JP2019204578A

JP2019204578A - 車両用警光灯

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Publication number: JP2019204578A
Application number: JP2018096822A
Authority: JP
Inventors: 正一郎横井; Shoichiro Yokoi; 望月　和久; Kazuhisa Mochizuki; 和久望月
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2018-05-21
Filing date: 2018-05-21
Publication date: 2019-11-28
Anticipated expiration: 2038-05-21
Also published as: CN110513654B; JP7141243B2; CN110513654A; CN210373270U

Abstract

【課題】警告灯として機能しながら、作業灯としても機能することができる車両用警光灯を提供する。【解決手段】車両用警光灯は、灯具本体の側面部に沿って、側面部外方に光を照射するＬＥＤを周方向所定間隔で複数配置した車両用警光灯であって、ＬＥＤのうち一部のＬＥＤの発光色が、他のＬＥＤと異なるようにされている。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用警光灯に関し、より詳細には、ＬＥＤ光源を用いた車両用警光灯に関する。

特許文献１には、光源としてＬＥＤを備え、作業灯として利用できる照明装置が開示されている。また、特許文献１には、該照明装置を、警告灯として活用してもよいことが開示されている（段落［００７１］）。

特開２０１５−０１３６９８号公報

しかしながら、特許文献１では、単に同じ構成の照明装置を警告灯または作業灯として利用することを提案しているのみであり、使用時に警告灯及び作業灯それぞれの機能を同時に発揮する構成の照明装置は検討されていなかった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、警告灯として機能しながら、作業灯としても機能することができる車両用警光灯を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の１つの態様に係る車両用警光灯は、灯具本体の側面部に沿って、前記側面部外方に光を照射するＬＥＤを周方向に複数配置した車両用警光灯であって、前記ＬＥＤのうち一部のＬＥＤの発光色を、他のＬＥＤと異なるようにしたことを特徴とする。

上記態様において、前記一部のＬＥＤの発光色は白色であり、前記他のＬＥＤの発光色は所定の警光色であることが好ましい。

上記態様において、前記灯具本体は、正面視略多角形状に形成され、前記一部のＬＥＤを、前記略多角形の少なくとも１辺をなす側面部に配置することも好ましい。

上記態様において、前記灯具本体の正面が略鉛直となるように車体に取り付けられた状態で、前記一部のＬＥＤが下方を照射することも好ましい。

本発明の実施の形態によれば、使用時に警告灯及び作業灯それぞれの機能を同時に発揮することができる車両用警光灯を提供することが可能になる。

(ａ)は本発明の第１の実施例（実施例１）に係る車両用警光灯の正面図であり、（ｂ）は同車両用警光灯の左方側面図である。同実施例に係る車両用警光灯の分解斜視図である同実施例に係る車両用警光灯の図１（ｂ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図であり、点灯した状態を示す。本発明の第２の実施例（実施例２）に係る車両用警光灯の斜視図である。同実施例に係る車両用警光灯の図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

以下、本発明の好適な実施の形態について、実施例に基いて、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「上」「下」「左」「右」等の方向を示す語は、特に指定しない限り、実施の形態に係る車両用警光灯を車両に搭載した姿勢における方向を意味する。例えば、図１の車両用警光灯１において、前面部１２の表面側が「前」となり、「前」とは逆方向が「後」となる。また、「上」「下」「左」「右」は、車両用警光灯１の前面部１２を正面から見たときの方向を示す。

（実施例１）
図１〜３は、実施例１に係る車両用警光灯１を示す。車両用警光灯１は、貨物車両や作業車両の、略鉛直な壁面を有する側面または背面に設置され、車両用警光灯１の前方および側方から観察する者に対して、着色光により警告を行う。

図２に示すように、車両用警光灯１は、前面カバー１０、基板２０、光源部３０、ベース４０、ヒートシンク５０、および後部カバー６０を備える。前面カバー１０、基板２０、光源部３０、ベース４０、ヒートシンク５０、および後部カバー６０はそれぞれ、正面視角丸の正方形状である。後方に開口する箱状の前面カバー１０と前方に開口する蓋状の後部カバー６０とが、基板２０、光源部３０、ベース４０、およびヒートシンク５０を当該部材の順に挟んで略直方体の灯具空間を形成している。

前面カバー１０は、アクリル樹脂等の無色透明の合成樹脂で形成され、前面部１２は、黒色に塗装されることもある。また、側面部１４には、周方向に、光源部３０からの光を側面外方に拡散するためのレンズ１６が形成されている。前面カバー１０は、前面部１２を黒色樹脂、側面部１４を透明樹脂の２色成形で形成されてもよい。

