JP2019153460A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】簡素化且つ小型化を図ることのできる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、ＬＥＤ１７と、ＬＥＤ１７に電力を供給するための給電部材２０と、ＬＥＤ１７からの熱を放熱するためのヒートシンク１８と、ＬＥＤ１７からの光を制御するリフレクタユニット１５とを備える。ヒートシンク１８は、第１面１８ａと、第１面１８ａに対して所定の角度で折り曲げられた第２面１８ｂとを有するようにプレートを折り曲げた構成であり、ＬＥＤ１７は、第１面１８ａ上に配置され、第２面１８ｂは、ＬＥＤ１７に接続される給電部材２０を挿通するための挿通部１８ｃを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特にＬＥＤ等の光源と、パラボラ型のリフレクタとを用いた車両用灯具に関する。
特許文献１には、金属製の板状の支持部材の下面にＬＥＤが搭載された基板と、ＬＥＤからの光を灯具前方に反射するパラボラ型のリフレクタと、支持部材の上面に立設された、ＬＥＤからの熱を放熱するための放熱フィンとを備える車両用灯具が開示されている。
特開２０１５−２０７３９１号公報
しかしながら、特許文献１で開示された車両用灯具は、支持部材の上面に放熱フィンを設ける分、構造が複雑化するとともに、灯室が高さ方向に拡大されたものになるという課題がある。
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡素化且つ小型化を図ることのできる車両用灯具を提供することにある。
上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、光源と、光源に電力を供給するための給電部材と、光源からの熱を放熱するためのヒートシンクと、光源からの光を制御する光制御部材とを備える。ヒートシンクは、第１面と、第１面に対して所定の角度で折り曲げられた第２面とを有するようにプレートを折り曲げた構成であり、光源は、第１面上に配置され、第２面は、光源に接続される給電部材を挿通するための挿通部を備える。
給電部材は、待受側コネクタと、可動側コネクタとを有するコネクタ構造を備えてもよい。待受側コネクタは、第１面に固定され、可動側コネクタは、第２面の挿通部を介して、待受側コネクタに挿抜可能であってもよい。
挿通部の面積は、可動側コネクタの挿通方向に垂直な断面積よりも大きくてもよい。
給電部材は、ケーブルを備えてもよい。ケーブルを第２面上で配策するためのケーブルクランプをさらに備えてもよい。ケーブルクランプは、第２面の周縁部に配置されてもよい。
本発明によれば、簡素化且つ小型化を図ることのできる車両用灯具を提供できる。
本発明の実施形態に係る車両用灯具の概略断面図である。 可動側コネクタを挿した状態を示す斜視図である。 可動側コネクタを外した状態を示す斜視図である。 ケーブルクランプの取付方の変形例を示す図である。
以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る車両用灯具について詳細に説明する。なお、本明細書において「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「内」、「外」等の方向を表す用語が用いられる場合、それらは車両用灯具が車両に装着されたときの姿勢における方向を意味する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０の概略断面図である。車両用灯具１０は、車両前部に配置される前照灯であってよい。
図１に示すように、車両用灯具１０は、ランプボディ１１と、ランプボディ１１の前面開口部を覆う透明なアウターカバー１２とを備える。ランプボディ１１とアウターカバー１２は、灯室１３を形成している。
灯室１３内には、灯具ユニット１４が収容されている。灯具ユニット１４は、ハイビーム配光パターンまたはロービーム配光パターンを照射するよう構成されてよい。灯具ユニット１４は、エイミング調整を目的として、図示しない支持部材によりランプボディ１１に対して傾動可能に支持されてよい。
灯具ユニット１４は、リフレクタユニット１５と、基板１６と、光源としてのＬＥＤ１７と、ヒートシンク１８とを備える。
リフレクタユニット１５は、水平方向に延出する水平延出部１５ａと、ＬＥＤ１７からの光を制御する光制御部材としてのリフレクタ部１５ｂと、シェード部１５ｃとを備える。
