JP2019525696A - シート用の無線電力伝送装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、シートの位置とは関係なく、無線で電力をシートに結合された電子装備に伝送する無線電力伝送装置の提供に関するものである。本発明の一実施形態による無線電力伝送装置は、シートの下部に結合される電力受信部及び前記電力受信部の下部に離れて配置される電力送信部を備え、前記電力受信部は、前記電力送信部から離れた状態を保ち、前記シートの移動方向に摺動自在に形成され、前記電力受信部は、前記電力送信部から無線で電力を供給されて前記シートに設けられた電子装備に電力を供給する。【選択図】図１

Description

本発明は、無線電力伝送装置に係り、無線でシートに設けられた電子装備に電力を供給する無線電力伝送装置に関する。

本明細書で別途断わりのない限り、本識別項目において説明される内容は、本出願の請求項に対する従来技術ではなく、本識別項目に記載されているという理由で、従来技術であると認めるものではない。

一般に、車両に設けられるシートには、搭乗者の便宜のために、モータ及び熱線を有する電子装備が設けられ、前記電子装備に電力を供給するためにシートとレールとの間にケーブルが敷設されれば、シートの移動や回転に伴い損なわれることがある。

また、シート用の熱線又は通風装置をシートの内部に設ける場合、ケーブルの影響によりレールの敷設構造に制約を受ける虞があり、シートの円滑な移動又は回転が不可能であるというデメリットがある。

これに関し、下記において特許文献１では、車両用のパワーシート電源供給装置を開示しており、特許文献２では、車両用の無線電力送信モジュールを開示している。しかしながら、既存の発明は、シートの移動又は回転とは関係なく安定して電力を無線伝送する技術は開示していない。

韓国登録特許第１０−１５１８６４７号公報 韓国公開特許第１０−２０１７−００１０７３６号公報

本発明の目的は、シートの位置とは関係なく、無線で電力をシートに結合された電子装備に伝送する無線電力伝送装置を提供することにある。

また、上述したような技術的課題に何等限定されず、以下の説明から他の技術的課題が導出され得るということはいうまでもない。

本発明の一実施形態による無線電力伝送装置は、シートの下部に結合される電力受信部と、前記電力受信部の下部に離れて配置される電力送信部と、を備え、前記電力受信部は、前記電力送信部から離れた状態を保ち、前記シートの移動方向に摺動自在に形成され、前記電力受信部は、前記電力送信部から無線で電力を供給されて前記シートに設けられた電子装備に電力を供給することを特徴とする。

また、前記電力送信部は、前記シートと結合されたレールの間に前記レールの延在方向に沿って配設され、外部の電力を供給されて前記電力受信部に電力を供給する送信コイルを備えていてもよい。

更に、前記電力受信部は、前記送信コイルの上部に離れて配置されて前記送信コイルを介して無線で電力を受信する受信コイルを備えていてもよい。

更にまた、前記電力受信部は、前記シートの下部で前記レールの延在方向に向かって長く延在するコイル状に形成され、互いに両側に離れるように配置される受信コイルを備えていてもよい。

更にまた、前記送信コイルは、前記受信コイルから離れた状態で前記受信コイルを取り囲むコイル状に形成され、前記受信コイルの延在方向に沿って互いに離れるように形成され、前記送信コイルを介して電力が無線で前記受信コイルに伝送される過程で、前記受信コイルのそれぞれの周りに発生する磁場の一部は互いに打ち消されてもよい。

更にまた、前記電力送信部は、前記送信コイルの下部において前記送信コイルと接続され、搭乗者が前記シートに着座した状態で、車両の外部の温度に応じて、前記送信コイルに電力を供給したり、前記送信コイルへの電力の供給を中断したりする無線電力送信器を更に備えていてもよい。

更にまた、前記電力送信部は、外部の電力を供給されてＡＣ電力に変換し、前記受信コイルの移動に伴う電流、電圧、又は位相の変化に基づいて、前記シートの移動及び異物を感知するように形成される電力変換部を更に備えていてもよい。

更にまた、前記電力受信部は、内部に保存された固有データを直下方に位置する前記送信コイルのうちのいずれか一つに送信して、前記受信コイルの直下方に位置する前記送信コイルのうちのいずれか一つのみを駆動してもよい。

更にまた、前記電力送信部は、前記送信コイルのそれぞれに結合され、前記受信コイルが直上方に位置する場合、上部に結合された前記送信コイルのうちのいずれか一つを作動させて電力を送信する無線電力送信器を更に備えていてもよい。

加えて、前記無線電力送信器のそれぞれは、前記レールに形成された圧力センサの圧力の変化に基づいて、前記受信コイルの直上方に位置することを感知すれば、無線で前記受信コイルに電力を伝送してもよい。

本明細書の一実施形態による無線電力伝送装置は、シートの移動又は回転とは関係なく、安定、且つ効率よく電力をシートに結合された電子装備に無線で伝送することができるというメリットがある。

また、無線電力伝送装置は、シートの移動に伴う電流、電圧又は位相に基づいて、シートの位置及び異物を感知して、無線電力伝送機能の整備性及び効率性が改善されるというメリットがある。

更に、無線電力伝送装置は、外部の温度及び搭乗者のシートへの着座を感知して、当該搭乗者が設定した外部の温度及び荷重のしきい値を設定することにより、自動的にシートの熱線が作動するというメリットがある。

更にまた、これら記載されている本発明の効果は、発明者が認知するか否かを問わずに、記載内容の構成により当然発揮されるものであるため、上述した効果は、記載の内容に伴ういくつかの効果に過ぎず、発明者が把握又は実在する全ての効果を記載したものと認められてはならない。

更にまた、本発明の効果は、明細書の全体的な記載により更に把握されるべきであり、たとえ明示的な文章により記載されていないとしても、記載されている内容が属する技術分野において通常の知識を有する者が、この明細書に基づいて、そのような効果があるものと認められる効果であれば、本明細書に記載されている効果であるとみなさなければならない。

本発明の一実施形態による無線電力伝送装置の使用状態図である。 図１のシートの移動に伴う電力送信部の駆動を示す側面図である。 図１の電力受信部及び電力送信部の斜視図である。 本発明の他の実施形態による無線電力伝送装置の斜視図である。 本発明の他の実施形態による無線電力伝送装置の斜視図である。 図４の無線電力伝送装置の無線電力受信器のブロック図である。 図４の無線電力伝送装置の電磁波低減構造を示す模式図である。 図４の無線電力伝送装置の位相に基づく電場及び磁場を示すイメージである。 本発明の他の実施形態による無線電力伝送装置の斜視図である。 本発明の他の実施形態による無線電力伝送装置の平面図である。 本発明の図１ないし図１０の無線電力伝送装置のそれぞれの駆動を示すブロック図である。 本発明の図１ないし図１０の無線電力伝送装置のそれぞれの駆動のための他の実施形態を示すブロック図である。 本発明の図１ないし図１０の無線電力伝送装置のそれぞれの駆動のための更に他の実施形態を示すブロック図である。 本発明の図１ないし図１０の無線電力伝送装置のそれぞれの駆動のための更に他の実施形態を示すブロック図である。 図１３のスイッチング部の具体的な構成図である。

