JP2019203350A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 防塵フィルタに対する清掃時に熱交換装置に塵挨が侵入するのを抑える。【解決手段】 油圧ショベル１の上部旋回体３は、旋回フレーム５と、カウンタウエイト６と、エンジン７と、旋回フレーム５に搭載され冷却風によって流体を冷却する熱交換装置１０と、熱交換装置１０に冷却風を供給する冷却ファン１１と、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１０の上流側に設けられ、冷却風に混入した塵挨を捕捉する防塵フィルタ１２と、エンジン７と熱交換装置１０を覆って旋回フレーム５に設けられ外気を取込む上，下の通気口１５Ｆ，１５Ｇが形成された外装カバー１５とを備えている。そして、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１０よりも上流側には、防塵フィルタ１２が取外された状態で前記防塵フィルタ１２に代えて空気中の塵挨が熱交換装置１０に侵入するのを遮る遮蔽板１７が設けられる構成となっている。【選択図】 図４

Description

本発明は、例えば冷却風中に含まれる塵挨等を捕捉する防塵フィルタを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、下部走行体と上部旋回体とからなる自走可能な車体と、上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、作業装置との重量バランスをとるために旋回フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に搭載されたエンジン等の原動機と、原動機を含む搭載機器を覆って旋回フレームに設けられた外装カバーと、外装カバー内に冷却風を供給する冷却ファンと、冷却風によって流体を冷却する熱交換装置とを備えている。

熱交換装置は、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、油圧アクチュエータからの戻り油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機によってエンジンに供給される吸気を冷却するインタクーラ、エアコンの冷媒を冷却するコンデンサ等を含んで構成されている。この熱交換装置から発生した熱が、冷却ファンによって外装カバー内に供給された冷却風中に放熱されることにより熱交換が行われる。

ところで、油圧ショベルは、例えば輸送船の船倉内で木材チップや石炭等を収集する作業、あるいは金属スクラップの解体、廃棄作業といった塵挨（粉塵）が多い環境下での作業を行うことも多い。冷却ファンによって外装カバー内に供給される冷却風（外気）中に多量の塵挨が混入した場合には、熱交換装置に塵挨が付着して目詰まりし易くなり、熱交換装置による冷却性能の低下や、熱交換装置の故障を招くという不具合がある。

このため、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置の上流側には、冷却風に混入した塵挨等を捕捉する防塵フィルタが着脱可能に設けられている。この場合、防塵フィルタは、付着した塵挨を除去するために定期的に清掃する必要があり、上部旋回体に対して容易に着脱できることが望ましい。

これに対し、上部旋回体のフィルタ取付部に着脱される防塵用のフィルタに弾性体を設け、フィルタ取付部にフィルタを取付けるときに弾性体が変形するようにしたフィルタ取付構造が提案されている。この従来技術によるフィルタ取付構造では、変形した弾性体の弾性力の分力によって、フィルタ取付部のフィルタ当接面にフィルタを押付ける押付力と、フィルタ取付部に対してフィルタを位置決め固定する固定力とを得ることができる。これにより、フィルタを着脱するときの作業性を高めることができるようになっている（特許文献１参照）。

特開２００８−２０８５５１号公報

ところで、防塵フィルタの清掃作業は、通常、油圧ショベルの稼働を停止した休車時間に行われが、休車時間を短縮するために作業現場で防塵フィルタの清掃作業が行われることが多い。このように、作業現場において休車した油圧ショベルから防塵フィルタを取外し、油圧ショベルの近くで防塵フィルタの清掃作業が行われた場合には、清掃作業中に防塵フィルタから離脱した塵挨のうち粒子径の小さな塵挨が、浮遊粉塵や降下煤塵となって油圧ショベルの周囲を浮遊するようになる。

このため、油圧ショベルの周囲を浮遊する塵挨（粉塵）の一部が、防塵フィルタが取外された状態にある熱交換装置の放熱部等に浸入する虞がある。このように、防塵フィルタに対する清掃作業時に塵挨の一部が熱交換装置に浸入した場合には、防塵フィルタの清掃とは別に熱交換装置に対する清掃が追加されることになり、防塵フィルタに対する清掃作業の作業性が低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、防塵フィルタに対する清掃時に熱交換装置に塵挨が侵入するのを抑えることができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明は、自走可能な車体と、前記車体に設けられた作業装置とからなり、前記車体は、車体フレームと、前記車体フレームの前，後方向の後側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前，後方向と直交する左，右方向に延びる横置き状態で前記車体フレームに搭載された原動機と、前記原動機の左，右方向の一側に位置して前記車体フレームに搭載され冷却風によって流体を冷却する熱交換装置と、前記熱交換装置に冷却風を供給する冷却ファンと、前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置の上流側に設けられ前記冷却風に混入した塵挨を捕捉する防塵フィルタと、前記原動機と前記熱交換装置を覆って前記車体フレームに設けられ外気を取込む通気口が形成された外装カバーとを備えてなる建設機械に適用される。

本発明の特徴は、前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置よりも上流側には、前記防塵フィルタが取外された場合に前記防塵フィルタに代えて空気中の塵挨が前記熱交換装置に侵入するのを遮る遮蔽部材を備えていることにある。

本発明によれば、防塵フィルタが取外された状態において、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置よりも上流側に遮蔽部材を設けることにより、空気中に浮遊する塵挨が熱交換装置に侵入するのを抑えることができる。従って、熱交換装置による冷却性能を良好に維持することができ、かつ、防塵フィルタに対する清掃作業の作業性を高めることができる。

