CN110220164B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆用灯具。本发明的课题在于，提供能实现简单化且小型化的车辆用灯具。车辆用灯具(10)包括LED(17)，用于向LED(17)供给电力的供电部件(20)，用于对来自LED(17)的热进行散热的散热器(18)，以及控制来自LED(17)的光的反射镜单元(15)。散热器(18)具有第一面(18a)和相对第一面(18a)以所设定角度弯曲的第二面(18b)，LED(17)配置在第一面(18a)上，第二面(18b)设有用于将与LED(17)连接的供电部件(20)插入通过的插入通过部(18c)。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，尤其涉及使用LED等的光源和抛物面型反射镜的车辆用灯具。
背景技术
在专利文献1中，公开了设有基板，抛物面型反射镜，以及散热片的车辆用灯具，在所述基板中，LED搭载在金属制的板状的支持部件的下面，所述抛物面型反射镜将来自LED的光朝灯具前方反射，所述散热片立起设置在支持部件的上面，用于对来自LED的热量进行散热。
【专利文献】
【专利文献1】日本特开2015-207391号公报
但是，在专利文献1中公开的车辆用灯具将散热片设置在支持部件的上面，这引起构造复杂化，且灯室在高度方向扩大，存在上述课题。
发明内容
本发明就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供能实现简单化且小型化的车辆用灯具。
为了解决上述课题，本发明的一形态的车辆用灯具包括:
光源；
用于向所述光源供给电力的供电部件；
用于对来自所述光源的热进行散热的散热器；以及
控制来自所述光源的光的光控制部件。
散热器具有第一面和相对第一面以所设定角度弯曲的第二面；
光源配置在第一面上；
第二面设有用于将与所述光源连接的所述供电部件插入通过的插入通过部。
散热器可以是将板材弯曲构成。
散热器的第二面可以配置为在所述光控制部件的后方从所述第一面朝下方延伸。
供电部件可以包括具有待机侧连接器及可动侧连接器的连接器结构。也可以待机侧连接器固定在第一面，可动侧连接器能通过第二面的插入通过部插入到待机侧连接器或从待机侧连接器拔取。
插入通过部的面积可以比可动侧连接器的与插入通过方向垂直的截面积大。
供电部件可以包括电缆。可以进一步包括用于在第二面上配布所述电缆的电缆夹。
电缆夹可以配置在第二面的周缘部。
电缆夹可以安装在第二面，使得基体部的一部分伸出到散热器的第二面的下端部的缘边的外侧。
下面说明本发明的效果:
按照本发明，能提供能实现简单化且小型化的车辆用灯具。
附图说明
图1是本发明实施形态涉及的车辆用灯具的概略截面图。
图2是表示插入可动侧连接器的状态的立体图。
图3是表示卸下可动侧连接器的状态的立体图。
图4是表示电缆夹的安装方法的变形例的图。
图中符号意义如下:
10—车辆用灯具
11—灯体
13—灯室
14—灯具单元
15—反射镜单元
16—基板
17—LED
18—散热器
18a—第一面
18b—第二面
18c—插入通过部(insertion)
20—供电部件
21—电缆
22—可动侧连接器
23—待机侧连接器
25—电缆夹
具体实施方式
下面，一边参照附图一边详细说明本发明涉及的车辆用灯具。在本说明书或权利要求书中使用“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等表示方向的用语场合,上述用语意味车辆用灯具安装于车辆时的姿势中的方向。
图1是本发明实施形态涉及的车辆用灯具10的概略截面图。车辆用灯具10可以是配置在车辆前部的前照灯。
如图1所示，车辆用灯具10包括灯体11，以及覆盖灯体11的前面开口部的透明的外罩12。灯体11和外罩12形成灯室13。
在灯室13内，收纳灯具单元14。灯具单元14可以构成为照射远光配光图案或近光配光图案。灯具单元14以对光调整为目的，可以通过没有图示的支持部件，相对灯体11可倾动地支持。
灯具单元14包括反射镜单元15，基板16，作为光源的LED17，以及散热器18。