以下、添付図面に基づいて、好適な実施形態による無線電力伝送装置の構成、動作及び作用効果について説明する。参考までに、以下の図面において、各構成要素は、便宜及び明確性のために省略されるか、或いは、概略的に示されており、各構成要素の大きさは、実際の大きさを反映するわけではない。なお、明細書の全般に亘って、同じ参照符号は、同じ構成要素を指し、個別の図面において、同じ構成要素に対する図面符号は省略する。

図１は、本発明の一実施形態による無線電力伝送装置の使用状態図であり、図２は、図１のシートの移動に伴う電力送信部の駆動を示す側面図である。

図１及び図２に示すように、無線電力伝送装置１００は、電力受信部４００及び電力送信部５００を備える。

無線電力伝送装置１００は、既存の自動車シートの下部に結合された前記シートの熱線２０に接続されたケーブルの代わりに、電力受信部４００及び電力送信部５００を介してシート１０の内部に配置された熱線２０に無線で電力を供給する。

無線電力伝送装置１００は、外部の電源に接続された電力送信部５００を介して、シート１０の下部に結合された電力受信部４００に向かって無線で電力を伝送すれば、電力受信部４００は、電力をシート１０に結合された熱線２０に供給する。

このため、既存の自動車のシートとは異なり、ケーブルの撚りの発生がないことからシート１０の回転方向及び回転数に制限がなく、レール３０の間に配置されるシート１０の配列及びレール３０の配列の構造を自由に採択できるというメリットがある。

電力受信部４００は、シート１０の下部に結合されて、電気的に熱線２０と接続され、下部に配置される電力送信部５００は、レール３０の間にレール３０の延在方向に沿って長く延設される。

電力受信部４００及び電力送信部５００は、磁気誘導方式、磁気共振方式又はマイクロ波を用いた無線電力伝送方式を用いて電力を伝送してもよく、電力受信部４００及び電力送信部５００間の距離及び車両の内部の環境に応じて無線電力伝送方式は変更可能である。

電力受信部４００及び電力送信部５００は、相互間の共振周波数を合わせて共振チャンネルを形成し、これを介して無線電力を送信し、このためには、電力受信部４００及び電力送信部５００間の共振周波数のマッチングを行うことが必要である。

電力受信部４００及び電力送信部５００間の共振周波数のマッチングが行われない場合には、電力受信部４００又は電力送信部５００のそれぞれの電流、電圧又は位相が変化する。

電力受信部４００又は電力送信部５００は、シート１０の前方又は後方に向かっての摺動に伴い、内部の電流、電圧又は位相が変化することを感知してもよく、電力送信部５００は、相互間のデータ通信により無線電力の伝送が行われていない部分については、無線電力の伝送を中止して、電力の無駄使いを防いでもよい。

図３は、図１の電力受信部及び電力送信部の斜視図である。図３に示すように、電力受信部４００は、無線電力受信器４２０及び受信コイル４４０を備える。

電力受信部４００は、電力受信部４００が保存する固有データを電力受信部４００の直下方に位置する電力送信部５００に送信すれば、前記固有データを受信する電力送信部５００の送信コイル５２０、５２４、５２８のうちのいずれか一つのみを無線電力の伝送のために駆動するように制御して、電力の無駄使いを防ぐことができる。

無線電力受信器４２０には、受信コイル４４０を介して受信する電力を熱線２０を有する電子装備に伝達し、電力送信部５００を介して伝達されるデータを復調して、無線電力受信器４２０の内部に形成される制御部に出力し、前記制御部から入力されるデータを変調して、受信コイル４４０に出力するモデム部が形成される。

無線電力受信器４２０は、内部にバッテリが形成されてもよく、前記バッテリが内部に配置される場合、前記バッテリを管理するパワー管理装置により外部の電源が遮断された状態であっても、シート１０を回転させることができて、緊急な状況が発生した場合での使い勝手が良い。

受信コイル４４０は、別途の低周波用コイルを追加し、無線電力受信器４２０の制御部が保存する前記固有データを電力送信部５００に送信して、前記固有データを受信する電力送信部５００の後述する送信コイル５２０、５２４、５２８のうちのいずれか一つにのみ電力を送信するように制御してもよい。

電力送信部５００は、送信コイル５２０、５２４、５２８及び無線電力送信器６００、７００、８００を備える。

送信コイル５２０、５２４、５２８のうちのいずれか一つの送信コイルは、低周波用コイル５４２として形成され、送信コイル５２０、５２４、５２８のうちの残りの２つの送信コイルは、高周波用コイル５４４として形成されてもよい。

送信コイル５２０、５２４、５２８のそれぞれは、無線電力送信器６００、７００、８００のそれぞれの上部に結合される。

一方、図１３に基づいて後述する低周波用コイル５４２は、受信コイル４４０を介して低周波用コイルへの無線電力の伝送又は低周波用コイルとのデータの送受信を行い、高周波用コイル５４４は、受信コイル４４０を介して無線で電力を供給する。

また、受信コイル４４０に低周波用受信コイル又は高周波用受信コイルを付設して、後述する低周波用コイル５４２又は高周波用コイル５４４への電力の受信及び低周波用コイル５４２又は高周波用コイル５４４とのデータの送受信を行うことが可能である。

受信コイル４４０の直下方に位置する送信コイル５２０、５２４、５２８のうちのいずれか一つは、前記固有データを受信すれば、前記固有データを受信した送信コイル５２０、５２４、５２８のうちのいずれか一つと結合された無線電力送信器６００、７００、８００のうちのいずれか一つのみが無線電力伝送のための駆動をする。

例えば、シート１０が送信コイル５２０の直上方に移動して、受信コイル４４０の中央部及び送信コイル５２０の中央部が互いに同じ垂直線の上に位置すれば、送信コイル５２０は、受信コイル４４０から送信される前記固有データを受信し、無線電力送信器６００は、送信コイル５２０を介して受信コイル４４０に向かって無線で電力を伝送し、残りの送信コイル５２４、５２８の駆動は中断される。

