JP2019172185A - 車両ドアのアッパートリム - Google Patents
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Abstract
Description
トリム本体は、車室側壁部と上壁部を有するとともに、少なくとも前部において車外側壁部を有している。したがって、トリム本体の少なくとも前部は断面逆U字形をなしている。
上記第1芯材がトリム本体の車室側壁部を提供し、上記第2芯材がトリム本体の車外側壁部を提供し、第1芯材及び/又は第2芯材が、トリム本体の上壁部を提供している。
上記構成によれば、簡単な構成でキャップを第1芯材と第2芯材に連結することができる。
上記構成によれば、キャップと第1、第2芯材との間の車幅方向の相対的変位が確実に禁じられるので、第1芯材と第2芯材の前端部の開きを、より一層確実に防止することができる。
上記構成によれば、キャップのトリム本体に対する上下方向の変位を禁じることができ、キャップをより一層安定して保持することができる。
上記構成によれば、第1、第2連結壁を部分的に重ねるため、第1、第2連結壁を広く形成することができる。
図1に示すように、ドア1はその内装として、上縁部を構成するアッパートリム2と、主トリム3とを備えている。主トリム3は、複数のトリム部(図示しない)により構成されている。
図2、図3に示すように、トリム本体5は、樹脂製の射出成形品からなる第1芯材10と第2芯材20を備えている。第1芯材10はドア1の上縁部と同程度の長さを有し、第2芯材20は第1芯材10より短く、第1芯材10の前部に連結されている。
第2芯材20は、下側が開放された中空の連結部21と、この連結部21の車外側に形成された車外側壁部22とを一体に有している。車外側壁部22は、前方に向かって幅広になっている。
本実施形態では、アッパートリム2の前部だけがドア1のドアパネルの上縁より上方に突出しており、後部はドアパネルの上縁とほぼ等しい高さになっている。
第2芯材20の固定穴21bに第1芯材10の凸部12aを挿入し、この凸部12aの先端部を溶融して拡径することにより、第1芯材10と第2芯材20が連結される。
表皮8は、トリム本体5の後部において第1芯材10の上壁部11および車室側壁部12を覆い、トリム本体5の前部において第1芯材10の上壁部11および車室側壁部12と第2芯材20の車外側壁部22を覆っている。
キャップ30は、トリム本体5の前端開口6に対応した形状を有するキャップ本体30aを有しており、このキャップ本体30aが前端開口6を塞ぐとともに表皮8の前端の端末を隠すことにより、外観を向上させることができる。
図3、図6(B)、図8に示すように、第1芯材10にはその前端縁より所定距離だけ後方に離れた位置において、車両前後方向と直交して(交差して)広がる第1連結壁15が一体に形成されている。第1連結壁15は、車室側壁部12の前端部12bの内面に連なるとともに上壁部11の下面に連なっている。第1連結壁15は上下に細長く形成されており、その下部には第1係合穴16が形成され、その上部には第3係合穴17が形成されている。これら係合穴16,18は矩形をなしている。
第1クリップ31は、キャップ本体30aの車室寄りの下部に位置し、第3クリップ33は、車室寄りの上部に位置し、第2クリップ32は車外寄りの中間高さに位置している。すなわち、第1クリップ31は第1係合穴16に、第2クリップ32は第2係合穴26に、第3クリップ33は第3係合穴17に対応した位置にある。
トリム本体の上壁部は、第2芯材により提供してもよいし、第1芯材と第2芯材が半分ずつ提供してもよい。
第1連結壁と第2連結壁の重なり領域に配置されるのは、第1連結壁の第1係合穴であってもよいし、第2連結壁の第2係合穴であってもよい。第2係合穴が重なり領域に配置される場合には、第1連結壁に逃がし穴が形成されることになる。
2 アッパートリム
5 トリム本体
6 前端開口
8 表皮
10 第1芯材
11 上壁部
12 車室側壁部
15 第1連結壁
16 第1係合穴
17 第3係合穴
20 第2芯材
21 連結部
22 車外側壁部
25 第2連結壁