本発明の第１の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。 上部旋回体の外装カバー内を図１中の矢示II−II方向から見た断面図である。 熱交換装置、防塵フィルタ等を示す分解斜視図である。 熱交換装置、遮蔽板等を示す分解斜視図である。 第２の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 第２の実施の形態による防塵装置を示す斜視図である。 熱交換装置、防塵フィルタ等を左側面カバーを開いた状態で示す分解斜視図である。 防塵装置の防塵フィルタに代えて遮蔽部材を取付けた状態を示す図７と同様な分解斜視図である。 第３の実施の形態による油圧ショベルの左側面カバー、通気口、遮蔽部材等を、遮蔽板を開位置とした状態で示す正面図である。 左側面カバー、ガイド部材、遮蔽板等を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向から見た断面図である。 遮蔽板を閉位置とした状態を示す図９と同様の正面図である。 第４の実施の形態による油圧ショベルの左側面カバー、通気口、遮蔽部材等を、遮蔽部材を閉位置とした状態で示す正面図である。 遮蔽部材を単体で示す斜視図である。

以下、本発明に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１３を参照しつつ詳細に説明する。

図１ないし図４は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。上部旋回体３は、後述する旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、支持枠体９、熱交換装置１０、防塵フィルタ１２、キャブ１４、外装カバー１５等を含んで構成されている。上部旋回体３の前側には、作業装置４が回動可能に設けられ、この作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。

作業装置４は、旋回フレーム５の前側に上，下方向に回動可能に取付けられたブーム４Ａと、ブーム４Ａの先端に上，下方向に回動可能に取付られたアーム４Ｂと、アーム４Ｂの先端に上，下方向に回動可能に取付けられたバケット４Ｃと、ブーム４Ａを駆動するブームシリンダ４Ｄ、アーム４Ｂを駆動するアームシリンダ４Ｅ、バケット４Ｃを駆動するバケットシリンダ４Ｆとを含んで構成されている。

車体フレームとしての旋回フレーム５は、上部旋回体３のベースとなるものである。図２に示すように、旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、底板５Ａ上に立設され、前，後方向と直交する左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃとを備えている。左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前側には、ブーム４Ａのフート部が回動可能に取付けられている。

また、旋回フレーム５は、底板５Ａおよび左縦板５Ｂから左方向に張出した複数（１本のみ図示）の左張出しビーム５Ｄと、底板５Ａおよび右縦板５Ｃから右方向に張出した複数（１本のみ図示）の右張出しビーム５Ｅとを備えている。各左張出しビーム５Ｄの先端には、左縦板５Ｂに沿って前，後方向に延びる左サイドフレーム５Ｆが設けられ、各右張出しビーム５Ｅの先端には、右縦板５Ｃに沿って前，後方向に延びる右サイドフレーム５Ｇが設けられている。旋回フレーム５の後側に位置する２本の左張出しビーム５Ｄ間には、前，後方向に延びる支持基板５Ｈが設けられ、この支持基板５Ｈ上には、後述の支持枠体９が取付けられている。さらに、左縦板５Ｂと左サイドフレーム５Ｆとの間、および右縦板５Ｃと右サイドフレーム５Ｇとの間には、それぞれ複数枚のアンダカバー５Ｊが設けられている。

カウンタウエイト６は、旋回フレーム５を構成する左縦板５Ｂおよび右縦板５Ｃの後部に設けられている。カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の前側に取付けられた作業装置４との重量バランスをとる重量物として形成されている。

原動機としてのエンジン７は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載されている。エンジン７は、クランク軸（図示せず）が左，右方向に延在する横置き状態で、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後側に搭載されている。なお、原動機としては、電動モータ、あるいはエンジンと電動モータとを組合せたハイブリッド式の原動機を用いることができる。エンジン７の左側には後述する冷却ファン１１が設けられ、エンジン７の右側には油圧ポンプ８が設けられている。油圧ポンプ８は、エンジン７によって駆動されることにより作動油を加圧し、この圧油を作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ、走行油圧モータ、旋回油圧モータ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに向けて吐出するものである。

熱交換装置支持部材としての支持枠体９は、エンジン７の左側に位置して旋回フレーム５の支持基板５Ｈ上に搭載されている。この支持枠体９は、後述する熱交換装置１０を旋回フレーム５上に支持するものである。支持枠体９は、支持基板５Ｈから上方に立上がり前，後方向で間隔をもって対面する前面板９Ａおよび後面板９Ｂと、前面板９Ａおよび後面板９Ｂの上端部間を連結する上面板９Ｃとにより枠状に形成され、支持枠体９の内側には熱交換装置１０が支持されている。

フィルタ取付部材９Ｄは、支持枠体９の左端部（左，右方向においてエンジン７とは反対側の端部）に設けられ、後述する防塵フィルタ１２が着脱可能に取付られるものである。フィルタ取付部材９Ｄは、支持枠体９の左端部に上，下方向に間隔をもって設けられた上側ブラケット９Ｄ１と下側ブラケット９Ｄ２とにより構成されている。ここで、冷却ファン１１によって外装カバー１５内に導入される冷却風の流れを図２中に矢印Ａで示すと、この冷却風の流れ方向に対して、フィルタ取付部材９Ｄは熱交換装置１０よりも上流側に配置されている。そして、上側ブラケット９Ｄ１と下側ブラケット９Ｄ２との間は冷却風流入口９Ｅとなり、外装カバー１５内に導入された冷却風は、冷却風流入口９Ｅを通じて支持枠体９内に流入する。

フィルタ取付部材９Ｄを構成する上側ブラケット９Ｄ１には、前，後方向に離間して複数の雌ねじ孔９Ｆ（２個のみ図示）が形成されている。フィルタ取付部材９Ｄを構成する下側ブラケット９Ｄ２の前，後方向の中央部には、フィルタ保持具９Ｇが設けられている。フィルタ保持具９Ｇは、後述する各防塵フィルタ１２の下端を保持するものである。

熱交換装置１０は、エンジン７の左側に位置して旋回フレーム５に搭載されている。即ち、熱交換装置１０は、冷却ファン１１と左，右方向で対面した状態で支持枠体９に支持されている。この熱交換装置１０は、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、油圧アクチュエータからの戻り油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機によってエンジンに供給される吸気を冷却するインタクーラ、エアコンの冷媒を冷却するエアコン用コンデンサ等を含んで構成されている。そして、熱交換装置１０は、ラジエータ、オイルクーラ、インタクーラ、エアコン用コンデンサ等から生じた熱を、外装カバー１５内に導入された冷却風中に放熱することにより、エンジン冷却水、作動油、ターボ過給機を通過した吸気、エアコンの冷媒等の流体を冷却する。