基板２０は、回路基板であり、前面カバー１０の後方に配置されている。基板２０の前面には、後述する発光ダイオード（ＬＥＤ）チップ３５ａ，３５ｂ，３７ａ，３７ｂの発光を制御するための回路（図示せず）が実装されている。基板２０の縁部には、各辺に３箇所ずつ等間隔に配置された係止スリット２２、および各角に１箇所ずつの係止スリット２４が形成されている。また、各角の係止スリット２４の近傍には、それぞれ円形の貫通孔２６が形成されている。

光源部３０は、基板２０の後方に配置され、基板２０に垂直な部材により、フレーム形状に構成される。光源部３０はアルミ製のＬＥＤベース３２を備える。ＬＥＤベース３２は、四隅の角の内側にスリット状に切り欠いた円筒部３１をそれぞれ有する。

ＬＥＤベース３２の外周部の、左右および上部の各辺には、第１の辺部ＬＥＤユニット３４ａが配置され、下辺には、第２の辺部ＬＥＤユニット３４ｂが配置されている。また、ＬＥＤベース３２の左上、右上、および、右下の角には、第１の角部ＬＥＤユニット３６ａが、左下の角には第２の角部ＬＥＤユニット３６ｂが配置されている。

第１のおよび第２の辺部ＬＥＤユニット３４ａ，３４ｂは、それぞれ５つのＬＥＤチップ３５ａ，３５ｂを備える。ＬＥＤチップ３５ａ，３５ｂは、それぞれ辺部ＬＥＤユニット３４ａ，３４ｂの長手方向に、等間隔に配置されている。また、辺部ＬＥＤユニット３４ａ，３４ｂのそれぞれには、前面へ突出する３つの係止部３８ａ，３８ｂが等間隔に形成されている。

第１のおよび第２の角部ＬＥＤユニット３６ａ，３６ｂはそれぞれ１つのＬＥＤチップ３７ａ，３７ｂを備え、それぞれ前面へ突出する係止部３９ａ，３９ｂが形成されている。

ＬＥＤチップ３５ａ，３７ａは、法令等で定められた、黄、赤、青、緑等の所定の警光色の光を発する発光ダイオードとすることができる。一方、ＬＥＤチップ３５ｂ，３７ｂは、白色の光を発する発光ダイオートすることができる。

ベース４０は、光源部３０の後方に配置される、ＬＥＤベース３２を支持するためのアルミニウム製の板である。ベース４０の四隅には、円形の貫通孔４２が、下部の中央には、配線コード８２を挿入するための配線孔４４が形成されている。

ヒートシンク５０は、ベース４０の後方に配置され、アルミニウム、鉄、銅等の熱伝導率の高い金属で形成されている。ヒートシンク５０は、背面に、水平方向に延びる複数の放熱フィン５２を備え、ＬＥＤチップ３５ａ，３５ｂ，３７ａ，３７ｂによる熱を放熱する役割を果たす。放熱フィン５２の中央部には、放熱フィン５２の長手方向に対して平行に延びるガイド溝５８が形成されている。

また、ヒートシンク５０の、ベース４０の貫通孔４２および配線孔４４と対応する位置にはそれぞれ貫通孔５４および配線孔５６が形成されている。

後部カバー６０は、黒色の樹脂で成形されており、後部カバー６０の縁部の溝と、前面カバー１０の縁部を嵌合させて、車両用警光灯１本体を密閉するようになっている。

ここで、車両用警光灯１の組付けについて説明する。まず、第１の辺部ＬＥＤユニット３４ａをＬＥＤベース３２の左右の辺および上辺に取り付け、第２の辺部ＬＥＤユニット３４ｂをＬＥＤベース３２の下辺に取り付ける。また、第１の角部ＬＥＤユニット３６ａをＬＥＤベース３２の左上、右上および右下の角に、第２の角部ＬＥＤユニット３６ｂをＬＥＤベース３２の左下の角に取り付ける。

次に、ＬＥＤユニット３４ａ，３４ｂ，３６ａ，３６ｂの係止部３８ａ，３８ｂ，３９ａ，３９ｂと、対応する位置にある基板２０の係止スリット２４とを位置合わせし、差し込んで固定する。

