辆100是通过内燃机使用汽油等燃料进行发电的车辆的情况下为燃料消耗量。
可出租期间决定部16根据通过车辆不使用期间识别部13识别出的车辆不使用期间、通过车辆状态识别部14识别出的电池103的剩余容量和通过预测能量消耗量计算部15计算出的预测能量消耗量，来设定车辆100的寄存空间110的可出租期间。
这里，图3示出可出租期间的设定例。图3示出3个人即车辆提供者Ps1、Ps2、Ps3日常使用1台车辆的情况，车辆提供者Ps1、Ps2、Ps3例如是同居的家族。在车辆提供者Ps1的日程表中登记有从8点到20点利用电车通勤去工作的行动计划。此外，在车辆提供者Ps2、Ps3的日程表中，均登记有从11点到19点利用公交车外出的行动计划。
车辆不使用期间识别部13将3个人即车辆提供者Ps1、Ps2、Ps3均不使用车辆外出的车辆未被使用的期间即11点到19点识别为车辆不使用期间。
可出租期间决定部16根据是否与寄存空间110的收容条件对应地使车载设备102工作，来设定可出租期间。例如，在寄存期间中不使车载设备102工作的情况下，可出租期间决定部16将车辆不使用期间(11点到19点)设定为可出租期间。
此外，在寄存期间中使车载设备102工作的情况下，可出租期间决定部16根据电池103的剩余容量和燃料的剩余量、以及寄存期间中的车载设备102的消耗电力，来计算最大可工作时间Ta_max，该最大可工作时间Ta_max是能够使车载设备102工作到使电池103的剩余容量和燃料的剩余量成为规定程度的时间。
这里，当车辆100是仅将电池103作为驱动源的电动车的情况下，根据电池103的剩余容量来计算最大可工作时间Ta_max即可，但是，在出租车辆100具有通过内燃机进行工作的发电机的情况下，还考虑燃料箱中的燃料的剩余量来计算最大可工作时间Ta_max。
然后，可出租期间决定部16在从利用者通信终端90进行了寄存空间110的查询时，将从开始使用的时刻起到经过最大可工作时间Ta_max为止的期间设定为可出租期间。
在图3的例中示出如下情况：在寄存期间中使车载设备102工作的情况下，最大可工作时间Ta_max是4小时，且从12点开始使用寄存空间110。可出租期间决定部16将12点到16点设定为可出租期间。
行李寄存受理部17接收从利用者通信终端90发送的出租预约信息Rreq，受理寄存空间110的使用，将车辆100的电子钥匙Vk和预约完成通知Rack发送到利用者通信终端90。在出租预约信息Rreq中，包含寄存期间中的收容条件或者指示是否需要车载设备102的工作等的信息，行李寄存受理部17将与这些信息对应的收容条件(包含有无在寄存期间中进行工作的车载设备102、以及工作条件等信息)记录于出租登记信息32。
行李寄存受理部17在这样记录于出租登记信息32的各寄存空间的车辆不使用期间32g内，受理基于从利用者通信终端90发送的出租预约信息Rreq而进行的寄存空间的使用申请。然后，将进行了申请的使用预定期间和收容条件32h、以及进行了申请的利用者Pu的利用者信息32i依次记录于出租登记信息32。
在图2的例中，针对提供者ID被分配了Ps-001的提供者，设定车辆不使用期间UUS-A，在车辆不使用期间UUS-A内，登记有使用预定期间和收容条件UTA-001、UTA-002、UTA-003、……以及利用者信息PuIF-001、PuIF-002、PuIF-003、……。
出租费用决定部18根据寄存期间中的车载设备102的工作状况和受理寄存的时期来决定寄存空间110的出租费用。例如，出租费用决定部18在寄存期间中进行工作的车载设备的消耗电力越多，则将出租费用设定得越高。此外，出租费用决定部18在游览季节等假定寄存空间110的出租请求多的繁忙期将出租费用设定得高，在淡季将出租费用设定得低。并且，出租费用决定部18也可以根据出租车辆100的尺寸或寄存空间110的容积来设定，出租车辆100的尺寸或寄存空间110的容积越大，则将出租费用设定得越高。
出租期间延长部19在从将行李寄放于寄存空间110的利用者Pu的利用者通信终端90接收到请求延长出租期间的信息时，考虑寄存期间中车载设备102有无工作等来进行延长出租期间的处理。
[2.从记录出租登记信息起到预约出租为止的处理]
接着，按照图4所示的流程图，针对在图1所示的状况下从记录出租登记信息起到完成出租预约为止由出租系统1、出租车辆100、利用者通信终端90和提供者通信终端120执行的一连串处理进行说明。
提供者通信终端120在步骤S30中，根据车辆提供者Ps的操作，将包含出租车辆100的信息、可使用功能、可出租期间等信息在内的提供者信息Psi以及用于对出租车辆100的寄存空间110进行开锁和上锁的电子钥匙Vk发送到出租系统1。出租系统1的出租登记信息管理部11将从提供者通信终端120接收到的电子钥匙Vk和提供者信息Psi记录于存储器30所保存的出租登记信息32的对应位置。由此，能够进行出租车辆100的寄存空间110的出租。