冷却ファン１１は、エンジン７と熱交換装置１０との間に設けられている。冷却ファン１１は、エンジン７を動力源として回転駆動されることにより、図２中に矢印Ａで示すように、後述の各防塵フィルタ１２を介して外装カバー１５内（機械室１６）に外気を吸込み、この外気を冷却風として熱交換装置１０に供給するものである。なお、冷却ファンは、エンジン７を駆動源とするものに限らず、例えば電動ファン等によって冷却ファンを構成してもよい。

２枚の防塵フィルタ１２は、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄに取付けられ、図２中に矢印Ａで示す冷却風の流れ方向を基準としたときに、この冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１０の上流側に設けられている。各防塵フィルタ１２は、冷却風の流れ方向と直交する前，後方向に隣接した状態で、熱交換装置１０を挟んで冷却ファン１１と対面している。各防塵フィルタ１２は、上，下方向に延びる長方形状の枠部１２Ａと、枠部１２Ａ内に取付られた網目状のネット部１２Ｂとにより構成されている。枠部１２Ａの上側には、フィルタ取付部材９Ｄの上側ブラケット９Ｄ１に設けられた各雌ねじ孔９Ｆに対応する複数（２個）のボルト挿通孔１２Ｃが設けられている。

そして、各防塵フィルタ１２は、フィルタ取付部材９Ｄ（下側ブラケット９Ｄ２）に設けられたフィルタ保持具９Ｇに枠部１２Ａの下端が保持されることにより、支持枠体９の冷却風流入口９Ｅを覆った状態で自立する。この状態で、枠部１２Ａの各ボルト挿通孔１２Ｃに蝶ボルト１３を挿通し、この蝶ボルト１３を、フィルタ取付部材９Ｄの上側ブラケット９Ｄ１に設けられた雌ねじ孔９Ｆに螺着する。これにより、各防塵フィルタ１２は、冷却風流入口９Ｅを覆った状態で、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄに着脱可能に取付けられている。

冷却ファン１１による冷却風が、冷却風流入口９Ｅを通じて支持枠体９内に流入するときに、冷却風に混入した塵挨は、各防塵フィルタ１２によって捕捉される。この場合、各防塵フィルタ１２に多量の塵挨が捕捉されると、各防塵フィルタ１２を通過する冷却風の風量が不足し、熱交換装置１０の冷却性能が低下してしまう。このため、各防塵フィルタ１２は、定期的な清掃作業によって塵挨を除去する必要がある。

キャブ１４は、旋回フレーム５の左前側に設けられている。キャブ１４は、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。キャブ１４の内部には、例えばオペレータが着席する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。

外装カバー１５は、カウンタウエイト６とキャブ１４との間に位置して旋回フレーム５に設けられている。外装カバー１５は、旋回フレーム５の左側に位置して前，後方向に延びた左側面カバー１５Ａと、旋回フレーム５の右側に位置して前，後方向に延びた右側面カバー１５Ｂと、左，右の側面カバー１５Ａ，１５Ｂの上端部間を水平方向に延びた上面カバー１５Ｃとを備えている。上面カバー１５Ｃには、エンジン７の上側に位置する開口部１５Ｄが設けられ、上面カバー１５Ｃには、開口部１５Ｄを開，閉可能に覆うエンジンカバー１５Ｅが設けられている。これにより、旋回フレーム５上には外装カバー１５によって覆われた機械室１６が形成され、この機械室１６内に、エンジン７、油圧ポンプ８、熱交換装置１０等の搭載機器が収容されている。

ここで、左側面カバー１５Ａの前端側は、旋回フレーム５に設けられたサポート部材にヒンジ機構（いずれも図示せず）を介して支持されている。これにより、左側面カバー１５Ａは、ヒンジ機構を中心として機械室１６を開放する開位置と機械室１６を閉塞する閉位置との間で開，閉される。また、左側面カバー１５Ａ等には、機械室１６内に冷却風を取込むための上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇが設けられ、右側面カバー１５Ｂ等には、冷却風を外部に排出させる排気口１５Ｈが形成されている。

次に、第１の実施の形態に用いられる遮蔽板１７について、図４を参照しつつ説明する。

２枚の遮蔽板１７は、各防塵フィルタ１２に代えて、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄに着脱可能に取付けられるものである。これら２枚の遮蔽板１７は、各防塵フィルタ１２を支持枠体９から取外して清掃作業を行う場合に、各防塵フィルタ１２と交換してフィルタ取付部材９Ｄに取付けられる。各遮蔽板１７は、例えば金属板等を用いて防塵フィルタ１２の外形形状と同一形状を有する一枚の長方形の板体として形成されている。各遮蔽板１７の上端側には、防塵フィルタ１２の各ボルト挿通孔１２Ｃと同じ位置に、フィルタ取付部材９Ｄ（上側ブラケット９Ｄ１）の各雌ねじ孔９Ｆに対応する２個のボルト挿通孔１７Ａが設けられている。

これら各遮蔽板１７は、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄから各防塵フィルタ１２が取外された場合に、その下端がフィルタ取付部材９Ｄのフィルタ保持具９Ｇに保持されることにより、支持枠体９の冷却風流入口９Ｅを覆った状態で自立する。この状態で、各遮蔽板１７の各ボルト挿通孔１７Ａに蝶ボルト１３を挿通し、この蝶ボルト１３を上側ブラケット９Ｄ１の雌ねじ孔９Ｆに螺着することにより、各遮蔽板１７は、冷却風流入口９Ｅを覆った（閉塞した）状態で支持枠体９に固定される。なお、遮蔽板１７は必ずしも金属板を用いる必要はなく、フィルタ保持具９Ｇに保持された状態で自立できる硬度を有し、かつ微細な塵挨（粉塵）が通過できない材料、例えばプラスチック材、木材、ウレタン材等を用いて遮蔽板を形成してもよい。