水平延出部１５ａには、ＬＥＤ１７からの光をリフレクタ部１５ｂに導くための穴部１５ｄが形成されている。リフレクタ部１５ｂは、水平延出部１５ａにおける穴部１５ｄの後方部から前方斜め下方に延出している。リフレクタ部１５ｂは、ＬＥＤ１７からの光を灯具前方に反射するパラボラ型のリフレクタである。リフレクタ部１５ｂは、回転放物面を基準に形成された反射面を有する。この反射面の回転放物面の回転中心軸は、リフレクタ部１５ｂの光軸となる。リフレクタ部１５ｂは、光軸が車両前後方向（水平方向）を向くように配置される。リフレクタ部１５ｂの反射面の焦点位置には、ＬＥＤ１７が配置される。
シェード部１５ｃは、水平延出部１５ａにおける穴部１５ｄの前方部に設けられている。シェード部１５ｃは、ＬＥＤ１７からの光が直接灯具外部に出射されるのを防止する。
基板１６は、リフレクタユニット１５の水平延出部１５ａ上に支持されている。基板１６には、ＬＥＤ１７が、発光面が下方を向くようにして搭載されている。上述したように、ＬＥＤ１７は、リフレクタ部１５ｂの反射面の焦点位置に配置されている。ＬＥＤ１７は、基板１６から電流の供給を受けて発光する。図１には、ＬＥＤ１７から出射した後、リフレクタ部１５ｂの反射面で反射して灯具前方に出射する光線の一例（光線Ｌ）が図示されている。
ＬＥＤ１７を発光させるための電流は、給電部材２０によって基板１６に供給される。給電部材２０は、灯室外部の電流源（図示せず）に接続されるケーブル２１と、ケーブル２１の先端部に設けられた可動側コネクタ２２と、基板１６の下面後端部に設けられた待受側コネクタ２３とを備える。待受側コネクタ２３は、リフレクタ部１５ｂよりも後方に位置している。可動側コネクタ２２は、待受側コネクタ２３に挿抜可能である。
図２は、待受側コネクタ２３に可動側コネクタ２２を挿した状態を示す斜視図である。図３は、待受側コネクタ２３から可動側コネクタ２２を外した状態を示す斜視図である。
ヒートシンク１８は、例えばアルミニウム板などの金属製のプレートをＬ字状に折り曲げた構成であり、水平方向に延在する第１面１８ａと、第１面１８ａに対して所定の角度（本実施形態では９０°）で折り曲げられた第２面１８ｂとを有する。ヒートシンク１８は、第１面１８ａが基板１６の上面上に支持され、且つ第２面１８ｂがリフレクタ部１５ｂの後方において第１面１８ａから下方に延在するように配置される。ヒートシンク１８の第１面１８ａと基板１６の上面との間に絶縁シートが介装されてもよい。
図１に示すように、ヒートシンク１８の第１面１８ａ上に基板１６が配置され、基板１６上にＬＥＤ１７が配置されている。したがって、ＬＥＤ１７から発生した熱は、基板１６を介してヒートシンク１８の第１面１８ａ、第２面１８ｂに伝熱され、灯室１３内の空気中に放熱される。
本実施形態に係る車両用灯具１０において、ヒートシンク１８の第２面１８ｂには、給電部材２０を挿通するための挿通部１８ｃが形成されている。この挿通部１８ｃは、第２面１８ｂの上端部に形成された開口部であり、図３に示すように、この挿通部１８ｃを介して第１面１８ａに固定された待受側コネクタ２３が灯具ユニット１４の後方側に露出している。本実施形態においては、このヒートシンク１８の第２面１８ｂに設けられた挿通部１８ｃを介して、待受側コネクタ２３に可動側コネクタ２２を挿抜可能である。可動側コネクタ２２の挿抜を容易とするために、挿通部１８ｃの面積は、可動側コネクタ２２の挿通方向に垂直な断面積よりも大きいことが望ましい。より好適な実施形態では、挿通部１８ｃの面積は、可動側コネクタ２２を挿抜する作業者の指または治具が入る程度の大きさに形成されることが望ましい。
また、本実施形態に係る車両用灯具１０において、ヒートシンク１８の第２面１８ｂには、ケーブル２１を第２面１８ｂ上で配策するためのケーブルクランプ２５が設けられている。
ケーブルクランプ２５は、例えば樹脂やゴムなどの弾性部材により形成され、円盤状のベース部２５ａと、ベース部２５ａ上に設けられた、ケーブル２１を保持するための保持部２５ｂと、ベース部２５ａの保持部２５ｂと反対側に設けられた、ケーブルクランプ２５を第２面１８ｂに固定するための差込片部２５ｃとを備える。
ヒートシンク１８の第２面１８ｂには、ケーブルクランプ２５の差込片部２５ｃを差し込むためのクランプ固定用穴１８ｄが形成されている（図３参照）。差込片部２５ｃは、クランプ固定用穴１８ｄに差し込まれる際には縮径し、クランプ固定用穴１８ｄに差し込み後には拡径し、係止される。これにより、ケーブルクランプ２５がヒートシンク１８の第２面１８ｂに固定される。ケーブルクランプ２５の第２面１８ｂの固定方法は特に限定されず、ネジや両面テープで固定されてもよい。
ヒートシンク１８の第２面１８ｂにケーブルクランプ２５を設け、ケーブル２１をクランプすることにより、ケーブル２１が撓んだ際に金属製の第２面１８ｂのエッジと干渉し、ケーブル２１に断線等の不具合が生じるのを防止することができる。ケーブルクランプ２５は、第２面１８ｂの周縁部に配置されることが好ましい。この場合、より好適にケーブル２１と第２面１８ｂのエッジとの干渉を防ぐことができる。