したがって、受信コイル４４０及び送信コイル５２０、５２４、５２８のうちのいずれか一つの間の前記固有データの送受信を通じて、受信コイル４４０の直下方に位置する送信コイル５２０、５２４、５２８のうちのいずれか一つのみを駆動して、電力の無駄使いを極力抑えることができるというメリットがある。

図４及び図５は、この明細書に開示されている他の実施形態による無線電力伝送装置の斜視図である。

この実施形態による無線電力伝送装置１２０は、電力受信部２００及び電力送信部２３０を除いては、図１から図３の無線電力伝送装置と実質的に同様であるため、同じ参照番号及び名称を附し、重複する説明は省略する。

図４及び図５に示すように、無線電力伝送装置１２０は、電力受信部２００及び電力送信部２３０を備える。

電力受信部２００は、無線電力受信器２１０と、受信コイル２２０及び遮蔽部２６０を備える。

電力受信部２００は、電力送信部２３０と前方又は後方に摺動自在に結合され、電力送信部２３０から無線で電力を伝達されて、シート１０の内部に形成される熱線２０又は各種の電子装備に電力を供給し、別途のバッテリを介して電力を蓄電してもよい。

無線電力受信器２１０は、受信コイル２２０を介して受信する電力を熱線２０に向かって伝達し、シート１０の下部に結合して、シート１０の回転又は前後方への移動につれて移動する。

受信コイル２２０のそれぞれの一方の端は、互いに両側に離れた状態で、無線電力受信器２１０の前方に結合され、それぞれの他方の端は、螺旋状に後方に向かって互いに反対の方向に延在し、無線電力受信器２１０の後方に結合されて、全体的にコイル状に形成される。

受信コイル２２０のそれぞれは、電力送信部２３０から送信されるＡＣ電力を受信し、無線電力受信器２１０は、受信コイル２２０に受信された前記ＡＣ電力をＤＣ電力に変換して、熱線２０に供給する。

電力送信部２３０は、無線電力送信器２４０及び送信コイル２５０を備える。
電力送信部２３０は、車両のフレームに結合され、車両の内部のバッテリ又は発電機から電力を伝達されて、無線で電力受信部２００に電力を伝達して、シート１０の内部の熱線２０を有する電子装置に電力を供給する。

無線電力送信器２４０は、プレート状に形成され、シート１０の下部における無線電力受信器２１０の下部に離れて配置され、車両のフレームと結合されて、車両に固定される。

送信コイル２５０のそれぞれの一方の端は、無線電力送信器２４０に結合され、他方の端は、上部に向かって延在して、受信コイル２２０のうちのいずれか一つの外側面を取り囲むコイル状に形成される。

送信コイル２５０は、受信コイル２２０のそれぞれの前方及び後方に互いに離れるように配置され、シート１０が前方又は後方に向かって摺動する場合であっても、受信コイル２２０は、送信コイル２５０を貫通する形で前方又は後方に向かって移動することができる。

したがって、受信コイル２２０は、シート１０の摺動中であっても、送信コイル２５０を介して無線で電力を伝達されることができ、シート１０の位置とは関係なく、送信コイル２５０及び受信コイル２２０が互いに所定の距離を保つので、無線電力の送受信が円滑に行われるというメリットがある。

一方、受信コイル２２０及び送信コイル２５０の数は、シート１０又は車両の大きさに応じて変更可能であり、受信コイル２２０を取り囲む送信コイル２５０の数もまた、シート１０又は車両の大きさに応じて変更可能である。

また、受信コイル２２０又は送信コイル２５０は、多角形のコイル状に形成されてもよく、互いに異なる形状のコイルにより形成されて互いに摺動自在に配置されてもよい。

遮蔽部２６０は、シート１０の下部において無線電力伝送装置１２０を取り囲み、シート１０の底面に結合されるように形成され、電力送信部２３０において必須的に発生する電磁波及び異物の外部への放出を遮断する。

遮蔽部２６０を設けることにより、無線電力伝送装置１２０において発生する電磁波が遮断されて、搭乗者への電磁波の影響が有効に軽減され、電磁波のＥＭＩレベルを低減し、無線電力伝送装置１２０の周りの金属異物を遮断することが可能であるというメリットがある。

図６は、図４の無線電力伝送装置の無線電力受信器のブロック図である。図６に示すように、無線電力受信器２１０は、第１及び第２の整合回路部２１１、２１４と、第１及び第２の整流器２１２、２１５及びＤＣ／ＤＣ変換器２１３を備える。

第１及び第２の整合回路部２１１、２１４のそれぞれは、互いに両側に離れるように配置される受信コイル２２０のそれぞれと接続されて、受信コイル２２０のそれぞれを取り囲む送信コイル２５０から伝送される電力を受信する。

第１の整流器２１２は、第１の整合回路部２１１と接続されて、第１の整合回路部２１１から伝送されるＡＣ電力を整流出力に変換して、ＤＣ／ＤＣ変換器２１３に伝送し、第２の整流器２１５は、第２の整合回路部２１４と接続されて、第２の整合回路部２１４から伝送されるＡＣ電力を整流出力に変換して、ＤＣ／ＤＣ変換器２１３に伝送する。

第１及び第２の整流器２１２、２１５のそれぞれから出力される整流出力は、互いに同じ極性同士で接続された状態で、ＤＣ／ＤＣ変換器２１３と接続され、第１の整流器２１２又は第２の整流器２１５から出力される整流出力のうち相対的に高い整流出力が変換されて熱線２０に伝達される。

図７は、図４の無線電力伝送装置の電磁波低減構造を示す模式図である。図８は、図４の無線電力伝送装置の位相に伴う電場及び磁場を示すイメージである。

図６から図８に示すように、送信コイル２５０は、第１の送信コイル２５２と、第２の送信コイル２５４と、第３の送信コイル２５６及び第４の送信コイル２５８により構成され、受信コイル２２０は、第１の受信コイル２２２及び第２の受信コイル２２４により構成される。

第１及び第２の送信コイル２５２、２５４のそれぞれは、互いに前後方に離れた状態で、第１の受信コイル２２２の前方及び後方のそれぞれの一部を取り囲む形状に形成され、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８のそれぞれは、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４のそれぞれと隣り合う位置において第２の受信コイル２２４を取り囲むように形成される。

第１及び第２の受信コイル２２２、２２４のそれぞれは、互いに同じ水平線の上に配置され、第１及び第２の受信コイル２２２、２２４のそれぞれは、前方から後方に向かって互いに異なる方向に延在するコイル状に形成される。

具体的に、第１及び第２の受信コイル２２２、２２４のそれぞれの一方の端は、前方における隣り合う位置に配置され、他方の端は、互いに異なる方向に向かって回転しながら、後方に向かってコイル状に延在する。