利用者通信终端90在步骤S1中，将利用者Pu通过向出租系统1进行登记处理而输入的利用者信息Pui发送到出租系统1。在利用者信息Pui中包含有利用者Pu的档案和利用者通信终端90的通信用地址等。出租系统1的出租登记信息管理部11在步骤S21中进行利用者Pu的利用者ID的发行和各种利用协议的许可处理。
利用者通信终端90在步骤S3中，根据利用者Pu进行的寄存空间的检索操作，将指定寄存空间的使用期间和收容条件(是否需要车载设备工作等)的使用条件信息Ucon发送到出租系统1。出租系统1的行李寄存受理部17在步骤S22中，从出租登记信息32所记录的出租车辆中检索可使用功能和可使用期间与通过使用条件信息Ucon指定的条件一致的出租车辆(以下，称作候选出租车辆)。
在接下来的步骤S23中，出租系统1的车辆状态识别部14将请求出租车辆的电池或燃料的剩余量通知的剩余量通知请求信息Cc_R发送到候选出租车辆。候选出租车辆的ECU在步骤S10中检测电池的剩余容量和燃料的剩余量。然后，在接下来的步骤S11中，候选出租车辆的ECU将表示电池或燃料的剩余量的车辆状态信息Cc_I发送到出租系统1。
出租系统1的车辆状态识别部14根据从候选出租车辆接收到的车辆状态信息Cc_I，识别候选出租车辆的电池剩余容量和燃料的剩余量。此外，预测能量消耗量计算部15计算在寄存期间中使车载设备工作的情况下的预测能量消耗量。
然后，可出租期间决定部16针对各候选出租车辆，计算在使车载装置工作的状态下的可出租期间，提取适合于利用者Pu的使用条件的候选出租车辆。此外，出租费用决定部18针对所提取的各候选出租车辆来计算出租费用。行李寄存受理部17将出租条件信息Rc_I发送到利用者通信终端90，该出租条件信息Rc_I包含通过可出租期间决定部16设定的各候选出租车辆的可出租期间、以及通过出租费用决定部18计算出的各候选出租车辆的寄存空间的出租费用。
利用者通信终端90根据出租条件信息Rc_I，将各候选出租车辆的ID、场所、出租费用和出租期间的列表Clist显示于显示部。然后，利用者通信终端90根据利用者Pu的选择操作，将委托某个候选出租车辆的预约的出租预约信息Rreq发送到出租系统1。
出租系统1的行李寄存受理部17在步骤S26中，针对通过出租预约信息Rreq指定的候选出租车辆，将所指定的期间和收容条件记录于出租登记信息32，完成出租预约。在接下来的步骤S27中，行李寄存受理部17向利用者通信终端90发送电子钥匙Vk和通知出租预约完成的预约完成通知Rack。此外，行李寄存受理部17还向预约完成后的出租车辆的提供者的通信终端(在预约了车辆100的情况下为提供者通信终端120)发送预约完成通知Rack。
[3.出租期间的延长处理]
接着，按照图5所示的流程图，针对在图1所示的状况下租用出租车辆100的寄存空间110而收容行李95利用者Pu请求了出租期间的延长的情况下，由利用者通信终端90、出租车辆100、出租系统1和提供者通信终端120执行的一连串处理进行说明。
利用者通信终端90根据利用者Pu进行的出租期间的延长申请的操作，将请求延长出租期间的出租延长请求信息Rpe_R发送到出租系统1。出租系统1的出租期间延长部19在步骤S70中接收到出租延长请求信息Rpe_R后，在接下来的步骤S71中，将剩余量通知请求信息Br_R发送到出租车辆100，该剩余量通知请求信息Br_R请求出租车辆100的电池的剩余容量和燃料的剩余量的通知。
出租车辆100的ECU101在步骤S60中接收到剩余量通知请求信息Br_R后，在接下来的步骤S61中，检测出租车辆100的电池的剩余容量和燃料的剩余量，将通知电池的剩余容量和燃料的剩余量的剩余量通知信息Br_I发送到出租系统1。出租系统1的出租期间延长部19在步骤S72中，根据车载设备102的能量消耗量、以及出租车辆100的电池的剩余容量和燃料的剩余量，判断是否能够继续车载设备102的工作而延长出租期间。
然后，在接下来的步骤S73中，出租期间延长部19在能够继续车载设备102的工作而延长出租期间的情况下(出租车辆100的剩余能量的量不存在问题的情况下)，使处理进入步骤S76。在步骤S76中，出租期间延长部19将延长的出租期间的信息记录于出租登记信息32，使处理进入到步骤S77。
另一方面，当由于出租车辆100的电池103或燃料的剩余量不足而无法继续车载设备102的工作来延长出租期间时，出租期间延长部19使处理从步骤S73进入步骤S74。然后，出租期间延长部19在步骤S74中向利用者通信终端90发送有条件的出租延长信息Exr，该有条件的出租延长信息Exr通知如下事项：如果停止(OFF)车载设备102，则能够延长出租期间。