次に、ボルト７２を、座金７４を介して基板２０の貫通孔に挿通し、更に、ＬＥＤベース３２の円筒部３１に挿通して固定する。

次に、光源部３０の後方から、配線コード８２（図３においては省略）を、ベース４０の配線孔４４、ヒートシンク５０の配線孔５６に挿通し、ベース４０、ヒートシンク５０を重ねて、ＬＥＤベースの円筒部３１、ベース４０の貫通孔４２、ヒートシンク５０の貫通孔５４の位置を合わせてヒートシンク５０の後方から、４本のトラスねじ７６で固定する。

この状態で、基板２０、光源部３０、ベース４０、およびヒートシンク５０の組み立て体の前面から、前面カバー１０を取り付け、樹脂で密閉する。

その後、配線コード８２を後部カバー６０の配線孔６４に挿通し、頭部を矩形状に形成した２本のＴネジ７８の頭部をガイド溝５８に挿入し、Ｔネジ７８のネジ部を後部カバーの貫通孔６２に挿通して、背面よりナット（図示せず）で締結する。

このように組み付けた車両用警光灯１を点灯すると、図３に示すように、灯具本体の側面部に沿って側面部外方に光を照射することになる。図３のＬＥＤチップ３５ａ，３５ｂ，３７ａ，３７ｂから延びている矢印がそれぞれ光の照射方向を示している。

そして、灯具本体の左辺、右辺および上辺に配置されたＬＥＤチップ３５ａおよび、左上、右上、右下の角に配置されたＬＥＤチップ３７ａの発光は所定の着色光（例えば赤色）であり、下辺に配置されたＬＥＤチップ３５ｂおよび左下の角に配置されたＬＥＤチップ３７ｂの発光は所定の着色光とは異なる色の光（例えば白色光）であるよう構成されている。そのため、２種類の色の光を側方の周方向に出射することができ、異なる機能を発揮することが可能となる。

特に、本実施例のように、ＬＥＤチップ３５ａ，３７ａの発光を赤、黄、青、緑等の警光色とし、下辺に配置されたＬＥＤチップ３５ｂの発光色を白色とすると、周囲に警告を行い、注意喚起を促す警告灯と、作業を行うための作業灯との２つの機能を同時に発揮することが可能となる。

下辺に配置されたＬＥＤチップ３５ｂの発光色が白色であれば、作業時の見やすさの点で有利であるが、これに限定されず必要に応じて任意の色とすることができる。

なお、上記の例では、辺部ＬＥＤユニット３４ａ，３４ｂに配置するＬＥＤチップ３５ａ，３５ｂの数はそれぞれ５個であるが、個数に制限はなく、灯具の大きさや、必要な照度等の目的に合わせて任意に設定することができる。角部ＬＥＤユニット３６ａ、３６ｂに配置するＬＥＤチップ３７ａ，３７ｂの数についても同様である。

また、ＬＥＤチップ３５ａ，３５ｂ，３７ａ，３７ｂの点灯の制御は、個別に制御されるように構成してもよく、協働して制御されるように構成してもよい。

特に、着色光を発するＬＥＤチップ３５ａ，３７ａを、協働して周方向に順次点滅するように制御すると、光が回転しているように見えるので、一層注意喚起を促すことができ有利である。

さらに、本実施例における、左下部のＬＥＤチップ３７ｂのように、着色光を発光するＬＥＤチップ３５ａと白色光を発光するＬＥＤチップ３５ｂとの境界にある角に、着色光を発光するＬＥＤチップを配置すると、光が３６０°回転しているように見えるので、特に好ましい。

あるいは、着色光を発光するＬＥＤチップ３５ａ，３７ａと、白色光を発するＬＥＤチップ３５ｂ，３７ｂとを個別に点灯制御可能に構成すれば、必要に応じて、一方の機能のみを利用することができ好ましい。

また、白色光を発光するＬＥＤチップ３５ｂ，３７ｂの光量を、着色光を発光するＬＥＤチップ３５ａ，３７ａの光量よりも大きくなるように構成すれば、作業灯の照射範囲への着色光の漏れの影響が低減されるので好ましい。

また、本実施例における、右下部のＬＥＤチップ３７ａのように、着色光を発光するＬＥＤチップ３５ａと白色光を発光するＬＥＤチップ３５ｂとの境界にある角に、白色光を発光するＬＥＤチップを配置すると、作業灯の照射範囲に着色光が漏れないので、作業時の視認性が良くなり好ましい。

また、本実施例における車両用警光灯１は、前面カバー１０の前面部１２からは基板により遮蔽されており、光源部３０からの光が、側面部１４のみから側周外方に向かって照射するように構成されている。このように構成することにより、前方へのまぶしさを軽減することができる。