反射镜单元15包括朝水平方向延伸的水平延伸部15a，作为控制来自LED17的光的光控制部件的反射镜部15b，以及遮光部15c。
在水平延伸部15a，形成用于将来自LED17的光导向反射镜部15b的孔部15d。反射镜部15b从水平延伸部15a的孔部15d的后方部朝前方斜下方延伸。反射镜部15b是将来自LED17的光朝灯具前方反射的抛物面型的反射镜。反射镜部15b具有将旋转抛物面形成为基准的反射面。该反射面的旋转抛物面的旋转中心轴成为反射镜部15b的光轴。反射镜部15b配置为使得光轴向着车辆前后方向(水平方向)。LED17配置在反射镜部15b的反射面的焦点位置。
遮光部15c设在水平延伸部15a的孔部15d的前方部。遮光部15c防止来自LED17的光直接射出到灯具外部。
基板16支持于反射镜单元15的水平延伸部15a上。LED17使得发光面向着下方地搭载在基板16。如上所述，LED17配置在反射镜部15b的反射面的焦点位置。LED17接受来自基板16的电流供给而发光。光从LED17射出后，在反射镜部15b的反射面反射，朝灯具前方射出，图1图示该光线一例(光线L)。
用于使得LED17发光的电流由供电部件20供给基板16。供电部件20包括与灯室外部的电流源(没有图示)连接的电缆21，设在电缆21的前端部的可动侧连接器22，以及设在基板16的下面后端部的待机侧连接器23。待机侧连接器23位于反射镜部15b的后方。可动侧连接器22可插入到待机侧连接器23，或从待机侧连接器23拔取。
图2是表示将可动侧连接器22插入待机侧连接器23的状态的立体图。图3是表示从待机侧连接器23卸下可动侧连接器22的状态的立体图。
散热器18是例如将铝板等金属制的板弯曲成L字状，包括朝水平方向延伸的第一面18a，以及相对第一面18a以所设定角度(在本实施形态中为90°)弯曲的第二面18b。散热器18配置为第一面18a支持于基板16的上面，且第二面18b在反射镜部15b的后方从第一面18a朝下方延伸。在散热器18的第一面18a和基板16的上面之间，可以介有绝缘片材。
如图1所示，基板16配置在散热器18的第一面18a上，在基板16上配置LED17。因此，从LED17产生的热通过基板16传热到散热器18的第一面18a、第二面18b，朝灯室13内的空气中散热。
在本实施形态涉及的车辆用灯具10中，在散热器18的第二面18b，形成用于使得供电部件20插入通过的插入通过部18c。该插入通过部18c是形成在第二面18b的上端部的开口部，如图3所示，通过该插入通过部18c固定于第一面18a的待机侧连接器23在灯具单元14的后方侧露出。在本实施形态中，通过设在该散热器18的第二面18b的插入通过部18c，可动侧连接器22可插入到待机侧连接器23，或从待机侧连接器23拔取可动侧连接器22。为了使得可动侧连接器22插入/拔取容易，优选插入通过部18c的面积比可动侧连接器22的与插入通过方向垂直的截面积大。在更佳实施形态中，优选插入通过部18c的面积形成为插入/拔取可动侧连接器22的操作者的手指或工具能进入程度大小。
又，在本实施形态涉及的车辆用灯具10中，在散热器18的第二面18b，设有用于在第二面18b上配布电缆21的电缆夹25。
电缆夹25由例如树脂或橡胶等弹性部件形成，包括圆盘状的基体部25a，设在基体部25a上、用于保持电缆21的保持部25b，以及设在基体部25a的与保持部25b相反侧、用于将电缆夹25固定在第二面18b的插入片部25c。
在散热器18的第二面18b，形成用于插入电缆夹25的插入片部25c的夹固定用孔18d(参照图3)。插入片部25c插入到夹固定用孔18d时，发生缩径，插入到夹固定用孔18d后发生扩径，得到卡定。由此，电缆夹25固定在散热器18的第二面18b。电缆夹25的固定于第二面18b的固定方法不作特别限定，也可以用例如螺钉或双面胶带固定。
通过在散热器18的第二面18b设有电缆夹25，夹住电缆21，能防止电缆挠曲时与金属制的第二面18b的缘边干涉、电缆21产生断线等的不良状况。电缆夹25优选配置在第二面18b的周缘部。该场合，能更合适地防止电缆21与第二面18b的缘边的干涉。