在步骤S51中接收到有条件的出租延长信息Exr的利用者通信终端90在接下来的步骤S52中，根据利用者Pu同意有条件的延长的操作，将同意有条件的出租期间的延长的条件同意信息Exok发送到出租系统1。
出租系统1的出租期间延长部19在步骤S75中，根据条件同意信息Exok的接收，将延长后的出租期间和收容条件的变更(车载设备102的停止)记录于出租登记信息32，使处理进入步骤S77。在步骤S77中，出租期间延长部19将通知延长了出租期间的延长完成通知Exf发送到利用者通信终端90和提供者通信终端120。
利用者通信终端90在步骤S53中，从出租系统1接收延长完成通知Exf。此外，提供者通信终端120在步骤S80中，从出租系统1接收延长完成通知Exf。
通过以上说明的出租期间延长部19的处理，在出租车辆100的电池103的剩余容量或燃料不足的情况下，能够将利用者Pu的同意作为条件，停止车载设备102来延长出租期间。由此，例如在认为延长的期间为短时间、且即使停止车载设备102也不用担心收容于寄存空间110的物品的品质下降的情况下，设为能够延长出租期间，从而提高利用者Pu的易用性。
[4.其他的实施方式]
在上述实施方式中，在图5的步骤S3～S4中，出租期间延长部19对能够通过停止车载设备102来延长出租期间的情况进行了通知，但是，也可以对能够通过降低车载设备102的输出来延长出租期间的情况进行通知。例如，在车载设备102为空调设备、且设定了将寄存空间110的温度维持在25℃以下作为收容条件的情况下，考虑将此前设定为25℃的制冷温度提高到28℃为止。该情况下，由于提高制冷温度，所以空调设备的输出(压缩机的输出)降低，空调设备的消耗能量减小，因此可期待能够延长出租期间。
在上述实施方式中，在图5的步骤S75中，出租期间延长部19在从利用者通信终端90接收到条件同意信息Exok时，停止车载设备102来延长出租期间，但是，也可以省略步骤S75的处理。该情况下，在步骤S51中，对利用者通信终端90接收到的有条件的出租延长信息Exr进行了确认后的利用者Pu通过利用者通信终端90访问出租系统1，进行收容条件的变更(车载设备102的停止)和出租期间的延长的手续。
另外，图1是为了容易理解本申请的发明而通过主要的处理内容来区分示出出租系统1的功能结构的概略图，也可以通过其他区分来构成出租系统1的结构。此外，各结构要素的处理可以通过1个硬件单元来执行，也可以通过多个硬件单元来执行。此外，图4和图5所示的各结构要素的处理可以通过1个程序来执行，也可以通过多个程序来执行。

Claims (6)

1.一种出租系统，其支持将车辆的收容部作为物品的寄存空间来进行出租的服务，其特征在于，
所述出租系统具有：
预测能量消耗量计算部，其在物品被寄存于所述收容部的寄存期间中要使所述车辆的车载设备工作的情况下，计算预测能量消耗量，该预测能量消耗量是由该车载设备消耗的能量的量的预测值；以及
可出租期间决定部，其根据由所述预测能量消耗量计算部计算出的所述预测能量消耗量，来决定所述收容部的可出租期间。
2.根据权利要求1所述的出租系统，其特征在于，
所述出租系统具有识别车辆不使用期间的车辆不使用期间识别部，所述车辆不使用期间是车辆提供者不使用所述车辆的期间，所述车辆提供者是所述车辆的所有者或与该所有者之间具有规定的关系的人，
所述可出租期间决定部根据由所述预测能量消耗量计算部计算出的所述预测能量消耗量和由所述车辆不使用期间识别部识别出的所述车辆不使用期间，来设定所述可出租期间。
3.根据权利要求1所述的出租系统，其特征在于，
所述出租系统具有能量剩余量识别部，该能量剩余量识别部识别所述车辆所具有的能量储存部中储存的能量的剩余量，
所述可出租期间决定部根据由所述能量剩余量识别部识别出的所述能量的剩余量和由所述预测能量消耗量计算部计算出的所述预测能量消耗量，来决定所述可出租期间。
4.根据权利要求1所述的出租系统，其特征在于，
所述出租系统具有出租期间延长部，该出租期间延长部在从租用所述收容部的利用者的通信终端接收到请求延长到超过所述可出租期间的出租期间的出租延长请求信息时，将有条件的出租延长信息发送到所述利用者的通信终端，该有条件的出租延长信息通知能够通过停止所述车载设备或降低所述车载设备的输出来实现与所述出租延长请求信息对应的所述出租期间的延长。
5.根据权利要求4所述的出租系统，其特征在于，
所述出租期间延长部在接收到响应于所述有条件的出租延长信息的接收而从所述利用者的通信终端发送的、同意降低所述车载设备的输出来延长所述出租期间的条件同意信息时，使所述车载设备停止或使所述车载设备的输出降低来延长所述出租期间。
6.根据权利要求1所述的出租系统，其特征在于，
所述车载设备是对所述收容部内的温度进行控制的空调设备。
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