第１の送信コイル２５２の一方の端は、第１の送信コイル２５２の前方の外側において無線電力送信器２４０と結合され、他方の端は、第１の受信コイル２２２の回転延在方向と同じ方向に回転しながら、後方に向かってコイル状に延在して、無線電力送信器２４０と結合される。

第２の送信コイル２５４の一方の端は、第１の受信コイル２２２及び第２の受信コイル２２４の間において無線電力送信器２４０と接続され、他方の端は、第１の受信コイル２２２の回転延在方向とは反対の方向に回転しながら、後方に向かってコイル状に延在して、無線電力送信器２４０と結合される。

第３の送信コイル２５６の一方の端は、第２の受信コイル２２４の前方の外側において無線電力送信器２４０と接続され、他方の端は、第２の受信コイル２２４の回転延在方向と同じ方向に回転しながら、後方に向かってコイル状に延在して、無線電力送信器２４０と結合される。

第４の送信コイル２５８の一方の端は、第１の受信コイル２２２及び第２の受信コイル２２４の間において無線電力送信器２４０と接続され、他方の端は、第２の受信コイル２２４の回転延在方向とは反対の方向に回転しながら、後方に向かってコイル状に延在して、無線電力送信器２４０と結合される。

これにより、無線電力伝送装置１２０が駆動されれば、第１及び第２の受信コイル２２２、２２４間の磁場は互いに同じ方向に移動して補強され、第１及び第２の受信コイル２２２、２２４のそれぞれの外側に向かって移動する磁場は、第２及び第１の受信コイル２２４、２２２のそれぞれの内部に向かって移動する磁場のうち相対的に外部に位置する磁場のそれぞれにより後方及び前方のそれぞれにおいて打ち消される。

したがって、第１及び第２の受信コイル２２２、２２４のそれぞれは、隣り合う状態でそれぞれを中心として発生する磁場のうち外側に向かって移動する磁場は互いに打ち消され、相互に向かって移動する磁場は補強されて無線電力伝送装置１２０において発生する電磁場（ＥＭＦ：Ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ Ｆｉｅｌｄ）及び電磁干渉（ＥＭＩ：Ｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｃ Ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ）の外部への移動が低減される。

一方、第１の送信コイル２５２及び第２の送信コイル２５４は、後述する図１３及び図１５に示す低周波用コイル５４２として形成されてもよく、第３の送信コイル２５６及び第４の送信コイル２５８は、後述する図１４に示す高周波用コイル５４４として形成されてもよい。

更に、第１及び第２の受信コイル２２２、２２４のそれぞれは、前方又は後方に向かって長く延在するように作製されて、シート１０がレール３０に沿って前方又は後方に向かって往復移動する間に、第１乃至第４の送信コイル２５２、２５４、２５６、２５８と衝突することを防ぐことができる。

図８を参照すると、無線電力伝送装置１２０は、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とをそれぞれ０°及び１８０°に制御して、外部に放出されるＥＭＦ及びＥＭＩを低減することができる。

図８の（ａ）のイメージは、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とが互いに同じ位相である場合の電場を示し、（ｂ）のイメージは、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とが互いに逆位相である場合の電場を示す。

（ａ）及び（ｂ）のイメージの比較により明らかなように、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とが互いに逆位相である場合、電場は（ｂ）のイメージの周縁まで達しないので、外部に放出される電場が（ａ）に比べて減ったことが分かる。

（ｃ）のイメージは、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とが互いに同じ位相である場合の磁場を示し、（ｄ）のイメージは、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とが互いに逆位相である場合の磁場を示す。

（ｃ）及び（ｄ）のイメージから明らかなように、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とが互いに逆位相である場合、電場と（ｄ）のイメージの周縁との間に形成される面積は、電場と（ｃ）のイメージとの間の面積よりも相対的に広いので、外部に放出される磁場が減ることが分かる。

したがって、第１及び第２の送信コイル２５２、２５４の周波数の位相と、第３及び第４の送信コイル２５６、２５８の周波数の位相とが互いに逆位相である場合、別途の遮蔽部２６０を設けなくても、シート１０に着座した搭乗者に伝達されるＥＭＦ及びＥＭＩが低減されるというメリットがある。

図９及び図１０は、本発明の他の実施形態による無線電力伝送装置の斜視図である。

この実施形態による無線電力伝送装置１４０は、電力受信部３００及び電力送信部３３０を除いては、図４の無線電力伝送装置と実質的に同様であり、同じ参照番号及び同じ名称を附し、重複する説明は省略する。

図９及び１０に示すように、無線電力伝送装置１４０は、電力受信部３００及び電力送信部３３０を備える。

電力受信部３００は、無線電力受信器３１０及び受信コイル３２２、３２４、３２６を備える。

電力受信部３００は、電力送信部３３０の上部で前方又は後方に摺動自在にシート１０と結合され、電力送信部３３０から無線で電力を伝送されて、シート１０の内部に形成される熱線２０又はシート１０に接続された各種の電子装備に電力を供給し、別途のバッテリを介して電力を蓄電してもよい。

無線電力受信器３１０は、受信コイル３２０を介して受信する電力を熱線２０に伝達し、シート１０の下部に結合して、シートの回転又は前後方への移動につれて移動する。

受信コイル３２２、３２４、３２６のそれぞれは、矩形のパンケーキ状に形成され、車両の種類又は車両の内部の環境に応じて、円形又は多角形のパンケーキ状に作製されてもよく、無線電力受信器３１０の下部に電気的に接続される。

受信コイル３２２、３２４は、互いに前後方に離れるように配置され、残りの１つの受信コイル３２６は、受信コイル３２２、３２４とは異なる水平線上における受信コイル３２２、３２４の間に配置されて、受信コイル３２６の一方の端及び他方の端は、受信コイル３２２、３２４のそれぞれと同じ垂直線の上において交差するように配置される。

したがって、受信コイル３２２、３２４、３２６は、前方から後方に向かって順次に配置されて、前後方に向かって長く延在した形状に形成され、無線電力受信器３１０と結合されて、シート１０の移動につれて前方又は後方に向かって摺動する。

電力送信部３３０は、無線電力送信器３４０及び送信コイル３５０を備える。

電力送信部３３０は、車両のフレームに結合され、車両の内部のバッテリ又は発電機から電力を伝達されて、無線で電力受信部３００に電力を伝達して、シート１０の内部の熱線２０を有する電子装置に電力を供給する。

具体的に、無線電力送信器３４０は、プレート状に形成され、シート１０の下部における無線電力受信器３１０の下部に離れて配置され、車両のフレームと結合されて、車両の内部に固定される。