各防塵フィルタ１２を支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄから取外して清掃作業を行うときには、取外した各防塵フィルタ１２に代えて、２枚の遮蔽板１７がフィルタ取付部材９Ｄに取付けられる。従って、例えば油圧ショベル１の休車時に油圧ショベル１の近くで防塵フィルタ１２の清掃作業を行うことにより、防塵フィルタ１２から離脱した塵挨（粉塵）が油圧ショベル１の周囲に浮遊した場合でも、この塵挨が支持枠体９の冷却風流入口９Ｅを通じて熱交換装置１０に侵入するのを、各遮蔽板１７によって遮ることができる構成となっている。なお、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄに各防塵フィルタ１２が取付けられているときには、各遮蔽板１７は、例えば旋回フレーム５の左縦板５Ｂと左サイドフレーム５Ｆとの間に設けられたアンダカバー５Ｊ上に、ホルダ等（図示せず）を用いて固定される構成となっている。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ１４に搭乗してエンジン７を作動させる。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を作業現場まで移動させることができる。また、オペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。

エンジン７の作動時には冷却ファン１１が回転し、外装カバー１５内において熱交換装置１０と冷却ファン１１との間が負圧傾向となる。これにより、図２中に矢示Ａで示すように、外装カバー１５の上，下の通気口１５Ｆ，１５Ｇを通じて外装カバー１５内（機械室１６）に外気が導入される。この外気は、冷却風となって支持枠体９の冷却風流入口９Ｅに流入し、支持枠体９に支持された熱交換装置１０に供給される。熱交換装置１０は、供給された冷却風との間で熱交換を行うことにより、エンジン冷却水、作動油、ターボ過給機を通過した吸気、エアコンの冷媒等の流体を冷却する。

ここで、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１０よりも上流側に配置された支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄには、２枚の防塵フィルタ１２が取付けられている。これにより、冷却風に混入した塵挨は、支持枠体９の冷却風流入口９Ｅに流入する前段階で各防塵フィルタ１２によって捕捉される。従って、熱交換装置１０に対し塵挨を含まない清浄な冷却風を供給することができる。この結果、熱交換装置１０に塵挨が付着して目詰まりするのを抑えることができ、熱交換装置１０による冷却性能を長期に亘って良好に維持することができる。

ここで、油圧ショベル１が長期に亘って作動を繰返すことにより、各防塵フィルタ１２には多量の塵挨が捕捉されるため、各防塵フィルタ１２を通過する冷却風の風量は低下し、熱交換装置１０の冷却性能の低下を招く。このため、防塵フィルタ１２に対し、定期的に塵挨を除去する作業（清掃作業）を行う必要がある。

防塵フィルタ１２に対する清掃作業を行うときには、エンジン７を停止して油圧ショベル１を休車させた状態で、外装カバー１５の左側面カバー１５Ａを開き、機械室１６内にアクセスする。そして、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄ（上側ブラケット９Ｄ１）の雌ねじ孔９Ｆから蝶ボルト１３を取外した状態で、各防塵フィルタ１２を上方に引上げてフィルタ保持具９Ｇから離脱させる。これにより、防塵フィルタ１２を支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄから取外すことができ、機械室１６の外部で防塵フィルタ１２に付着した塵挨を除去することができる。

ここで、防塵フィルタ１２に対する清掃作業が、休車させた油圧ショベル１の近くで行われた場合には、防塵フィルタ１２から除去された微細な塵挨が、粉塵となって油圧ショベル１の周囲を浮遊するようになり、この塵挨の一部が、防塵フィルタ１２が取外された支持枠体９の冷却風流入口９Ｅを通じて、熱交換装置１０に侵入する虞がある。

これに対し、第１の実施の形態では、支持枠体９から取外した２枚の防塵フィルタ１２に対する清掃作業を行うときには、取外した各防塵フィルタ１２に代えて、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄに対し、２枚の遮蔽板１７を取付けることができる。即ち、各遮蔽板１７の下端を、フィルタ取付部材９Ｄのフィルタ保持具９Ｇによって保持した状態で、各遮蔽板１７に設けられた各ボルト挿通孔１７Ａに蝶ボルト１３を挿通し、この蝶ボルト１３を上側ブラケット９Ｄ１の雌ねじ孔９Ｆに螺着する。これにより、各遮蔽板１７を、冷却風流入口９Ｅを覆った状態で支持枠体９に取付けることができる。

従って、防塵フィルタ１２に対する清掃作業によって油圧ショベル１の周囲に塵挨（粉塵）が浮遊したとしても、この塵挨が支持枠体９の冷却風流入口９Ｅを通じて熱交換装置１０に侵入するのを、２枚の遮蔽板１７によって遮ることができる。この結果、防塵フィルタ１２から離脱した塵挨が熱交換装置１０に付着するのを抑え、熱交換装置１０による冷却性能を良好に維持することができる。さらに、熱交換装置１０に付着した塵挨を清掃する作業が追加されることがないので、防塵フィルタ１２を清掃するときの作業性を高めることができる。

しかも、遮蔽板１７は、防塵フィルタ１２の外形形状と同一形状を有する長方形の板体として形成され、防塵フィルタ１２の各ボルト挿通孔１２Ｃと同じ位置には、２個のボルト挿通孔１７Ａが形成されている。従って、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄに各防塵フィルタ１２を取付ける機構を利用して、各遮蔽板１７を支持枠体９に取付けることができる。この結果、各遮蔽板１７を支持枠体９に取付るための専用の部材を用意する必要がなく、遮蔽板１７を追加するためのコストを抑えることができる。