また、本実施例における車両用警光灯１では、前面カバー１０の側面部１４に周方向にレンズ１６が形成されており、これにより、光源部３０からの光を、平行光として側面外方に照射することができる。このように構成することにより、側方への視認性を向上することができる。

（実施例２）
図４，図５は、実施例２に係る車両用警光灯１００を示す。車両用警光灯１００は、車両用警光灯１と同様に、前面カバー１１０、基板１２０、光源部１３０、ベース１４０、ヒートシンク（図示せず）、および後部カバー１６０を備える。そして、後方に開口する前面カバー１１０と前方に開口する蓋状の後部カバー１６０とが、基板１２０、光源部１３０、ベース１４０、ヒートシンクを当該部材の順に挟んで円柱状の灯具空間を形成している。

前面カバー１１０、基板１２０、ベース１４０、ヒートシンク（図示せず）、および後部カバー１６０のそれぞれは、正面形状が円形である点を除き、車両用警光灯１の前面カバー１０、基板２０、ベース４０、ヒートシンク５０、および後部カバー６０と概ね同様の構成を有する。従って、重複する説明は省略する。

光源部１３０は、基板１２０の後方に配置され、基板１２０に垂直な部材により、フレーム形状に構成される。光源部１３０はアルミ製のＬＥＤベース１３２を備える。ＬＥＤベース１３２は、内側に、スリット状に切り欠いた円筒部１３１を周方向に４箇所等間隔に有する。

ＬＥＤベース１３２は、周方向に２箇所形成された突起１３２ａにより２つの区画に区分されている。車両に設置した際に上方に向かう区画１３３ａには、１１個のＬＥＤチップ１３５ａを周方向等間隔に配置した第１のＬＥＤユニット１３４ａが取り付けられている。一方、車両に設置した際に下方に向かう区画１３３ｂには、５つのＬＥＤチップ１３５ｂを周方向等間隔に配置した第２のＬＥＤユニット１３４ｂが取り付けられている。

第１のＬＥＤユニット１３４ａと第２のＬＥＤユニット１３４ｂには、車両用警光灯１と同様に、前面へ突出する係止部（図示せず）が等間隔に形成されている。

ＬＥＤチップ１３５ａは法令等で定められた、黄、赤、青、緑等の所定の警光色の光（著色光）を発するＬＥＤチップとすることができる。一方、ＬＥＤチップ１３５ｂは、白色の光を発するＬＥＤチップとすることができる。

このように、車両用警光灯１００の正面形状は、実施例１のように略正方形状に限られず円形としてもよい。この場合、着色光を発するＬＥＤチップ１３５ａと、白色光を発するＬＥＤチップ１３５ｂとを離間させて配置すると、作業灯の照射範囲に漏れる着色光の量を低減することができるので、作業時の視認性が良くなり好ましい。

また、車両用警光灯の正面形状は、実施例１，２の形状に限らず、略長方形、略三角形、略五角形等任意の多角形状、または半円、半楕円形状とすることもできる。この時、白色光を発するＬＥＤチップを、路面と平行な下辺に配置すると、車両下方での作業の際に好適に照明することができるので好ましい。

以上、本発明の好ましい実施の形態について述べたが、上記の実施の形態は本発明の一例であり、これらを当業者の知識に基づいて組み合わせることが可能であり、そのような形態も本発明の範囲に含まれる。

１，１００車両用警光灯
３５ａ，３７ａ，１３５ａＬＥＤチップ（他のＬＥＤ）
３５ｂ，３７ｂ，１３５ｂＬＥＤチップ（一部のＬＥＤ）

Claims

灯具本体の側面部に沿って、前記側面部外方に光を照射するＬＥＤを周方向に複数配置した車両用警光灯であって、
前記ＬＥＤのうち一部のＬＥＤの発光色を、他のＬＥＤと異なるようにしたことを特徴とする車両用警光灯。
前記一部のＬＥＤの発光色が白色であり、前記他のＬＥＤの発光色が所定の警光色であることを特徴とする請求項１に記載の車両用警光灯。
前記灯具本体は、正面視略多角形状に形成され、
前記一部のＬＥＤを、前記略多角形の少なくとも１辺をなす側面部に配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用警光灯。
前記灯具本体の正面が略鉛直となるように車体に取り付けられた状態で、前記一部のＬＥＤが下方を照射することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用警光灯。