送信コイル３５０は、円形のパンケーキ状に形成され、車両の種類又は車両の内部の環境に応じて、矩形又は多角形のパンケーキ状に作製されてもよい。

送信コイル３５０は、無線電力送信器３４０の上部に配置されて、無線電力送信器３４０と電気的に接続され、受信コイル３２２、３２４、３２６の下部に離れて配置される。

したがって、シート１０の移動につれて受信コイル３２２、３２４、３２６が前方又は後方に移動する場合であっても、受信コイル３２２、３２４、３２６のうちのいずれか一つの下部に送信コイル３５０が常に配置されて、シート１０の位置とは関係なく、無線で電力伝送を行うことが可能であるというメリットがある。

一方、受信コイル３２６は、後述する図１５に示されている低周波用コイル５４２として形成されてもよく、残りの受信コイル３２２、３２４のそれぞれは、高周波用コイル５４４として形成されてもよい。

図１１は、この明細書に開示されている図１から図１０の無線電力伝送装置のそれぞれの駆動を示すブロック図である。

図１１に示すように、無線電力伝送装置１００、１２０、１４０のそれぞれは、温度感知センサ１４１と、圧力センサ１４２と、制御部１４３と、ユーザキー入力部１４４と、音声出力部１４５及び表示部１４６を備える。

無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００のそれぞれは、車両の内部のバッテリ又は発電機と接続され、上向ＤＣ／ＤＣ変換器１０１−１、インバータ１０２−２及び整合回路部１０３−３を備える。

上向ＤＣ／ＤＣ変換器１０１−１は、前記バッテリの電源（１２Ｖ ＤＣ）を高直流電源（３０〜６０Ｖ ＤＣ）に変換し、インバータ１０２−２は、前記高直流電源を高周波数のＡＣ電源（数十〜数百ＫＨｚ ＡＣ）に変換する。

整合回路部１０３−３は、インバータ１０２−２により変換された前記高周波数のＡＣ電源を整合する。

温度感知センサ１４１は、複数のしきい値を設定することで車両の外部の温度を感知し、圧力センサ１４２は、シート１０に着座した搭乗者の重量による圧力を感知し、温度感知センサ１４１及び圧力センサ１４２は、制御部１４３と接続される。

温度感知センサ１４１は、車両の外部の温度が設定された第１のしきい値以下（例えば、５℃以下）であり、且つ、圧力センサ１４２により搭乗者のシート１０への着座が感知されれば、制御部１４３により熱線２０が作動する。

この場合、圧力センサ１４２は、温度感知センサ１４１が前記第１のしきい値以下の外部の温度を感知した状態で、制御部１４３により作動し、制御部１４３は、圧力センサ１４２に設定された搭乗者の重量による設定圧力と感知された圧力とを比較して、感知された圧力が前記設定圧力よりも相対的に大きい場合、インバータ１０２−２を作動させて、無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００を駆動する。

これに対し、制御部１４３は、圧力センサ１４２に設定された搭乗者の重量による設定圧力と感知された圧力とを比較して、感知された圧力が前記設定圧力よりも相対的に低い場合、インバータ１０２−２の作動を設定待ち状態に保つ。

温度感知センサ１４１は、車両の外部の温度が設定された第２のしきい値以下（例えば、１０℃以下）であり、且つ、圧力センサ１４２により搭乗者のシート１０への着座が感知されれば、音声出力部１４５又は表示部１４６を介して搭乗者に音声又はメッセージで熱線２０の作動有無を問い合わせて、搭乗者が熱線２０の作動有無を選択してもよい。

この場合、圧力センサ１４２は、温度感知センサ１４１が前記第２のしきい値以下の外部の温度を感知した状態で、制御部１４３により作動し、制御部１４３は、圧力センサ１４２に設定された搭乗者の重量による設定圧力と感知された圧力とを比較して、感知された圧力が前記設定圧力よりも相対的に大きい場合、搭乗者に音声又はメッセージで熱線２０の作動有無を問い合わせて、搭乗者から許諾する旨の応答を受信すれば、インバータ１０２−２を作動させて、無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００を駆動する。

これに対し、制御部１４３は、温度感知センサ１４１が前記第２のしきい値超えの外部の温度を感知すれば、圧力センサ１４２を設待ち状態に保って、熱線２０の作動を中止する。

温度感知センサ１４１は、車両の外部の温度が設定された第３のしきい値（例えば、１５℃以上）に達する場合には、圧力センサ１４２の駆動とは関係なく、搭乗者のマニュアル制御により熱線２０が作動するように設定される。

この場合、温度感知センサ１４１は、圧力センサ１４２の駆動を強制的に停止し、搭乗者のマニュアル制御によってしかインバータ１０２−２を駆動することができず、温度感知センサ１４１が感知した外部の温度が前記第３のしきい値未満である場合、インバータ１０２−２の駆動は設定待ち状態に切り換えられる。

図１２は、この明細書に開示されている図１から図１０の無線電力伝送装置のそれぞれの駆動のための他の実施形態を示すブロック図である。

この実施形態による無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００は、ＤＣ／ＡＣインバータ１１０及びＤＣ／ＡＣ変換器１１２を除いては、図１２の無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００と実質的に同様であるため、同じ参照番号及び名称を附し、重複する説明は省略する。

図１２に示すように、無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００のそれぞれは、車両の内部のバッテリ又は発電機と接続され、ＤＣ／ＤＣインバータ１１０と、ＤＣ／ＡＣ変換器１１２と、インバータ１１３及び整合回路部１１４を備える。

ＤＣ／ＤＣインバータ１１０は、前記バッテリの電源を低周波数のＡＣ電源に変換し、ＡＣ／ＤＣ変換器１１２は、ＤＣ／ＡＣインバータ１１０により変換された低周波数のＡＣ電源を高直流電源に変換する。

また、インバータ１１３は、ＡＣ／ＤＣ変換器１１２により変換された高直流電源を高周波数のＡＣ電源に変換し、整合回路部１１４は、インバータ１１３により変換された高周波数のＡＣ電源を整合する。

制御部１４３は、ＤＣ／ＡＣインバータ１１０と接続されて、温度感知センサ１４１及び圧力センサ１４２を介して外部の温度が前記第１のしきい値以下であり、且つ、圧力センサ１４２が搭乗者の車両への搭乗を感知すれば、ＤＣ／ＡＣ変換器１１２を作動させる。

制御部１４３は、温度感知センサ１４１及び圧力センサ１４２を介して外部の温度が前記第１のしきい値及び第２のしきい値の間に相当し、圧力センサ１４２が搭乗者を感知する場合、搭乗者に音声又はメッセージで熱線２０の作動有無を問い合わせる。