かくして、第１の実施の形態による油圧ショベル１の上部旋回体３は、旋回フレーム５と、旋回フレーム５の後側に設けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５に搭載されたエンジン７と、エンジン７の左，右方向の一側に位置して旋回フレーム５に搭載され冷却風によって流体を冷却する熱交換装置１０と、熱交換装置１０に冷却風を供給する冷却ファン１１と、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１０の上流側に設けられ、冷却風に混入した塵挨を捕捉する防塵フィルタ１２と、エンジン７と熱交換装置１０を覆って旋回フレーム５に設けられ外気を取込む上，下の通気口１５Ｆ，１５Ｇが形成された外装カバー１５とを備えている。

そして、冷却風の流れ方向（図２中の矢印Ａ方向）に対して熱交換装置１０よりも上流側には、防塵フィルタ１２が取外された場合に、前記防塵フィルタ１２に代えて空気中の塵挨が熱交換装置１０に侵入するのを遮る遮蔽板１７を備えている。この構成によれば、防塵フィルタ１２を取外して清掃するときに、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１０よりも上流側に遮蔽板１７が設けられることにより、防塵フィルタ１２から離脱した塵挨が空気中に浮遊した場合でも、この塵挨が熱交換装置１０に侵入するのを遮蔽板１７によって抑えることができる。従って、熱交換装置１０による冷却性能を良好に維持することができ、かつ、熱交換装置１０に付着した塵挨を清掃する作業を不要にでき、防塵フィルタ１２に対する清掃時の作業性を高めることができる。

また、冷却風の流れ方向に対し熱交換装置１０よりも上流側に位置して防塵フィルタ１２を取付けるためのフィルタ取付部材９Ｄが設けられ、遮蔽板１７は、フィルタ取付部材９Ｄに着脱可能に取付けられる。これにより、清掃すべき防塵フィルタ１２をフィルタ取付部材９Ｄから取外し、この防塵フィルタ１２に代えて遮蔽板１７をフィルタ取付部材９Ｄに取付けるだけで、熱交換装置１０への塵挨の侵入を遮蔽板１７によって阻止することができる。

次に、図５ないし図８は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、熱交換装置と外装カバーとの間に防塵フィルタを含む防塵装置が搭載され、防塵フィルタの清掃時には、防塵フィルタに代えて遮蔽部材が防塵装置に取付けられる構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、油圧ショベル２１の車体は、クローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体２２とにより構成されている。上部旋回体２２は、旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン（図示せず）、熱交換装置１０、キャブ１４、後述する支持枠体２３、防塵装置２４、外装カバー２８等を含んで構成されている。

支持枠体２３は、カウンタウエイト６とキャブ１４との間に位置して旋回フレーム５に設けられている。支持枠体２３は、熱交換装置１０を支持すると共に後述する外装カバー２８の一部を構成するものである。図７に示すように、支持枠体２３は、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｆ等に取付けられ、キャブ１４の後面と対面した状態で上方に立上る前面板２３Ａと、前面板２３Ａと前，後方向で間隔をもって対面しつつ上方に立上る後面板２３Ｂと、前面板２３Ａの上端と後面板２３Ｂの上端との間を連結し前，後方向に延びる上面板２３Ｃとを含んで構成されている。支持枠体２３の内側には熱交換装置１０が取付けられている。

防塵装置２４は、熱交換装置１０と後述する外装カバー２８の左側面カバー２８Ａとの間に設けられている。即ち、防塵装置２４は、冷却風の流れ方向（図６中の矢印Ａ方向）に対して熱交換装置１０よりも上流側に設けられている。防塵装置２４は、冷却風中に混入した塵挨を捕捉し、熱交換装置１０に清浄な冷却風を供給するものである。防塵装置２４は、後述するフィルタ取付部材２５と、各防塵フィルタ２７とを含んで構成されている。

フィルタ取付部材２５は、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置１０よりも上流側となる支持枠体２３の左端部に、複数のボルト２６を用いて取付けられている。フィルタ取付部材２５は、後述する左側面カバー２８Ａとの間で各防塵フィルタ２７を挟込んで保持するものである。フィルタ取付部材２５は、冷却風流入口２５Ａを取囲む四角形の枠状に形成され、フィルタ取付部材２５の内周側には冷却風流入口２５Ａ内に張出す張出し部２５Ｂが設けられている。この張出し部２５Ｂは、各防塵フィルタ２７の周縁部が当接することにより、フィルタ取付部材２５の冷却風流入口２５Ａ内に各防塵フィルタ２７を保持するものである。

２個の防塵フィルタ２７は、上，下方向に隣接した状態でフィルタ取付部材２５の冷却風流入口２５Ａ内に保持されている。これら各防塵フィルタ２７は、冷却風流入口２５Ａを通過する冷却風中の塵挨を捕捉するものである。各防塵フィルタ２７は、前，後方向に延在する直方体の枠状をなす枠体２７Ａと、枠体２７Ａの内側に取付けられたフィルタ本体２７Ｂとにより構成されている。枠体２７Ａの外側面には、作業者が把持する把手２７Ｃが設けられている。

外装カバー２８は、カウンタウエイト６とキャブ１４との間に位置して旋回フレーム５に設けられている。外装カバー２８は、支持枠体２３と、フィルタ取付部材２５に取付けられ旋回フレーム５の左側を前，後方向に延びた左側面カバー２８Ａと、旋回フレーム５の右側に配置され前，後方向に延びた右側面カバー（図示せず）と、エンジン７等を上方から覆うように支持枠体２３の上部と右側面カバーの上部との間を左，右方向に延びたエンジンカバー２８Ｂとを含んで構成されている。

ここで、外装カバー２８を構成する左側面カバー２８Ａの前端は、フィルタ取付部材２５の前側部位に２個のヒンジ部材２９を介して取付けられている。これにより、左側面カバー２８Ａは、ヒンジ部材２９を中心として図６に示す閉位置と図７に示す開位置との間で回動する。左側面カバー２８Ａは、閉位置となった状態で、フィルタ取付部材２５の張出し部２５Ｂとの間で各防塵フィルタ２７を挟込んで保持する。