图4是表示电缆夹25的安装方法的变形例。在本变形例中，电缆夹25安装在第二面18b，使得基体部25a的一部分伸出到散热器18的第二面18b的下端部的缘边18e的外侧。该场合，通过基体部25a的伸出部分25d，进一步防止电缆21与第二面18b的缘边18e的干涉，因此，更能防止电缆21产生断线等的不良状况。
上面说明本发明实施形态涉及的车辆用灯具10。在该车辆用灯具10中，通过采用将金属板弯曲成L字状的散热器18，能使得结构简单化。又，散热器18的第二面18b配置为在反射镜部15b的后方从第一面18a朝下方延伸，因此，例如，与第二面18b从第一面18a朝上方延伸场合相比，能实现车辆用灯具10的小型化。
这样，配置为使得L字状的散热器18的第二面18b从第一面18a朝下方延伸场合，因第二面18b遮覆待机侧连接器23，因此，担心可动侧连接器22的插入/拔取变得困难。于是，在本实施形态涉及的车辆用灯具10中，在第二面18b形成插入通过部18c。由此，不会牺牲可动侧连接器22的插入/拔取性，能实现简单化及小型化。
上面基于实施形态说明了本发明。这些实施形态是例示，本领域技术人员能理解，各构成要素及各处理过程的组合能有各种各样的变形例，这样的变形例也属于本发明的保护范围。
例如，在上述实施形态中，在散热器18的第二面18b设有开口部，作为插入通过部18c，但是，插入通过部18c并不限定为开口部，也可以是将第二面18b的局部切口的缺口部。
又，在上述实施形态中，使用具有连接器结构的电缆21作为供电部件20，但是，电缆21也可以用钎焊等其它方法与基板16连接。该场合，通过电缆21插入散热器18的插入通过部18c，能顺利地配布电缆21。
又，在上述实施形态中，将L字状的散热器18的弯曲角度设为90°，但是，也可以是例如80°或70°等的其它弯曲角度。
又，在上述实施形态中，将散热器18的形状设为具有第一面18a及第二面18b的弯曲部为一个L字状，但是，散热器18的形状并不限定于此。例如，散热器18的形状也可以是：除第一面18a及第二面18b之外，还具有从第二面18b的下端部朝水平方向前方延伸的第三面，弯曲部为二个的“コ”字状。
当然,在上述实施形态及其变形例中，作为诸参数所表示的数值不过是一例，也可以适当地设定为不同的值。
上面参照附图说明了本发明的实施形态及其变形例，但本发明并不局限于上述实施形态及其变形例。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括:
光源；
用于向所述光源供给电力的供电部件；
用于对来自所述光源的热进行散热的散热器；以及
控制来自所述光源的光的光控制部件；
所述散热器具有第一面和相对第一面以所设定角度弯曲的第二面；
所述光源配置在所述第一面上；
所述第二面设有用于将与所述光源连接的所述供电部件插入通过的插入通过部；
所述供电部件包括电缆；
进一步包括用于在所述第二面上配布所述电缆的电缆夹，所述电缆夹配置在所述第二面的周缘部。
2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:
所述散热器是将板材弯曲构成。
3.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:
所述散热器的所述第二面配置为在所述光控制部件的后方从所述第一面朝下方延伸。
4.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:
所述供电部件包括具有待机侧连接器及可动侧连接器的连接器结构；
所述待机侧连接器固定在所述第一面；
所述可动侧连接器能通过所述第二面的所述插入通过部插入到所述待机侧连接器或从待机侧连接器拔取。
5.根据权利要求4中记载的车辆用灯具，其特征在于:
所述插入通过部的面积比所述可动侧连接器的与插入通过方向垂直的截面积大。
6.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:
所述电缆夹安装在第二面，使得基体部的一部分伸出到散热器的第二面的下端部的缘边的外侧。
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