制御部１４３は、温度感知センサ１４１を介して外部の温度が前記第３のしきい値を超えることが感知されれば、圧力センサ１４２を待ち状態に切り換えて、搭乗者の搭乗とは関係なく、熱線２０の駆動を停止する。

図１３及び図１４は、この明細書に開示されている図１から図１０の無線電力伝送装置のそれぞれの駆動のための他の実施形態を示すブロック図である。

図１３及び図１４に示すように、無線電力伝送装置１００、１２０、１４０のそれぞれが有する無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００は、図１３及び図１４に開示されている構成により駆動し、無線電力伝送装置１２０、１４０の場合、無線電力伝送装置１００とは異なり、単一の無線電力送信器２４０、３４０を用いて駆動する。

無線電力伝送装置１００が有する無線電力送信器６００、７００、８００のそれぞれは、互いに無線又は有線で接続される。

無線電力送信器２４０、３４０及び無線電力送信器６００、７００、８００のそれぞれは、電力変換部７２０と、磁場モデム７４０と、制御部７６０と、出力部７８０及びスイッチング部７９０を備える。

電力変換部７２０は、車両のバッテリ及び発電機を有する外部の電力５０と接続されて電力を受信し、電力受信部４００及び電力送信部５００間の共振周波数帯域を有するＡＣ電力に変換する。

磁場モデム７４０は、電子通信プロトコールを用いて、電力受信部４００及び電力送信部５００間の電子通信のための前記固有データを含むデータを送受信する。

出力部７８０は、無線電力送信器７００に隣設された無線電力送信器６００、８００のそれぞれの出力部７８０と有線で接続され、無線電力送信器６００、７００、８００の場合、互いに接続されて出力部７８０を介して相互の状態を感知する。

制御部７６０は、無線電力伝送装置１００、１２０、１４０の場合、無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００のそれぞれが有する電力変換部７２０と、磁場モデム７４０と、制御部７６０及び出力部７８０のそれぞれを制御し、無線電力伝送装置１００の場合、出力部７８０を介して受信する隣りの無線電力送信器６００、８００の状態に応じて、電力変換部７２０を駆動したり停止したりする。

電力変換部７２０は、接続された送信コイル５４０（図１から図３の送信コイル５２０、５２４、５２８、図４から図８の送信コイル２５０、図９及び図１０の送信コイル３５０に相当する）を介してシート１０の摺動中に周波数の変換に伴う電流、電圧又は位相を感知してもよく、制御部７６０は、出力部７８０を介して無線電力送信器７００に感知信号を出力して、無線電力送信器７００を駆動する。

無線電力伝送装置１００の場合、制御部７６０は、出力部７８０を介して隣り合う無線電力送信器６００、８００に感知信号を出力して、無線電力送信器６００、８００のそれぞれを駆動する。

前記感知信号に基づいて駆動される無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００のそれぞれは、制御部７６０が電力変換部７２０を介してシート１０の移動を感知すれば、スイッチング部７９０の内部に形成されるスイッチ及び複数のキャパシタを制御して、それぞれの電力変換部７２０を低周波用コイル５４２と接続して、電力受信部２００、３００、４００から伝送される前記固有データを受信する。

無線電力伝送装置１００の場合、無線電力送信器６００、７００、８００のそれぞれの電力変換部７２０のうちのいずれか一つは、無線電力受信器４２０が直上方に位置して無線電力の伝送のための周波数のマッチングが円滑であることを感知すれば、スイッチング部７９０を介して電力変換部７２０と高周波用コイル５４４とを接続し、無線電力の伝送のための周波数マッチングが行われていないことを感知すれば、駆動を中断する。

無線電力伝送装置１２０、１４０の場合、無線電力送信器２４０、３４０のそれぞれの電力変換部７２０のそれぞれは、無線電力受信器２１０、３１０のそれぞれの直下方に位置して無線電力の伝送のための周波数のマッチングが円滑であることを感知すれば、スイッチング部７９０を介して電力変換部７２０と高周波用コイル５４４とを接続し、無線電力の伝送のための周波数マッチングが行われていないことを感知すれば、駆動を中断する。

したがって、電力変換部７２０において変換された共振周波数帯域を有するＡＣ電力は、スイッチング部７９０を介して送信コイル５４０に伝送され、前記固有データの受信有無に応じて、低周波用コイル５４２又は高周波用コイル５４４が電力変換部７２０と接続される。

図１４に示すように、電力変換部７２０は、オシレータ７２１と、アンプ７２２と、マッチング部７２３及びセンサユニット７２４を備える。

オシレータ７２１は、無線電力の伝送のための所定の周波数の信号を生成し、前記周波数の信号は、アンプ７２２により増幅された後、マッチング部７２３により周波数マッチングが行われて送信コイル５４０により伝送される。

センサユニット７２４は、シート１０の移動に伴い変化する電流、電圧、位相、圧力、搭乗者の着座又は外部の温度を感知すれば、感知信号を制御部７６０に伝送し、無線電力送信器２４０、３４０は、無線で電力を直上方に向かって伝送する。

無線電力伝送装置１００の場合、制御部７６０は、出力部７８０を介して隣り合う無線電力送信器６００、８００に前記感知信号を伝送し、前記感知信号を受信した無線電力送信器６００、８００は、無線電力を直上方に向かって伝送する。

具体的に、センサユニット７２４は、電流センサ７２５と、電圧センサ７２６と、位相センサ７２７と、圧力センサ７２８と、重量センサ７２９及び温度感知センサ７３０を備える。

電流センサ７２５は、マッチング部７２３と送信コイル５４０との間に形成されて、マッチング部７２３から送信コイル５４０へと伝達される電流を測定し、シート１０の移動につれて、送信コイル５４０の直上方に位置している受信コイル４４０が移動したり異物が形成されたりすれば、マッチング部７２３から送信コイル５４０へと移動する電流の変化を感知する。

電流センサ７２５は、シート１０の移動又は異物に伴う電流の変化を感知すれば、感知信号を制御部７６０に伝送し、無線電力伝送装置１００の場合、制御部７６０は、隣り合う無線電力送信器６００、８００に前記感知信号を伝送する。

電圧センサ７２６は、マッチング部７２３と送信コイル５４０との間においてマッチング部７２３と送信コイル５４０との間の電圧を測定し、シート１０が移動して、マッチング部７２３及び送信コイル５４０間の電圧が、無線電力の伝送が行われる状態の電圧とは異なる場合、制御部７６０に感知信号を伝送する。