図４は、ケーブルクランプ２５の取付方の変形例を示す。本変形例では、ケーブルクランプ２５は、ベース部２５ａの一部がヒートシンク１８の第２面１８ｂの下端部のエッジ１８ｅよりも外側にはみ出すように、第２面１８ｂに取り付けられている。この場合、ベース部２５ａのはみ出した部分２５ｄにより、ケーブル２１が第２面１８ｂのエッジ１８ｅに干渉することがさらに防止されるので、より一層ケーブル２１に断線等の不具合が生じるのを防止できる。
以上、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０について説明した。この車両用灯具１０では、金属プレートをＬ字状に折り曲げたヒートシンク１８を採用したことにより、構成を簡素化できる。また、ヒートシンク１８の第２面１８ｂは、リフレクタ部１５ｂの後方において第１面１８ａから下方に延在するように配置されているので、例えば第２面１８ｂが第１面１８ａから上方に延在する場合と比較して、車両用灯具１０の小型化を図ることができる。
このようにＬ字状のヒートシンク１８の第２面１８ｂを第１面１８ａから下方に延在するように配置した場合、第２面１８ｂによって待受側コネクタ２３が覆い隠されるので、可動側コネクタ２２の挿抜が難しくなる虞がある。そこで、本実施形態に係る車両用灯具１０では、第２面１８ｂに挿通部１８ｃを形成した。これにより、可動側コネクタ２２の挿抜性を犠牲にすることなく、簡素化および小型化を図ることができる。
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
例えば上述の実施形態では、挿通部１８ｃとしてヒートシンク１８の第２面１８ｂに開口部を設けたが、挿通部１８ｃは開口部に限定されず、第２面１８ｂの一部を切り欠いた切り欠き部であってもよい。
また、上述の実施形態では、給電部材２０としてコネクタ構造を有するケーブル２１を用いたが、ケーブル２１は、はんだ付け等の他の方法で基板１６に接続されてもよい。この場合、ヒートシンク１８の挿通部１８ｃをケーブル２１が挿通することにより、ケーブル２１をスムーズに配策することができる。
また、上述の実施形態では、Ｌ字状のヒートシンク１８の折り曲げ角度を９０°としたが、例えば８０°や７０°などの他の折り曲げ角度であってもよい。
また、上述の実施形態では、ヒートシンク１８の形状を第１面１８ａおよび第２面１８ｂを有する折り曲げ部が１つのＬ字状としたが、ヒートシンク１８の形状はこれに限定されない。例えば、ヒートシンク１８の形状は、第１面１８ａおよび第２面１８ｂに加えて第２面１８ｂの下端部から水平方向前方に延在する第３面を有する、折り曲げ部が２つのコ字状であってもよい。
１０ 車両用灯具、 １１ ランプボディ、 １３ 灯室、 １４ 灯具ユニット、 １５ リフレクタユニット、 １６ 基板、 １７ ＬＥＤ、 １８ ヒートシンク、 １８ａ 第１面、 １８ｂ 第２面、 １８ｃ 挿通部、 ２０ 給電部材、 ２１ ケーブル、 ２２ 可動側コネクタ、 ２３ 待受側コネクタ、 ２５ ケーブルクランプ。

Claims (5)

  1. 光源と、
    前記光源に電力を供給するための給電部材と、
    前記光源からの熱を放熱するためのヒートシンクと、
    前記光源からの光を制御する光制御部材と、
    を備え、
    前記ヒートシンクは、第１面と、前記第１面に対して所定の角度で折り曲げられた第２面とを有するようにプレートを折り曲げた構成であり、
    前記光源は、前記第１面上に配置され、
    前記第２面は、前記光源に接続される前記給電部材を挿通するための挿通部を備えることを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記給電部材は、待受側コネクタと、可動側コネクタとを有するコネクタ構造を備え、
    前記待受側コネクタは、前記第１面に固定され、
    前記可動側コネクタは、前記第２面の前記挿通部を介して、前記待受側コネクタに挿抜可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記挿通部の面積は、前記可動側コネクタの挿通方向に垂直な断面積よりも大きいことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  4. 前記給電部材は、ケーブルを備え、
    前記ケーブルを前記第２面上で配策するためのケーブルクランプをさらに備えることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
  5. 前記ケーブルクランプは、前記第２面の周縁部に配置されることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
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