26 第2係合穴
27 逃がし穴
30 キャップ
31 第1クリップ
32 第2クリップ
33 第3クリップ
31a,32a,33a ヘッド部
M1 第1連結手段
M2 第2連結手段
M3 第3連結手段
Claims (5)
- 車両ドアの上縁部を構成するアッパートリムにおいて、
トリム本体と、このトリム本体を覆う表皮とを備え、
上記トリム本体は、互いに別体をなして車両前後方向に延びた第1芯材と第2芯材を連結することにより構成され、上記第1芯材が上記トリム本体の車室側壁部を提供し、上記第2芯材が上記トリム本体の少なくとも前部において車外側壁部を提供し、上記第1芯材及び/又は上記第2芯材が、上記トリム本体の上壁部を提供しており、
さらにキャップを備え、このキャップは、第1連結手段により上記第1芯材の前端部に連結され、第2連結手段により上記第2芯材の前端部に連結され、上記トリム本体の前端開口を塞ぎ、上記トリム本体の前端開口の縁を巻き込む上記表皮の端末を、覆っていることを特徴とする車両ドアのアッパートリム。 - 上記第1連結手段が、上記第1芯材においてその前端から所定距離離れた位置に形成された第1連結壁の第1係合穴と、上記キャップに形成されて車両後方に突出し上記第1係合穴に嵌る第1クリップと、を有し、
上記第2連結手段が、上記第2芯材においてその前端から所定距離離れた位置に形成された第2連結壁の第2係合穴と、上記キャップに形成されて車両後方に突出し上記第2係合穴に嵌る第2クリップと、を有することを特徴とする請求項1に記載の車両ドアのアッパートリム。 - 上記第1クリップと上記第2クリップは、弾性変形により上下方向の幅を縮めることができ、上下に張り出した先端のヘッド部が上記第1連結壁と上記第2連結壁にそれぞれ係止されることにより上記キャップの抜け止めがなされており、
さらに上記第1クリップと上記第2クリップは、車幅方向に弾性変形せず、それぞれ上記第1係合穴と上記第2係合穴に車幅方向の遊びがない状態で嵌っていることを特徴とする請求項2に記載の車両ドアのアッパートリム。 - さらに第3連結手段を備え、この第3連結手段は、上記第1連結壁と上記第2連結壁のいずれかに形成された第3係合穴と、上記キャップに形成されて車両後方に突出し上記第3係合穴に嵌る第3クリップと、を有し、
上記第3クリップは、弾性変形により車幅方向の幅を縮めることができ、車幅方向に張り出した先端のヘッド部が上記第1連結壁又は上記第2連結壁に係止されており、
さらに上記第3クリップは、上下方向に弾性変形せず上記第3係合穴に上下方向の遊びがない状態で嵌っていることを特徴とする請求項3に記載の車両ドアのアッパートリム。 - 上記第1芯材が上記車両ドアの上縁部の全長にわたって延び、上記車室側壁部と上記上壁部とを有し、
上記第2芯材が上記ドアの上縁部の前部に配置され、上記車外側壁部と、上記第1芯材の内側に連結される連結部とを有し、
上記第1連結壁と上記第2連結壁が部分的に重なっており、この重なり部分に上記第1、第2、第3係合穴のうちの一つの係合穴が配置され、上記第1、第2連結壁のうち当該一つの係合穴が形成されていない方の連結壁には、当該一つの係合穴に対応した位置に逃がし穴が形成されていることを特徴とする請求項4に記載の車両ドアのアッパートリム。
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JP7076261B2 JP7076261B2 (ja) | 2022-05-27 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001260747A (ja) * | 2000-03-16 | 2001-09-26 | Ichikoh Ind Ltd | ルームランプの固定構造 |
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2018
- 2018-03-29 JP JP2018065096A patent/JP7076261B2/ja active Active
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