位相センサ７２７は、マッチング部７２３と並列に接続されて、マッチング部７２３を通過する前及びマッチング部７２３を通過した後の信号の位相差を検出し、シート１０の移動に伴う、マッチング部７２３を通過する信号の位相差の変化を感知すれば、感知信号を制御部７６０に伝送する。

圧力センサ７２８は、レール３０の上にレール３０の延在方向に沿って互いに所定の間隔を隔てて隔設され、シート１０の下部に形成され、レール３０に埋め込まれて前方又は後方に向かって摺動自在に形成されるローラの圧力を感知する。

圧力センサ７２８のそれぞれの位置は、シート１０が移動して、無線電力受信器２１０、３１０、４２０のそれぞれの位置が無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００と隣り合う位置である状態で、前記ローラの位置に形成される。

無線電力伝送装置１００の場合、シート１０がレール３０に沿って移動して、無線電力受信器４２０が無線電力送信器６００、７００、８００のうちのいずれか一つの直上方に位置する場合、圧力センサ７２８のそれぞれは、感知信号を出力部７８０を介して隣り合う残りの無線電力送信器６００、８００に伝送する。

無線電力伝送装置１２０、１４０の場合、圧力センサ７２８を介して、シート１０がレール３０に沿って移動する間に、無線電力受信器２１０、３１０のそれぞれの位置が無線電力送信器２４０、３４０のそれぞれの位置と隣り合うか、或いは、離れているかが分かる。

圧力センサ７２８は、電流センサ７２５と、電圧センサ７２６又は位相センサ７２７とは異なり、前記ローラの物理的な影響に反応するため、電流センサ７２５と、電圧センサ７２６又は位相センサ７２７が感知するシート１０の移動状態と、圧力センサ７２８を介して感知するシート１０が移動して停止する状態とを複合的に感知して、正確なシート１０の移動及び移動方向を感知することができる。

重量センサ７２９は、シート１０に形成され、制御部７６０は、重量センサ７２９の感知信号を解析して、搭乗者がシート１０に着座して、既に設定したしきい値以上の重量を感知すれば、電力変換部７２０又はスイッチング部７９０を制御して、無線電力を送信コイル５４０を介して無線電力受信器２１０、３１０、４２０に伝送する。

温度感知センサ７３０は、車両の外部の温度を感知し、制御部７６０は、温度感知センサ７３０の感知信号を解析し、外部の温度が第１のしきい値（例えば、５℃以下）以下である場合、電力変換部７２０又はスイッチング部７９０を制御して、無線電力を無線電力受信器２１０、３１０、４２０に伝送して、熱線２０を作動させる。

また、制御部７６０は、温度感知センサ７３０の感知信号を解析し、外部の温度が第２のしきい値（例えば、１０℃以下）以下である場合、搭乗者に音声又はメッセージで熱線２０の駆動有無を問い合わせた後、熱線２０の駆動が選択されれば、無線電力を送信コイル５４０を介して無線電力受信器２１０、３１０、４２０に伝送して、熱線２０を作動させる。

更に、制御部７６０は、温度感知センサ７３０の感知信号を解析し、外部の温度が第３のしきい値（例えば、１５℃）以下である場合、搭乗者に音声又はメッセージで熱線２０の駆動有無を問い合わせた後、熱線２０の駆動が選択されれば、無線電力を無線電力受信器２１０、３１０、４２０に伝送して、熱線２０を作動させる。

これに対し、外部の温度が前記第３のしきい値を超えた場合、電力変換部７２０又はスイッチング部７９０の駆動が停止されて熱線２０の駆動は停止され、熱線２０は、ユーザのマニュアル制御によってのみ駆動される。

一方、重量センサ７２９及び温度感知センサ７３０は、互いに連動して重量センサ７２９及び温度感知センサ７３０のうちのいずれか一方のしきい値が電力変換部７２０又はスイッチング部７９０の駆動のための条件に合わない場合、電力変換部７２０又はスイッチング部７９０の作動は停止される。

したがって、電力変換部７２０は、センサユニット７２４を介して、シート１０の移動及びシート１０が移動してから停止する位置を精度よく把握することができ、電気的な誤りの発生により電流センサ７２５、電圧センサ７２６又は位相センサ７２７が作動できない場合、圧力センサ７２０を介してシート１０の位置を把握することができるというメリットがある。

また、電力変換部７２０は、センサユニット７２４を介して車両の外部の温度及び搭乗者の車両への搭乗有無を感知することができ、制御部７６０は、車両の外部の温度及び搭乗者の車両への搭乗有無を互いに連動して分析した後、電力変換部７２０又はスイッチング部７９０を制御し、熱線２０の駆動を自動的に決定することができるというメリットがある。

更に、センサユニット７２４は、無線電力受信器２１０、３１０、４２０と無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００との間に形成されて正常的な無線電力の伝送の低下を感知することができて、無線電力伝送機能の整備性が改善されるというメリットがある。

図１５は、図１３のスイッチング部の具体的な構成図である。図１５に示すように、スイッチング部７９０は、第１のスイッチ７９１と、第２のスイッチ７９４と、キャパシタ７９２と、抵抗７９６及び第３のスイッチ７９８を備える。

電力変換部７２０において変換された共振周波数帯域を有するＡＣ電力は、第１のスイッチ７９１を介して低周波用コイル５４２又は高周波用コイル５４４に伝送される。

制御部７６０は、センサユニット７２４を介してシート１０の移動を感知すれば、無線電力送信器２４０と、無線電力送信器３４０又は無線電力送信器６００、７００、８００を駆動し、無線電力送信器２４０、３４０、６００、７００、８００のそれぞれは、スイッチング部７９０が有する第１のスイッチ７９１を駆動して、電力変換部７２０と低周波用コイル５４２とを接続する。

無線電力伝送装置１２０、１４０の場合、無線電力送信器２４０、３４０のそれぞれが前記固有データを受信すれば、第１のスイッチ７９１を駆動し、電力変換部７２０と高周波用コイル５４４とを接続して、無線で電力を電力受信部２００、３００に送信する。

無線電力伝送装置１００の場合、無線電力送信器６００、７００、８００のうち、電力受信部４００が直上方に位置する無線電力送信器７００は、前記固有データを受信すれば、第１のスイッチ７９１を駆動し、電力変換部７２０と高周波用コイル５４４とを接続して、無線で電力を電力受信部４００に送信し、出力部７８０を介して隣り合う残りの無線電力送信器６００、７００、８００のうち２つの無線電力送信器に駆動中止信号を送信する。

