CN114954168A - 座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆 - Google Patents

座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆，涉及汽车控制技术领域。本发明提供的一种座椅通风和加热的方法，该方法包括：主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；车辆状态满足第一目标条件时，主机系统判断车辆状态是否满足第二目标条件；车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；根据语音识别系统识别到用户需要开启座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热功能。应用于控制座椅通风或座椅加热的功能过程中，通过车辆自身去判断用户需求，以用户的意愿为主，智能开启座椅通风或座椅加热的功能，提升了车辆的智能性和满足用户对车辆的新需求。

Description

座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆
技术领域
本发明涉及汽车控制技术领域，特别是涉及一种座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，人们对车辆乘坐的舒适性和体验感也有了更高的需求，因此，目前中高端汽车上大多配置有座椅通风和座椅加热的功能。
现有技术中，座椅通风或座椅加热功能的开启和关闭都仅是通过中控屏或是后排扶手屏控制座椅通风或座椅加热功能的开启和关闭。
然而，发明人发现，通过中控屏或是后排扶手屏控制座椅通风和座椅加热功能的开启和关闭的这种方式，会因为乘员时间较紧或者乘员与车主进行交流，乘员与车主双方都没有通过中控屏或是后排扶手屏开启座椅通风或是座椅加热，导致乘员和车主无法体验到座椅通风或座椅加热的功能，给车上的乘员带来较差的乘车体验。因此，会出现车辆的智能性低且无法满足用户对车辆新的需求。
发明内容
鉴于上述问题，本发明提供了一种座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆，能够提升车辆的智能性和满足用户对车辆的新需求。
依据本发明的第一方面，提供了一种座椅通风和加热的方法，该方法包括：
主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；
所述车辆状态满足所述第一目标条件时，所述主机系统判断所述车辆状态是否满足第二目标条件；
所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；
根据所述语音识别系统识别到所述用户需要开启所述座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启所述座椅通风或座椅加热功能。
可选地，所述主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件，包括：
所述主机系统接收到车辆座椅的压力信号和人员信号，所述车辆状态满足所述第一目标条件。
可选地，所述主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件，还包括：
所述主机系统没有接收到所述车辆座椅的压力信号和/或人员信号，所述车辆状态不满足所述第一目标条件。
可选地，所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热功能，包括：
所述主机系统接收到主驾的座椅通风或座椅加热信号，所述语音识别系统语音提示除主驾外的其它用户是否开启所述座椅通风或座椅加热功能。
可选地，所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能，还包括：
所述主机系统未接收到所述主驾的座椅通风或座椅加热信号，将检测到的车内温度数据和车内温度传感器标定值数据作比较，其中，所述车内温度数据大于所述车内温度传感器标定值数据，所述语音识别系统语音提示用户是否开启所述座椅通风或座椅加热功能。
可选地，所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能，还包括：
根据所述车辆座椅具有记忆功能和所述车辆状态满足所述第一目标条件，所述语音识别系统语音提示所述用户是否根据所述车辆座椅上一次记忆的座椅通风或座椅加热数据，开启所述座椅通风或座椅加热功能。
可选地，所述座椅控制系统控制开启所述座椅通风或座椅加热功能之后，包括：
所述主机系统判断所述车辆状态是否满足所述第一目标条件，其中，所述车辆状态不满足所述第一目标条件，所述座椅控制系统控制关闭所述座椅通风或座椅加热功能。
根据本发明的第二方面，提供了一种座椅通风和加热的装置，该装置包括：
第一判断模块，用于主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；
第二判断模块，用于所述车辆状态满足所述第一目标条件时，所述主机系统判断所述车辆状态是否满足第二目标条件；
语音提示模块，用于所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；
座椅控制模块，用于根据所述语音识别系统识别到所述用户需要开启所述座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启所述座椅通风或座椅加热功能。
根据本发明的第三方面，提供一种存储介质，所述存储介质上存储计算机程序。
根据本发明的第四方面，提供一种车辆，包括本发明的第二方面所述的座椅通风和加热的装置。
