JP2019182374A - 内燃機関の遮音システム - Google Patents
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Abstract
Description
隙間を介して前記内燃機関を覆う遮音カバーと、
前記遮音カバーの内部に向けて空気を導入する第1ファンと、
前記遮音カバーの内部から空気を排出する第2ファンと、
を備える。
1−1.遮音システムの構成
1−1−1.内燃機関及びその周りの構成
図1は、本発明の実施の形態1に係る遮音システム10が適用された内燃機関20及びその周りの構成を模式的に表した図(車両側面視)である。図1に示すように、内燃機関20は、車両1に搭載されている。より詳細には、内燃機関20は、車両1のエンジンコンパートメント2に収納されている。
図1に示すように、本実施形態の遮音システム10は、遮音カバー40を備えている。以下、図1とともに、新たに図2及び図3を参照して、遮音カバー40の構成について詳述する。図2及び図3は、それぞれ、遮音カバー40によって覆われた内燃機関20を表した図(斜視図及び車両前方視)である。
遮音システム10は、さらに、第1ファン52及び第2ファン54を備えている。以下に説明するように、第1ファン52は、遮音カバー40の内部に向けて空気(外気)を導入する機能を有し、第2ファン54は、遮音カバー40の内部から空気を排出する機能を有している。図1に示すように、第1及び第2ファン52、54は、エンジンコンパートメント2内において、ラジエータ4の車両後方側の部位に取り付けられている。このため、本実施形態の第1及び第2ファン52、54は、遮音システム10における上述の機能だけでなく、ラジエータ4に冷却風を供給する機能をも有している。
本実施形態の遮音システム10は、さらに、フラップ48(電動モータ50)、並びに第1及び第2ファン52、54を制御するための制御装置60を備えている。制御装置60は、少なくとも1つのプロセッサと少なくとも1つのメモリと入出力インターフェースとを有するECU(Electronic Control Unit)である。
1−2−1.エンジン運転中の動作
内燃機関20の運転中には、制御装置60は、フラップ48が閉じるように電動モータ50を制御する。これにより、図3に示すように、開口部46がフラップ48によって閉じられる。また、エンジン運転中には、第1及び第2ファン52、54のうち、第2ファン54が主として用いられ、必要に応じて第1ファンが併用される。また、エンジン運転中には、第2ファン54は順方向に回転駆動される。
次に、図5〜図7を参照して、内燃機関20の運転停止中の遮音システム10の動作について説明する。図5及び図6は、それぞれ、フラップ48が開いている状態の内燃機関20を表した図(車両前面視及び車両側面視)である。図7は、内燃機関20の運転停止中に形成される空気の流れを模式的に表した図である。
以上説明したように、(順方向に回転駆動される)第1ファン52によれば、遮音カバー40の内部に向けて空気を導入することができる。また、第2ファン54によれば、順方向と逆の方向に回転駆動されたときに、遮音カバー40の内部から空気を排出することができる。本実施形態の遮音システム10によれば、これらのファン52、54を利用することにより、内燃機関20が停止し、その結果として車両1も停止しているために走行風を利用できない状況下であっても、遮音カバー40の内部の換気を効率的に行えるようになる。
(1)遮音カバー40の内部からの熱の排出(内燃機関20の冷却を含む)
(2)遮音カバー40の内部空間(遮音カバー40と内燃機関20との隙間)の乾燥促進によるエンジン部品の腐食抑制
(3)上記乾燥の促進による遮音カバー40の内部の異臭(燃料、エンジン潤滑油及び水に起因)の発生抑制
2−1.第1及び第2ファンの他の設置例
上述した実施の形態1においては、第1及び第2ファン52、54は、ラジエータ4に設置されている。しかしながら、第1ファンが遮音カバーの内部に向けて空気を導入可能であり、かつ、第2ファンが遮音カバーの内部から空気を排出可能である限り、第1及び第2ファンは、エンジンコンパートメント内の他の任意の部位に設置されてもよい。具体的には、これらのファンは、例えば、遮音カバー、内燃機関、又は、ラジエータ以外の他の車体部品に設置されてもよい。
実施の形態1においては、遮音カバー40において第2ファン54に対向する対向部には、開口部46とフラップ48とが設けられている。しかしながら、本発明に係る「遮音カバー」は、必ずしもこれらの開口部及びフラップを備えていなくてもよい。
2 エンジンコンパートメント
4 ラジエータ
10 遮音システム
20 内燃機関
22 クランク軸
22 シリンダブロック
24 吸気マニホールド
26 排気マニホールド
28 エンジン本体
30 シリンダヘッド
32 シリンダブロック
36 オルタネータ
38 A/Cコンプレッサ
40 遮音カバー
42、44 カバーピース
46 遮音カバーの開口部
48 遮音カバーのフラップ
50 電動モータ
52 第1ファン
54 第2ファン
56 仕切り部材
60 制御装置
Claims (6)
- 車両に搭載された内燃機関の遮音システムであって、
隙間を介して前記内燃機関を覆う遮音カバーと、
前記遮音カバーの内部に向けて空気を導入する第1ファンと、
前記遮音カバーの内部から空気を排出する第2ファンと、
を備える
ことを特徴とする内燃機関の遮音システム。 - 前記遮音カバーは、前記第2ファンに対向する対向部を含み、
前記対向部は、開口部と、前記開口部を開閉可能なフラップとを含む
ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の遮音システム。 - 前記フラップは、前記内燃機関の運転中には閉じ、前記内燃機関の運転停止中には開くように構成されている
ことを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の遮音システム。 - 前記第1ファンと前記第2ファンとは、仕切り部材を介して並列に一体的に配置され、
前記仕切り部材は、前記内燃機関に向けて突出し、かつ、前記第1ファンによる空気の流れと前記第2ファンによる空気の流れとを隔離するように形成され、
前記第2ファンは、前記第1ファンによる空気の流れ方向と逆の方向に空気を送出可能に構成されている
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1つに記載の内燃機関の遮音システム。 - 前記第1ファンと前記第2ファンとは、仕切り部材を介して並列に一体的に配置され、
前記仕切り部材は、前記第1ファンによる空気の流れと前記第2ファンによる空気の流れとを隔離するように形成され、
前記フラップは、前記内燃機関の運転中には閉じ、前記内燃機関の運転停止中には開くように構成されており、
前記第2ファンは、前記内燃機関の運転停止中に、前記第1ファンによる空気の流れ方向と逆の方向に空気を送り出すように構成されている
ことを特徴とする請求項2に記載の内燃機関の遮音システム。 - 前記内燃機関は、前記遮音カバーによって覆われていない部位を含み、
前記第1ファンは、前記部位において前記内燃機関と対向している
ことを特徴とする請求項1〜5の何れか1つに記載の内燃機関の遮音システム。
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