左側面カバー２８Ａは、鋼板材等を用いて四角形の枠状に形成され、上側の防塵フィルタ２７に対応する領域に形成された小孔の集合体からなる上通気口２８Ａ１と、下側の防塵フィルタ２７に対応する領域に形成された小孔の集合体からなる下通気口２８Ａ２とを有している。左側面カバー２８Ａの後端側には、上，下に離間して２個のラッチ部材３０が設けられている。これら各ラッチ部材３０は、フィルタ取付部材２５に設けられたキャッチ部材（図示せず）に係合することにより、左側面カバー２８Ａを閉位置に保持するものである。

一方、左側面カバー２８Ａのうち機械室１６側となる内側面には、上，下方向に離間して３個のフィルタ押え具２８Ａ３が設けられている。これら各フィルタ押え具２８Ａ３は、例えばウレタンゴム等の弾性体を用いて帯状に形成され、左側面カバー２８Ａが閉位置となったときに、各防塵フィルタ２７の枠体２７Ａを、フィルタ取付部材２５の張出し部２５Ｂに押付ける。これにより、左側面カバー２８Ａが閉位置となったときには、各防塵フィルタ２７は、左側面カバー２８Ａとフィルタ取付部材２５（張出し部２５Ｂ）との間に保持される。

２個の遮蔽部材３１は、各防塵フィルタ２７に代えて防塵装置２４のフィルタ取付部材２５に着脱可能に取付けられるものである。これら２個の遮蔽部材３１は、各防塵フィルタ２７をフィルタ取付部材２５から取外して清掃作業を行うときに、各防塵フィルタ２７と交換してフィルタ取付部材２５に取付けられるものである。各遮蔽部材３１は、例えば金属、木材、プラスチック、ウレタン等の材料からなる板材を用いて防塵フィルタ２７の外形形状と同一形状を有する中空な直方体の箱体として形成されている。各遮蔽部材３１の外側面には、作業者が把持する把手３１Ａが設けられている。なお、各遮蔽部材３１は、中空な箱体に限らず、厚肉な中実の板体として形成してもよい。

これら各遮蔽部材３１は、防塵装置２４のフィルタ取付部材２５から各防塵フィルタ２７が取外された場合に、各防塵フィルタ２７に代えてフィルタ取付部材２５内に配置されることにより、冷却風流入口２５Ａを覆った状態で自立する。この状態で、左側面カバー２８Ａを閉位置とすることにより、各遮蔽部材３１は、左側面カバー２８Ａとフィルタ取付部材２５（張出し部２５Ｂ）との間に挟み込まれて保持され、塵挨がフィルタ取付部材２５の冷却風流入口２５Ａを通じて熱交換装置１０に侵入するのを遮る。

第２の実施の形態による油圧ショベル２１は上述の如き構成を有するもので、各防塵フィルタ２７を防塵装置２４から取外して清掃作業を行うときには、取外した各防塵フィルタ２７に代えて、２個の遮蔽部材３１が防塵装置２４のフィルタ取付部材２５に取付けられる。従って、例えば油圧ショベル２１の休車時に油圧ショベル２１の近くで防塵フィルタ２７の清掃作業を行うことにより、防塵フィルタ２７から離脱した塵挨が油圧ショベル２１の周囲に浮遊した場合でも、この塵挨がフィルタ取付部材２５の冷却風流入口２５Ａを通じて熱交換装置１０に侵入するのを、各遮蔽部材３１によって遮ることができる。

次に、図９ないし図１１は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、外装カバーに通気口に沿って延びるガイド部材が設けられ、遮蔽部材は、ガイド部材にガイドされた状態で、通気口を開放する開放位置と通気口を遮蔽する遮蔽位置との間で移動することにある。なお、第３の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、油圧ショベルの外装カバー１５を構成する左側面カバー１５Ａのうち機械室（図示せず）とは反対側となる外側面には、上ガイド部材３２と下ガイド部材３３とが、それぞれ前，後方向に延びて設けられている。上ガイド部材３２は、後述の上遮蔽板３４を前，後方向に移動可能に支持し、下ガイド部材３３は、後述の下遮蔽板３５を前，後方向に移動可能に支持するものである。

上ガイド部材３２は、左側面カバー１５Ａに設けられた上通気口１５Ｆを上，下方向から挟んで前，後方向に延びる一対のガイドレール３２Ａによって形成されている。各ガイドレール３２Ａは、金属板等をＬ字状に折曲げることにより形成され、上，下方向に一定の間隔をもって左側面カバー１５Ａに固定されている。下ガイド部材３３は、下通気口１５Ｇを上，下方向から挟んで前，後方向に延びる一対のガイドレール３３Ａによって形成されている。各ガイドレール３３Ａも金属板等をＬ字状に折曲げることにより形成され、上，下方向に一定の間隔をもって左側面カバー１５Ａに固定されている。

遮蔽部材としての上遮蔽板３４は、上ガイド部材３２を介して左側面カバー１５Ａの外側面に設けられ、図９に示すように上通気口１５Ｆを開放する開放位置と、図１１に示すように上通気口１５Ｆを遮蔽（閉塞）する遮蔽位置との間で前，後方向に移動可能となっている。ここで、上遮蔽板３４は、例えば金属、木材、プラスチック、ウレタン等の自立可能な硬度を有する材料を用いて前，後方向に延びる長方形の板体として形成され、各ガイドレール３２Ａによって案内された状態で前，後方向に移動（スライド）する。上遮蔽板３４の後端側には、上遮蔽板３４を開放位置と遮蔽位置との間で移動させるときに把持される把手３４Ａが設けられている。