本发明实施例提供的一种座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆，通过主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；所述车辆状态满足所述第一目标条件时，所述主机系统判断所述车辆状态是否满足第二目标条件；所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；根据所述语音识别系统识别到所述用户需要开启所述座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启所述座椅通风或座椅加热功能。本申请能够通过车辆自身去判断用户的需求，当满足有人员上车和车辆座椅上有压力的条件时，会语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热的功能，提升了车辆的智能性的同时也提升了用户的体验，满足了用户对车辆的新的需求。通过识别人脸和座椅的受力情况判断是否有人员上车，当同时满足这两个条件时主机系统再做判断，避免了因为误判而自动开启座椅通风或座椅加热的功能；根据主驾开启的座椅通风或座椅加热的方式、座椅记忆的座椅通风或座椅加热的功能以及主机系统判断车内温度和标定温度的数值大小，智能开启座椅通风或座椅加热的功能，可以带给用户人文关怀；当满足有人员上车和车辆座椅上有压力的条件时，主机系统会根据当前情况做出判断，通过语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热的功能，而不是满足条件即可开启座椅通风或座椅加热的功能，以用户的意愿为主，满足了用户的自身需求。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1是本发明实施例提供的一种座椅通风和加热的方法的步骤流程图；
图2是本发明实施例提供的另一种座椅通风和加热的方法的步骤流程图；
图3是本发明实施例提供的一种座椅通风和加热装置的框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆进行详细的说明。
本发明的第一实施方式涉及一种座椅通风和加热的方法，其流程图如图1所示，包括：
步骤S101，主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件。
需要说明的是，在本申请实施例中，当车辆的电源模式为ON时，主机系统会根据此时的车辆状态判断是否满足开启座椅通风或座椅加热的功能条件。判断车辆状态是否满足开启座椅通风或座椅加热的功能条件指的是能否同时满足以下两个条件：(1)车辆的座椅上有压力；主驾或其它位置人员进入后，座椅下方的压力传感器能够检测到座椅的压力、受力点以及座椅表面的形变情况。(2)车辆智能监控系统识别到有人员上车；车辆智能监控系统集成了声纹脸部识别和前视行车记录仪，是智能识别系统和乘客监控系统的集成，智能识别系统可以对主驾人员进行识别，用以判断主驾是否上车，乘客监控系统对车内的其它人员进行识别。当主机系统通过网关仅检测到车辆的座椅上有压力信号，仅识别到有人员上车或既没有检测到车辆的座椅上有压力也没有识别到有人员上车时，车辆的座椅通风功能或座椅加热功能不会自动开启；当既检测到车辆的座椅上有压力也识别到有人员上车时，则满足开启座椅通风或座椅加热的功能，此时进行步骤S102，车辆状态满足第一目标条件时，主机系统判断车辆状态是否满足第二目标条件。
步骤S102，车辆状态满足第一目标条件时，主机系统判断车辆状态是否满足第二目标条件。
需要说明的是，本申请实施例中，主机系统判断车辆状态满足第二目标条件包括：主机系统通过网关接收到主驾座椅上有压力信号且识别到主驾上有人员上车。
主机系统判断车辆状态满足第二目标条件，还包括：主机系统通过网关没有接收到主驾座椅上有压力信号且识别到主驾上有人员上车，将车内的温度与标定的温度数值进行比较，车内温度大于标定的温度数值。标定的温度数值可以根据用户对温度的不同需求去进行设定，本申请对标定的温度数值的具体数值不做具体限定。
主机系统判断车辆状态满足第二目标条件，还包括：车辆座椅具有记忆功能且能够既检测到车辆的座椅上有压力也识别到有人员上车。
主机系统判断车辆状态不满足第二目标条件，包括：主机系统通过网关仅接收到主驾座椅上有压力信号、仅接收到主驾上有人员上车以及既没有接收到主驾座椅上有压力信号也没有识别到主驾上有人员上车。
主机系统判断车辆状态不满足第二目标条件，还包括：车辆座椅具有记忆功能但主机系统通过网关仅接收到主驾座椅上有压力信号、仅接收到主驾上有人员上车以及既没有接收到主驾座椅上有压力信号也没有识别到主驾上有人员上车。
主机系统判断车辆状态是否满足第二目标条件，若车辆状态满足第二目标条件，则继续执行步骤S103，车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能。若车辆状态不满足第二目标条件，则车辆不自动开启座椅通风或座椅加热功能。
步骤S103，车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能。
需要说明的是，本申请实施例中，当主机系统通过网关接收到主驾座椅上有压力信号且识别到主驾上有人员上车，此时语音识别系统可以语音提示副驾以及后排用户是否需要开启座椅通风或座椅加热功能。若用户表示开启，则座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热功能；在一分钟内未检测到副驾以及后排座椅上的压力信号和识别到副驾以及后排的人员信号，表示副驾以及后排的人员离开车辆，则座椅控制系统控制关闭座椅通风或座椅加热的功能。若用户表示不开启，语音识别系统可以不再提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热的功能。可以根据车辆座椅通风和座椅加热功能的具体配置情况去决定语音提示除主驾外的其它哪些用户。