前記駆動中止信号を受信された残りの無線電力送信器６００、８００は、駆動を中止し、シート１０が再び移動する場合に駆動を再開し、無線電力送信器６００の直上方に受信部４００が位置する場合、前記駆動中止信号は、残りの無線電力送信器７００、８００に伝送される。

また、無線電力送信器８００の直上方に受信部４００が位置する場合、前記駆動中止信号は、残りの無線電力送信器６００、８００に伝送される。

制御部７６０は、前記固有データを受信する場合、又は高周波用コイル５４４を介して無線電力を伝送する場合を区別し、共振周波数の変更のためのキャパシタンスに基づいて調節されるスイッチング部７９０のＱ値（Ｑｕａｌｉｔｙ ｆａｃｔｏｒ）を調整する。

前記Ｑ値は、充電効率に関連し、無線電力送信器６００、７００、８００のうちのいずれか一つの直上方に位置する電力受信部４００にのみ電力を送信する場合、制御部７６０は、狭い帯域幅及び高いＱ値を有するように第２及び第３のスイッチ７９４、７９８を制御し、高周波用コイル５４４と制御部７６０との間に接続されるキャパシタ７９２及び抵抗７９６の数を制御する。

更に、制御部７６０は、前記固有データを含む通信のために広い帯域幅及び低いＱ値を有するように第２及び第３のスイッチ７９４、７９８を制御することにより、低周波用コイル５４２と制御部７６０との間に接続されるキャパシタ７９２及び抵抗７９６の数を制御する。

したがって、無線電力伝送装置１００は、電力受信部４００から送信する前記固有データに基づいて、無線電力送信器６００、７００、８００のうち電力受信部４００が直上方に位置するいずれか一つのみを駆動して、電力の無駄使いを防ぐことができる。

更にまた、無線電力伝送装置１００、１２０、１４０は、電力変換部７２０のセンサユニット７２４を介して外部の温度、搭乗者の搭乗有無、電流、電圧、位相又はレール３０上の前記ローラの圧力を感知して、それぞれが有する電力受信部２００、３００、４００の位置を感知することができ、電力変換部７２０又はスイッチング部７９０の駆動有無を決定することができて、電力の無駄使いが極力抑えられる。

加えて、無線電力伝送装置１００は、電力変換部７２０のセンサユニット７２４を介して外部の温度、搭乗者の搭乗有無、電流、電圧、位相又はレール３０上の前記ローラの圧力を感知して、電力受信部４００の位置を把握することができる。

また、無線電力伝送装置１００は、電力受信部４００の位置を感知することにより、電力受信部４００の直下方の位置に配置されない無線電力送信器６００、７００、８００のうち残りの２つの無線電力送信器の駆動を停止して、電力の無駄使いを防ぐことができる。

以上、添付図面に基づいて、本発明の好適な実施形態について説明したが、この明細書に記載の実施形態及び図示の構成は、本発明の最適な一実施形態に過ぎず、本発明の技術的思想をいずれも代弁するわけではないため、本出願時点においてこれらに代え得る多種多様な均等物及び変形例があり得るということを理解すべきである。よって、上述した実施形態は、あらゆる面において例示的なものであり、限定的なものではないと理解されなければならず、本発明の範囲は、詳細な説明よりは、後述する特許請求の範囲により開示され、特許請求の範囲の意味及び範囲、並びにその等価概念から導き出されるあらゆる変更形態又は変形形態が本発明の範囲に含まれるものと解釈されなければならない。

無線電力伝送装置は、車両のシートと結合して車両のシートに結合される熱線を有する電子装備に安定して且つ効率よく電力を伝送する装置であり、家庭用又は産業用の車両に好適に使用することができる。

Claims (10)

1. シートの下部に結合される電力受信部と、
   前記電力受信部の下部に離れて配置される電力送信部と、
   を備え、
   前記電力受信部は、前記電力送信部から離れた状態を保ち、前記シートの移動方向に摺動自在に形成され、前記電力受信部は、前記電力送信部から無線で電力を供給されて前記シートに設けられた電子装備に電力を供給することを特徴とする無線電力伝送装置。
2. 前記電力送信部は、
   前記シートと結合されたレールの間に前記レールの延在方向に沿って配設され、外部の電力を供給されて前記電力受信部に電力を供給する送信コイルを備えることを特徴とする請求項１に記載の無線電力伝送装置。
3. 前記電力受信部は、
   前記送信コイルの上部に離れて配置されて前記送信コイルを介して無線で電力を受信する受信コイルを備えることを特徴とする請求項２に記載の無線電力伝送装置。
4. 前記電力受信部は、
   前記シートの下部で前記レールの延在方向に向かって長く延在するコイル状に形成され、互いに両側に離れるように配置される受信コイルを備えることを特徴とする請求項２に記載の無線電力伝送装置。
5. 前記送信コイルは、
   前記受信コイルから離れた状態で前記受信コイルを取り囲むコイル状に形成され、前記受信コイルの延在方向に沿って互いに離れるように形成され、
   前記送信コイルを介して電力が無線で前記受信コイルに伝送される過程で、前記受信コイルのそれぞれの周りに発生する磁場の一部は互いに打ち消されることを特徴とする請求項４に記載の無線電力伝送装置。
6. 前記電力送信部は、
   前記送信コイルの下部において前記送信コイルと接続され、搭乗者が前記シートに着座した状態で、車両の外部の温度に応じて、前記送信コイルに電力を供給、または前記送信コイルへの電力の供給を中断する無線電力送信器を更に備えることを特徴とする請求項５に記載の無線電力伝送装置。
7. 前記電力送信部は、
   外部の電力を供給されてＡＣ電力に変換し、前記受信コイルの移動に伴う電流、電圧、又は位相の変化に基づいて、前記シートの移動及び異物を感知するように形成される電力変換部を更に備えることを特徴とする請求項５に記載の無線電力伝送装置。
8. 前記電力受信部は、
   内部に保存された固有データを直下方に位置する前記送信コイルのうちのいずれか一つに送信し、前記受信コイルの直下方に位置する前記送信コイルのうちのいずれか一つのみを駆動することを特徴とする請求項３に記載の無線電力伝送装置。
9. 前記電力送信部は、
   前記送信コイルのそれぞれに結合され、前記受信コイルが直上方に位置する場合、上部に結合された前記送信コイルのうちのいずれか一つを作動させて電力を送信する無線電力送信器を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の無線電力伝送装置。
10. 前記無線電力送信器のそれぞれは、
    前記レールに形成された圧力センサの圧力の変化に基づいて、前記受信コイルの直上方に位置することを感知すると、無線で前記受信コイルに電力を伝送することを特徴とする請求項９に記載の無線電力伝送装置。

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