遮蔽部材としての下遮蔽板３５は、下ガイド部材３３を介して左側面カバー１５Ａの外側面に設けられ、下通気口１５Ｇを開放する開放位置（図９の位置）と、下通気口１５Ｇを遮蔽（閉塞）する遮蔽位置（図１１の位置）との間で前，後方向に移動可能となっている。ここで、下遮蔽板３５も、上遮蔽板３４と同様に前，後方向に延びる長方形の板体として形成され、各ガイドレール３３Ａによって案内された状態で前，後方向に移動（スライド）する。下遮蔽板３５の後端側には把手３５Ａが設けられている。

第３の実施の形態による油圧ショベルは、外装カバー１５の左側面カバー１５Ａに上述の如き上遮蔽板３４および下遮蔽板３５を有するもので、この油圧ショベルを用いて土砂の掘削作業等を行うときには、図９に示すように、上遮蔽板３４および下遮蔽板３５をそれぞれ開放位置に移動させる。これにより、上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを通じて外装カバー１５内の熱交換装置（図示せず）に冷却風が供給される。このときに冷却風に混入した塵挨は、熱交換装置の上流側に設けられた防塵フィルタ（図示せず）によって捕捉される。

一方、防塵フィルタの清掃作業を行うときには、油圧ショベルを休車状態として左側面カバー１５Ａを開き、防塵フィルタ（図示せず）を上部旋回体３の外部に取出す。そして、左側面カバー１５Ａを閉じて、上遮蔽板３４および下遮蔽板３５をそれぞれ遮蔽位置（図１１の位置）に移動させる。これにより、上通気口１５Ｆを上遮蔽板３４によって遮蔽することができ、下通気口１５Ｇを下遮蔽板３５によって遮蔽することができる。

かくして、第３の実施の形態によれば、上部旋回体３の外部に取出した防塵フィルタ（図示せず）に対する清掃作業を行うことにより、防塵フィルタから離脱した塵挨が空気中に浮遊した場合でも、この塵挨が上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを通じて外装カバー１５内に流れ込むのを、上遮蔽板３４および下遮蔽板３５によって遮ることができる。この結果、塵挨が熱交換装置（図示せず）に侵入するのを上遮蔽板３４および下遮蔽板３５によって抑えることができる。

この場合、上遮蔽板３４と下遮蔽板３５とは、外装カバー１５内への冷却風の流入口となる左側面カバー１５Ａの上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを遮蔽することができる。このため、防塵フィルタ（図示せず）から離脱した塵挨が、熱交換装置（図示せず）の周辺のみならず、上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを通じて外装カバー１５内（機械室内）に侵入するのを抑えることができる。従って、外装カバー１５内を清掃する頻度を低減することができる。

しかも、上遮蔽板３４および下遮蔽板３５は、左側面カバー１５Ａに設けられた上ガイド部材３２および下ガイド部材３３によって保持される。このため、上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを開放したときに、上遮蔽板３４および下遮蔽板３５を収容するためのスペースを外装カバー１５内に設ける必要がない。この結果、外装カバー１５内の機器収容スペースを大きく確保することができる。

次に、図１２および図１３は本発明の第４の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、遮蔽部材は、外装カバーの通気口を覆うことができる柔軟性を有するシート材と、このシート材に取付られ外装カバーに取付られる取付部材とにより構成されていることにある。なお、第４の実施の形態では、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、遮蔽部材３６は、油圧ショベルの外装カバー１５を構成する左側面カバー１５Ａのうち機械室（図示せず）とは反対側となる外側面に設けられている。遮蔽部材３６は、後述するシート材３７と、各取付部材３８とにより構成され、左側面カバー１５Ａの上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを開放する開放位置と、上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを遮蔽する遮蔽位置（図１２の位置）との間で移動可能となっている。

シート材３７は、例えば布材、ビニル材等を用いて柔軟性を有する四角形のシート状に形成されている。シート材３７は、左側面カバー１５Ａに設けられた上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを同時に覆うことがきる面積を有している。そして、シート材３７は、左側面カバー１５Ａの上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを遮蔽するときには、図１２に示すように、左側面カバー１５Ａの外側面に取付けられ、上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを開放するときには、左側面カバー１５Ａの外側面から取外されるものである。

２本の取付部材３８は、シート材３７の上端縁および下縁部にそれぞれ固定されている。各取付部材３８は、例えばシート材３７の前，後方向の長さ寸法と同程度の長さ寸法を有する四角柱状の磁石を用いて形成され、左側面カバー１５Ａに磁力によって吸着されるものである。従って、図１２に示すように、上側の取付部材３８を左側面カバー１５Ａの上端部または上面カバー１５Ｃの左端部に取付け、下側の取付部材３８を左側面カバー１５Ａの下端部に取付けることにより、左側面カバー１５Ａに設けられた上通気口１５Ｆと下通気口１５Ｇとを、シート材３７によって同時に遮蔽することができる。一方、各取付部材３８を左側面カバー１５Ａから取外してシート材３７を取外したときには、左側面カバー１５Ａに設けられた上通気口１５Ｆと下通気口１５Ｇとを開放することができる。

第４の実施の形態による油圧ショベルは、外装カバー１５の左側面カバー１５Ａに上述の如き遮蔽部材３６が設けられるもので、この油圧ショベルを用いて土砂の掘削作業等を行うときには、左側面カバー１５Ａからシート材３７を取外し、上通気口１５Ｆと下通気口１５Ｇとを開放する。これにより、上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを通じて外装カバー１５内の熱交換装置（図示せず）に冷却風が供給される。このときに冷却風に混入した塵挨は、熱交換装置の上流側に設けられた防塵フィルタ（図示せず）によって捕捉される。

一方、防塵フィルタの清掃作業を行うときには、油圧ショベルを休車状態として左側面カバー１５Ａを開き、防塵フィルタ（図示せず）を上部旋回体３の外部に取出す。そして、左側面カバー１５Ａを閉じた状態で、図１２に示すように、シート材３７に取付けられた各取付部材３８を左側面カバー１５Ａに取付ける。これにより、左側面カバー１５Ａの上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを、シート材３７によって同時に遮蔽することができる。