当主机系统通过网关没有接收到主驾座椅上有压力信号且识别到主驾上有人员上车时，将车内的温度与标定的温度数值进行比较，车内温度大于标定的温度数值，此时语音识别系统可以语音提示车辆上的所有用户是否需要开启座椅通风功能，若用户表示开启，则座椅控制系统控制开启座椅通风功能；若用户表示不开启，此时语音识别系统可以不语音提示车辆上的所有用户是否需要开启座椅通风功能。当车内温度小于标定的温度数值，此时语音识别系统可以语音提示车辆上的所有用户是否需要开启座椅加热功能，若用户表示开启，则座椅控制系统控制开启座椅加热功能；若用户表示不开启，此时语音识别系统可以不语音提示车辆上的所有用户是否需要开启座椅加热功能。
当车辆座椅具有记忆功能且能够既检测到车辆的座椅上有压力也识别到有人员上车时，此时语音识别系统可以根据主机系统上一次记忆的座椅通风或座椅加热的情况语音提示车辆上的所有用户是否需要开启座椅通风或座椅加热功能，若用户表示开启，则座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热功能；若用户表示不开启，此时语音识别系统可以不语音提示车辆上的所有用户是否需要开启座椅通风或座椅加热功能。
当主机系统通过网关仅接收到主驾座椅上有压力信号、仅接收到主驾上有人员上车以及既没有接收到主驾座椅上有压力信号也没有识别到主驾上有人员上车，则不开启座椅通风或座椅加热功能。
当车辆座椅具有记忆功能但主机系统通过网关仅接收到主驾座椅上有压力信号、仅接收到主驾上有人员上车以及既没有接收到主驾座椅上有压力信号也没有识别到主驾上有人员上车时，则不开启座椅通风或座椅加热功能。
步骤S104，根据语音识别系统识别到用户需要开启座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热功能。
需要说明的是，本申请实施例中，语音识别系统识别用户是否需要开启座椅通风或座椅加热的功能，若用户表示开启，主机系统将通过网关把座椅通风或座椅加热的信号发送至座椅控制系统，座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热的功能；若用户表示不开启，主机系统将通过网关把关闭座椅通风或座椅加热的信号发送至座椅控制系统，座椅控制系统控制关闭座椅通风或座椅加热的功能。
在步骤S104之后，本申请具体实施例还包括步骤步骤S105，所述主机系统判断所述车辆状态是否满足所述第一目标条件；所述车辆状态不满足所述第一目标条件，所述座椅控制系统控制关闭所述座椅通风或座椅加热功能。如图2所示。
需要说明的是，本申请实施例中，在开启车辆的座椅通风或座椅加热的功能之后，主机系统还需要通过网关去接收座椅上是否有压力信号和能否识别到人员上车，若主机系统通过网关不能够同时接收到座椅上有压力信号和识别到人员上车，则表示用户已经下车，此时关闭座椅通风或座椅加热功能；若主机系统通过网关既能够接收到座椅上的压力信号也能够识别到人员上车，则表示用户还在车上，此时继续保持之前车辆上开启座椅通风或座椅加热的状态不变。主机系统通过判断用户是否离车，用户下车时，关闭座椅通风或座椅加热的功能；用户还在车上时，继续保持之前座椅通风或座椅加热的状态，通过该方法可以自动关闭座椅通风或座椅加热的功能，更加符合用户的需求。
本发明实施例提供的一种座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆，通过主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；车辆状态满足第一目标条件时，主机系统判断车辆状态是否满足第二目标条件；车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；根据语音识别系统识别到用户需要开启座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热功能。本申请能够通过车辆自身去判断用户的需求，当满足有人员上车和车辆座椅上有压力的条件时，会语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热的功能，提升了车辆的智能性的同时也提升了用户的体验，满足了用户对车辆的新的需求。通过识别人脸和座椅的受力情况判断是否有人员上车，当同时满足这两个条件时主机系统再做判断，避免了因为误判而自动开启座椅通风或座椅加热的功能；根据主驾开启的座椅通风或座椅加热的方式、座椅记忆的座椅通风或座椅加热的功能以及主机系统判断车内温度和标定温度的数值大小，智能开启座椅通风或座椅加热的功能，可以带给用户人文关怀；当满足有人员上车和车辆座椅上有压力的条件时，主机系统会根据当前情况做出判断，通过语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热的功能，而不是满足条件即可开启座椅通风或座椅加热的功能，以用户的意愿为主，满足了用户的自身需求；在开启座椅通风或座椅加热的功能情况下，主机系统通过判断用户是否离车，用户下车时，关闭座椅通风或座椅加热的功能；用户还在车上时，继续保持之前座椅通风或座椅加热的状态，通过该方法可以自动关闭座椅通风或座椅加热的功能，更加符合用户的需求。
本发明的第二实施方式涉及一种座椅通风和加热的装置，其流程图如图3所示，包括：
第一判断模块S301，用于主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；
第二判断模块S302，用于车辆状态满足第一目标条件时，主机系统判断车辆状态是否满足第二目标条件；
语音提示模块S303，用于车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；
座椅控制模块S304，用于根据语音识别系统识别到用户需要开启座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热功能。
本发明实施例提供的一种座椅通风和加热的方法、装置、存储介质及车辆，通过主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；车辆状态满足第一目标条件时，主机系统判断车辆状态是否满足第二目标条件；车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；根据语音识别系统识别到用户需要开启所述座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启座椅通风或座椅加热功能。本申请能够通过车辆自身去判断用户的需求，当满足有人员上车和车辆座椅上有压力的条件时，会语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热的功能，提升了车辆的智能性的同时也提升了用户的体验，满足了用户对车辆的新的需求。通过识别人脸和座椅的受力情况判断是否有人员上车，当同时满足这两个条件时主机系统再做判断，避免了因为误判而自动开启座椅通风或座椅加热的功能；根据主驾开启的座椅通风或座椅加热的方式、座椅记忆的座椅通风或座椅加热的功能以及主机系统判断车内温度和标定温度的数值大小，智能开启座椅通风或座椅加热的功能，可以带给用户人文关怀；当满足有人员上车和车辆座椅上有压力的条件时，主机系统会根据当前情况做出判断，通过语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热的功能，而不是满足条件即可开启座椅通风或座椅加热的功能，以用户的意愿为主，满足了用户的自身需求；在开启座椅通风或座椅加热的功能情况下，主机系统通过判断用户是否离车，用户下车时，关闭座椅通风或座椅加热的功能；用户还在车上时，继续保持之前座椅通风或座椅加热的状态，通过该方法可以自动关闭座椅通风或座椅加热的功能，更加符合用户的需求。
对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种座椅通风和加热的方法，其特征在于，所述方法包括：
主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；
所述车辆状态满足所述第一目标条件时，所述主机系统判断所述车辆状态是否满足第二目标条件；
所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；
根据所述语音识别系统识别到所述用户需要开启所述座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启所述座椅通风或座椅加热功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件，包括：
所述主机系统接收到车辆座椅的压力信号和人员信号，所述车辆状态满足所述第一目标条件。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件，还包括：
所述主机系统没有接收到所述车辆座椅的压力信号和/或人员信号，所述车辆状态不满足所述第一目标条件。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提醒用户是否开启座椅通风或座椅加热功能，包括：
所述主机系统接收到主驾的座椅通风或座椅加热信号，所述语音识别系统语音提示除主驾外的其它用户是否开启所述座椅通风或座椅加热功能。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能，还包括：
所述主机系统未接收到所述主驾的座椅通风或座椅加热信号，将检测到的车内温度数据和车内温度传感器标定值数据作比较，其中，所述车内温度数据大于所述车内温度传感器标定值数据，所述语音识别系统语音提示用户是否开启所述座椅通风或座椅加热功能。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能，还包括：
根据所述车辆座椅具有记忆功能和所述车辆状态满足所述第一目标条件，所述语音识别系统语音提示所述用户是否根据所述车辆座椅上一次记忆的座椅通风或座椅加热数据，开启所述座椅通风或座椅加热功能。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座椅控制系统控制开启所述座椅通风或座椅加热功能之后，包括：
所述主机系统判断所述车辆状态是否满足所述第一目标条件，其中，所述车辆状态不满足所述第一目标条件，所述座椅控制系统控制关闭所述座椅通风或座椅加热功能。
8.一种座椅通风和加热的装置，其特征在于，包括：
第一判断模块，用于主机系统判断车辆状态是否满足第一目标条件；
第二判断模块，用于所述车辆状态满足所述第一目标条件时，所述主机系统判断所述车辆状态是否满足第二目标条件；
语音提示模块，用于所述车辆状态满足第二目标条件时，语音识别系统语音提示用户是否开启座椅通风或座椅加热功能；
座椅控制模块，用于根据所述语音识别系统识别到所述用户需要开启所述座椅通风或座椅加热的功能，座椅控制系统控制开启所述座椅通风或座椅加热功能。
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的座椅通风和加热的方法步骤。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8所述的座椅通风和加热的装置。
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