かくして、第４の実施の形態によれば、上部旋回体３の外部に取出した防塵フィルタ（図示せず）に対する清掃作業を行うことにより、防塵フィルタから離脱した塵挨が空気中に浮遊した場合でも、この塵挨が上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを通じて外装カバー１５内に流れ込むのを、遮蔽部材３６のシート材３７によって遮ることができる。この結果、塵挨が熱交換装置（図示せず）に侵入するのを遮蔽部材３６によって抑えることができる。

この場合、遮蔽部材３６のシート材３７は、左側面カバー１５Ａの上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを遮蔽することができるため、防塵フィルタ（図示せず）から離脱した塵挨が、熱交換装置（図示せず）の周辺のみならず、上通気口１５Ｆおよび下通気口１５Ｇを通じて外装カバー１５内（機械室内）に侵入するのを抑えることができる。従って、外装カバー１５内を清掃する頻度を低減することができる。

しかも、シート材３７は、左側面カバー１５Ａに設けられた上通気口１５Ｆと下通気口１５Ｇとを同時に覆うことができるので、例えば上通気口１５Ｆと下通気口１５Ｇとを、それぞれ別の遮蔽部材を用いて遮蔽する場合に比較して、上通気口１５Ｆと下通気口１５Ｇとを遮蔽するときの作業性を高めることができる。

さらに、布材やビニル材等の柔軟な材料を用いてシート材３７を形成することにより、左側面カバー１５Ａの形状に関わらず、シート材３７を左側面カバー１５Ａに取付けることができる。従って、シート材３７に対し、左側面カバー１５Ａの形状に沿わせる加工を施す必要がない。この結果、シート材３７を含む遮蔽部材３６のコストを低減することができる。また、左側面カバー１５Ａから取外したシート材３７は折畳むことができるので、例えば外装カバー１５内に遮蔽部材３６を収容する場合の収容スペースを削減することができ、この分、外装カバー１５内に他の搭載機器を収容するためのスペースを大きく確保することができる。

なお、第１の実施の形態では、支持枠体９のフィルタ取付部材９Ｄに対し、２枚の防塵フィルタ１２、および２枚の遮蔽板１７を取付ける構成を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば１枚または３枚以上の防塵フィルタおよび遮蔽板を取付ける構成としてもよい。このことは、第２の実施の形態による防塵フィルタ２７、および遮蔽部材３１についても同様である。

また、第３の実施の形態では、上，下のガイド部材３２，３３と、上，下の遮蔽板３４，３５を、左側面カバー１５Ａの外側面に設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば機械室（図示せず）側となる左側面カバー１５Ａの内側面に、上，下のガイド部材および上，下の遮蔽板を設ける構成としてもよい。このことは、第４の実施の形態による遮蔽部材３６についても同様である。

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例示したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、ホイールローダ等の他の建設機械にも適用することができる。

１，２１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３，２２ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
６ カウンタウエイト
７ エンジン（原動機）
９ 支持枠体（熱交換装置取付部材）
９Ｄ，２５ フィルタ取付部材
１０ 熱交換装置
１１ 冷却ファン
１２，２７ 防塵フィルタ
１５，２８ 外装カバー
１５Ｆ，２８Ａ１ 上通気口
１５Ｇ，２８Ａ２ 下通気口
１７ 遮蔽板（遮蔽部材）
２４ 防塵装置
３１，３６ 遮蔽部材
３２ 上ガイド部材（ガイド部材）
３３ 下ガイド部材（ガイド部材）
３４ 上遮蔽板（遮蔽部材）
３５ 下遮蔽板（遮蔽部材）
３７ シート材
３８ 取付部材

Claims (7)

1. 自走可能な車体と、前記車体に設けられた作業装置とからなり、
   前記車体は、車体フレームと、前記車体フレームの前，後方向の後側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前，後方向と直交する左，右方向に延びる横置き状態で前記車体フレームに搭載された原動機と、前記原動機の左，右方向の一側に位置して前記車体フレームに搭載され冷却風によって流体を冷却する熱交換装置と、前記熱交換装置に冷却風を供給する冷却ファンと、前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置の上流側に設けられ前記冷却風に混入した塵挨を捕捉する防塵フィルタと、前記原動機と前記熱交換装置を覆って前記車体フレームに設けられ外気を取込む通気口が形成された外装カバーとを備えてなる建設機械において、
   前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置よりも上流側には、前記防塵フィルタが取外された場合に前記防塵フィルタに代えて空気中の塵挨が前記熱交換装置に侵入するのを遮る遮蔽部材を備えていることを特徴とする建設機械。
2. 前記冷却風の流れ方向に対し前記熱交換装置よりも上流側に位置して前記防塵フィルタを取付けるためのフィルタ取付部材が設けられ、
   前記遮蔽部材は、前記フィルタ取付部材に対して着脱可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記冷却風の流れ方向に対して前記冷却ファンの上流側には、前記熱交換装置を支持する熱交換装置支持部材が設けられ、
   前記フィルタ取付部材は、前記熱交換装置支持部材に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
4. 前記熱交換装置と前記外装カバーとの間には、前記防塵フィルタを有する防塵装置が設けられ、
   前記フィルタ取付部材は、前記防塵装置に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。
5. 前記遮蔽部材は、前記外装カバーに設けられ前記通気口を開放する開放位置と前記通気口を遮蔽する遮蔽位置との間で移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
6. 前記外装カバーには前記通気口に沿って延びるガイド部材が設けられ、
   前記遮蔽部材は、前記ガイド部材にガイドされた状態で前記開放位置と前記遮蔽位置との間でスライドする板体により構成されていることを特徴とする請求項５に記載の建設機械。
7. 前記遮蔽部材は、前記通気口を覆うことができる柔軟性を有するシート材と、前記シート材に固定され前記外装カバーに取付けられる取付部材とにより構成されていることを特徴とする請求項５に記載の建設機械。

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